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發展沿革

研制背景

C-130誕生在柏(bo)林(lin)(lin)(lin)封鎖事(shi)件(jian)發生后。柏(bo)林(lin)(lin)(lin)空運(yun)(yun)事(shi)件(jian)起因是(shi)二戰剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)結束后，由于蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)和盟(meng)國(guo)間矛盾逐漸激化，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)為向西(xi)(xi)方盟(meng)國(guo)加壓，封鎖了所有通往西(xi)(xi)柏(bo)林(lin)(lin)(lin)的陸上道路。而(er)西(xi)(xi)柏(bo)林(lin)(lin)(lin)在停戰協議中是(shi)盟(meng)國(guo)的占領區，當時居民還(huan)需要靠盟(meng)國(guo)救援生存下去。蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)認為只要封鎖西(xi)(xi)柏(bo)林(lin)(lin)(lin)一段時間，盟(meng)國(guo)必將(jiang)向蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)讓步。但盟(meng)國(guo)立即展開了從空中向西(xi)(xi)柏(bo)林(lin)(lin)(lin)運(yun)(yun)送救援物資(zi)的行動，在長達近(jin)一年的封鎖期內向西(xi)(xi)柏(bo)林(lin)(lin)(lin)晝(zhou)夜(ye)不斷的空運(yun)(yun)物資(zi)。這一史無(wu)前例的大(da)空運(yun)(yun)徹底(di)打亂了蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)的計劃。柏(bo)林(lin)(lin)(lin)空運(yun)(yun)使各國(guo)意識到戰略空運(yun)(yun)的價值，而(er)性能出色的運(yun)(yun)輸(shu)機是(shi)空運(yun)(yun)力量的核心。

招標定型

美國空軍于1951年向美國各大飛機制造公(gong)司發出關于新(xin)型運輸機(ji)的(de)技術(shu)招標(biao)，為期(qi)兩個月，其技術(shu)要求細節保證運送 92 名(ming)步兵(bing)或(huo)(huo) 64 名(ming)全副武裝的(de)傘(san)兵(bing)時，航(hang)程必(bi)(bi)須(xu)達(da)到(dao) 1,980 千米；最(zui)大(da)載(zai)重需達(da)到(dao) 13,608 千克，能(neng)夠運載(zai)當時美(mei)軍(jun)大(da)多數的(de)裝甲車(che)輛、火炮和卡車(che)等大(da)型貨(huo)物；貨(huo)艙(cang)主艙(cang)門設計應能(neng)使車(che)輛直接進入，必(bi)(bi)須(xu)有(you)空投傘(san)兵(bing)用的(de)側艙(cang)門；可在(zai)土質或(huo)(huo)鋼板平(ping)鋪的(de)簡易跑道上進行(xing)短距起降(jiang)；為了能(neng)進行(xing)低(di)空低(di)速空投，必(bi)(bi)須(xu)能(neng)在(zai) 225 千米/小時的(de)低(di)速條件下(xia)做穩(wen)定的(de)掠地飛(fei)行(xing)；能(neng)在(zai)一(yi)臺(tai)發動機(ji)失(shi)靈的(de)情(qing)況下(xia)正常飛(fei)行(xing)。

此后洛克希德公司的先進技術設計部門著名的臭鼬工廠（Skunk Works）很快(kuai)地完成代號L-206的(de)原型(xing)機(ji)(ji)。L-206方(fang)案(an)于(yu)1952年(nian)(nian)11月戰(zhan)(zhan)勝了(le)其他廠家的(de)設計方(fang)案(an)，獲(huo)得了(le)空軍(jun)的(de)原型(xing)機(ji)(ji)制造試驗(yan)合約。原型(xing)機(ji)(ji)YC-130于(yu)1954年(nian)(nian)8月23日(ri)在加州伯班克完成首次飛行。空軍(jun)對(dui)兩架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)的(de)試驗(yan)表示滿意，隨后在1953和1954年(nian)(nian)訂購(gou)了(le)27架(jia)C-130。第一(yi)架(jia)生產型(xing)的(de)C-130A于(yu)1955年(nian)(nian)4月7日(ri)試飛，1956年(nian)(nian)12月9日(ri)開(kai)始交付美國空軍(jun)，第一(yi)裝備這(zhe)種新型(xing)運輸(shu)機(ji)(ji)的(de)美國空軍(jun)部隊(dui)是從1956年(nian)(nian)12月開(kai)始進駐(zhu)阿德(de)莫爾空軍(jun)基地的(de)第463戰(zhan)(zhan)術空運聯隊(dui)。 

設計特點

基本設計

C-130采用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機(ji)身(shen)(shen)布(bu)(bu)局。這一布(bu)(bu)局奠定(ding)了戰后的中型(xing)運(yun)輸(shu)機(ji)的設(she)計“標準”。C-130設(she)計上(shang)最大的特點(dian)是其(qi)設(she)計徹底的力(li)(li)求滿(man)足戰術空運(yun)的實際要求，因(yin)此它非常適合(he)執行各種(zhong)空運(yun)任(ren)務，例如鋁合(he)金(jin)(jin)半硬殼結(jie)(jie)構機(ji)身(shen)(shen)大型(xing)的尾部貨(huo)艙門(men)。翼(yi)(yi)(yi)根翼(yi)(yi)(yi)型(xing)為NACA 64A318，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)翼(yi)(yi)(yi)型(xing)NACA 64A412，上(shang)反(fan)角 2°30′，安裝角翼(yi)(yi)(yi)根 3°，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian) 0°，1/4 弦線(xian)后掠角 0°。全金(jin)(jin)屬雙梁受力(li)(li)蒙(meng)皮(pi)結(jie)(jie)構，機(ji)械加(jia)工的整(zheng)體加(jia)強變厚度蒙(meng)皮(pi)壁板，長度14.63米。副翼(yi)(yi)(yi)由普通鋁合(he)金(jin)(jin)制成。串(chuan)聯式液壓(ya)助(zhu)力(li)(li)器(qi)，由兩套獨立的液壓(ya)系統供(gong)壓(ya)。副翼(yi)(yi)(yi)上(shang)有調(diao)整(zheng)片(pian)。富勒(le)鋁合(he)金(jin)(jin)后緣襟翼(yi)(yi)(yi)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣用發動機(ji)引氣防(fang)冰。

運載設計

C-130的貨艙門采用了上下兩片開啟的設計，能(neng)在(zai)(zai)空(kong)中開(kai)閉；在(zai)(zai)空(kong)中艙(cang)門(men)放下(xia)時是(shi)一(yi)個(ge)(ge)很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)空(kong)投平臺，尤其(qi)是(shi)掠地(di)平拉空(kong)投的(de)(de)(de)(de)時候，在(zai)(zai)地(di)面(mian)又(you)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)裝卸坡道。而(er)且該艙(cang)門(men)也(ye)是(shi)整機氣(qi)密結構中的(de)(de)(de)(de)重要一(yi)環。各(ge)種C-130的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運型都可以貼地(di)投放11,000千(qian)克重的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)。投放時，飛機貼地(di)飛行，后(hou)(hou)艙(cang)門(men)打(da)開(kai)，首(shou)先(xian)拖出一(yi)個(ge)(ge)鉤子(zi)(zi)，鉤子(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)另一(yi)端與貨(huo)(huo)盤和貨(huo)(huo)物(wu)相連，當(dang)鉤子(zi)(zi)與地(di)面(mian)空(kong)投場上的(de)(de)(de)(de)鋼索嚙合時，貨(huo)(huo)物(wu)就(jiu)被從后(hou)(hou)艙(cang)門(men)拖出。由于貨(huo)(huo)盤有能(neng)量吸收系統，貨(huo)(huo)物(wu)滑行30米后(hou)(hou)停下(xia)。當(dang)貨(huo)(huo)物(wu)超(chao)過22,000千(qian)克時，需要使用條(tiao)帶(dai)降(jiang)落傘將貨(huo)(huo)物(wu)從貨(huo)(huo)艙(cang)中拖出。

C-130的主起落架艙也設計得很巧妙，起落架收起時處在機(ji)(ji)身左右兩(liang)側旁突起的流線型(xing)艙室內(nei)。這個(ge)設(she)(she)(she)計使得(de)起落架艙不會占用(yong)(yong)寶(bao)貴的主機(ji)(ji)身空間，大大方(fang)便(bian)了貨艙的設(she)(she)(she)計，且使得(de)主機(ji)(ji)身的結構能(neng)夠連續(xu)而完整，強度大。另外一個(ge)好處是這種設(she)(she)(she)計左右主輪距(ju)較寬(kuan)，在不平坦的簡(jian)易(yi)跑道上穩(wen)定性好。以(yi)C-130J為例，C-130J貨艙的尺(chi)寸為長12.19米，高2.74米，寬(kuan)最大3.12米、最小(xiao)3.04米；C-130J-30長16.76米，其(qi)余尺(chi)寸相同。上述(shu)尺(chi)寸與以(yi)往的C-130型(xing)號接近，可運載軍用(yong)(yong)標準的463L貨盤(pan)(2.24米×2.67米)。C-130J能(neng)運送(song)5個(ge)上述(shu)貨盤(pan)，C-130J-30能(neng)運送(song)7個(ge)。 

航電設計

以C-130J為例，C-130J/J-30采用大量數字技術，加上APN-24低功率雷達的(de)高清晰地(di)貌對照(zhao)能力(li)、彩色液晶顯(xian)示器和(he)雙(shuang)GPS/INS系(xi)統(tong)，可(ke)以輕松(song)地(di)執行單機(ji)(ji)(ji)或編(bian)隊(dui)全(quan)天候(hou)空(kong)投任務。C-130J/J-30攜帶相同數量(liang)的(de)燃料，機(ji)(ji)(ji)內油箱(xiang)25549公升(sheng)，機(ji)(ji)(ji)外副油箱(xiang)則為(wei)10479公升(sheng)，合計36028公升(sheng)，并具(ju)有空(kong)中加油能力(li)。J型的(de)可(ke)維(wei)修性得到(dao)了很大(da)的(de)改(gai)善(shan)。按(an)美軍維(wei)修規則的(de)計算，維(wei)護(hu)J型的(de)人力(li)可(ke)由(you)維(wei)護(hu)E/H型的(de)4875人減至2994，減少(shao)了38%。假如以98架的(de)C-130機(ji)(ji)(ji)隊(dui)做(zuo)標(biao)(biao)準，壽(shou)命(ming)周(zhou)期(qi)成本可(ke)以減少(shao)35%。除(chu)了可(ke)維(wei)護(hu)性的(de)改(gai)善(shan)，數字(zi)控制的(de)渦槳(jiang)發動機(ji)(ji)(ji)、數字(zi)電子設備、任務計算機(ji)(ji)(ji)和(he)MIL-STD-1553B軍用(yong)數據標(biao)(biao)準等在(zai)降低壽(shou)命(ming)周(zhou)期(qi)成本方面也起了很大(da)作用(yong)。

改進型號

基本改型

C-130A / B / E / F / G / H / K / T：基(ji)本戰術運(yun)輸升級型號； 

C-130A-II“夢之(zhi)舟”（Dreamboat）：早期版本的電子情報(bao)/信號情報(bao)機，類似于EP-3白(bai)羊座；

C-130K：皇家空軍版(ban)本；

C-130D / D-6：美國國民(min)警衛隊寒帶改進版(ban)本，加裝了滑(hua)撬式(shi)起(qi)落架；

C-130A / E / H：加拿(na)大空軍版本；

DC-130A / E / H：美國(guo)空軍和美國(guo)海軍的(de)無(wu)人機(ji)控制母機(ji)；

GC-130：永久(jiu)停飛靜(jing)態展示(shi)狀態的試驗機，

JC-130：教練機，測試機；

LC-130F / H / R：美國國民警衛(wei)隊極(ji)地改(gai)進版本，加裝(zhuang)了滑撬式起(qi)落架；

PC-130 / C-130-MP /SC-130J：海(hai)上(shang)巡邏機改型；

RC-130A / S：偵(zhen)察機(ji)改型(xing)；

TC-130：教(jiao)練(lian)機(ji)；

VC-130H：VIP運(yun)輸機；

YMC-130H：伊朗人質救援行(xing)動中特(te)別加裝火箭助推器的短距起(qi)降版本；

重大改型

C-130J“超級(ji)大力神(shen)”（Super Hercules）

2004年4月16日，在小石城空軍基地，美軍正式接收第一架C-130J，C-130J是C-130家族為了(le)適應新(xin)時期變化和現代化升級版本，在發(fa)動(dong)機(ji)和航(hang)空電子設備上進(jin)行了(le)主要改進(jin)，配備全新(xin)的(de)(de)效率更(geng)(geng)好的(de)(de)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)；配備雙人制的(de)(de)高(gao)度(du)自動(dong)化的(de)(de)駕駛艙(cang)；采用MIL-STD-1553B軍(jun)用數(shu)據標(biao)準；新(xin)增2部空運任務(wu)計算機(ji)；新(xin)增綜合式故障(zhang)自動(dong)診斷系(xi)(xi)統(tong)(tong)(IDS)；換裝更(geng)(geng)容(rong)易操作的(de)(de)通(tong)訊/導航(hang)/識(shi)別管理系(xi)(xi)統(tong)(tong)；增加雙全球(qiu)定位與慣(guan)性(xing)導航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(GPS/INS)；換裝數(shu)字式防滑剎車系(xi)(xi)統(tong)(tong)；換裝全新(xin)的(de)(de)航(hang)空電子系(xi)(xi)統(tong)(tong)；氣象(xiang)/地(di)貌掃描雷達采用彩色(se)顯示器；簡(jian)化燃油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，提高(gao)可靠性(xing)；改進(jin)了(le)空調(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。 

AC-130A / E / H / J / U / W

從美國空軍在越南的早期經驗得出，對(dui)小目標需要(yao)進(jin)型快(kuai)速反應的集(ji)中火(huo)力(li)攻擊，特(te)別(bie)是對(dui)隔(ge)離地(di)區防御(yu)者的支援所發動的夜間進(jin)攻。AC-130裝(zhuang)備有各型口徑不同(tong)的機(ji)炮，乃至于(yu)后期機(ji)種所搭載(zai)的博福斯(si)榴彈炮或105mm榴彈炮等重型火(huo)炮，對(dui)于(yu)零星分(fen)布于(yu)地(di)面、缺乏空中火(huo)力(li)保(bao)護的部隊有致命性(xing)的打擊能(neng)力(li)。1967年(nian)9月，AC-130原型機(ji)前往(wang)越(yue)(yue)南(nan)進(jin)行為期90天的實戰(zhan)試(shi)驗。隨后開始批量(liang)改裝(zhuang)AC-130投入越(yue)(yue)南(nan)戰(zhan)場，作戰(zhan)時(shi)常常與(yu)AC-119混(hun)編。 

EC-130E / G / H / V“突擊隊員獨(du)奏曲(qu)”（Commando Solo）

EC-130心理戰飛機是美空軍用于心理戰的專用飛機(ji)，隸屬于美國空軍第193特(te)種作(zuo)戰(zhan)(zhan)大隊。它們(men)是在C-130運輸機(ji)的基(ji)礎(chu)上，對EC-121電(dian)(dian)子戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)的電(dian)(dian)子設備改造而成(cheng)。這(zhe)些心理(li)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)裝有(you)高性能(neng)的廣播(bo)發射系統，可以用(yong)標準(zhun)的調幅、調頻、高頻模(mo)式(shi)廣播(bo)，并能(neng)采用(yong)國際標準(zhun)信(xin)號(hao)進行(xing)彩色電(dian)(dian)視節目的播(bo)放。EC-130同(tong)時結合了C-130和EC-121的優(you)勢，除一(yi)流的廣播(bo)系統外，還(huan)裝有(you)先進的導(dao)航及(ji)防護(hu)系統。EC-130的任務還(huan)包括指揮(hui)和控(kong)制通信(xin)，限制敵方搜(sou)集情報等(deng)。這(zhe)一(yi)功能(neng)基(ji)本和其他(ta)電(dian)(dian)子作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)無異。1999年4月5日，EC-130奔赴科(ke)索沃戰(zhan)(zhan)場首次實戰(zhan)(zhan)。

HC-130B / E / H / P / N / J“格斗王”（Combat King）

HC-130戰場搜索與救援機，是C-130運(yun)輸機的(de)一種改型。HC-130H是海(hai)岸警(jing)衛(wei)隊使用(yong)的(de)型號，N和P是空(kong)軍型號。HC-130首飛(fei)于(yu)1964年，是一種以(yi)海(hai)上(shang)搜(sou)(sou)救為主的(de)多功能軍用(yong)運(yun)輸機，除海(hai)上(shang)搜(sou)(sou)救外，還(huan)可(ke)以(yi)執行(xing)包括物(wu)資空(kong)投、空(kong)中加油、指揮(hui)通(tong)訊(xun)聯絡和人(ren)員、裝備運(yun)輸人(ren)物(wu)。HC-130可(ke)以(yi)在(zai)復雜氣(qi)象條件下在(zai)低空(kong)進(jin)行(xing)搜(sou)(sou)救任務。美國海(hai)岸警(jing)衛(wei)隊共有27架HC-130H，部署于(yu)美國周(zhou)邊的(de)五(wu)個海(hai)岸警(jing)衛(wei)隊機場(chang)（CGAS），主要(yao)用(yong)于(yu)民事海(hai)上(shang)搜(sou)(sou)救等任務。

KC-130F / R / T / J

KC-130是在C-130運輸機基礎上發展起來的(de)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)，它能夠(gou)為戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)進行空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)，對空(kong)(kong)(kong)軍(jun)執(zhi)行遠程(cheng)任務(wu)具有重要意義。對美國(guo)海軍(jun)陸(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)而言，C-130優(you)異的(de)低(di)(di)速(su)低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)性能和(he)低(di)(di)廉(lian)的(de)操作成(cheng)本更(geng)適合海軍(jun)陸(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)的(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)任務(wu)，現美國(guo)海軍(jun)陸(lu)(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)服役的(de)KC-130飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)由37架F型(xing)和(he)14架R型(xing)組成(cheng)，分別裝備在三(san)個飛機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)和(he)一個訓(xun)練中(zhong)(zhong)隊(dui)中(zhong)(zhong)。出口型(xing)KC-130T外(wai)銷數個國(guo)家，是一些中(zhong)(zhong)小國(guo)家擔負不起大(da)型(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)油(you)機(ji)(ji)(ji)成(cheng)本的(de)一種(zhong)不錯(cuo)的(de)折衷選擇。 

MC-130E / H / W / P / J / H“戰斗爪”（Combat Talon）

1984年6月，首架MC-130“戰斗爪”II（機身編號83-1212）正式交(jiao)付美國空軍(jun)，MC-130系列是在(zai)C-130基(ji)礎上應美國空軍(jun)特(te)種(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)司令部要(yao)求(qiu)而(er)發展(zhan)的一種(zhong)(zhong)(zhong)用(yong)(yong)于(yu)執(zhi)行特(te)種(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)任(ren)務的飛機(ji)(ji)。MC-130系列特(te)種(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)專用(yong)(yong)于(yu)執(zhi)行隱蔽滲透、空降(jiang)偵查、掩護撤離、支(zhi)援(yuan)地面特(te)種(zhong)(zhong)(zhong)部隊作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)以及為執(zhi)行特(te)種(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)任(ren)務的直升機(ji)(ji)/轉(zhuan)翼(yi)機(ji)(ji)提供空中(zhong)(zhong)加油支(zhi)援(yuan)。而(er)更(geng)為特(te)別的是，利(li)用(yong)(yong)特(te)殊的“富爾頓”回(hui)收(shou)裝(zhuang)備（Fulton ARS），該型(xing)機(ji)(ji)還可(ke)以在(zai)不降(jiang)落的情況下(xia)對地面人員(yuan)（如被(bei)擊落的空軍(jun)飛行員(yuan)），或物資(zi)實施(shi)空中(zhong)(zhong)回(hui)收(shou)救(jiu)援(yuan)，令其絕境逢生，在(zai)美軍(jun)參與的歷次作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)行動中(zhong)(zhong)都發揮了重(zhong)要(yao)的作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。 

WC-130A / B / E / H / J“颶(ju)風獵人”（Hurricane Hunter）

WC-130氣象偵察機是美國空軍航空氣象處（Air Weather Service）改裝(zhuang)自C-130的航空(kong)(kong)氣(qi)象觀測/偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機，此外還可擔負大(da)氣(qi)采樣、人工降雨、驅(qu)霧、冬季風暴偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)等任(ren)務，WC-130機上裝(zhuang)備(bei)有多種航空(kong)(kong)氣(qi)象設備(bei)，包(bao)括(kuo)大(da)氣(qi)分(fen)布數據(ju)系(xi)統記錄器、空(kong)(kong)投式探(tan)風系(xi)統（ODWS）、氣(qi)象衛星通信系(xi)統等，美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)和空(kong)(kong)軍(jun)后(hou)備(bei)單(dan)位已經(jing)前后(hou)裝(zhuang)備(bei)了45架(jia)WC-130大(da)力神氣(qi)象偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機，其(qi)中包(bao)括(kuo)3架(jia)WC-130型、17架(jia)B 型、6架(jia)E型、15架(jia)H型和10架(jia)最新(xin)的J型。1974年10月12日，第(di) 54 氣(qi)象偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)中隊的一架(jia)WC-130H從克拉克基地起飛在(zai)中國南海上空(kong)(kong)追(zhui)蹤(zong)臺風“貝(bei)絲”時失(shi)(shi)蹤(zong)，成(cheng)為迄今(jin)為止唯(wei)一損失(shi)(shi)的WC-130。

MC-130W“龍矛(mao)”/“戰(zhan)斗矛(mao)”特種作戰(zhan)運輸(shu)機

MC-130W特種作戰運輸機是為了(le)在(zai)反恐作戰中(zhong)支援“戰斗(dou)爪”和(he)“戰斗(dou)影”而發展的(de)又一(yi)改型(xing)機。它是在(zai)C-130H-2型(xing)機身的(de)基礎(chu)上改進而來，其主要變化(hua)在(zai)于安裝了(le)綜合GPS系(xi)(xi)(xi)統、機載綜合導航系(xi)(xi)(xi)統、AN/APN-241彩色氣象(xiang)/導航雷達(da)、NVG夜視系(xi)(xi)(xi)統、先進威脅探測/自動對(dui)抗系(xi)(xi)(xi)統、主動紅外對(dui)抗系(xi)(xi)(xi)統以及(ji)更(geng)先進的(de)通(tong)信系(xi)(xi)(xi)統和(he)空中(zhong)加油系(xi)(xi)(xi)統。通(tong)過加裝Mk 32B-902E型(xing)吊(diao)艙，MC-130W還(huan)可以為CV-22“魚鷹”轉翼機提(ti)供(gong)空中(zhong)加油支援。

損失事故

截至2015年C-130的任務損失率大約在15%左右(you)，低于(yu)一些戰(zhan)斗(dou)機(ji)（A-4戰(zhan)斗(dou)機(ji)約20%）而高(gao)于(yu)一些轟(hong)炸(zha)機(ji)（B-52轟(hong)炸(zha)機(ji)約10%）。

1958年(nian)9月2日，一(yi)架美國(guo)空(kong)軍第7406航(hang)空(kong)支援中隊的C-130A-II型在執行抵近(jin)偵察(cha)蘇(su)聯(lian)時(shi)進入蘇(su)聯(lian)領空(kong)被(bei)蘇(su)聯(lian)國(guo)土(tu)防空(kong)軍四架米格-17戰斗機擊落(luo)，機上17人(ren)全部死亡，這(zhe)是C-130第一(yi)次(ci)任務損失；

1958年9月19日，駐法美軍第317運輸機中隊的C-130A 56-0526在法福勒上(shang)空(kong)與一架法國空(kong)軍超級(ji)神秘戰(zhan)斗機相撞，C-130機組(zu)6人全部死亡，法軍飛行員死亡；

1959年5月20日，駐日美軍第815運(yun)輸機(ji)中(zhong)隊一(yi)架C-130A 57-0468在日本兵庫縣著陸時引擎故障墜毀，機(ji)組(zu)人(ren)員死亡(wang)，地面(mian)人(ren)員9人(ren)受(shou)牽(qian)連(lian)喪生；

1969年(nian)3月24日，一架英國皇家空軍C-130C.1XV180在格洛斯特郡費爾福德附近(jin)進行例行訓練時沖出跑道扎進附近(jin)農田(tian)爆炸，6名(ming)機組成員死亡；