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簡介

1956年(nian)(nian)首(shou)次試飛(fei)，1958年(nian)(nian)投入批生(sheng)產并交(jiao)付使用(yong)(yong)，1973年(nian)(nian)停產，總共生(sheng)產約850架(jia)(jia)，其中(zhong)軍用(yong)(yong)型700多(duo)架(jia)(jia)，民用(yong)(yong)型100多(duo)架(jia)(jia)。安-12曾是蘇(su)聯運輸航空兵的(de)主力，從(cong)1974年(nian)(nian)起逐漸被伊爾(er)-76取代。安-12除供蘇(su)聯本國軍用(yong)(yong)和民用(yong)(yong)外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多(duo)個(ge)國家出口100多(duo)架(jia)(jia)，其中(zhong)大部分供軍用(yong)(yong)，少量民用(yong)(yong)。

安(an)(an)-12是前蘇聯安(an)(an)東(dong)(dong)諾夫設計局研制的(de)一種運(yun)輸機，第(di)一架原型機于1957年12月16日首(shou)飛。試飛中(zhong)曾(ceng)遇到(dao)一些特(te)殊情況(kuang),如在空中(zhong)打開貨(huo)艙后(hou)(hou)(hou)大門(men)(men)時(shi),無法(fa)關(guan)閉。由于某些原因，安(an)(an)東(dong)(dong)諾夫不得不取(qu)消貨(huo)艙的(de)密封(feng),只在駕駛艙和緊接其后(hou)(hou)(hou)的(de)中(zhong)部機艙(可容納14名乘(cheng)客)采取(qu)密封(feng)增壓(ya)措(cuo)施。安(an)(an)-12的(de)后(hou)(hou)(hou)艙門(men)(men)由品字形排(pai)列(lie)的(de)3塊校接壁板組成,沒有整(zheng)體貨(huo)橋(qiao)。它不能像美國的(de)C-130等飛機那樣,當后(hou)(hou)(hou)艙門(men)(men)的(de)一部分向外放下時(shi),構(gou)成貨(huo)橋(qiao),使車輛直接駛入(ru)貨(huo)艙,而安(an)(an)-12的(de)貨(huo)橋(qiao)是在地面上(shang)另加上(shang)去的(de)。

安-12的(de)(de)后(hou)(hou)機艙(貨艙)可容納100名(ming)傘兵(bing),或(huo)65副傷員(yuan)擔架(jia),或(huo)2門小型(xing)火炮加一輛拖車,或(huo)一輛中型(xing)坦克。由于(yu)后(hou)(hou)機艙不密封,所以運(yun)送大(da)批兵(bing)員(yuan)時,飛行高(gao)度要(yao)限制在5000米以下。安-12的(de)(de)機身(shen)(shen)后(hou)(hou)部(bu)(bu)沒有采用件殼式后(hou)(hou)艙門。它(ta)的(de)(de)機身(shen)(shen)后(hou)(hou)部(bu)(bu)是平面形(xing)的(de)(de),這(zhe)樣的(de)(de)設計(ji)對結(jie)構和氣動都有好處。不知是否巧(qiao)合：美國的(de)(de)大(da)型(xing)遠程(cheng)運(yun)輸機C-133“運(yun)輸霸王”大(da)約與(yu)安-12同時，從(cong)生(sheng)產(chan)的(de)(de)第(di)8架(jia)開始，將(jiang)它(ta)的(de)(de)后(hou)(hou)機身(shen)(shen)從(cong)錐形(xing)改成了(le)扁(bian)平形(xing)(海(hai)貍(li)尾)。

安(an)-12的(de)尾部(bu)設有(you)炮(pao)塔(ta)和警戒雷達，并配(pei)備(bei)有(you)2門23毫米口徑(jing)航(hang)炮(pao)。1965年在軍用型基礎上(shang)發展成為民用型的(de)安(an)-12B，它的(de)尾部(bu)炮(pao)塔(ta)被改(gai)為衛(wei)生間。

安-12是一種(zhong)用途(tu)廣(guang)泛、使用時間較長的(de)運輸機。自上個(ge)世紀60年代中(zhong)(zhong)期以(yi)來(lai)，蘇聯/俄羅斯的(de)許多重大(da)歷史事件(jian)中(zhong)(zhong)，都少不了(le)它的(de)出場。

安-12共有幾十種(zhong)改型,共生(sheng)產1247架。曾向17個國(guo)家出口了100多架。我國(guo)從1966年底(di)開始引進(jin)。我國(guo)生(sheng)產的(de)(de)運(yun)-8(Y-8)飛機系列也是以它為(wei)原準機發(fa)展而(er)成來的(de)(de)。但機載設備更(geng)先進(jin)、性能更(geng)好，已成為(wei)我國(guo)空中(zhong)運(yun)輸的(de)(de)重要力量。

設計發展

安(an)-12БП是(shi)標準軍用型(xing)，也是(shi)出口的主要型(xing)別。安(an)-12П客貨(huo)混合型(xing)：主要用于民航(hang)運輸，除載貨(huo)外(wai)(wai)，還可(ke)載14名乘客；安(an)-12電子(zi)情報搜集機(ji)：機(ji)身(shen)下兩側增加(jia)4個泡形雷達整流罩(zhao)；安(an)-12電子(zi)對(dui)抗型(xing)，機(ji)頭和垂(chui)尾內增加(jia)了電子(zi)設備艙，外(wai)(wai)面有(you)整流罩(zhao)；安(an)-12北極(ji)運輸型(xing)，主要適用于北極(ji)雪地(di)和高寒地(di)帶，機(ji)身(shen)下裝(zhuang)有(you)雪上滑橇，載重性能與標準型(xing)一樣。

盡管(guan)安-12有(you)一(yi)些特(te)(te)別的(de)改型，但在(zai)前蘇(su)聯時(shi)期(qi)，特(te)(te)種(zhong)用(yong)途(tu)(tu)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)研制(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)要由(you)其他航空(kong)設計(ji)局負責。各種(zhong)安-12改型是最(zui)基(ji)本的(de)軍(jun)事運輸(shu)機(ji)(ji)，在(zai)其基(ji)礎(chu)(chu)上(shang)(shang)，只生產(chan)了(le)一(yi)種(zhong)特(te)(te)種(zhong)用(yong)途(tu)(tu)飛(fei)機(ji)(ji)，即無線電電子系統干(gan)擾機(ji)(ji)，這個改型不(bu)需(xu)要對運輸(shu)機(ji)(ji)進行實質性(xing)的(de)改動(dong)。與此同時(shi)，蘇(su)軍(jun)龐大(da)的(de)特(te)(te)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)家族是在(zai)中型干(gan)線客機(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)-18D基(ji)礎(chu)(chu)上(shang)(shang)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)，主(zhu)要是俄聯邦武裝力量(liang)各軍(jun)種(zhong)(除陸(lu)軍(jun)外(wai))、戰役軍(jun)團、戰略(lve)戰役軍(jun)團作為(wei)空(kong)中指(zhi)揮所而(er)裝備(bei)(bei)的(de)伊(yi)(yi)爾(er)-22(伊(yi)(yi)爾(er)-22M)、海上(shang)(shang)反潛機(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)-38、偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)-20(配備(bei)(bei)各種(zhong)系統設備(bei)(bei)，能執行各種(zhong)類(lei)型的(de)空(kong)中偵(zhen)察(cha)任(ren)務)。伊(yi)(yi)爾(er)-18D最(zui)初(chu)設計(ji)時(shi)并沒有(you)計(ji)劃用(yong)作特(te)(te)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)通用(yong)平臺，因(yin)此，花費(fei)的(de)研制(zhi)(zhi)(zhi)改裝費(fei)用(yong)非(fei)常(chang)可觀，如果在(zai)安-12基(ji)礎(chu)(chu)上(shang)(shang)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)，將會減少大(da)量(liang)費(fei)用(yong)。

安(an)(an)-12的(de)(de)動力裝(zhuang)置為(wei)四(si)臺伊夫欽科AH-20K渦槳發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，起(qi)(qi)飛(fei)功率4×4000當(dang)量馬力。估計(ji)(ji)在2010-2012年之前(qian)，俄(e)軍裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)所(suo)(suo)有安(an)(an)-12都將退役。原本(ben)安(an)(an)-70是極好的(de)(de)繼任(ren)(ren)者，但是由于(yu)安(an)(an)東(dong)諾夫設計(ji)(ji)局位(wei)于(yu)烏(wu)克蘭，兩國對(dui)該(gai)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研制(zhi)工作爭(zheng)吵不斷，安(an)(an)-70很(hen)可能(neng)(neng)無緣于(yu)俄(e)羅斯。 安(an)(an)-12目前(qian)急需(xu)更新換代。俄(e)羅斯對(dui)在21世紀上半葉需(xu)要(yao)的(de)(de)前(qian)景中(zhong)(zhong)型軍事運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)具體要(yao)求是：國產、寬(kuan)機(ji)(ji)(ji)身、多用途、統一(yi)通用、造價相對(dui)廉價(2700-3000萬美元)、使用經濟。這種(zhong)(zhong)軍事運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)應能(neng)(neng)解決所(suo)(suo)有系(xi)列運(yun)輸(shu)(shu)、空降和(he)(he)特(te)種(zhong)(zhong)任(ren)(ren)務，能(neng)(neng)在白(bai)天和(he)(he)夜間全天候使用，能(neng)(neng)在各種(zhong)(zhong)物理、幾何條件和(he)(he)氣象條件下使用。同(tong)時，以(yi)(yi)其為(wei)基礎(chu)可以(yi)(yi)為(wei)其他部門研制(zhi)特(te)種(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，其中(zhong)(zhong)包括特(te)種(zhong)(zhong)部隊保(bao)障飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。這種(zhong)(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)應能(neng)(neng)一(yi)次運(yun)送300名人(ren)員和(he)(he)全部編制(zhi)武(wu)器、裝(zhuang)備(bei)和(he)(he)貨物(重型和(he)(he)大口徑武(wu)器除外(wai))，標準貨運(yun)量20噸，最大貨運(yun)量30噸，超(chao)載(zai)貨運(yun)量35噸，30噸載(zai)荷下最大航(hang)(hang)程至少3000千(qian)米(mi)，20噸載(zai)荷下航(hang)(hang)程不低于(yu)5000千(qian)米(mi)。當(dang)然(ran)，這種(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)不要(yao)求必須具備(bei)短距起(qi)(qi)降能(neng)(neng)力，因為(wei)俄(e)羅斯和(he)(he)獨聯體境(jing)內(nei)95%的(de)(de)地區(qu)機(ji)(ji)(ji)場都建有1800米(mi)長(chang)的(de)(de)跑道(dao)。

俄軍前景中型軍事運輸機研制(zhi)的(de)主(zhu)要競(jing)爭者(zhe)是圖波(bo)列夫公司(si)的(de)圖-330BT和伊柳申公司(si)的(de)伊爾-214。

圖-330BT運輸(shu)機是在國家民航(hang)發展計劃框(kuang)架(jia)內研制的(de)前景戰役戰術軍(jun)(jun)事運輸(shu)機，空軍(jun)(jun)需求(qiu)量(liang)為150-200架(jia)。圖-330BT軍(jun)(jun)事運輸(shu)機裝備兩臺(tai)ПС-90А發動機(2x16140)，密封貨艙容(rong)積330立方米(mi)(mi)(mi)(19.5х4х4米(mi)(mi)(mi))，翼展43.50米(mi)(mi)(mi)，機長42米(mi)(mi)(mi)，高14米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大起飛重量(liang)103.5噸，巡(xun)航(hang)速度830千米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，巡(xun)航(hang)高度12000米(mi)(mi)(mi)。

伊(yi)爾(er)-214是(shi)從90年代末(mo)開始研制的(de)(de)前景(jing)運(yun)輸機(ji)，機(ji)長34.5米(mi)(mi)(mi)，機(ji)身長31米(mi)(mi)(mi)，高8.75米(mi)(mi)(mi)，翼展30.1米(mi)(mi)(mi)，貨(huo)艙長13.5米(mi)(mi)(mi)，高3米(mi)(mi)(mi)，可容納(na)4個標準貨(huo)運(yun)集裝(zhuang)箱，起飛重量55噸(dun)，最(zui)大(da)商業負(fu)荷15噸(dun)，最(zui)大(da)航程5000千(qian)米(mi)(mi)(mi)，實用(yong)航程3500千(qian)米(mi)(mi)(mi)，速度850千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時，動(dong)力(li)系(xi)統由(you)兩臺ПС-9發(fa)(fa)動(dong)機(ji)或羅爾(er)斯(si)羅伊(yi)斯(si)公司的(de)(de)BR710發(fa)(fa)動(dong)機(ji)組(zu)成，造價1500-1700萬美元。

技術數據

乘員(yuan)：5名（2名飛行員(yuan)，1名機(ji)師，1名領航員(yuan)，1名無線電(dian)操作員(yuan)）

載客 ：90人

掛載(zai)重量：20,000千(qian)克（44,000磅(bang)）

長度：33.10米(mi)（108英尺7英寸）

翼展：38.00米（124英尺(chi)8英寸）

高度：10.53米（34英尺(chi)7英寸）

翼面積：121.7平方(fang)米（1,310平方(fang)英寸）

空(kong)重：28,000千克（62,000磅）

最大起飛重量：61,000千克（130,000磅）

發動(dong)機：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發動(dong)機，每個(ge) 4,000有效馬力（3,000千瓦）

性能

最高速度：777千(qian)米/時 （419節，482邁）

巡(xun)航速度(du)：670千米/時（361節，415邁(mai)）

航程：

滿(man)載航油時：5,700千米(mi)（3,075海里(li)，3,540英里(li)）

滿負荷時：3,600千米（1,945海(hai)里(li)，2,235英里(li)）

實用升限：10,200米（33,500英尺） 

武器

機(ji)炮(pao)：某些機(ji)型尾部炮(pao)臺有(you)2門23毫米（0.906英寸）NR-23機(ji)關(guan)炮(pao)

使用國家

安-12是種使用非(fei)常廣泛的運輸機，尤以前(qian)蘇(su)聯(lian)成(cheng)員(yuan)國(guo)(guo)/獨聯(lian)體國(guo)(guo)家、非(fei)洲和印(yin)度次(ci)大陸和前(qian)社會主義(yi)陣營最為明顯。

民用(yong)：截至2006年8月，共有(you)179架(jia)(jia)(jia)安-12在(zai)航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)服務：幾內亞(ya)航空(kong)4架(jia)(jia)(jia)、Alada5架(jia)(jia)(jia)、British Gulf International Airlines公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)7架(jia)(jia)(jia)、Avial NV公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Heli Air Service公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Scorpion航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Tiramavia公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Aerovis航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)、Veteran航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、KNAAPO公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)、Vega航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)6架(jia)(jia)(jia)、ATRAN Cargo航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)以及烏克蘭Volare航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的6架(jia)(jia)(jia)。其他77架(jia)(jia)(jia)各種(zhong)型(xing)號(hao)的安12零星的散落在(zai)各地。

軍用

阿富汗：1981-2001年間(jian)，阿富汗空(kong)軍有12架。

阿爾(er)及利亞：阿爾(er)及利亞空軍

安哥拉

孟加拉國：1973-1980年(nian)代服役于孟加拉空軍，現在已(yi)經(jing)全部退役。

白俄羅斯 ：白俄羅斯空軍(jun)

中(zhong)國：中(zhong)國人(ren)民解(jie)放(fang)軍空軍;中(zhong)國人(ren)民解(jie)放(fang)軍海軍航空兵

捷克：捷克空軍

（前）捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)克(ke)：前捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)克(ke)空軍(jun)(jun) : 捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)克(ke)空軍(jun)(jun)在國家解體(ti)后分屬捷(jie)克(ke)和斯洛伐(fa)克(ke)兩國。捷(jie)克(ke)空軍(jun)(jun)的安(an)-12s在1990年代悉(xi)數退役。

埃及：埃及空軍

埃(ai)塞俄比亞：埃(ai)塞俄比亞空軍

印度

印度(du)尼(ni)西亞(ya)：印度(du)尼(ni)西亞(ya)空軍

伊拉(la)克：伊拉(la)克空(kong)軍

伊朗

哈薩克斯坦

緬甸：緬甸空軍

波(bo)蘭：波(bo)蘭空軍服役的兩架(jia)安-12B分別于(yu)1977墜毀，1995年退役。

俄羅(luo)(luo)斯(si)：俄羅(luo)(luo)斯(si)空軍；俄羅(luo)(luo)斯(si)海軍航空兵

（前(qian)）蘇聯(lian)(lian)：前(qian)蘇聯(lian)(lian)服(fu)役的安-12在(zai)(zai)解體(ti)后散落在(zai)(zai)各個加(jia)盟國中；前(qian)蘇聯(lian)(lian)空軍；前(qian)蘇聯(lian)(lian)海軍航空兵

蘇丹：蘇丹空軍

敘(xu)利亞：敘(xu)利亞空軍(jun)

烏(wu)(wu)克蘭：烏(wu)(wu)克蘭空軍；烏(wu)(wu)克蘭海軍航空兵

烏茲別克斯坦

也門：也門空軍

（前(qian)）南斯拉(la)夫：前(qian)南斯拉(la)夫社(she)會(hui)主(zhu)義聯邦共和國空軍(jun)。

性能

動力裝置為四臺伊夫(fu)欽科AH-20K渦(wo)槳(jiang)發動機(ji)，起飛功率4×4000當量馬力。

尺(chi)寸數據 翼展38.00米(mi)(mi)，機長(chang)33.10米(mi)(mi)，機高10.53米(mi)(mi)，機翼面積(ji)121.70米(mi)(mi)2，后貨艙(cang)(cang)門(men)長(chang)×寬(kuan)7.70米(mi)(mi)×2.95米(mi)(mi)，貨艙(cang)(cang)長(chang)度13.50米(mi)(mi)、最(zui)大寬(kuan)度3.5米(mi)(mi)、最(zui)大高度2.60米(mi)(mi)，貨艙(cang)(cang)容積(ji)97.20米(mi)(mi)3。

重量(liang)數據 空重28,000公(gong)斤(jin)，最(zui)大(da)起飛(fei)重量(liang)61,000公(gong)斤(jin)，最(zui)大(da)載重20000公(gong)斤(jin)，乘員5-6人，可運載100名武裝人員。

性能數(shu)據 最(zui)(zui)(zui)大(da)平飛速度777公里(li)/小時(shi)，最(zui)(zui)(zui)大(da)巡航速度670公里(li)/小時(shi)，海平而最(zui)(zui)(zui)大(da)爬(pa)升(sheng)率(lv)10米/秒，實用升(sheng)限10,200米，起飛滑跑距離(li)700米，著陸滑跑距離(li)600米，最(zui)(zui)(zui)大(da)載重航程3600公里(li)，最(zui)(zui)(zui)大(da)油量航程5700公里(li)

相關事件

2008年莫斯(si)科(ke)時間5月26日18時許，俄羅斯(si)一架安-12運輸機墜毀(hui)9人遇難。

2011年莫斯科時間(jian)8月9日(ri)上午7時34分，俄一架安-12運輸機墜(zhui)毀11人遇難。

2013年莫(mo)斯科時(shi)間12月26日16時(shi)39分(fen)，俄一架安-12運輸機墜毀9人(ren)遇(yu)難(nan)。