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基本介紹

4年(nian)前(qian)，哈爾濱西郊一片野(ye)草叢生、一望無際(ji)的(de)荒地，隨(sui)著壯觀(guan)的(de)公路斜拉橋及36公里的(de)繞城高速公路的(de)竣(jun)工(gong)(gong)，今天已成(cheng)為哈爾濱市一道(dao)美(mei)麗的(de)風景(jing)。便利(li)的(de)交通(tong)帶(dai)來了更多(duo)的(de)人流、物流和車(che)流，這(zhe)塊沉寂多(duo)年(nian)的(de)土地現在(zai)喧囂了，沸騰了……工(gong)(gong)程(cheng)概算總投資(zi)21.89億(yi)元的(de)西環工(gong)(gong)程(cheng)，是黑龍(long)江(jiang)省十(shi)五期間重點建設項目，它的(de)建成(cheng)不(bu)但可使黑龍(long)江(jiang)省的(de)6條高速公路相互連接，提高通(tong)行速度，同時也將為黑龍(long)江(jiang)省的(de)經濟發展提速。

松花江斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)哈爾濱市道里區四方(fang)臺(tai)(tai)高地以西1.2km處,全(quan)(quan)長(chang)(chang)1268.86m。主橋(qiao)(qiao)(qiao)采用雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面(mian)(mian)鋼(gang)—混(hun)凝土結(jie)合梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，塔(ta)墩固結(jie)一(yi)體(ti)、塔(ta)與主梁縱向(xiang)活動支(zhi)承，屬(shu)塔(ta)墩固結(jie)、塔(ta)梁支(zhi)承式半(ban)懸浮體(ti)系。由一(yi)個長(chang)(chang)336m的(de)主跨(kua)、兩個長(chang)(chang)136m的(de)邊跨(kua)和兩個長(chang)(chang)44m的(de)過渡跨(kua)組合而(er)成，全(quan)(quan)長(chang)(chang)696m，主橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)橫(heng)向(xiang)寬度為(wei)(wei)33.2m。引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用預應力混(hun)凝土連續箱(xiang)梁結(jie)構，跨(kua)徑為(wei)(wei)40m，南、北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)共14跨(kua),全(quan)(quan)長(chang)(chang)572.86m，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)橫(heng)向(xiang)寬度為(wei)(wei)28m。四方(fang)臺(tai)(tai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計行車速度為(wei)(wei)120km/h，雙(shuang)向(xiang)四車道,設計荷載為(wei)(wei)汽車—超20級，掛車—120。設計洪水頻(pin)率為(wei)(wei)300年(nian)(nian)一(yi)遇，通航標準為(wei)(wei)III級航道。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)概算總投資(zi)4.61億元(yuan)；自2001年(nian)(nian)7月開工(gong)，至2004年(nian)(nian)9月交工(gong)，建設工(gong)期(qi)4年(nian)(nian)。

大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)基礎由(you)140根(gen)鉆孔(kong)灌注(zhu)樁組成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鉆孔(kong)樁直(zhi)徑2.0m，樁長70.0m，承臺長54.5m、寬15.0m、高(gao)(gao)5.0m。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)為門式塔(ta),橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)設—道上(shang)橫(heng)(heng)梁(liang)。塔(ta)高(gao)(gao)110.80m，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)高(gao)(gao)度為88.56m。索(suo)塔(ta)橫(heng)(heng)截(jie)面(mian)采(cai)(cai)用(yong)帶曲線類五邊形(xing)(xing)的單箱單室截(jie)面(mian)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)梁(liang)截(jie)面(mian)以兩工(gong)字鋼(gang)(gang)邊梁(liang)肋、中(zhong)心小(xiao)縱(zong)梁(liang)，與混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)結合(he)(he)形(xing)(xing)成(cheng)組合(he)(he)截(jie)面(mian)。斜(xie)(xie)拉索(suo)采(cai)(cai)用(yong)空間扇形(xing)(xing)布(bu)置，自(zi)下而上(shang)向橋(qiao)(qiao)(qiao)外側(ce)傾斜(xie)(xie)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)共設4×13對、合(he)(he)計(ji)104根(gen)斜(xie)(xie)拉索(suo)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝采(cai)(cai)用(yong)8cm防(fang)水混(hun)凝(ning)土(tu)、6cm瀝青混(hun)凝(ning)土(tu)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)要工(gong)程量為混(hun)凝(ning)土(tu)68502立方米，鋼(gang)(gang)筋7127噸，鋼(gang)(gang)材8088噸，預應力鋼(gang)(gang)筋559噸，斜(xie)(xie)拉索(suo)842噸（104根(gen)）。

榮譽及其他

詳細介紹

西環工程：完善黑(hei)龍江省(sheng)“OK”型主骨架(jia)公路(lu)網整體功能

據介紹(shao)，西環(huan)工程的(de)建成可逐步完善黑龍江省(sheng)“OK”型主骨架公路(lu)網，實現以哈爾濱市為軸心的(de)“一環(huan)五射(she)”高速公路(lu)系統(tong)的(de)目標。

據悉，1995年經省(sheng)政(zheng)府同意，確定了(le)黑龍江省(sheng)干線公路網的布(bu)局：以哈爾濱市為中心(xin)向全省(sheng)輻射，以同江至(zhi)(zhi)三亞、綏(sui)芬(fen)河(he)至(zhi)(zhi)滿(man)洲里、黑河(he)至(zhi)(zhi)大(da)連、鶴(he)崗(gang)至(zhi)(zhi)大(da)連、哈爾濱至(zhi)(zhi)伊春(chun)5條國(guo)道以及鶴(he)崗(gang)至(zhi)(zhi)伊春(chun)1條省(sheng)道組成“OK”型主骨架(jia)系(xi)統，由哈爾濱市連接各區域中心(xin)、工業、能源城市及重要邊(bian)境(jing)口(kou)岸。

工程緣由

據黑龍江省(sheng)車管部(bu)門介(jie)紹，哈(ha)爾濱市(shi)的(de)市(shi)內交通(tong)干道及(ji)郊區公路到九十年代末尚未形成合理(li)的(de)布局。

在中(zhong)心(xin)區與周邊(bian)郊區之間共(gong)有18個進出口(kou)與公路(lu)(lu)相連(lian)接，承(cheng)擔對外交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)。上世(shi)紀六(liu)十(shi)年代，為戰備需要(yao)，在松花(hua)江上游的(de)雙(shuang)口(kou)面(mian)及(ji)下游的(de)水(shui)泥廠設(she)兩(liang)處戰備渡口(kou)，形成(cheng)跨江的(de)南北“環(huan)路(lu)(lu)”，但由于(yu)(yu)該“環(huan)路(lu)(lu)”技術標(biao)準(zhun)低，無正(zheng)規的(de)渡口(kou)設(she)施，因(yin)此不(bu)能正(zheng)常發揮作(zuo)用(yong)。目前無論是過(guo)境(jing)車輛，還(huan)是周邊(bian)衛星鎮之間的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)往來(lai)均需經過(guo)哈市(shi)市(shi)區，對市(shi)區內干(gan)道形成(cheng)極(ji)大(da)壓力，車輛阻塞、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁擠(ji)現象極(ji)為嚴重。位于(yu)(yu)城(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)區的(de)松花(hua)江公路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)及(ji)濱洲鐵(tie)路(lu)(lu)三(san)棵樹公鐵(tie)兩(liang)用(yong)橋(qiao)已成(cheng)為過(guo)境(jing)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)及(ji)城(cheng)市(shi)跨江交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)咽喉(hou)，目前兩(liang)座橋(qiao)的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)量已猛增到(dao)每日23625輛和(he)6111輛。由于(yu)(yu)市(shi)內干(gan)道的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁擠(ji)，對過(guo)境(jing)及(ji)進入城(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)區的(de)貨運(yun)車輛不(bu)得(de)不(bu)采取限時、繞行等交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管制措施，嚴重影(ying)響了運(yun)輸效益的(de)發揮。

來(lai)(lai)自吉(ji)(ji)林(lin)的張(zhang)師(shi)傅說(shuo)，他往返(fan)于吉(ji)(ji)林(lin)、大慶之間(jian)，因(yin)為(wei)去大慶必(bi)須經過哈(ha)爾(er)濱市(shi)(shi)市(shi)(shi)內，而哈(ha)爾(er)濱又(you)規定(ding)了貨車進入(ru)市(shi)(shi)區時間(jian)，所以來(lai)(lai)早的司機只好等在服務區內。西環工程(cheng)竣(jun)工后，去其(qi)它城市(shi)(shi)就(jiu)不(bu)(bu)用進入(ru)車流擁擠的哈(ha)市(shi)(shi)了，不(bu)(bu)但可以提(ti)高通(tong)車速度(du)，也可降低運輸成本(ben)。

建設目的

為了充(chong)分發(fa)揮哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市公路運輸(shu)樞紐的(de)作用，還確定了以哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市為軸心(xin)的(de)“一環五(wu)射”高速公路體系，即哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)環城過境高速公路（一環）及(ji)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)至長春、牡丹江、佳木斯、綏(sui)化、大慶五(wu)個方向輻射的(de)高速公路（五(wu)射）。

近年(nian)(nian)來，隨著(zhu)全省(sheng)干線公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)網建設(she)速度的(de)(de)加(jia)快，全省(sheng)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)運輸量(liang)有很(hen)大增(zeng)長(chang)，各(ge)路(lu)段擁阻現象(xiang)十(shi)分嚴重。據(ju)有關部門調查，公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)客貨運量(liang)在(zai)綜合運輸量(liang)的(de)(de)比重分別由(you)(you)56.3%和(he)56.5%增(zeng)長(chang)到78.7%和(he)67.5%，周轉量(liang)由(you)(you)27.3%和(he)7.1%增(zeng)長(chang)到51.4%和(he)13.5%。距哈爾濱市區30公(gong)(gong)(gong)(gong)里以內的(de)(de)雙城(cheng)、阿城(cheng)、呼蘭(lan)(lan)及(ji)哈爾濱市郊衛(wei)星鎮的(de)(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)交(jiao)通量(liang)增(zeng)長(chang)迅速，近5年(nian)(nian)年(nian)(nian)均增(zeng)長(chang)率在(zai)15%左右，哈爾濱至雙城(cheng)、阿城(cheng)、賓縣(xian)、肇(zhao)東、蘭(lan)(lan)西各(ge)段交(jiao)通量(liang)已達每(mei)天(tian)(tian)6600輛(liang)(liang)，哈爾濱至呼蘭(lan)(lan)段達每(mei)天(tian)(tian)9650輛(liang)(liang)，松花江兩(liang)岸過(guo)江交(jiao)通量(liang)總計達每(mei)天(tian)(tian)29736輛(liang)(liang)，其(qi)中哈爾濱公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋高達每(mei)天(tian)(tian)23625輛(liang)(liang)。

隨著(zhu)哈(ha)爾濱環城高(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)竣工(gong)，這(zhe)個問題將迎(ying)刃而(er)解。同時也(ye)使(shi)被松(song)花(hua)江(jiang)(jiang)隔斷的(de)(de)同三(san)、綏(sui)滿兩條國(guo)道(dao)主干線在哈(ha)市合理(li)連(lian)接，暢通跨越(yue)松(song)花(hua)江(jiang)(jiang)，并溝通國(guo)道(dao)哈(ha)伊公(gong)路(lu)及省道(dao)哈(ha)機場公(gong)路(lu)、哈(ha)肇公(gong)路(lu)。西環工(gong)程的(de)(de)竣工(gong)，使(shi)黑龍(long)江(jiang)(jiang)省的(de)(de)6條高(gao)速公(gong)路(lu)將進一步提速。

西環工程(cheng)：每天可減少進入(ru)哈(ha)爾濱市(shi)車輛5000多輛，減少城(cheng)市(shi)擁阻現象(xiang)

工程意義

該工程的(de)竣工不僅(jin)讓辛(xin)苦了(le)4年(nian)(nian)的(de)交通建設者(zhe)綻放了(le)一(yi)張(zhang)張(zhang)笑臉，同時(shi)那些(xie)長年(nian)(nian)指揮交通的(de)交警也盼望著這一(yi)天。他們說，該項目(mu)完成(cheng)后，可以解決過境(jing)車輛穿越哈(ha)爾濱(bin)市(shi)區的(de)問題，每天可減少進入(ru)市(shi)區車輛5000多輛，不但(dan)有(you)效地緩(huan)解哈(ha)爾濱(bin)市(shi)市(shi)區的(de)交通緊張(zhang)狀況，而且可減少汽車尾氣排放量對城(cheng)市(shi)的(de)污(wu)染。

西環工程：調整(zheng)哈(ha)爾(er)濱市生產力布局，為經濟發展提速(su)

相關信息

據介紹，環城公(gong)路(lu)將(jiang)在中心區的(de)(de)邊(bian)緣地帶溝通哈(ha)(ha)市東風鎮、成高(gao)子鎮、平房區、王崗鎮等(deng)衛(wei)星鎮，連(lian)接(jie)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-賓縣(xian)、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-阿城、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-五常(chang)、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-雙城、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-太平國際機場(chang)、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-大慶、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-呼蘭(lan)、哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)-綏化(hua)等(deng)主要出口公(gong)路(lu)。該(gai)項(xiang)目建成后，將(jiang)徹底解(jie)決干線公(gong)路(lu)城市過境(jing)難的(de)(de)問(wen)題，調整哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)市生產力布局，促進經濟發展。

哈爾濱市道里區(qu)(qu)副區(qu)(qu)長王春生對記者(zhe)說，西環(huan)工(gong)程因(yin)設置了(le)一(yi)條哈爾濱繞(rao)城公(gong)路道里連接線而使(shi)道里區(qu)(qu)受益最大。道里區(qu)(qu)的經濟優勢都在西部(bu)，這(zhe)里是全國第一(yi)批百個(ge)無(wu)公(gong)害蔬菜生產基地之一(yi)，每年有2億公(gong)斤(jin)(jin)蔬菜供(gong)應(ying)市場，其中3500公(gong)斤(jin)(jin)將(jiang)運往北京(jing)、上海及(ji)俄羅斯等(deng)地。西環(huan)工(gong)程的竣工(gong)，使(shi)進(jin)入哈同、哈大、京(jing)哈的車輛可縮短運輸時間(jian)至少1個(ge)小時。交通的便(bian)利，為該區(qu)(qu)實(shi)現農(nong)業(ye)工(gong)業(ye)化(hua)、農(nong)民市民化(hua)、農(nong)村城市化(hua)將(jiang)起到(dao)至關重要的作用。

采訪中獲知，西環項目(mu)開(kai)工后(hou)，許多(duo)投資者都紛(fen)紛(fen)將(jiang)目(mu)光投向(xiang)了這片土地(di)，這里的(de)地(di)價已(yi)比過去上漲(zhang)了20%左右。目(mu)前(qian)，哈爾濱圣(sheng)中集團已(yi)準備(bei)在(zai)(zai)這里建設農業產業化的(de)龍(long)頭項目(mu)，黑龍(long)江省(sheng)最大(da)的(de)蔬菜批發(fa)市(shi)場也(ye)在(zai)(zai)規劃(hua)設計中。家在(zai)(zai)這個市(shi)場附近的(de)農民(min)趙(zhao)大(da)勇對(dui)記者說，市(shi)場建成后(hou)，蔬菜交易(yi)量將(jiang)幾倍增(zeng)長，明年他家將(jiang)擴大(da)種植面(mian)積，增(zeng)加新(xin)特品(pin)種，他要(yao)和全國人民(min)一起全面(mian)奔小(xiao)康(kang)了。

西環工程正承載起更(geng)多人的希(xi)望和夢想！