廈(sha)門(men)大橋（英(ying)文:Amoy bridge）始建(jian)于1987年(nian)(nian)10月(yue)01日，1991年(nian)(nian)4月(yue)主(zhu)體工程竣工，同年(nian)(nian)5月(yue)試(shi)通車，總投資(zi)1.56億元(yuan)人民幣。廈(sha)門(men)大橋是(shi)中(zhong)國(guo)跨越海峽(xia)的公路(lu)大橋，由高(gao)崎引道(dao)、跨海主(zhu)橋和集美立交(jiao)三部分(fen)組成。是(shi)廈(sha)門(men)地區繼高(gao)集海堤之后具有歷史意義(yi)的一(yi)座橋梁，現今依然是(shi)西出廈(sha)門(men)本(ben)島的重要通道(dao)之一(yi)。
福(fu)建(jian)省的(de)廈(sha)(sha)(sha)門(men)海堤的(de)建(jian)成，成為廈(sha)(sha)(sha) 門(men)陸上的(de)門(men)戶走廊，隨(sui)著廈(sha)(sha)(sha)門(men)特區經濟(ji)的(de)發展，汽車(che)流量(liang)大增，海堤原設(she)計日流量(liang)2500輛(liang)，1989年(nian)竟(jing)達12000輛(liang)。終于在1955年(nian)和(he)1956年(nian)先后建(jian)成高集海堤和(he)集杏海堤，令廈(sha)(sha)(sha)門(men)成為半島，鷹(ying)廈(sha)(sha)(sha)鐵路和(he)324國道(dao)福(fu)建(jian)段（福(fu)州(zhou)、經過(guo)莆田、泉州(zhou)至(zhi)廈(sha)(sha)(sha)門(men)段等）得以連(lian)入廈(sha)(sha)(sha)門(men)，對廈(sha)(sha)(sha)門(men)的(de)國防和(he)經濟(ji)都有巨大貢獻。在1990年(nian)以前，高集海堤是廈(sha)(sha)(sha)門(men)島內對外聯系(xi)的(de)通道(dao)。
廈 門人民盼望再建一(yi)座海峽大(da)橋(qiao)，為特區建設插上翅膀。廈門大(da)橋(qiao)于1988年1月正式動工，1991年5月1日正式通車(che)"歷時(shi)僅(jin)三年四個月"大(da)橋(qiao)設計汽車(che)日流量2.5萬輛。
全橋分主橋、集美立交(jiao)橋、高崎引橋三個部分。橋梁總長(chang)(chang)(chang)6599米，成(cheng)為(wei)全國(guo)最長(chang)(chang)(chang)的(de)跨海(hai)公路(lu)橋。主橋為(wei)雙線(xian)橋，全長(chang)(chang)(chang)2070米，橋面寬23.5米。大(da)橋建(jian)成(cheng)，改善了廈(sha)門陸(lu)路(lu)運(yun)輸(shu)條件(jian)，每當夜幕來(lai)臨，大(da)橋上(shang)燈(deng)火輝(hui)煌，與來(lai)往車輛(liang)燈(deng)光相輝(hui)映，形成(cheng)一道絢麗耀眼的(de)彩虹，景色十(shi)分迷(mi)人。
功能(neng)用(yong)途：跨海(hai)公路大橋 建設地點：高崎(qi)至集美
建設長度：全長6695米，主橋長2070米
建設寬(kuan)度(du)：橋寬(kuan)23.5米，雙向4車道(dao)
通(tong)行(xing)能力：2.5萬輛(liang)次(ci)/日
建(jian)成(cheng)時間：1991年4月
開(kai)工(gong)時間：1987年(nian)10月01日
竣工時間(jian)：1991年4月
正式通車時間：1991年12月19日
獲獎情況：
1978－1993年全(quan)國十(shi)大公(gong)路工程（魯(lu)班獎）
1999年度福建省雙十佳建筑(zhu)
廈(sha)門大橋建設之前，廈(sha) 門出島的通道是(shi)(shi)高集海(hai)(hai)堤(di)，海(hai)(hai)堤(di)只(zhi)有(you)2個車(che)(che)道，而廈(sha)門島內的機動車(che)(che)在上(shang)(shang)世紀80年(nian)代已(yi)經有(you)近1萬部(bu)。海(hai)(hai)堤(di)已(yi)經不堪重負，而且經過幾十(shi)年(nian)“服役”，路(lu)面坑洼不平，車(che)(che)速也上(shang)(shang)不去，一(yi)旦發生事故，施救車(che)(che)都難進去，堵上(shang)(shang)半天更是(shi)(shi)家常(chang)便飯。當時他從(cong)(cong)島內去同安，早上(shang)(shang)7點從(cong)(cong)輪渡出發，要到(dao)下午1點才能到(dao)，一(yi)路(lu)都是(shi)(shi)堵車(che)(che)，尤其是(shi)(shi)海(hai)(hai)堤(di)。
1991年(nian)，廈門(men)(men)大橋通車了(le)(le)，以后(hou)短(duan)短(duan)數(shu)年(nian)間，廈門(men)(men)大橋又帶動了(le)(le)島(dao)(dao)內嘉禾路、廈禾路的(de)改(gai)造和建設(she)，島(dao)(dao)外(wai)同集(ji)路的(de)建設(she)，島(dao)(dao)內外(wai)交(jiao)通網絡(luo)迅速得到改(gai)善(shan)。這時他從島(dao)(dao)內到同安，只要一個(ge)(ge)小(xiao)時就到了(le)(le)，整整節(jie)省了(le)(le)5個(ge)(ge)小(xiao)時。
廈門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是我國跨越海峽的公路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。廈門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)1987年(nian)10月(yue)開工，到1991年(nian)4月(yue)竣工，12月(yue)正式通車，花了(le)(le)整(zheng)整(zheng)四年(nian)，相(xiang)比之下(xia)，建海滄大(da)(da)橋(qiao)(qiao)花了(le)(le)3年(nian)，杏林大(da)(da)橋(qiao)(qiao)花了(le)(le)2年(nian)多，集美(mei)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)只花了(le)(le)1年(nian)多。
在建(jian)橋(qiao)(qiao)的(de)過程中，建(jian)設(she)者遇(yu)到了(le)許多前人從未遇(yu)到過的(de)困難。他們(men)克服了(le)種種困難，交出了(le)一份(fen)滿意的(de)答(da)卷，也留下了(le)對廈(sha)門海域(yu)水文、地質等方面(mian)的(de)詳細記錄資料，為后來幾(ji)座(zuo)大橋(qiao)(qiao)和隧(sui)道(dao)的(de)建(jian)設(she)積(ji)累了(le)寶貴的(de)經驗。
在(zai)建(jian)橋(qiao)過(guo)程中(zhong)，建(jian)設者(zhe)發揮(hui)聰(cong)明才智(zhi)，取(qu)得(de)了許多(duo)技術創新，后來的(de)(de)許多(duo)工(gong)程都從中(zhong)受益。朱獎(jiang)懷(huai)回憶說，在(zai)建(jian)廈門大(da)橋(qiao)之前，中(zhong)國建(jian)橋(qiao)一般都是立桿(gan)照明，中(zhong)間一排(pai)路燈(deng)(deng)，兩(liang)(liang)(liang)邊兩(liang)(liang)(liang)排(pai)路燈(deng)(deng)，廈門大(da)橋(qiao)就(jiu)取(qu)消了兩(liang)(liang)(liang)邊的(de)(de)路燈(deng)(deng)，把燈(deng)(deng)光從下面打(da)在(zai)扶手上(shang)，這樣兩(liang)(liang)(liang)面的(de)(de)視覺就(jiu)沒有了障礙，開車過(guo)橋(qiao)就(jiu)更順暢(chang)了。這個做法后來在(zai)許多(duo)橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)建(jian)設中(zhong)都得(de)到了采用(yong)。
如今，對于(yu)廈門大橋(qiao)當時的設(she)(she)計規模(mo)有不(bu)少質(zhi)疑的聲音，不(bu)少人認為當時的設(she)(she)計過于(yu)保(bao)守(shou)，而導(dao)致新世紀以來廈門出島又(you)陷于(yu)擁(yong)堵。
民(min)盟廈(sha)門(men)(men)(men)市(shi)委(wei)副主(zhu)委(wei)朱獎懷對此有(you)自己的看法(fa)，他認為，任(ren)何基礎(chu)設施工程都要講求性(xing)價(jia)比(bi)，也(ye)不必(bi)追求一(yi)(yi)步到(dao)位。建設廈(sha)門(men)(men)(men)大橋的時候，廈(sha)門(men)(men)(men)的財力(li)還是(shi)很緊張(zhang)的，最初(chu)建橋預算只有(you)8000萬元(yuan)，后來幾次(ci)增加(jia)，最終也(ye)不過是(shi)1.5億元(yuan)。花(hua)1.5億元(yuan)建起(qi)這樣一(yi)(yi)座(zuo)橋，而且管了(le)至少10年的暢通，性(xing)價(jia)比(bi)可謂非(fei)常突出。如果一(yi)(yi)開(kai)始就搞(gao)8車道，起(qi)初(chu)的預算肯定要大大增加(jia)，而當時廈(sha)門(men)(men)(men)機動車數量(liang)并(bing)沒有(you)那么(me)多，車道得不到(dao)充分(fen)利用，那就是(shi)資源浪費了(le)。
廈門大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)始(shi)建于1987年10月(yue)(yue)01日(ri)，1991年4月(yue)(yue)主體(ti)工程竣(jun)工，同年5月(yue)(yue)試(shi)通車，總(zong)投資1.56億元人民幣。廈門大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)是我國跨越海峽的(de)公(gong)路大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)，由高崎引道(dao)(dao)、跨海主橋(qiao)和集美(mei)(mei)立(li)交(jiao)三(san)部分(fen)組(zu)(zu)成(cheng)。直通式集美(mei)(mei)立(li)交(jiao)橋(qiao)由七(qi)座匝道(dao)(dao)橋(qiao)組(zu)(zu)成(cheng)，分(fen)三(san)主道(dao)(dao)：杏林、灌口(324國道(dao)(dao))、同安(翔安)。廈門大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)南(nan)側，建有橋(qiao)頭公(gong)園；橋(qiao)北側則有集美(mei)(mei)大(da)(da)(da)(da)學(xue)、華僑(qiao)大(da)(da)(da)(da)學(xue)。
大(da)橋全長6695.01米(mi)(mi)，主橋長2070米(mi)(mi)，橋面寬(kuan)23.5米(mi)(mi)，設雙向四車(che)(che)道(dao)，車(che)(che)道(dao)凈(jing)寬(kuan)19米(mi)(mi)，兩側人行道(dao)各寬(kuan)1.5米(mi)(mi)。結構為46孔、45米(mi)(mi)等跨截面預(yu)應(ying)力連續箱梁(liang)。主體竣工通(tong)(tong)車(che)(che)后(hou)，日(ri)通(tong)(tong)行能(neng)力達到2.5萬輛次，使(shi)由于車(che)(che)輛多、海(hai)堤(di)路況差造成(cheng)的進出(chu)廈(sha)門島(dao)難的問題得到極(ji)大(da)改(gai)善，使(shi)廈(sha)門經濟特(te)區(qu)實現了(le)真正的騰飛，使(shi)廈(sha)門市(shi)與(yu)島(dao)外各區(qu)、省內各地區(qu)及與(yu)臨(lin)近廣東省之間(jian)的聯(lian)系大(da)大(da)加強，進一步增(zeng)強了(le)廈(sha)門特(te)區(qu)發展(zhan)的潛力。
中(zhong)共(gong)中(zhong)央總(zong)書記(ji)、中(zhong)華人民(min)共(gong)和國主席江澤民(min)親(qin)筆題寫“廈(sha)門大(da)橋(qiao)”四個大(da)字，并(bing)于(yu)1991年(nian)12月(yue)19日(ri)親(qin)自為廈(sha)門大(da)橋(qiao)正(zheng)式通車剪彩。
廈門市集美(mei)區集美(mei)-湖里
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