杏(xing)林大(da)橋（Xinglin Bridge），是中(zhong)國福建省廈(sha)門市境(jing)內連接集(ji)美區(qu)與湖(hu)里區(qu)的(de)跨海通(tong)道(dao)，位于廈(sha)門北(bei)海域之上(shang)；是廈(sha)門對外公路干(gan)線通(tong)道(dao)“一主四(si)射一環(huan)三(san)聯(lian)”構架中(zhong)的(de)四(si)射之一，也是廈(sha)門市北(bei)部的(de)重要(yao)出(chu)口。
杏林(lin)大橋于2006年3月15日(ri)動工興建；2008年8月5日(ri)完成公路橋合(he)龍工程，大橋全(quan)線貫通；2010年3月30日(ri)大橋全(quan)面通車運營。
杏林大橋(qiao)西起杏林互(hu)通立交，上跨廈門北海域(yu)，東至高崎互(hu)通立交；公路(lu)橋(qiao)為(wei)雙(shuang)向六車道城市快速路(lu)，設(she)計速度(du)為(wei)80千米(mi)/小時(shi)；鐵路(lu)橋(qiao)為(wei)雙(shuang)線鐵路(lu)，設(she)計速度(du)為(wei)200千米(mi)/小時(shi)。
整體布局
杏林(lin)大橋(qiao)(qiao)分別有(you)公路(lu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)梁、鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)梁、兩岸引橋(qiao)(qiao)、鐵軌、橋(qiao)(qiao)墩及其各(ge)立交匝道組成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)路(lu)段(duan)呈西(xi)北至(zhi)東南方(fang)向布(bu)置。
設計特點
杏林(lin)大橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用等高連續預應力混(hun)凝土(tu)(tu)箱(xiang)梁(liang)設計。上部(bu)結構橋(qiao)(qiao)面為分幅布置(zhi)，沿(yan)橋(qiao)(qiao)梁(liang)中心線對稱，主(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用單(dan)箱(xiang)單(dan)室截面，全橋(qiao)(qiao)主(zhu)梁(liang)風格統一 ；下部(bu)結構的跨箱(xiang)梁(liang)采(cai)(cai)用C50混(hun)凝土(tu)(tu)，頂底板采(cai)(cai)用縱(zong)橫雙向預應力體系；承臺采(cai)(cai)用C45高性能(neng)混(hun)凝土(tu)(tu)。橋(qiao)(qiao)墩(dun)采(cai)(cai)用板式墩(dun)，樁基(ji)采(cai)(cai)用鉆孔灌注樁，墩(dun)身采(cai)(cai)用C40 混(hun)凝土(tu)(tu)。
設計參數
杏林大橋(qiao)全長(chang)8.53千(qian)米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（5×32.7米(mi)(mi)(mi)）+8×（8×32.7米(mi)(mi)(mi)）+3×（8 ×50 .3）+2×（5 ×32.7米(mi)(mi)(mi)）+10.608米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)徑(jing)布置。部結構橋(qiao)面,凈距1米(mi)(mi)(mi)，單幅橋(qiao)面寬度15.5米(mi)(mi)(mi)，單向橫(heng)坡2%，主梁(liang)挑(tiao)臂長(chang)4.9米(mi)(mi)(mi)；50.3米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)箱(xiang)(xiang)梁(liang)梁(liang)高3.0米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)26厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)26厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，支點底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)40厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，跨(kua)(kua)中腹板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)55厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，距支點9.5米(mi)(mi)(mi)范圍內(nei)腹板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)80厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)。32.7米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)箱(xiang)(xiang)梁(liang)梁(liang)高2.0米(mi)(mi)(mi)。頂(ding)底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)及挑(tiao)臂尺寸與50.3米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)箱(xiang)(xiang)梁(liang)相同(tong)。跨(kua)(kua)中腹板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)度 50 cm ,距支點截面 4 .5 m 范圍內(nei)腹板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)75厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)。
杏(xing)林(lin)大橋向(xiang)東連接成功大道，向(xiang)南連接東渡路，對加快島內(nei)(nei)外(wai)交通(tong)速度，落實“半小時(shi)”交通(tong)經濟圈具有十(shi)分重要的(de)作用(yong)；大橋通(tong)車后，一方面降低北通(tong)道交通(tong)壓(ya)力(li)，同時(shi)也使島外(wai)前往島內(nei)(nei)機場、輪(lun)渡及(ji)東渡港區等地的(de)距離及(ji)行車時(shi)間大大減少，港口物流、商(shang)貿(mao)批發、金融保險、旅(lv)游會(hui)展將更好地輻射和(he)服務整個海(hai)西經濟區，更好地發揮廈門經濟特區的(de)區域帶(dai)動(dong)作用(yong)。（廈門市人民政府 評）
2005年1月(yue)15日(ri)，公鐵(tie)大(da)橋（即杏林(lin)大(da)橋）勘測(ce)設(she)(she)計(ji)院(yuan)(yuan)(yuan)有(you)限(xian)公司、鐵(tie)道(dao)第二勘察設(she)(she)計(ji)院(yuan)(yuan)(yuan)、重(zhong)慶交(jiao)通(tong)科研設(she)(she)計(ji)院(yuan)(yuan)(yuan)三家(jia)聯合體，開始(shi)本項目的設(she)(she)計(ji)工作；11月(yue)16日(ri)，以“鷺島龍騰”為設(she)(she)計(ji)理念的杏林(lin)大(da)橋初步設(she)(she)計(ji)方案經由中(zhong)華人民共(gong)和國交(jiao)通(tong)運(yun)輸部組織的審查組評審，獲得原則通(tong)過；11月(yue)20日(ri)，中(zhong)華人民共(gong)和國國家(jia)海(hai)(hai)洋局(ju)數次組織中(zhong)國國內(nei)權威專家(jia)，對海(hai)(hai)洋三所提交(jiao)的《福廈鐵(tie)路廈門公鐵(tie)大(da)橋海(hai)(hai)洋環境影響報告(gao)書(shu)》進行(xing)評審。
2006年3月15日，杏林(lin)大橋(qiao)動工興(xing)建，并舉行開工儀式(shi)。
2007年6月(yue)28日，杏林大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)北環(huan)高架橋(qiao)(qiao)建設工(gong)(gong)程。10月(yue)16日，杏林大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)“M”形(xing)橋(qiao)(qiao)身的陸域最高點箱梁澆筑工(gong)(gong)作；11月(yue)30日，杏林大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)下部結構（樁基、橋(qiao)(qiao)墩等）建設工(gong)(gong)程；
2008年(nian)8月5日(ri)，杏林(lin)(lin)大橋(qiao)(qiao)完成公(gong)路橋(qiao)(qiao)合龍工程，大橋(qiao)(qiao)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)； 9月1日(ri)，杏林(lin)(lin)大橋(qiao)(qiao)公(gong)路橋(qiao)(qiao)部分(fen)通(tong)車運營。
2009年8月23日(ri)，杏(xing)林大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)完(wan)(wan)成(cheng)最后一片(pian)T梁鋪架，完(wan)(wan)成(cheng)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)主體建設工程。
2010年(nian)1月29日(ri)，杏林(lin)大(da)(da)橋(qiao)鐵路(lu)橋(qiao)部分(fen)投(tou)用(yong)，通行(xing)列車；3月30日(ri)，南京(jing)西至(zhi)廈門2521次列車通過杏林(lin)大(da)(da)橋(qiao)下(xia)行(xing)鐵路(lu)線，大(da)(da)橋(qiao)全面(mian)通車運營(ying)。
燈光照明
2008年8月30日，杏林(lin)大橋全線亮燈，該橋路面(mian)裝設多個長桿路燈，方便(bian)來(lai)往(wang)車輛在夜間行駛。
觀景平臺
杏(xing)林大橋在“M”型橋面(mian)的(de)頂峰，設有(you)兩個觀景(jing)平臺，觀景(jing)平臺將與車道分(fen)離，形成(cheng)獨立的(de)區域，不僅(jin)能夠給(gei)市民提供(gong)休息、觀看廈門(men)美麗(li)風(feng)景(jing)的(de)場所(suo)，也能在大橋面(mian)上發生事(shi)故時，起(qi)到疏導平臺的(de)作用。
監控系統
截至2010年8月(yue)，廈門(men)市公安交(jiao)通管理局(ju)在“兩(liang)橋(qiao)一隧”）新(xin)增(zeng)超速自動(dong)抓(zhua)拍裝置6套、變道自動(dong)抓(zhua)拍裝置6套，共(gong)計12套監控(kong)系(xi)統，其(qi)中“兩(liang)橋(qiao)”包括杏林(lin)大橋(qiao)。
杏(xing)林大(da)橋采用(yong)(yong)MSS50/1800型移(yi)動(dong)模架，并采用(yong)(yong)高空(kong)后(hou)移(yi)解體拆(chai)(chai)除(chu)(chu)工藝移(yi)動(dong)木(mu)架。采用(yong)(yong)高空(kong)后(hou)移(yi)階梯拆(chai)(chai)除(chu)(chu)工藝，移(yi)動(dong)木(mu)架先從外模板(ban)、后(hou)導(dao)梁(liang)拆(chai)(chai)除(chu)(chu)，然后(hou)移(yi)動(dong)木(mu)架后(hou)移(yi)，從后(hou)面逐節段拆(chai)(chai)除(chu)(chu)主梁(liang)，最后(hou)只(zhi)錨(mao)固1節段主梁(liang)和(he)3節段前(qian)導(dao)梁(liang)，減(jian)輕(qing)錨(mao)固重量，減(jian)少錨(mao)固點數量，避免多次轉(zhuan)移(yi)拆(chai)(chai)除(chu)(chu)設備，提高拆(chai)(chai)除(chu)(chu)工效，節約(yue)拆(chai)(chai)除(chu)(chu)成本。
給生活一把琴 
