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結構特點

后(hou)掠式(shi)下單(dan)翼，帶翼翹；機(ji)(ji)身(shen)后(hou)部兩側(ce)安裝兩臺(tai)羅(luo)爾(er)斯·羅(luo)伊(yi)斯157Deutschland BR710渦輪風扇發動機(ji)(ji)；機(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)每側(ce)6個舷(xian)窗(“灣流”V-SP機(ji)(ji)型為(wei)7個)；后(hou)掠式(shi)T型尾翼，后(hou)掠式(shi)水(shui)平(ping)尾翼。

型號演變

灣流G500

灣流G550的(de)衍生機種，在2003年取得美(mei)國聯(lian)邦航(hang)空管理局頒發的(de)飛行許可證，2004年正(zheng)式對(dui)外發布(bu)。G500其實就(jiu)是G550的(de)短航(hang)程版本，從外觀上看沒有(you)區別，但是G550上的(de)視(shi)覺輔助系統不再(zai)是標準配備。由于油箱較小，其最大(da)航(hang)程約為10,700公里(li)。G500公務機主要(yao)(yao)針(zhen)對(dui)的(de)是那些想(xiang)要(yao)(yao)G550的(de)可靠性，卻(que)對(dui)航(hang)程和內裝配備沒有(you)高(gao)要(yao)(yao)求的(de)客戶。

灣流G550

由灣(wan)流(liu) V型(xing)公務機演變而(er)來(lai)，所以一開(kai)始被命名為灣(wan)流(liu)V-SP。該(gai)機型(xing)于2003年推出(chu)，在(zai)原有的(de)性能上做(zuo)出(chu)的(de)了(le)(le)(le)改善。例如減少了(le)(le)(le)空氣阻(zu)力，使(shi)航程增加到了(le)(le)(le)12,500公里，在(zai)該(gai)級別的(de)飛機中航程是最遠的(de)。G550的(de)駕駛(shi)艙配備(bei)了(le)(le)(le)四塊(kuai)Honeywell DU-1310 EFIS顯示屏，灣(wan)流(liu)航太(tai)自己(ji)設計的(de)導(dao)航控制系統和(he)紅外成(cheng)(cheng)像視覺輔助(zhu)系統（EVS），可(ke)以使(shi)飛機在(zai)能見度差的(de)情況下著(zhu)陸更安全(quan)。和(he)灣(wan)流(liu) V型(xing)相比，該(gai)型(xing)號多了(le)(le)(le)第七對窗(chuang)戶，右側(ce)的(de)流(liu)通閥從(cong)圓形改成(cheng)(cheng)方形。到2008年，灣(wan)流(liu)G550飛機已經生產(chan)了(le)(le)(le)182架。灣(wan)流(liu)G550的(de)主要(yao)競爭(zheng)對手是空中客(ke)車，波音商務機和(he)龐巴迪全(quan)球快(kuai)車。

C-37B

美國空軍使(shi)用的G550飛機。

G550空中預警

以色列空軍(jun)使用的(de)預警機版本。

技術數據

飛行員：2位

乘客：15-19位

機長：29.4米(mi)

翼展：28.48米

機高：8.18米(mi)

機翼面積：105.6平方米

展弦(xian)比：7.68:1

空重：20956千(qian)克(ke)（可裝載4名機(ji)組成員的機(ji)型：21228千(qian)克(ke)）

最大起(qi)飛(fei)重量(liang)：41050千克

最大著陸(lu)質量：34200千克

最大無燃油重：24700千克

最大燃油重量：18700千克

最大商(shang)載：3800千(qian)克

客艙長度：13.39米

客艙(cang)寬(kuan)度：1.6米

客(ke)艙高度：1.88米

發(fa)動機：2×Rolls-RoyceBR710，每臺15385 lbf (68.44 kN)

性能數據

最大(da)速(su)度：0.88馬赫

飛行時間：14小時28分

巡(xun)航速(su)度：882千米(mi)每小時(shi)

正常巡航(hang)航(hang)程(cheng)：10186千米（5名機組成員和12名乘客）

起飛(fei)距離：1900米

爬升率(lv)：21.28米每秒