韓(han)國“世越號”（原(yuan)譯為(wei)“歲月號”）沉船事故讓全(quan)體(ti)韓(han)國國民沉浸在悲痛之中(zhong)。在事故原(yuan)因的調查(cha)過程中(zhong)，韓(han)國社會的各(ge)種問(wen)題均被(bei)一一暴露，尤其(qi)是(shi)腐敗問(wen)題再次引發關注。
韓國(guo)時間(jian)2014年4月16日上(shang)午8時58分(fen)許，韓國(guo)一艘載有476人的“世越號(hao)”（原譯(yi)為“歲(sui)月號(hao)”）客輪(lun)在全(quan)羅南道(dao)珍島郡海域發(fa)生浸水(shui)事故，之后沉沒。該(gai)事故已造成296人死亡(wang)，142人受傷(shang)，另(ling)有8人下落不明。
事(shi)故(gu)發生時，事(shi)故(gu)客(ke)輪(lun)上的44個救(jiu)生筏(fa)只有(you)2個自動(dong)充氣上浮。但(dan)是(shi)，這(zhe)樣(yang)的救(jiu)生筏(fa)卻在(zai)韓(han)國船(chuan)級(ji)(ji)社的定(ding)期檢查中被認定(ding)為(wei)合格。韓(han)國船(chuan)級(ji)(ji)社是(shi)韓(han)國的非(fei)盈利船(chuan)舶(bo)技術(shu)檢驗機構，也(ye)是(shi)韓(han)國唯一(yi)(yi)從事(shi)船(chuan)舶(bo)入級(ji)(ji)檢驗業(ye)務的專業(ye)機構。此外，事(shi)故(gu)客(ke)輪(lun)上的貨物嚴重超載，且原本應該固定(ding)好(hao)的貨物并(bing)沒有(you)被一(yi)(yi)一(yi)(yi)固定(ding)好(hao)，但(dan)負(fu)責檢查這(zhe)些工(gong)作的韓(han)國海運工(gong)會卻在(zai)這(zhe)樣(yang)情況(kuang)下同意了客(ke)輪(lun)出(chu)港。另一(yi)(yi)方面，韓(han)國海警展開的海上救(jiu)援工(gong)作也(ye)不(bu)盡如(ru)人意，以至于眾多遇難者家屬指責海警救(jiu)援不(bu)力。
其實，該事故(gu)所(suo)暴露出來(lai)的(de)問題正是(shi)“官(guan)商勾結(jie)”。負責(ze)代理檢查船(chuan)只安(an)全(quan)的(de)韓(han)(han)國船(chuan)級(ji)社與負責(ze)管理船(chuan)只安(an)全(quan)運航的(de)海運工會的(de)理事長都曾(ceng)是(shi)韓(han)(han)國海洋水產部官(guan)員。這種“官(guan)”與“商”的(de)關系(xi)導致(zhi)了韓(han)(han)國政府對這些機(ji)構的(de)監督形同虛設。
對此，時任韓國總統樸槿惠2014年5月19日在(zai)青瓦(wa)臺就“世越號”沉船事故發表《對國民談話(hua)》，她在(zai)談話(hua)中就事故向國民道歉，并表示將(jiang)解散韓國海(hai)洋警察。樸槿惠說，政府將(jiang)徹查是(shi)否存(cun)在(zai)與清海(hai)鎮(zhen)海(hai)運公司勾結的勢力(li)，并嚴(yan)厲打擊在(zai)社會各(ge)界蔓(man)延(yan)的貪污腐(fu)敗(bai)現象，確保國民生命和安(an)全不再(zai)受到威脅。
2014年4月16日，載有476人的“世越號”客(ke)輪在韓(han)國全羅(luo)南道(dao)珍島郡屏風島以北(bei)海域意外進水并沉(chen)沒，船上僅172人獲救，296人遇(yu)難。迄今(jin)仍(reng)有8人下落不明。
2014年11月11日上午，韓國(guo)國(guo)務總理鄭烘原在位于首爾的(de)中央政府辦(ban)公大樓(lou)主持(chi)召(zhao)開有關部門長(chang)官(guan)會議，整(zheng)理各部門對(dui)“世越號(hao)”沉(chen)船事(shi)故搜救工作的(de)立場。會后(hou)，韓國(guo)海洋水產部長(chang)官(guan)李柱(zhu)榮宣布今日結束(shu)對(dui)失蹤人員的(de)搜救工作。
李(li)柱(zhu)榮表示，官(guan)民軍聯(lian)合救(jiu)(jiu)(jiu)援隊已長時(shi)間開(kai)展搜救(jiu)(jiu)(jiu)工作(zuo)，目前發現(xian)失(shi)蹤(zong)人員的(de)可能性(xing)極小，且搜救(jiu)(jiu)(jiu)第(di)一線工作(zuo)人員反映現(xian)場(chang)有(you)安(an)全(quan)隱患，因此政府(fu)認(ren)為潛(qian)水員的(de)搜救(jiu)(jiu)(jiu)工作(zuo)達(da)到了極限。是否打撈船(chuan)體等(deng)事宜將由(you)中(zhong)央災難安(an)全(quan)對策本部決定。
2014年11月11日，韓國(guo)光州，沉沒渡輪“世越(yue)號(hao)”船長李準石(shi)和船員們抵達法(fa)院(yuan)，接受最終審判。韓國(guo)法(fa)院(yuan)11日判處失事(shi)客輪“世越(yue)號(hao)”船長36年徒刑。
韓國檢(jian)方此前曾在庭(ting)上(shang)要求法院判處(chu)(chu)“世越號”船長李某(mou)(mou)死刑，判處(chu)(chu)大副姜某(mou)(mou)、二(er)副金某(mou)(mou)、輪機長樸某(mou)(mou)無期(qi)徒刑，判處(chu)(chu)其余船員15至30年有(you)期(qi)徒刑。
2015年4月28日，韓國(guo)光州高等地方(fang)法院二審宣判(pan)“世(shi)越號”客輪船(chuan)長李某殺人罪成立，判(pan)處其無期徒刑。
2015年(nian)11月12日，韓國大法(fa)院終審(shen)判決“世越(yue)號”船長無(wu)期徒(tu)刑，殺人罪成立。
打撈作業(ye)自(zi)2017年(nian)3月22日開始，按(an)照計劃，在2017年(nian)3月23
日中(zhong)午(wu)前(qian)后使船(chuan)(chuan)體(ti)露出水面的高度達到13米。韓(han)海(hai)洋水產(chan)部計(ji)劃在(zai)“世越(yue)(yue)”號(hao)出水后，于2017年3月24日前(qian)將(jiang)(jiang)其與半潛船(chuan)(chuan)相(xiang)連，利用半潛船(chuan)(chuan)將(jiang)(jiang)“世越(yue)(yue)”號(hao)拖引(yin)至木浦新港，預計(ji)這(zhe)一過程大約(yue)需要(yao)兩周時間。海(hai)水部的事件表示，爭取在(zai)下月4-5日完成對“世越(yue)(yue)”號(hao)的牽引(yin)工作。
韓(han)國(guo)為何在三年后才(cai)正(zheng)式打撈(lao)沉船。韓(han)國(guo)媒體觀察人士樸鎮循(xun)認為，這三年，韓(han)國(guo)政(zheng)府一直(zhi)沒有(you)提高(gao)(gao)速度(du)(du)打撈(lao)客輪。從(cong)經(jing)濟角度(du)(du)來看，當時(shi)打撈(lao)所(suo)(suo)需(xu)花銷(xiao)，韓(han)國(guo)沒有(you)準備好。這部分(fen)經(jing)濟支出，韓(han)國(guo)需(xu)要一定的(de)籌措時(shi)間，所(suo)(suo)以(yi)近三年基本(ben)保(bao)持沉默；從(cong)政(zheng)治方面來說(shuo)，樸槿(jin)惠做韓(han)國(guo)總統(tong)的(de)時(shi)候，這樣的(de)事情(qing)對她(ta)不利，尤其在韓(han)國(guo)的(de)權力斗爭(zheng)中，如果那(nei)時(shi)候開始打撈(lao)，韓(han)國(guo)老百(bai)姓(xing)的(de)情(qing)緒會(hui)繼續高(gao)(gao)漲，鬧(nao)得更加(jia)厲害，所(suo)(suo)以(yi)韓(han)國(guo)政(zheng)府選擇擱(ge)置。
韓(han)聯社報道，“世(shi)越號”失蹤者船體(ti)搜尋(xun)作業將于2017年10月末(mo)結束。
2014年(nian)4月17日，韓(han)國(guo)“世越號”客(ke)輪在(zai)全羅南道珍島郡近海發生沉船(chuan)(chuan)事故(gu)，船(chuan)(chuan)上(shang)載有476人，生還者只有172人，遇難和(he)失蹤人員(yuan)多為(wei)高中學生。
“世(shi)越(yue)號”沉船(chuan)事(shi)故的首次(ci)庭審于2014年6月10日(ri)舉(ju)行。船(chuan)長李某和14名船(chuan)員作為被(bei)告出庭。其中船(chuan)長等(deng)4人被(bei)控殺人，另外11名船(chuan)員涉嫌業務(wu)過失導(dao)致客輪(lun)沉沒與遺棄致死。庭審期間僅有一人認罪，其他人在庭上均一語不發。
2014年7月28日，韓(han)國法院對(dui)“世越號”沉船(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)和船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)開庭審判，生(sheng)還學生(sheng)首次出庭作證，稱“事發時沒有得到船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)和海警(jing)的救援”，要求(qiu)對(dui)棄船(chuan)(chuan)(chuan)而逃的船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)予(yu)以嚴懲。
2014年10月(yue)27日(ri)，韓國(guo)檢(jian)方要求法院(yuan)判(pan)處“世(shi)越號”船(chuan)長死刑。
韓國法院2014年10月(yue)27日(ri)對(dui)“世越號”沉船(chuan)(chuan)15名船(chuan)(chuan)員進(jin)行最后一次公審(shen)，韓國檢方(fang)將于當日(ri)下(xia)午公布(bu)“求刑”建議(yi)。在(zai)15名船(chuan)(chuan)員中，“世越號”船(chuan)(chuan)長、一等和二等航海師、輪(lun)機長等4人涉(she)嫌殺人罪，預計會被檢方(fang)建議(yi)判處(chu)死刑和無期徒刑。
2016年4月14日，韓國海洋(yang)水(shui)產部發表(biao)聲明稱下月起正式開展“世(shi)越號(hao)”船(chuan)體打撈工作。
2017年03月19日(ri)，韓國海洋水產部19日(ri)表示，“世越”號沉船首次(ci)打(da)撈(lao)前的最后安全測試已于(yu)當(dang)地時間(jian)當(dang)天上午6時左右開(kai)始。
2017年3月20日，韓海水部(bu)最快22日嘗試打撈“世越號”沉船。
2017年3月22日20時50分，韓國海水部和中國交通運輸部上海打(da)撈局正式啟(qi)動打(da)撈作業(ye)。打(da)撈過程中，以每小時3米左(zuo)右的速度拉繩(sheng)。
2017年3月23日凌晨(chen)3時(shi)，沉(chen)船離開海底18.2米，據海平(ping)面(mian)僅(jin)3.8米。45分鐘后，沉(chen)沒(mei)1073天的“世越號”沉(chen)船，終于被打撈出水面(mian)。
2017年3月25日(ri)，韓國海洋水產部消息稱，截至當地時(shi)間25日(ri)上午4時(shi)10分，“世(shi)越”號沉船已(yi)成功被抬(tai)至半潛船上，遇難者家屬向打(da)撈組人員(yuan)鞠躬致謝(xie)。
2017年3月25日，正(zheng)在韓(han)國西南(nan)海上進行的“世越號(hao)”打(da)撈現場傳來消息，難船于當日下午被成功整體起浮。
“世越(yue)號”沉(chen)船(chuan)整體起浮(fu)采(cai)用駁(bo)(bo)船(chuan)抬浮(fu)方式完(wan)成，包括抬浮(fu)提升(sheng)出水(shui)、拖航(hang)移(yi)(yi)位、移(yi)(yi)放半(ban)潛(qian)(qian)駁(bo)(bo)和(he)整體起浮(fu)出水(shui)四(si)個(ge)作業環節。依(yi)靠放置在“世越(yue)號”沉(chen)船(chuan)底部的(de)33根鋼(gang)梁與兩艘(sou)大型(xing)抬浮(fu)駁(bo)(bo)上(shang)布置的(de)提升(sheng)鋼(gang)絞線連(lian)接(jie)，再通過液(ye)壓提升(sheng)裝置，把沉(chen)沒在水(shui)下45米的(de)“世越(yue)號”提升(sheng)至出水(shui)13米設計高度后(hou)，由拖輪(lun)整體拖移(yi)(yi)至預(yu)沉(chen)放的(de)半(ban)潛(qian)(qian)駁(bo)(bo)上(shang)，最后(hou)由半(ban)潛(qian)(qian)駁(bo)(bo)將沉(chen)船(chuan)整體抬浮(fu)出水(shui)。
“世(shi)越號”打撈(lao)歷時一年半，上海(hai)打撈(lao)局共投(tou)入作(zuo)業(ye)船(chuan)舶3000余艘次、施工作(zuo)業(ye)人員2170人次。其(qi)中，作(zuo)業(ye)所占比(bi)重較大的潛水(shui)作(zuo)業(ye)已累計完成潛水(shui)作(zuo)業(ye)逾(yu)6000人次，水(shui)下(xia)作(zuo)業(ye)總時間(jian)近13000小(xiao)時，工程時間(jian)之(zhi)長、任務之(zhi)艱巨，創造(zao)了世(shi)界之(zhi)最(zui)。
2017年(nian)3月26日(ri)，韓國(guo)海洋水(shui)產(chan)部(bu)(簡稱“海水(shui)部(bu)”)，為將“世越”號沉船運至木浦(pu)新港，打撈組正(zheng)加速(su)進行(xing)排水(shui)和除油工作(zuo)。
海水部預計排(pai)水工作將耗(hao)時3-5天，“世(shi)越”號(hao)(hao)最快將于28日(ri)出發前往木浦。日(ri)前，“世(shi)越”號(hao)(hao)所在海域距離木浦港87公里。
2017年(nian)4月3日，韓國海(hai)(hai)洋(yang)水產部(bu)，在(zai)進(jin)行(xing)“世越”號沉船船體內部(bu)清(qing)污作(zuo)(zuo)業時發(fa)現(xian)了衣服(fu)、手機等48件遇難者的遺物和(he)1塊動物尸骨(gu)。其(qi)他遺物沾(zhan)滿泥沙等污染物，將經(jing)干燥、清(qing)洗(xi)作(zuo)(zuo)業后(hou)再進(jin)行(xing)仔細辨認(ren)。海(hai)(hai)水部(bu)4月2日投入80余名人力(li)進(jin)行(xing)船體內部(bu)清(qing)污作(zuo)(zuo)業。
2017年4月9日17時(shi)(shi)(shi)35分(fen)（當(dang)地時(shi)(shi)(shi)間），韓國 “世(shi)越”號沉船成功上岸(an)，運送過程(cheng)歷時(shi)(shi)(shi)約8個(ge)半小時(shi)(shi)(shi)。“世(shi)越”號打撈作業自2015年8月7日正式啟動(dong)以來，時(shi)(shi)(shi)隔613日完全(quan)結(jie)束
2017年5月10日，船體內首次發(fa)現失蹤者遺骨(gu)。
2017年5月18日，韓國政府確認(ren)“世越號”沉(chen)船打撈上岸后的(de)第一具遺(yi)骨身份，DNA測試(shi)已經確認(ren)，是當時陪伴(ban)學生出行(xing)教師的(de)遺(yi)骨，因此(ci)失(shi)蹤(zong)人(ren)數下降為8人(ren)。
2017年6月20日(ri)，“世越(yue)”號客艙(cang)的(de)首次全面搜索工(gong)作經過63天宣告結束。仍有(you)5名受害(hai)者(zhe)遺體(ti)未被找到(dao) 。
2017年(nian)7月31日，韓(han)國木(mu)浦，“世越(yue)(yue)”號沉船(chuan)船(chuan)體搜(sou)索現場，100多輛車(che)被搬運出船(chuan)體貨(huo)艙。據(ju)工作人員推測，“世越(yue)(yue)”號貨(huo)艙里(li)當時放有汽車(che)、沙(sha)發(fa)等多種(zhong)貨(huo)物(wu)。
2017年10月26日，韓(han)聯社報(bao)道，經過半年多(duo)的搜尋作業，9名失蹤(zong)者中的5名仍下(xia)落不明。
2018年4月15日，韓國總(zong)統文(wen)在寅(yin)稱，“世越(yue)號”沉船(chuan)事(shi)故四周年集體(ti)(ti)遇(yu)難者遺(yi)體(ti)(ti)告別儀(yi)式將(jiang)于16日舉行，政府將(jiang)把打撈上岸的船(chuan)體(ti)(ti)擺正后積極(ji)搜(sou)尋剩下的5名失(shi)蹤(zong)者遺(yi)骸。其鄭重承諾將(jiang)徹底查明“世越(yue)號”事(shi)故真相。
2018年(nian)6月25日(ri)，韓(han)國木(mu)浦新(xin)港，韓(han)國“世越”號(hao)船體調(diao)查委員會(hui)工(gong)作人員進入船艙內(nei)部，重啟(qi)失蹤(zong)者搜尋(xun)工(gong)作。
2018年7月19日上午，首爾中央地方法(fa)院對“世(shi)越(yue)號”遇難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)家屬提(ti)起的索賠訴訟(song)進行(xing)宣(xuan)判，認定政(zheng)府(fu)在(zai)事故初期(qi)應對不力，并作(zuo)出判決稱(cheng)，政(zheng)府(fu)應承擔賠償(chang)責任，向(xiang)每名(ming)遇難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)提(ti)供2億韓元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約合人民幣120萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）撫恤金(jin)，同(tong)時向(xiang)遇難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)親(qin)父(fu)母(mu)分(fen)別(bie)提(ti)供4000萬(wan)韓元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約合人民幣24萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）撫恤金(jin)，向(xiang)遇難(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)的兄弟姐妹(mei)和(he)祖父(fu)母(mu)等分(fen)別(bie)提(ti)供500萬(wan)-2000萬(wan)韓元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約合人民幣3萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)-12萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）撫恤金(jin)。
2018年8月6日，世越號(hao)沉(chen)船原因分析報告正式發布。負責報告的“世越號(hao)”沉(chen)船船體(ti)調(diao)查委員會6人中，3人認為沉(chen)船系內因所致，3人認為不(bu)排除遭受(shou)撞擊等(deng)外因，需進(jin)一步調(diao)查。
2018年4月(yue)16日(ri)是(shi)韓國“世(shi)越號”客(ke)輪船(chuan)難四(si)周(zhou)年紀念(nian)日(ri)。這起釀成300多人遇(yu)難的(de)慘劇(ju)，至今(jin)也(ye)沒(mei)查清具體(ti)的(de)事故原因。不過調查出現一(yi)線轉機，引發(fa)韓國輿論熱議。
13日(ri)，世越號船體(ti)(ti)調查(cha)(cha)委員會開會指出，不排除客輪曾遭受潛艇等外部物(wu)體(ti)(ti)沖擊，并計劃照此方向開展調查(cha)(cha)。
委員會表示，“外(wai)力撞(zhuang)擊”說的(de)依據是(shi)，世越(yue)號左舷的(de)減(jian)搖(yao)鰭(減(jian)搖(yao)裝(zhuang)置(zhi))偏離(li)50.9度，遠遠大(da)(da)于最大(da)(da)運轉角25度。而(er)且，減(jian)搖(yao)鰭表面還出現劃(hua)痕，或因遭受(shou)強(qiang)大(da)(da)外(wai)力所(suo)致(zhi)。上(shang)述(shu)跡(ji)象(xiang)，雖然有可能跟客(ke)輪傾覆時觸及海底有關，但不排除曾被潛艇等外(wai)部物體(ti)撞(zhuang)擊。
2016年12月份，韓國梨花女子(zi)大學納米科學系教授金官默曾表示，從雷(lei)達(da)影(ying)像分(fen)析看，世越號(hao)傾覆，或許(xu)是因為(wei)遭(zao)受(shou)了潛艇的撞擊。
從雷(lei)達影像(xiang)上可以看(kan)到，世越號后面還有個巨(ju)大(da)(da)的物體(ti)，當(dang)時一(yi)直被認為是集裝箱。但是經過長時間的調查和(he)研究發(fa)現，那個巨(ju)大(da)(da)物體(ti)是集裝箱的可能性很小，應(ying)該是一(yi)艘(sou)潛(qian)艇。
韓國國防部隨即否(fou)認(ren)稱，事(shi)發(fa)海域(yu)水深為37米(mi)，商船和漁船往來(lai)頻繁，且(qie)水流急速(su)，并非(fei)潛艇活動區域(yu)。而且(qie)事(shi)發(fa)當天，海軍并沒有(you)在(zai)事(shi)發(fa)海域(yu)附近進行作戰演(yan)練。
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