韓(han)(han)國“世越號”（原(yuan)譯(yi)為“歲(sui)月(yue)號”）沉(chen)船事(shi)故讓(rang)全體(ti)韓(han)(han)國國民沉(chen)浸在悲痛之(zhi)中。在事(shi)故原(yuan)因的調查(cha)過程中，韓(han)(han)國社會的各種(zhong)問題(ti)(ti)均(jun)被一(yi)一(yi)暴露，尤其是腐敗問題(ti)(ti)再次引(yin)發(fa)關注。
韓國時間2014年4月(yue)16日上(shang)午8時58分(fen)許，韓國一(yi)艘載有476人的“世越號”（原譯為(wei)“歲月(yue)號”）客輪在全羅(luo)南道珍島(dao)郡海域(yu)發生浸水事故，之(zhi)后(hou)沉沒(mei)。該(gai)事故已造成(cheng)296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。
事(shi)(shi)故發生時，事(shi)(shi)故客(ke)輪上的(de)44個(ge)救(jiu)(jiu)生筏只有(you)2個(ge)自動(dong)充氣上浮(fu)。但(dan)(dan)是，這(zhe)樣的(de)救(jiu)(jiu)生筏卻(que)在(zai)韓(han)(han)國(guo)船級社(she)的(de)定期檢查(cha)中(zhong)被認定為合格。韓(han)(han)國(guo)船級社(she)是韓(han)(han)國(guo)的(de)非盈利船舶(bo)技術檢驗機構(gou)，也是韓(han)(han)國(guo)唯一(yi)從事(shi)(shi)船舶(bo)入級檢驗業務(wu)的(de)專業機構(gou)。此外，事(shi)(shi)故客(ke)輪上的(de)貨(huo)物(wu)嚴重超載，且原本應該固(gu)定好的(de)貨(huo)物(wu)并(bing)沒有(you)被一(yi)一(yi)固(gu)定好，但(dan)(dan)負責(ze)檢查(cha)這(zhe)些(xie)工(gong)作的(de)韓(han)(han)國(guo)海運工(gong)會卻(que)在(zai)這(zhe)樣情況(kuang)下同意了客(ke)輪出(chu)港。另(ling)一(yi)方面，韓(han)(han)國(guo)海警展開的(de)海上救(jiu)(jiu)援工(gong)作也不盡如人意，以至于(yu)眾多遇(yu)難者家屬指責(ze)海警救(jiu)(jiu)援不力(li)。
其實，該事故所(suo)暴露(lu)出(chu)來(lai)的(de)(de)問題正是“官(guan)商(shang)勾結”。負責代理(li)(li)檢查船(chuan)(chuan)只安(an)全(quan)的(de)(de)韓(han)國(guo)船(chuan)(chuan)級社與(yu)負責管理(li)(li)船(chuan)(chuan)只安(an)全(quan)運航的(de)(de)海運工會的(de)(de)理(li)(li)事長都曾是韓(han)國(guo)海洋水產部官(guan)員。這(zhe)種“官(guan)”與(yu)“商(shang)”的(de)(de)關系導致了(le)韓(han)國(guo)政府對這(zhe)些機構(gou)的(de)(de)監督形同(tong)虛設。
對此，時任韓國(guo)總統樸槿(jin)惠(hui)2014年5月19日在(zai)青(qing)瓦(wa)臺就“世(shi)越號(hao)”沉(chen)船事故發表《對國(guo)民(min)談話》，她在(zai)談話中就事故向國(guo)民(min)道歉，并(bing)表示將解散韓國(guo)海(hai)(hai)(hai)洋警察。樸槿(jin)惠(hui)說，政府將徹查是(shi)否存在(zai)與(yu)清海(hai)(hai)(hai)鎮海(hai)(hai)(hai)運(yun)公司勾結的勢力，并(bing)嚴(yan)厲(li)打(da)擊在(zai)社(she)會(hui)各界蔓延的貪污腐(fu)敗現象，確(que)保國(guo)民(min)生(sheng)命和(he)安全不再受到威脅。
2014年4月16日，載有476人(ren)的“世越號”客輪(lun)在韓國(guo)全羅(luo)南道珍島郡屏風(feng)島以北海域意外進(jin)水并沉(chen)沒，船上(shang)僅172人(ren)獲救(jiu)，296人(ren)遇難。迄今仍(reng)有8人(ren)下落(luo)不明。
2014年11月11日(ri)上午(wu)，韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)務總理(li)鄭(zheng)烘原在位于首(shou)爾的中(zhong)央政府辦公大(da)樓主持(chi)召開有關部門長(chang)官(guan)會(hui)議，整理(li)各部門對“世越(yue)號”沉船事故搜救工(gong)作的立(li)場。會(hui)后(hou)，韓國(guo)(guo)海洋(yang)水產部長(chang)官(guan)李柱(zhu)榮宣布今(jin)日(ri)結束對失(shi)蹤人(ren)員的搜救工(gong)作。
李柱榮表示，官(guan)民軍聯合(he)救援隊已長時間開展搜救工作，目前(qian)發(fa)現失蹤(zong)人員(yuan)的(de)可(ke)能性極小(xiao)，且搜救第一線工作人員(yuan)反映現場有安(an)全隱患，因此政府認為潛水(shui)員(yuan)的(de)搜救工作達到(dao)了極限(xian)。是否(fou)打(da)撈船體等事宜將由中央災難安(an)全對策本部決(jue)定。
2014年(nian)11月11日，韓國光州，沉(chen)沒渡輪“世越號(hao)”船長李準石和船員們抵(di)達法(fa)院，接受最終審判。韓國法(fa)院11日判處失事客(ke)輪“世越號(hao)”船長36年(nian)徒(tu)刑。
韓國檢方此前曾在庭上要求法院判(pan)處(chu)“世(shi)越號”船長李某(mou)死刑，判(pan)處(chu)大(da)副(fu)姜某(mou)、二副(fu)金(jin)某(mou)、輪機長樸某(mou)無期徒刑，判(pan)處(chu)其余船員15至30年有期徒刑。
2015年4月28日，韓國光州高等地方法(fa)院二審宣判“世越號”客輪船長李某殺人罪(zui)成立，判處其無期徒刑。
2015年(nian)11月(yue)12日，韓國大法院終審(shen)判決(jue)“世越號”船長無期(qi)徒刑，殺人(ren)罪(zui)成立。
打(da)撈作業自2017年(nian)3月22日開(kai)始，按照(zhao)計劃，在2017年(nian)3月23
日中(zhong)午前后(hou)使船(chuan)體露出(chu)水(shui)面的高(gao)度達(da)到13米。韓(han)海洋水(shui)產部計劃在(zai)“世越”號(hao)出(chu)水(shui)后(hou)，于(yu)2017年3月24日前將(jiang)(jiang)其與半(ban)潛(qian)船(chuan)相連，利用半(ban)潛(qian)船(chuan)將(jiang)(jiang)“世越”號(hao)拖(tuo)引至木浦新港，預(yu)計這一過程大(da)約需要兩周時間(jian)。海水(shui)部的事件表(biao)示，爭取(qu)在(zai)下(xia)月4-5日完成對“世越”號(hao)的牽引工作。
韓(han)(han)(han)國為何在三年(nian)后才(cai)正式打撈沉船。韓(han)(han)(han)國媒體觀(guan)察人士樸(pu)鎮(zhen)循認為，這(zhe)三年(nian)，韓(han)(han)(han)國政府一(yi)直沒(mei)有(you)提高速度(du)打撈客輪。從(cong)經濟(ji)角度(du)來看，當(dang)時(shi)(shi)打撈所(suo)需花銷，韓(han)(han)(han)國沒(mei)有(you)準備好。這(zhe)部(bu)分經濟(ji)支出，韓(han)(han)(han)國需要(yao)一(yi)定的(de)(de)籌(chou)措時(shi)(shi)間，所(suo)以近三年(nian)基本(ben)保(bao)持沉默；從(cong)政治方面來說，樸(pu)槿惠做韓(han)(han)(han)國總統的(de)(de)時(shi)(shi)候，這(zhe)樣的(de)(de)事情(qing)對她(ta)不利(li)，尤其在韓(han)(han)(han)國的(de)(de)權力斗爭中，如果那時(shi)(shi)候開始打撈，韓(han)(han)(han)國老百姓的(de)(de)情(qing)緒會繼續高漲，鬧得更加厲害，所(suo)以韓(han)(han)(han)國政府選擇擱(ge)置(zhi)。
韓(han)聯社報道，“世(shi)越(yue)號(hao)”失蹤者船體搜(sou)尋作業將(jiang)于2017年10月末結(jie)束。
2014年4月17日，韓國“世越號”客(ke)輪在全(quan)羅南(nan)道珍島郡近海(hai)發生沉(chen)船事故，船上載有476人，生還者只有172人，遇難和失蹤人員多為高中學生。
“世越號”沉(chen)船(chuan)事故的首次庭審于2014年6月10日舉行。船(chuan)長(chang)李某(mou)和14名船(chuan)員作為被(bei)告出庭。其(qi)中(zhong)船(chuan)長(chang)等4人(ren)(ren)被(bei)控殺人(ren)(ren)，另外11名船(chuan)員涉嫌(xian)業務過失導致客(ke)輪沉(chen)沒與遺棄(qi)致死(si)。庭審期間僅有一人(ren)(ren)認罪，其(qi)他人(ren)(ren)在(zai)庭上均一語不發。
2014年7月28日，韓國(guo)法院(yuan)對“世越(yue)號”沉船船長和船員開庭審判，生(sheng)還學生(sheng)首次出庭作證，稱(cheng)“事發時沒有得到船員和海警(jing)的(de)救援”，要求對棄船而逃的(de)船員予以嚴懲。
2014年10月27日，韓國檢方要(yao)求法院判處“世越(yue)號”船長死刑。
韓(han)國法院2014年(nian)10月27日對“世越號”沉船15名(ming)船員(yuan)進行最后一次公審(shen)，韓(han)國檢方將于當日下午(wu)公布“求刑”建議(yi)。在15名(ming)船員(yuan)中，“世越號”船長(chang)(chang)、一等和二等航海師、輪機長(chang)(chang)等4人涉(she)嫌殺人罪，預(yu)計(ji)會被檢方建議(yi)判處(chu)死刑和無期徒刑。
2016年4月(yue)14日，韓國(guo)海洋(yang)水產(chan)部發表聲明稱(cheng)下月(yue)起正(zheng)式開展“世越號”船(chuan)體打(da)撈(lao)工作(zuo)。
2017年(nian)03月19日，韓(han)國海洋水產部19日表示，“世越”號沉船首次打撈前(qian)的最(zui)后安全測(ce)試(shi)已于當地時間當天上午(wu)6時左右開始。
2017年3月20日(ri)，韓海水(shui)部最快22日(ri)嘗試打(da)撈(lao)“世越號”沉船(chuan)。
2017年3月22日(ri)20時(shi)50分，韓國海(hai)水部(bu)和中(zhong)國交通運輸(shu)部(bu)上(shang)海(hai)打(da)(da)撈局正(zheng)式啟(qi)動打(da)(da)撈作業。打(da)(da)撈過程中(zhong)，以每小時(shi)3米左右的速度(du)拉(la)繩。
2017年3月23日凌晨3時，沉(chen)船離(li)開海底18.2米(mi)，據海平面(mian)僅3.8米(mi)。45分鐘后，沉(chen)沒1073天的(de)“世越號(hao)”沉(chen)船，終(zhong)于被打撈出水面(mian)。
2017年3月25日，韓國海洋水產(chan)部(bu)消息稱(cheng)，截(jie)至當地時間25日上午4時10分，“世越(yue)”號沉船已成功被抬(tai)至半潛船上，遇難者家屬向打撈組(zu)人員鞠(ju)躬致謝(xie)。
2017年3月(yue)25日(ri)，正在韓國西南海上進(jin)行的“世越號(hao)”打撈現場傳(chuan)來(lai)消息(xi)，難船于當日(ri)下午被成功整體(ti)起浮(fu)。
“世越號(hao)(hao)”沉船(chuan)整(zheng)體(ti)起浮(fu)(fu)采用駁船(chuan)抬浮(fu)(fu)方式完成，包括抬浮(fu)(fu)提升出(chu)(chu)水、拖航移位(wei)、移放半潛(qian)駁和整(zheng)體(ti)起浮(fu)(fu)出(chu)(chu)水四個(ge)作業環(huan)節(jie)。依靠(kao)放置在“世越號(hao)(hao)”沉船(chuan)底部的(de)33根鋼(gang)梁與(yu)兩艘大型抬浮(fu)(fu)駁上布置的(de)提升鋼(gang)絞線連接，再(zai)通過液壓(ya)提升裝(zhuang)置，把沉沒在水下45米(mi)的(de)“世越號(hao)(hao)”提升至出(chu)(chu)水13米(mi)設計高度后，由(you)拖輪整(zheng)體(ti)拖移至預沉放的(de)半潛(qian)駁上，最(zui)后由(you)半潛(qian)駁將沉船(chuan)整(zheng)體(ti)抬浮(fu)(fu)出(chu)(chu)水。
“世越號”打(da)撈(lao)歷時一年半，上海(hai)打(da)撈(lao)局共投入作業(ye)船舶3000余(yu)艘次(ci)(ci)、施(shi)工作業(ye)人(ren)員2170人(ren)次(ci)(ci)。其中，作業(ye)所占比重較大的(de)潛水(shui)作業(ye)已累計(ji)完成潛水(shui)作業(ye)逾(yu)6000人(ren)次(ci)(ci)，水(shui)下作業(ye)總時間近13000小時，工程時間之(zhi)(zhi)長(chang)、任務之(zhi)(zhi)艱(jian)巨，創造(zao)了世界之(zhi)(zhi)最。
2017年(nian)3月(yue)26日，韓(han)國海洋(yang)水(shui)產(chan)部(bu)(簡稱“海水(shui)部(bu)”)，為將“世(shi)越”號(hao)沉船(chuan)運(yun)至木浦新港，打撈(lao)組正加速進行排(pai)水(shui)和除油工作。
海(hai)水(shui)部預計排水(shui)工作將(jiang)耗時3-5天(tian)，“世(shi)越(yue)”號(hao)最(zui)快將(jiang)于28日(ri)出發前往(wang)木浦。日(ri)前，“世(shi)越(yue)”號(hao)所在(zai)海(hai)域距離木浦港(gang)87公里。
2017年4月(yue)3日，韓國海(hai)洋水產部，在(zai)進(jin)行“世越”號沉(chen)船船體內部清(qing)污作(zuo)業時發現了(le)衣服、手機等48件遇難者的遺物(wu)和1塊動(dong)物(wu)尸骨。其他遺物(wu)沾(zhan)滿泥沙等污染(ran)物(wu)，將經干燥、清(qing)洗作(zuo)業后再(zai)進(jin)行仔細辨認。海(hai)水部4月(yue)2日投入80余名(ming)人力進(jin)行船體內部清(qing)污作(zuo)業。
2017年4月9日(ri)17時(shi)35分（當地時(shi)間），韓國 “世越(yue)”號(hao)沉船(chuan)成功(gong)上岸，運送過程歷時(shi)約(yue)8個半小時(shi)。“世越(yue)”號(hao)打撈作業(ye)自2015年8月7日(ri)正式啟動(dong)以來，時(shi)隔613日(ri)完全結束
2017年5月10日(ri)，船體內(nei)首(shou)次發現失(shi)蹤者遺骨。
2017年5月18日，韓國政府確認(ren)“世(shi)越號”沉船打撈(lao)上(shang)岸后的第一具遺骨身份，DNA測試已經確認(ren)，是(shi)當時(shi)陪伴(ban)學(xue)生(sheng)出(chu)行教(jiao)師的遺骨，因此失蹤(zong)人數(shu)下降為8人。
2017年6月20日(ri)，“世越”號(hao)客艙的(de)首次全(quan)面搜索工作經過(guo)63天宣(xuan)告結(jie)束。仍有5名受害者遺體未被找到 。
2017年7月31日，韓國木浦，“世越”號(hao)沉(chen)船(chuan)船(chuan)體搜索現場，100多輛車(che)被搬運出船(chuan)體貨艙。據工作人員推測，“世越”號(hao)貨艙里當時放有汽(qi)車(che)、沙發等多種貨物。
2017年10月26日，韓(han)聯社報道，經過(guo)半(ban)年多的搜尋(xun)作業，9名(ming)(ming)失蹤者中的5名(ming)(ming)仍(reng)下落不明。
2018年4月15日，韓國總統文在寅(yin)稱，“世越號(hao)”沉船(chuan)事故(gu)四周年集體遇難者遺(yi)體告(gao)別(bie)儀式將(jiang)于16日舉(ju)行(xing)，政府將(jiang)把打(da)撈上(shang)岸的船(chuan)體擺正(zheng)后積極搜尋剩下(xia)的5名失蹤者遺(yi)骸。其鄭重承諾將(jiang)徹底查明“世越號(hao)”事故(gu)真相。
2018年6月25日，韓國木浦新港，韓國“世越”號船體調(diao)查委員(yuan)會工作人員(yuan)進入(ru)船艙內(nei)部，重(zhong)啟(qi)失蹤(zong)者搜尋工作。
2018年(nian)7月19日上午(wu)，首爾中央(yang)地(di)方(fang)法院對“世(shi)越號(hao)”遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)家屬提起的索賠訴(su)訟進行宣判(pan)，認(ren)定(ding)政府(fu)在(zai)事故(gu)初期應(ying)對不(bu)力，并作出判(pan)決稱，政府(fu)應(ying)承擔(dan)賠償責任，向(xiang)每名遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)提供2億韓(han)元（約(yue)合人民(min)幣120萬(wan)元）撫(fu)恤(xu)金，同時(shi)向(xiang)遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)親父(fu)母分別提供4000萬(wan)韓(han)元（約(yue)合人民(min)幣24萬(wan)元）撫(fu)恤(xu)金，向(xiang)遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)的兄弟姐妹(mei)和(he)祖父(fu)母等分別提供500萬(wan)-2000萬(wan)韓(han)元（約(yue)合人民(min)幣3萬(wan)元-12萬(wan)元）撫(fu)恤(xu)金。
2018年8月6日(ri)，世越(yue)號沉(chen)船(chuan)原(yuan)因(yin)分析報告正式發布。負責報告的“世越(yue)號”沉(chen)船(chuan)船(chuan)體調查委員會6人(ren)中，3人(ren)認為沉(chen)船(chuan)系內因(yin)所(suo)致，3人(ren)認為不排除遭受撞擊等外(wai)因(yin)，需進一步調查。
2018年(nian)(nian)4月16日是韓(han)國“世越號”客輪船難(nan)四周(zhou)年(nian)(nian)紀念日。這起(qi)釀成300多(duo)人(ren)遇難(nan)的慘劇，至今也沒查(cha)(cha)清具體的事(shi)故原因。不(bu)過調(diao)查(cha)(cha)出現一(yi)線轉機，引發韓(han)國輿(yu)論(lun)熱議。
13日，世越號船體(ti)調查(cha)委員會開會指出，不排除客(ke)輪曾遭受潛艇等外部物體(ti)沖擊(ji)，并計(ji)劃照此方向開展調查(cha)。
委員會(hui)表(biao)示(shi)，“外(wai)力撞擊”說的依(yi)據是，世(shi)越(yue)號(hao)左舷的減(jian)搖(yao)鰭(qi)(減(jian)搖(yao)裝置(zhi))偏離50.9度，遠遠大(da)(da)于最大(da)(da)運轉角25度。而(er)且(qie)，減(jian)搖(yao)鰭(qi)表(biao)面還出現劃痕，或因遭受強(qiang)大(da)(da)外(wai)力所致。上述跡(ji)象(xiang)，雖然有(you)可能跟(gen)客(ke)輪(lun)傾覆時(shi)觸及(ji)海底有(you)關，但不(bu)排除曾被(bei)潛(qian)艇(ting)等外(wai)部物體(ti)撞擊。
2016年12月份(fen)，韓國梨花女(nv)子大學(xue)(xue)納(na)米科學(xue)(xue)系教(jiao)授金官默曾表(biao)示(shi)，從雷(lei)達影像(xiang)分(fen)析(xi)看(kan)，世越(yue)號傾(qing)覆(fu)，或許是因為遭受了潛艇的撞擊。
從雷(lei)達影像上(shang)可以(yi)看(kan)到，世越號(hao)后面(mian)還(huan)有個巨大的(de)(de)物體，當時(shi)一直(zhi)被認為是(shi)(shi)集(ji)裝箱。但是(shi)(shi)經過長時(shi)間的(de)(de)調查和研究發現，那個巨大物體是(shi)(shi)集(ji)裝箱的(de)(de)可能性很小(xiao)，應該是(shi)(shi)一艘潛艇。
韓國國防部(bu)隨即否認稱，事(shi)發(fa)海域(yu)水深(shen)為37米，商船(chuan)(chuan)和(he)漁船(chuan)(chuan)往來頻繁，且水流急速，并非潛艇活動區(qu)域(yu)。而且事(shi)發(fa)當天(tian)，海軍(jun)并沒有在事(shi)發(fa)海域(yu)附(fu)近進(jin)行作(zuo)戰演(yan)練。
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