芒果视频

歷史沿革

建造背景

1845年，約翰·皮爾金頓(dun)（John Pilkington）和亨(heng)利·威爾遜（Henry Wilson）在英國利物(wu)浦創立了白星航運公司(si)(si)（White Star Line），由于長期經(jing)營不(bu)善，導致公司(si)(si)資金周(zhou)轉困難(nan)，于1868年1月18日被托馬斯·亨(heng)利·伊斯梅（Thomas Henry Ismay）掌握的(de)國家航運公司(si)(si)（National Line）收(shou)購。

1899年，托馬斯·伊(yi)(yi)斯梅(mei)去(qu)世，他的兒子(zi)約(yue)瑟夫·布魯斯·伊(yi)(yi)斯梅(mei)（Joseph Bruce Ismay）接管家(jia)族企業，成為白星航運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)董(dong)事長。1901年，在老(lao)約(yue)翰·皮爾龐特·摩(mo)(mo)根（John Pierpont Morgan Sr.，摩(mo)(mo)根大(da)通(tong)的創始人）授(shou)意下(xia)，美國國際海(hai)運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)（International Mercantile Marine）向(xiang)白星航運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)發出(chu)要(yao)約(yue)，提(ti)議將兩家(jia)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)合并以擴大(da)經營(ying)規模。伊(yi)(yi)斯梅(mei)對這項提(ti)議表示贊(zan)同，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)短短一年后便完成重組，成為國際海(hai)運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的子(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。兩年后，伊(yi)(yi)斯梅(mei)在老(lao)摩(mo)(mo)根的支持下(xia)成為了(le)國際海(hai)運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)董(dong)事長。

在當(dang)時(shi)，白星(xing)航(hang)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)最(zui)大(da)的競爭對手是英(ying)國卡納德航(hang)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)（Carned Line），在英(ying)國政府的資助下(xia)，卡納德航(hang)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)建造了(le)兩艘(sou)當(dang)時(shi)速(su)度最(zui)快的超(chao)級郵(you)輪——首次使用大(da)型蒸汽輪機的盧西(xi)塔尼亞(ya)號(hao)和毛(mao)里塔尼亞(ya)號(hao)，還陸續開啟了(le)數條(tiao)新航(hang)線，意欲(yu)同白星(xing)航(hang)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)一爭高(gao)下(xia)，這給后者的運(yun)(yun)營帶(dai)來了(le)很大(da)的壓力(li)。不過(guo)，在國際(ji)海運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)龐大(da)資金的支持下(xia)，白星(xing)航(hang)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)決定迎頭趕上。

1908年(nian)的(de)一天晚上，伊(yi)斯梅前(qian)往哈蘭(lan)德(de)(de)和沃(wo)爾(er)夫公司（Harland & Wolff，現哈蘭(lan)德(de)(de)與沃(wo)爾(er)夫重(zhong)工業公司）董(dong)事長威廉(lian)·皮爾(er)里勛(xun)爵（William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie）位(wei)于倫敦貝(bei)爾(er)格萊維亞(ya)區(qu)的(de)大(da)宅中共進晚餐。哈蘭(lan)德(de)(de)和沃(wo)爾(er)夫公司在(zai)當時是(shi)擁有近(jin)80年(nian)歷史的(de)老(lao)牌造船(chuan)企業，從1871年(nian)起(qi)便是(shi)白(bai)星航運公司的(de)忠誠合作伙(huo)伴(ban)。兩(liang)(liang)人在(zai)談話中說到了(le)卡(ka)納德(de)(de)公司的(de)兩(liang)(liang)艘(sou)新船(chuan)，伊(yi)斯梅提議由位(wei)于貝(bei)爾(er)法斯特的(de)哈蘭(lan)德(de)(de)和沃(wo)爾(er)夫造船(chuan)廠(chang)承(cheng)建兩(liang)(liang)艘(sou)空前(qian)巨大(da)的(de)郵(you)輪，每(mei)艘(sou)有三座(zuo)煙囪，噸位(wei)要超出卡(ka)納德(de)(de)公司兩(liang)(liang)艘(sou)新船(chuan)15000噸左右，皮爾(er)里對這個意(yi)見(jian)很感(gan)興趣。

事實上(shang)伊斯梅并(bing)非突發(fa)奇想，早(zao)在一年之前，他就曾與老摩(mo)根就這個話題進(jin)行過(guo)(guo)討論(lun)，只不過(guo)(guo)現在是正式擺上(shang)臺面而已。在書房(fang)里，伊斯梅和皮爾里進(jin)行了反復討論(lun)：兩(liang)艘(sou)船變成(cheng)了三(san)(san)艘(sou)；三(san)(san)個煙囪變成(cheng)了四個煙囪……這三(san)(san)艘(sou)史無(wu)前例(li)的巨輪，將成(cheng)為大西洋航線上(shang)無(wu)可爭(zheng)議的霸主——不光是噸位上(shang)遠超對手，在速(su)度(du)和豪(hao)華程度(du)上(shang)也(ye)無(wu)可匹敵：新船將擁有高(gao)(gao)達26至27節的航速(su)、高(gao)(gao)度(du)跨三(san)(san)層甲板(ban)的頭等餐廳(ting)，就連三(san)(san)等艙的裝潢也(ye)將遠比(bi)其(qi)它的郵船要舒適高(gao)(gao)級(ji)。

在兩位董(dong)事長達成一(yi)致意見后，很快，雙方公司(si)便簽訂了合同(tong)，由白星航運公司(si)委托(tuo)哈(ha)蘭德和沃(wo)爾夫(fu)公司(si)建造三艘(sou)超(chao)級郵輪，在建造過程中，受委托(tuo)方可以動(dong)用(yong)“一(yi)切必要(yao)的資金(jin)”，并在完工后收取(qu)5%的利潤。

設計過程

哈蘭德(de)和沃爾(er)夫公司(si)對(dui)于新(xin)船(chuan)的(de)(de)建(jian)造極為重視，他們(men)組織了(le)最頂尖的(de)(de)專家參與設(she)(she)計(ji)：設(she)(she)計(ji)部門經理小托馬斯·安(an)德(de)魯(lu)斯（Thomas Andrews Jr.）負責(ze)總體(ti)設(she)(she)計(ji)，安(an)德(de)魯(lu)斯的(de)(de)副手(shou)(shou)愛(ai)德(de)華·懷爾(er)丁（EdwardWilding）負責(ze)計(ji)算數據和船(chuan)舶穩定性、平衡(heng)性設(she)(she)計(ji)；總經理兼首席設(she)(she)計(ji)師亞歷山大·卡(ka)利斯勒（Alexander Carlisle）負責(ze)舾(xi)裝、裝潢設(she)(she)計(ji)與總體(ti)規劃(hua)——泰坦尼克(ke)號救生艇的(de)(de)布局(ju)便是出(chu)自(zi)他之手(shou)(shou)；皮(pi)爾(er)里勛爵(jue)對(dui)設(she)(she)計(ji)過程親(qin)自(zi)監(jian)督。

1908年7月29日(ri)，哈蘭(lan)德和(he)沃爾夫公司(si)(si)完(wan)成了設計規劃，并(bing)將(jiang)圖(tu)紙交付白星航運公司(si)(si)高層過目(mu)，兩天后，伊(yi)斯梅簽(qian)下協(xie)議書，同(tong)意哈蘭(lan)德和(he)沃爾夫公司(si)(si)建(jian)造這三艘新(xin)船。此時的三艘船尚未命名，僅以數字作為(wei)(wei)代號(hao)(hao)：奧林匹克(ke)號(hao)(hao)被命名為(wei)(wei)“400號(hao)(hao)”（Number 400）——因為(wei)(wei)她配備(bei)的是哈蘭(lan)德和(he)沃爾夫公司(si)(si)建(jian)造的第400副船殼，泰坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)和(he)不列顛尼克(ke)號(hao)(hao)循著這個規律(lv)被命名為(wei)(wei)“401號(hao)(hao)”和(he)“402號(hao)(hao)”。

建造過程

與其他公(gong)司新(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)下(xia)水(shui)前(qian)名字保密的做法不同，白星航(hang)運公(gong)司很快公(gong)布了船(chuan)(chuan)(chuan)名。按(an)照白星航(hang)運公(gong)司的命名傳(chuan)統，三艘船(chuan)(chuan)(chuan)在名詞后加上后綴“-ic”，依(yi)次是(shi)：奧(ao)林(lin)匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)（RMS Olympic）、泰(tai)坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)（RMS Titanic）和不列(lie)顛(dian)(dian)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)（RMS Britannic，有傳(chuan)言指該船(chuan)(chuan)(chuan)在1912年前(qian)名為“RMS Gigantic”，翻譯過(guo)來應當是(shi)“巨人號(hao)(hao)(hao)”，但白星航(hang)運公(gong)司對此始終持否(fou)認態度。該傳(chuan)言的依(yi)據是(shi)于北愛爾(er)蘭公(gong)共檔案(an)局的一份館藏文件(jian)(jian)，目前(qian)普遍認為這可能只是(shi)文件(jian)(jian)作者(zhe)的筆誤，亦或是(shi)私下(xia)里(li)起的代號(hao)(hao)(hao)），由(you)于它們也運送郵(you)件(jian)(jian)，因此船(chuan)(chuan)(chuan)名也加上了“皇家郵(you)輪”（Royal Mail Steamer，RMS）的前(qian)綴。由(you)于泰(tai)坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)體尺寸太大——長達883英尺，哈倫·沃(wo)爾(er)夫公(gong)司位于貝爾(er)法斯特的船(chuan)(chuan)(chuan)廠造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)臺顯然不能同時開工三條船(chuan)(chuan)(chuan)。他們決定先建造(zao)(zao)奧(ao)林(lin)匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)和泰(tai)坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)，等(deng)奧(ao)林(lin)匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)下(xia)水(shui)之后再開工建造(zao)(zao)不列(lie)顛(dian)(dian)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)。

奧林匹克號(hao)于(yu)1908年12月16日(ri)在(zai)開工(gong)，泰坦尼克號(hao)則于(yu)次年的3月31日(ri)動工(gong)。當(dang)時共有15000名工(gong)人(ren)(ren)參與了(le)建(jian)造，由(you)于(yu)造船過(guo)程本身便充(chong)滿了(le)風險(xian)，加(jia)之當(dang)時無論(lun)企業還是(shi)工(gong)人(ren)(ren)都沒有認識(shi)到(dao)安全防護措施的重要(yao)性，因此(ci)許多人(ren)(ren)在(zai)建(jian)造過(guo)程中(zhong)受傷(shang)甚(shen)至(zhi)死亡。僅在(zai)泰坦尼克號(hao)建(jian)造期間，便有246人(ren)(ren)受傷(shang)，其中(zhong)28人(ren)(ren)重傷(shang)；6人(ren)(ren)在(zai)船臺(tai)上因事故死亡，2人(ren)(ren)在(zai)工(gong)棚(peng)和加(jia)工(gong)場中(zhong)死亡，1人(ren)(ren)在(zai)下水前(qian)被高(gao)空墜落的木(mu)頭砸死。

處女航行

1912年2月(yue)3日，泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼克號(hao)完成了(le)(le)裝潢工(gong)作(zuo)，處女(nv)航(hang)(hang)最初被定(ding)在了(le)(le)3月(yue)20日。但(dan)奧林匹克號(hao)在1911年9月(yue)的(de)(de)(de)(de)那(nei)次倒霉的(de)(de)(de)(de)碰撞（與皇(huang)家海(hai)軍的(de)(de)(de)(de)霍克號(hao)巡洋艦(jian)相(xiang)撞）耽擱了(le)(le)泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼克號(hao)的(de)(de)(de)(de)最后(hou)收工(gong)。她的(de)(de)(de)(de)處女(nv)航(hang)(hang)被安排在了(le)(le)4月(yue)10日。在此之前，還要(yao)在4月(yue)1日進(jin)行海(hai)上試航(hang)(hang)。一(yi)切(qie)圓滿。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼克號(hao)于3日抵達南安普敦(dun)(dun)港，停泊在41號(hao)錨地，等待10號(hao)那(nei)天激動人(ren)心的(de)(de)(de)(de)時刻(ke)到來。作(zuo)為不(bu)愉快(kuai)的(de)(de)(de)(de)小小插曲(qu)，由于南安普敦(dun)(dun)港煤炭(tan)工(gong)人(ren)罷工(gong)，加煤工(gong)作(zuo)遇到了(le)(le)一(yi)點(dian)挫折。IMM公司(si)不(bu)想(xiang)再推遲泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼克號(hao)的(de)(de)(de)(de)處女(nv)航(hang)(hang)，所(suo)以(yi)從(cong)公司(si)所(suo)有(you)(you)停泊在南安普敦(dun)(dun)港的(de)(de)(de)(de)郵船煤艙里搜(sou)刮干(gan)凈了(le)(le)所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)煤塊(kuai)。

1912年4月10日，在(zai)(zai)(zai)南安(an)普敦港的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)洋碼(ma)頭(tou)(tou)，“永不(bu)沉沒(mei)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)啟程駛往紐(niu)約。船(chuan)(chuan)(chuan)長叫愛德華(hua)(hua)·約翰·史密(mi)斯（Edward·Jorn·Smith）。碼(ma)頭(tou)(tou)上擠滿了(le)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)、來送(song)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家屬、行(xing)李(li)搬運工和海(hai)(hai)關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢(jian)查人員。上午(wu)11點(dian)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)煙(yan)囪噴出了(le)白(bai)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蒸汽。29臺(tai)鍋爐(lu)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)25臺(tai)開始(shi)依次(ci)生火。中(zhong)午(wu)12點(dian)整(zheng)(zheng)，泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)在(zai)(zai)(zai)拖船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉動下(xia)慢慢離開了(le)碼(ma)頭(tou)(tou)。兩(liang)個(ge)外(wai)側螺旋槳開始(shi)攪(jiao)動南安(an)普敦港的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)水。泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)依次(ci)駛過了(le)停(ting)泊在(zai)(zai)(zai)港口中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)莊嚴號(hao)(hao)（不(bu)是德國一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)戰結(jie)束后(hou)賠給英國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原俾斯麥號(hao)(hao)郵輪(lun)）、費城號(hao)(hao)、圣路易(yi)斯號(hao)(hao)、海(hai)(hai)洋號(hao)(hao)和紐(niu)約號(hao)(hao)郵船(chuan)(chuan)(chuan)，鳴笛向(xiang)它們致(zhi)意。這(zhe)艘(sou)46000噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)似乎對(dui)其它船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)很有吸(xi)引(yin)力(li)(li)。當(dang)它即將起航時(shi)，另一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)艘(sou)定期(qi)航船(chuan)(chuan)(chuan)紐(niu)約號(hao)(hao)因為在(zai)(zai)(zai)水中(zhong)移(yi)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體積龐大(da)，造成水流(liu)大(da)量回填產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)引(yin)力(li)(li)幾(ji)乎撞(zhuang)上了(le)她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)體，導致(zhi)了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)誤點(dian)。泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拖船(chuan)(chuan)(chuan)伏爾甘號(hao)(hao)把紐(niu)約號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)身頂了(le)回去。世(shi)界(jie)(jie)上最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)郵船(chuan)(chuan)(chuan)開始(shi)了(le)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)、也(ye)是最(zui)后(hou)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)。泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)將乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)分為三個(ge)等(deng)級。三等(deng)艙(cang)(cang)位(wei)在(zai)(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)身較下(xia)層也(ye)最(zui)便(bian)宜，這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)身份多(duo)為計劃(hua)在(zai)(zai)(zai)大(da)西(xi)洋對(dui)岸營造新生活的(de)(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)民；二等(deng)艙(cang)(cang)與(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般客(ke)(ke)房的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝潢擺設，其實具(ju)備與(yu)當(dang)時(shi)其他一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)級，許多(duo)二等(deng)艙(cang)(cang)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)原先是在(zai)(zai)(zai)其他船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)上定位(wei)頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)，卻(que)因為了(le)泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)，將煤炭(tan)能源轉移(yi)給泰(tai)(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)而作罷(ba)。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)等(deng)艙(cang)(cang)是整(zheng)(zheng)艘(sou)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)最(zui)為昂貴奢華(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分，當(dang)時(shi)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)富有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幾(ji)位(wei)名人就(jiu)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)趟旅程上。

當天(tian)晚(wan)7點，泰(tai)坦尼克(ke)號抵(di)達法國瑟堡港。另一批(pi)乘(cheng)客和貨物搭乘(cheng)“游牧”號和“交通”號兩艘專用(yong)擺渡船登(deng)上了(le)(le)泰(tai)坦尼克(ke)號，包(bao)括美國富翁阿斯(si)特和瑪格麗特·布朗夫人——后(hou)來(lai)被報紙(zhi)稱作“永不沉沒(mei)的(de)尊(zun)貴的(de)布朗夫人”。另外(wai)有20余名乘(cheng)客經過(guo)短暫的(de)旅程(cheng)后(hou)下船，幸(xing)運地與死神擦肩而過(guo)。第二天(tian)中午，泰(tai)坦尼克(ke)號抵(di)達愛爾蘭的(de)昆斯(si)敦。一批(pi)對新世界充滿(man)憧憬和希望的(de)愛爾蘭移民登(deng)上了(le)(le)船。一個(ge)乘(cheng)客在這里上岸，他拍下的(de)照片后(hou)來(lai)成了(le)(le)泰(tai)坦尼克(ke)號的(de)絕版照片，今天(tian)在收藏家(jia)眼(yan)里價值連城。

按照伊斯梅的命令(ling)，泰(tai)坦尼克(ke)號在(zai)第二(er)天就把速(su)度加快(kuai)到(dao)了23節。一路上，泰(tai)坦尼克(ke)號沒有發生什(shen)么大事。船上的電(dian)報(bao)員菲利普忙著(zhu)替頭等艙乘客們拍(pai)發昂貴的私人電(dian)報(bao)，大多是報(bao)平安的和(he)股票買賣交割的指令(ling)。

災難來臨

1912年(nian)4月14日，星期天(tian)晚上(shang)，一(yi)個(ge)風平浪(lang)靜的夜晚，甚至一(yi)點風都(dou)沒(mei)有(you)。如果(guo)有(you)的話，船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)會(hui)發現波浪(lang)拍(pai)打(da)在(zai)冰山上(shang)的點點鱗光。泰坦尼克號(hao)以22.3節（約45公里每小時）的速(su)度在(zai)這片漆黑冰冷的洋面上(shang)極速(su)航行（最(zui)大航速(su)23節）。接到(dao)附近(jin)很多(duo)船(chuan)(chuan)只發來的冰情通報，史密斯船(chuan)(chuan)長命令瞭望員(yuan)(yuan)仔細觀(guan)察。這一(yi)年(nian)因(yin)為(wei)是(shi)暖冬(dong)，冰山比往年(nian)向(xiang)南漂得更遠(yuan)(yuan)。但是(shi)，泰坦尼克號(hao)的船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)未(wei)能(neng)找到(dao)望遠(yuan)(yuan)鏡(jing)（因(yin)為(wei)當時船(chuan)(chuan)上(shang)唯(wei)一(yi)的一(yi)副雙筒望遠(yuan)(yuan)鏡(jing)被二副鎖在(zai)了柜子里，而那(nei)位(wei)保管柜子鑰匙的二副最(zui)后(hou)并(bing)沒(mei)有(you)上(shang)船(chuan)(chuan)），瞭望員(yuan)(yuan)不得不用肉眼觀(guan)測(ce)。

23：40：瞭望員(yuan)弗雷德里(li)克(ke)·弗利特（后來(lai)生還(huan)）發現(xian)遠處有(you)“兩張桌子大小(xiao)”的(de)一塊黑影(ying)，以(yi)很快的(de)速(su)度變大。他敲了3下駕駛臺的(de)警鐘，抓起(qi)電(dian)話：“正前方有(you)冰(bing)山(shan)！”。接電(dian)話的(de)六副穆迪通知了旁邊的(de)一副默(mo)多(duo)克(ke)。默(mo)多(duo)克(ke)立刻下令打響車(che)(che)鐘：“所有(you)引(yin)擎減速(su)！左(zuo)滿舵！三(san)號螺旋槳倒車(che)(che)！”在瞭望員(yuan)發現(xian)冰(bing)山(shan)到(dao)船的(de)右(you)舷(xian)撞(zhuang)擊(ji)冰(bing)山(shan)只(zhi)經過了短短37秒而當時泰坦尼克(ke)號離冰(bing)山(shan)不到(dao)400米遠。

大副隨即下令(ling)(ling)左(zuo)滿舵(duo)、全船(chuan)推(tui)進(jin)器緊急倒退(tui)兩個指(zhi)令(ling)(ling)，后來證實(shi)這命(ming)令(ling)(ling)是一(yi)個致命(ming)的錯(cuo)誤，就在他下令(ling)(ling)37秒(miao)后，泰坦尼克號因為船(chuan)體太大而(er)且船(chuan)舵(duo)太小加上(shang)前進(jin)速度又太快而(er)無法及時停止前進(jin)和轉向(xiang)，輪船(chuan)右舷朝冰山(shan)的側面撞去。

23：40：由于劇烈的撞(zhuang)擊，船頭右(you)舷底部的鉚釘(ding)被撞(zhuang)得(de)松動(dong)并斷開(kai)，防水(shui)隔板部分裂(lie)(lie)開(kai)，前5間(jian)底艙(cang)(cang)出現無數細小(xiao)但狹(xia)長的裂(lie)(lie)縫，海水(shui)源源不斷的涌入。隨后防水(shui)閘門及時(shi)關閉(bi)，所(suo)有底艙(cang)(cang)成為16間(jian)互相(xiang)獨立的水(shui)密倉。

23：50：在船(chuan)體撞(zhuang)擊(ji)冰山后(hou)的(de)(de)(de)首個(ge)10分鐘，水位自龍骨(gu)上升了(le)(le)14英(ying)尺，船(chuan)首的(de)(de)(de)前五間船(chuan)艙開(kai)始(shi)被水淹沒(mei)，六(liu)號(hao)鍋(guo)爐室被8英(ying)尺高的(de)(de)(de)水位所覆蓋(gai)。此(ci)時的(de)(de)(de)船(chuan)頭已涌進(jin)(jin)了(le)(le)4000多噸(dun)海(hai)水，但(dan)是海(hai)水被防水板隔擋，情況看來還(huan)好，一切似乎正處在控制之(zhi)中。史密斯(si)船(chuan)長(chang)從船(chuan)員駕駛室走進(jin)(jin)來詢問船(chuan)員發(fa)生了(le)(le)什么事，得知(zhi)事情的(de)(de)(de)經過后(hou)，船(chuan)長(chang)立刻(ke)命令(ling)船(chuan)內的(de)(de)(de)所有引擎停止運作(zuo)，泰坦尼克號(hao)慢(man)慢(man)地停在了(le)(le)一片(pian)寂靜(jing)的(de)(de)(de)北大西洋(yang)中心(xin)處，船(chuan)長(chang)隨(sui)后(hou)又召(zhao)集(ji)工(gong)程師(shi)對受損部分進(jin)(jin)行檢(jian)修。

23：55：這(zhe)次碰撞(zhuang)的(de)(de)(de)(de)結果，后(hou)來為(wei)人們(men)(men)所熟(shu)(shu)(shu)知。但(dan)當時(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)內的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)和船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員們(men)(men)卻反應不一(yi)(yi)(yi)(yi)。頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)和二等(deng)艙(cang)(cang)一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)睡得不熟(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)們(men)(men)被一(yi)(yi)(yi)(yi)陣輕(qing)微(wei)的(de)(de)(de)(de)似金屬刮擦(ca)聲(sheng)(sheng)(sheng)給驚(jing)醒了(le)(le)(le)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身輕(qing)微(wei)震動了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)下。有(you)(you)人以為(wei)遇上(shang)(shang)了(le)(le)(le)大(da)(da)浪，有(you)(you)人以為(wei)是(shi)觸(chu)礁了(le)(le)(le)，還有(you)(you)人以為(wei)是(shi)螺旋槳發(fa)生了(le)(le)(le)故障。但(dan)是(shi)下面(mian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)們(men)(men)感覺(jue)到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)震動劇烈得多。有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)看到(dao)(dao)了(le)(le)(le)右(you)舷舷窗外擦(ca)身而(er)過(guo)的(de)(de)(de)(de)乳白色冰(bing)(bing)山。有(you)(you)些(xie)被輪船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)撞(zhuang)擊并從冰(bing)(bing)山側面(mian)擦(ca)掉的(de)(de)(de)(de)冰(bing)(bing)塊(kuai)掉到(dao)(dao)了(le)(le)(le)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)右(you)側甲(jia)板上(shang)(shang)面(mian)。底層統(tong)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)移民乘客(ke)更是(shi)心驚(jing)肉跳地(di)發(fa)現(xian)，冰(bing)(bing)冷(leng)刺骨的(de)(de)(de)(de)海水不知道(dao)(dao)正從什么地(di)方漫過(guo)門(men)縫(feng)并涌入(ru)寢室內，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)很(hen)快停了(le)(le)(le)下來。一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)內的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)們(men)(men)熟(shu)(shu)(shu)知事情后(hou)披上(shang)(shang)外套、帶上(shang)(shang)各自(zi)的(de)(de)(de)(de)東(dong)西(xi)離開統(tong)艙(cang)(cang)來到(dao)(dao)甲(jia)板上(shang)(shang)。北(bei)大(da)(da)西(xi)洋(yang)上(shang)(shang)空繁星(xing)閃爍(shuo)，氣(qi)溫(wen)則低達零下一(yi)(yi)(yi)(yi)度（因為(wei)這(zhe)時(shi)的(de)(de)(de)(de)北(bei)大(da)(da)西(xi)洋(yang)剛剛度過(guo)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)次漫長而(er)又寒(han)冷(leng)的(de)(de)(de)(de)冬季）。漆(qi)黑(hei)的(de)(de)(de)(de)天穹下，泰坦尼克(ke)號的(de)(de)(de)(de)窗戶里發(fa)出溫(wen)暖的(de)(de)(de)(de)淡(dan)黃色燈光。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)所有(you)(you)鍋爐運作終斷，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)四根高(gao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)黃黑(hei)兩色煙(yan)管和煙(yan)囪大(da)(da)量(liang)排氣(qi)，發(fa)出巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)響。其中有(you)(you)三根突然(ran)發(fa)出了(le)(le)(le)震耳欲聾的(de)(de)(de)(de)轟鳴(ming)聲(sheng)(sheng)(sheng)和嘶(si)叫聲(sheng)(sheng)(sheng)。懂(dong)得蒸汽(qi)機的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)們(men)(men)知道(dao)(dao)，這(zhe)是(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)鍋爐安全閥門(men)在釋放掉多余的(de)(de)(de)(de)過(guo)熱高(gao)壓蒸汽(qi)。過(guo)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)會兒，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)和船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)們(men)(men)又繼續(xu)各自(zi)的(de)(de)(de)(de)活(huo)動。

0：00：此(ci)時的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)頭已(yi)涌進了(le)7000多噸海水，水已(yi)經(jing)淹沒(mei)(mei)了(le)一(yi)個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)頭前尖艙(cang)，3個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)頭貨(huo)艙(cang)和六(liu)號鍋爐(lu)艙(cang)，海水從(cong)被淹沒(mei)(mei)的(de)(de)水密室(shi)出口頂(ding)部(bu)溢出，開始向(xiang)三等艙(cang)涌入，進一(yi)步覆蓋上層的(de)(de)H甲板，船(chuan)(chuan)(chuan)頭開始緩(huan)慢下(xia)沉，必會沉沒(mei)(mei)的(de)(de)命(ming)運實際(ji)上已(yi)經(jing)注定（當(dang)時泰坦尼克(ke)號的(de)(de)水密艙(cang)所能進水的(de)(de)最大承受(shou)極限為(wei)(wei)4間，而船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)進水的(de)(de)部(bu)分為(wei)(wei)5間超過(guo)了(le)承受(shou)極限）。6號鍋爐(lu)室(shi)內大量工(gong)作(zuo)人員正(zheng)努力排除積水。船(chuan)(chuan)(chuan)員向(xiang)身處(chu)控制塔的(de)(de)史(shi)密斯(si)船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)報告：水已(yi)浸沒(mei)(mei)船(chuan)(chuan)(chuan)頭前艙(cang)、第1、2、3號貨(huo)艙(cang)及6號鍋爐(lu)室(shi)，他立即找設計師托馬斯(si)·安(an)德魯(lu)評估損毀情況(kuang)。經(jing)過(guo)一(yi)番評估和計算后(hou)，安(an)德魯(lu)隨后(hou)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)室(shi)下(xia)了(le)“這(zhe)艘船(chuan)(chuan)(chuan)沒(mei)(mei)救了(le)”的(de)(de)結論，并表示該輪船(chuan)(chuan)(chuan)僅能堅(jian)持(chi)1-2小時，船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)要求所有船(chuan)(chuan)(chuan)員立刻做好釋(shi)放救生艇的(de)(de)工(gong)作(zuo)。當(dang)時輪船(chuan)(chuan)(chuan)停(ting)下(xia)的(de)(de)位置為(wei)(wei)北緯(wei)41度(du)(du)46分，西經(jing)50度(du)(du)14分。

請求救援

0：05：海水(shui)已淹沒32英尺(chi)高的船(chuan)頭部分(fen)，船(chuan)上(shang)(shang)的所有救生艇僅(jin)能(neng)供1178人使用，而船(chuan)上(shang)(shang)總人數達2224人。

0：10：泰(tai)坦尼克號(hao)上的船(chuan)員(yuan)(yuan)開始使(shi)用求(qiu)(qiu)救火箭(jian)向外(wai)求(qiu)(qiu)援。距(ju)離泰(tai)坦尼克號(hao)約10至19里(li)的加(jia)州人(ren)號(hao)船(chuan)員(yuan)(yuan)，甚(shen)至能看(kan)見她的蒸汽機煙囪上的燈光，他們企圖用莫(mo)斯燈語與(yu)之聯絡但莫(mo)斯碼燈出現故(gu)障無(wu)法(fa)與(yu)其取得聯系。而(er)且不(bu)止一名加(jia)州人(ren)號(hao)船(chuan)員(yuan)(yuan)目睹了泰(tai)坦尼克號(hao)發射的白(bai)色求(qiu)(qiu)救火箭(jian)，但加(jia)州人(ren)號(hao)船(chuan)長羅德(de)認為這并(bing)不(bu)是求(qiu)(qiu)救信號(hao)。

0：15：泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)發出了(le)(le)“CQD MGY”的(de)(de)(de)(de)遇險呼救(jiu)信號(hao)(hao)(hao)，隨后改用了(le)(le)最新的(de)(de)(de)(de)“SOS”信號(hao)(hao)(hao)繼(ji)續求援(yuan)(yuan)。事后證(zheng)實大(da)多數接收到信號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)都只(zhi)得到了(le)(le)SOS求救(jiu)信號(hao)(hao)(hao)，這當中包括相(xiang)距(ju)(ju)(ju)500海里的(de)(de)(de)(de)姊妹(mei)船(chuan)(chuan)(chuan)奧林匹克(ke)號(hao)(hao)(hao)、圣殿山號(hao)(hao)(hao)貨船(chuan)(chuan)(chuan)（SSMount Temple，距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)49海里）、法蘭克(ke)福(fu)號(hao)(hao)(hao)（SSFrankfort，距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)135海里）、畢亞(ya)(ya)馬號(hao)(hao)(hao)（SSBirma，距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)70里）、波羅(luo)的(de)(de)(de)(de)號(hao)(hao)(hao)郵輪（RMSBaltic，距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)243海里）、弗吉(ji)尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)人號(hao)(hao)(hao)郵輪（SSVirginian，距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)170海里）以(yi)及(ji)卡(ka)帕(pa)西亞(ya)(ya)號(hao)(hao)(hao)郵輪（RMSCarpathia，距(ju)(ju)(ju)離(li)(li)80海里），它(ta)們即向現場行駛，準(zhun)備救(jiu)援(yuan)(yuan)。但是(shi)離(li)(li)得最近的(de)(de)(de)(de)加利福(fu)尼(ni)(ni)亞(ya)(ya)人號(hao)(hao)(hao)（SSCalifornian），因電報(bao)員關閉了(le)(le)電報(bao)機而未能及(ji)時收到求救(jiu)電報(bao)。在(zai)所有能收到電報(bao)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)中離(li)(li)泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)最近的(de)(de)(de)(de)是(shi)卡(ka)帕(pa)西亞(ya)(ya)號(hao)(hao)(hao)，它(ta)隨后以(yi)最快速度向泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)駛來，但即使是(shi)這樣，也至少(shao)需要4個小時才能趕到現場。泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)員們開始了(le)(le)釋放救(jiu)生艇的(de)(de)(de)(de)準(zhun)備工作。船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)A甲(jia)板為頭等(deng)艙乘客(ke)服(fu)務的(de)(de)(de)(de)樂隊在(zai)往救(jiu)生艇入口的(de)(de)(de)(de)樓梯(ti)附(fu)近為乘客(ke)們繼(ji)續演奏以(yi)避免(mian)慌(huang)亂(luan)。

0：20：海水(shui)已浸沒(mei)48英尺高的(de)(de)海員室，船(chuan)已經下(xia)沉6米(mi)，左右各2排舷窗沒(mei)入水(shui)下(xia)，其(qi)中部分是開著的(de)(de)，導致進水(shui)口不斷增(zeng)加，6號鍋爐室水(shui)深超(chao)過4米(mi)，工程師不得不放(fang)棄這里，而(er)抽(chou)水(shui)機依然盡全力(li)抽(chou)水(shui)，但(dan)這只能稍微延緩一下(xia)船(chuan)頭(tou)下(xia)沉的(de)(de)速度。

0：25：船長(chang)下令優先(xian)讓(rang)婦孺和(he)兒童登上(shang)救生艇。此時卡(ka)帕(pa)西(xi)亞號(hao)位(wei)于泰坦尼克(ke)號(hao)約東南方(fang)向(xiang)58海(hai)里(li)處，正(zheng)火(huo)速(su)趕(gan)來。

疏散婦孺和兒童

0：40：6號(hao)鍋爐室連帶整(zheng)個(ge)第(di)五號(hao)水(shui)(shui)密艙被淹沒。水(shui)(shui)已經從(cong)(cong)6號(hao)防(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)頂部漫入E甲板(ban)(ban)，這里已經沒有任何防(fang)水(shui)(shui)設施了，水(shui)(shui)從(cong)(cong)頂部向下(xia)(xia)涌入。第(di)6間隔水(shui)(shui)艙開(kai)始進水(shui)(shui)，船體逐(zhu)漸傾斜。從(cong)(cong)5號(hao)鍋爐室可(ke)以聽到前面的防(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)發出恐怖(bu)低沉的聲音。正在郵件(jian)室搶(qiang)救(jiu)郵件(jian)的船員成(cheng)為(wei)泰坦尼克(ke)號(hao)的第(di)一批遇(yu)難者。所有救(jiu)生(sheng)(sheng)艇準備工作完(wan)成(cheng)。船員開(kai)始勸導頭(tou)等艙乘客(ke)(ke)（婦孺兒童(tong)）登上救(jiu)生(sheng)(sheng)艇。7號(hao)小艇是第(di)一個(ge)被放(fang)下(xia)(xia)的救(jiu)生(sheng)(sheng)艇，但最(zui)大載客(ke)(ke)量為(wei)65人的救(jiu)生(sheng)(sheng)艇上只搭載了十多位乘客(ke)(ke)。

0：45：6號(hao)和5號(hao)鍋(guo)爐(lu)艙(cang)之間的防水板因幾天前的一場(chang)小型火災的高(gao)溫而變形，如今水壓導致隔水板突(tu)然坍塌，水像墻一樣撲了過(guo)來，6號(hao)隔水艙(cang)底部(bu)被(bei)海(hai)水瞬間灌(guan)滿(man)，成為這個毀滅性鏈式反應的第(di)一個環(huan)節。第(di)一枚求救火箭發射了，一片閃亮的白色火星緩(huan)緩(huan)落下。

0：55：泰坦尼克(ke)(ke)號(hao)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)頭散步甲(jia)板的(de)(de)(de)下(xia)(xia)半部分已經沒入水中(zhong)。救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)邊(bian)的(de)(de)(de)工作則(ze)逐(zhu)漸陷入混亂，盡管婦女和(he)兒(er)(er)童先(xian)登(deng)上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)的(de)(de)(de)美德得(de)(de)到了(le)遵守，但很多救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)在(zai)半空的(de)(de)(de)狀態下(xia)(xia)就被(bei)放了(le)下(xia)(xia)去。六號(hao)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)僅(jin)載(zai)(zai)了(le)穆迪(di)·布朗（Moody Brown）及Peuchen少(shao)校等共28人(ren)；伊斯梅要求船(chuan)(chuan)(chuan)員讓他(ta)先(xian)登(deng)艇(ting)(ting)(ting)而被(bei)責，五號(hao)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)放出。不過這也不能怪船(chuan)(chuan)(chuan)員，當時的(de)(de)(de)航海界都認為(wei)如果救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)滿載(zai)(zai)人(ren)員太多而放下(xia)(xia)去的(de)(de)(de)話，會造成救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)損壞甚至(zhi)是傾覆。泰坦尼克(ke)(ke)號(hao)的(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)其實(shi)設(she)計得(de)(de)非常(chang)結實(shi)，可以(yi)承(cheng)受(shou)70個(ge)人(ren)的(de)(de)(de)重(zhong)量，但是船(chuan)(chuan)(chuan)員們卻不知(zhi)道這一點。實(shi)際上(shang)本可以(yi)總共搭(da)載(zai)(zai)1178人(ren)的(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)，最后只上(shang)去了(le)651人(ren)（還有一些(xie)人(ren)是跳海之(zhi)后被(bei)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)）。在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)左舷(xian)，救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)只載(zai)(zai)婦女和(he)兒(er)(er)童。在(zai)右舷(xian)，則(ze)是婦女優先(xian)逃(tao)生(sheng)(sheng)(sheng)之(zhi)后允(yun)許男(nan)性(xing)登(deng)艇(ting)(ting)(ting)。所以(yi)，在(zai)右舷(xian)獲救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)人(ren)數比(bi)在(zai)左舷(xian)獲救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)多。

逐漸失控

1：00：右舷三號救生(sheng)艇搭載了(le)32人，包括(kuo)11名船員，自泰坦(tan)尼克號放出。

1：10：右舷一號(hao)救生(sheng)艇(ting)放(fang)出，它可搭載(zai)40人，但(dan)僅有12人能(neng)登(deng)上，包括高士(shi)(shi)莫爵士(shi)(shi)（Sir Cosmo）及哥頓女士(shi)(shi)（Lady DuffGordon），以及7名船員(yuan)。艙側的八號(hao)救生(sheng)艇(ting)搭載(zai)了39人放(fang)出，由羅斯伯爵夫人（Countess of Rothes）掌舵。

1：15：水位(wei)已浸(jin)到泰坦尼克號(hao)船艏兩側面的(de)英文名字(zi)“TITANIC”銘牌處，此時向水平面以下下沉并傾(qing)斜的(de)船首(shou)則更(geng)加(jia)嚴重。此時救生艇(ting)的(de)載(zai)客(ke)(ke)量終于得到了(le)充分利用(yong)，右舷九號(hao)艇(ting)放出時載(zai)客(ke)(ke)56人。

1：20：水從(cong)E甲(jia)板(ban)的工(gong)作走廊直接往后漫(man)，灌入4號鍋爐艙。D層的前部餐廳幾乎已成(cheng)了潛(qian)水訓練場，船體重心不斷緩慢(man)前移。原先平靜的頂層甲(jia)板(ban)亂成(cheng)一片，乘(cheng)客(ke)終(zhong)于發覺(jue)事態的嚴重，紛(fen)紛(fen)擠向救生艇。騷亂在(zai)不斷地升(sheng)級，船員開(kai)槍壓制(zhi)乘(cheng)客(ke)，疏散工(gong)作開(kai)始(shi)失去控制(zhi)。

1：25：艙側12號搭載婦孺40人，2名船員作指揮。

1：30：此時(shi)船(chuan)上的(de)人開始發生騷動，當(dang)艙側14號救(jiu)生艇(ting)搭載了(le)60人準備放出(chu)時(shi)，人群企圖(tu)跳入(ru)艇(ting)中，被身處艇(ting)中的(de)五(wu)等(deng)船(chuan)員勞(lao)爾（Lowe）向天開槍嚇(xia)止。留在泰坦尼克號的(de)人陷入(ru)了(le)絕望之中。

1：35：海水繼續浸入后(hou)面的鍋爐室。二等(deng)(deng)及三(san)等(deng)(deng)的婦孺乘(cheng)客(ke)分批逃(tao)生，艙側16號(hao)搭載(zai)多于50人(ren)，右舷13號(hao)搭載(zai)64人(ren)，30秒之后(hou)，右舷15號(hao)上(shang)有(you)70人(ren)匆忙被放出(chu)。

1：40：大多數救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)已駛離泰坦尼(ni)克號以(yi)防沉(chen)船(chuan)(chuan)產生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)渦流把救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)卷入水(shui)下(xia)(xia)，最后(hou)一(yi)艘位(wei)于(yu)右舷的(de)(de)救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)被放下(xia)(xia)海(hai)面，船(chuan)(chuan)首繼續下(xia)(xia)沉(chen)。船(chuan)(chuan)上的(de)(de)樂(le)(le)隊(dui)共8人(ren)(ren)在(zai)樂(le)(le)隊(dui)指(zhi)揮華萊(lai)士·哈(ha)特利的(de)(de)帶領繼續為(wei)乘客(ke)們(men)(men)演(yan)(yan)奏音樂(le)(le)，以(yi)平(ping)復這些(xie)(xie)注定要(yao)(yao)在(zai)幾十分鐘后(hou)死去(qu)的(de)(de)人(ren)(ren)們(men)(men)，他(ta)們(men)(men)一(yi)直(zhi)演(yan)(yan)奏到最后(hou)一(yi)刻。面對生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)死抉(jue)擇，有些(xie)(xie)人(ren)(ren)選擇像紳(shen)士一(yi)樣地(di)死去(qu)，富翁(weng)古根海(hai)姆穿上夜禮服，“即(ji)使死去(qu)，也要(yao)(yao)死得像個(ge)(ge)紳(shen)士”。來自丹佛(fo)市的(de)(de)伊文斯夫人(ren)(ren)把救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)座(zuo)位(wei)讓給一(yi)個(ge)(ge)孩子的(de)(de)母(mu)親，而白星航運(yun)公(gong)司的(de)(de)主席(xi)伊斯梅（他(ta)否決了配備48艘救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)的(de)(de)想法，認為(wei)少(shao)點也沒關系）則拋(pao)下(xia)(xia)他(ta)的(de)(de)乘客(ke)、他(ta)的(de)(de)船(chuan)(chuan)員、他(ta)的(de)(de)船(chuan)(chuan)，趁指(zhi)揮釋放救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)的(de)(de)船(chuan)(chuan)員沒注意(yi)，在(zai)最后(hou)一(yi)刻跳(tiao)進可折疊式救生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)C（共有39名(ming)乘客(ke)），人(ren)(ren)性的(de)(de)善(shan)與惡在(zai)這里被揭露無遺。隨(sui)著涌入船(chuan)(chuan)艏部分的(de)(de)海(hai)水(shui)越(yue)來越(yue)多，船(chuan)(chuan)尾逐漸離開水(shui)面，高(gao)高(gao)地(di)翹(qiao)起，暴(bao)露出(chu)泰坦尼(ni)克號船(chuan)(chuan)尾底部的(de)(de)三個(ge)(ge)巨大螺旋槳。

1：45：由于局面已經失去控(kong)制，艙側2號僅(jin)載25人（可容納40人）被匆忙下(xia)水。

1：50：艙側4號4搭載婦孺(ru)乘客40人下水。

2：00：此時水面已(yi)達船頭散(san)步(bu)甲板(ban)之下(xia)10英尺處(chu)。

2：03：此時巨大的船頭甲板上開始進水(shui)，速度(du)很(hen)快。

2：05：1500多(duo)人(ren)仍(reng)(reng)留在(zai)將沉的(de)(de)(de)(de)船上(shang)(shang)，船員(yuan)竭力維持秩序使婦孺和兒童能(neng)進入救(jiu)生艇(ting)(ting)，當44人(ren)登上(shang)(shang)可折疊式救(jiu)生艇(ting)(ting)D時(shi)放(fang)出(chu)后，船上(shang)(shang)只(zhi)剩(sheng)下(xia)最后兩(liang)艘救(jiu)生艇(ting)(ting)，而且已(yi)經來不及將其按照正(zheng)常流程送入水面(mian)(mian)了。泰坦(tan)尼(ni)克號的(de)(de)(de)(de)船首甲板(ban)及前舷已(yi)完全(quan)沒入水中，頭等艙(cang)(cang)區(qu)域開(kai)始進水，由于部(bu)分上(shang)(shang)層建筑(zhu)被淹沒，船艏(shou)部(bu)分進水的(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)面(mian)(mian)積(ji)已(yi)達到數百平(ping)(ping)方(fang)英(ying)尺，4號鍋爐(lu)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)艙(cang)(cang)蓋被關了已(yi)有一個多(duo)小時(shi)，而海水依然無(wu)法(fa)將這(zhe)里(li)徹底(di)灌滿，里(li)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)工人(ren)仍(reng)(reng)在(zai)努(nu)力工作，試圖排除積(ji)水，他(ta)們不知道：他(ta)們已(yi)經在(zai)海平(ping)(ping)面(mian)(mian)以下(xia)10余米，所(suo)有的(de)(de)(de)(de)出(chu)口都(dou)被海水給封(feng)死，他(ta)們已(yi)經是(shi)在(zai)“潛水艇(ting)(ting)”里(li)工作了。

窮途末路

2：10：強大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水壓(ya)炸開了4號(hao)(hao)與(yu)5號(hao)(hao)鍋(guo)爐(lu)艙(cang)(cang)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)水板(ban)，很多工(gong)人(ren)當場斃命。船(chuan)(chuan)體下沉速度明顯(xian)加快。 泰(tai)坦尼克號(hao)(hao)最后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)時刻到了。船(chuan)(chuan)頭后(hou)上(shang)部分的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)橋部分與(yu)海(hai)員(yuan)(yuan)駕駛(shi)室(shi)即將(jiang)(jiang)被(bei)淹沒，船(chuan)(chuan)長示意(yi)電報員(yuan)(yuan)畢特（Bride）及(ji)菲利蒲（Philips）離開崗位(wei)(wei)，菲利普繼(ji)續發布無線電訊息。船(chuan)(chuan)長對船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)們說：“現(xian)在諸君要靠自己(ji)(ji)了（It's every man for himself）”，之(zhi)后(hou)步往艦橋，將(jiang)(jiang)自己(ji)(ji)反鎖在船(chuan)(chuan)長室(shi)中，接受死神的(de)(de)(de)(de)(de)審判(pan)。有人(ren)見總設計(ji)師托馬斯(si)(si)·安(an)德魯(lu)絕望地步入頭等艙(cang)(cang)吸煙室(shi)等待死亡的(de)(de)(de)(de)(de)來臨，然而白星航運(yun)公司董事主席伊斯(si)(si)梅早已趁著別人(ren)不注意(yi)，跳上(shang)救(jiu)生艇(ting)逃(tao)之(zhi)夭夭。很多船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)依然堅守自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作崗位(wei)(wei)，大(da)批乘客(ke)(ke)慌張的(de)(de)(de)(de)(de)跑向(xiang)船(chuan)(chuan)尾，不少人(ren)被(bei)踩(cai)死。一(yi)直(zhi)堅守崗位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)菲利普斯(si)(si)發出(chu)最后(hou)一(yi)封充滿絕望的(de)(de)(de)(de)(de)呼救(jiu)電報：“請(qing)速來救(jiu)援，鍋(guo)爐(lu)艙(cang)(cang)被(bei)淹沒，海(hai)水已覆(fu)蓋輪機(ji)”。船(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)樂隊停止演奏，此刻很多乘客(ke)(ke)及(ji)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)跳進水中。最后(hou)兩艘救(jiu)生船(chuan)(chuan)之(zhi)一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)可折疊式(shi)救(jiu)生艇(ting)A因翻艇(ting)把大(da)約24人(ren)掉進冰冷的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)水中，另外一(yi)艘艙(cang)(cang)側14號(hao)(hao)救(jiu)生艇(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)五等船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)勞(lao)爾（Lowe）救(jiu)了近半(ban)數。其(qi)他的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)葬(zang)身(shen)在大(da)洋中。

2：13：船體重心徹底(di)地失去平衡，不斷往前移，船尾則不斷地往上(shang)翹，很快(kuai)連同底(di)部(bu)的(de)(de)螺旋槳都(dou)徹底(di)地翹出水(shui)(shui)(shui)面(mian)。整個船頭以后的(de)(de)船橋部(bu)分(fen)的(de)(de)室外門廳(ting)沒入水(shui)(shui)(shui)中(zhong)，之后被沖(chong)上(shang)來的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)壓炸碎。玻璃穹頂被水(shui)(shui)(shui)壓炸塌(ta)，同時(shi)導致系在穹頂上(shang)的(de)(de)煙囪鋼纜被崩(beng)斷，1號煙囪張(zhang)力(li)失衡，煙囪斷裂(lie)并倒塌(ta)，砸死了很多落(luo)入水(shui)(shui)(shui)面(mian)不斷掙扎的(de)(de)乘客。船橋部(bu)分(fen)和海(hai)員駕(jia)駛(shi)室也完全浸(jin)入水(shui)(shui)(shui)中(zhong)。船艙內部(bu)的(de)(de)29臺大型鍋爐紛(fen)紛(fen)離開(kai)底(di)座，互相沖(chong)撞著砸破一道一道的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)密墻，進一步沖(chong)擊(ji)著底(di)層結構。

2：16：整條船(chuan)已有7間半防水艙進(jin)水，重心明顯前移，后半部還浮在(zai)(zai)水上(shang)，保持(chi)(chi)著巨大的(de)儲蓄浮力(li)，這就是(shi)船(chuan)像(xiang)比薩斜(xie)塔一(yi)樣翹起來的(de)原因(yin)。固定(ding)二(er)號煙(yan)囪的(de)鋼纜繩最(zui)(zui)終(zhong)也因(yin)為無(wu)法承(cheng)受(shou)巨大的(de)水壓壓力(li)而(er)斷(duan)開，隨后已經沒(mei)入(ru)海平面的(de)2號煙(yan)囪斷(duan)裂并倒塌(ta)，帶著不少被(bei)砸(za)死的(de)乘(cheng)客(ke)沉入(ru)大海，而(er)斷(duan)裂處則吸進(jin)了(le)更多(duo)的(de)人。由于船(chuan)體已無(wu)平衡(heng)可言，部分乘(cheng)客(ke)像(xiang)坐著滑梯(ti)一(yi)樣從船(chuan)尾一(yi)直滑到水中。不少人被(bei)吸入(ru)船(chuan)體內(nei)部，再也沒(mei)有出來過。盡忠職守的(de)電(dian)(dian)力(li)工(gong)程(cheng)師一(yi)直在(zai)(zai)船(chuan)艙內(nei)維持(chi)(chi)電(dian)(dian)力(li)，但最(zui)(zui)終(zhong)被(bei)電(dian)(dian)死。海水隨即涌入(ru)中央(yang)電(dian)(dian)力(li)控(kong)制室，引發(fa)短路，全(quan)船(chuan)燈光瞬(shun)間熄滅(mie)，隨后又在(zai)(zai)一(yi)瞬(shun)間閃亮了(le)一(yi)次，最(zui)(zui)后終(zhong)于永(yong)遠(yuan)地(di)暗淡了(le)下去，船(chuan)尾繼續往(wang)上(shang)翹。

最后時刻

2：17：在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)尾(wei)(wei)翹起(qi)來(lai)后(hou)，船(chuan)(chuan)身(shen)承受著無法想象(xiang)的壓力(li)（因為船(chuan)(chuan)尾(wei)(wei)部分(fen)翹起(qi)來(lai)的重(zhong)量(liang)遠(yuan)遠(yuan)大于被淹船(chuan)(chuan)頭部分(fen)的重(zhong)量(liang)），鋼筋也(ye)(ye)在(zai)(zai)不斷(duan)地扭(niu)曲變(bian)形，現在(zai)(zai)終于承受到(dao)了(le)極限。在(zai)(zai)一(yi)系列的斷(duan)裂(lie)聲和爆炸聲中(zhong)(zhong)，泰(tai)坦尼克號的3號煙(yan)囪和4號煙(yan)囪的船(chuan)(chuan)身(shen)中(zhong)(zhong)間被炸斷(duan)裂(lie)開了(le)，翹起(qi)來(lai)的船(chuan)(chuan)尾(wei)(wei)部分(fen)在(zai)(zai)整(zheng)條船(chuan)(chuan)身(shen)斷(duan)裂(lie)開后(hou)倒下并重(zhong)重(zhong)地砸在(zai)(zai)水面上，剩(sheng)余的2個煙(yan)囪也(ye)(ye)震斷(duan)了(le)。主(zhu)(zhu)體變(bian)成2部分(fen)，但底(di)部主(zhu)(zhu)干依然藕斷(duan)絲連。船(chuan)(chuan)頭直接沉入(ru)水中(zhong)(zhong)，船(chuan)(chuan)尾(wei)(wei)則因基本沒有進水而暫時(shi)重(zhong)新(xin)浮了(le)起(qi)來(lai)。

2：18：隨(sui)著船(chuan)(chuan)(chuan)體的(de)(de)(de)(de)解(jie)體，所有船(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)可動(dong)物件似乎同時向下(xia)(xia)(xia)(xia)墜(zhui)入(ru)水(shui)(shui)中。按照泰坦尼克號的(de)(de)(de)(de)設計理念，船(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)部分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)系統在(zai)這個(ge)情況(kuang)下(xia)(xia)(xia)(xia)能重(zhong)新發(fa)揮(hui)作(zuo)用，隔擋海水(shui)(shui)以防(fang)止船(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)繼續下(xia)(xia)(xia)(xia)沉(chen)，但是2個(ge)引擎室之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)門為了(le)(le)抽水(shui)(shui)而(er)被(bei)打開，這樣又(you)超(chao)出(chu)了(le)(le)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)承受能力，而(er)沉(chen)入(ru)水(shui)(shui)中的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)頭部分(fen)(fen)連同未(wei)斷開的(de)(de)(de)(de)雙向底(di)板也在(zai)不斷地拉(la)扯船(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)，結果(guo)導致剛(gang)剛(gang)倒回水(shui)(shui)面(mian)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)再一次被(bei)拉(la)翹了(le)(le)起來，頭等艙吸煙室被(bei)飛濺出(chu)來的(de)(de)(de)(de)煤炭(tan)點(dian)著了(le)(le)，而(er)先前的(de)(de)(de)(de)爆炸(zha)也點(dian)燃了(le)(le)斷裂處的(de)(de)(de)(de)木頭與易燃物，火光沖天。船(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)在(zai)燃燒的(de)(de)(de)(de)同時緩緩下(xia)(xia)(xia)(xia)沉(chen)。很多目擊者稱泰坦尼克號此時已經(jing)完全斷為兩截，船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)那邊己沒(mei)入(ru)水(shui)(shui)下(xia)(xia)(xia)(xia)。

2：19：泰坦尼克號(hao)的(de)(de)船尾一(yi)點點下沉(chen)并慢慢變斜變豎。對(dui)于乘(cheng)客來(lai)說最(zui)后的(de)(de)好消(xiao)息(xi)就是：大(da)火被撲滅了(le)。船尾巨(ju)大(da)的(de)(de)浮力導致(zhi)僅有(you)的(de)(de)連接2個主體龍骨徹底(di)的(de)(de)斷開。船頭以每小時40英里(li)的(de)(de)速度(du)直沖海底(di)，由于設計師的(de)(de)精心設計，所以船尾依(yi)舊垂直地浮在水面(mian)上。

2：20：雖然(ran)船(chuan)(chuan)尾勉(mian)強(qiang)浮(fu)起來了，但它在(zai)不(bu)到(dao)1分鐘的(de)(de)(de)時間(jian)里(li)就因斷裂的(de)(de)(de)底部(bu)被(bei)海水灌滿而(er)不(bu)斷下(xia)沉(chen)(chen)，直至完完全(quan)全(quan)沉(chen)(chen)沒并消(xiao)失在(zai)大西洋(yang)的(de)(de)(de)海面(mian)(mian)上(shang)。產生的(de)(de)(de)巨大漩渦吸入了大批堅持到(dao)最(zui)后(hou)的(de)(de)(de)乘客和船(chuan)(chuan)員(yuan)，當然(ran)也有不(bu)少乘客和船(chuan)(chuan)員(yuan)早已成為(wei)僵硬的(de)(de)(de)尸(shi)體(ti)。雖然(ran)有不(bu)少人浮(fu)出了水面(mian)(mian)，但由于海水的(de)(de)(de)冰冷(leng)再加(jia)上(shang)沒能(neng)(neng)及(ji)時得到(dao)救(jiu)援導致(zhi)漂浮(fu)在(zai)水面(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)(de)大部(bu)分乘客和船(chuan)(chuan)員(yuan)逐漸失溫而(er)被(bei)活(huo)活(huo)凍死。海面(mian)(mian)不(bu)久后(hou)重新恢(hui)復了平靜(jing)，而(er)一艘偉大的(de)(de)(de)遠(yuan)洋(yang)客輪在(zai)此結束了自己(ji)短(duan)暫而(er)又耀眼的(de)(de)(de)一生，1500多(duo)名未能(neng)(neng)登上(shang)救(jiu)生艇(ting)的(de)(de)(de)乘客成為(wei)了它的(de)(de)(de)陪葬品。這1500多(duo)人中最(zui)后(hou)證實只有6人生還。

從撞(zhuang)擊冰山到完全沉沒共(gong)歷(li)時2小時40分(fen)鐘。（總設(she)計師(shi)的(de)原設(she)想(xiang)只(zhi)有2小時）

3：30：卡(ka)(ka)納德(de)公司的(de)客(ke)船(chuan)卡(ka)(ka)帕西亞號(hao)（又名(ming)(ming)咯爾巴阡(qian)號(hao)）最先(xian)趕到了出(chu)事現場。4點鐘，卡(ka)(ka)帕西亞號(hao)的(de)船(chuan)員在(zai)北大西洋黎明的(de)微光下發現了第一艘(sou)救生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)。救援工作一直持續到早上(shang)8點30分，第12號(hao)救生(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)被系上(shang)救援纜(lan)繩。泰坦尼克號(hao)上(shang)總(zong)共2224名(ming)(ming)船(chuan)員和旅(lv)客(ke)中，只有705人生(sheng)(sheng)還(huan)。卡(ka)(ka)帕西亞號(hao)的(de)船(chuan)長和牧師在(zai)大餐廳主(zhu)持了一次悼(dao)念儀(yi)式。早晨8點50分左(zuo)右，掉頭返回紐約。

卡帕西亞號(hao)抵(di)達(da)紐(niu)約港(gang)后。經過自由女神像時(shi)，上萬人在曼(man)哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號(hao)碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默(mo)默(mo)地(di)迎接(jie)泰坦尼克號(hao)上的幸存者。泰坦尼克號(hao)沉(chen)沒(mei)的消息(xi)震驚了整個(ge)西方世(shi)界。當時(shi)人們的震驚程度，不亞于本(ben)世(shi)紀(ji)美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地(di)方降了半旗(qi)。英國國王喬治五世(shi)和美國總(zong)統塔夫脫互致唁電。德皇(huang)威廉(lian)二世(shi)也拍發了吊唁電報。

設計特點

內部結構

泰(tai)坦尼(ni)克號全長269.06米(mi)（882英(ying)(ying)(ying)(ying)尺9英(ying)(ying)(ying)(ying)寸），寬28.19米(mi)（92英(ying)(ying)(ying)(ying)尺6英(ying)(ying)(ying)(ying)寸），從龍骨到船(chuan)橋頂部(bu)的高度為31.69米(mi)（104英(ying)(ying)(ying)(ying)尺），吃(chi)水(shui)10.5米(mi)（34英(ying)(ying)(ying)(ying)尺7英(ying)(ying)(ying)(ying)寸），吃(chi)水(shui)線(xian)到甲板的高度為18.3米(mi)（60英(ying)(ying)(ying)(ying)尺）。

總注(zhu)冊噸(dun)位46328噸(dun)，排水量52310噸(dun)，動力(li)59000匹馬力(li)（43MW），航速每小(xiao)時23～24海里(li)，

總共可(ke)搭載3,547名乘客和(he)船員。動(dong)力裝(zhuang)置包括兩臺(tai)往復式四缸三(san)脹倒(dao)缸蒸汽機以及一臺(tai)帕森(sen)斯式低壓蒸汽輪(lun)機，驅動(dong)三(san)個螺旋槳。

船上(shang)的(de)25五臺雙端(duan)以及四(si)臺單端(duan)鍋爐(lu)的(de)動(dong)力(li)(li)來(lai)自159臺煤炭熔爐(lu)，強大(da)的(de)動(dong)力(li)(li)使泰坦尼克(ke)號的(de)最大(da)速度(du)達到23節（43千米/小(xiao)時）。四(si)個平均19米（63英尺(chi)）高(gao)的(de)煙(yan)囪中只有前3個用來(lai)排煙(yan)，剩(sheng)下的(de)一個屬于陪(pei)襯，唯一的(de)實際用途(tu)是作為主廚房的(de)煙(yan)囪（在不列顛號上(shang)，四(si)號煙(yan)囪曾被當作救生口(kou)）。

全(quan)船分為16個水密艙(cang)，連接(jie)各艙(cang)的水密門可通(tong)過電開(kai)關統一關閉。泰坦尼克號良好的防(fang)水措(cuo)施，使得它在任何4個水密艙(cang)進水的情況下都不會沉沒。但實際上防(fang)水壁并沒有穿過整個甲板，僅僅達到了E層甲板。

泰坦尼克(ke)號和其他兩艘(sou)奧(ao)林匹克(ke)級(ji)郵(you)輪一樣，共有10層甲板（不包(bao)含高級(ji)船員住(zhu)艙的(de)屋頂），其中8層供乘客使(shi)用，自(zi)上而下分別是：

救生艇(ting)甲板（The Boat Deck）：該甲板位(wei)于最頂(ding)(ding)(ding)層，因兩(liang)側安(an)放了(le)救生艇(ting)而(er)得名。甲板前首艙室(shi)(shi)(shi)(shi)依(yi)(yi)次為露天船(chuan)橋(qiao)（Navigating Bridge）和駕(jia)駛室(shi)(shi)(shi)(shi)（Wheelhouse）、艦長(chang)住艙（Captain's quarters）、艦長(chang)待命室(shi)(shi)(shi)(shi)（Captain's sitting room）、高級(ji)船(chuan)員住艙（Officers' quarters），隨后有(you)1號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)和排(pai)(pai)煙(yan)(yan)(yan)管道貫穿而(er)過，再往后是(shi)電報室(shi)(shi)(shi)(shi)和電梯(ti)機(ji)械(xie)室(shi)(shi)(shi)(shi)；舯(zhong)部(bu)依(yi)(yi)次有(you)前部(bu)大樓(lou)梯(ti)圓形(xing)拱(gong)(gong)頂(ding)(ding)(ding)的(de)外罩、2號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)和排(pai)(pai)煙(yan)(yan)(yan)管道、健身房(fang)（Gymnasium）、一等(deng)艙的(de)穹(qiong)頂(ding)(ding)(ding)、3號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)和排(pai)(pai)煙(yan)(yan)(yan)管道。艉部(bu)則依(yi)(yi)次是(shi)一等(deng)艙吸(xi)煙(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)(shi)(shi)穹(qiong)頂(ding)(ding)(ding)、后部(bu)大樓(lou)梯(ti)圓形(xing)拱(gong)(gong)頂(ding)(ding)(ding)的(de)外罩、復(fu)式發動機(ji)頂(ding)(ding)(ding)部(bu)通(tong)道排(pai)(pai)煙(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)(shi)(shi)、4號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)，最后是(shi)相對不起眼的(de)二等(deng)艙入口。該層甲板兩(liang)側的(de)步(bu)道被(bei)分割開(kai)來，分別供船(chuan)員一等(deng)艙乘(cheng)客(ke)、工程師和二等(deng)艙乘(cheng)客(ke)使(shi)用。除了(le)一等(deng)艙區域外，其他(ta)步(bu)道均安(an)放了(le)救生艇(ting)。

A甲板(ban)（A Deck）：又被稱為“散步甲板(ban)”（Promenade Deck），該層專供(gong)一(yi)等艙乘客(ke)使用，前部(bu)(bu)是(shi)一(yi)等客(ke)艙，中間(jian)是(shi)1號煙囪與(yu)排煙管，之(zhi)后(hou)是(shi)前部(bu)(bu)大樓梯(ti)；舯部(bu)(bu)依次是(shi)2號煙囪與(yu)排煙管、讀寫室（Reading & Writing Room）、一(yi)等艙休閑室（First Class lounge）、3號煙囪、往復式(shi)發動(dong)機(ji)排煙室頂部(bu)(bu)；艉(wei)部(bu)(bu)是(shi)后(hou)部(bu)(bu)大樓梯(ti)、4號煙囪、頭等艙吸煙室、陽臺與(yu)梯(ti)棕櫚樹餐廳、2等艙樓梯(ti)。

B甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)（B Deck）：又(you)被稱為(wei)“船橋甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)”（Bridge Deck），前(qian)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)、后甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)與該層(ceng)平齊但并不相連。B甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)(ban)前(qian)部為(wei)一(yi)(yi)等(deng)艙(cang)，茉(mo)莉·布朗(lang)夫(fu)人的(de)客艙(cang)即在此處，之后是前(qian)部大樓(lou)梯；舯部往(wang)前(qian)一(yi)(yi)點、左右兩舷位置是兩套特等(deng)套房(fang)（Staterooms），每套套房(fang)包括(kuo)一(yi)(yi)間客廳(ting)(ting)、兩間配有獨立衛(wei)生(sheng)間的(de)臥室、一(yi)(yi)間浴室；后側為(wei)一(yi)(yi)等(deng)艙(cang)餐(can)廳(ting)(ting)，餐(can)廳(ting)(ting)右舷是獨立的(de)巴(ba)黎(li)咖啡廳(ting)(ting)（Café Parisien）；再往(wang)后則(ze)是二等(deng)艙(cang)吸煙室（Second Class smoke room）與樓(lou)梯。

C甲(jia)板(ban)（C Deck），又被稱為“遮蓋甲(jia)板(ban)”（Shelter Deck）。該層甲(jia)板(ban)從前(qian)向后(hou)為錨機(ji)、船員與(yu)火工的(de)餐廳(ting)、三等(deng)艙(cang)(cang)樓(lou)梯、井(jing)形(xing)(xing)甲(jia)板(ban)（包括前(qian)桅(wei)、電動起重機(ji)）、一等(deng)艙(cang)(cang)與(yu)前(qian)后(hou)部大樓(lou)梯、二等(deng)艙(cang)(cang)閱覽室、二等(deng)艙(cang)(cang)樓(lou)梯、用作三等(deng)艙(cang)(cang)露臺的(de)井(jing)形(xing)(xing)甲(jia)板(ban)、三等(deng)艙(cang)(cang)吸(xi)煙室與(yu)公共(gong)房(fang)間，最后(hou)是舵機(ji)。

D甲板（D Deck），又被稱為“沙龍甲板”（Saloon Deck），由數個(ge)大(da)船艙(cang)(cang)(cang)(cang)組成。艏部向(xiang)后依次為火工艙(cang)(cang)(cang)(cang)室(shi)、供三等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客使(shi)用(yong)的開放空(kong)間、一(yi)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)套(tao)間、前部大(da)樓梯、一(yi)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)會(hui)客室(shi)、一(yi)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)餐(can)廳、一(yi)等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)與二等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)共用(yong)的廚房、二等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)餐(can)廳，艉(wei)部是二等(deng)(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)艙(cang)(cang)(cang)(cang)室(shi)。

E甲(jia)板（E Deck），又被稱為“上層(ceng)甲(jia)板”（Upper Deck），前部(bu)是(shi)供船員、煤工和服務員休(xiu)息的區域，此(ci)層(ceng)中后部(bu)被發動機穿過，艉部(bu)是(shi)二等艙。前部(bu)大樓梯到此(ci)為止。

F甲板(ban)（F Deck），又被稱為“中(zhong)層甲板(ban)”（Middle Deck），前部是(shi)火(huo)工艙室(shi)、二等(deng)艙；甲板(ban)中(zhong)后部為鍋(guo)爐占(zhan)用，其(qi)中(zhong)5號鍋(guo)爐的左側(ce)、后側(ce)為烘衣室(shi)，右側(ce)則是(shi)著名的游泳池；再往下走則是(shi)土耳其(qi)浴室(shi)，以及三(san)等(deng)艙餐(can)廳(ting)、廚(chu)房和三(san)等(deng)艙艙室(shi)。

G甲板(ban)（G Deck），又(you)被稱(cheng)為“下(xia)層(ceng)甲板(ban)”（Lower Deck），該(gai)甲板(ban)是(shi)水(shui)線以上的最后(hou)(hou)一層(ceng)甲板(ban)，也是(shi)最后(hou)(hou)一層(ceng)載客(ke)的甲板(ban)，其舯(zhong)部完全被鍋爐(lu)和輪機(ji)系(xi)統所占(zhan)據(ju)；該(gai)層(ceng)前首依(yi)然是(shi)職員艙室(shi)，接著是(shi)壁球場(chang)；在后(hou)(hou)方與輪機(ji)室(shi)緊鄰的是(shi)食(shi)品冷藏庫，最后(hou)(hou)是(shi)三等艙艙室(shi)。

底層甲板（Orlop Deck）舯部為(wei)鍋爐，其余空間(jian)基本(ben)被用(yong)作倉庫(ku)，值得一提(ti)的是，船首還有一間(jian)車庫(ku)，用(yong)于儲放那些(xie)漂洋過海、價格昂貴的機(ji)動(dong)車。

船(chuan)底(di)（Tank Top），船(chuan)的(de)最底(di)部，完(wan)全位于(yu)水線以(yi)下，用(yong)于(yu)安裝(zhuang)輪機、鍋爐、煤炭(tan)以(yi)及傳(chuan)動系統。

建造過程

1909年3月31日，泰坦尼克號開始建造(zao)于(yu)北愛爾蘭的(de)最大城(cheng)市(shi)貝爾法斯(si)(si)(si)(si)特(te)的(de)哈南德·沃爾夫造(zao)船(chuan)廠(chang)。船(chuan)體于(yu)1911年5月31日下水。全部工程于(yu)次年的(de)3月31日完成。泰坦尼克號由(you)哈蘭德與沃爾夫造(zao)船(chuan)廠(chang)廠(chang)長(chang)威廉·皮列里（William Pirrie）、總設計師托馬(ma)斯(si)(si)(si)(si)·安德魯(lu)斯(si)(si)(si)(si)（Thomas Andrews）（有人叫他為托馬(ma)斯(si)(si)(si)(si)·安德魯(lu)）以及總經理亞(ya)歷山大·卡(ka)利(li)斯(si)(si)(si)(si)勒（Alexander Carlisle）設計。白(bai)星航運公司常務董事布魯(lu)斯(si)(si)(si)(si)·伊斯(si)(si)(si)(si)梅（Bruce Ismay）

在(zai)設計過程中提供了(le)(le)(le)很多意見。但他(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)使(shi)泰(tai)坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)的頂層甲板更(geng)為(wei)(wei)(wei)寬(kuan)敞，將泰(tai)坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)的救生(sheng)艇數量(liang)從原先的48艘削減為(wei)(wei)(wei)16艘，另外，為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)使(shi)泰(tai)坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)的頭等艙更(geng)為(wei)(wei)(wei)奢(she)華，他(ta)(ta)在(zai)得知這(zhe)艘巨輪能承受4間灌(guan)滿海(hai)水(shui)的底艙而不下沉后(hou)，降低了(le)(le)(le)船(chuan)身中段的隔水(shui)板高度(du)。泰(tai)坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)的建(jian)造資(zi)金來(lai)自(zi)朱尼(ni)厄斯·皮(pi)爾(er)龐特·摩根（J. P. Morgan）和他(ta)(ta)的國際商業海(hai)運公司（International Mercantile Marine Co.）。在(zai)當時是最(zui)大最(zui)有聲望的載人郵船(chuan)。她(ta)包含(han)了(le)(le)(le)更(geng)多的空間導致(zhi)了(le)(le)(le)更(geng)大的總噸數（比(bi)她(ta)的姊妹(mei)船(chuan)奧林匹克(ke)號(hao)多出1600噸）。4個(ge)碩(shuo)大無比(bi)的煙囪中只(zhi)有3個(ge)真正用于排(pai)出煤煙。剩下那(nei)個(ge)是個(ge)陪襯實際用途是作(zuo)為(wei)(wei)(wei)主廚(chu)房的煙囪和通風(feng)。船(chuan)上有891名(ming)船(chuan)員(yuan)，可以(yi)運載2200名(ming)以(yi)上乘(cheng)客。

內部裝潢

在(zai)當時，泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華和(he)精致堪(kan)稱(cheng)空(kong)前。船上(shang)配(pei)有(you)(you)(you)室(shi)(shi)內游泳(yong)池(chi)、健身(shen)房、土耳其(qi)浴(yu)室(shi)(shi)、圖書館、電梯(ti)(ti)和(he)壁(bi)(bi)球(qiu)室(shi)(shi)。頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公共休(xiu)息(xi)室(shi)(shi)由精細(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)質鑲板(ban)(ban)裝飾，配(pei)有(you)(you)(you)高(gao)級(ji)家具以及其(qi)他各種(zhong)(zhong)高(gao)級(ji)裝飾，并竭(jie)盡(jin)全(quan)(quan)力提(ti)供(gong)了(le)以前從未見過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務水(shui)平。陽(yang)光充裕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巴黎(li)咖(ka)啡(fei)館為(wei)頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客(ke)(ke)提(ti)供(gong)各種(zhong)(zhong)高(gao)級(ji)點心。泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)甚至是三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)居住環境和(he)休(xiu)息(xi)室(shi)(shi)都同樣高(gao)檔，甚至可(ke)(ke)以和(he)當時許多客(ke)(ke)輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)相比(bi)(bi)。三臺電梯(ti)(ti)專門為(wei)頭(tou)(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客(ke)(ke)服(fu)務；作為(wei)革新，二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客(ke)(ke)也有(you)(you)(you)一(yi)臺電梯(ti)(ti)使用(yong)，不(bu)(bu)過(guo)(guo)，三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)仍然需要爬樓(lou)梯(ti)(ti)。泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面包師比(bi)(bi)格(ge)斯(si)(si)回憶說：“……再(zai)不(bu)(bu)會有(you)(you)(you)像她(ta)那樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船了(le)。我曾經(jing)在(zai)奧(ao)林(lin)匹(pi)(pi)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)、莊嚴號(hao)(hao)、伊麗莎白王后(hou)號(hao)(hao)……上(shang)工作過(guo)(guo)。它們都比(bi)(bi)不(bu)(bu)上(shang)泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)。……不(bu)(bu)錯(cuo)，就像奧(ao)林(lin)匹(pi)(pi)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)一(yi)樣，不(bu)(bu)過(guo)(guo)要豪華得(de)(de)(de)多。比(bi)(bi)方(fang)大(da)餐廳，泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地毯則厚得(de)(de)(de)可(ke)(ke)以沒過(guo)(guo)膝蓋，然后(hou)就是家具，重得(de)(de)(de)你都抬(tai)不(bu)(bu)動(dong)。還有(you)(you)(you)那些護墻(qiang)板(ban)(ban)……他們可(ke)(ke)以建造一(yi)艘更(geng)(geng)大(da)、更(geng)(geng)快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船，可(ke)(ke)是泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)卻把全(quan)(quan)部力量放在(zai)營建一(yi)個豪華與舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)上(shang)。她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)確是一(yi)艘了(le)不(bu)(bu)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船！比(bi)(bi)格(ge)斯(si)(si)說出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是一(yi)種(zhong)(zhong)普遍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)看法。泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)使得(de)(de)(de)所(suo)有(you)(you)(you)建造與設計她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人都受到誘惑(huo)。這種(zhong)(zhong)誘惑(huo)力之(zhi)大(da)，使她(ta)在(zai)多年之(zhi)后(hou)，越來(lai)越膾(kuai)炙人口。用(yong)《造船專家》雜(za)志的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話說，泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)“在(zai)許多細(xi)節方(fang)面模仿了(le)凡(fan)(fan)爾賽宮……擺滿路易十五風格(ge)家具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)休(xiu)息(xi)室(shi)(shi)，風格(ge)類似法國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)特(te)里亞農宮沙龍(long)，壁(bi)(bi)爐上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雕刻作品(pin)是《凡(fan)(fan)爾賽宮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狩獵(lie)女神(shen)》。還有(you)(you)(you)其(qi)它精美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浮雕和(he)藝術作品(pin)……上(shang)等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柚木(mu)和(he)黃銅裝飾，吊(diao)燈和(he)壁(bi)(bi)畫，印度和(he)波斯(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地毯”。甚至三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)也有(you)(you)(you)大(da)理(li)石的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)洗漱池(chi)和(he)床頭(tou)(tou)取暖設備。泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)在(zai)當時是無可(ke)(ke)比(bi)(bi)擬(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華。盡(jin)管她(ta)不(bu)(bu)是第一(yi)艘提(ti)供(gong)甲(jia)板(ban)(ban)游泳(yong)池(chi)，健身(shen)房，浴(yu)室(shi)(shi)和(he)升(sheng)降(jiang)梯(ti)(ti)（即電梯(ti)(ti)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船，她(ta)竭(jie)盡(jin)全(quan)(quan)力提(ti)供(gong)了(le)以前從未見過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務水(shui)平。

船上最為奢華之(zhi)處是頭等艙的大(da)樓梯(ti)(ti)，位于第(di)一(yi)和(he)(he)第(di)二煙囪之(zhi)間。配有(you)橡木鑲板(ban)以及鍍金欄桿的大(da)樓梯(ti)(ti)一(yi)直(zhi)延伸到E層甲板(ban)，頂部(bu)是由熟鐵支架支撐的玻璃穹頂，使自然(ran)光灑(sa)滿大(da)樓梯(ti)(ti)。樓梯(ti)(ti)頂部(bu)的墻(qiang)上鑲有(you)一(yi)盞鐘(zhong)，鐘(zhong)兩側(ce)雕刻著(zhu)象征(zheng)高貴和(he)(he)榮譽(yu)的寓言人(ren)物。在(zai)第(di)三和(he)(he)第(di)四煙囪之(zhi)間還(huan)有(you)一(yi)個(ge)相對(dui)樸素的類似(si)樓梯(ti)(ti)。詹姆斯·卡梅(mei)隆在(zai)他的電影《泰坦尼(ni)克號》中忠實地再現(xian)了這個(ge)樓梯(ti)(ti)。

設計改進

奧(ao)(ao)林匹克(ke)號(hao)和泰坦尼克(ke)號(hao)盡管是(shi)姐(jie)妹船(chuan)，但(dan)是(shi)一(yi)(yi)些(xie)細節部(bu)位(wei)并不一(yi)(yi)樣。在經過奧(ao)(ao)林匹克(ke)號(hao)首(shou)航(hang)的(de)觀察(cha)發現，A甲(jia)(jia)板的(de)乘客會被水(shui)霧淋到(dao)(dao)，貫通B甲(jia)(jia)板的(de)散(san)步走(zou)廊利用率不高(gao)。這兩處(chu)缺陷都在泰坦尼克(ke)號(hao)上得到(dao)(dao)了改(gai)進(jin)，其中B甲(jia)(jia)板的(de)一(yi)(yi)部(bu)分被改(gai)裝為頭等艙豪華套房的(de)私(si)人專(zhuan)用陽臺。

泰(tai)坦(tan)尼克號被認(ren)為(wei)是一個(ge)(ge)(ge)(ge)技術成就(jiu)的(de)(de)定(ding)點作品。泰(tai)坦(tan)尼克號更津津樂道的(de)(de)是安全性。兩(liang)層船(chuan)底(di)，由(you)帶(dai)自動水(shui)密門的(de)(de)15道水(shui)密隔墻分(fen)為(wei)16個(ge)(ge)(ge)(ge)水(shui)密隔艙(cang)，跨越全船(chuan)。16個(ge)(ge)(ge)(ge)水(shui)密艙(cang)防止她沉沒(mei)。奇怪(guai)的(de)(de)是，這(zhe)些(xie)水(shui)密隔艙(cang)并沒(mei)有(you)延伸得很高。頭兩(liang)道水(shui)密隔墻與最后的(de)(de)五道，只建到了(le)D甲板(ban)。中間的(de)(de)八道墻則只設(she)(she)到了(le)低一層的(de)(de)E甲板(ban)。雖然如此，其中任(ren)意兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)隔艙(cang)灌滿了(le)水(shui)，她仍然能夠行駛，甚至四個(ge)(ge)(ge)(ge)隔艙(cang)灌滿了(le)水(shui)，也(ye)可(ke)以(yi)保持漂浮(fu)狀態(tai)。當時的(de)(de)人(ren)們再也(ye)設(she)(she)想不(bu)出更糟糕的(de)(de)情況了(le)，所以(yi)當時的(de)(de)《造船(chuan)專家》（The Shipbuilder）雜志認(ren)為(wei)其“根本不(bu)可(ke)能沉沒(mei)”。一個(ge)(ge)(ge)(ge)船(chuan)員在航行中對一個(ge)(ge)(ge)(ge)二等艙(cang)女(nv)乘客西爾維亞·考德威爾說：“就(jiu)是上帝親自來，他也(ye)弄不(bu)沉這(zhe)艘船(chuan)。”

動力系統

泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)以煤(mei)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)燃料產生蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)機(ji)工作(zuo)(zuo)，船上有(you)24臺(tai)雙端鍋爐(lu)（高(gao)9米）和(he)5臺(tai)單端鍋爐(lu)，它(ta)們(men)的(de)動力來自159臺(tai)煤(mei)炭熔爐(lu)，每(mei)天吞噬660噸(dun)的(de)煤(mei)炭。它(ta)們(men)24小(xiao)時源源不斷的(de)為(wei)(wei)泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)提供維持強大動力的(de)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)，動力系(xi)統由3套(tao)主機(ji)組(zu)成，其中2套(tao)為(wei)(wei)往復式四(si)氣缸三脹倒缸蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)機(ji)（可(ke)倒轉），另(ling)外(wai)1套(tao)為(wei)(wei)低壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輪機(ji)（不可(ke)倒轉）。主機(ji)功率超過59000匹馬力，因此泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)的(de)最大時速可(ke)以達到23節。

海難影響

泰(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)是人(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)美好夢(meng)想達到頂(ding)峰時的(de)(de)產物(wu)，反(fan)映了(le)(le)(le)人(ren)(ren)類(lei)掌握世界(jie)的(de)(de)強大(da)自(zi)(zi)(zi)信心。它的(de)(de)沉沒(mei)(mei)，向人(ren)(ren)類(lei)展(zhan)示了(le)(le)(le)大(da)自(zi)(zi)(zi)然(ran)的(de)(de)神秘力量，以及命(ming)運的(de)(de)不(bu)(bu)可預測(ce)。到泰(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)沉沒(mei)(mei)那(nei)天為止，西方世界(jie)的(de)(de)人(ren)(ren)們(men)已經(jing)享受(shou)了(le)(le)(le)100年的(de)(de)安穩和太平。科技穩定地進(jin)步，工業迅速地發展(zhan)，人(ren)(ren)們(men)對未來信心十(shi)足。泰(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)的(de)(de)沉沒(mei)(mei)驚醒了(le)(le)(le)這一切。這艘“永不(bu)(bu)沉沒(mei)(mei)的(de)(de)輪船”——埃菲爾鐵(tie)塔之后最大(da)的(de)(de)人(ren)(ren)工鋼鐵(tie)構造物(wu)，工業時代(dai)的(de)(de)偉(wei)大(da)成(cheng)就(jiu)，因為對自(zi)(zi)(zi)然(ran)的(de)(de)威(wei)力掉(diao)以輕心，滿不(bu)(bu)在乎，所以在第一次處女航中就(jiu)沉沒(mei)(mei)了(le)(le)(le)。泰(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)將永遠(yuan)讓人(ren)(ren)們(men)牢(lao)記(ji)人(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)傲慢自(zi)(zi)(zi)信所付出的(de)(de)代(dai)價。人(ren)(ren)們(men)永遠(yuan)也忘不(bu)(bu)了(le)(le)(le)這幅(fu)畫面：泰(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)(hao)在海(hai)底昂著頭，殘(can)破和污(wu)跡也掩蓋不(bu)(bu)了(le)(le)(le)她的(de)(de)高貴。這就(jiu)是她的(de)(de)歸宿(su)。歷史就(jiu)這樣演變成(cheng)了(le)(le)(le)傳奇。

死難情況

由(you)于災(zai)難發生(sheng)后(hou)場面(mian)及其(qi)混亂，加(jia)之文件管(guan)理不當、后(hou)世的(de)種種說法又魚龍混雜的(de)因素，導(dao)致泰(tai)坦尼克號乘客與死(si)難者的(de)統(tong)計(ji)數據始終存疑。目前(qian)普遍認(ren)為罹難者人數可能在1490-1635人之間(jian)，其(qi)中可信(xin)度最高的(de)數據是由(you)英國(guo)貿(mao)易委員公布(bu)的(de)：在災(zai)難發生(sheng)時，泰(tai)坦尼克號共搭載2224人，其(qi)中710人生(sheng)還，1514人不幸罹難。

幸存者

泰坦尼克號(hao)的最后一位(wei)幸存者——來自(zi)英國(guo)的伊麗(li)莎·格拉迪斯·“米莉(li)維娜”·迪恩（Eliza Gladys "Millvina" Dean）女(nv)士是當(dang)時船上(shang)最年輕的旅客，僅有(you)九周(zhou)大。迪恩女(nv)士于2009年5月31日(ri)因病逝世，享年97歲。

泰坦尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)上還有(you)一(yi)(yi)位比較特殊的(de)(de)幸(xing)存(cun)者——維爾萊(lai)特·康斯(si)坦斯(si)·杰(jie)索(suo)普（Violet ConstanceJessop）女士(shi)，在1911年9月20日奧林匹(pi)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)與英國(guo)皇家海軍驅逐艦霍克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)相撞時(shi)，她(ta)(ta)正在奧林匹(pi)克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)上擔任服務員；1912年4月10日，杰(jie)索(suo)普女士(shi)轉(zhuan)調泰坦尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)工作，并(bing)(bing)在4天后(hou)(hou)的(de)(de)災難性事(shi)故(gu)中幸(xing)存(cun)：當時(shi)她(ta)(ta)抱著一(yi)(yi)個與母親失(shi)散(san)的(de)(de)小(xiao)孩登(deng)上16號(hao)(hao)(hao)(hao)救生艇，之(zhi)后(hou)(hou)被卡帕西亞號(hao)(hao)(hao)(hao)發(fa)現并(bing)(bing)援救；第一(yi)(yi)次世界大(da)戰爆發(fa)后(hou)(hou)，杰(jie)索(suo)普女士(shi)進入英國(guo)紅(hong)十字會工作，并(bing)(bing)成(cheng)為一(yi)(yi)名(ming)護士(shi)，1916年11月21日，不(bu)列(lie)顛(dian)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)沉(chen)沒(mei)時(shi)，她(ta)(ta)恰好(hao)也(ye)在船上。在事(shi)故(gu)中，她(ta)(ta)與其他乘客及時(shi)登(deng)上救生艇，但(dan)卻險些被卷進推進器中，萬不(bu)得(de)(de)已之(zhi)下，杰(jie)索(suo)普女士(shi)跳(tiao)入水中躲避，頭(tou)部也(ye)因此受了(le)重(zhong)傷，但(dan)她(ta)(ta)依然頑強(qiang)地活(huo)了(le)下來。這一(yi)(yi)連串的(de)(de)巧合(he)使她(ta)(ta)成(cheng)為唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)名(ming)曾登(deng)上三艘奧林匹(pi)克(ke)(ke)(ke)級(ji)郵輪，并(bing)(bing)經歷三次事(shi)故(gu)的(de)(de)人(ren)，事(shi)后(hou)(hou)她(ta)(ta)獲得(de)(de)了(le)“永不(bu)沉(chen)沒(mei)的(de)(de)小(xiao)姐”（Unsinkable Miss）的(de)(de)綽號(hao)(hao)(hao)(hao)。杰(jie)索(suo)普女士(shi)于1971年5月5日因病逝世。

海難原因

事故原因

泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)殘(can)(can)骸(hai)再現(xian)后，科學考(kao)察隊(dui)采集了(le)金屬(shu)樣本進行(xing)(xing)分析，結果發現(xian)了(le)導致(zhi)“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”沉沒(mei)的(de)(de)重要細節：造船工程師(shi)只考(kao)慮到要增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)強度(du)，而沒(mei)有(you)想到要增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)其韌(ren)性(xing)(xing)。把殘(can)(can)骸(hai)的(de)(de)金屬(shu)碎片與如今的(de)(de)造船鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)作一對(dui)比試驗，發現(xian)在“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”沉沒(mei)地點的(de)(de)水溫中(zhong)，如今的(de)(de)造船鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)在受到撞擊時可彎成V形(xing)，而殘(can)(can)骸(hai)上的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)則因韌(ren)性(xing)(xing)不(bu)夠而很快斷(duan)裂。由(you)此發現(xian)了(le)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)的(de)(de)冷脆(cui)性(xing)(xing)，即在-40℃~0℃的(de)(de)溫度(du)下，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)的(de)(de)力學行(xing)(xing)為由(you)韌(ren)性(xing)(xing)變成脆(cui)性(xing)(xing)，從而導致(zhi)災(zai)難性(xing)(xing)的(de)(de)脆(cui)性(xing)(xing)斷(duan)裂。而用現(xian)代技術煉的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)只有(you)在-70℃~-60℃的(de)(de)溫度(du)下才會變脆(cui)。不(bu)過不(bu)能責怪當時的(de)(de)工程師(shi)，因為當時誰(shui)也不(bu)知道，為了(le)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)強度(du)而往煉鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)原料中(zhong)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)大(da)量硫(liu)化物會大(da)大(da)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)脆(cui)性(xing)(xing)，以致(zhi)釀(niang)成了(le)“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”沉沒(mei)的(de)(de)悲劇。

一個(ge)海洋法醫專家小組對打撈(lao)起來的(de)“泰(tai)坦尼克號(hao)”船(chuan)(chuan)殼上的(de)鉚(liu)釘(ding)進行(xing)了分析，發現固定船(chuan)(chuan)殼鋼板的(de)鉚(liu)釘(ding)里含有(you)異常多(duo)的(de)玻璃狀渣粒，因而使鉚(liu)釘(ding)變得(de)非常脆弱、容易(yi)斷(duan)裂。這一分析表明：在(zai)冰山的(de)撞擊下，可(ke)能是(shi)鉚(liu)釘(ding)斷(duan)裂導致船(chuan)(chuan)殼解體，最終使“泰(tai)坦尼克號(hao)”葬身于大西(xi)洋海底。

根據英(ying)國(guo)歷史學家蒂姆馬(ma)爾(er)(er)丁(ding)的(de)(de)新研究，一(yi)(yi)個(ge)非同(tong)尋(xun)常的(de)(de)光(guang)學現象——海(hai)(hai)市蜃(shen)樓，是讓泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)撞(zhuang)上冰山(shan)且未能(neng)獲(huo)得附近船(chuan)只(zhi)援救(jiu)的(de)(de)原因。1992年，英(ying)國(guo)政府(fu)的(de)(de)一(yi)(yi)項調查(cha)顯示，泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)沉沒(mei)可能(neng)與超折射有(you)關，但(dan)這(zhe)種可能(neng)性一(yi)(yi)直未加(jia)深究，直至馬(ma)爾(er)(er)丁(ding)鉆研了天(tian)氣(qi)記(ji)錄、生(sheng)(sheng)還者證詞，以(yi)及(ji)長久以(yi)來被遺忘的(de)(de)航海(hai)(hai)日志。馬(ma)爾(er)(er)丁(ding)發現，當(dang)(dang)天(tian)晚上，事發海(hai)(hai)域的(de)(de)大氣(qi)狀況容易形(xing)成超折射，光(guang)線發生(sheng)(sheng)異常的(de)(de)彎(wan)曲，從而形(xing)成了海(hai)(hai)市蜃(shen)樓，這(zhe)一(yi)(yi)現象，當(dang)(dang)時(shi)同(tong)在附近海(hai)(hai)域的(de)(de)幾艘輪船(chuan)，也都有(you)記(ji)錄。馬(ma)爾(er)(er)丁(ding)表示，海(hai)(hai)市蜃(shen)樓使泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)上的(de)(de)瞭(liao)望臺沒(mei)能(neng)及(ji)時(shi)發現冰山(shan)，也讓貨輪加(jia)利福(fu)尼(ni)亞(ya)號(hao)，無法(fa)識別出(chu)泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)，并與這(zhe)艘遠洋客(ke)輪取得通訊。

其他傳聞

有一位著(zhu)名的(de)(de)埃及歷史教授叫道格拉斯·默里，他留居在開(kai)羅。一天，在一名美國冒險家與他聯系(xi)時，這個美國人(ren)給了他一些不同(tong)尋常的(de)(de)東(dong)西，一些足以令他震(zhen)驚的(de)(de)東(dong)西。

一個(ge)精致的古埃及木(mu)乃伊(yi)(yi)(yi)棺(guan)材，里(li)(li)面包括有一具(ju)埃及皇后的木(mu)乃伊(yi)(yi)(yi)。這些(xie)木(mu)乃伊(yi)(yi)(yi)已經有超過3000年歷史(shi)，但是保存完好——箱體(ti)漆(qi)有金(jin)色艷麗的圖案。默里(li)(li)對(dui)于這些(xie)木(mu)乃伊(yi)(yi)(yi)感到興奮(fen)，對(dui)價格也(ye)很滿意。他立刻給(gei)了(le)這個(ge)美(mei)國(guo)人一張(zhang)支票。

一張無法兌換的(de)(de)(de)支(zhi)票，因為這個(ge)(ge)美(mei)國人在(zai)當晚就死了(le)(le)。因為他(ta)的(de)(de)(de)離(li)世，默里安(an)排把(ba)這筆寶藏送回了(le)(le)英國。然而，不久后(hou)他(ta)了(le)(le)解到(dao)更多關于這個(ge)(ge)精致(zhi)木(mu)乃伊棺材更多的(de)(de)(de)情況(kuang)：在(zai)墓穴墻上發現的(de)(de)(de)警(jing)示留言稱(cheng)，任(ren)何闖入墓穴的(de)(de)(de)人都會(hui)發生可怕的(de)(de)(de)后(hou)果。直到(dao)幾(ji)年后(hou)默里才相信這些警(jing)告(gao)預(yu)言，他(ta)手持的(de)(de)(de)槍發生了(le)(le)爆炸，導致(zhi)他(ta)的(de)(de)(de)手臂(bei)被打(da)得粉碎(sui)，最后(hou)手臂(bei)只能(neng)截肢。

發生意(yi)外后，默里(li)決定回國(guo)，在(zai)回國(guo)的(de)途中，他的(de)兩個同伴(ban)離奇死亡，兩名(ming)負(fu)責看守木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)的(de)仆人也死了，當時(shi)充滿(man)恐懼的(de)默里(li)決定一(yi)回到(dao)倫敦就處(chu)理掉(diao)這(zhe)具被詛咒的(de)木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)棺(guan)材。一(yi)天(tian)，他認識的(de)一(yi)名(ming)叫珍妮(ni)特·瓊斯(si)(si)的(de)人表示想要這(zhe)具木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)，所以他把(ba)(ba)木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)給(gei)了她。不久后，瓊斯(si)(si)的(de)母親去(qu)世了，而(er)她本人得了一(yi)種怪病。她想要把(ba)(ba)木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)還給(gei)默里(li)，但是默里(li)自然(ran)是拒(ju)絕了。在(zai)最后，木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)放到(dao)了大(da)英博(bo)物(wu)館展示。即使在(zai)博(bo)物(wu)館里(li)，木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)顯然(ran)還是繼續引(yin)起很多(duo)奇怪的(de)事件。在(zai)新展覽(lan)時(shi)，一(yi)名(ming)博(bo)物(wu)館的(de)攝影師拍完照(zhao)片后不久就死了；而(er)一(yi)名(ming)管理員死于不明原(yuan)因。最后，大(da)英博(bo)物(wu)館也打算處(chu)理掉(diao)木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)。他們把(ba)(ba)木乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)賣給(gei)了紐(niu)約一(yi)名(ming)收藏家。

1912年4月初，就安(an)排(pai)完成了木(mu)乃(nai)伊的(de)(de)轉運(yun)計劃(hua)，木(mu)乃(nai)伊開始踏(ta)上(shang)了新家之旅(lv)。但是(shi)紐約卻從未(wei)收到(dao)過木(mu)乃(nai)伊或棺(guan)(guan)材(cai)。因為(wei)在泰(tai)坦尼克號沉(chen)沒時，在船(chuan)上(shang)堅固的(de)(de)船(chuan)倉里(li)有一件物(wu)品(pin)就是(shi)木(mu)乃(nai)伊棺(guan)(guan)材(cai)。 不過就目前看來，這個傳聞顯(xian)然(ran)是(shi)不可(ke)信的(de)(de)，沒有任(ren)何證(zheng)據(ju)(ju)表明船(chuan)上(shang)有過棺(guan)(guan)材(cai)，不僅殘(can)(can)骸里(li)邊從未(wei)發現類(lei)似物(wu)體，就連那個紐約收藏家也(ye)毫無依據(ju)(ju)可(ke)尋。如果按照(zhao)此(ci)邏輯，那些(xie)探索過泰(tai)坦尼克號殘(can)(can)骸的(de)(de)人也(ye)應慘遭厄運(yun)，可(ke)事實并非如此(ci)。

陰謀論

英國研究(jiu)者羅(luo)賓·加迪諾和安德魯(lu)·牛頓(dun)日(ri)前(qian)接(jie)受英國電視臺采訪時，披露了一個石(shi)破天驚(jing)的(de)“泰坦(tan)尼克號(hao)”沉(chen)船陰(yin)謀(mou)論∶在“泰坦(tan)尼克號(hao)”沉(chen)沒(mei)事件(jian)中(zhong)遇難(nan)(nan)的(de)1523名乘客和船員并不是(shi)死(si)于“天災(zai)”，而(er)是(shi)一起“船只保(bao)險(xian)詐騙陰(yin)謀(mou)”發生災(zai)難(nan)(nan)性(xing)錯誤后的(de)不幸犧牲品。加迪諾和牛頓(dun)稱，他們經過多年(nian)(nian)研究(jiu)，找到眾多證(zheng)據能夠證(zheng)明當(dang)年(nian)(nian)在大西洋上沉(chen)沒(mei)的(de)并不是(shi)“泰坦(tan)尼克號(hao)”，而(er)是(shi)白(bai)星輪(lun)船公司(si)(si)另(ling)一艘外型(xing)相似的(de)姊妹船“奧林(lin)匹(pi)克號(hao)”！白(bai)星輪(lun)船公司(si)(si)之所以將兩(liang)艘船“偷梁(liang)換柱”，是(shi)為了欺詐保(bao)險(xian)公司(si)(si)，騙取巨額保(bao)險(xian)費幫助公司(si)(si)渡過經濟難(nan)(nan)關。

據加(jia)迪諾和牛頓(dun)兩人稱，事(shi)情的(de)起因發生(sheng)在(zai)“泰坦尼克號(hao)”開(kai)始它宿命處女航(hang)的(de)前6個月(yue)。1911年9月(yue)11日，“泰坦尼克號(hao)”的(de)姊(zi)妹船“奧(ao)林匹克號(hao)”在(zai)離開(kai)南安普頓(dun)出海試航(hang)時，在(zai)海上與(yu)一艘比它小得多的(de)英國皇家海軍巡洋(yang)艦“霍(huo)克號(hao)”發生(sheng)了(le)碰撞(zhuang)，“奧(ao)林匹克號(hao)”的(de)船舷被嚴重撞(zhuang)毀，勉(mian)強回航(hang)并(bing)停(ting)靠到了(le)貝爾(er)法(fa)斯(si)特(te)港。

不幸的(de)(de)(de)是，當(dang)白(bai)星輪船(chuan)(chuan)公司(si)向保險(xian)公司(si)申請(qing)理賠(pei)時，保險(xian)公司(si)調查認定這次碰(peng)撞事故的(de)(de)(de)責任方(fang)在“奧(ao)林匹克號”，因此拒(ju)絕賠(pei)付。雪(xue)上加(jia)霜的(de)(de)(de)是，修理“奧(ao)林匹克號”的(de)(de)(de)費(fei)用異(yi)常(chang)昂貴，并且需要花(hua)上數月時間。而當(dang)時的(de)(de)(de)白(bai)星輪船(chuan)(chuan)公司(si)已(yi)經陷(xian)入了(le)嚴重的(de)(de)(de)經濟困境(jing)。

安(an)(an)德魯(lu)·牛(niu)頓(dun)接受記者采(cai)訪時(shi)說∶“更(geng)糟(zao)的(de)是(shi)，如果‘泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號’沒有(you)按時(shi)起航，那么白(bai)星輪(lun)船公司將(jiang)面臨破(po)產。”羅賓·加迪(di)諾說∶“擺(bai)脫困境的(de)唯一方法，就是(shi)保險(xian)欺(qi)詐。為什(shen)么要花(hua)昂貴的(de)費(fei)用來修(xiu)理奧林(lin)匹(pi)克(ke)號?由(you)于外型異常相似，為什(shen)么不將(jiang)它偽裝成泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號進行跨大西洋處女(nv)航，并安(an)(an)排一場事故領(ling)取一筆巨額保險(xian)金?”

那么，如果讓(rang)假(jia)扮成“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”的(de)(de)“奧林(lin)匹克號(hao)(hao)”在大西(xi)洋(yang)上撞冰(bing)山(shan)沉沒，那么船(chuan)上的(de)(de)2000多名乘客的(de)(de)生(sheng)命(ming)怎么辦?牛頓(dun)說∶“白星輪船(chuan)公司可能安(an)排(pai)了(le)一(yi)艘‘加利(li)福尼(ni)亞(ya)號(hao)(hao)’輪船(chuan)，事先停靠(kao)在了(le)大西(xi)洋(yang)上的(de)(de)冰(bing)山(shan)出(chu)沒區(qu)等(deng)待(dai)‘泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)’出(chu)現，一(yi)旦撞船(chuan)事故發生(sheng)，‘加利(li)福尼(ni)亞(ya)號(hao)(hao)’將及(ji)時出(chu)現，轉移走‘泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)’上的(de)(de)所有乘客和(he)機(ji)組人員。” 加迪諾和(he)牛頓(dun)稱，“加利(li)福尼(ni)亞(ya)號(hao)(hao)”輪船(chuan)當時在大西(xi)洋(yang)上出(chu)現的(de)(de)情況本就(jiu)充滿(man)可疑，因為它上面除(chu)了(le)機(ji)組人員和(he)3000件(jian)羊毛衫和(he)毯(tan)子外，竟然沒有搭載一(yi)名乘客！

加(jia)迪諾(nuo)和牛頓稱，本來(lai)一切都會(hui)按“計劃”進行(xing)，然而，“加(jia)利福(fu)尼(ni)亞(ya)號(hao)(hao)”最后卻(que)搞(gao)錯了(le)“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”的(de)(de)位置和求救信(xin)號(hao)(hao)，沒有(you)及時趕(gan)到沉船地點進行(xing)搶救。于是，1523名無辜(gu)的(de)(de)乘(cheng)客和船員就付出了(le)葬(zang)身海底的(de)(de)慘重代價。

加迪諾(nuo)、牛頓和其他陰謀(mou)論者(zhe)都認為白(bai)星輪船公司的最后主人(ren)———美(mei)國超級(ji)富(fu)翁JP·摩根是這(zhe)起(qi)保險(xian)詐(zha)騙(pian)陰謀(mou)的幕(mu)后策劃(hua)者(zhe)。

事實(shi)(shi)上，即使在“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”研(yan)究專(zhuan)家斯(si)蒂夫·赫爾(er)(er)的眼(yan)中，“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”和(he)“奧(ao)林匹克號(hao)(hao)”都(dou)分不出什么差別。赫爾(er)(er)接受采訪(fang)時說道∶“在我(wo)們眼(yan)中，除了名字不同(tong)之外，這兩艘船(chuan)其實(shi)(shi)是一(yi)模一(yi)樣(yang)的。”

那么(me)，白星輪船(chuan)(chuan)公(gong)司到(dao)底如何做到(dao)將兩艘船(chuan)(chuan)偷(tou)梁換(huan)(huan)柱，卻沒(mei)讓(rang)一個外人(ren)發覺呢?牛頓(dun)說道∶“事實上這很容易，公(gong)司老板只(zhi)須付給(gei)貧窮的工人(ren)一點賄賂，就(jiu)可(ke)以輕易將奧林(lin)匹克號(hao)(hao)改得更(geng)像泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)，這意味著只(zhi)須改換(huan)(huan)一些帶有(you)輪船(chuan)(chuan)標記的救(jiu)生(sheng)艇(ting)、救(jiu)生(sheng)衣、信紙，然(ran)后再換(huan)(huan)上一批新地毯就(jiu)行了(le)。”愛爾從“泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)”打撈上來的物品(pin)中，沒(mei)有(you)一樣東西上面刻著它的標記！加迪諾和(he)牛頓(dun)列舉了(le)六大“異常事件(jian)”，證明“泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(hao)”已經(jing)被偷(tou)梁換(huan)(huan)柱了(le)。

第一，在“泰坦尼(ni)克號(hao)”的宿命之旅中(zhong)，曾經突(tu)然改變過(guo)航線，這可能是泰坦尼(ni)克號(hao)希望與接應的“加利(li)福尼(ni)亞號(hao)”進行會合(he)的信號(hao)；

第二，當“泰坦尼克(ke)號”遭遇冰(bing)山撞擊后，有人看到(dao)大(da)副默多克(ke)竟然跑到(dao)高高的船橋上。默多克(ke)可能(neng)是為(wei)了站到(dao)高處尋找接應的救援(yuan)船的蹤跡；

第三，后(hou)來的(de)事故調查報告(gao)泄漏(lou)，在船(chuan)員船(chuan)艙中，竟然沒有一(yi)個雙筒望遠鏡，這(zhe)意味(wei)著監望員將(jiang)很難及(ji)時發(fa)現冰(bing)山的(de)蹤(zong)跡；

第(di)四，最可(ke)疑(yi)的(de)是(shi)白(bai)星輪(lun)船(chuan)公司總裁JP·摩根的(de)行為，他(ta)(ta)本(ben)來也(ye)將(jiang)乘(cheng)坐“泰(tai)坦尼克號”進行處女航，但(dan)在(zai)起航前兩(liang)天(tian)，他(ta)(ta)突(tu)然取(qu)消了這(zhe)趟旅行，借(jie)口是(shi)身體有恙，不(bu)過當泰(tai)坦尼克號沉(chen)沒后兩(liang)天(tian)，有人卻發(fa)現他(ta)(ta)正和法國(guo)情婦幽會。此外，還(huan)有另(ling)外55名(ming)乘(cheng)客也(ye)在(zai)最后時刻突(tu)然取(qu)消上船(chuan)；

第(di)五，由于(yu)臨(lin)時(shi)將“奧林匹克號(hao)(hao)”改裝成“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”，因此(ci)許(xu)多過程必(bi)然存在偷工(gong)減料(liao)，因此(ci)當“泰坦尼(ni)克號(hao)(hao)”沉沒后，有人發(fa)現(xian)船上(shang)的一(yi)些救生艇竟(jing)然像(xiang)篩子(zi)一(yi)樣地漏水；

第(di)六，最令人匪夷所思(si)的(de)(de)是(shi)，從“泰坦尼克(ke)號”遺骸處打撈(lao)上(shang)來的(de)(de)3600多件物品中(zhong)，竟(jing)然沒有(you)一樣東西上(shang)面刻著“泰坦尼克(ke)”的(de)(de)標記(ji)！

但是(shi)這也不一定是(shi)泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號沉沒(mei)的真實原(yuan)因。

因(yin)為泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)的(de)艏樓有16個(ge)窗(chuang)(chuang)戶，而奧(ao)(ao)林匹克(ke)號(hao)只有14個(ge)，泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)和(he)奧(ao)(ao)林匹克(ke)號(hao)的(de)二(er)層甲板窗(chuang)(chuang)戶也不一樣（前(qian)者寬后(hou)者窄），泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)的(de)側舷(xian)走廊(lang)和(he)奧(ao)(ao)林匹克(ke)號(hao)也不一樣（前(qian)者是(shi)開(kai)放(fang)式(shi)，后(hou)者是(shi)半開(kai)放(fang)式(shi)），不僅(jin)如此(ci)，泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)內部(bu)有許多裝飾也和(he)奧(ao)(ao)林匹克(ke)號(hao)有所差異(yi)，想在短時間內偷(tou)梁換柱(zhu)是(shi)很困難(nan)的(de)。

2014年4月27日，“泰(tai)坦尼克”號幸存(cun)者在游輪上寫就的最后一(yi)封家書在英(ying)國(guo)迪韋齊(qi)斯一(yi)家拍賣行拍賣，以11.9萬(wan)英(ying)鎊（約(yue)合20萬(wan)美元(yuan)，125萬(wan)元(yuan)人民幣）成交。

2017年(nian)10月21日，“泰坦尼克”號唯一(yi)一(yi)封經歷大(da)西(xi)洋沉船(chuan)并得以(yi)留(liu)存(cun)(cun)的已知(zhi)信(xin)件(jian)(jian)在Henry Aldridge & Son拍賣行拍賣，以(yi)166,000美元（約合12萬6千英鎊）成交。這封信(xin)是由一(yi)等艙(cang)乘客(ke)美國(guo)銷售員霍爾(er)弗森（Alexander Oskar Holverson）在上船(chuan)前寫給他的母親的。此次信(xin)件(jian)(jian)出售打(da)破(po)了泰坦尼克號之(zhi)前的拍賣紀錄。霍爾(er)弗森（Alexander Oskar Holverson）遺體在沉船(chuan)不久后被發現并撈(lao)起。這封未能寄出的家書就(jiu)保存(cun)(cun)于他放在胸(xiong)前口袋的筆記本內。

家書內容：“這是(shi)星期(qi)天的下午，午飯后我們在閱覽室里休(xiu)息。昨天一整天我狀態很不(bu)好(hao)，不(bu)能(neng)吃，不(bu)能(neng)喝，不(bu)過(guo)今天緩過(guo)來了。”艾(ai)瑟·哈特寫道。

1912年(nian)(nian)，艾瑟·哈(ha)特(te)(te)(te)（Esther Hart，又譯作埃絲特(te)(te)(te)·哈(ha)特(te)(te)(te)）和七歲(sui)的女兒愛娃在泰(tai)坦(tan)尼克號撞(zhuang)上冰山沉沒之前(qian)八個(ge)小時寫下了這封家(jia)書(shu)。當年(nian)(nian)，哈(ha)特(te)(te)(te)夫婦(fu)帶著女兒移民加拿大。家(jia)書(shu)收信(xin)人是艾瑟的母(mu)親，她住在倫敦東邊。

艾瑟·哈(ha)特(te)當時與(yu)丈夫和(he)自己的(de)(de)女兒一同在(zai)泰(tai)(tai)坦尼(ni)克(ke)的(de)(de)二等艙，上面提到的(de)(de)這封(feng)信本打算寄給埃絲特(te)·哈(ha)特(te)在(zai)英國的(de)(de)母親。信紙(zhi)和(he)信封(feng)均由泰(tai)(tai)坦尼(ni)克(ke)號提供，帶(dai)有這艘豪華游輪的(de)(de)標識。信的(de)(de)落款(kuan)地址是“在(zai)泰(tai)(tai)坦尼(ni)克(ke)號上”。

當海(hai)難發生(sheng)時，艾瑟和女(nv)兒坐上救生(sheng)艇獲救，但她的丈夫卻沒有能(neng)夠生(sheng)還(huan)，葬(zang)身(shen)大(da)海(hai)。

家書(shu)之所以能夠(gou)保留下來(lai)，是因(yin)為艾(ai)瑟(se)的(de)丈夫把(ba)它裝在(zai)外衣口袋(dai)中，后(hou)來(lai)把(ba)外衣脫下來(lai)給(gei)艾(ai)瑟(se)取(qu)暖。艾(ai)瑟(se)的(de)丈夫和(he)泰坦尼克(ke)號上其他1500人一起喪生。

100年過去了，泰坦尼(ni)克遺物依然售價不(bu)菲。此前(qian)，一份沉船當天菜單曾(ceng)賣出76000英(ying)鎊(bang)(bang)；沉船時(shi)樂隊演奏用的那把(ba)小提琴賣出900000英(ying)鎊(bang)(bang)。

此次(ci)成交的(de)(de)這封(feng)家書被(bei)一位不公開姓名(ming)的(de)(de)人買走(zou)，價(jia)格創下與泰(tai)坦尼克有關信(xin)件(jian)的(de)(de)新高(gao)，此前最高(gao)價(jia)是94000英鎊。

拍賣(mai)行表示，艾(ai)瑟的家書“非常珍貴，因為這是(shi)在(zai)(zai)泰(tai)坦尼克號上寫成的。” 艾(ai)瑟在(zai)(zai)信中形容“旅途美(mei)好”“非常開心”。

拍(pai)賣行還說，這是人們(men)所知的唯一一封寫于1912年4月14日(ri)（星期日(ri)）的信(xin)。當天，泰(tai)坦尼克號撞上冰山(shan)。

拍賣行說，“我們確(que)信無(wu)疑，在家書(shu)寫成12小時后(hou)，泰(tai)坦(tan)尼克號沉入大西洋。”

家(jia)書寫在“泰坦尼克號”提供的正式文具上，排頭有“搭(da)乘泰坦尼克號”字樣，時間是“星期(qi)日下午”。

艾(ai)瑟·哈特(te)在信中還說(shuo)，13日她(ta)曾(ceng)嘔吐，不能吃、不能喝。不過(guo)，“現在已(yi)經(jing)好了”，上午曾(ceng)和女兒(er)一起去禱告。

她還寫道，女(nv)兒(er)唱贊美(mei)詩 “歌聲非常動聽”，“明天晚上”還要在(zai)音樂會上演唱。

信(xin)中還提到(dao)了(le)(le)泰坦尼克號的穩定性。據說(shuo)泰坦尼克號非常安穩，但(dan)是(shi)艾瑟·哈特(te)寫(xie)(xie)道(dao)，“對我(wo)來說(shuo)，晃(huang)得足夠了(le)(le)。”信(xin)中接著(zhu)寫(xie)(xie)道(dao)，“啊(a)，水(shui)手說(shuo)了(le)(le)，迄(qi)今(jin)為(wei)止(zhi)旅程一切(qie)順(shun)利(li)”。

“泰坦尼克(ke)號(hao)”處女航從南安(an)普(pu)頓(dun)前往紐約，行程第五日沉沒。

巧合

1912年4月15日(ri)，超級(ji)游輪泰坦尼(ni)克號(hao)首航途(tu)中，因為撞到一座浮(fu)動冰山而沉(chen)沒，死亡失(shi)蹤人(ren)數(shu)大概(gai)1500人(ren)，關于這(zhe)船的(de)沉(chen)沒有(you)著很多玄奇的(de)說法。

1898年(nian)，英(ying)(ying)國作家摩根·羅伯森寫了(le)一本名(ming)叫《徒勞(lao)無功》的(de)小(xiao)(xiao)說。小(xiao)(xiao)說寫了(le)一艘(sou)號永不沉沒(mei)的(de)豪(hao)華(hua)(hua)巨(ju)輪(lun)，名(ming)為泰坦號（Titan），從英(ying)(ying)國首航(hang)駛(shi)向大洋彼岸(an)的(de)美國。這是(shi)人類航(hang)海史上(shang)空前巨(ju)大也最是(shi)豪(hao)華(hua)(hua)的(de)客輪(lun)，船上(shang)裝備(bei)了(le)當時(shi)力所能及的(de)一切華(hua)(hua)貴設施，滿船裝載(zai)的(de)都是(shi)有(you)錢的(de)乘(cheng)客，人們(men)在這巨(ju)輪(lun)上(shang)盡情地(di)享受(shou)著。但是(shi)，這艘(sou)巨(ju)輪(lun)首次(ci)出航(hang)就(jiu)在途中撞上(shang)冰(bing)山，悲慘(can)地(di)沉沒(mei)，許多乘(cheng)客葬身海底。

誰(shui)也不曾想(xiang)(xiang)到(dao)，這(zhe)個(ge)故(gu)事(shi)(shi)竟然(ran)成了十四年后(hou)不幸的(de)現(xian)實(shi)。1912年4月15日夜間(jian)，當時最大(da)的(de)豪華客(ke)輪泰(tai)(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)因撞(zhuang)上冰山(shan)而(er)沉沒。悲劇發生(sheng)后(hou)，有(you)(you)人(ren)(ren)想(xiang)(xiang)起這(zhe)篇小說，發現(xian)除(chu)了船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)名字幾乎相同外，兩者(zhe)還有(you)(you)眾多的(de)極其(qi)相似之處：兩船(chuan)(chuan)(chuan)都是(shi)(shi)初次出(chu)航(hang)(hang)就沉沒，其(qi)原因都是(shi)(shi)撞(zhuang)上冰山(shan)，肇(zhao)事(shi)(shi)地點都在(zai)北大(da)西洋(yang)；兩船(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)行的(de)時間(jian)都是(shi)(shi)在(zai)四月份(fen)，航(hang)(hang)線都是(shi)(shi)從英(ying)國到(dao)美(mei)國；“泰(tai)(tai)(tai)坦號(hao)”所寫的(de)乘客(ke)和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)員人(ren)(ren)數為(wei)三(san)千人(ren)(ren)，“泰(tai)(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)”乘客(ke)和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)員人(ren)(ren)數為(wei)近(jin)三(san)千人(ren)(ren)；泰(tai)(tai)(tai)坦號(hao)設想(xiang)(xiang)重(zhong)量為(wei)7萬噸，泰(tai)(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)實(shi)際重(zhong)量為(wei)6萬6千噸；泰(tai)(tai)(tai)坦號(hao)長度為(wei)800英(ying)尺，泰(tai)(tai)(tai)坦尼(ni)克號(hao)長度略多于880英(ying)尺；兩船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)螺旋槳數均為(wei)三(san)個(ge)，碰撞(zhuang)冰山(shan)的(de)時速(su)均為(wei)23節(jie)；兩船(chuan)(chuan)(chuan)出(chu)事(shi)(shi)后(hou)乘客(ke)傷亡慘重(zhong)的(de)原因都是(shi)(shi)因為(wei)船(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)救生(sheng)艇不夠(gou)。

微生物蠶食

2017年(nian)5月，有科學家表示，細菌正在蠶食泰坦(tan)尼克號沉船殘骸。據最近的估(gu)計，到2030年(nian)，這艘船可能會迎(ying)來(lai)它的末日，徹底消失。