鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)位于(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航(hang)空經(jing)濟綜(zong)合實(shi)驗區鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場(chang)以東(dong)6公里，為鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市(shi)第三(san)個綜(zong)合客運(yun)樞(shu)紐站(zhan)，規劃接入(ru)鄭(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)合高鐵(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)平城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)商城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)周城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等中原城(cheng)市(shi)群城(cheng)際軌道交(jiao)通網，同時鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)線(xian)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號(hao)線(xian)在此接駁換乘，成為融合高鐵(tie)(tie)(tie)、城(cheng)際、航(hang)空、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)等諸(zhu)多功能(neng)的特大型、綜(zong)合性交(jiao)通樞(shu)紐。該站(zhan)還規劃配套(tao)了高鐵(tie)(tie)(tie)物流基地(di)、國鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)車(che)所、城(cheng)際動(dong)車(che)所和動(dong)車(che)修造(zao)基地(di)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)規模為3場16臺32線(xian)、30個站(zhan)(zhan)(zhan)臺面(mian)，其中鄭(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)到發(fa)線(xian)、鄭(zheng)(zheng)合場9條(tiao)到發(fa)線(xian)、城際(ji)場13條(tiao)到發(fa)線(xian)，通(tong)(tong)過聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互聯互通(tong)(tong)。站(zhan)(zhan)(zhan)房采用高架形式，站(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑面(mian)積約15萬平方米(mi)，規模堪(kan)比鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)(zhan)于2017年7月29日開工(gong)建(jian)設(she)總投資181億元。
鄭州南(nan)(nan)站與鄭州新鄭國際機場將(jiang)聯(lian)袂構成空鐵(tie)雙(shuang)核(he)驅動的優越(yue)格局，通過航空、高鐵(tie)、城鐵(tie)、地(di)鐵(tie)、高速等多種便(bian)捷的交通方式，匯(hui)集全(quan)(quan)國乃至全(quan)(quan)球的人(ren)流、物(wu)流、信息流，成為河南(nan)(nan)經濟發展的新引擎。
鄭州南站依照(zhao)均衡布(bu)局、方(fang)式銜(xian)接(jie)、系統優化的原則，鄭州南站將形成(cheng)對(dui)接(jie)國(guo)際、國(guo)內、省(sheng)內及市域交通(tong)四個層次的四樞(shu)、多站客運(yun)樞(shu)紐布(bu)局。
鄭州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)的建設(she)，可以擴充鄭州(zhou)航(hang)空港區(qu)腹(fu)地范(fan)圍和(he)口(kou)岸(an)通關能(neng)力，更(geng)好地服務(wu)于中國(guo)（河南(nan)(nan)）自由貿易試(shi)驗(yan)區(qu)建設(she)。
鄭(zheng)州南站(zhan)與(yu)配套的(de)公路客(ke)運站(zhan)、公交樞(shu)紐站(zhan)和軌道交通換乘站(zhan)，對接鄭(zheng)州新(xin)鄭(zheng)國際機場，將(jiang)成為連接國際的(de)航運中(zhong)心、國際物流中(zhong)心、國際多式聯(lian)運綜(zong)合交通樞(shu)紐。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站將(jiang)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)站并列成為(wei)全(quan)國第二大高鐵站。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站服務于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空港區，助(zhu)推大鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)發(fa)展(zhan)，影響中(zhong)原城市(shi)群。
2016年10月25日(ri)上午，鄭州市(shi)規(gui)劃局召(zhao)開媒體通(tong)氣會，針對(dui)規(gui)劃中的鄭州南站發布了最新消(xiao)息(xi)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)位于(yu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市東(dong)南(nan)的(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空經濟(ji)綜合實驗區境內(nei)，距(ju)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國際機場東(dong)約6公里，距(ju)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市區30公里，距(ju)許昌市區50公里。未來的(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)，將和鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)并列成為全國第二(er)大高鐵(tie)站(zhan)。
鄭州南(nan)站(zhan)將與(yu)鄭州站(zhan)、鄭州東站(zhan)形(xing)成“金三角”的樞紐(niu)格局(ju)，串(chuan)聯起米字(zi)形(xing)快速鐵路(lu)網和中(zhong)原城市(shi)群(qun)城際鐵路(lu)網，將河南(nan)經濟的觸角伸(shen)向全(quan)國各(ge)地。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將來是高速客運(yun)、貨運(yun)的中心，是未(wei)來中原城市群10個(ge)城市城際(ji)鐵(tie)路的中心站(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)等線路的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場規劃(hua)已基(ji)本敲定，設(she)計(ji)為16臺32線，其中鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)場10條(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線（含(han)正線）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場9條(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線（含(han)正線）、城際(ji)場13條(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線（含(han)正線）。通(tong)(tong)過聯(lian)絡線，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互聯(lian)互通(tong)(tong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃(hua)采用高架形式(shi)，上進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面積約15萬平方米(mi)。此外，規劃(hua)配(pei)套高鐵(tie)物流基(ji)地、國鐵(tie)動(dong)車所、城際(ji)動(dong)車所、動(dong)車修(xiu)造基(ji)地。
2017年7月29日(ri)上午，鄭(zheng)州南站樞紐工程正式開工。河(he)南米字(zi)(zi)形高(gao)鐵建(jian)設又邁(mai)出了(le)重要一步，這也意味(wei)著鄭(zheng)州正式邁(mai)入(ru)“一城(cheng)(cheng)五站”新時代(dai)。鄭(zheng)州南站樞紐工程和河(he)南省米字(zi)(zi)形鐵路網建(jian)設，必將推動鄭(zheng)州國際性樞紐城(cheng)(cheng)市和國家中心城(cheng)(cheng)市發展，完善(shan)我省現代(dai)綜合交通體系。
鄭州南站位于鄭州航空港(gang)經(jing)濟綜(zong)合(he)實驗區，是河南省米(mi)字形快(kuai)速鐵路網(wang)(wang)和中原城(cheng)市群(qun)城(cheng)際(ji)鐵路網(wang)(wang)的重要樞(shu)紐(niu)站。
鄭州南(nan)站年旅客發送量預(yu)計遠期達千(qian)萬，鄭州南(nan)站及(ji)(ji)相(xiang)(xiang)關工(gong)程總(zong)投資181億元，主要(yao)包括鄭萬及(ji)(ji)鄭阜(fu)鐵(tie)路正(zheng)線(xian)(xian)和(he)車場、鄭阜(fu)聯絡線(xian)(xian)、動車走行(xing)線(xian)(xian)及(ji)(ji)動車所、站房及(ji)(ji)配套(tao)房屋，以及(ji)(ji)地(di)鐵(tie)9號(hao)、13號(hao)線(xian)(xian)相(xiang)(xiang)關工(gong)程等，車場總(zong)規模(mo)32條到發線(xian)(xian)、30個站臺面(mian);站房部分(fen)建(jian)設規模(mo)約(yue)15萬平(ping)方米。
近(jin)期，鄭州南站引入鄭萬、鄭阜高鐵(tie)和機(ji)場至鄭州南站城(cheng)際鐵(tie)路(lu)，遠期預留鄭州南站至蘭考城(cheng)際鐵(tie)路(lu)、鄭州南站至太(tai)原(yuan)高鐵(tie)聯絡線接入條件。
據悉，鄭州南站(zhan)樞紐工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)將按照地鐵(tie)(tie)鄭州南站(zhan)工(gong)(gong)程、高鐵(tie)(tie)鄭州南站(zhan)站(zhan)場工(gong)(gong)程、高鐵(tie)(tie)鄭州南站(zhan)站(zhan)房工(gong)(gong)程的順序依次展(zhan)開。
其中，地鐵(tie)鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)程(cheng)工(gong)期(qi)15個(ge)月(yue)，自今天開工(gong)至(zhi)2018年10月(yue)31日前完成(cheng)；高(gao)(gao)鐵(tie)鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場工(gong)程(cheng)擬于(yu)今年10月(yue)底開工(gong)，工(gong)期(qi)27個(ge)月(yue)，爭取與鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜同步建成(cheng)；高(gao)(gao)鐵(tie)鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房工(gong)程(cheng)擬于(yu)2018年5月(yue)份開工(gong)。鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)建成(cheng)后，年旅客發送量(liang)預(yu)計(ji)近(jin)期(qi)為840萬(wan)人，遠期(qi)達到1160萬(wan)人。
鄭州南站(zhan)總體布局取意天圓地(di)方，東西廣(guang)場共同構成(cheng)巨幅圓形構圖，方正的(de)站(zhan)房(fang)嵌于(yu)其中(zhong)，外形像一個大大的(de)“蓮鶴(he)方壺”。
鄭(zheng)州(zhou)南站通過中(zhong)國傳統建(jian)筑與“蓮(lian)(lian)鶴方(fang)壺(hu)”地域文化的(de)形式提取，正立面(mian)借(jie)鑒蓮(lian)(lian)鶴方(fang)壺(hu)和青銅尊構型，創造出與新鄭(zheng)機場(chang)“龍躍中(zhong)原”交相(xiang)輝映的(de)“鶴舞九(jiu)州(zhou)”的(de)建(jian)筑新形象，充(chong)分(fen)展現了(le)高鐵(tie)時代(dai)的(de)民族復興，彰顯了(le)當代(dai)中(zhong)國文化的(de)高度自信。
鄭(zheng)州南站內部設計有三(san)個亮點(dian)：“五位一體(ti)”的(de)現代化(hua)交通樞(shu)紐，涵蓋高(gao)鐵客(ke)運中(zhong)(zhong)心、高(gao)鐵物流中(zhong)(zhong)心、空(kong)鐵換(huan)乘中(zhong)(zhong)心、長途(tu)客(ke)運中(zhong)(zhong)心和旅游集散中(zhong)(zhong)心；快速進站廳兼中(zhong)(zhong)轉(zhuan)換(huan)乘，形成多維(wei)度換(huan)乘的(de)高(gao)效率綜合交通樞(shu)紐；打造“多功能(neng)復合”的(de)高(gao)鐵空(kong)間新形態，充(chong)分(fen)利用高(gao)架層(ceng)兩側候車空(kong)間設置城市客(ke)廳提升整體(ti)品質。
鄭州南站(zhan)地(di)(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵和城際鐵路旅(lv)客進出(chu)站(zhan)大廳及(ji)公交、長途、出(chu)租車(che)、社會車(che)輛停車(che)場；地(di)(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵和城際鐵路站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)上三層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵和城際鐵路站(zhan)房(fang)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置(zhi)有旅(lv)客進站(zhan)大廳、售票廳、設備用房(fang)等；地(di)(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)(di)鐵9號(hao)(hao)線和13號(hao)(hao)線換乘及(ji)進出(chu)站(zhan)大廳層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)下(xia)二層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)(di)鐵9號(hao)(hao)線站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)下(xia)三層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)(di)鐵13號(hao)(hao)線站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)設計規模為16臺(tai)(tai)32線(xian)(xian)，其中鄭(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合場9條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)）、城際場13條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)）。通(tong)過(guo)聯絡(luo)線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通(tong)。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房(fang)初(chu)步(bu)計劃采(cai)用高(gao)架形(xing)式，上(shang)進下出，站(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面積約(yue)15萬平(ping)方米(mi)，擬(ni)分為高(gao)架、站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)、地面三層(ceng)。
根據規劃，京廣高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、徐蘭高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、鄭合高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、鄭濟高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、鄭太高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)近、遠期均有富余能力，具(ju)有開行較多城際列(lie)車的條(tiao)件。
未(wei)來，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)渝高(gao)鐵開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)城(cheng)際列(lie)車，利(li)用(yong)(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客(ke)專(zhuan)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—洛(luo)陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)封—商丘的(de)城(cheng)際列(lie)車，利(li)用(yong)(yong)京廣客(ke)專(zhuan)開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉(xiang)—鶴壁—安陽(yang)—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河—駐馬店(dian)—信陽(yang)的(de)城(cheng)際列(lie)車，利(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)合高(gao)鐵開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—周(zhou)口—阜陽(yang)的(de)城(cheng)際列(lie)車，利(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)濟(ji)高(gao)鐵開(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽(yang)—聊城(cheng)的(de)城(cheng)際列(lie)車，實現(xian)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)與中(zhong)原經(jing)濟(ji)區主(zhu)要城(cheng)市快速(su)交通目標。
利用(yong)規劃的(de)京九客專開(kai)行(xing)商丘—阜陽(yang)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)；利用(yong)開(kai)封(feng)至潢川鐵(tie)路(lu)開(kai)行(xing)開(kai)封(feng)—周口城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，加強(qiang)東(dong)部地區南(nan)(nan)北向(xiang)交通(tong)聯(lian)系(xi)；利用(yong)南(nan)(nan)陽(yang)至商丘鐵(tie)路(lu)開(kai)行(xing)南(nan)(nan)陽(yang)—周口—商丘城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，加強(qiang)東(dong)北與西南(nan)(nan)方(fang)向(xiang)交通(tong)聯(lian)系(xi)；利用(yong)運城(cheng)(cheng)—三門峽(xia)—阜陽(yang)鐵(tie)路(lu)，開(kai)行(xing)運城(cheng)(cheng)—三門峽(xia)—平頂山(shan)—漯河—周口—阜陽(yang)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，加強(qiang)西北與東(dong)南(nan)(nan)方(fang)向(xiang)的(de)交通(tong)聯(lian)系(xi)，形成(cheng)覆蓋中原經濟區的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)快速鐵(tie)路(lu)網絡。
鄭州南(nan)(nan)站位于鄭州航空(kong)港經濟綜合實(shi)驗區中(zhong)部，新鄭國際(ji)機場東南(nan)(nan)方向約(yue)6公(gong)里處(chu)，北距鄭州市(shi)中(zhong)心城(cheng)區約(yue)30公(gong)里，車站東側為(wei)(wei)(wei)(wei)豫(yu)州大(da)道（萬(wan)三公(gong)路）、南(nan)(nan)側為(wei)(wei)(wei)(wei)展茂路、西(xi)側為(wei)(wei)(wei)(wei)會展路（物流三街）、北側為(wei)(wei)(wei)(wei)倉儲二(er)街，均為(wei)(wei)(wei)(wei)城(cheng)市(shi)主干道。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)與鄭(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)國際機場及鄭(zheng)州(zhou)中心城(cheng)區主要通過2條(tiao)地(di)鐵連接，分(fen)別是鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵9號線和鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵13號線。 鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)地(di)鐵站(zhan)為地(di)下(xia)5層(ceng)島式車(che)站(zhan)，將(jiang)與鄭(zheng)州(zhou)高鐵南站(zhan)同步開通。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南地(di)鐵站(zhan)位于新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場東南方(fang)向(xiang)約(yue)(yue)6公里(li)，距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)區約(yue)(yue)40公里(li)，處于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空(kong)港經濟(ji)綜合實(shi)驗(yan)區中部核心地(di)帶，為(wei)地(di)下車站(zhan)。該站(zhan)為(wei)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵13號線與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵9號線的(de)換(huan)乘站(zhan)。
鄭州(zhou)(zhou)地(di)鐵13號(hao)線鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)為地(di)下3層島式(shi)車(che)站(zhan)(zhan)。車(che)站(zhan)(zhan)長(chang)328.85米，標準段寬(kuan)23.1米。車(che)站(zhan)(zhan)共設(she)置2個出入(ru)口，2組(zu)(zu)風亭。2個出入(ru)口位于高鐵西廣場，2組(zu)(zu)風亭設(she)置于高鐵站(zhan)(zhan)房西側(ce)。車(che)站(zhan)(zhan)頂板(ban)覆土厚約3米。車(che)站(zhan)(zhan)總建(jian)筑面(mian)積為22030.56平方米，主體(ti)建(jian)筑面(mian)積為19974.56平方米。車(che)站(zhan)(zhan)（底板(ban)）埋深23.66米。
鄭州地鐵(tie)9號線鄭州南站為地下(xia)2層島(dao)式車站，車站長672.64米(mi)，標準段寬22.9米(mi)。車站6組(zu)風亭分別設置于(yu)高鐵(tie)站房東西兩側。車站頂(ding)板覆(fu)土厚約2米(mi)。車站總建筑面(mian)積為35978平方(fang)米(mi)，主體(ti)建筑面(mian)積為31051平方(fang)米(mi)。車站（底板）埋深17.9米(mi)。
按照(zhao)規劃，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)位于(yu)鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空(kong)經濟(ji)綜合實驗區，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)將與鄭(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)國(guo)際機場一起構成航(hang)空(kong)港區核心。其中，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)片(pian)區與新鄭(zheng)機場主要通過四條(tiao)道路連接，分別是迎賓大(da)道、S102、萬三公路（新G107）、航(hang)程(cheng)大(da)道。四條(tiao)道路均為(wei)快速路，規劃為(wei)雙向8車道。
鄭州南站(zhan)出站(zhan)層將城市通廊(lang)、出站(zhan)廳、商(shang)業(ye)店鋪有序布置，形成一條商(shang)業(ye)街式的換乘(cheng)通廊(lang)，讓旅客在換乘(cheng)的同時有商(shang)業(ye)服務。
出站(zhan)層(ceng)和(he)站(zhan)臺層(ceng)的(de)東南、西南角設有商務貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)廳。貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)由(you)廳內貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)梯(ti)提升至(zhi)(zhi)站(zhan)臺層(ceng)，到達(da)基本(ben)站(zhan)臺，由(you)貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)電瓶車(che)送貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)至(zhi)(zhi)各個(ge)站(zhan)臺。站(zhan)臺層(ceng)兩側站(zhan)房中部為政務貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)廳，貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)可在基本(ben)站(zhan)臺上(shang)車(che)，或由(you)貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)車(che)經物流通(tong)道送至(zhi)(zhi)各個(ge)站(zhan)臺。高架候(hou)車(che)廳東南、西南角設有貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)門廳，通(tong)過貴(gui)(gui)(gui)賓(bin)電梯(ti)下至(zhi)(zhi)基本(ben)站(zhan)臺。
高架(jia)候車(che)廳(ting)西南(nan)角設有隨身行(xing)李(li)(li)托運(yun)廳(ting)，進(jin)站旅客(ke)可在(zai)(zai)此托運(yun)隨身行(xing)李(li)(li)，由工作人員統一(yi)收集后經(jing)專用(yong)行(xing)李(li)(li)梯送(song)至地下物流地道后送(song)至各(ge)個站臺。出站廳(ting)西南(nan)角設有隨身行(xing)李(li)(li)提(ti)(ti)取/托運(yun)廳(ting)，旅客(ke)到站后可在(zai)(zai)此提(ti)(ti)取行(xing)李(li)(li)，進(jin)站旅客(ke)也可在(zai)(zai)此托運(yun)行(xing)李(li)(li)。
鄭州(zhou)市第三客運站
根據《鄭(zheng)州現(xian)代綜(zong)合交通樞紐發展(zhan)規劃》，鄭(zheng)州將形成“四樞、多(duo)站”的客運樞紐布局。
作為四大綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)(niu)之一的鄭州(zhou)南(nan)客運樞(shu)紐(niu)(niu)，定位于鄭州(zhou)市第(di)三客運站，主要服務黃河以南(nan)地區快速鐵路客流的集散和中轉換乘(cheng)。
根(gen)據規劃，鄭(zheng)州(zhou)南站將接入(ru)鄭(zheng)渝高(gao)鐵、鄭(zheng)合高(gao)鐵及(ji)鄭(zheng)洛(luo)城(cheng)際(ji)鐵路、鄭(zheng)許城(cheng)際(ji)鐵路等中原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)軌道交通系統。
鄭州南站規(gui)劃(hua)接入機場、高(gao)鐵、城(cheng)際鐵路、地鐵，成為融合高(gao)鐵物流、空鐵聯運等諸多功(gong)能(neng)的特(te)大型、綜(zong)合性交通樞紐。
服(fu)務航空港，助推鄭(zheng)州發(fa)展
鄭(zheng)州南站建成(cheng)后(hou)，對鄭(zheng)州航(hang)空港區綜(zong)合(he)交通物流網(wang)的形成(cheng)具有重大(da)推動(dong)作用。
來自境外的商品，依托鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)口岸(an)通關的優勢，在鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站分撥；北上(shang)廣的人(ren)流(liu)、物流(liu)也會通過鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站的高鐵運(yun)輸而(er)匯集。
航(hang)空(kong)港區(qu)范圍內將(jiang)會(hui)形成現(xian)代制造業(ye)、現(xian)代物流業(ye)、會(hui)展(zhan)(zhan)業(ye)的高速發展(zhan)(zhan)和(he)多業(ye)聚集，預(yu)測2020年為90萬(wan)人，2030年為190萬(wan)人，2040年為260萬(wan)人，鄭州航(hang)空(kong)港區(qu)人口(kou)承載能力將(jiang)會(hui)進一步(bu)釋放。
鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)對鄭州(zhou)都市(shi)圈也有重大(da)(da)影(ying)響力。鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)的(de)建(jian)成(cheng)必將極(ji)大(da)(da)推動相關軌道交(jiao)通線網、高(gao)等級路網、城市(shi)道路的(de)大(da)(da)發(fa)展(zhan)(zhan)，也將進一步促使(shi)周邊(bian)城市(shi)的(de)高(gao)速發(fa)展(zhan)(zhan)和融合。
對中原城市群(qun)而言，鄭州(zhou)南站(zhan)的(de)建(jian)成，將極(ji)大的(de)增強中原城市群(qun)各(ge)大城市之間(jian)的(de)融合與共興(xing)。
“航空貨運(yun)架起(qi)空中橋梁拉近河南與世(shi)界的(de)(de)距離，高(gao)鐵(tie)網絡串聯鄭(zheng)州與內陸連(lian)(lian)為一體(ti)。”河南省(sheng)商業(ye)經(jing)濟(ji)學會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)會(hui)長宋(song)向清表示，按照(zhao)鄭(zheng)州市(shi)的(de)(de)規劃，推進(jin)快件物流中心建設，積極發展高(gao)鐵(tie)快遞業(ye)務(wu)，推出以(yi)鄭(zheng)州為樞紐(niu)，初步覆(fu)蓋500公里，逐步拓展1000公里半徑以(yi)上的(de)(de)高(gao)鐵(tie)快運(yun)體(ti)，打造當夜往(wang)返，連(lian)(lian)接珠三角、長三角、環渤海、西部(bu)主要經(jing)濟(ji)體(ti)的(de)(de)快件中心。
河南省社(she)會科學院副院長(chang)谷建全(quan)認為(wei)，鄭(zheng)州(zhou)作為(wei)全(quan)國重要的(de)鐵路樞(shu)紐，而高鐵南站的(de)建成，對促(cu)進航(hang)空港(gang)區現(xian)(xian)代物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)意義更為(wei)重大。他表示，“只有真正(zheng)實(shi)現(xian)(xian)‘鐵、公、機’無縫銜接，多式(shi)聯運(yun)競相發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新格局，才能讓鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空港(gang)經濟綜合實(shi)驗區現(xian)(xian)代物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)加速。同時，這(zhe)些現(xian)(xian)代物(wu)流(liu)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，也將促(cu)進港(gang)區的(de)經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)”。
鄭州南站的(de)建(jian)設，可以擴充鄭州航空港區腹地范圍和口岸通(tong)關能力，更好地服(fu)務于中國（河南）自由貿易試(shi)驗區建(jian)設。
鄭州南站(zhan)(zhan)與配套(tao)的(de)公路客運站(zhan)(zhan)、公交(jiao)(jiao)樞紐站(zhan)(zhan)和(he)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通換(huan)乘站(zhan)(zhan)，對接(jie)鄭州新鄭國(guo)際(ji)(ji)機場。鄭州將成為連(lian)接(jie)國(guo)際(ji)(ji)的(de)航運中心、國(guo)際(ji)(ji)物流中心、國(guo)際(ji)(ji)多式聯運綜合交(jiao)(jiao)通樞紐。
鄭州南站與新鄭機(ji)場將聯(lian)袂構成(cheng)空鐵(tie)雙(shuang)核(he)驅動的(de)優越格(ge)局，通(tong)過航(hang)空、高鐵(tie)、公(gong)路、地鐵(tie)等多種便捷的(de)交通(tong)方式，匯集(ji)全國乃至全球的(de)人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)，形成(cheng)鄭州市(shi)乃至河南省經濟增長的(de)新引(yin)擎。
按照規劃方案，鄭州要(yao)(yao)建3座高鐵(tie)站(zhan)：鄭州西站(zhan)面向西部，承擔面向絲(si)綢之路、東西交通的(de)重(zhong)要(yao)(yao)站(zhan)點任務；鄭州東站(zhan)以(yi)(yi)高鐵(tie)客運(yun)為主(zhu)，輔(fu)助高質量的(de)貨運(yun)；鄭州南站(zhan)則以(yi)(yi)高鐵(tie)客運(yun)、貨運(yun)為主(zhu)，城際鐵(tie)路為輔(fu)。現(xian)有的(de)鄭州火(huo)車站(zhan)以(yi)(yi)普通鐵(tie)路客運(yun)為主(zhu)，輔(fu)助高鐵(tie)和城際鐵(tie)路。 該站(zhan)建成后(hou)，將與新鄭機場形(xing)成空鐵(tie)聯動(dong)，雙(shuang)核(he)驅(qu)動(dong)的(de)物流體系，共同構建起航空港區的(de)核(he)心。
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