昆侖(lun)橋之壯(zhuang)觀不(bu)在(zai)(zai)大橋本(ben)身(shen)，而(er)在(zai)(zai)于(yu)(yu)橋下的(de)(de)巉巖(yan)絕壁和萬(wan)丈深澗。發源于(yu)(yu)昆侖(lun)山中(zhong)的(de)(de)由(you)雪水(shui)和泉水(shui)匯合(he)而(er)成的(de)(de)格(ge)爾木河，從海拔4000多(duo)米的(de)(de)高山峽谷(gu)奔流而(er)下，滔(tao)滔(tao)的(de)(de)河水(shui)將(jiang)河谷(gu)的(de)(de)千板巖(yan)沖刷穿鑿成了一條深40多(duo)米、寬數米的(de)(de)石(shi)峽險(xian)(xian)谷(gu)，其中(zhong)窄處只有4米左右。昆侖(lun)橋兩岸，絕壁相對，巉巖(yan)嶙峋，谷(gu)頂平坦，谷(gu)底幽深，形勢極為(wei)險(xian)(xian)峻。人們站在(zai)(zai)橋上俯身(shen)鳥瞰(kan)，但見湍流不(bu)息的(de)(de)河水(shui)，在(zai)(zai)深邃險(xian)(xian)峻的(de)(de)幽谷(gu)中(zhong)急湍喧瀉，噴涌咆哮(xiao)，不(bu)斷地激起層(ceng)層(ceng)雪白的(de)(de)浪花(hua)，發出(chu)陣(zhen)陣(zhen)猶如雷鳴般的(de)(de)轟鳴，真是(shi)令人望之目眩，聞之喪膽。因此許多(duo)過往行人，一般都要(yao)到橋頭憑(ping)高俯瞰(kan)一番 。
昆(kun)侖(lun)橋飛架(jia)在兩(liang)岸(an)巖石上，全長(chang)雖然只有4米(mi)，卻曾經是(shi)青(qing)藏公路(lu)上難度大、耗時長(chang)又非常重(zhong)要的橋梁，在青(qing)藏公路(lu)2000多(duo)千米(mi)的路(lu)程上，只有這座(zuo)橋至今還(huan)有專人看守，有軍(jun)事橋梁之稱。
昆(kun)侖橋是兩千多公里(li)長的青藏(zang)線上至今還在使用的的一座石拱橋。
1950年(nian)，隨著慕生忠(zhong)將軍運(yun)送援藏(zang)物資進(jin)藏(zang)，他率領的(de)部隊(dui)邊運(yun)物資邊修(xiu)路。當(dang)路修(xiu)到現(xian)在(zai)的(de)昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)時(shi)，部隊(dui)被咫(zhi)(zhi)尺(chi)天(tian)(tian)(tian)涯(ya)(ya)的(de)一(yi)線天(tian)(tian)(tian)所阻(zu)，只(zhi)得繞道十幾(ji)公里，在(zai)山(shan)溝(gou)里地(di)(di)勢較平(ping)坦的(de)地(di)(di)方搭建起了(le)(le)一(yi)座木橋(qiao)(qiao)。1956年(nian)，從四(si)川來的(de)一(yi)位名叫李子榮的(de)設計(ji)師針對(dui)一(yi)線天(tian)(tian)(tian)的(de)險要(yao)地(di)(di)形，設計(ji)出(chu)了(le)(le)單行道土路面石(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)，并于(yu)當(dang)年(nian)9月(yue)竣工。昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)早叫“天(tian)(tian)(tian)涯(ya)(ya)橋(qiao)(qiao)”，大概取“咫(zhi)(zhi)尺(chi)天(tian)(tian)(tian)涯(ya)(ya)”之意。1965年(nian)，元(yuan)帥將天(tian)(tian)(tian)涯(ya)(ya)橋(qiao)(qiao)更名為昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)后，一(yi)直沿用至(zhi)今。隨著青藏(zang)線交(jiao)通地(di)(di)位的(de)日(ri)益(yi)重要(yao)，1984年(nian)由武警(jing)交(jiao)通一(yi)支(zhi)隊(dui)在(zai)單行石(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)的(de)基礎上，搭起了(le)(le)一(yi)座石(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)，至(zhi)此，昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)變(bian)成(cheng)了(le)(le)雙向石(shi)拱(gong)混凝土橋(qiao)(qiao)。
由于昆侖橋(qiao)(qiao)特殊的(de)(de)戰略、交(jiao)通地(di)位，橋(qiao)(qiao)體一(yi)旦出(chu)現斷裂等險情，即使(shi)是專業隊伍(wu)搭建(jian)應急性鋼架橋(qiao)(qiao)，快也得一(yi)天的(de)(de)時(shi)間。因此當年的(de)(de)青藏公(gong)路局從(cong)護路職工中挑(tiao)選(xuan)出(chu)思(si)想(xiang)覺(jue)悟高(gao)的(de)(de)黨員(yuan)24小時(shi)在(zai)此值守，同(tong)時(shi)還在(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北邊修建(jian)了一(yi)座土碉堡(bao)，以(yi)作守橋(qiao)(qiao)之用。如今在(zai)這里仍然能找到(dao)往日建(jian)過碉堡(bao)的(de)(de)遺跡(ji)。
昆侖橋(qiao)作為兩千多公(gong)里青藏線上一(yi)座“幸存”的(de)石拱橋(qiao)是(shi)(shi)經(jing)過統計的(de)，也是(shi)(shi)比(bi)較說法。時代(dai)的(de)發(fa)展和(he)變遷證明，昆侖橋(qiao)從它(ta)誕生的(de)那一(yi)天起，在這條交通大(da)動脈中所起的(de)作用是(shi)(shi)不言而(er)喻(yu)的(de)。
如今，昆侖橋(qiao)下的(de)一(yi)(yi)(yi)線(xian)天已經由格爾木市水電公司于2003年(nian)9月以(yi)集資入股的(de)方式，投(tou)資3600萬元(yuan)修(xiu)建成水電站。2004年(nian)11月26日(ri)，一(yi)(yi)(yi)線(xian)天水電站投(tou)入使用后，三臺機組7500千瓦(wa)時的(de)電量輸送到西北電網，年(nian)產值(zhi)達700多萬元(yuan)。昆侖橋(qiao)好(hao)似一(yi)(yi)(yi)位飽(bao)經滄桑(sang)的(de)老(lao)人，靜靜地目睹(du)了(le)青藏線(xian)由貧(pin)脊、落寞到富足、繁(fan)忙的(de)過程(cheng)。
