昆(kun)(kun)侖橋(qiao)(qiao)之(zhi)壯(zhuang)觀不在(zai)大橋(qiao)(qiao)本(ben)身(shen)，而在(zai)于(yu)橋(qiao)(qiao)下的(de)巉巖絕壁和萬丈(zhang)深(shen)(shen)澗。發源(yuan)于(yu)昆(kun)(kun)侖山中(zhong)的(de)由雪(xue)水和泉水匯合而成(cheng)的(de)格爾木河(he)，從(cong)海(hai)拔4000多(duo)米(mi)的(de)高山峽谷(gu)(gu)奔(ben)流而下，滔滔的(de)河(he)水將河(he)谷(gu)(gu)的(de)千板巖沖(chong)刷穿鑿成(cheng)了一條深(shen)(shen)40多(duo)米(mi)、寬(kuan)數米(mi)的(de)石峽險谷(gu)(gu)，其中(zhong)窄處(chu)只(zhi)有4米(mi)左右(you)。昆(kun)(kun)侖橋(qiao)(qiao)兩(liang)岸，絕壁相(xiang)對，巉巖嶙峋，谷(gu)(gu)頂平坦，谷(gu)(gu)底幽深(shen)(shen)，形勢極為險峻(jun)(jun)。人們(men)站在(zai)橋(qiao)(qiao)上俯身(shen)鳥(niao)瞰(kan)，但見湍(tuan)流不息的(de)河(he)水，在(zai)深(shen)(shen)邃險峻(jun)(jun)的(de)幽谷(gu)(gu)中(zhong)急湍(tuan)喧瀉(xie)，噴涌咆哮，不斷地激起層層雪(xue)白(bai)的(de)浪花，發出陣陣猶(you)如雷(lei)鳴般的(de)轟鳴，真是令人望之(zhi)目眩，聞之(zhi)喪膽(dan)。因此許多(duo)過往(wang)行(xing)人，一般都要(yao)到(dao)橋(qiao)(qiao)頭(tou)憑高俯瞰(kan)一番 。
昆侖橋(qiao)(qiao)飛架(jia)在(zai)兩岸巖石上，全(quan)長(chang)雖然只有(you)4米(mi)，卻曾經是青(qing)(qing)藏公路(lu)上難度(du)大(da)、耗時長(chang)又非常重(zhong)要(yao)的橋(qiao)(qiao)梁(liang)，在(zai)青(qing)(qing)藏公路(lu)2000多千米(mi)的路(lu)程上，只有(you)這(zhe)座橋(qiao)(qiao)至今還有(you)專人看(kan)守，有(you)軍事(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)之稱。
昆侖橋(qiao)是兩千多公里長的(de)青(qing)藏線上(shang)至今還在使用的(de)的(de)一座石拱橋(qiao)。
1950年，隨著慕生忠將軍運送援藏物(wu)(wu)資進(jin)藏，他率領的(de)部隊(dui)邊運物(wu)(wu)資邊修路。當路修到現在(zai)的(de)昆侖橋(qiao)時(shi)，部隊(dui)被咫尺天(tian)(tian)涯的(de)一(yi)(yi)線天(tian)(tian)所阻(zu)，只得(de)繞道十幾公里(li)，在(zai)山溝里(li)地(di)勢較平坦的(de)地(di)方搭(da)(da)建(jian)起(qi)了一(yi)(yi)座木橋(qiao)。1956年，從四川來的(de)一(yi)(yi)位名叫李(li)子榮的(de)設計(ji)(ji)師(shi)針對一(yi)(yi)線天(tian)(tian)的(de)險要地(di)形，設計(ji)(ji)出了單行(xing)道土路面石(shi)拱橋(qiao)，并于當年9月竣工(gong)。昆侖橋(qiao)早叫“天(tian)(tian)涯橋(qiao)”，大(da)概取(qu)“咫尺天(tian)(tian)涯”之意。1965年，元帥將天(tian)(tian)涯橋(qiao)更名為昆侖橋(qiao)后(hou)，一(yi)(yi)直沿用至今(jin)。隨著青藏線交通地(di)位的(de)日益重要，1984年由武警交通一(yi)(yi)支(zhi)隊(dui)在(zai)單行(xing)石(shi)拱橋(qiao)的(de)基礎上，搭(da)(da)起(qi)了一(yi)(yi)座石(shi)拱橋(qiao)，至此，昆侖橋(qiao)變成了雙向石(shi)拱混凝土橋(qiao)。
由于昆侖橋(qiao)特殊的戰略(lve)、交通地位，橋(qiao)體一旦出(chu)現斷裂等(deng)險情，即使(shi)是專業隊伍搭(da)建應急性(xing)鋼架橋(qiao)，快也得一天的時間。因此當年的青藏公路局從(cong)護路職工中挑選(xuan)出(chu)思想覺悟高(gao)的黨(dang)員24小時在此值守，同時還(huan)在橋(qiao)的北(bei)邊(bian)修建了一座土碉堡，以作守橋(qiao)之用(yong)。如今(jin)在這(zhe)里仍(reng)然能找到往日(ri)建過碉堡的遺跡。
昆侖橋作為兩(liang)千多(duo)公里青藏線上一座(zuo)“幸(xing)存”的(de)(de)石拱(gong)橋是經過統(tong)計的(de)(de)，也是比較說法(fa)。時(shi)代的(de)(de)發展和變遷證明，昆侖橋從它誕生的(de)(de)那一天起，在(zai)這條交通大動脈中(zhong)所起的(de)(de)作用是不言而喻的(de)(de)。
如(ru)今，昆(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)下的(de)(de)一線天(tian)(tian)已(yi)經由格爾木市(shi)水(shui)(shui)電(dian)公司于2003年(nian)9月(yue)以集資入(ru)股的(de)(de)方(fang)式，投資3600萬(wan)(wan)元修建成水(shui)(shui)電(dian)站。2004年(nian)11月(yue)26日，一線天(tian)(tian)水(shui)(shui)電(dian)站投入(ru)使用后，三(san)臺機(ji)組7500千(qian)瓦時的(de)(de)電(dian)量輸送到西北(bei)電(dian)網，年(nian)產(chan)值達700多(duo)萬(wan)(wan)元。昆(kun)侖(lun)橋(qiao)(qiao)好似一位飽(bao)經滄桑的(de)(de)老人，靜靜地目睹(du)了青(qing)藏線由貧脊、落(luo)寞(mo)到富足(zu)、繁忙的(de)(de)過程。
