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基本介紹

朝天門長江大(da)橋(qiao)（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國(guo)重(zhong)慶(qing)市境(jing)內連接江北區(qu)(qu)與南岸區(qu)(qu)的(de)(de)過江通道，位(wei)于長江水道之上，是重(zhong)慶(qing)主城區(qu)(qu)向外輻射的(de)(de)東西向快(kuai)速干道，建成時為世界(jie)上跨(kua)度較大(da)的(de)(de)拱橋(qiao)。

朝(chao)天門長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)始稱王家(jia)沱長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，后曾被命名(ming)為(wei)紅巖長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，于2004年(nian)2月改為(wei)現名(ming)。2004年(nian)12月，朝(chao)天門長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)動工(gong)興(xing)建。2009年(nian)4月29日，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)通(tong)車(che)。朝(chao)天門長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)西連江(jiang)北(bei)區(qu)五(wu)里店(dian)，東接(jie)南岸區(qu)彈(dan)子石；線路(lu)全(quan)長(chang)1741米(mi)、主(zhu)跨長(chang)552米(mi)；橋(qiao)(qiao)面上(shang)層(ceng)為(wei)雙(shuang)向6車(che)道(dao)(dao)主(zhu)干道(dao)(dao)I級(ji)公路(lu)，設計(ji)速度60千米(mi)/小時；橋(qiao)(qiao)面下層(ceng)為(wei)2條雙(shuang)向軌道(dao)(dao)交通(tong)，并在兩側預留2個(ge)車(che)道(dao)(dao)；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)采用BT模(mo)式(shi)興(xing)建。

建筑設計

設計理念

大橋(qiao)設計方(fang)案名為“城(cheng)市(shi)(shi)之門”，規劃之初(chu)即被定位為江上(shang)城(cheng)市(shi)(shi)之門，突(tu)出景觀效(xiao)果；穿過這扇城(cheng)市(shi)(shi)之門，可觀渝中半島景象。

大橋(qiao)除(chu)橋(qiao)墩外通(tong)體(ti)紅色，設計入水橋(qiao)墩少，對江面(mian)景觀破壞小，而(er)且把(ba)解放(fang)碑和朝天門這兩張城市(shi)名片也(ye)融(rong)為一體(ti)。船近重慶城，穿(chuan)過由(you)“解放(fang)碑”橋(qiao)墩和大橋(qiao)橋(qiao)面(mian)構成的“城市(shi)之門”，可見渝中半島。

此外(wai)，大(da)(da)橋(qiao)的兩個主墩(dun)原(yuan)計劃被設(she)計成解放碑(bei)的樣(yang)子，一剖兩半，分成四個柱子，托(tuo)起大(da)(da)橋(qiao)。橋(qiao)墩(dun)上原(yuan)計劃設(she)計有觀(guan)(guan)景臺，用于觀(guan)(guan)賞朝天門兩江匯流和山城夜景。

結構布局

考慮通航(hang)孔(kong)雙向通航(hang)條(tiao)件(jian)，大橋采(cai)用三跨(kua)連續鋼(gang)桁(heng)(heng)系桿拱(gong)橋，中間主(zhu)跨(kua)通航(hang)，兩側(ce)邊跨(kua)不通航(hang)；主(zhu)梁采(cai)用兩片主(zhu)桁(heng)(heng)，兩側(ce)邊跨(kua)為變高度桁(heng)(heng)梁，中跨(kua)為鋼(gang)桁(heng)(heng)系桿拱(gong)。上層系桿采(cai)用“H”形(xing)斷(duan)面，下層系桿采(cai)用

主橋(qiao)為“王”形斷面+輔助(zhu)系(xi)索(suo)(suo)的(de)組合結(jie)構(gou)(gou)，鋼結(jie)構(gou)(gou)系(xi)桿(gan)端部與拱肋下弦節點相(xiang)連接(jie)，下層(ceng)輔助(zhu)系(xi)索(suo)(suo)錨固(gu)于(yu)系(xi)桿(gan)端節點處。設置輔助(zhu)系(xi)索(suo)(suo)的(de)目的(de)在于(yu)降(jiang)低(di)下層(ceng)鋼結(jie)構(gou)(gou)系(xi)桿(gan)桿(gan)力，使桿(gan)件設計尺寸及板厚控制在適當范(fan)圍之內，減少用鋼量。

設計參數

朝天門長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)包括(kuo)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)和南(nan)(nan)、北兩側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長(chang)(chang)1741米(mi)，其中(zhong)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)932米(mi)，采用（190+552+190）米(mi)的中(zhong)承式連續(xu)(xu)鋼(gang)桁系桿拱橋(qiao)(qiao)(qiao)。北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)314米(mi)，南(nan)(nan)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)495米(mi)，均為預應力(li)混凝土連續(xu)(xu)箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。

大(da)橋為雙(shuang)(shuang)層(ceng)橋面(mian)(mian)布置(zhi)，上層(ceng)橋面(mian)(mian)桁內為城市主干(gan)道(dao)(dao)(dao)雙(shuang)(shuang)向6車(che)道(dao)(dao)(dao)，寬(kuan)(kuan)26米，主桁外兩(liang)側(ce)各設(she)寬(kuan)(kuan)2.5米的人行(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)，橋面(mian)(mian)全寬(kuan)(kuan)36.5米。下層(ceng)橋面(mian)(mian)中間為雙(shuang)(shuang)線城市軌道(dao)(dao)(dao)交通，線間距4.2米，兩(liang)側(ce)為寬(kuan)(kuan)7米的車(che)行(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)。

橋面公路(lu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)等級(ji)(ji)為(wei)(wei)主干道(dao)(dao)(dao)I級(ji)(ji)；設計(ji)行(xing)車(che)(che)速(su)度(du)為(wei)(wei)60千米(mi)/小時；車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)布置為(wei)(wei)上層橋面雙向6車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，下層橋面雙向2車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)；道(dao)(dao)(dao)路(lu)凈空(kong)高(gao)度(du)≥5米(mi)；一個車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)3.75米(mi)；人(ren)行(xing)道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)2×2.5米(mi)；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)標準為(wei)(wei)雙向軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)，線間距(ju)4.2米(mi)；設計(ji)行(xing)車(che)(che)速(su)度(du)為(wei)(wei)80~100千米(mi)/小時；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)限(xian)界為(wei)(wei)凈寬(kuan)≥9.2米(mi),軌(gui)頂(ding)以上凈高(gao)≥6.5米(mi)；設計(ji)基準年限(xian)為(wei)(wei)100年。

建設沿革

朝天門長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)始稱王家沱長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)。

1998年4月(yue)19日，時任葡(pu)萄牙總理安(an)東(dong)尼奧(ao)·古特雷斯(si)在重慶對(dui)中(zhong)國進行正式(shi)訪問期間，中(zhong)、葡(pu)、澳三方簽(qian)定了合作(zuo)建設(she)、經營(ying)重慶長江(jiang)王家沱大橋等橋梁的最后協議書。

2003年9月22日，重(zhong)慶市政府第15次常務會議審議了《重(zhong)慶王家沱(tuo)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和華村嘉陵(ling)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方案(an)》，會議原則同意王家沱(tuo)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用中承式(shi)鋼桁架拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方案(an)。

2003年-2004年，重(zhong)慶(qing)曾決定將規劃擬建的王家沱長(chang)江(jiang)大橋命名為紅巖長(chang)江(jiang)大橋。

2004年2月9日，重慶市(shi)政府常務會(hui)決定，將紅巖長(chang)江大(da)橋(qiao)更名為(wei)朝天(tian)門長(chang)江大(da)橋(qiao)。同年12月29日，朝天(tian)門長(chang)江大(da)橋(qiao)正式動(dong)工興(xing)建(jian)。

2008年1月(yue)25日(ri)(ri)，大(da)橋主拱實(shi)(shi)現(xian)合(he)龍；5月(yue)18日(ri)(ri)，大(da)橋全橋實(shi)(shi)現(xian)合(he)龍。2009年4月(yue)29日(ri)(ri)下午(wu)5點，大(da)橋正式通車。

2018年8月2日，重慶(qing)軌道(dao)交通環線（朝(chao)天門長江大橋段(duan)）實(shi)現短軌通。

2019年1月，大橋被中國建筑業協會公布為(wei)“改革開放40年百項(xiang)經典工程”。