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大(da)(da)連(lian)站（Dalian Railway Station），位于中國遼寧省大(da)(da)連(lian)市中山區(qu)，為(wei)一等站，隸屬中國鐵路沈(shen)陽(yang)局(ju)集團有限(xian)公司大(da)(da)連(lian)車(che)(che)務段管轄(xia)，是中國東(dong)北地區(qu)主要(yao)的客(ke)運站，承擔沈(shen)陽(yang)鐵路局(ju)內的部分動車(che)(che)組(zu)以及進(jin)出大(da)(da)連(lian)的所(suo)有普(pu)速(su)列車(che)(che)的始發和終到作(zuo)業(ye)。

大連站(zhan)始建(jian)于(yu)1903年，由俄(e)國人建(jian)在(zai)(zai)今西崗(gang)區勝(sheng)利街，名為(wei)(wei)青泥(ni)洼（Дальнiй，音譯達(da)里尼）站(zhan)，為(wei)(wei)中(zhong)俄(e)共(gong)同修(xiu)筑(zhu)的東清鐵路(lu)（中(zhong)東鐵路(lu)）南部支線上車(che)站(zhan)。1937年，大連站(zhan)由日本南滿洲鐵道株式(shi)會社在(zai)(zai)現址(zhi)建(jian)成新火(huo)車(che)站(zhan)并投(tou)入使用。2003年，大連站(zhan)擴建(jian)工(gong)程竣(jun)工(gong)。

大(da)連(lian)站(zhan)內部由(you)南站(zhan)房(fang)、高架候車室和北站(zhan)房(fang)三部分組成(cheng)。2010年根據人民(min)鐵道(dao)網統計，大(da)連(lian)站(zhan)總占地面(mian)(mian)積30000平(ping)方米(mi)，其(qi)中北站(zhan)房(fang)建筑面(mian)(mian)積為6622平(ping)方米(mi)，高架候車室建筑面(mian)(mian)積為8500平(ping)方米(mi)。結構形式為多跨二層框(kuang)架。外部由(you)有鐵路(lu)經過的(de)宏(hong)孚(fu)橋地下(xia)通道(dao)和位于大(da)連(lian)站(zhan)南部的(de)站(zhan)南廣場等組成(cheng)。

大連(lian)(lian)站(zhan)是大連(lian)(lian)市標志建筑之一(yi)，并于2002年被大連(lian)(lian)市政府確(que)定為市級(ji)保護建筑。

歷史沿革

光緒二(er)十(shi)九年（1903年），中東(dong)鐵(tie)路營業時設大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)，最(zui)初的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)位于現大(da)(da)連(lian)(lian)市西崗區勝利街46號。俄國人稱為(wei)“青泥洼（Дальнiй，音譯達里尼(ni)(ni)）”站(zhan)(zhan)(zhan)。當時是中東(dong)鐵(tie)路大(da)(da)連(lian)(lian)支線（9公(gong)里）上一小(xiao)站(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)舍規模較小(xiao)。自光緒二(er)十(shi)九年（1903年）后的(de)33年里，達里尼(ni)(ni)站(zhan)(zhan)(zhan)一直作(zuo)為(wei)客運站(zhan)(zhan)(zhan)使用，因為(wei)那時的(de)政府(fu)行(xing)政中心所在(zai)地就在(zai)達里尼(ni)(ni)站(zhan)(zhan)(zhan)旁(pang)邊，達里尼(ni)(ni)站(zhan)(zhan)(zhan)便成為(wei)大(da)(da)連(lian)(lian)里重要的(de)交通樞紐。

日俄(e)戰爭時期（1904年(nian)-1905年(nian)），木(mu)頭房子的(de)達(da)里(li)尼站受(shou)到了(le)損壞，日本人接手后，進行了(le)重新修整，改稱“大連(lian)驛”，但它依然是中東鐵路上(shang)的(de)一個小站。

光(guang)緒三十(shi)一(yi)年(nian)(nian)（1905年(nian)(nian)），日俄戰(zhan)爭(zheng)結(jie)束，日本南(nan)滿洲(zhou)鐵(tie)(tie)道株式會社將南(nan)滿鐵(tie)(tie)路終點改至大連。

民國(guo)十(shi)三年（1924年），南滿洲鐵道株式(shi)會社(she)有(you)擴建大(da)連驛(yi)的(de)想法，并在當(dang)時組織了大(da)連站設(she)計方案(an)的(de)競(jing)選，最后太(tai)田宗(zong)太(tai)郎和小林良治(zhi)的(de)方案(an)中選。但設(she)計方案(an)出臺之(zhi)后，沒有(you)立(li)即投入(ru)工程修(xiu)建，而拖延了11年，直(zhi)到1935年才開(kai)始動工。

民國二十四年（1935年），為了適應戰爭(zheng)的需要(yao)，稱為“大(da)連(lian)(lian)驛”的原大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)動土修建(jian)。站(zhan)(zhan)舍(she)由太(tai)田宗太(tai)郎主持設計，南滿洲鐵道(dao)株式(shi)會社主持建(jian)造。大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)原規劃在市(shi)區(qu)東端碼頭處(chu)，后因(yin)滿鐵將市(shi)區(qu)向(xiang)西擴展，從而把大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)定(ding)位在連(lian)(lian)接東西市(shi)區(qu)的青泥洼橋(qiao)北邊。

民國二(er)十六年(nian)(nian)（1937年(nian)(nian)）6月1日(ri)，南滿洲鐵(tie)道株式(shi)會社舉行站(zhan)舍(she)竣工慶典，6月16日(ri)，大(da)連站(zhan)正式(shi)啟用(yong)。站(zhan)舍(she)建筑(zhu)面積1.4平(ping)方(fang)米，天橋63米，地道85米，旅客站(zhan)臺19115平(ping)方(fang)米，站(zhan)前(qian)廣場14818平(ping)方(fang)米。彼(bi)時大(da)連站(zhan)也是20世紀中葉(xie)亞洲較(jiao)大(da)的火(huo)車站(zhan)。

民國(guo)三(san)十四年（1945年）8月15日，日本投降后，大連地區(qu)鐵路由(you)蘇聯紅軍代管。

1952年9月，蘇聯政府將鐵路移(yi)交給中華(hua)人民共和(he)國政府。周(zhou)恩來、鄧小平、梅(mei)蘭芳以及溥(pu)儀等名人都曾乘火車前去視察大連站。

1999年10月3日，由原鐵道部和大連(lian)市政府共同投資的(de)大連(lian)站改建工程舉(ju)行奠基儀式(shi)。

2001年11月28日(ri)，擴(kuo)建大連站工(gong)程動工(gong)，由原鐵(tie)道部第三勘測設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，大連站工(gong)程建設(she)指揮部施(shi)工(gong)。

2002年，原(yuan)鐵道部(bu)、大(da)連(lian)市政府(fu)和(he)沈(shen)陽鐵路局共同出資1.4億元人民(min)幣(bi)，開始對大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)進行改(gai)造(zao)和(he)擴建。經過了站(zhan)(zhan)舍、站(zhan)(zhan)場(chang)、站(zhan)(zhan)線全面改(gai)造(zao)、擴建后，站(zhan)(zhan)房于2003年8月1日(ri)正(zheng)式啟用。改(gai)建后的站(zhan)(zhan)舍由南(nan)站(zhan)(zhan)房、高架候車室(shi)和(he)北(bei)站(zhan)(zhan)房三部(bu)分組成，南(nan)站(zhan)(zhan)房于2002年3月1日(ri)完工(gong)(gong)，南(nan)廣場(chang)于2002年5月1日(ri)完工(gong)(gong)。高架候車室(shi)及北(bei)側站(zhan)(zhan)房于2002年11月完工(gong)(gong)。

2004年，大連站南(nan)廣場(chang)地下通道暨(ji)站前地下宏(hong)孚(fu)商業大街投入使用，使長江(jiang)路的交(jiao)通擁堵問題得到(dao)了(le)有效解(jie)決(jue)。

2006年1月20日(ri)，因鄭州(zhou)大(da)雪導致漢口開往(wang)大(da)連(lian)的(de)火車晚(wan)點11個小(xiao)時，使用該(gai)車體的(de)A487次(ci)(ci)無(wu)法按時發車，1200多名旅(lv)客滯留大(da)連(lian)站。大(da)連(lian)站春運辦通過廣(guang)播向A487次(ci)(ci)乘客致歉，這是大(da)連(lian)站歷史上第一次(ci)(ci)因火車晚(wan)點向乘客道歉。

2010年(nian)(nian)4月，為配合哈大(da)高(gao)鐵建設(she)，原(yuan)鐵道部對大(da)連站進行站臺(tai)改造，此項工(gong)程于2012年(nian)(nian)年(nian)(nian)初完工(gong)。

2012年12月1日(ri)，哈大(da)高(gao)鐵開(kai)(kai)通(tong)，D31次從大(da)連(lian)站始發，途徑沈(shen)陽(yang)開(kai)(kai)往(wang)北(bei)京，大(da)連(lian)站開(kai)(kai)行動車(che)組列車(che)。同日(ri)，大(da)連(lian)站又開(kai)(kai)行了(le)(le)到沈(shen)陽(yang)的D8049、D8053、D8061次列車(che)。12月21日(ri)，大(da)連(lian)站又加開(kai)(kai)了(le)(le)6趟開(kai)(kai)往(wang)沈(shen)陽(yang)、長春、吉林市方向的動車(che)組。截(jie)至(zhi)2015年底，大(da)連(lian)站共(gong)始發G、D字頭動車(che)組列車(che)20個(ge)車(che)次，成(cheng)為大(da)連(lian)市區高(gao)鐵列車(che)的輔助(zhu)始發車(che)站。

2016年(nian)9月，中山(shan)區政府(fu)對(dui)大(da)連站(zhan)的南(nan)廣(guang)場進行了改造，如將停車(che)場原來的隔離帶拿掉(diao)，換上了綠化(hua)帶；將廣(guang)場旁的牌匾、燈(deng)桿、引橋統一顏色(se)為深綠色(se)；將站(zhan)南(nan)地區周邊16棟建筑都被(bei)安裝會變化(hua)圖案的LED等。

建筑規模

建筑設計

老式車站

大連站(zhan)的(de)工程設計(ji)是日(ri)本(ben)設計(ji)師太田宗(zong)太郎，他是日(ri)本(ben)上野(ye)站(zhan)的(de)設計(ji)者，大連站(zhan)是上野(ye)站(zhan)原(yuan)型的(de)放大版。

開始建(jian)造(zao)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)地(di)(di)上四(si)層(ceng)，地(di)(di)下一層(ceng)，車(che)(che)(che)站(zhan)設(she)計解決了人與(yu)(yu)貨、進(jin)與(yu)(yu)出(chu)的(de)諸多矛盾關系。候車(che)(che)(che)大(da)(da)廳2031平方米(mi)，與(yu)(yu)售(shou)票(piao)室、餐廳、貨棧(zhan)、檢票(piao)口合理連(lian)(lian)接。軟席旅客(ke)候車(che)(che)(che)室193平方米(mi)，貴賓候車(che)(che)(che)室129平方米(mi)。天橋63米(mi)，地(di)(di)道85米(mi)，站(zhan)臺19115米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)兩側的(de)坡道可使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)直(zhi)達(da)二樓，乘客(ke)可免徒步(bu)之勞(lao)。大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)合理利用地(di)(di)形，在(zai)較低(di)的(de)廣場(chang)空(kong)間(jian)上，通(tong)過弧形大(da)(da)坡道將車(che)(che)(che)站(zhan)建(jian)筑與(yu)(yu)廣場(chang)外的(de)城(cheng)市空(kong)間(jian)成功地(di)(di)連(lian)(lian)接起來。建(jian)筑的(de)空(kong)間(jian)功能組織明確(que)合理，造(zao)型簡(jian)潔(jie)明快(kuai)，清新大(da)(da)方。太(tai)田宗太(tai)郎設(she)計大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)遵循了航空(kong)港(gang)式(shi)的(de)旅客(ke)高進(jin)低(di)出(chu)的(de)理念(nian)，便(bian)于(yu)旅客(ke)方便(bian)地(di)(di)乘車(che)(che)(che)和換乘。

新式車站

大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)擴(kuo)建工程(cheng)是哈大(da)(da)鐵(tie)路電(dian)氣(qi)化(hua)改(gai)造工程(cheng)中的(de)(de)一(yi)項重要工程(cheng)，由原鐵(tie)道(dao)部第三勘測設計(ji)院設計(ji)，大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工程(cheng)建設指揮部施工。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)新(xin)擴(kuo)建高架(jia)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)，候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)下面(mian)(mian)為(wei)(wei)鐵(tie)路，客(ke)、貨車(che)(che)(che)自(zi)由進(jin)、出(chu)。建筑面(mian)(mian)積8500平方米(mi)(mi)（是老候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)的(de)(de)3.15倍），結構形(xing)式為(wei)(wei)多(duo)(duo)跨(kua)二層(ceng)框架(jia)（30米(mi)(mi)跨(kua)），該候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)長120米(mi)(mi)，寬(kuan)70米(mi)(mi)。北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑面(mian)(mian)積6622平方米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)安裝(zhuang)中央空(kong)調(diao)、消(xiao)防(fang)、自(zi)動(dong)化(hua)系(xi)(xi)統。其中1935年建造的(de)(de)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)（現(xian)為(wei)(wei)售票廳(ting)）在保(bao)留原有建筑風格的(de)(de)基礎上，進(jin)行(xing)了(le)重新(xin)裝(zhuang)飾布局。候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)(da)廳(ting)、北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)總計(ji)配套面(mian)(mian)積24000平方米(mi)(mi)，客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)全部安裝(zhuang)自(zi)動(dong)化(hua)電(dian)梯。火車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)裝(zhuang)修(xiu)改(gai)造既很好地保(bao)留了(le)原風格，又(you)更加體現(xian)了(le)“以人為(wei)(wei)本”。如北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用(yong)的(de)(de)大(da)(da)直徑旋轉門，方便(bian)了(le)旅客(ke)的(de)(de)進(jin)出(chu)；高架(jia)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)采(cai)用(yong)的(de)(de)高檔(dang)點式玻璃(li)欄(lan)桿(gan)及(ji)鋼化(hua)玻璃(li)發(fa)光(guang)頂，使整個候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)愈發(fa)通透明(ming)亮。改(gai)造后的(de)(de)大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑面(mian)(mian)積達(da)到(dao)(dao)3萬平方米(mi)(mi)，比老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)多(duo)(duo)出(chu)一(yi)倍，可同時(shi)容納6000人候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)。大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)“上進(jin)下出(chu)”的(de)(de)形(xing)式疏導(dao)旅客(ke)客(ke)流，即旅客(ke)從南北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)進(jin)入高架(jia)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，再分別由南、北(bei)兩個出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)設有空(kong)調(diao)系(xi)(xi)統，大(da)(da)廳(ting)和(he)(he)衛生(sheng)間均采(cai)用(yong)了(le)地熱輻(fu)射采(cai)暖。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)內(nei)部還設有火災自(zi)動(dong)報(bao)警(jing)及(ji)消(xiao)防(fang)聯動(dong)、自(zi)動(dong)滅(mie)火及(ji)氣(qi)體滅(mie)火系(xi)(xi)統。安裝(zhuang)4部無障礙下站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)電(dian)梯，2臺進(jin)口殘疾人提升(sheng)設備和(he)(he)12臺客(ke)用(yong)電(dian)梯。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)應(ying)用(yong)現(xian)代(dai)科(ke)技成果，采(cai)用(yong)了(le)自(zi)動(dong)化(hua)系(xi)(xi)統工程(cheng)，設立了(le)列車(che)(che)(che)到(dao)(dao)發(fa)通告、廣播、旅客(ke)引導(dao)、火災報(bao)警(jing)及(ji)消(xiao)防(fang)聯動(dong)、監控、時(shi)鐘和(he)(he)行(xing)包7大(da)(da)系(xi)(xi)統。候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)(da)廳(ting)擺放座(zuo)椅1008個，座(zuo)椅采(cai)用(yong)鋼架(jia)、仿皮座(zuo)、木制扶(fu)手等組成，并分紅黃綠藍四種(zhong)顏(yan)色，一(yi)種(zhong)顏(yan)色將代(dai)表(biao)一(yi)個候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)區域。

整體布局

總體結構

大連站的(de)站房(fang)由南站房(fang)、高架候車(che)室(shi)和(he)北站房(fang)三部分組成。

南站房(fang)有(you)(you)售(shou)票廳(ting)、軟席(xi)候(hou)車室(shi)(shi)、母嬰候(hou)車室(shi)(shi)、貴賓(bin)室(shi)(shi)、商(shang)務中心和(he)行(xing)李(li)房(fang)等。高架(jia)(jia)候(hou)車室(shi)(shi)設有(you)(you)7個(ge)候(hou)車區，并設有(you)(you)24臺(tai)自動檢(jian)票機。候(hou)車大廳(ting)全部采用(yong)了真皮座椅。北站房(fang)一樓設有(you)(you)售(shou)票大廳(ting)，2樓與高架(jia)(jia)候(hou)車室(shi)(shi)連通。站房(fang)內部共6個(ge)扶梯(ti)、6部無障(zhang)礙(ai)下站電梯(ti)和(he)6臺(tai)客用(yong)電梯(ti)。

售票大廳

大連站南一樓售票大廳功能設置(zhi)為：

1號(hao)窗(chuang)口：“重點旅(lv)客服務(wu)窗(chuang)口”。為軍人(ren)、老年人(ren)、殘疾人(ren)等旅(lv)客提(ti)供(gong)購票(piao)(piao)服務(wu)，為特殊旅(lv)客提(ti)供(gong)購票(piao)(piao)、進(jin)站、候車(che)(che)、乘車(che)(che)一條龍服務(wu)；提(ti)供(gong)實(shi)名制(zhi)車(che)(che)票(piao)(piao)丟失(shi)后的掛失(shi)補辦業務(wu)。辦理車(che)(che)站窗(chuang)口預售期(qi)內的務(wu)工人(ren)員團體票(piao)(piao)。

2號窗口：“退(tui)票(piao)、改(gai)簽窗口

3號窗(chuang)口：“咨詢、辦理(li)臨(lin)時身(shen)份證(zheng)明窗(chuang)口”。為(wei)旅(lv)客(ke)提供售票(piao)咨詢、購票(piao)參謀(mou)等服務；辦理(li)旅(lv)客(ke)臨(lin)時身(shen)份證(zheng)明。

4-6號窗口(kou)：“專售動車、高(gao)鐵(tie)車票(piao)專口(kou)”。專售動車組(zu)列車及高(gao)鐵(tie)列車車票(piao)，辦理(li)動車組(zu)列車及高(gao)鐵(tie)列車車票(piao)的互聯網、電話(hua)訂票(piao)取票(piao)業務。

其他窗口：可(ke)發(fa)售(shou)預售(shou)期內全國各線各次列車(che)車(che)票，遇特殊情況車(che)站將對窗口功能進(jin)行(xing)調整。

南一樓、南二樓及北一樓都設置了自助購票(piao)(piao)(piao)區供乘客(ke)自助辦理購票(piao)(piao)(piao)、互聯網電(dian)話訂票(piao)(piao)(piao)取票(piao)(piao)(piao)業(ye)務。

地下通道

大連(lian)站站前(qian)南廣場(chang)橫跨長江(jiang)路的(de)地(di)下通道(dao)，面(mian)積(ji)近(jin)10000平方米，中(zhong)間人行步道(dao)寬10米，兩側為獨立店鋪，總體規(gui)劃為旅(lv)游商(shang)品、專業(ye)(ye)(ye)(ye)市(shi)場(chang)和特(te)色餐(can)飲為主(zhu)的(de)三(san)條特(te)色商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)步行街(jie)，是交(jiao)通設(she)施與商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)、旅(lv)游、地(di)產(chan)的(de)創新整合。整個項(xiang)目共(gong)投資(zi)1億(yi)元人民(min)幣，2003年3月動工(gong)興(xing)建，由(you)大連(lian)宏孚集(ji)團(tuan)投資(zi)建設(she)和管理，是大連(lian)市(shi)由(you)民(min)營企業(ye)(ye)(ye)(ye)投資(zi)建設(she)的(de)城市(shi)基礎(chu)設(she)施項(xiang)目。

站前廣場

大(da)(da)連(lian)站南廣場(chang)(chang)原(yuan)有(you)廣場(chang)(chang)于2002年(nian)改造完成，淡季(ji)客流量3萬(wan)(wan)人(ren)，旺季(ji)可達到6萬(wan)(wan)人(ren)。2016年(nian)10月站南廣場(chang)(chang)再次改造，拆(chai)除全部欄桿，欄桿拆(chai)除后栽植(zhi)綠籬(li)，拆(chai)除各類(lei)已有(you)亭(ting)子，更換(huan)廣場(chang)(chang)兩側(ce)商(shang)鋪(pu)廣告牌匾(bian)，更換(huan)停(ting)車場(chang)(chang)收費管理(li)系統(tong)，取締(di)了(le)二樓停(ting)車場(chang)(chang)。廣場(chang)(chang)改造遵循“加(jia)大(da)(da)綠化空間，與(yu)大(da)(da)連(lian)站整(zheng)體風格相吻合，提高整(zheng)體檔次品位”的(de)基(ji)本原(yuan)則，中(zhong)山區共投(tou)資400萬(wan)(wan)元(yuan)用于拆(chai)除各類(lei)設施并進行(xing)后期改造，大(da)(da)連(lian)市投(tou)資200萬(wan)(wan)鋪(pu)設廣場(chang)(chang)周邊(bian)路面1.9萬(wan)(wan)平(ping)方米。站南廣場(chang)(chang)更換(huan)了(le)廣場(chang)(chang)路燈，破(po)損大(da)(da)理(li)石(shi)地(di)面得以(yi)修復(fu)，東西(xi)引橋的(de)廣告牌匾(bian)已進行(xing)升級改造，商(shang)戶牌匾(bian)實現統(tong)一，此外還對商(shang)戶內部隔(ge)斷進行(xing)更換(huan)，避免了(le)商(shang)戶們的(de)戶外經營。

站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)重新規(gui)(gui)(gui)劃(hua)，收費系(xi)統(tong)取(qu)消停(ting)(ting)車(che)(che)拿(na)卡環節，二樓送站(zhan)車(che)(che)即(ji)停(ting)(ting)即(ji)走。同時(shi)，完成7000平方米的(de)綠(lv)(lv)化(hua)改造(zao)，原有(you)欄桿的(de)隔(ge)斷(duan)功能全由(you)綠(lv)(lv)植取(qu)代。改造(zao)完成后，中(zhong)山區在現(xian)(xian)有(you)綠(lv)(lv)化(hua)的(de)基礎上，通過(guo)(guo)栽植造(zao)型樹、彩葉樹、花(hua)灌木(mu)，擺放花(hua)箱，懸(xuan)掛吊籃等提升廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)綠(lv)(lv)化(hua)檔次和(he)色(se)彩，做到四季(ji)有(you)綠(lv)(lv)，三季(ji)有(you)花(hua)。對站(zhan)南(nan)(nan)地區周邊16棟建筑物(wu)進(jin)行(xing)亮化(hua)升級(ji)，安(an)裝LED燈(deng)具、燈(deng)光亮化(hua)控制系(xi)統(tong)，通過(guo)(guo)程序控制，實(shi)現(xian)(xian)燈(deng)光亮化(hua)動態效(xiao)(xiao)果(guo)，營(ying)造(zao)大連夜(ye)景的(de)效(xiao)(xiao)果(guo)。拆除站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)周邊違(wei)章(zhang)的(de)占道廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)和(he)建筑物(wu)立面上的(de)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)牌匾，重新進(jin)行(xing)設計安(an)裝，結合標準化(hua)路街建設，對長(chang)江路沿線(xian)的(de)建筑立面、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)牌匾、綠(lv)(lv)化(hua)進(jin)行(xing)升級(ji)改造(zao)，達到與街景自(zi)然和(he)諧。此(ci)外，站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)規(gui)(gui)(gui)范停(ting)(ting)車(che)(che)秩序、商戶經營(ying)、違(wei)章(zhang)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)，嚴防占道經營(ying)、店外經營(ying)，清理亂停(ting)(ting)車(che)(che)、規(gui)(gui)(gui)范出租(zu)車(che)(che)運營(ying)。站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)還(huan)實(shi)行(xing)24小時(shi)值班制，對綠(lv)(lv)地穿行(xing)安(an)排專人(ren)看(kan)管，對廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)內車(che)(che)輛引(yin)導和(he)停(ting)(ting)放也安(an)排有(you)專人(ren)負(fu)責。

站臺線路

站(zhan)內設(she)有(you)五個站(zhan)臺、九條股道(dao)(dao)、旅(lv)(lv)客(ke)和(he)行包各有(you)一個地下通(tong)道(dao)(dao)，旅(lv)(lv)客(ke)經由(you)地下通(tong)道(dao)(dao)可以從南北(bei)兩(liang)個出站(zhan)口出站(zhan)。

大連站承擔主要線路為沈(shen)大鐵(tie)路與(yu)哈大高速鐵(tie)路。

沈(shen)大鐵(tie)路：沈(shen)大鐵(tie)路原為沙皇俄國(guo)在中(zhong)國(guo)修建(jian)的東(dong)清鐵(tie)路的一部(bu)分，是中(zhong)東(dong)鐵(tie)路南滿(man)(man)支(zhi)線的南段。建(jian)于(yu)1898-1903年(nian)。1904年(nian)日俄戰爭(zheng)后(hou)，日本(ben)帝國(guo)主義(yi)者接管后(hou)改(gai)叫“南滿(man)(man)鐵(tie)路”，并將終點站由旅順改(gai)為大連(lian)。1945年(nian)日本(ben)投降(jiang)后(hou)，曾一度由中(zhong)國(guo)與原蘇聯共管。1952年(nian)才(cai)全(quan)部(bu)移交給中(zhong)國(guo)。沈(shen)大線是中(zhong)國(guo)六大主要干線之一。

哈(ha)大(da)高(gao)速鐵(tie)路(lu)：哈(ha)大(da)鐵(tie)路(lu)客(ke)運專線(xian)(xian)南起海濱城市(shi)大(da)連(lian)，向北(bei)(bei)(bei)經(jing)營口、鞍山(shan)、遼(liao)(liao)陽，到達(da)(da)東北(bei)(bei)(bei)地區的(de)經(jing)濟和文化中心沈(shen)陽，再向北(bei)(bei)(bei)經(jing)鐵(tie)嶺(ling)、四平、長(chang)(chang)春，直(zhi)抵中國最北(bei)(bei)(bei)部(bu)省會(hui)(hui)城市(shi)哈(ha)爾(er)濱；縱貫東北(bei)(bei)(bei)三省，途(tu)徑3個(ge)省會(hui)(hui)城市(shi)（哈(ha)爾(er)濱、長(chang)(chang)春、沈(shen)陽）、1個(ge)計劃單列(lie)市(shi)（大(da)連(lian)）和6個(ge)地級(ji)市(shi)（營口、鞍山(shan)、遼(liao)(liao)陽、鐵(tie)嶺(ling)、四平、松原）及其所轄區縣。線(xian)(xian)路(lu)全(quan)長(chang)(chang)903.939千米，遼(liao)(liao)寧境(jing)(jing)內(nei)553.103千米，吉(ji)林(lin)境(jing)(jing)內(nei)269.685千米，黑龍江(jiang)境(jing)(jing)內(nei)81.151千米。哈(ha)大(da)高(gao)鐵(tie)于(yu)2012年12月(yue)1日正式通車，70%多的(de)列(lie)車由新建的(de)大(da)連(lian)北(bei)(bei)(bei)站始(shi)發(fa)。大(da)連(lian)站承(cheng)擔沈(shen)陽鐵(tie)路(lu)公(gong)司管內(nei)高(gao)鐵(tie)列(lie)車，通達(da)(da)沈(shen)陽、吉(ji)林(lin)、長(chang)(chang)春、北(bei)(bei)(bei)京(jing)、琿春、上海虹橋等(deng)車站。大(da)連(lian)到沈(shen)陽最短只(zhi)需(xu)1小時58分，大(da)連(lian)站至(zhi)北(bei)(bei)(bei)京(jing)D字頭動車組全(quan)程運行6小時4分。

運營情況

自助購票

大(da)連站南一樓售票(piao)(piao)大(da)廳內，設(she)有11臺自動售取票(piao)(piao)機，可辦理購票(piao)(piao)、互聯網電話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業務。

南二樓室(shi)外落客(ke)平臺(tai)東側，內設(she)5臺(tai)自動(dong)售取票(piao)(piao)機(ji)，可(ke)辦理購票(piao)(piao)、互聯網電話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業務(wu)。

北(bei)一(yi)樓售(shou)票(piao)(piao)大(da)廳內，設有7臺自動售(shou)票(piao)(piao)機，可辦(ban)理購(gou)票(piao)(piao)、互(hu)聯(lian)網電話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業務。

便民設施

失物招領

乘(cheng)客若(ruo)丟失物品，可(ke)以(yi)到(dao)大連(lian)站服務(wu)臺問訊，一般旅客或現(xian)場工作(zuo)人員撿到(dao)物品都會送(song)到(dao)服務(wu)臺處方便失主認領。

2013年1月24日(ri)，大連(lian)站的官方微博(bo)開通失(shi)物(wu)招領平臺(tai)，有丟失(shi)物(wu)品(pin)的乘客可(ke)通過該(gai)微博(bo)查(cha)詢。該(gai)平臺(tai)每3天(tian)更新一次，乘客有遺失(shi)的物(wu)品(pin)可(ke)到該(gai)平臺(tai)認領。

公安辦證

大連(lian)站設(she)置了鐵路公安制(zhi)證口，為無法出示有效身份證件的旅(lv)客辦(ban)理臨時身份證明。

鐵路公安制證(zheng)口地(di)點共有三處(chu)：南一(yi)樓(lou)售(shou)票廳(ting)室外，站臺(tai)票窗口旁邊的窗口；南二樓(lou)的售(shou)票窗口；北一(yi)樓(lou)派出所值班室內。臨時(shi)身(shen)份證(zheng)明一(yi)式兩(liang)聯，載明持有人姓名、性別(bie)、年齡、身(shen)份證(zheng)件(jian)號碼，一(yi)聯公安留存(cun)，一(yi)聯供旅客購票、退票、中轉簽證(zheng)、驗證(zheng)檢票及乘(cheng)車使用，由旅客自行妥善保(bao)管，不予收回。

吸煙室

大連站設一(yi)處吸煙室，位于(yu)高架候車室內靠近第五候車室與男衛生間(jian)之間(jian)。

銀行

大(da)連站內部(bu)沒有銀(yin)(yin)行(xing)網點，但(dan)是有3處不(bu)同銀(yin)(yin)行(xing)的ATM機供乘(cheng)客使用。南一樓售票(piao)大(da)廳(ting)有中(zhong)國工商銀(yin)(yin)行(xing)、興(xing)業銀(yin)(yin)行(xing)兩處ATM機；北(bei)一樓售票(piao)大(da)廳(ting)有中(zhong)國農業銀(yin)(yin)行(xing)一處ATM機。

衛生間

大連站(zhan)高架候(hou)車室設置了男(nan)女(nv)衛生(sheng)間(jian)各兩處，位于高架候(hou)車室南北(bei)部，西側(ce)為(wei)男(nan)衛生(sheng)間(jian)，東側(ce)為(wei)女(nv)衛生(sheng)間(jian)，均采(cai)用了地熱輻射(she)采(cai)暖。

飲水處

高架候車室設(she)置飲水點一處，位于高架候車室的(de)東北方向(xiang)，女衛生間(jian)與第(di)四(si)檢票口的(de)中間(jian)。

旅客運量

2012年(nian)國(guo)慶節期間，大(da)連火車(che)站(zhan)(zhan)共發(fa)(fa)送旅客46萬人(ren)，同比2011年(nian)下降1.6%，客流高峰日為9月30日，發(fa)(fa)送旅客9萬人(ren)，創造了大(da)連站(zhan)(zhan)建站(zhan)(zhan)以來單日發(fa)(fa)送旅客量的較高紀錄。

2013年全(quan)年是哈(ha)大高鐵(tie)開通的(de)(de)一年，大連站發送約240萬人，占(zhan)車站旅客總發送量的(de)(de)40%。

2016年(nian)春運中(zhong)，大連站、大連北站共發(fa)送旅客(ke)164萬(wan)人，同比2015年(nian)增(zeng)幅10%。其中(zhong)，大連站發(fa)送旅客(ke)103萬(wan)人。

2017年1月13日至2月21日，40天春運大連站共發(fa)送旅(lv)客173萬(wan)人(ren)，同比增加9.2萬(wan)人(ren)。

特色服務

呂玉霜服務臺

2003年，大連站新的(de)候(hou)車大廳正式啟用，以全國(guo)勞模呂(lv)玉霜名字(zi)命名的(de)呂(lv)玉霜服(fu)務臺應運而生(sheng)。這是一個集問(wen)詢(xun)引導、售票(piao)參謀、幫困解難、應急救護等6項人工(gong)服(fu)務和3項自助服(fu)務為一體的(de)綜合(he)性服(fu)務平臺。

呂玉霜以“百(bai)問不(bu)倒、百(bai)答(da)不(bu)煩、百(bai)求(qiu)不(bu)厭”的(de)(de)服務態度(du)得(de)到了(le)旅客們的(de)(de)好評(ping)。2006年(nian)，呂玉霜退(tui)休，徒弟劉曉云接過(guo)師傅的(de)(de)接力(li)棒，帶領著班(ban)組的(de)(de)10名工作人(ren)員服務著前來(lai)大連站的(de)(de)旅客。

智能機器人小云

2017年春運期(qi)間，大(da)連站推出中國東北地(di)區服務車(che)站的(de)(de)智能(neng)機器人(ren)"小(xiao)云"。“小(xiao)云”有著(zhu)可愛的(de)(de)大(da)眼(yan)睛和甜美的(de)(de)聲音(yin)，內(nei)部植(zhi)入(ru)了(le)大(da)量的(de)(de)數據，不僅能(neng)夠提供站內(nei)導航、檢票、退(tui)票、母嬰(ying)候車(che)、小(xiao)件搬(ban)運、貴賓、寄存等服務，而且可以用(yong)語(yu)音(yin)回答問題，為旅客提供實(shi)用(yong)、精準的(de)(de)乘車(che)幫助服務。

交通換乘

公交線路

序(xu)號  路次  起(qi)點站  起(qi)點開收班時(shi)間  終點站  終點開收班時(shi)間  備注

1 大(da)連公交2001路(lu) 大(da)連站 05:00、21:00 保稅區(qu)南(nan)門(men) 05:00、21:00 大(da)連站的起、終點站點為大(da)連站南(nan)廣場西(xi)側(ce)公交樞紐站

2 大連(lian)公交(jiao)408路(lu) 大連(lian)站 05:00、22:30 甘井子 05:35、23:00

3  大連公交(jiao)39路  錦城(cheng)園(yuan)市場  05:30、22:00  大連站  06:10、22:40

4 大連公交101路 馬欄廣場 04:05、23:25 大連站 04:30、23:50

5  大(da)連(lian)公交13路  大(da)連(lian)站  06:00、20:30（開(kai)往會議(yi)中(zhong)(zhong)心）  海之韻  06:00、21:00（會議(yi)中(zhong)(zhong)心駛(shi)出）

換乘大連(lian)地鐵2號線的乘客請注(zhu)意，本線路會議中心站點距地鐵較遠，請提(ti)前規劃行程(cheng)

04:30、21:00（開往碼(ma)(ma)頭） 04:10、21:00（碼(ma)(ma)頭駛出(chu)）

07:00、19:00（開往海之(zhi)韻(yun)(yun)） 07:30、19:30（海之(zhi)韻(yun)(yun)駛出）

6 大(da)(da)連(lian)公交531路 高一中 05:20、21:20 大(da)(da)連(lian)站(zhan) 06:00、22:00 乘(cheng)客(ke)可到(dao)大(da)(da)連(lian)站(zhan)南廣場南側路邊(bian)站(zhan)點等(deng)候

7 大連(lian)公(gong)交(jiao)30路 景山街 05:10、20:50 大連(lian)站 05:45、21:20

8 大(da)(da)連公交909路 大(da)(da)連北站 06:00、20:00 大(da)(da)連站 07:00、21:00 本線為空調車

9 大(da)連(lian)(lian)旅游環路 大(da)連(lian)(lian)站(zhan) 08:00、16:30 大(da)連(lian)(lian)站(zhan) 08:00、16:30

乘客可(ke)在觀光車站(zhan)點持票(piao)上(shang)車，不限次數，全天有效

注：公交站時間等信息僅(jin)供參考(kao)，請以當日信息為準。

軌道交通

1.在(zai)大(da)連站南廣場東側，乘客可以步行300米到大(da)連地鐵2號(hao)線友好(hao)廣場站D出口(kou)乘坐(zuo)地鐵；

2.在大連站(zhan)南廣場(chang)西側區域，乘客(ke)可步行600米至大連地鐵2號線(xian)青泥洼(wa)橋(qiao)站(zhan)乘坐(zuo)地鐵；

3.在大連站北廣場(chang)旁邊是快軌(gui)大連站，乘(cheng)客可乘(cheng)坐快速(su)軌(gui)道(dao)3號線(xian)去(qu)往金石灘(tan)與金州(zhou)九(jiu)里方向(xiang)。

大連(lian)地鐵2號(hao)線（一期運營(ying)中(zhong)，二(er)期施工(gong)中(zhong)）：起點為海之(zhi)韻，一期終點為辛(xin)寨子，線路長37.5公里(li)，設車(che)站29座(zuo)。首(shou)班(ban)車(che)5:54發(fa)車(che)，末班(ban)車(che)21:24發(fa)車(che)。

大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)快軌3號線(xian)(xian)（運營中(zhong)）：起(qi)點(dian)為(wei)(wei)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)站(zhan)，主線(xian)(xian)終點(dian)至(zhi)(zhi)金(jin)石灘，支線(xian)(xian)終點(dian)至(zhi)(zhi)金(jin)州九(jiu)(jiu)里，途經大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)灣、金(jin)州區東南部、大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)保稅區等地，線(xian)(xian)路總(zong)長63.45公(gong)里，其中(zhong)主線(xian)(xian)長49.15公(gong)里，支線(xian)(xian)長14.3公(gong)里，大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)站(zhan)至(zhi)(zhi)九(jiu)(jiu)里的首班車為(wei)(wei)6:05發(fa)(fa)，末班車為(wei)(wei)18:05發(fa)(fa)；大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)站(zhan)至(zhi)(zhi)金(jin)石灘方向的首班車為(wei)(wei)6:30發(fa)(fa)，末班車為(wei)(wei)19:30發(fa)(fa)。

長途汽車

截至2017年8月，大連(lian)站(zhan)(zhan)附(fu)近的長途汽車客運(yun)站(zhan)(zhan)共有2個(ge)，分別(bie)(bie)是大連(lian)站(zhan)(zhan)南客運(yun)站(zhan)(zhan)和大連(lian)建(jian)設街客運(yun)站(zhan)(zhan)，分別(bie)(bie)在大連(lian)站(zhan)(zhan)的南廣場和北廣場附(fu)近。

主營線路

遼(liao)寧(ning)境內(nei)：沈陽、丹東、金州(zhou)、旅順(shun)新(xin)港、梅河(he)口(kou)、本溪、撫(fu)順(shun)、鐵嶺、西(xi)豐、遼(liao)源、盤(pan)錦、營口(kou)、熊(xiong)岳、普蘭店、瓦房店、大石橋、大洼(wa)縣(xian)、莊河(he)、桓仁滿族自治縣(xian)、鲅魚(yu)圈區、臺(tai)安縣(xian)、開原(yuan)、錦州(zhou)、昌圖、北票(piao)、清(qing)原(yuan)、葫(hu)蘆島(dao)、阜新(xin)、新(xin)賓、喀喇沁左翼蒙古(gu)族自治縣(xian)、黑山、遼(liao)中縣(xian)、興城、彰武縣(xian)、海城、建平縣(xian)、西(xi)柳、凌源、龍(long)港、大洼(wa)、蓋州(zhou)、通遠(yuan)堡鎮、臺(tai)安、安波、朝陽、鳳城

吉林(lin)境內：長春、吉林(lin)、通化、磐(pan)石、白山、柳河(he)縣(xian)、集安、延吉、榆樹(shu)、松(song)原、舒(shu)蘭(lan)、撫松(song)、柳河(he)、長嶺(ling)

黑龍江境(jing)內(nei)：哈爾(er)濱、海倫(lun)、五常、雙鴨山、北(bei)安、雞西

安徽境內：亳州(zhou)、阜陽、合肥

內蒙古境內：通遼(liao)、敖漢旗、赤峰、呼和(he)浩特(te)、烏蘭(lan)浩特(te)

江蘇境內：泰興、揚州、南通、徐州

河南(nan)境內(nei)：濮陽、商丘、鹿邑、平頂(ding)山、鄭州

山東境內：鄆城縣(xian)(xian)(xian)、曹縣(xian)(xian)(xian)、單縣(xian)(xian)(xian)、濟南、濱州

山(shan)西(xi)境(jing)內：太(tai)原、臨汾

京津冀地區：北(bei)京、張家(jia)口、承德、天(tian)津、唐山、邯鄲、石(shi)家(jia)莊

南(nan)方地區：上(shang)海、寧波、廣州、莆田、玉環、龍港

價值意義

大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)見證了(le)(le)19世(shi)紀末20世(shi)紀初列強們在中國東北的(de)(de)(de)角力，也見證了(le)(le)第二(er)次(ci)世(shi)界大(da)(da)戰的(de)(de)(de)風云。大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)生命之初，因(yin)為(wei)被侵略(lve)(lve)者一手操縱，所以它與第二(er)次(ci)世(shi)界大(da)(da)戰的(de)(de)(de)起承轉合(he)緊(jin)密相連(lian)(lian)。當(dang)日(ri)(ri)本帝國主義侵略(lve)(lve)的(de)(de)(de)戰車開始加(jia)速，它對東北的(de)(de)(de)掠奪也日(ri)(ri)益加(jia)劇，為(wei)了(le)(le)適應戰爭的(de)(de)(de)需要，大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)便在現(xian)在的(de)(de)(de)中山區(qu)長江路上，動土修(xiu)建。大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)新(xin)站(zhan)(zhan)舍落成后的(de)(de)(de)第36天(tian)，日(ri)(ri)本侵略(lve)(lve)者蓄謀挑起了(le)(le)“七(qi)七(qi)事變”。大(da)(da)批(pi)的(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)物資從大(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)出發，被運送(song)到侵略(lve)(lve)前線。

但大連(lian)站(zhan)也被(bei)稱為20世紀(ji)30年代現(xian)代主義建筑(zhu)(zhu)的(de)優秀作品，它與(yu)幾公里之(zhi)外的(de)“關東州廳”（現(xian)大連(lian)市政府）一起被(bei)譽為“大連(lian)現(xian)代主義建筑(zhu)(zhu)的(de)雙姝”。設(she)計者太(tai)田宗太(tai)郎設(she)計的(de)這種“將上下車的(de)乘客出入口(kou)立體(ti)性地分割(ge)開來”的(de)建筑(zhu)(zhu)方式后(hou)來也被(bei)中國國內的(de)大車站(zhan)所模(mo)仿。