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基本介紹

建筑結構

整體布局

安慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)分(fen)別有主橋(qiao)、引橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)墩及其各(ge)立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)路(lu)段(duan)呈正(zheng)南至正(zheng)北的(de)方向布置(zhi)。

設計特點

結構特點

整體(ti) 安慶長(chang)江大橋為五跨(kua)連續(xu)雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)全焊(han)扁平流線形(xing)鋼箱(xiang)梁斜(xie)拉(la)橋，兩邊(bian)跨(kua)各設一輔助墩。

主梁(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)采用(yong)扁平流(liu)線(xian)型閉口鋼箱梁(liang)(liang)，其中索塔下梁(liang)(liang)段以及輔(fu)助(zhu)跨(kua)梁(liang)(liang)段采用(yong)實體(ti)式縱隔(ge)板(ban)(ban)(ban)，標準梁(liang)(liang)段采用(yong)桁(heng)架式縱隔(ge)板(ban)(ban)(ban)。橋(qiao)面頂板(ban)(ban)(ban)為U形縱向(xiang)加勁(jing)(jing)肋(lei)加勁(jing)(jing)的(de)正交(jiao)異性板(ban)(ban)(ban)結(jie)構(gou)，梁(liang)(liang)的(de)底板(ban)(ban)(ban)為U形縱向(xiang)加勁(jing)(jing)肋(lei)加勁(jing)(jing)的(de)正交(jiao)異性板(ban)(ban)(ban)結(jie)構(gou)，桁(heng)架式縱隔(ge)板(ban)(ban)(ban)上下弦桿為T形截面。

索塔

橋塔(ta)采用分離上(shang)塔(ta)柱(zhu)倒Y形鋼(gang)筋混凝土塔(ta)，通(tong)過上(shang)、中(zhong)、下三(san)道橫(heng)梁(liang)將兩塔(ta)柱(zhu)連(lian)為(wei)(wei)一(yi)體，其中(zhong)上(shang)塔(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)分離矩(ju)形斷(duan)(duan)面(mian)(mian)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)分離矩(ju)形斷(duan)(duan)面(mian)(mian)，下塔(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)漸變(bian)分離箱形斷(duan)(duan)面(mian)(mian)；上(shang)塔(ta)柱(zhu)配置(zhi)環向預(yu)應力筋以平(ping)衡(heng)斜拉(la)索(suo)水平(ping)分力；索(suo)塔(ta)在上(shang)、中(zhong)、下三(san)道橫(heng)梁(liang)配置(zhi)預(yu)應力鋼(gang)束(shu)，塔(ta)柱(zhu)在下橫(heng)梁(liang)處及在下塔(ta)柱(zhu)易受船舶撞擊的范圍按(an)實心段設(she)計。索(suo)塔(ta)下橫(heng)梁(liang)設(she)有兩個(ge)豎向支(zhi)座，內側設(she)有兩個(ge)主梁(liang)側向抗風(feng)支(zhi)座。

南北兩座(zuo)輔助(zhu)墩(dun)及過渡墩(dun)均為干凈混凝土實體花瓶(ping)形橋(qiao)墩(dun)。

斜拉索(suo)(suo) 斜拉索(suo)(suo)采用多股環氧全涂(tu)無粘結預(yu)應力鋼絞線，及與(yu)之相匹配的錨(mao)具、橡膠(jiao)減振圈(quan)及減振裝(zhuang)置(zhi)；呈索(suo)(suo)面(mian)按(an)扇(shan)形布置(zhi)。

設計參數

安慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路全(quan)(quan)(quan)長(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)采用（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布(bu)置；共設平曲(qu)線3個，最大搬家(jia)2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)半徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含風醉(zui)）；全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共分(fen)85個梁(liang)(liang)段，標準梁(liang)(liang)段長(chang)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱梁(liang)(liang)全(quan)(quan)(quan)寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)寬(kuan)跨俾1/17.0，高(gao)寬(kuan)比(bi)為(wei)(wei)1/10。索塔(ta)(ta)總高(gao)度為(wei)(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以(yi)上塔(ta)(ta)高(gao)于主跨比(bi)0.2616；索塔(ta)(ta)全(quan)(quan)(quan)寬(kuan)在上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在下(xia)橫梁(liang)(liang)處為(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底(di)為(wei)(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采用由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)向上漸變至（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面，壁(bi)(bi)厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采用（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面，壁(bi)(bi)厚0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采用（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面，外側墻(qiang)(qiang)后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；錨固墻(qiang)(qiang)壁(bi)(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)索塔(ta)(ta)共澆筑混(hun)凝(ning)土為(wei)(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共128根，其中最大拉(la)索鋼絞(jiao)線根數為(wei)(wei)55根，長(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，重16.7噸，共用鋼絞(jiao)線拉(la)索為(wei)(wei)1033.3噸；初始張拉(la)力最大3492千(qian)牛(niu)，最小(xiao)為(wei)(wei)1836千(qian)牛(niu)。

技術標準

公路(lu)等級(ji) 高(gao)速公路(lu)

設計(ji)速度 100千米(mi)/小時

車(che)(che)道(dao)設置(zhi) 雙(shuang)向四車(che)(che)道(dao)

設計風速 23.6米/秒

荷(he)載標準 汽車—超20級，掛(gua)車—120級

橋(qiao)面坡度 縱坡：≤3%，橫坡：2%

通航(hang)(hang)凈空 凈高：≥24米，凈寬：≥460米（主通航(hang)(hang)孔雙向）、≥204米（邊(bian)通航(hang)(hang)空單向）

通航水位 最(zui)(zui)高：16.930米(mi)，最(zui)(zui)低(di)：2.480米(mi)

船(chuan)舶(bo)撞擊 橫橋向：27000千牛，順橋向：13500千牛

遇洪(hong)頻率 1次(ci)/300年

抗震(zhen)等級 基本烈度(du)VI度(du)，按(an)VII度(du)設防(fang)

地理環境

安(an)(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)大橋位于中(zhong)國(guo)安(an)(an)徽省(sheng)，連接池州市(shi)東至(zhi)(zhi)縣和安(an)(an)慶(qing)(qing)市(shi)宜秀區，東距下游(you)銅陵長江(jiang)大橋約(yue)100千(qian)米，西距上(shang)(shang)游(you)九江(jiang)長江(jiang)大橋約(yue)164千(qian)米；該橋南起(qi)大渡(du)口立交樞紐(niu)，上(shang)(shang)跨(kua)長江(jiang)水道(dao)，北至(zhi)(zhi)龍眠山(shan)南路(lu)，南接安(an)(an)慶(qing)(qing)—東至(zhi)(zhi)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)（皖高(gao)速(su)(su)S27），北接合肥(fei)—安(an)(an)慶(qing)(qing)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)（國(guo)家高(gao)速(su)(su)G4212）；途(tu)經該橋的線(xian)路(lu)為上(shang)(shang)海—重慶(qing)(qing)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)（國(guo)家高(gao)速(su)(su)G50）。

歷史沿革

1912年，孫中山先(xian)生在(zai)《建國方略》中就提出在(zai)安慶市建設長江大橋的設想(xiang)。

1958年，在(zai)武漢長江(jiang)大橋建成通車(che)后，中(zhong)華(hua)人民共和國有關部門也曾有在(zai)安慶建橋的想法。

1984年，安慶市建橋的計劃再次(ci)被提起，并首次(ci)編制(zhi)了《項目建議書(shu)》。

1992年，原中(zhong)華人民共和國國家計(ji)劃(hua)(hua)委員會對(dui)長江(jiang)中(zhong)下(xia)游的基礎設施建(jian)設進(jin)行調研后作出(chu)決定，計(ji)劃(hua)(hua)在安徽(hui)建(jian)設三座長江(jiang)大(da)橋。

1995年至1998年，安慶長江(jiang)大橋(qiao)籌(chou)建指揮部(bu)兩次向中(zhong)央上報(bao)長江(jiang)大橋(qiao)項目建議書。

1999年(nian)12月(yue)，安慶長江大橋獲中華人民共和國國務(wu)院批準立項。

2001年7月(yue)，中華(hua)人民共(gong)和(he)國國務(wu)院批準了安(an)慶長江大(da)橋的工程可行性報(bao)告；11月(yue)18日，安(an)慶長江大(da)橋動工建設，并進行水下作(zuo)業工作(zuo)。

2002年3月15日，安慶長江大橋(qiao)完成南港圍堰的(de)封(feng)頂工作(zuo)；3月23日，安慶長江大橋(qiao)完成北鋼圍堰的(de)封(feng)頂工作(zuo)。

2003年12月(yue)29日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成首節鋼箱梁吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)作(zuo)；8月(yue)27日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成北索塔(ta)(ta)的(de)(de)封頂(ding)工(gong)程；8月(yue)31日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成南(nan)索塔(ta)(ta)封頂(ding)工(gong)程；12月(yue)29日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)上部構造的(de)(de)鋼箱梁0號塊吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)作(zuo)。

2004年(nian)4月(yue)(yue)10日，安(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)北邊(bian)跨(kua)合(he)(he)龍工(gong)程；4月(yue)(yue)13日，安(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)南邊(bian)跨(kua)合(he)(he)龍工(gong)程；5月(yue)(yue)18日，安(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)(he)龍工(gong)程，大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通；7月(yue)(yue)11日，安(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)部構(gou)造主體工(gong)程；12月(yue)(yue)26日，安(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運(yun)營(ying)。

榮譽及其他

安(an)慶長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)的建成(cheng)通車，使安(an)慶融(rong)入沿(yan)江(jiang)(jiang)高(gao)速和沿(yan)江(jiang)(jiang)鐵路的大(da)(da)循(xun)環之中，與皖江(jiang)(jiang)上其他城市首尾呼應，形成(cheng)一(yi)個特色鮮明、優勢互補(bu)的皖江(jiang)(jiang)城市群(qun)，給皖江(jiang)(jiang)地區(qu)帶來(lai)一(yi)個全新的地緣經濟(ji)格(ge)局。（中安(an)網 評(ping)）