1965年5月英國(guo)(guo)工黨政(zheng)府(fu)政(zheng)府(fu)中(zhong)(zhong)止TSR2計(ji)劃(hua)(hua)之后(hou)(hou)，宣(xuan)布與法(fa)(fa)國(guo)(guo)合作，共(gong)同(tong)研制(zhi)替(ti)代TSR2的(de)(de)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)翼戰術(shu)飛機，計(ji)劃(hua)(hua)名(ming)稱為Anglo-French Variable Geometry（AFVG）。皇家空軍(jun)建議選用美國(guo)(guo)正(zheng)在研制(zhi)的(de)(de)F-111K，法(fa)(fa)國(guo)(guo)在放大的(de)(de)幻影(ying)F1的(de)(de)基礎(chu)上研制(zhi)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)翼的(de)(de)幻影(ying)G，英國(guo)(guo)的(de)(de)要求以(yi)對地攻擊為主，法(fa)(fa)國(guo)(guo)的(de)(de)要求以(yi)空戰截擊為主，因此AFVG不久(jiu)之后(hou)(hou)便告散伙。法(fa)(fa)國(guo)(guo)的(de)(de)達索公司則(ze)將(jiang)幻影(ying)G改成(cheng)雙發的(de)(de)幻影(ying)G8，后(hou)(hou)來又演變(bian)成(cheng)固定翼3倍音(yin)速，3萬米升限(xian)的(de)(de)幻影(ying)G8A，這時法(fa)(fa)國(guo)(guo)的(de)(de)計(ji)劃(hua)(hua)改稱 ACF（Avion de Combat Futur，意為未來戰斗機），但ACF過于(yu)雄心勃勃了，單(dan)價比幻影(ying)F1的(de)(de)一(yi)倍還要多，出口(kou)前景也十分渺茫。隨后(hou)(hou)ACF計(ji)劃(hua)(hua)被中(zhong)(zhong)止，法(fa)(fa)國(guo)(guo)空軍(jun)轉(zhuan)而要求一(yi)架較輕小(xiao)的(de)(de)新幻影(ying)戰斗機。
法國達索飛(fei)機(ji)制造一(yi)方(fang)面(mian)在研制日益復雜(za)的(de)(de)重型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，一(yi)方(fang)面(mian)預見到市(shi)場對輕型(xing)簡(jian)單(dan)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)需要而不放(fang)棄研究(jiu)。從70年代開始，達索公司就在研究(jiu)輕型(xing)、簡(jian)單(dan)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)方(fang)案，所以(yi)法國政府提出新(xin)幻(huan)(huan)(huan)影(ying)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)要求時(shi)，達索公司當即有效的(de)(de)新(xin)方(fang)案立刻就獲得了政府的(de)(de)批準和投資。新(xin)幻(huan)(huan)(huan)影(ying)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)改良(liang)自幻(huan)(huan)(huan)影(ying)Ⅲ型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，以(yi)發(fa)揮(hui)幻(huan)(huan)(huan)影(ying)Ⅲ型(xing)的(de)(de)三角翼超音速阻(zu)力小、結(jie)構重量(liang)輕、剛(gang)性好、大迎角時(shi)的(de)(de)抖(dou)振小、機(ji)翼截荷低(di)和內部(bu)空間大以(yi)及(ji)貯(zhu)油多的(de)(de)優點。主要改良(liang)措施(shi)為采用了電(dian)傳操縱、放(fang)寬靜穩定(ding)度、復合材料等先進(jin)技術，彌補(bu)了該(gai)布局(ju)的(de)(de)局(ju)限。進(jin)氣(qi)道旁靠近(jin)機(ji)翼前緣處有小邊(bian)條，邊(bian)條有明顯(xian)的(de)(de)上反(fan)角。
法國的(de)幻(huan)影(ying)2000戰(zhan)斗機(ji)參加(jia)了(le)80年代(dai)至今的(de)多次北(bei)約重大軍事行動(dong)，海灣(wan)戰(zhan)爭、波黑(hei)戰(zhan)爭、科索(suo)沃戰(zhan)爭、阿富(fu)汗均能看(kan)見幻(huan)影(ying)2000的(de)身影(ying)。
幻影2000采用(yong)的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)(jiao)翼布局(ju)是比(bi)(bi)較理想的(de)(de)(de)展(zhan)弦比(bi)(bi)小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)氣動(dong)(dong)方(fang)案(an)，有利于(yu)(yu)減小(xiao)(xiao)(xiao)彎矩，根梢(shao)比(bi)(bi)大(da)，使氣動(dong)(dong)中心(xin)接近(jin)翼根，也可(ke)減小(xiao)(xiao)(xiao)彎矩。翼根處的(de)(de)(de)絕對厚(hou)度大(da)，不(bu)僅利于(yu)(yu)減輕機(ji)(ji)翼結構(gou)重量，便于(yu)(yu)制造，而且強度較高(gao)。三(san)角(jiao)(jiao)形機(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)可(ke)用(yong)容積大(da)，便于(yu)(yu)裝燃油、起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)及各種(zhong)(zhong)設備。從氣動(dong)(dong)觀點來看，三(san)角(jiao)(jiao)翼也有吸引力(li)。它(ta)能(neng)減小(xiao)(xiao)(xiao)被阻阻力(li)，提(ti)高(gao)氣動(dong)(dong)效率和增大(da)升(sheng)力(li)。傳(chuan)(chuan)統三(san)角(jiao)(jiao)翼布局(ju)也存在(zai)一些固有的(de)(de)(de)缺(que)點，主要(yao)是起(qi)(qi)(qi)飛、著陸性(xing)(xing)能(neng)不(bu)佳，滑跑距離長。為了(le)(le)解(jie)決(jue)(jue)這(zhe)(zhe)個問題，采用(yong)了(le)(le)放寬靜穩定度的(de)(de)(de)方(fang)案(an)。即其氣動(dong)(dong)壓(ya)力(li)小(xiao)(xiao)(xiao)心(xin)靠近(jin)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重心(xin)，使飛機(ji)(ji)在(zai)一定條(tiao)件下(xia)會處于(yu)(yu)不(bu)穩定狀態(tai)，并采用(yong)電傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)來解(jie)決(jue)(jue)這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)新方(fang)案(an)的(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)問題。采取這(zhe)(zhe)些措施(shi)后，不(bu)僅改(gai)善(shan)了(le)(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)起(qi)(qi)(qi)落(luo)性(xing)(xing)能(neng)，也提(ti)高(gao)了(le)(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)能(neng)。
幻(huan)影2000設計(ji)的目標之一是要增(zeng)大有效載(zai)荷占(zhan)飛機(ji)總重(zhong)的比例，即(ji)所謂改進(jin)結構效益。為減輕結構重(zhong)量，幻(huan)影2000廣泛(fan)采用(yong)了(le)碳纖維(wei)、硼纖維(wei)等復(fu)合材(cai)料。采用(yong)復(fu)合材(cai)科(ke)的部件有：方向舵、升(sheng)降(jiang)副(fu)翼、垂(chui)尾抗扭盒蒙皮(pi)、電子艙口蓋(gai)和起降(jiang)架(jia)艙門等。復(fu)合材(cai)料的重(zhong)量占(zhan)飛機(ji)總重(zhong)7%左右。幻(huan)影2000-5在機(ji)身下增(zeng)加了(le)外接點，以掛(gua)裝米卡空對空導彈，還加固了(le)機(ji)身的某(mou)些部位(wei)的結構。
幻影(ying)2000裝(zhuang)1臺M53發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，這是(shi)世(shi)界上獨一(yi)無(wu)二的(de)(de)批(pi)生產單(dan)軸式(shi)渦輪風扇發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，它(ta)的(de)(de)結構簡單(dan)，由10個可(ke)(ke)更換的(de)(de)單(dan)元體組成，易于維護(hu)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)在高空超音速(su)和低(di)空亞(ya)音速(su)條件下的(de)(de)加速(su)性很好；飛行包線的(de)(de)范(fan)圍很寬，從狠(hen)低(di)的(de)(de)飛行速(su)度到M2.2時的(de)(de)油門位(wei)置沒(mei)有(you)限制。M53-P2的(de)(de)加力推(tui)力為95千牛，推(tui)重(zhong)比(bi)只有(you)6.5左右。幻影(ying)2000-5有(you)可(ke)(ke)能裝(zhuang)加力推(tui)力為98.1千牛的(de)(de)M53-P20發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。幻影(ying)2000-5飛機(ji)(ji)內部裝(zhuang)燃(ran)油3080千克，內部載(zai)油系數（即燃(ran)油占飛機(ji)(ji)總重(zhong)的(de)(de)比(bi)例）為0.28左右，屬一(yi)般水平；其發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)耗(hao)油率也屬中等水平，所以其續航(hang)性能并不(bu)突(tu)出(chu)。無(wu)外掛飛行航(hang)程為1650公(gong)里，最(zui)大轉場航(hang)程3400公(gong)里。
幻影(ying)2000飛機可掛裝的武器(qi)品種(zhong)多、數量大、毀傷威力強。
飛(fei)機(ji)(ji)上共(gong)有9個(ge)外掛點(dian)（機(ji)(ji)翼下(xia)4個(ge)，機(ji)(ji)身(shen)下(xia)5個(ge)），總外掛能(neng)力約6000千克(ke)。幻影2000-5武(wu)器系(xi)統與以前型號的一個(ge)主要差(cha)別是，掛裝了“米卡(ka)”空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。這種(zhong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)是世界(jie)上第一種(zhong)帶全互換導(dao)引頭的、發(fa)射(she)后(hou)不管的空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。它采用(yong)捷聯式慣導(dao)加主動雷達或紅外制導(dao)系(xi)統，可(ke)用(yong)于中(zhong)、近(jin)距空(kong)(kong)(kong)戰。導(dao)彈(dan)(dan)(dan)使(shi)用(yong)靈活(huo)、維護(hu)保障簡(jian)便、可(ke)對(dui)(dui)付(fu)多種(zhong)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)威脅，是美國先進中(zhong)距空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)AIM-120的有力競(jing)爭(zheng)對(dui)(dui)手。
米卡導彈(dan)長3.1米，重110千克，裝主動雷達(da)導引(yin)頭時的射程為50公里左(zuo)右(you)。
“米卡”導(dao)彈(dan)(dan)與RDY雷達配合使(shi)用(yong)，使(shi)幻(huan)影2000飛機成為(wei)第(di)一種(zhong)具有同時(shi)攻擊多(duo)個目標能(neng)力的(de)歐洲戰(zhan)斗機。遂(sui)行空中(zhong)優(you)勢/防空作戰(zhan)任務時(shi)，幻(huan)影2000-5在(zai)機身掛(gua)架(jia)上掛(gua)4枚“米卡”導(dao)彈(dan)(dan)，機翼(yi)外(wai)側接(jie)架(jia)上桂(gui)2枚“魔術”導(dao)彈(dan)(dan)，其余接(jie)架(jia)可用(yong)來(lai)接(jie)副油(you)箱，以執行遠程、長時(shi)間空中(zhong)巡邏任務。執行對地(di)攻擊任務時(shi)，幻(huan)影2000可桂(gui)裝(zhuang)(zhuang)普通炸(zha)彈(dan)(dan)、集(ji)束炸(zha)彈(dan)(dan)、反跑道(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)、激(ji)光制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)和火箭等武器。此外(wai)，幻(huan)影2000飛機裝(zhuang)(zhuang)2門30毫米口徑的(de)"德發(fa)"554航炮(pao)，總備彈(dan)(dan)量500發(fa)，這種(zhong)航炮(pao)的(de)射速(su)有2擋：1200發(fa)/分(fen)或(huo)1800發(fa)/分(fen)；炮(pao)彈(dan)(dan)初(chu)速(su)為(wei)815米/分(fen)；有效(xiao)射程1000米。
幻(huan)影(ying)(ying)2000的(de)機載電(dian)子(zi)(zi)設(she)備(bei)較(jiao)(jiao)完備(bei)、技(ji)術比較(jiao)(jiao)先進。C型(xing)(xing)的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)內裝有(you)(you)(you)平視顯(xian)示(shi)和下視顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)，N型(xing)(xing)又作(zuo)(zuo)了較(jiao)(jiao)大改進，幻(huan)影(ying)(ying)2000-5的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)與N型(xing)(xing)基本相同。幻(huan)影(ying)(ying)2000-5的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)內裝有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)新型(xing)(xing)廣角平視顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)，在它的(de)下面裝有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)“中視顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)”，另外還(huan)有(you)(you)(you)3個(ge)(ge)下視顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)。這幾個(ge)(ge)顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用可(ke)以互相補充，有(you)(you)(you)利(li)于減(jian)輕飛行員(yuan)作(zuo)(zuo)戰時(shi)助(zhu)工作(zuo)(zuo)負(fu)擔。幻(huan)影(ying)(ying)2000的(de)機載電(dian)子(zi)(zi)設(she)備(bei)都(dou)與一(yi)個(ge)(ge)數字(zi)式多路數據總線(xian)交聯(lian)，總線(xian)由一(yi)個(ge)(ge)18位、64K儲量的(de)計算機控制(zhi)。機上裝有(you)(you)(you)通信設(she)備(bei)、慣性導航設(she)備(bei)和無線(xian)電(dian)導航設(she)備(bei)等，屬80年代(dai)水平。幻(huan)影(ying)(ying)2000-5還(huan)將裝一(yi)種綜合電(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗系統(tong)，它具(ju)有(you)(you)(you)威脅探測裝置與主動式干擾機及箔條(tiao)/紅光(guang)曳光(guang)彈發射器(qi)(qi)交聯(lian)的(de)特(te)點(dian)。
幻(huan)影2000的一些出口型(xing)裝RDM火控(kong)雷達(da)，有較好的對(dui)地功能(neng)(neng)(neng)；C型(xing)安裝RDI雷達(da)，以空(kong)(kong)戰為主，兼有一定的對(dui)地功能(neng)(neng)(neng)。幻(huan)影2000-5采用RDY雷達(da)，它的對(dui)空(kong)(kong)、對(dui)地功能(neng)(neng)(neng)都較強，并(bing)具有多目(mu)(mu)標(biao)(biao)能(neng)(neng)(neng)力和(he)良好的抗電子干擾能(neng)(neng)(neng)力。在(zai)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)工作狀態，它有多種工作方式(shi)：速度(du)搜索、邊掃瞄邊測距、多目(mu)(mu)標(biao)(biao)邊搜索邊跟蹤、空(kong)(kong)戰評(ping)估、空(kong)(kong)戰方式(shi)、單目(mu)(mu)標(biao)(biao)題(ti)蹤等。其最大(da)探測距離為130公里，可(ke)同(tong)(tong)時跟蹤多達(da)8個目(mu)(mu)標(biao)(biao)，能(neng)(neng)(neng)為同(tong)(tong)時發射的4枚（一說6枚）“米卡”導彈(dan)進行火控(kong)計算，以同(tong)(tong)時攻(gong)擊(ji)(ji)多個目(mu)(mu)標(biao)(biao)。RDY雷達(da)有較強的空(kong)(kong)對(dui)地能(neng)(neng)(neng)力，使幻(huan)影2000-5能(neng)(neng)(neng)完全適合(he)于遂行縱深攻(gong)擊(ji)(ji)和(he)近距支援任(ren)務(wu)。
幻(huan)影2000的(de)飛行(xing)(xing)性能較好，最大飛行(xing)(xing)速(su)度(du)為M2.2，飛機無(wu)外掛(gua)時的(de)最大允許表(biao)速(su)1480公里(li)/小時，但低空(kong)飛行(xing)(xing)時速(su)度(du)一(yi)般不(bu)(bu)能超過1350公里(li)/小時。幻(huan)影2000的(de)低速(su)性能甚(shen)好，它的(de)最小允許平飛表(biao)速(su)是190公里(li)/小時，在(zai)表(biao)速(su)150公里(li)/小時，仍具備桿舵操縱(zong)能力(li)。由于M53發動機的(de)推重比(bi)不(bu)(bu)高(gao)(gao)(gao)、推力(li)不(bu)(bu)足，所以幻(huan)影2000飛機的(de)水平加速(su)性能和(he)爬升性能并(bing)不(bu)(bu)突出。高(gao)(gao)(gao)度(du)5000米(mi)(mi)，從M0.7增速(su)到(dao)M1.3需(xu)50秒(miao)(miao)(miao)(miao)；高(gao)(gao)(gao)度(du)10000米(mi)(mi)，從M1.0增速(su)到(dao) M2.0需(xu)184秒(miao)(miao)(miao)(miao)。其海(hai)平面(mian)的(de)最大爬升率(lv)為255米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)(miao)，在(zai)500米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)度(du)為180米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)(miao)；高(gao)(gao)(gao)空(kong)、超音速(su)的(de)爬升率(lv)較高(gao)(gao)(gao)，可(ke)達150米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)(miao)左右。
幻影2000的翼載荷相當小(xiao)，在作戰(zhan)重(zhong)量條(tiao)件(jian)下(xia)翼載只有(you)234公斤/平方米(mi)。這是(shi)現代戰(zhan)斗機中最(zui)小(xiao)的，而可用升力又比較大(da)，所(suo)以(yi)瞬時(shi)盤旋性能很(hen)好(hao)。其(qi)(qi)試驗機就(jiu)可以(yi)亞、超音速、不帶(dai)外掛和(he)帶(dai)4枚(mei)空空導彈條(tiao)件(jian)下(xia)進行過載9g和(he)270°/秒的滾轉過載飛(fei)行。其(qi)(qi)最(zui)大(da)瞬時(shi)盤旋角速度達30度/秒，這對于(yu)用空對空導彈攻(gong)擊敵(di)機是(shi)很(hen)有(you)利的。但是(shi)飛(fei)機的推重(zhong)比較低，所(suo)以(yi)其(qi)(qi)穩定盤旋性能并不很(hen)好(hao)。
參考數據
乘員
1人
長度
14.36米
翼展
9.13米
高度
5.20米
機翼面積
41平方米
空重
7500千克
最大起飛重量
17000千克
發動機
1× 斯奈克(ke)瑪M53-P2加力渦扇發動機
推力
最大推力： 64.3千牛
加力推力： 95.1千牛
最大燃油量
3080千克
參考性能
最大飛行速度
2.2馬赫（高空）
實用升限
17060米
航程
3335公里
作戰半徑
1550公里
爬升率
285米/秒
翼負荷
337千(qian)克/平方(fang)米
推重比
0.57
1995年，北約轟炸波黑行動時，一(yi)架幻(huan)影2000N（機(ji)尾編(bian)號：346/3-JD，生產編(bian)號：EC.02/003）在8月30日下午(wu)17:00被波斯尼亞和(he)黑塞哥維(wei)納共(gong)和(he)國的防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)部隊以9K38針式單兵(bing)防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈擊落，兩名飛(fei)行員被俘。這是法國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)自冷戰(zhan)(zhan)以來最嚴重(zhong)的軍(jun)事(shi)損失之(zhi)一(yi)，幻(huan)影2000戰(zhan)(zhan)斗機(ji)初(chu)次實戰(zhan)(zhan)就折翼沙場。2011年利比亞奧德賽黎明行動中，幻(huan)影2000戰(zhan)(zhan)斗機(ji)參加哈(ha)麥(mai)丹禁飛(fei)區(qu)（Opération Harmattan）任務。
1991年4月9日(ri)，法國空軍的一(yi)架(jia)隸屬(shu)于(yu)伊斯特爾空軍基地幻影(ying)2000-N（機尾編號：328）在奧弗涅大區多(duo)姆山(shan)省Montcineyre地區與一(yi)架(jia)民(min)用直升機相撞，并墜毀在居住(zhu)區，造成10人死亡，8人受(shou)傷。
1999年10月15日，臺(tai)灣1架幻(huan)(huan)影(ying)2000-5（編號2053）傍晚執行夜航訓(xun)練任(ren)務，起(qi)飛(fei)后不久因引擎吸入飛(fei)鳥，動(dong)力消(xiao)失經搶救無(wu)效不幸墜毀于新竹外海，這起(qi)事件系臺(tai)灣幻(huan)(huan)影(ying)2000-5戰機首次失事紀錄。
1999年(nian)12月14日，臺(tai)灣1架(jia)幻(huan)影(ying)2000-5（編號(hao)2036）與(yu)其他兩(liang)架(jia)擔任(ren)僚機的幻(huan)影(ying)戰機，在蘇澳外海進(jin)行(xing)視距外攻擊的戰斗訓練中從(cong)戰管雷達上消失。
2001年11月14日(ri)，臺灣1架(jia)幻影2000-5（編號2058），自新竹機(ji)場(chang)，起飛(fei)(fei)執行(xing)(xing)例行(xing)(xing)訓練任務后在新竹外海從雷達屏幕(mu)消失(shi)(shi)，機(ji)上2名(ming)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員劉(liu)浩帆(fan)上尉(wei)失(shi)(shi)蹤，張(zhang)健翔中校經漁(yu)船發現(xian)急(ji)救(jiu)不治殉職(zhi)。
2002年2月(yue)12日(ri)，法國(guo)空(kong)軍一架幻(huan)影2000B（機尾編號(hao)：511）在115空(kong)軍基地進行(xing)特技飛行(xing)表演(yan)時(shi)操(cao)縱失靈，兩名飛行(xing)員彈(dan)出。
2004年9月(yue)23日印度(du)空軍一架(jia)幻影2000在(zai)飛行訓練(lian)中墜毀，戰(zhan)機(ji)(ji)飛行員成功在(zai)飛機(ji)(ji)墜毀前彈射逃生(sheng)，這架(jia)幻影2000戰(zhan)斗機(ji)(ji)最終(zhong)墜毀在(zai)一處人煙稀少(shao)地區。
2004年10月12日，印(yin)度(du)空軍(jun)一架幻影2000機在(zai)參加(jia)印(yin)度(du)與新加(jia)坡聯合舉行的(de)代號為“新德(de)克斯”(Sindex)的(de)軍(jun)事演習時，發生技術故障(zhang)而(er)墜(zhui)毀在(zai)距印(yin)度(du)中(zhong)央邦瓜(gua)廖(liao)爾空軍(jun)基地附(fu)近，飛(fei)行員(yuan)跳傘逃生。
2011年5月24日，法國1架(jia)幻影2000戰斗(dou)機在阿富汗(han)西部地區(qu)南希(xi)·奧謝空軍(jun)基地附近墜(zhui)毀。
2011年6月9日(ri)希臘一架幻影2000-BG戰斗機（機尾編號(hao)204）在薩(sa)摩(mo)斯島附近墜(zhui)入(ru)愛琴海的。所幸(xing)的是，在飛(fei)機墜(zhui)毀前，飛(fei)行員已成功逃生(sheng)。2011年6月21日(ri)被打撈(lao)出水(shui)。
2012年3月05日 ，印度空軍一架(jia)幻(huan)影2000在(zai)拉吉斯坦邦(bang)墜毀，飛行員(yuan)跳傘獲救。
2012年10月(yue)3日，臺灣空(kong)(kong)(kong)軍(jun)派赴法國受訓(xun)的幻影(ying)2000戰(zhan)機飛官王同義中校，駕駛法國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)幻影(ying)2000-5型戰(zhan)機，在法國東(dong)南部(bu)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)基(ji)地“Luxeuil-les-Bains Airfield”因(yin)(yin)不明原因(yin)(yin)墜機當(dang)場死亡。 ?
2013年(nian)5月20日(ri)，臺灣1架(jia)隸屬新竹基地(di)499聯隊，編號2052的(de)雙座(zuo)幻影2000戰機上(shang)午(wu)9點54分由(you)新竹機場出勤進行(xing)換裝訓練(lian)，于10點18分在(zai)苗栗后龍外海進行(xing)訓練(lian)時(shi)，于雷達(da)上(shang)失(shi)去蹤影墜海，2名駕駛員成功(gong)逃生。
1996年(nian)10月8日，希(xi)臘(la)(la)(la)空(kong)(kong)軍(jun)發(fa)現土耳其(qi)空(kong)(kong)軍(jun)兩(liang)架(jia)F-16D正在(zai)(zai)越過愛琴海進(jin)(jin)入其(qi)領(ling)空(kong)(kong)（另(ling)一(yi)(yi)說為土耳其(qi)的(de)4架(jia)F-4和兩(liang)架(jia)F-16D型戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，闖入到了(le)(le)(le)希(xi)臘(la)(la)(la)的(de)空(kong)(kong)域內，深入長達(da)數十公里）希(xi)臘(la)(la)(la)空(kong)(kong)軍(jun)兩(liang)架(jia)幻(huan)影(ying)-2000和2架(jia)F-16C立(li)即(ji)起飛攔(lan)截，在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)警告之(zhi)后發(fa)現F-16D不但(dan)沒有回退反而(er)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)(le)戰(zhan)術動(dong)作，希(xi)臘(la)(la)(la)空(kong)(kong)軍(jun)抓住這(zhe)一(yi)(yi)有利(li)時間立(li)即(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)攔(lan)截作戰(zhan)。在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)大機(ji)(ji)動(dong)纏斗(dou)后，一(yi)(yi)架(jia)幻(huan)影(ying)-2000成功占據F-16D后半球位(wei)置形成穩(wen)定(ding)追蹤態勢，果(guo)斷(duan)發(fa)射一(yi)(yi)枚魔術-2導彈，擊中(zhong)了(le)(le)(le)土耳其(qi)的(de)一(yi)(yi)架(jia)F-16D，另(ling)外一(yi)(yi)架(jia)見勢不妙立(li)即(ji)逃竄。事發(fa)后，土耳其(qi)因為理(li)虧在(zai)(zai)先，不敢聲(sheng)張，在(zai)(zai)國內謊稱機(ji)(ji)械事故(gu)墜落(luo)，直到2012年(nian)土耳其(qi)官(guan)方(fang)才承認該戰(zhan)機(ji)(ji)的(de)確被(bei)希(xi)臘(la)(la)(la)擊落(luo)。
巧笑倩兮 
