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發展沿革

研制背景

20世紀60年(nian)代(dai)中(zhong)期，越(yue)南戰(zhan)(zhan)爭全面爆發，美國(guo)的(de)(de)第(di)(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機F-4等投入(ru)實(shi)戰(zhan)(zhan)。這代(dai)飛機的(de)(de)特點是(shi)(shi)強調高空高速性(xing)能和多用(yong)途，對機動性(xing)能重視(shi)不(bu)(bu)夠。從(cong)實(shi)戰(zhan)(zhan)效(xiao)果來看(kan)，第(di)(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機研(yan)制并不(bu)(bu)很(hen)成功，甚(shen)至可以說走了一段彎(wan)路。這并不(bu)(bu)是(shi)(shi)因為它的(de)(de)技術水平(ping)和性(xing)能沒有(you)提高，也不(bu)(bu)是(shi)(shi)研(yan)制工作(zuo)本(ben)身有(you)問題，而是(shi)(shi)由于對作(zuo)戰(zhan)(zhan)方式的(de)(de)預測與實(shi)際情況不(bu)(bu)符。在戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機黑手黨的(de)(de)推動和實(shi)際需求下，美國(guo)從(cong)60年(nian)代(dai)中(zhong)后(hou)期就開始考慮研(yan)制第(di)(di)三(san)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機。

1972年1月，美國空軍正式提出(chu)新(xin)型(xing)戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)研制計劃，目的(de)(de)是驗(yan)證在戰(zhan)斗機(ji)(ji)上采用新(xin)技術(shu)，并沒確定要發(fa)展一(yi)個投(tou)產型(xing)號。當(dang)時(shi)其主(zhu)要技術(shu)要求是最(zui)大飛行(xing)速度(du)(du)(du)M2，升限18000米，在9000米高度(du)(du)(du)從M0.9加(jia)速到M1.5所需(xu)時(shi)間(jian)不超過1分鐘，在12000米高度(du)(du)(du)、速度(du)(du)(du)為M0.9時(shi)的(de)(de)過載(zai)為3-4G，飛機(ji)(ji)的(de)(de)體積小、重量輕、價格便宜。

建造沿革

1972年(nian)(nian)4月，美國空軍(jun)從(cong)向投標的(de)(de)五(wu)家公(gong)司中(zhong)選定(ding)通用(yong)動力公(gong)司的(de)(de)401和諾斯羅(luo)普公(gong)司的(de)(de)P-600兩(liang)個方(fang)案，并(bing)簽訂合同要求兩(liang)家公(gong)司各制造兩(liang)架原型(xing)機(ji)，進行(xing)試飛競爭。通用(yong)動力公(gong)司的(de)(de)401方(fang)案軍(jun)用(yong)編(bian)號(hao)為(wei)YF-16；諾斯羅(luo)普公(gong)司的(de)(de)P600軍(jun)用(yong)編(bian)號(hao)為(wei)YF-17。與(yu)此同時，1972年(nian)(nian)開始，美國也(ye)開始研制另一型(xing)第三(san)代戰斗(dou)機(ji)F-15，與(yu)上一代戰斗(dou)機(ji)相比，不僅性(xing)能(neng)水平有臺階性(xing)的(de)(de)提高，而且作戰效能(neng)明顯(xian)增(zeng)強，但是這種飛機(ji)的(de)(de)價(jia)格較昂貴，即(ji)使(shi)是美國也(ye)難于承擔購置大量F-15飛機(ji)的(de)(de)費用(yong)。

1973年12月，第(di)一(yi)架YF-16原型機出廠，1974年2月首次試(shi)飛，原型機制(zhi)成(cheng)后，經過(guo)一(yi)年時間的競爭試(shi)飛。

1974年4月，美國(guo)空軍為了解決經費與所需戰斗機(ji)(ji)數(shu)量之間的(de)(de)(de)矛盾，提出了“高低搭配(pei)(pei)”的(de)(de)(de)原(yuan)則，即數(shu)量較(jiao)(jiao)少的(de)(de)(de)高性能(neng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)與數(shu)量較(jiao)(jiao)多(duo)、性能(neng)和價格較(jiao)(jiao)低的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)配(pei)(pei)合使(shi)(shi)用。因此決定(ding)從YF-16和17兩種(zhong)原(yuan)型機(ji)(ji)中選(xuan)擇一種(zhong)投入(ru)生產，使(shi)(shi)之成為實(shi)用的(de)(de)(de)戰術戰斗機(ji)(ji)，與F-15戰斗機(ji)(ji)搭配(pei)(pei)使(shi)(shi)用，以彌補(bu)由于后(hou)者復(fu)雜昂貴而造成的(de)(de)(de)購置數(shu)量不足(zu)，充(chong)當“高低搭配(pei)(pei)”中的(de)(de)(de)低檔飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。

1975年1月(yue)，美(mei)國(guo)空(kong)軍宣布YF-16中(zhong)選(xuan)(xuan)，正式確定飛機的(de)軍用編(bian)號為(wei)F-16。（落選(xuan)(xuan)的(de)YF-17后(hou)被美(mei)國(guo)海軍選(xuan)(xuan)中(zhong)，成為(wei)后(hou)來的(de)F-18“大黃蜂”）美(mei)國(guo)空(kong)軍與(yu)通用動力公司簽(qian)訂制造(zao)15架(jia)（后(hou)改為(wei)8架(jia)）試(shi)驗(yan)型飛機，進行工程發(fa)展研究。F-16試(shi)驗(yan)型飛機于(yu)1976年12月(yue)首(shou)飛。

服役歷程

生產情況

1978年末，F-16開始裝(zhuang)備美(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)，原計劃(hua)總共訂購(gou)(gou)650架(jia)(jia)，后來(lai)增加到(dao)2384架(jia)(jia)，實際(ji)共訂購(gou)(gou)了(le)1859架(jia)(jia)，美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)也(ye)訂購(gou)(gou)了(le)26架(jia)(jia)。

1991年，冷(leng)戰結束后，美國空軍對軍機(ji)的需求量(liang)急劇(ju)下(xia)降，由于(yu)市場需求已維持不了冷(leng)戰時代的軍機(ji)生(sheng)產規模(mo)，把資金和生(sheng)產力量(liang)轉(zhuan)向(xiang)其(qi)它行(xing)業是現階(jie)段軍機(ji)生(sheng)產的發展趨勢。

1992年(nian)7月，通用(yong)動力公司共生(sheng)產(chan)各型F-16共2466架，其它國(guo)家專利生(sheng)產(chan)615架，當時美國(guo)空(kong)軍的(de)(de)訂(ding)貨計(ji)劃于1995年(nian)交付完(wan)畢(bi)，為(wei)滿足國(guo)內外(wai)用(yong)戶的(de)(de)需(xu)要，F-16生(sheng)產(chan)線持(chi)續到2000年(nian)以后，屆時全(quan)世界F-16的(de)(de)總(zong)產(chan)量將(jiang)達4400架左右(you)。

1992年12月(yue)，盡管F-16的生產前景還比較看好，但通用(yong)動力公司(si)還是宣布將(jiang)其F-16生產線賣給(gei)洛克希德公司(si)，這筆交(jiao)易(yi)的價格(ge)為15.25億美元(yuan)。因此(ci)從1993年之后F-16戰斗機被(bei)稱(cheng)為洛克希德F-16。

1993年春(chun)季，F-16共有訂貨3835架(jia)，其中(zhong)美空軍2203架(jia)。截至2001年3月，F-16共生產了2216架(jia)，其中(zhong)各(ge)升(sheng)級(ji)改進(jin)型號生產總數已(yi)達4000架(jia)左(zuo)右。

21世紀(ji)的(de)(de)(de)(de)前25年內，由(you)于F-16的(de)(de)(de)(de)先進性能(neng)、多樣(yang)化(hua)的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)能(neng)力、充分(fen)的(de)(de)(de)(de)改進余(yu)地，美國空軍(jun)計劃繼續使用(yong)和改進F-16戰(zhan)斗機(ji)。F-16是(shi)一種(zhong)“低檔配置”的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)，其結構限(xian)制(zhi)了其性能(neng)的(de)(de)(de)(de)提高。但(dan)(dan)由(you)于采用(yong)較(jiao)小巧的(de)(de)(de)(de)單(dan)發布(bu)局，比起雙發戰(zhan)斗機(ji)自然大大減少了采購(gou)和維(wei)護的(de)(de)(de)(de)費用(yong)，但(dan)(dan)在(zai)實際使用(yong)中的(de)(de)(de)(de)可靠性隨之降低。而(er)且單(dan)發布(bu)局限(xian)制(zhi)了F-16增大航程、載重(zhong)、機(ji)動性能(neng)的(de)(de)(de)(de)改進潛力。因(yin)此，F-16的(de)(de)(de)(de)改進一般(ban)集中于電(dian)子設備和武器(qi)系統方面。

2002年(nian)(nian)(nian)1月起，洛克希德(de)·馬(ma)丁公(gong)司和(he)美(mei)國空(kong)軍完成了(le)F-16“共同配置實施計(ji)劃”第一架飛機(ji)的(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)工作。該(gai)(gai)計(ji)劃改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)美(mei)國空(kong)軍的(de)約(yue)650架F-16 block40/50戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)座(zuo)(zuo)艙和(he)航空(kong)電子設備，使得這(zhe)些F-16具有硬件(jian)和(he)軟件(jian)上的(de)通用(yong)(yong)性，以(yi)簡化未來改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)升級、后勤保障(zhang)的(de)工作，減少(shao)維護費用(yong)(yong)。第一階(jie)段為部(bu)分block50/52換裝(zhuang)新的(de)核心計(ji)算(suan)機(ji)和(he)彩色座(zuo)(zuo)艙顯示器。2002年(nian)(nian)(nian)9月，該(gai)(gai)批次F-16開(kai)始加(jia)裝(zhuang)先進(jin)(jin)(jin)敵(di)我(wo)識別器，并(bing)能夠使用(yong)(yong)洛克希德(de)·馬(ma)丁公(gong)司的(de)“狙擊手”XR先進(jin)(jin)(jin)前視紅(hong)外瞄準吊艙。第二階(jie)段從(cong)(cong)2003年(nian)(nian)(nian)7月開(kai)始，加(jia)裝(zhuang)鏈路-16數據鏈、聯合頭(tou)盔提示系統。從(cong)(cong)2006年(nian)(nian)(nian)開(kai)始，F-16 block40/42戰(zhan)斗(dou)機(ji)將全部(bu)接(jie)受上述(shu)改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)，預(yu)計(ji)到2010年(nian)(nian)(nian)結束。

2002年6月，美空(kong)軍(jun)開始對F-16C/D的(de)新型(xing)(xing)APG-68（V）9雷(lei)(lei)達進(jin)行(xing)飛行(xing)測(ce)試。這種(zhong)新型(xing)(xing)雷(lei)(lei)達在(zai)(zai)探測(ce)范圍(wei)、分辨率、和(he)可保障性方面都得到(dao)了重大提高，而(er)且加(jia)強(qiang)了雷(lei)(lei)達在(zai)(zai)密集電磁環(huan)境和(he)抗干擾條件下的(de)作戰能(neng)力。空(kong)空(kong)作戰時，V9型(xing)(xing)雷(lei)(lei)達探測(ce)范圍(wei)增加(jia)30%；誤警率和(he)相(xiang)互干擾大大減弱；在(zai)(zai)態勢感知模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下可以在(zai)(zai)搜索四個(ge)目標(biao)的(de)同時跟蹤(zong)兩個(ge)目標(biao)；在(zai)(zai)跟蹤(zong)掃描模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下搜索半(ban)徑加(jia)大，跟蹤(zong)能(neng)力增強(qiang)；改進(jin)了在(zai)(zai)單目標(biao)跟蹤(zong)模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下跟蹤(zong)性能(neng)。空(kong)地作戰時，新型(xing)(xing)合成孔徑雷(lei)(lei)達模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下分辨率達到(dao)0.6米；在(zai)(zai)海上偵察模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下探測(ce)范圍(wei)增大；在(zai)(zai)地面移動目標(biao)識別(bie)模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)下改進(jin)了目標(biao)檢(jian)測(ce)與(yu)地圖質量(liang)。空(kong)軍(jun)2004年7月份(fen)授(shou)予諾斯羅普格(ge)魯門(men)公(gong)司一份(fen)合同，開發AN/APG-68（V）9多模(mo)火控雷(lei)(lei)達的(de)新增強(qiang)型(xing)(xing)。預計新雷(lei)(lei)達將在(zai)(zai)2009年9月開始裝備。

2003年4月28日，美(mei)國空軍授給(gei)洛克希德·馬丁航(hang)空系(xi)(xi)(xi)統(tong)部一項總額1.255億美(mei)元新合(he)同，實(shi)施(shi)F-16國際化軟件升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)項目，包(bao)括(kuo)對先(xian)(xian)進(jin)武器饋電系(xi)(xi)(xi)統(tong)、數據(ju)鏈(lian)通信、精確導(dao)(dao)(dao)航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和先(xian)(xian)進(jin)瞄(miao)準吊(diao)艙等系(xi)(xi)(xi)統(tong)進(jin)行(xing)升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)。升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)還包(bao)括(kuo)支持鏈(lian)路-16數據(ju)鏈(lian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、聯合(he)頭盔提示系(xi)(xi)(xi)統(tong)和瞄(miao)準吊(diao)艙的通用件升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)，同時還為(wei)美(mei)國空軍F-16 block40/42/50/52的精確制(zhi)導(dao)(dao)(dao)武器提供支持。經(jing)過升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)后，美(mei)國空軍F-16經(jing)可使用聯合(he)空地防區(qu)外(wai)導(dao)(dao)(dao)彈、EGBU-27、高(gao)速反輻射導(dao)(dao)(dao)彈，以及先(xian)(xian)進(jin)的瞄(miao)準吊(diao)艙。

2003年(nian)5月，洛克希(xi)德·馬(ma)丁公(gong)司導彈和火控分公(gong)司開(kai)始為(wei)F-16飛機(ji)交付“狙擊手”XR先進瞄(miao)準吊(diao)艙(cang)。“狙擊手”XR吊(diao)艙(cang)首先裝(zhuang)備美國空軍(jun)(jun)的F-16 CJ block50和空軍(jun)(jun)國民警衛(wei)隊的F-16block30戰斗(dou)機(ji)，以(yi)后陸續裝(zhuang)備F-16 block40，這是(shi)空軍(jun)(jun)“全部(bu)吊(diao)艙(cang)、所有批(pi)次”計劃(hua)之一(yi)。

2003年中，洛克(ke)希德(de)·馬丁(ding)公司(si)成功(gong)完成了F-16block60采用新(xin)型(xing)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)初(chu)始階段飛(fei)行(xing)試(shi)驗。該(gai)(gai)(gai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)通用動(dong)力(li)(li)公司(si)的(de)(de)(de)F110-GE-132渦扇發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，加(jia)力(li)(li)推(tui)力(li)(li)為144.6千牛(niu)。該(gai)(gai)(gai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)性(xing)能非(fei)常(chang)好，即使(shi)在F-16飛(fei)行(xing)包(bao)線的(de)(de)(de)邊界(jie)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)推(tui)力(li)(li)也有所增加(jia)。操縱品質(zhi)和(he)空中加(jia)油(you)特性(xing)非(fei)常(chang)好。新(xin)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)特點是(shi)三級風扇采用整體(ti)葉盤(pan)技術，提高了性(xing)能和(he)維修性(xing)。該(gai)(gai)(gai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)還采用一種增強耐久性(xing)的(de)(de)(de)徑向火(huo)焰穩定(ding)器加(jia)力(li)(li)燃燒室和(he)排氣(qi)噴(pen)管，并對控制軟件進行(xing)了修改(gai)以(yi)使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)性(xing)能在各種飛(fei)行(xing)條件下都達到(dao)最佳(jia)。F-16block60飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)還具有自動(dong)油(you)門的(de)(de)(de)能力(li)(li)。

2004年9月，洛克希德(de)·馬丁公(gong)司(si)在加州愛(ai)德(de)華茲空軍基地完成(cheng)了F-16戰(zhan)斗機(ji)上的戰(zhan)術(shu)機(ji)載(zai)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)系(xi)(xi)統(tong)吊艙的合成(cheng)孔徑雷達(da)測試。該計劃重點是用于空軍國民警(jing)衛隊F-16C block30。如果(guo)把合成(cheng)孔役(yi)雷達(da)安(an)(an)裝到(dao)戰(zhan)術(shu)機(ji)載(zai)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)系(xi)(xi)統(tong)吊艙內，只需要少量的工(gong)程安(an)(an)裝，而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機(ji)上拆除或安(an)(an)裝僅(jin)僅(jin)需要幾(ji)分鐘。同時，整(zheng)個戰(zhan)術(shu)機(ji)載(zai)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)系(xi)(xi)統(tong)還具有數據(ju)傳送能(neng)力(li)和(he)對信號和(he)數據(ju)的處(chu)理(li)能(neng)力(li)。這種合成(cheng)能(neng)使F-16具有在各種復雜氣象(xiang)條件下的偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)能(neng)力(li)。

2004年10月(yue)，美空(kong)軍(jun)開(kai)始為其F-16戰(zhan)斗機(ji)裝備聯合頭盔顯示系(xi)統。從此F-16飛行(xing)(xing)員(yuan)就(jiu)可以(yi)(yi)在(zai)(zai)眨眼(yan)之間(jian)(jian)觀察、鎖定和(he)攻(gong)(gong)擊(ji)敵方目(mu)標，該系(xi)統不(bu)(bu)僅(jin)可以(yi)(yi)顯示戰(zhan)術信息(xi)，而且還可以(yi)(yi)在(zai)(zai)距(ju)飛行(xing)(xing)員(yuan)右(you)眼(yan)不(bu)(bu)到76毫米處的(de)(de)面(mian)罩(zhao)上顯示飛機(ji)的(de)(de)高(gao)度、空(kong)速、重力(li)加速度和(he)攻(gong)(gong)擊(ji)角，從而提(ti)高(gao)了(le)飛行(xing)(xing)員(yuan)對飛機(ji)狀態和(he)作戰(zhan)條件的(de)(de)認(ren)知。飛行(xing)(xing)員(yuan)只需要將眼(yan)睛看著目(mu)標，就(jiu)可以(yi)(yi)在(zai)(zai)更遠(yuan)的(de)(de)距(ju)離和(he)高(gao)度上快速定位(wei)、跟蹤(zong)、識別和(he)鎖定空(kong)中(zhong)和(he)地面(mian)目(mu)標。由(you)于減少了(le)飛行(xing)(xing)員(yuan)和(he)飛機(ji)暴露在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)敵人火力(li)區的(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)，所以(yi)(yi)不(bu)(bu)僅(jin)提(ti)高(gao)了(le)飛行(xing)(xing)員(yuan)和(he)飛機(ji)的(de)(de)殺傷力(li)，同(tong)時(shi)也提(ti)高(gao)了(le)他們的(de)(de)生(sheng)存能力(li)。飛行(xing)(xing)員(yuan)可以(yi)(yi)將其注意(yi)力(li)集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)座(zuo)艙外面(mian)，因此可以(yi)(yi)避免在(zai)(zai)半空(kong)中(zhong)發生(sheng)碰撞。

2005年6月(yue)，美國空軍計劃為(wei)F-16 block30飛機(ji)安(an)裝(zhuang)(zhuang)雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空對空導彈(dan)。并計劃在2007年4月(yue)為(wei)block40/50安(an)裝(zhuang)(zhuang)，并同時安(an)裝(zhuang)(zhuang)聯(lian)合(he)頭盔顯示系統（JHMCS）。另外(wai)block30飛機(ji)于(yu)2004年8月(yue)成為(wei)首次使用227千克GBU-38聯(lian)合(he)直(zhi)接攻(gong)擊(ji)彈(dan)藥(yao)(yao)的F-16，11月(yue)block40也可攜帶(dai)聯(lian)合(he)直(zhi)接攻(gong)擊(ji)彈(dan)藥(yao)(yao)。block-50計劃于(yu)2005年1月(yue)底(di)獲得這(zhe)種能力。

2005年10月，美(mei)國國防安全合(he)(he)作局稱，希(xi)臘已申請購買40架F-16C/D block52+飛(fei)機及相關裝備，包括(kuo)瞄準吊(diao)(diao)艙(cang)、帶提示(shi)系(xi)統頭(tou)盔、航空夜視鏡、終(zhong)端、地面站(zhan)和聯(lian)(lian)合(he)(he)彈藥(yao)。該(gai)合(he)(he)同的潛在銷售包括(kuo)190個 LAU-129/A發(fa)射器、48套(tao)Link-16多功能信息分發(fa)系(xi)統－低容量(liang)終(zhong)端（MIDS-LVT）、10套(tao)LANTIRN瞄準吊(diao)(diao)艙(cang)、40套(tao)APX-113先(xian)進敵(di)我識別(bie)（IFF）系(xi)統、43個AN/ALQ-187先(xian)進自(zi)保護集成組件、4枚(mei)AGM-154C聯(lian)(lian)合(he)(he)防區(qu)外武器、5枚(mei)聯(lian)(lian)合(he)(he)直接(jie)攻擊彈藥(yao)（3枚(mei)BLU-10和3枚(mei)MK-84炸彈彈體）。

2005年12月(yue)，洛(luo)克希德(de)·馬(ma)丁公(gong)司航空(kong)分部(bu)預計F-16將(jiang)有100至200架的(de)國際訂貨，如果獲得印度訂貨將(jiang)可能更多(duo)，這將(jiang)使F-16的(de)生產延續到(dao)2010年后。洛(luo)·馬(ma)公(gong)司制造F-16的(de)5種型別(bie)，正在改裝土耳其等機(ji)隊的(de)飛機(ji)，同時公(gong)司還積極爭(zheng)取希臘、巴基斯坦(tan)和印度的(de)訂單(dan)。

2005年12月，希臘(la)與美國政(zheng)府(fu)簽署購(gou)買(mai)洛(luo)克(ke)(ke)希德·馬丁(ding)生產的(de)(de)(de)(de)30架F-16 block52+戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)協定(ding)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)將補充現有希臘(la)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)聯(lian)隊，并使希臘(la)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)現代(dai)化。30架飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)總(zong)價值大(da)約(yue)是(shi)(shi)20億(yi)(yi)美元。洛(luo)克(ke)(ke)希德·馬丁(ding)公司可獲得12億(yi)(yi)美元。block 52+是(shi)(shi)其最現代(dai)化、能(neng)(neng)力最強的(de)(de)(de)(de)一(yi)種型號(hao)(hao)，比以(yi)前的(de)(de)(de)(de)型號(hao)(hao)能(neng)(neng)力提高了一(yi)大(da)步。其能(neng)(neng)力增強包括擴大(da)核心計算能(neng)(neng)力，提高通(tong)信和精(jing)密武器的(de)(de)(de)(de)選擇。希臘(la)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)將于2009年接收(shou)新(xin)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)。

2006年(nian)4月末(mo)，巴基斯坦國防部組(zu)織代(dai)表團出(chu)訪了美(mei)國，在與美(mei)官方人員會話中巴方人員表明其購(gou)買(mai)18架新型F-16C/D和36架二(er)手的(de)F-16A/B戰(zhan)斗機(ji)的(de)意圖。稍后美(mei)國還將接(jie)到巴方借(jie)助優先購(gou)買(mai)權(quan)購(gou)買(mai)23架新的(de)F-16C/D戰(zhan)斗機(ji)合同。2006年(nian)5月，巴基斯坦做出(chu)決(jue)定將削減購(gou)買(mai)洛馬公司生產的(de)F-16戰(zhan)斗機(ji)計劃，通過(guo)尋求二(er)手的(de)多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)斗機(ji)和新的(de)作戰(zhan)平臺來代(dai)替先前(qian)確定的(de)77架F-16的(de)引進(jin)計劃。

2006年5月(yue)，埃(ai)多公司和泰(tai)爾瑪公司已(yi)經(jing)簽訂(ding)合(he)(he)(he)作協議，聯合(he)(he)(he)研制(zhi)(zhi)用于(yu)(yu)F-16戰斗(dou)(dou)機的(de)增(zeng)強型“靈巧(qiao)”彈(dan)(dan)射三彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)彈(dan)(dan)架（ESTER）。ESTER將在(zai)現役(yi)的(de)TER-9掛(gua)(gua)架基礎(chu)上加(jia)以改進(jin)(jin)，可在(zai)一(yi)個掛(gua)(gua)點上掛(gua)(gua)載3枚先進(jin)(jin)“靈巧(qiao)”武器(qi)。荷(he)蘭皇(huang)家空(kong)軍擁有在(zai)F-16戰斗(dou)(dou)機中期壽命改進(jin)(jin)（MLU）計劃中優先試(shi)驗(yan)(yan)ESTER的(de)資格，其中包括(kuo)將于(yu)(yu)10月(yue)進(jin)(jin)行的(de)系(xi)統綜(zong)合(he)(he)(he)試(shi)驗(yan)(yan)室試(shi)驗(yan)(yan)和11月(yue)進(jin)(jin)行的(de)飛行試(shi)驗(yan)(yan)。彈(dan)(dan)射三彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)彈(dan)(dan)架是一(yi)種武器(qi)懸(xuan)掛(gua)(gua)裝(zhuang)置，可一(yi)次掛(gua)(gua)載3枚彈(dan)(dan)藥。現役(yi)的(de)TER-9掛(gua)(gua)架適用于(yu)(yu)F-16戰斗(dou)(dou)機的(de)翼(yi)下掛(gua)(gua)點，能在(zai)超聲速飛行時投(tou)放(fang)武器(qi)。ESTER將提高F-16戰斗(dou)(dou)機掛(gua)(gua)載“靈巧(qiao)”精確(que)制(zhi)(zhi)導(dao)武器(qi)的(de)能力，每(mei)枚武器(qi)均能單獨瞄準和投(tou)放(fang)，這些武器(qi)包括(kuo)227千克級的(de)“聯合(he)(he)(he)直接攻擊彈(dan)(dan)藥”（JDAM）、EGBU-12“寶石路”激(ji)光制(zhi)(zhi)導(dao)炸彈(dan)(dan)以及其它類(lei)似(si)懸(xuan)掛(gua)(gua)物(wu)。

2006年7月，在范堡羅航展上，美(mei)國洛(luo)克(ke)希德·馬丁公司(si)提出正在定義下一(yi)代F-16多用途(tu)戰(zhan)斗機(ji)的布(bu)局(ju)。這種(zhong)新型別暫時被(bei)稱為F-16NG，其中NG即表示下一(yi)代（Next Generation）。洛(luo)·馬公司(si)試(shi)圖用該(gai)型機(ji)滿足某些(xie)新興客(ke)戶的要(yao)求，并力求實(shi)現其戰(zhan)術戰(zhan)斗機(ji)產(chan)品在F-35得以(yi)投(tou)產(chan)和出口之前能繼續獲得國際訂貨。

2014年(nian)3月19日，美國(guo)空軍開(kai)始的(de)戰(zhan)斗(dou)航空電(dian)子設備(bei)程序擴展套(tao)件（CAPES）的(de)升級(ji)項目包括(kuo)更(geng)換(huan)300架美國(guo)的(de)F-16及146架臺(tai)灣的(de)F-16戰(zhan)斗(dou)機的(de)機載電(dian)子設備(bei)和雷(lei)達。

技術特點

設計特點

F-16戰斗機(ji)雖(sui)然(ran)定位是(shi)一種“低(di)(di)檔”飛機(ji)，但這是(shi)與F-15相比(bi)而言的，從(cong)F-16本身的性能(neng)水平來(lai)看，應當(dang)說是(shi)相當(dang)好的。“低(di)(di)檔”的低(di)(di)，主要是(shi)指價(jia)格和一些性能(neng)，從(cong)技術水平來(lai)講，F-16不僅不低(di)(di)，有(you)些方面比(bi)F-15更先進(jin)。另外，當(dang)時F-16為(wei)了降低(di)(di)成本，因(yin)而電(dian)子設備比(bi)較簡單，后幾經改進(jin)其機(ji)載電(dian)子設備已日趨完善(shan)和先進(jin)，作戰效能(neng)和價(jia)格也隨之上升。

F-16主(zhu)要設計特點：有(you)優良的(de)飛行(xing)性能，強(qiang)調中低空跨音速機動性能和遠程作(zuo)戰(zhan)能力(li)(li)(li)；推重(zhong)比高，翼載荷(he)低。航空電子設備先進，有(you)良好(hao)的(de)全(quan)天候作(zuo)戰(zhan)能力(li)(li)(li)，下視下射能力(li)(li)(li)大為提高；突出空戰(zhan)能力(li)(li)(li)，但也多(duo)兼有(you)良好(hao)的(de)對地攻擊(ji)能力(li)(li)(li)；飛機的(de)可(ke)靠(kao)性和可(ke)維護性能好(hao)，改進發展潛力(li)(li)(li)大。

機型結構

機型

F-16戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)選用了(le)邊(bian)條翼，空戰(zhan)襟翼、翼身融合(he)體、放(fang)寬靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)、電傳操縱(zong)(zong)和高(gao)(gao)過載座艙等新(xin)技術來提高(gao)(gao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)空戰(zhan)性能(neng)。F-16在(zai)總(zong)體布局上采用了(le)隨控布局中(zhong)的(de)(de)“放(fang)寬靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)”技術，即放(fang)松了(le)對靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性的(de)(de)嚴格限制，與常規布局相比，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼向(xiang)前(qian)移(yi)動(dong)(dong)了(le)40.6厘米，從而使氣動(dong)(dong)力(li)中(zhong)心前(qian)移(yi)，氣動(dong)(dong)中(zhong)心可以(yi)很靠近重心，也可以(yi)重合(he)，甚至在(zai)重心前(qian)面(mian)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性變得極小(xiao)或不(bu)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)，因而飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)低(di)速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)是(shi)負(fu)值，在(zai)速(su)度(du)(du)為(wei)0.9馬赫時(shi)靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)略為(wei)負(fu)值；在(zai)高(gao)(gao)速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)靜(jing)(jing)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)度(du)(du)才為(wei)正值。速(su)度(du)(du)為(wei)1.2馬赫時(shi)為(wei)8%。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)靠“增(zeng)穩(wen)(wen)(wen)系(xi)統”自動(dong)(dong)控制舵面(mian)，保持穩(wen)(wen)(wen)定(ding)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。這樣帶來的(de)(de)好(hao)處是(shi)減小(xiao)了(le)尾(wei)翼尺寸，降低(di)了(le)結構(gou)重量和阻力(li)，改善(shan)了(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)操縱(zong)(zong)性，同時(shi)提高(gao)(gao)了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)能(neng)力(li)。

機身

F-16采(cai)用半(ban)硬(ying)殼結構。外(wai)形(xing)短粗(cu)，采(cai)用翼(yi)(yi)身(shen)融(rong)合(he)體(ti)，使(shi)機(ji)(ji)身(shen)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)圓滑地結合(he)在一起，從而減(jian)小了(le)阻(zu)力(li)，提高了(le)升阻(zu)比(bi)，增加了(le)剛度，增加機(ji)(ji)身(shen)容積9%，并(bing)使(shi)結構減(jian)重258千克。也對(dui)減(jian)小雷(lei)達(da)反射面(mian)(mian)積很有好(hao)處。尾(wei)部有全動平尾(wei)，平面(mian)(mian)形(xing)狀(zhuang)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)相似，翼(yi)(yi)根整流(liu)罩后部是開裂減(jian)速板(ban)。垂尾(wei)較高，安(an)定面(mian)(mian)大(da)，后緣是全翼(yi)(yi)展的(de)(de)方向(xiang)舵。腹部有兩(liang)塊(kuai)面(mian)(mian)積較大(da)的(de)(de)安(an)定翼(yi)(yi)面(mian)(mian)。起落(luo)架為(wei)(wei)可收放的(de)(de)前三點起落(luo)架。座艙蓋為(wei)(wei)氣泡形(xing)的(de)(de)，飛行員視野很好(hao)，內(nei)裝零(ling)-零(ling)彈射座椅(yi)。控制系統采(cai)用四余度電(dian)傳操縱技術，主(zhu)要由信號轉換裝置、飛行控制計算機(ji)(ji)、電(dian)纜和動作裝置組成。

機翼

F-16采用懸臂(bei)中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，平面幾(ji)何形(xing)狀為(wei)(wei)(wei)切角(jiao)(jiao)三(san)角(jiao)(jiao)形(xing)。前(qian)緣后(hou)掠角(jiao)(jiao)40°。展弦(xian)比約為(wei)(wei)(wei)3.0，相對厚度約為(wei)(wei)(wei)4%，基本翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型是NACA64A-204。沿前(qian)機(ji)(ji)身(shen)裝有(you)(you)(you)大(da)(da)后(hou)掠角(jiao)(jiao)、前(qian)緣銳利的(de)(de)邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)機(ji)(ji)身(shen)連接部(bu)分(fen)提(ti)(ti)供可(ke)(ke)控(kong)渦流(liu)，因而即使(shi)在(zai)大(da)(da)迎角(jiao)(jiao)時也可(ke)(ke)保持附面層不分(fen)離，提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)升(sheng)(sheng)力和(he)安(an)定性。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣有(you)(you)(you)可(ke)(ke)隨(sui)迎角(jiao)(jiao)和(he)馬赫(he)數的(de)(de)變(bian)化(hua)而自動(dong)偏(pian)轉以(yi)(yi)改(gai)變(bian)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)彎(wan)度的(de)(de)前(qian)緣襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)在(zai)持續大(da)(da)過(guo)載(zai)轉彎(wan)中提(ti)(ti)高(gao)(gao)升(sheng)(sheng)阻比，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)大(da)(da)迎角(jiao)(jiao)時仍保持有(you)(you)(you)效的(de)(de)升(sheng)(sheng)力。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣有(you)(you)(you)全展長的(de)(de)襟副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，它既可(ke)(ke)作為(wei)(wei)(wei)一般襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來增(zeng)加(jia)升(sheng)(sheng)力，又可(ke)(ke)左(zuo)右(you)差動(dong)進(jin)行橫(heng)向(xiang)(xiang)操縱。從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)前(qian)緣沿機(ji)(ji)身(shen)兩側向(xiang)(xiang)前(qian)延伸的(de)(de)大(da)(da)后(hou)掠角(jiao)(jiao)邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)控(kong)制渦流(liu)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)大(da)(da)迎角(jiao)(jiao)時的(de)(de)升(sheng)(sheng)力，改(gai)善操縱性和(he)穩定性，減(jian)(jian)小機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面積(ji)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)身(shen)結合(he)處經過(guo)仔細整流(liu)，使(shi)之(zhi)平滑過(guo)渡，融為(wei)(wei)(wei)一體(ti)。主要優(you)點是減(jian)(jian)小波阻，提(ti)(ti)高(gao)(gao)升(sheng)(sheng)阻比和(he)跨音速顫振邊界(jie)，增(zeng)強剛度，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)具有(you)(you)(you)良好的(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)性。并且(qie)增(zeng)大(da)(da)機(ji)(ji)內容積(ji)和(he)減(jian)(jian)輕飛(fei)機(ji)(ji)重量(liang)。據計算，采用邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比按常規布(bu)局的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減(jian)(jian)輕重量(liang)222千克。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內部(bu)結構由梁、肋組成(cheng)，上(shang)下(xia)敷以(yi)(yi)整體(ti)板蒙皮。

尾翼

全(quan)動平尾(wei)(wei)(wei)，平面(mian)幾何(he)外形與機(ji)翼(yi)(yi)類似(si)，下反角(jiao)25°，平尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)根(gen)整流罩(zhao)后(hou)部是(shi)開裂減速板(ban)，最大開度60°。立尾(wei)(wei)(wei)較高，安定(ding)(ding)面(mian)大，大迎(ying)角(jiao)時安定(ding)(ding)性好，可防尾(wei)(wei)(wei)旋，有全(quan)展長(chang)的(de)方向舵。F-16飛機(ji)的(de)尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)采用復合(he)(he)材(cai)料，比(bi)采用鋁合(he)(he)金材(cai)料的(de)尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)輕30%。垂直安定(ding)(ding)面(mian)是(shi)多梁(liang)(liang)多肋鋁合(he)(he)金結構，蒙皮是(shi)碳(tan)纖維復合(he)(he)材(cai)料的(de)。垂尾(wei)(wei)(wei)根(gen)部整流罩(zhao)前邊的(de)背鰭是(shi)玻璃纖維的(de)。平尾(wei)(wei)(wei)由碳(tan)纖維復合(he)(he)材(cai)料的(de)蓋板(ban)、鋁蜂窩夾芯、鈦合(he)(he)金的(de)梁(liang)(liang)及鋼制的(de)前緣(yuan)組成。腹鰭是(shi)普(pu)通(tong)的(de)鋁合(he)(he)金結構。

動力系統

從1984年開(kai)始，美國空(kong)軍要(yao)求通用動(dong)力(li)公司生產的(de)(de)F-16安裝通用電氣(qi)公司最大推(tui)(tui)力(li)為(wei)73.6千(qian)(qian)(qian)牛，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)為(wei)128.9千(qian)(qian)(qian)牛的(de)(de)F110-GE-100渦(wo)輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)，并且要(yao)求兩種(zhong)發(fa)動(dong)機(ji)可以相互替換。1991年開(kai)始生產的(de)(de)F-16C block50換裝了(le)最大推(tui)(tui)力(li)為(wei)75.6千(qian)(qian)(qian)牛，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)為(wei)129.6千(qian)(qian)(qian)牛的(de)(de) F-100-PW-229和F110-GE-129發(fa)動(dong)機(ji)．采用固(gu)定(ding)幾何形狀的(de)(de)腹部(bu)進氣(qi)道(dao)，裝有附面層隔板，其位置適合于在0.8-1.0馬(ma)赫(he)的(de)(de)速度范圍內進行(xing)(xing)空(kong)戰。采用固(gu)定(ding)進氣(qi)道(dao)比采用可調進氣(qi)道(dao)節(jie)約重量180千(qian)(qian)(qian)克(ke)。選擇(ze)腹部(bu)進氣(qi)道(dao)是為(wei)了(le)在進行(xing)(xing)機(ji)動(dong)飛行(xing)(xing)時，使進氣(qi)流(liu)所受(shou)干擾最小(xiao)，并可避免吸入機(ji)炮的(de)(de)煙霧。在座艙(cang)后部(bu)機(ji)身上(shang)方有空(kong)中加(jia)油(you)口。機(ji)身下的(de)(de)掛(gua)架(jia)可掛(gua)1136升的(de)(de)副油(you)箱，機(ji)翼(yi)內側掛(gua)架(jia)可掛(gua)1400升副油(you)箱。

機動性能

F-16的氣動(dong)布局(ju)先(xian)進，發動(dong)機的推重比(bi)高，因(yin)而(er)其(qi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)性(xing)能(neng)、尤其(qi)是機動(dong)性(xing)能(neng)是相(xiang)當(dang)不錯(cuo)的。F-16的最(zui)大(da)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)(su)(su)度(du)(du)與大(da)多數(shu)第(di)二代戰斗機差不太(tai)多，約在(zai)M2左(zuo)右；但其(qi)最(zui)大(da)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)表速(su)(su)(su)大(da)，可達1480千米/小時。由(you)于F-16飛(fei)(fei)(fei)機的推重比(bi)大(da)、翼載(zai)荷低(di)，因(yin)而(er)機動(dong)性(xing)能(neng)相(xiang)當(dang)好。F-16在(zai)M1.5前的水平增速(su)(su)(su)性(xing)能(neng)是相(xiang)當(dang)好的。在(zai)高度(du)(du)6000米時，從(cong)0.9馬赫(he)(he)增速(su)(su)(su)到1.2馬赫(he)(he)僅需19秒(miao)(miao)鐘(zhong)(zhong)，增速(su)(su)(su)到1.5馬赫(he)(he)需48秒(miao)(miao)鐘(zhong)(zhong)。F-16的可用升力系數(shu)較(jiao)大(da)、推重比(bi)較(jiao)高、翼載(zai)荷又低(di)，所以瞬(shun)時盤(pan)旋角速(su)(su)(su)度(du)(du)較(jiao)大(da)。超低(di)空(kong)低(di)速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時，其(qi)瞬(shun)時盤(pan)旋角速(su)(su)(su)度(du)(du)可達25.5度(du)(du)/秒(miao)(miao)。穩定盤(pan)旋性(xing)能(neng)也較(jiao)好，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)(su)(su)度(du)(du)為M0.7時，其(qi)盤(pan)旋半徑僅為650米。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)高度(du)(du)超過11000米、特別是進行(xing)(xing)超音速(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時，其(qi)盤(pan)旋性(xing)能(neng)下降較(jiao)為明顯(xian)。

F-16的(de)(de)(de)升(sheng)限并(bing)不(bu)很高(gao)(gao)，約18000米(mi)左(zuo)右(you)，但其(qi)爬(pa)(pa)(pa)升(sheng)性能(neng)很不(bu)錯。在(zai)海平面(mian)，其(qi)最大(da)爬(pa)(pa)(pa)升(sheng)率(lv)為(wei)305米(mi)/秒左(zuo)右(you)；在(zai)6000米(mi)高(gao)(gao)度，爬(pa)(pa)(pa)升(sheng)率(lv)為(wei)183米(mi)/秒；高(gao)(gao)度為(wei)9000米(mi)時(shi)，其(qi)爬(pa)(pa)(pa)升(sheng)率(lv)仍達120米(mi)/秒。當速度超(chao)(chao)過(guo)M1.5、高(gao)(gao)度大(da)于I1000米(mi)時(shi)，爬(pa)(pa)(pa)升(sheng)性能(neng)下降較(jiao)(jiao)快。F-16飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)氣(qi)動性能(neng)較(jiao)(jiao)好、機(ji)(ji)內(nei)載(zai)油系數(shu)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)、發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)耗油率(lv)較(jiao)(jiao)低，因而飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)航程較(jiao)(jiao)大(da)。其(qi)不(bu)帶副油箱(xiang)的(de)(de)(de)航程為(wei)1825千(qian)米(mi)，外接3個副油箱(xiang)時(shi)的(de)(de)(de)最大(da)轉場航程為(wei)3800千(qian)米(mi)左(zuo)右(you)。執(zhi)行截擊任務時(shi)的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)半徑(jing)可超(chao)(chao)過(guo)900千(qian)米(mi)；空中巡(xun)邏時(shi)的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)半徑(jing)為(wei)700千(qian)米(mi)左(zuo)右(you)；執(zhi)行對地攻擊任務時(shi)，根據外接和(he)飛行剖面(mian)的(de)(de)(de)不(bu)同，其(qi)作(zuo)戰(zhan)半徑(jing)為(wei)440-1400千(qian)米(mi)左(zuo)右(you)。

機載武器

F-16A型有9個(ge)外(wai)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)：左(zuo)右(you)翼(yi)尖各(ge)(ge)(ge)1個(ge)，左(zuo)右(you)機(ji)翼(yi)下各(ge)(ge)(ge)3個(ge)，機(ji)身腹部(bu)1個(ge)。翼(yi)尖和(he)機(ji)翼(yi)外(wai)測掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)只能掛(gua)(gua)(gua)裝(zhuang)“響尾蛇”導(dao)彈(dan)(dan)，翼(yi)尖掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)最(zui)大(da)承受(shou)過(guo)(guo)載(zai)9G，機(ji)翼(yi)外(wai)側(ce)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)過(guo)(guo)載(zai)限制為5.5G。機(ji)翼(yi)中掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可掛(gua)(gua)(gua)裝(zhuang)格(ge)斗導(dao)彈(dan)(dan)或(huo)各(ge)(ge)(ge)種空對地(di)武器，機(ji)翼(yi)內側(ce)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可掛(gua)(gua)(gua)裝(zhuang)制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)，核彈(dan)(dan)和(he)常規炸(zha)彈(dan)(dan)，空對地(di)導(dao)彈(dan)(dan)、子母彈(dan)(dan)箱和(he)火箭彈(dan)(dan)或(huo)1個(ge)1400升(sheng)的副油箱，這(zhe)2對掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)的最(zui)大(da)承受(shou)過(guo)(guo)載(zai)均為5.5克。機(ji)身腹部(bu)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可掛(gua)(gua)(gua)炸(zha)彈(dan)(dan)或(huo)1個(ge)1135升(sheng)的副油箱。F-16A的最(zui)大(da)外(wai)掛(gua)(gua)(gua)載(zai)荷(he)為4760千克（內部(bu)載(zai)油），6890千克（內部(bu)減載(zai)）。

性能數據

性能參數

乘員

1人

（F-16A/C/E）

2人

（F-16B/D/F）

長度

15.09米

-

翼展

9.45米

-

高度

5.09米

-

機翼面積

27.87平(ping)方米(mi)

F-16C block50

空重

8495千克

-

最大起飛重量

19185千克

-

動力系統

一臺渦扇發動機

-

發動機型號（推力）

普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛，加力106.0千牛）

F-16A/B block1/5/10/15

普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛 加力105.7千牛）

F-16A/B block150CU/20

普惠F-100-PW-200E（最大(da)64.9千牛(niu) 加力105.7千牛(niu)）

F-16C/D block25/32/42

通用F110-GE-100（最(zui)大76.3千牛(niu) 加(jia)力128.9千牛(niu)）

F-16C/D block30/40

通(tong)用F110-GE-129（最大(da)76.3千牛(niu) 加力131.5千牛(niu)）

F-16C/D block50

普(pu)惠F-100-PW-229（最(zui)大75.6千(qian)牛 加力129.6千(qian)牛）

F-16C/D block52

通用(yong)F110-GE-132（最大84.5千(qian)牛(niu) 加力144.6千(qian)牛(niu)）

F-16E/F

載油量

3986L（內(nei)部(bu)油箱）

F-16C block30

載彈量

7800千克

F-16C block30/40

最大飛行速度

2175千米(mi)/小時（12239米(mi)）

F-16C block30/40

2007千(qian)米/小(xiao)時(shi)

F-16E block60

實用升限

15239米

F-16C block30/40

航程

3819千米

F-16C block30

4220千米

F-16E block60

爬升率

254米/秒

F-16C block30/40

翼載荷

688千(qian)克/平(ping)方米

F-16C block50

推重比

0.77

F-16E/F

限制過載

-3/+9G

F-16C block30/40

服役動態

1979年，阿富汗戰(zhan)爭(zheng)期(qi)間(jian)，巴基斯坦飛行員(yuan)曾駕(jia)駛F-16擊落了蘇聯4架米格-23戰(zhan)斗機(ji)、5架蘇-22戰(zhan)斗機(ji)、2架蘇-25戰(zhan)斗機(ji)、1架安-24偵察機(ji)和2架安-26運(yun)輸機(ji)改裝偵察機(ji)。

1981年，以空軍(jun)出動8架F-16、6架F-15，F-16飛機經(jing)數次加油，長途奔(ben)襲1300千(qian)米，打擊巴格達附近的(de)(de)一個(ge)核(he)(he)(he)反應堆(dui)。F-16負責(ze)對地轟(hong)炸，F-15負責(ze)空中掩護，最終成功將核(he)(he)(he)反應堆(dui)摧毀。（核(he)(he)(he)設施的(de)(de)頂蓋(gai)大(da)都(dou)是拱形的(de)(de)，打擊有相當的(de)(de)難度(du)。可(ke)見F-16的(de)(de)卓越性能。）

1982年，第五次(ci)中東戰爭(zheng)，有(you)了上次(ci)偷襲伊拉克核反(fan)應(ying)堆的成功經(jing)驗作為(wei)參考，以軍便直接將(jiang)F-16作為(wei)主力，F-15為(wei)空中掩護(hu)梯(ti)隊，成功地(di)打擊了敘利亞(ya)設在(zai)貝卡谷地(di)的薩(sa)姆(mu)-6導(dao)彈陣(zhen)(zhen)地(di)，在(zai)6分鐘之內，19座敘利亞(ya)的導(dao)彈陣(zhen)(zhen)地(di)全部被徹底摧(cui)毀。

1990年，海(hai)灣戰(zhan)爭中，美(mei)國空軍(jun)在(zai)(zai)實戰(zhan)中首次(ci)使用了F-16，是部(bu)署量最多(duo)一種飛(fei)機，為(wei)251架；共(gong)出(chu)動了13480架次(ci)；在(zai)(zai)美(mei)軍(jun)飛(fei)機中出(chu)動率最高，平均每架飛(fei)機出(chu)動537次(ci)。在(zai)(zai)100多(duo)天的海(hai)灣戰(zhan)爭期(qi)間(jian)執(zhi)行了13500次(ci)飛(fei)行任務，妥善率高達95.2%。執(zhi)行了戰(zhan)略進攻(gong)、爭奪制(zhi)空權(quan)、壓(ya)制(zhi)防(fang)空兵器、空中遮(zhe)斷等任務，是“沙漠風暴(bao)”等行動中的一大主(zhu)力。

1992年12月(yue)27日，一架F-16C戰斗(dou)機(ji)在伊拉(la)克南部的(de)“禁飛區(qu)”內用(yong)AIM-120導彈超視距擊落(luo)了一架伊拉(la)克的(de)米(mi)格-29飛機(ji)，這也(ye)是AIM-120導彈第一次用(yong)于(yu)實戰。

1999年，科索沃戰(zhan)爭中，F-16執行了大(da)量(liang)的任(ren)務包括(kuo)壓制敵防空系統、防御(yu)性空戰(zhan)、進(jin)攻性空戰(zhan)、近距離(li)空中動(dong)搖和(he)前沿空中控制任(ren)務。摧毀了南聯(lian)盟(meng)大(da)量(liang)雷達陣地、地面坦(tan)克和(he)車(che)輛(liang)、建筑物和(he)南聯(lian)盟(meng)空軍(jun)的米格戰(zhan)斗機。

2007年(nian)1月，駐(zhu)日(ri)本(ben)三澤空(kong)軍(jun)基地的(de)(de)美(mei)空(kong)軍(jun)第(di)(di)35戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)聯(lian)隊(dui)第(di)(di)14戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)將部署(shu)(shu)到伊(yi)拉克，與(yu)其同(tong)屬一個(ge)聯(lian)隊(dui)的(de)(de)第(di)(di)13戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)聯(lian)隊(dui)也將稍后部署(shu)(shu)到伊(yi)拉克。這兩個(ge)中(zhong)隊(dui)裝備(bei)的(de)(de)F-16戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)都屬于block50，其部署(shu)(shu)是自2003年(nian)伊(yi)拉克戰(zhan)爭以來首次有該(gai)批次的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)部署(shu)(shu)到伊(yi)拉克。第(di)(di)13戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)將參加在內利斯空(kong)軍(jun)基地舉(ju)行的(de)(de)“紅旗”實戰(zhan)演習，以便(bian)為下(xia)一步的(de)(de)部署(shu)(shu)做準備(bei)。第(di)(di)14戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)已經(jing)于2006年(nian)秋天參加了該(gai)演習。

2014年12月，希臘空軍(jun)330中隊F-16CD戰斗機與以(yi)色列空軍(jun)107中隊的(de)F-16E戰斗機共同(tong)參加了在(zai)以(yi)色列舉行的(de)代(dai)號“雷雨”聯合空演。在(zai)演習中，兩軍(jun)F-16共同(tong)編隊飛越(yue)了以(yi)色列的(de)戈壁荒漠上空。

2018年(nian)6月4日下午(wu)1點43分(fen)，參加(jia)臺軍“漢光演習(xi)”時(shi)，臺灣空(kong)(kong)軍花(hua)蓮(lian)基地1架獨立12偵察(cha)隊(dui)F-16戰機在飛往東北部基隆附近空(kong)(kong)域(yu)途中失聯。

總體評價

實(shi)戰(zhan)(zhan)表明，F-16飛機(ji)(ji)的(de)空(kong)戰(zhan)(zhan)性能(neng)極(ji)佳。它問世(shi)不久，美(mei)國(guo)就(jiu)(jiu)把約40架F-16A賣(mai)給了其中(zhong)東盟(meng)友以色列(lie)。素以英勇善戰(zhan)(zhan)著稱的(de)以軍(jun)飛行員很快就(jiu)(jiu)將這處飛機(ji)(ji)的(de)性能(neng)發(fa)揮(hui)得非常出色，以兩次遠程(cheng)奔襲作戰(zhan)(zhan)使F-16名揚(yang)四(si)海。F-16在美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)服(fu)役期間，美(mei)國(guo)人發(fa)現：這種飛機(ji)(ji)超大的(de)載彈量和靈活的(de)機(ji)(ji)身更適(shi)合用于對(dui)地和對(dui)海攻(gong)擊。自從F-16被大批(pi)量列(lie)裝以色列(lie)空(kong)軍(jun)后，更加準確地印證了美(mei)國(guo)的(de)看(kan)法。

隨著(zhu)第(di)四代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)研發和投入使用，F-16這種第(di)三代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)逐(zhu)漸(jian)開始走下坡(po)路。盡(jin)管F-16仍(reng)在(zai)不(bu)斷升級和改進，許多國家仍(reng)計劃在(zai)10年內逐(zhu)漸(jian)淘(tao)汰(tai)(tai)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，取而代之(zhi)的(de)(de)則是第(di)四代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)F-35。此外F-16的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)極不(bu)安定，并(bing)對惡劣作戰(zhan)(zhan)環境的(de)(de)適應(ying)能(neng)(neng)力也(ye)很弱。隨著(zhu)服役(yi)時間的(de)(de)增加(jia)，各種零部(bu)(bu)件(jian)(jian)老化，加(jia)上飛行員操作不(bu)當等(deng)原因，使得F-16的(de)(de)墜機(ji)事件(jian)(jian)也(ye)層出(chu)不(bu)窮(qiong)。而F-35研制的(de)(de)最(zui)終(zhong)目的(de)(de)就(jiu)是替代F-16，F-16最(zui)終(zhong)將(jiang)走向全部(bu)(bu)淘(tao)汰(tai)(tai)（工廠(chang)停產，生產線下線）

表演隊

1982年(nian)，“雷(lei)(lei)鳥(niao)”飛行表(biao)演(yan)隊換裝了F-16戰(zhan)斗機(ji)，一(yi)直使(shi)用。 雷(lei)(lei)鳥(niao)表(biao)演(yan)隊在1987年(nian)曾經訪(fang)問北京，并(bing)進(jin)行了精彩表(biao)演(yan)。這(zhe)一(yi)次(ci)表(biao)演(yan)令(ling)在場(chang)的解放軍指戰(zhan)員(yuan)、軍工科研人員(yuan)第(di)一(yi)次(ci)親(qin)身體驗了第(di)三代(dai)戰(zhan)斗機(ji)的優(you)異飛行性能。

電影

《鐵鷹F16》第(di)一部，講述男主角為了救父親，駕(jia)駛(shi)F-16勇闖虎穴的經(jing)歷。

《變形金剛(gang)2》第131分(fen)鐘，F-16亮(liang)相，執行對地攻(gong)擊任務。

《F-16格(ge)斗》是關(guan)于F-16空(kong)戰的影視。

《F16空難記》內(nei)容是(shi)根據美國空軍(jun)上校泰德哈德佛的(de)(de)墜(zhui)(zhui)機事(shi)件(jian)改(gai)編(bian)而成(cheng)，當他(ta)駕駛F16戰斗機時卻意外(wai)墜(zhui)(zhui)毀(hui)于山腹(fu)之中(zhong)，軍(jun)方宣稱(cheng)是(shi)飛(fei)行員的(de)(de)錯誤，他(ta)的(de)(de)妻子卻拒(ju)絕相信軍(jun)方的(de)(de)報告(gao)，不惜與軍(jun)方對簿公堂(tang)，以證明F16的(de)(de)飛(fei)行安(an)全有問題。