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只(zhi)要提起P-47“雷電”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，就不能不提到亞歷山大(da)(da).舍維(wei)爾(er)斯(si)基(ji)（AlexanderSeversky）與亞歷山大(da)(da).卡特維(wei)利（Kartveli）兩(liang)(liang)個俄國(guo)(guo)人和他(ta)們(men)所創(chuang)建的(de)共(gong)和飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公(gong)司(si)(si)。舍維(wei)爾(er)斯(si)基(ji)原是沙皇俄國(guo)(guo)的(de)一名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員，在(zai)第一次世界大(da)(da)戰(zhan)中曾擊落(luo)過數架德國(guo)(guo)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)而(er)小有名氣(qi)。1917年因航空技術事宜去美國(guo)(guo)工(gong)作，曾在(zai)美獲(huo)得過多項(xiang)專利，后(hou)加入美國(guo)(guo)籍。由于他(ta)是飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員出(chu)身，酷愛航空，于是在(zai)1933年在(zai)新澤西(xi)州(zhou)的(de)法明代(dai)爾(er)市搞了(le)(le)個以他(ta)自己名字“舍維(wei)爾(er)斯(si)基(ji)”（Seversky）命名的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公(gong)司(si)(si)。正在(zai)這時(shi)，又從巴黎來了(le)(le)另一位(wei)俄國(guo)(guo)人——卡特維(wei)利。他(ta)是一個飛(fei)(fei)(fei)機(ji)設計(ji)師，共(gong)同的(de)志趣(qu)使他(ta)們(men)走到了(le)(le)一起。先是兩(liang)(liang)人合作設計(ji)了(le)(le)SEV-3水陸兩(liang)(liang)用飛(fei)(fei)(fei)機(ji)和P-35戰(zhan)斗機(ji)。1939年秋，兩(liang)(liang)人在(zai)舍維(wei)爾(er)斯(si)基(ji)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公(gong)司(si)(si)的(de)基(ji)礎(chu)上創(chuang)建了(le)(le)后(hou)來很(hen)有名氣(qi)的(de)美國(guo)(guo)共(gong)和飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公(gong)司(si)(si)，舍維(wei)爾(er)斯(si)基(ji)出(chu)任董(dong)事長(chang)，卡特維(wei)利為總工(gong)程師。
1939年(nian)9月，歐(ou)洲戰(zhan)爭(zheng)爆發(fa)，盟軍急需大量前線作戰(zhan)飛機。同年(nian)11月，剛(gang)剛(gang)成(cheng)立不久(jiu)的共和飛機公(gong)司臨危受命，開(kai)始(shi)研制一種新的戰(zhan)斗機。
開始的(de)試驗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)稱(cheng)為(wei)(wei)XP-47，后(hou)出現(xian)多種(zhong)方案，分別稱(cheng)為(wei)(wei)XP-47A、B等，定型(xing)(xing)(xing)后(hou)稱(cheng)為(wei)(wei)P-47。美(mei)國陸軍航空隊對新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)提出的(de)要求(qiu)是，在吸取(qu)歐洲(zhou)戰場經(jing)驗的(de)基(ji)礎上(shang)，實現(xian)大功率(lv)、強火力(li)和重(zhong)裝(zhuang)(zhuang)甲，能為(wei)(wei)己(ji)方突防轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群(qun)提供有效的(de)空中(zhong)保護。1940年初，XP-47A便已經(jing)設(she)計完成。該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)的(de)動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)置是當時流行的(de)愛立生(sheng)V型(xing)(xing)(xing)液冷(leng)式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。不久，美(mei)國軍方又要求(qiu)改(gai)(gai)用(yong)(yong)普拉特.惠特尼公司的(de)R-2800型(xing)(xing)(xing)氣冷(leng)式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。理(li)由(you)是愛立生(sheng)V型(xing)(xing)(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)雖被(bei)當時所廣(guang)泛使用(yong)(yong)，但發(fa)展(zhan)潛力(li)不大；而(er)新(xin)(xin)型(xing)(xing)(xing)的(de)R-2800型(xing)(xing)(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)功率(lv)大，且裝(zhuang)(zhuang)有由(you)通用(yong)(yong)電(dian)氣公司制造的(de)廢氣渦(wo)輪增壓(ya)器和增壓(ya)空氣再冷(leng)卻(que)裝(zhuang)(zhuang)置。改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)新(xin)(xin)的(de)動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)置，并(bing)非(fei)簡單的(de)拆換問題(ti)，而(er)是飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結構甚至牽涉其它方面的(de)重(zhong)新(xin)(xin)設(she)計，改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自然會有很大的(de)不同。改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)R-2800型(xing)(xing)(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)稱(cheng)為(wei)(wei)XP-47B，后(hou)稱(cheng)為(wei)(wei)P-47B，原來的(de)XP-47A隨即被(bei)淘汰。
1940 年 6 月 12 日(ri)卡特維(wei)利把新設計提交給陸航，陸航對該方案倍加贊賞，并(bing)在 9 月 6 日(ri)訂購了(le)一架原型(xing)機，編號 XP-47B。
1941年(nian)5月(yue)(yue)6日，XP-47B首飛(fei)成(cheng)功。試飛(fei)證明(ming)，該機(ji)在5 000米(mi)以上的高(gao)空可(ke)以400公(gong)里/小時(shi)的速(su)度盤(pan)旋，高(gao)空機(ji)動(dong)性能良好(hao)；并在8 470米(mi)的高(gao)度創造了時(shi)速(su)為690公(gong)里的最大平(ping)飛(fei)速(su)度紀(ji)錄。試飛(fei)后(hou)，P-47便有了“雷電”的綽號(hao)，并簽訂了第一(yi)(yi)批(pi)生(sheng)產(chan)合同。1942年(nian)5月(yue)(yue)，P-47正(zheng)式批(pi)生(sheng)產(chan)，6月(yue)(yue)開始交付部隊使(shi)用。一(yi)(yi)代名機(ji)從(cong)此開始走向成(cheng)熟，飛(fei)往世界(jie)反法西斯戰場的前線(xian)。P-47飛(fei)機(ji)持續生(sheng)產(chan)到50年(nian)代初才關閉生(sheng)產(chan)線(xian)。
戰后(hou)，共和飛(fei)(fei)機公司轉入噴(pen)氣式飛(fei)(fei)機的研制。他們曾(ceng)試圖把一臺軸流式渦輪噴(pen)氣發(fa)動機裝在P-47飛(fei)(fei)機上，使之成為美國(guo)的第(di)一架(jia)噴(pen)氣式戰斗(dou)機，但是沒有成功。
從(cong)表面上看起來P-47比較笨重，但(dan)(dan)由于它(ta)采(cai)用了新的(de)氣冷式發動機(ji)(ji)和專門的(de)渦輪增壓(ya)系統(tong)、發動機(ji)(ji)注水(shui)等(deng)技術(shu)，使它(ta)不(bu)(bu)但(dan)(dan)火力強，而(er)且高空機(ji)(ji)動性(xing)和俯沖性(xing)能都(dou)比較突出(chu)，不(bu)(bu)足的(de)是由于武器(qi)多，載油少，影響了飛機(ji)(ji)的(de)航程和續航性(xing)能。但(dan)(dan)是從(cong)總(zong)體(ti)上看，P-47是一(yi)種設計(ji)成功(gong)的(de)優秀戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，在二戰(zhan)(zhan)中(zhong)的(de)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)(zhan)場和太平洋戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)發揮了重要(yao)作用。
1943年初(chu)就開(kai)(kai)始(shi)投(tou)入歐洲戰(zhan)場使用，在英(ying)國(guo)部(bu)署了三個(ge)P-47戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)大隊(dui)(dui)(dui)，每個(ge)大隊(dui)(dui)(dui)下轄三個(ge)中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)。一個(ge)中(zhong)隊(dui)(dui)(dui)配(pei)備(bei)25架飛機(ji)。其主要任務是(shi)為英(ying)、美(mei)兩國(guo)的(de)轟炸(zha)(zha)機(ji)群(qun)護航(hang)。起初(chu)，P-47戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)大隊(dui)(dui)(dui)的(de)運(yun)氣不好(hao)，在頭(tou)兩個(ge)月的(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)中(zhong)，失敗多于勝利。在為英(ying)國(guo)的(de)“蘭(lan)開(kai)(kai)斯(si)特”轟炸(zha)(zha)機(ji)護航(hang)時，由于“蘭(lan)開(kai)(kai)斯(si)特”航(hang)程大（2 785公里），而P-47的(de)航(hang)程不足2 000公里，往往是(shi)到(dao)不了目(mu)標而中(zhong)途返航(hang)，將(jiang)“蘭(lan)開(kai)(kai)斯(si)特”扔下來孤軍作戰(zhan)。
在(zai)(zai)為(wei)美(mei)國的(de)B-17和(he)(he)(he)(he)B-24轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)航(hang)時(shi)(shi)，也是(shi)(shi)(shi)因為(wei)航(hang)程問題(ti)，只好(hao)把轟(hong)炸(zha)(zha)目標限制在(zai)(zai)法國、比利時(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)荷蘭境內。在(zai)(zai)飛行距離上P-47有弱點，但在(zai)(zai)高(gao)(gao)空機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性和(he)(he)(he)(he)俯沖性能(neng)上，P-47在(zai)(zai)當時(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)非常出色的(de)。于是(shi)(shi)(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)飛行員們(men)充分利用(yong)這些優勢，采用(yong)合適的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術與德國戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)周(zhou)旋，使(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)局(ju)大(da)為(wei)改觀。如(ru)由(you)吉(ji)姆中校帶領(ling)的(de)第56戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)隊，在(zai)(zai)為(wei)B-17和(he)(he)(he)(he)B-24轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)護(hu)航(hang)時(shi)(shi)，總是(shi)(shi)(shi)高(gao)(gao)高(gao)(gao)地飛行在(zai)(zai)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群之上，當它們(men)遭遇(yu)德國戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)攔(lan)截(jie)時(shi)(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)便以迅(xun)雷不及掩(yan)耳的(de)速度猛撲下來，將敵饑“吃掉”或驅散(san)。P-47還采用(yong)隱蔽突襲和(he)(he)(he)(he)轉彎攻(gong)擊等(deng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術，攻(gong)擊敵機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頻頻得手。從(cong)1943年(nian)7月下旬起，美(mei)軍(jun)(jun)在(zai)(zai)歐(ou)洲的(de)一些P-47開(kai)始加(jia)(jia)掛(gua)副油箱，使(shi)其航(hang)程加(jia)(jia)大(da)，以便為(wei)B-17等(deng)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行全(quan)程護(hu)航(hang)。當P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)第一次(ci)隨B-17轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)來到德國上空時(shi)(shi)，曾引起德國空軍(jun)(jun)的(de)極大(da)震動(dong)。從(cong)此使(shi)盟軍(jun)(jun)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不再是(shi)(shi)(shi)孤軍(jun)(jun)深入(ru)，被(bei)動(dong)挨打了。據統計，自P-47及后來參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)P-38和(he)(he)(he)(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)實施護(hu)航(hang)后。盟軍(jun)(jun)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)損率明顯下降(jiang)。
由于發揮了(le)P-47的(de)長處，戰(zhan)(zhan)術對(dui)頭，到(dao)1943年(nian)7月，盟軍在(zai)歐洲的(de)空中被(bei)動(dong)局面已(yi)完全被(bei)扭(niu)轉(zhuan)。從1943年(nian)7月底到(dao)11月初，僅美軍第5大(da)隊(dui)的(de)P-47戰(zhan)(zhan)斗機(ji)就(jiu)(jiu)擊(ji)(ji)落敵機(ji)上百架(jia)，大(da)大(da)打擊(ji)(ji)了(le)德軍的(de)囂張氣焰。1944年(nian)3月4日(ri)和6日(ri)，各P-47和P-51戰(zhan)(zhan)斗機(ji)部隊(dui)連續(xu)掩(yan)護(hu)上千架(jia)規(gui)模的(de)轟炸(zha)(zha)機(ji)對(dui)德國首都柏(bo)林(lin)(lin)進行轟炸(zha)(zha)，掀起了(le)戰(zhan)(zhan)略轟炸(zha)(zha)的(de)新。在(zai)這兩天的(de)戰(zhan)(zhan)斗中，它們與前(qian)來(lai)攔截(jie)的(de)Me109、Me110和Fw190戰(zhan)(zhan)斗機(ji)等展開激戰(zhan)(zhan)，共擊(ji)(ji)落敵機(ji)160架(jia)，己(ji)方僅損失30余架(jia)，戰(zhan)(zhan)果中的(de)大(da)部分(fen)都是P-47取得的(de)。轟炸(zha)(zha)柏(bo)林(lin)(lin)給德軍以沉(chen)重的(de)打擊(ji)(ji)，難怪德空軍元(yuan)師(shi)戈林(lin)(lin)在(zai)戰(zhan)(zhan)后說(shuo)：“當護(hu)航(hang)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)出(chu)現(xian)任柏(bo)林(lin)(lin)上空時(shi)，我們就(jiu)(jiu)感到(dao)大(da)勢已(yi)去了(le)”。而最(zui)先(xian)進入柏(bo)林(lin)(lin)上空的(de)護(hu)航(hang)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)就(jiu)(jiu)是P-47。
P-47在(zai)(zai)歐(ou)洲戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場上不(bu)但為轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)護(hu)(hu)航(hang)，而且(qie)也用于(yu)對地(di)攻(gong)擊(ji)。1944年盟軍(jun)在(zai)(zai)歐(ou)洲的(de)反擊(ji)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，共有19個(ge)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)/轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)大(da)(da)隊(dui)裝(zhuang)備有“雷電”式戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)。為了(le)增強(qiang)對地(di)攻(gong)擊(ji)能力(li)，一部分P-47在(zai)(zai)原有機(ji)(ji)(ji)載武器基礎上，還(huan)配備了(le)火(huo)箭（每側機(ji)(ji)(ji)翼下可(ke)裝(zhuang)3至4個(ge)火(huo)箭發射管）、集束炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)或燃燒彈(dan)。P-47的(de)任務是掩(yan)護(hu)(hu)盟軍(jun)的(de)裝(zhuang)甲部隊(dui)進攻(gong)，襲擊(ji)敵(di)方的(de)公路和鐵路交(jiao)通網，使德(de)軍(jun)大(da)(da)量運輸(shu)工具和設施遭到(dao)破壞。到(dao)諾曼(man)底登(deng)陸前后(hou)，德(de)國軍(jun)隊(dui)已大(da)(da)傷(shang)元(yuan)氣。德(de)軍(jun)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)不(bu)敢(gan)輕易出動，大(da)(da)部分時間(jian)關門避(bi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，盟軍(jun)已牢(lao)牢(lao)掌握了(le)制(zhi)空權。P-47和P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)部隊(dui)趁勢猛(meng)攻(gong)德(de)軍(jun)機(ji)(ji)(ji)場等軍(jun)事設施，力(li)圖將敵(di)機(ji)(ji)(ji)殲滅于(yu)地(di)面(mian)。但凡在(zai)(zai)這類低空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)中(zhong)，德(de)軍(jun)的(de)地(di)面(mian)火(huo)力(li)異常閃(shan)猛(meng)，給美(mei)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)(da)威(wei)脅。P-47機(ji)(ji)(ji)身(shen)堅(jian)固、生(sheng)存力(li)強(qiang)的(de)優點(dian)此(ci)時便充分顯示出來，不(bu)少飛機(ji)(ji)(ji)被擊(ji)中(zhong)負(fu)傷(shang)，甚至挨上幾十(shi)發子彈(dan)后(hou)，仍安然返航(hang)；與(yu)此(ci)相(xiang)比，另一種主(zhu)力(li)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)P-51的(de)損失就大(da)(da)多了(le)。
從外表(biao)上看，P-47B飛(fei)機(ji)機(ji)身圓胖，長度(du)為(wei)(wei)(wei)10.7米(mi)(mi)。前機(ji)身裝有一臺星形18缸(gang)活塞式(shi)(shi)發動機(ji)，配有一副(fu)尺寸較(jiao)大的(de)(de)四葉(xie)螺旋槳，直(zhi)徑為(wei)(wei)(wei)3.65米(mi)(mi)（從P-47J型起(qi)(qi)螺旋槳的(de)(de)直(zhi)徑更大，達(da)到4.5米(mi)(mi)）。飛(fei)行(xing)員的(de)(de)駕(jia)駛艙位于機(ji)身中部(bu)上方，尾(wei)部(bu)為(wei)(wei)(wei)倒(dao)T形尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，起(qi)(qi)落(luo)架為(wei)(wei)(wei)后三點式(shi)(shi)。采用(yong)雙梁結構的(de)(de)中下(xia)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，略(lve)帶(dai)上反角，平面(mian)形狀(zhuang)為(wei)(wei)(wei)橢圓形，展(zhan)長12.4米(mi)(mi)。兩側機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前各裝有3挺(ting)(ting)口(kou)徑為(wei)(wei)(wei)12.7毫米(mi)(mi)的(de)(de)勃朗寧式(shi)(shi)機(ji)槍，每(mei)挺(ting)(ting)備彈200發以上。P-47D型飛(fei)機(ji)兩翼(yi)(yi)(yi)(yi)又各增加一挺(ting)(ting)，使機(ji)槍總(zong)數(shu)達(da)到8挺(ting)(ting)，此外機(ji)身和(he)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)還設有多(duo)個外掛架，可掛炸彈和(he)火箭等(deng)，最大外掛量為(wei)(wei)(wei)1 135千克。由此可見，P-47戰斗機(ji)的(de)(de)火力是(shi)很(hen)強的(de)(de)。但是(shi)，為(wei)(wei)(wei)了(le)多(duo)裝或多(duo)帶(dai)武器，勢必要影響(xiang)(xiang)飛(fei)機(ji)的(de)(de)其它(ta)載荷和(he)性能(neng)，如一架飛(fei)機(ji)的(de)(de)有效載荷是(shi)一定的(de)(de)，裝武器多(duo)就必然會裝燃料(liao)少(shao)，燃料(liao)少(shao)又會影響(xiang)(xiang)到飛(fei)行(xing)距離和(he)飛(fei)行(xing)時間(jian)等(deng)性能(neng)。P-47起(qi)(qi)初的(de)(de)型別(bie)，座艙前方有兩個油箱，兩翼(yi)(yi)(yi)(yi)內各有一個小型軟油箱，總(zong)載油量只有1 190升，作戰半徑不足400公里，續航時間(jian)僅2小時。也就是(shi)說，用(yong)犧牲(sheng)航程(cheng)和(he)續航性能(neng)的(de)(de)辦法來加強飛(fei)機(ji)的(de)(de)火力。
P-47N在(zai)機翼根部加(jia)(jia)裝了油箱(xiang)，機翼尺(chi)寸(cun)也(ye)相應加(jia)(jia)大，增大了飛機的航程。P-47M是一種速度最(zui)(zui)快(kuai)的型(xing)(xing)別，最(zui)(zui)大時(shi)速接近800公(gong)里(li)，曾擊落過德國的Me262噴氣式戰斗機。最(zui)(zui)重(zhong)要(yao)的型(xing)(xing)別是P-47D，許多重(zhong)大改進都是從D型(xing)(xing)開始的，如上述的加(jia)(jia)裝機槍和俯沖襟(jin)翼等，它本身也(ye)形成(cheng)了個小系列，有多種小改型(xing)(xing)。
“雷電”飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)大優勢是(shi)采(cai)用(yong)了(le)新型的(de)(de)R-2800型氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)式活塞(sai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)、廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦輪(lun)增壓(ya)系(xi)統和(he)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)注(zhu)水(shui)等(deng)技(ji)術(shu)。R-2800型發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大功率為2 000馬(ma)力，瞬時應急功率可(ke)達2 300馬(ma)力。專門配備的(de)(de)這種渦輪(lun)增壓(ya)系(xi)統，不像(xiang)一般的(de)(de)增壓(ya)器(qi)那樣與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)直(zhi)接傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，而(er)是(shi)在(zai)機(ji)(ji)身座艙(cang)下方單設一個渦輪(lun)機(ji)(ji)，用(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)來驅動(dong)(dong)(dong)，再(zai)由(you)渦輪(lun)機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)增壓(ya)葉片(pian)工(gong)作。空氣(qi)(qi)(qi)經過增壓(ya)后，可(ke)大大提高壓(ya)縮比，為在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)燃(ran)燒提供更有利的(de)(de)條件。而(er)工(gong)作過的(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)則由(you)專門的(de)(de)排氣(qi)(qi)(qi)管排出(chu)機(ji)(ji)身外(wai)。在(zai)P-47D型飛(fei)機(ji)(ji)上，還采(cai)用(yong)了(le)一種特殊的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)注(zhu)水(shui)技(ji)術(shu)，即向(xiang)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)加(jia)注(zhu)易汽化的(de)(de)液體（水(shui)或水(shui)和(he)其它液體的(de)(de)混(hun)合物），用(yong)以(yi)加(jia)大燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)流量。從而(er)在(zai)短時間內(nei)，大幅(fu)度提高發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)功率，改善飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)爬升和(he)高空機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性能。
機翼
P-47D-30飛機上(shang)還裝了一種(zhong)電操縱俯(fu)沖襟(jin)翼。它位于機翼下部起落(luo)架艙的(de)前面。俯(fu)沖襟(jin)翼有兩個(ge)作用(yong)：一是P-47俯(fu)沖時(shi)速(su)度較快，飛機上(shang)會(hui)出(chu)現(xian)局部激波，使其出(chu)現(xian)抖動，拉起時(shi)較為困(kun)難，這時(shi)可(ke)利用(yong)襟(jin)翼幫助操縱；二是飛機俯(fu)沖時(shi)，放下襟(jin)翼可(ke)起到(dao)減(jian)速(su)板的(de)作用(yong)，以防止飛機出(chu)現(xian)一沖到(dao)地的(de)危險。
座艙
P-47駕駛艙非常寬敞，坐椅很(hen)(hen)高(gao)，前方視野很(hen)(hen)好。原來為了加(jia)強飛(fei)機的(de)橫(heng)側穩定性而設(she)計的(de)背鰭，從(cong)P-47D型以后(hou)也(ye)被(bei)拆(chai)掉了，使其后(hou)方視野也(ye)得(de)到(dao)了改(gai)善。
此外，P-47E飛(fei)機采(cai)用了(le)增壓座艙，進一步改善了(le)飛(fei)行(xing)員(yuan)的座艙環(huan)境。
型號 XP-47A XP-47B P-47C P-47D P-47G P-47M P-47N
長 ? ?10.6m ? 10.6m ?11.0m 11.0m 11.0m 11.0m 11.0m
高(gao) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m
翼展 12.4m 12.4m 12.4m 12.9m 12.4m ? ?12.4m
翼面積 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m
空重 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg
馬力 2000 ? 2000 ? ? 2300 ?2300 ? ? ? ? ? ? ? 2100 ? ?2800
生產量 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 602架(jia) 12,602架(jia) 354架(jia) 130架(jia) 1861架(jia)
1943年夏天，P-47戰(zhan)斗(dou)機開始進入太(tai)平(ping)洋(yang)(yang)、亞洲戰(zhan)場(chang)。曾在(zai)南(nan)太(tai)平(ping)洋(yang)(yang)國家、印度、緬甸和(he)中國大陸(lu)等作(zuo)過戰(zhan)。據資料介紹(shao)，被派往緬甸支援英軍(jun)作(zuo)戰(zhan)的有(you)16個大隊，可以說(shuo)這是(shi)P-47投入量最(zui)大的一個地區。另外還有(you)少量“雷電”戰(zhan)斗(dou)機中隊進駐墨西哥(ge)和(he)巴(ba)西等。
1944年春天、兩(liang)個P-47戰斗機(ji)大隊被派往(wang)中國成都地區(qu)，主(zhu)要任務是(shi)為B-29轟炸機(ji)護航。P-47在(zai)(zai)太平(ping)洋(yang)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要對手(shou)是(shi)日本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“零(ling)(ling)”式戰斗機(ji)。這種飛機(ji)輕巧(qiao)靈活、爬升性能(neng)(neng)(neng)好，曾(ceng)在(zai)(zai)太平(ping)洋(yang)上(shang)(shang)空橫行多年。與它相比(bi)，P-47在(zai)(zai)爬升速度、轉(zhuan)彎半(ban)徑(jing)和俯沖撿起等性能(neng)(neng)(neng)上(shang)(shang)稍遜(xun)一籌，但在(zai)(zai)速度和俯沖性能(neng)(neng)(neng)上(shang)(shang)卻(que)毫不遜(xun)色，尤其(qi)是(shi)火力(li)和生存能(neng)(neng)(neng)力(li)，在(zai)(zai)當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)中是(shi)最優秀(xiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。美(mei)軍飛行員根據兩(liang)種飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優劣長短，摸索出一套(tao)揚長避短的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效戰法，使P-47在(zai)(zai)與“零(ling)(ling)”式戰斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頻繁空戰中連連獲(huo)勝(sheng)。
在太平洋(yang)戰(zhan)場，最早使用P-47作戰(zhan)的(de)，是美軍第(di)348戰(zhan)斗機(ji)大(da)(da)隊(dui)(dui)。尼爾(er)。E。基(ji)爾(er)比是這(zhe)個(ge)大(da)(da)隊(dui)(dui)的(de)大(da)(da)隊(dui)(dui)長。1943年6月，他率領(ling)第(di)348大(da)(da)隊(dui)(dui)抵達太平洋(yang)南部的(de)澳(ao)大(da)(da)利亞(ya)。8月16日(ri)，該大(da)(da)隊(dui)(dui)的(de)一(yi)部分P-47飛機(ji)轉(zhuan)場到新幾內亞(ya)的(de)莫爾(er)茲比港。9月4日(ri)，基(ji)爾(er)比率先出征，且首戰(zhan)告(gao)捷，取得了(le)擊落日(ri)軍轟炸機(ji)和“零”式戰(zhan)斗機(ji)各一(yi)架的(de)戰(zhan)果。
在(zai)著名的(de)(de)(de)(de)飛行隊(dui)中(zhong)，最早裝備P-47并使用(yong)到大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)結束的(de)(de)(de)(de)第(di)56大(da)隊(dui)，空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)共擊(ji)落(luo)敵(di)機(ji)674架，得(de)失(shi)比8比1，產生王(wang)牌飛行員38人，均為(wei)在(zai)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)的(de)(de)(de)(de)美軍(jun)第(di)一。該大(da)隊(dui)被譽為(wei)“狼群大(da)隊(dui)”，曾(ceng)使敵(di)人聞風喪膽。另一支王(wang)牌飛行隊(dui)是第(di)4大(da)隊(dui)，其戰(zhan)(zhan)(zhan)績與前者差不多，但損失(shi)幾乎是它的(de)(de)(de)(de)兩倍。據分析，造成這種原因的(de)(de)(de)(de)是該大(da)隊(dui)后期改用(yong)了(le)P-51，而它的(de)(de)(de)(de)堅固性(xing)明顯不如P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。
1949年6月15日，國民黨(dang)空軍第11大(da)隊(dui)上尉作戰(zhan)參謀毛(mao)履武(中共(gong)地下黨(dang)員)在(zai)從漢中南鄭機場(chang)駕駛美制P-47戰(zhan)斗機起(qi)飛(fei)偵察西安途中，見(jian)僚(liao)機因故障返航，正(zheng)是起(qi)義的大(da)好機會，便(bian)果斷(duan)改變航向(xiang)，直飛(fei)河南安陽，安全(quan)降落。
敵方P-47在華戰損之不完全記錄：
1953年(nian)7月25日，第5大(da)隊的(de)(de)兩(liang)架 F-47 在(zai)(zai)浙江三門灣上空(kong)(kong)首度遭(zao)(zao)遇解(jie)放(fang)(fang)(fang)軍(jun)(jun)米(mi)格-15 噴氣式(shi)戰(zhan)斗機，飛(fei)行員羅(luo)輔杰上尉落(luo)海獲(huo)救。1954 年(nian)隨著解(jie)放(fang)(fang)(fang)軍(jun)(jun)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)實力的(de)(de)增強，F-47 已無法獲(huo)得制(zhi)空(kong)(kong)權。6 月兩(liang)架 F-47 在(zai)(zai)頭門上空(kong)(kong)與解(jie)放(fang)(fang)(fang)軍(jun)(jun)海軍(jun)(jun)航空(kong)(kong)兵 2 師 6 團的(de)(de) 拉-11 螺槳戰(zhan)斗機遭(zao)(zao)遇，一架 F-47 被(bei)擊(ji)落(luo)，飛(fei)行員黃(huang)宏(hong)宜少尉被(bei)擊(ji)斃。隔(ge)日 4 架 F-47 在(zai)(zai)石浦上空(kong)(kong)與米(mi)格-15 比斯交(jiao)戰(zhan)，被(bei)擊(ji)落(luo)擊(ji)傷各一架。1955 年(nian) 5 月 18 日，國(guo)民黨(dang)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)第 3 大(da)隊中尉參謀何(he)偉欽(qin)駕(jia)駛 F-47N 233 號從臺灣屏(ping)東機場起飛(fei)起義，于廣東海豐迫降。
1954年3月18日，海軍航空兵第2師第6團副隊(dui)(dui)長(chang)崔巍(wei)、中隊(dui)(dui)長(chang)姜凱駕駛米格15大陳(chen)島附近擊落2架P-47戰(zhan)斗機，迫使臺(tai)空軍退(tui)出大陳(chen)島，為一江山島登陸作戰(zhan)的勝利奠定制空權基(ji)礎。
1954年(nian)5月11日10時30分臺(tai)軍2架(jia)(jia)P-47D出于(yu)大陳島上(shang)空(kong)海航(hang)2師6團中(zhong)(zhong)隊長(chang)保(bao)(bao)錫(xi)(xi)明(ming)和飛(fei)行(xing)員董世(shi)榮奉(feng)命(ming)出擊(ji)(ji)(ji)。待飛(fei)至大陳西南15公里處時，僚(liao)機(ji)(ji)發現右后(hou)方(fang)(fang)的(de)2架(jia)(jia)P-47D，長(chang)機(ji)(ji)命(ming)令(ling)僚(liao)機(ji)(ji)首先攻擊(ji)(ji)(ji)，將1架(jia)(jia)P-47D擊(ji)(ji)(ji)傷(shang)，雙方(fang)(fang)遂展(zhan)開格斗空(kong)戰。錫(xi)(xi)明(ming)在300—1000米(mi)處連續射擊(ji)(ji)(ji)7次，命(ming)中(zhong)(zhong)3次，擊(ji)(ji)(ji)落(luo)1架(jia)(jia)P-47D。正(zheng)當保(bao)(bao)錫(xi)(xi)明(ming)擊(ji)(ji)(ji)落(luo)敵機(ji)(ji)上(shang)升轉彎(wan)向左脫離時，遭P-47D僚(liao)機(ji)(ji)偷襲，機(ji)(ji)翼和座艙中(zhong)(zhong)彈，保(bao)(bao)錫(xi)(xi)明(ming)中(zhong)(zhong)彈受傷(shang)。
P-47戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)誕(dan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)于第二次世(shi)界大(da)戰(zhan)(zhan)中期，先后發展了(le)(le)多種型別，各型生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產總(zong)數達15 683架(jia)。其(qi)中在(zai)共和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公司法明代爾(er)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)廠(chang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產了(le)(le)9 087架(jia)；后為(wei)了(le)(le)加快生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產速度(du)，在(zai)印(yin)第安那(nei)州(zhou)的(de)(de)伊(yi)文塞(sai)爾(er)又開辟了(le)(le)第二條生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產線，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產飛(fei)(fei)機(ji)(ji)6 242架(jia)；在(zai)寇蒂斯(si)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公司的(de)(de)制造廠(chang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產了(le)(le)354架(jia)。它(ta)們先后投入(ru)歐(ou)洲和太平洋(yang)戰(zhan)(zhan)場使用，為(wei)第二次世(shi)界大(da)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)勝利發揮(hui)了(le)(le)重要作用。一種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產15 683架(jia)，這個數字在(zai)現代飛(fei)(fei)機(ji)(ji)中是沒(mei)有(you)的(de)(de)，在(zai)歷史上也(ye)是少見的(de)(de)。
據統(tong)計，各型P-47“雷(lei)電”戰斗機在第二次(ci)世界大戰中，共飛行193.4萬(wan)小時，戰斗出動(dong)54.6萬(wan)架(jia)次(ci)，消(xiao)耗(hao)燃油2.04億加(jia)侖(lun)，發(fa)射子彈1.35億發(fa)、火箭6萬(wan)枚，投擲炸彈13.2萬(wan)噸、凝(ning)固汽油彈上千加(jia)侖(lun)。空戰得(de)失比為4.6比1，即擊中敵機4.6架(jia)，自己損失1架(jia)。千架(jia)出動(dong)損失率是7架(jia)。這些(xie)記錄在作戰飛機史上都(dou)是名列(lie)前茅(mao)的(de)，有的(de)甚至是創先例的(de)。
