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研制過程

在(zai)蘇軍從德軍 1941 年的(de)進(jin)(jin)攻中恢(hui)復以(yi)后(hou)要(yao)求先進(jin)(jin)裝(zhuang)備的(de)呼聲越(yue)來越(yue)大。拉沃契(qi)金開始設計使用 1,600-hp (1194-kW) M-82 氣冷星(xing)型(xing)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de) LaG-5，最直(zhi)接的(de)改進(jin)(jin)便是(shi)將(jiang)座艙后(hou)的(de)機(ji)(ji)(ji)背削去一塊以(yi)改善(shan)視野的(de) La-5。原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)于(yu) 1942 年 5 月完(wan)成測(ce)試，兩(liang)(liang)個(ge)月后(hou)進(jin)(jin)入(ru)生(sheng)(sheng)產(chan)，到 1942 年年底已(yi)有 1,182 架完(wan)成。1943 年 3 月下一個(ge)主要(yao)生(sheng)(sheng)產(chan)型(xing) La-5FN 進(jin)(jin)入(ru)量(liang)產(chan)，在(zai)大戰(zhan)結束前(qian)包含(han)后(hou)來的(de) La-7 在(zai)內總(zong)共生(sheng)(sheng)產(chan)了 21,975 架。La-5FN 裝(zhuang)有一具(ju) 1,650-hp (1231-kW) 的(de) M-82FN (FN 是(shi)俄文“加(jia)力發動(dong)機(ji)(ji)(ji)”之意(yi))發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，武(wu)裝(zhuang)有兩(liang)(liang)門(men) 20-mm 機(ji)(ji)(ji)炮及四枚 82-mm RS 82 火(huo)箭(jian)彈以(yi)及兩(liang)(liang)具(ju) PTAB 反坦克武(wu)器，另一款雙座的(de) La-5UTI 也進(jin)(jin)入(ru)生(sheng)(sheng)產(chan)，后(hou)來的(de)量(liang)產(chan)型(xing)則以(yi)兩(liang)(liang)門(men) 23-mm 機(ji)(ji)(ji)炮取(qu)代原(yuan)來使用的(de) 20-mm 機(ji)(ji)(ji)炮。

技術特點

拉-5戰斗機結構(gou)(gou)很(hen)像拉格-3戰斗機，是由木結構(gou)(gou)為(wei)主以塑料(liao)填(tian)充(chong)和接(jie)著的(de)(de)，單座(zuo)單發(fa)式螺(luo)旋槳戰斗機，最(zui)大特色是首創了前緣襟翼的(de)(de)構(gou)(gou)造，使用后三點式收放式起落架，配(pei)三葉式螺(luo)旋槳和氣泡式座(zuo)艙，有外露式的(de)(de)無(wu)線電天線。

因為拉-7型(xing)和拉-5型(xing)外觀上極相似，故有關戰時飛機的(de)(de)書藉多(duo)把其一并介紹，但實際(ji)上前者的(de)(de)增壓器導氣管是在左翼翼根中，減少了(le)阻(zu)力而(er)速度較快。

初期前機身上方兩(liang)門Shvak 20毫(hao)米口徑機炮裝(zhuang)彈(dan)(dan)量二百(bai)發(fa)。翼下可(ke)掛150公(gong)斤炸彈(dan)(dan)。拉-7型(xing)改為三(san)門Shvak 20毫(hao)米口徑機炮，翼下可(ke)載六枚(mei)火箭彈(dan)(dan)或各(ge)一百(bai)公(gong)斤炸彈(dan)(dan)。

拉-5飛機(ji)(ji)使用(yong)M-82星(xing)型十(shi)四氣缸氣冷發(fa)動機(ji)(ji)，配備機(ji)(ji)械增壓器(qi)，最大(da)功率1268千(qian)(qian)瓦(wa)。極速(su)每(mei)小(xiao)時(shi)648公里(li)(li)(li)，初始上升(sheng)率每(mei)分鐘一(yi)千(qian)(qian)一(yi)百米(mi)，上升(sheng)到五千(qian)(qian)米(mi)需時(shi)5分42秒(miao)，最大(da)上升(sheng)率每(mei)秒(miao)十(shi)九米(mi)，實用(yong)升(sheng)限一(yi)萬米(mi)，航程765公里(li)(li)(li)，著(zhu)陸(lu)速(su)度每(mei)小(xiao)時(shi)144公里(li)(li)(li)，最大(da)使用(yong)過載4.5G，在(zai)一(yi)千(qian)(qian)米(mi)高時(shi)360'盤旋只(zhi)需19秒(miao)。

1944 年配備三門 20-mm 或 23-mm 機炮以及(ji) M-82FNU (或 M-82FNV) 發動機的 La-7 首次出現，其最高(gao)時速為(wei) 680 km/hr )。

性能數據

乘員：1人

機長：8.71米(mi)

翼展：9.68米

機高：2.9米

空重(zhong)：2,650千克(ke)

發動(dong)(dong)機(ji)：汽(qi)缸噴射(she)式氣冷(leng)發動(dong)(dong)機(ji)，1850馬力(li)

最大起飛重(zhong)量：3,400千克

最大(da)飛(fei)行速(su)度：650千米每小(xiao)時

最大航程：990千米(mi)

服役參戰

拉-5 第(di)一次大量加(jia)入戰(zhan)(zhan)局是在 1942 年 11 月的(de)斯大林(lin)格(ge)勒之(zhi)戰(zhan)(zhan)，此種(zhong)戰(zhan)(zhan)機為低/中空戰(zhan)(zhan)機，而(er)在 1943 年 7 月庫而(er)斯克(ke)的(de)坦(tan)克(ke)大戰(zhan)(zhan)中 La-5 機群扮演著坦(tan)克(ke)殺手的(de)角色。盟軍擊(ji)落(luo)數最高的(de)戰(zhan)(zhan)斗機飛(fei)行員(yuan)伊萬·闊日杜布于 1943 年三月二(er)十(shi)六日至 1945 年四月十(shi)九日之(zhi)間所(suo)(suo)擊(ji)落(luo)的(de) 62 架敵機全(quan)都是在 LaG-5、La-5FN 以及 La-7 中所(suo)(suo)完成的(de)。