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基本介紹

佛山西站（Foshanxi Railway Station）位于中國廣東省佛山市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站。佛(fo)山西站(zhan)總規模10臺(tai)23線，站(zhan)房建(jian)筑面積68000平方米。2013年(nian)2月26日(ri)佛(fo)山西站(zhan)開始施工；2017年(nian)8月18日(ri)佛(fo)山西站(zhan)開通運營。佛山西(xi)(xi)站與貴廣高(gao)鐵、南(nan)廣鐵路(lu)以及廣佛肇城際(ji)鐵路(lu)相連接,未來還(huan)將接通西(xi)(xi)部沿(yan)海鐵路(lu)、廣佛環線城際(ji)軌道交通，有大(da)西(xi)(xi)南(nan)地(di)區融入珠三角的“橋頭堡”之美(mei)稱。

建筑設計

據介紹(shao)，此次(ci)設計(ji)方(fang)案(an)競(jing)賽共吸引了(le)(le)9家設計(ji)單位報(bao)名，其中7家拿出了(le)(le)競(jing)標方(fang)案(an)，規劃部門經(jing)過初(chu)期(qi)篩選確定三(san)家設計(ji)單位參加的專(zhuan)家評(ping)審，三(san)家設計(ji)單位分別推出“生長(chang)(chang)之(zhi)樹(shu)”、“嶺南庭(ting)院”和“花開并蒂(di)”三(san)個(ge)方(fang)案(an)。經(jing)過專(zhuan)家三(san)輪投票(piao)后(hou)，最終(zhong)一號方(fang)案(an)“生長(chang)(chang)之(zhi)樹(shu)”的得票(piao)數最多。市城(cheng)鄉規劃局(ju)副(fu)局(ju)長(chang)(chang)顧耀輝表(biao)示，1號方(fang)案(an)在與城(cheng)市功能對接(jie)利(li)用方(fang)面做了(le)(le)有益(yi)的探索，而其他兩個(ge)方(fang)案(an)則基本上沒有涉及。

規劃(hua)部門相關(guan)負責人還透(tou)露，西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)暫(zan)未有動(dong)工時間表，但根(gen)據(ju)此(ci)前計劃(hua)，佛(fo)山西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)一期工程將(jiang)會貴廣(guang)、南(nan)廣(guang)高鐵同步(bu)投(tou)入使用，因此(ci)佛(fo)山西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)工程將(jiang)需要盡快啟動(dong)，希(xi)望能同步(bu)建(jian)成。

方案1：生長之樹

“生(sheng)(sheng)長之樹(shu)”，改(gai)變以(yi)往強調飛機景觀的(de)大(da)屋頂的(de)設計理念，以(yi)交通之核(he)（綠(lv)化(hua)轉(zhuan)換中庭）為(wei)根，打造所有交通參與者都(dou)可以(yi)享(xiang)用的(de)視覺(jue)盛宴——“生(sheng)(sheng)長之樹(shu)”車站建(jian)筑，進一步向兩側延伸，形成車站片區景觀之林和(he)南(nan)北生(sheng)(sheng)態(tai)軸線。

“生長(chang)之樹”整個建(jian)筑(zhu)采用低(di)碳概念，建(jian)筑(zhu)頂端采用玻(bo)璃的材質(zhi)，晶瑩(ying)剔透，有如一朵(duo)白玉蘭。

專家點評：

1號方(fang)案土地(di)容積率高達(da)6.2，在土地(di)資源寶貴的(de)現代社會很有(you)必要，此外(wai)，方(fang)形結構(gou)也易讓(rang)人產生方(fang)向感。

方案(an)2：嶺(ling)南庭院

“嶺南(nan)庭院”采(cai)(cai)用(yong)了嶺南(nan)特(te)色建(jian)筑常見的(de)庭院式設計，從正(zheng)面看去，整(zheng)個佛(fo)山西站核心建(jian)筑的(de)頂端有如祖(zu)廟(miao)的(de)頂部，重(zhong)檐起伏，又(you)蘊含了“佛(fo)韻(yun)”如雙(shuang)手合掌(zhang)略開，而從側(ce)(ce)剖(pou)面看去有如“百舸爭流 珠江競(jing)帆”的(de)龍舟，建(jian)筑左(zuo)右兩側(ce)(ce)采(cai)(cai)用(yong)的(de)檐式翼展，暗喻佛(fo)山“崇文尚(shang)武、禮儀之邦”的(de)精神理(li)念，而架空層(ceng)的(de)設計可以(yi)讓乘客(ke)候車區(qu)形成(cheng)通(tong)透的(de)視線空間，也(ye)有利(li)于嶺南(nan)地區(qu)氣候下建(jian)筑內的(de)采(cai)(cai)光和通(tong)風。

專家點評：

2號(hao)方案中，只有(you)停車場有(you)上(shang)蓋，而(er)公交(jiao)站場卻沒有(you)，應考(kao)慮到公共交(jiao)通設施的(de)便利性和(he)人性化(hua)，市民(min)才樂意使用公共交(jiao)通資源。

方案(an)3：花(hua)開并蒂

并蒂蓮(lian)(lian)寓意著(zhu)廣佛(fo)(fo)同城化的(de)理念。該方案將(jiang)佛(fo)(fo)山西站的(de)頂部為兩(liang)朵(duo)盛開(kai)的(de)蓮(lian)(lian)花(hua)，這兩(liang)朵(duo)蓮(lian)(lian)花(hua)之(zhi)下(xia)是(shi)蓄(xu)水(shui)層(ceng)，蓄(xu)水(shui)約40~50厘米深，通過(guo)自(zi)循環在蓄(xu)水(shui)層(ceng)進行(xing)緩慢流動，可(ke)以隔開(kai)太陽(yang)的(de)熱(re)量。每朵(duo)蓮(lian)(lian)花(hua)上(shang)各有(you)一(yi)滴“露珠”，起到(dao)(dao)通風(feng)透光(guang)作用。據設計方介紹，透過(guo)水(shui)滴，夜晚，在下(xia)面候車的(de)旅客(ke)可(ke)以看到(dao)(dao)點(dian)點(dian)星空，白天，由于水(shui)的(de)流動，折射夢幻的(de)光(guang)影(ying)效果。

專家點評：

在功能發揮(hui)上，3號方案做得(de)最為出色，95%的乘客200米范(fan)圍內換乘，車輛在5分鐘內可(ke)上周邊高速或快速路。

整體布局

車(che)站(zhan)站(zhan)房規劃為(wei)五(wu)層，地下(xia)兩(liang)層是(shi)正(zheng)在建(jian)設中(zhong)的佛山地鐵3、計劃今年開工的4號線，地上(shang)兩(liang)層為(wei)候車(che)層與乘車(che)層，中(zhong)間外加一夾層，夾層通過東西旅(lv)客活動(dong)平(ping)臺與四個配套車(che)場鏈(lian)接。

站房總(zong)建(jian)筑面積（客(ke)專部分+城(cheng)際部分）：約68000㎡，主體(ti)共三層。

站(zhan)房(fang)分南北兩個高架站(zhan)房(fang)，分設客專場(chang)和(he)城際(ji)場(chang)，兩場(chang)橫列布置。車站(zhan)總規(gui)模為10臺(tai)23線（含正(zheng)線），其中客專車場(chang)6臺(tai)15線、城際(ji)車場(chang)4臺(tai)8線。

客專場到發線(xian)有效(xiao)(xiao)長650m；城際場到發線(xian)有效(xiao)(xiao)長400m。

客專場中(zhong)間站臺按(an)(an)450m×12m×1.25m，基(ji)本站臺按(an)(an)450m×18m×1.25m設計；城際場中(zhong)間站臺按(an)(an)210m×12m×1.25m設置。

1）站(zhan)房總平面布置(zhi)

采(cai)用高架站(zhan)房(fang)形(xing)式(shi)，高架候車室橫跨整個站(zhan)場（平行軌道(dao)(dao)方向100米，垂直(zhi)軌道(dao)(dao)方向255米）。站(zhan)房(fang)主體南(nan)北雙向布(bu)置，南(nan)側(ce)為(wei)客專(zhuan)站(zhan)房(fang)，北側(ce)為(wei)城際站(zhan)房(fang)。廣(guang)(guang)場分南(nan)北設置，以南(nan)廣(guang)(guang)場為(wei)主，北廣(guang)(guang)場為(wei)輔。

2）車(che)站(zhan)功能組成(cheng)

由出站層（高架(jia)橋下）、站臺(tai)層、高架(jia)層三個主要層面組成、包括候車、售票、出站廳和設備管理用房等部分。

3）平面布局

① 地面出站(zhan)層（+0.00m標(biao)高）

本層主(zhu)要為出(chu)站換乘空間。

平面(mian)以(yi)南(nan)北向(xiang)主軸(zhou)線為(wei)中(zhong)心(xin)對稱(cheng)布(bu)置(zhi)，中(zhong)軸(zhou)線上布(bu)置(zhi)出站(zhan)廳(ting)和樓扶梯，設備及商業用房，分為(wei)客專和城際兩(liang)(liang)部分；站(zhan)房東(dong)西(xi)兩(liang)(liang)側為(wei)人行交(jiao)通廊，將南(nan)北廣場有機聯系(xi)在一起，通廊西(xi)側為(wei)長途(tu)汽車(che)站(zhan)和公交(jiao)車(che)站(zhan)，東(dong)側為(wei)出租(zu)車(che)、社會車(che)停車(che)場，方(fang)便旅客搭乘。南(nan)站(zhan)房兩(liang)(liang)側（架(jia)空站(zhan)場外）分別(bie)為(wei)預留的(de)長途(tu)汽車(che)站(zhan)及商業開發。

此(ci)層總建(jian)筑(zhu)(zhu)面積(ji)約22300㎡，客專部分建(jian)筑(zhu)(zhu)面積(ji)14680㎡，城際(ji)部分建(jian)筑(zhu)(zhu)面積(ji)7620㎡，預(yu)留的長途汽(qi)車站及商業(ye)開發本次未計(ji)入(ru)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積(ji)。

② 站臺(tai)層（10.00m標高）

本層主要為軌行區(qu)、南北進(jin)站區(qu)及高架落客平臺。

南(nan)(nan)北兩端均設高架匝(za)道及落客平臺(tai)與站(zhan)(zhan)房銜接，南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)房設基(ji)本站(zhan)(zhan)臺(tai)候(hou)(hou)車(che)室，客專旅客可(ke)由此候(hou)(hou)車(che)上基(ji)本站(zhan)(zhan)臺(tai)，也可(ke)由此處垂直交通設施(shi)上至高架候(hou)(hou)車(che)層(ceng)；南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)房布(bu)置(zhi)進站(zhan)(zhan)廣廳和部(bu)分候(hou)(hou)車(che)廳，二側(ce)布(bu)置(zhi)售票廳、貴(gui)賓廳以及輔助(zhu)辦公室。

北站房服務于(yu)城(cheng)際旅客，平(ping)面主要(yao)功(gong)能(neng)為城(cheng)際售票(piao)廳(ting)。

此(ci)層建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)約為9200㎡ ，南(nan)站房(fang)(fang)建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)7200㎡，南(nan)站房(fang)(fang)軸(zhou)線尺寸為：180（開間(jian)）*40m（進深），候車大(da)廳面(mian)寬100m，共有(you)5個(ge)開間(jian)；北(bei)站房(fang)(fang)建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)2000㎡，北(bei)站房(fang)(fang)軸(zhou)線尺寸為：100（開間(jian)）*20m（開間(jian)）。

③ 高架層(ceng)（19.0m標高）

高(gao)架候(hou)車層(ceng)(ceng)橫(heng)跨整(zheng)個站(zhan)場，設(she)置廣廳(ting)、候(hou)車大(da)廳(ting)以(yi)及為旅客服(fu)務的輔助用(yong)(yong)房(fang)(fang)（包括問(wen)訊、盥洗間、設(she)備(bei)和(he)餐(can)廳(ting)等）。中部為進站(zhan)通廊，緊鄰二側(ce)為候(hou)車區，大(da)廳(ting)二側(ce)為衛生間及設(she)備(bei)管理(li)用(yong)(yong)房(fang)(fang)。候(hou)車廳(ting)兩(liang)側(ce)的輔助用(yong)(yong)房(fang)(fang)上(shang)方設(she)商(shang)(shang)業夾層(ceng)(ceng)（標高(gao)25.0m），提供休息、餐(can)飲、商(shang)(shang)業等服(fu)務。

此(ci)層建筑面積(ji)約36500㎡，候車(che)大(da)廳（包(bao)括(kuo)客(ke)專(zhuan)、城際）軸線(xian)尺寸(cun)為100*255m，其(qi)中客(ke)專(zhuan)部分建筑面積(ji)約25120㎡，城際部分建筑面積(ji)約11380㎡。

功能價值

作(zuo)為粵(yue)桂(gui)黔高鐵經濟(ji)帶上的(de)重要節點(dian)(dian)和大西(xi)(xi)南(nan)地(di)區融入珠三角(jiao)的(de)樞紐(niu)性站點(dian)(dian)，佛山西(xi)(xi)站將為粵(yue)桂(gui)黔高鐵經濟(ji)帶合作(zuo)試(shi)驗區的(de)發展注入新的(de)動力。

參觀信息

軌道交通

目前已(yi)明確佛(fo)山(shan)地(di)(di)鐵有三、四(si)號線將通(tong)往(wang)佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)(zhan)，在地(di)(di)鐵接駁后，佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)(zhan)將出現更大客流(liu)。三號線作為佛(fo)山(shan)最長的(de)地(di)(di)鐵線，南起(qi)順德學院(yuan)站(zhan)(zhan)，北至科技學院(yuan)站(zhan)(zhan)，線路(lu)(lu)長約66.5公(gong)里，共設(she)36座車站(zhan)(zhan)。去(qu)年年底已(yi)開建，建成后將成為佛(fo)山(shan)軌(gui)道(dao)(dao)線網(wang)中最便捷(jie)的(de)“南北大動脈(mo)”，未來包括佛(fo)山(shan)其他線路(lu)(lu)地(di)(di)鐵在內的(de)多條軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)在此線換乘(cheng)，這也將大大方(fang)便市民來往(wang)佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)(zhan)。

建設沿革

2010年4月20日，佛山西(xi)站選定“生長之樹”為建設方案。

2012年3月20日(ri)，佛山西站最終(zhong)獲批，但仍然沒(mei)有開工(gong)日(ri)期。

2012年6月(yue)21日，佛(fo)山(shan)市(shi)政府(fu)常務會(hui)議(yi)通過(guo)《佛(fo)山(shan)西(xi)站綜合交(jiao)通樞紐工程前期工作方(fang)案》。

2012年(nian)8月6日，佛山西站正式(shi)環評公示。

2012年8月，佛山西(xi)站(zhan)指揮部成立。

2012年(nian)12月3日(ri)，佛(fo)山西(xi)站工程可行性研究報告獲鐵(tie)道部和廣(guang)東省政(zheng)府批(pi)復。

2013年2月26日(ri)，佛山西站正式開工建設。

2017年8月18日，佛山西站(zhan)正式開辦(ban)客運業務。

活動及其他

站臺線路

佛山西(xi)站總規劃為10站臺23線的佛山重要綜合交通樞紐。其中預留(liu)6站臺15線規模的高鐵站場，佛山市規劃部門(men)稱，佛山西(xi)站將打通西(xi)南、西(xi)北(bei)快(kuai)速通道，通過沿海鐵路將實(shi)現與東部沿海區的聯系，利用武(wu)廣(guang)鐵路實(shi)現與中原地區乃至首(shou)都(dou)北(bei)京(jing)的聯系，意味著“佛山將融入全國(guo)高速鐵路網”。

佛山西站建成后(hou)將與廣(guang)州、廣(guang)州東和廣(guang)州南(nan)及(ji)廣(guang)州北(bei)站共同形成廣(guang)州鐵路(lu)樞紐客運“四主一(yi)輔”的新格局。

佛(fo)山西站(zhan)：辦理部分武(wu)廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)、廣(guang)深(shen)港高(gao)(gao)鐵(tie)、貴廣(guang)、南廣(guang)鐵(tie)路始(shi)發終(zhong)到A、B類列(lie)車，廣(guang)佛(fo)肇(zhao)城(cheng)(cheng)軌(gui)部分始(shi)發終(zhong)到城(cheng)(cheng)際列(lie)車。

廣(guang)州南站：主要辦理武廣(guang)高鐵、廣(guang)深港高鐵、貴廣(guang)、南廣(guang)鐵路、廣(guang)東西部沿(yan)海鐵路大部分A、B類始發終到客車。

廣(guang)州(zhou)站：主(zhu)要辦理京廣(guang)線、廣(guang)茂線、貴廣(guang)線、南廣(guang)線始發(fa)終到(dao)普通(tong)(tong)列(lie)車(che)，各方向(xiang)經(jing)本站至深圳(zhen)、惠州(zhou)方向(xiang)通(tong)(tong)過列(lie)車(che)。

廣(guang)州東站：主(zhu)要辦理(li)廣(guang)深線深圳、惠(hui)州方向客車(che)始發終到作業。

廣(guang)州北站：辦理部分武廣(guang)高(gao)鐵始(shi)發終(zhong)到A、B類(lei)列車，京廣(guang)線(xian)過路普通列車。

佛山(shan)西(xi)站(zhan)建(jian)成后，佛山(shan)舊火車站(zhan)將成為(wei)軌道交(jiao)通(tong)的樞紐站(zhan)。