整體布局
南(nan)澳大橋分別(bie)由水(shui)上主橋、東西(xi)引橋、東西(xi)引道、兩座橋塔、橋墩及(ji)其各(ge)匝道組成，其中，萊蕪圍至鳳嶼(yu)島段呈西(xi)南(nan)至東北(bei)方向(xiang)布置，鳳嶼(yu)島至南(nan)澳段呈西(xi)北(bei)至東南(nan)方向(xiang)布置。
設計理念
矮塔斜(xie)拉橋(qiao)是介(jie)于(yu)梁式橋(qiao)和斜(xie)拉橋(qiao)之間的半(ban)柔性(xing)(xing)橋(qiao)梁，因而(er)兼有梁式橋(qiao)與斜(xie)拉橋(qiao)的共(gong)同優(you)點；初(chu)步設計通過對設計與施工(gong)技術難(nan)度(du)、航(hang)道(dao)適應(ying)性(xing)(xing)、抗風抗震性(xing)(xing)能、結構耐久(jiu)性(xing)(xing)、后(hou)(hou)期維護工(gong)作量(liang)、景觀效果等(deng)幾方面進(jin)行綜合比(bi)選(xuan)后(hou)(hou)，南澳大橋(qiao)采用矮塔斜(xie)拉橋(qiao)。
南澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)11.08千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)部分全(quan)長(chang)9.342千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，西引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)度(du)為(wei)7.093千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)度(du)為(wei)1.758千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)11米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)結構寬(kuan)(kuan)度(du)為(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)結構寬(kuan)(kuan)度(du)為(wei)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)(liang)頂寬(kuan)(kuan)14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側(ce)各懸(xuan)臂1.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，懸(xuan)臂端部厚(hou)(hou)60厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、根(gen)部厚(hou)(hou)100厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；腹(fu)板(ban)(ban)斜度(du)1:3.275，梁(liang)(liang)(liang)底寬(kuan)(kuan)度(du)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)10.443米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)(liang)支(zhi)(zhi)點高8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、跨中梁(liang)(liang)(liang)高4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。箱梁(liang)(liang)(liang)頂板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)28厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)30至(zhi)80厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；近支(zhi)(zhi)點無(wu)索區(qu)(qu)腹(fu)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)為(wei)75厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、有索區(qu)(qu)為(wei)60厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、其他無(wu)索區(qu)(qu)為(wei)45厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；0號塊(kuai)頂板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)80厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度(du)120厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設兩道(dao)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)厚(hou)(hou)橫(heng)隔(ge)板(ban)(ban)；邊支(zhi)(zhi)點橫(heng)隔(ge)梁(liang)(liang)(liang)厚(hou)(hou)度(du)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主塔(ta)總(zong)高度(du)69.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)高30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩塔(ta)柱(zhu)間凈(jing)(jing)距11.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)柱(zhu)高31.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩塔(ta)柱(zhu)間凈(jing)(jing)距8.4嗎，塔(ta)柱(zhu)順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)由3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸變(bian)至(zhi)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)80厘(li)(li)(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)48根(gen)斜拉索，梁(liang)(liang)(liang)上索距5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索距1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
南(nan)(nan)澳大橋建成(cheng)后，作為廣東省海島(dao)縣的南(nan)(nan)澳與陸路交通(tong)網相連，徹(che)底(di)擺脫陸島(dao)交通(tong)依靠輪渡的歷史。
南(nan)澳(ao)(ao)是廣(guang)東省(sheng)的(de)海島(dao)(dao)縣，為(wei)中國國家AAAA級旅游(you)景(jing)區，也(ye)是廣(guang)東省(sheng)當(dang)時沒有實現與陸路交通相(xiang)連的(de)縣，其陸島(dao)(dao)交通依靠輪(lun)渡(du)，交通條件制(zhi)約著南(nan)澳(ao)(ao)的(de)社會經濟發展(zhan)；南(nan)澳(ao)(ao)大橋(qiao)建成后，充分發揮南(nan)澳(ao)(ao)島(dao)(dao)深水港口、海洋漁業、旅游(you)等的(de)資源優勢，促進南(nan)澳(ao)(ao)島(dao)(dao)乃至汕(shan)頭市的(de)經濟發展(zhan)。
1995年2月13日，南(nan)澳大橋主體工程動工興建，由(you)于(yu)當時(shi)后續資金不(bu)足，該工程被(bei)迫停止。
2006年1月25日，廣東省發改委(wei)批準南澳大橋項(xiang)目(mu)立項(xiang)建設，同時，廣東省政府也批準同意南澳大橋為非經營性收費項(xiang)目(mu)納入汕頭市(shi)年票制還(huan)貸項(xiang)目(mu)。
2007年(nian)2月6日，南澳(ao)大橋設計理念匯報會在汕頭市(shi)政府會議廳(ting)舉行(xing)。
2008年3月(yue)35日，南澳大橋初步設計方案通過了廣東省交(jiao)通運輸廳審批。
2009年1月20日，南澳大橋動工興建。
2013年(nian)10月(yue)7日，南澳大橋完成主塔封頂(ding)工程。
2014年(nian)5月(yue)4日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)(qiao)東(dong)、西主(zhu)塔(ta)掛索(suo)工(gong)(gong)(gong)程；月(yue)6日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)(qiao)與東(dong)引橋(qiao)(qiao)的合(he)(he)龍工(gong)(gong)(gong)程；7月(yue)14日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)(qiao)西跨合(he)(he)龍工(gong)(gong)(gong)程；7月(yue)25日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行中(zhong)跨合(he)(he)龍工(gong)(gong)(gong)程；7月(yue)27日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成全線合(he)(he)龍工(gong)(gong)(gong)程；12月(yue)13日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)竣工(gong)(gong)(gong)并通過驗收；0日(ri)，南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)LED燈(deng)試(shi)亮燈(deng)。
2015年1月(yue)1日，南(nan)澳大橋通車(che)試運營。
施工技術
南澳(ao)大橋針對(dui)復雜的建設條件，采取了技(ji)術(shu)手段將(jiang)之克(ke)服。
1、韓江東溪入(ru)海口和鳳嶼島分別處于(yu)橋(qiao)址北向東西兩側，受(shou)氣(qi)影響海流(liu)流(liu)向復(fu)雜(za)；通過對(dui)(dui)流(liu)向進行分析，合理布置(zhi)路線走(zou)向，盡(jin)量降低人(ren)工構造物對(dui)(dui)流(liu)向的影響，減少水流(liu)對(dui)(dui)橋(qiao)梁(liang)基礎的沖刺。
2、運用(yong)全(quan)球(qiu)定位系統（GPS）技(ji)術建立手(shou)機控制網，并通(tong)過施(shi)工有(you)限墩建立加密(mi)控制網，解決跨(kua)海測(ce)量(liang)難題。
3、結合(he)多個(ge)經驗(yan)，解決地質難題；深水(shui)區采(cai)用(yong)打入鋼(gang)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu)，避(bi)免海上深水(shui)平臺鉆孔(kong)樁(zhuang)(zhuang)施工的(de)(de)高(gao)風險(xian)，多根斜樁(zhuang)(zhuang)共同受力使(shi)大橋基礎(chu)更加靠譜，淺水(shui)區采(cai)用(yong)鉆孔(kong)樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu)，超長摩擦樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)大部分承(cheng)載(zai)力北(bei)用(yong)來承(cheng)擔(dan)自身重量，通過樁(zhuang)(zhuang)底(di)壓(ya)漿的(de)(de)方式(shi)加固樁(zhuang)(zhuang)端土體，有效提高(gao)單樁(zhuang)(zhuang)承(cheng)載(zai)力。
4、系統化(hua)的抗震設計方案，通過改變結構剛度(du)和(he)系統阻尼，解決橋址區地震烈(lie)度(du)高、地質條(tiao)件差的難題。
建設難題
南澳大橋在施工過(guo)程中，遇到(dao)了以下幾點難題：
1、南(nan)澳(ao)縣(xian)人口少(shao)、財力有限(xian)，在(zai)質量和工(gong)期的(de)情(qing)況下應(ying)選擇經濟合理的(de)工(gong)程方案。
2、工程規模大，引橋(qiao)占橋(qiao)梁(liang)總長的95%，引橋(qiao)工期、景觀及其(qi)施工可行性、經濟合理性對全(quan)橋(qiao)起決定作(zuo)用。
3、工程(cheng)建設(she)條件(jian)復雜，涌浪大、臺風頻發，地層軟弱且不均勻，地震烈度大；由于(yu)該橋(qiao)上部規模(mo)小，在特定建設(she)條件(jian)下基(ji)礎方(fang)案的選擇對全(quan)橋(qiao)建設(she)規模(mo)影響大。
4、工程處于海洋環(huan)境，腐蝕嚴(yan)重，合理的防腐措施是大橋壽命的關鍵。
