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基本介紹

全(quan)新(xin)一代GS秉承(cheng)了(le)(le)LEXUS雷(lei)克薩(sa)斯(si)L-finesse設計(ji)理念及該車系一貫的(de)突破性(xing)思(si)維，以革新(xin)設計(ji)大膽(dan)詮釋了(le)(le)高性(xing)能豪華運動型(xing)轎車的(de)最(zui)新(xin)定義。該系全(quan)部成型(xing)均采用(yong)了(le)(le)LEXUS雷(lei)克薩(sa)斯(si)全(quan)新(xin)標志性(xing)

設計元素——紡錘形(xing)格(ge)柵(zha)。具有突破(po)性(xing)意(yi)義的(de)紡錘形(xing)格(ge)柵(zha)自然流暢地整(zheng)合了(le)上下兩部分，呈(cheng)現出動感與(yu)優雅兼(jian)具的(de)獨特魅力(li)，并(bing)將(jiang)引(yin)領LEXUS雷克(ke)薩斯家族其它(ta)車(che)型的(de)未來(lai)視覺(jue)風(feng)格(ge)。

產品設計

外觀

從外形上(shang)看混合動力的(de)GS和(he)一輛普通版GS沒(mei)有太大區(qu)別，只有在(zai)車(che)身標志和(he)迎賓踏板等位置才能看出(chu)不同。如果說雷克(ke)薩斯GS系列是(shi)一款漂亮的(de)車(che)恐怕沒(mei)有人會懷疑：略(lve)顯復古的(de)車(che)頭造(zao)型(xing)營造(zao)出(chu)很(hen)強的(de)豪(hao)華感，而短翹的(de)車(che)尾則是(shi)十足的(de)運(yun)動風格(ge)，2850毫米的(de)軸距將(jiang)這兩種感覺聯(lian)系起(qi)來，仿佛(fo)在(zai)經歷兩個時代。GS450h的(de)外形很(hen)討人喜(xi)歡(huan)，但我(wo)最喜(xi)歡(huan)的(de)是(shi)那個圓滑的(de)尾燈(deng)造(zao)型(xing)，它使(shi)人聯(lian)想到一款家用車(che)的(de)頭燈(deng)，它們形狀的(de)相似(si)度(du)絕對超過90%，確實(shi)是(shi)一件非常有意思的(de)事 。

內飾

雷克薩(sa)(sa)斯GS450h擁有(you)一個(ge)中(zhong)(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)(zhong)矩(ju)的(de)(de)、上(shang)(shang)(shang)黑下(xia)淺的(de)(de)內(nei)飾。這樣(yang)的(de)(de)設(she)計多數人(ren)都能(neng)(neng)夠輕(qing)松接受(shou)，不過(guo)(guo)結合(he)它(ta)90萬人(ren)民幣的(de)(de)售價恐怕就不是(shi)(shi)誰(shui)都能(neng)(neng)接受(shou)的(de)(de)了——它(ta)看(kan)起來(lai)(lai)太(tai)普通了，不過(guo)(guo)方向(xiang)盤(pan)左側的(de)(de)控(kong)制(zhi)面(mian)板(ban)絕(jue)對(dui)是(shi)(shi)一個(ge)亮(liang)點(dian)，平(ping)時(shi)它(ta)隱藏在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)(tai)內(nei)，只(zhi)要按一下(xia)上(shang)(shang)(shang)面(mian)的(de)(de)“PUSH”鍵，控(kong)制(zhi)面(mian)板(ban)就像電(dian)影中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)秘密武(wu)器一樣(yang)緩緩劃出(chu)，太(tai)刺激了！讓我看(kan)看(kan)這上(shang)(shang)(shang)面(mian)都有(you)什么：后視鏡調節、儀表板(ban)亮(liang)度調節、行車(che)(che)電(dian)腦...這些(xie)玩意(yi)一點(dian)都不刺激！和多數雷克薩(sa)(sa)斯品牌車(che)(che)型(xing)一樣(yang)，GS450h的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)(tai)是(shi)(shi)以一個(ge)液晶顯示屏(ping)為中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)，周圍布(bu)置幾個(ge)功(gong)能(neng)(neng)鍵。只(zhi)不過(guo)(guo)在(zai)這輛車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)功(gong)能(neng)(neng)鍵布(bu)置得有(you)些(xie)稀疏，看(kan)起來(lai)(lai)中(zhong)(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)(tai)好(hao)像略顯空曠了一點(dian)。對(dui)于駕駛(shi)員和副駕駛(shi)作(zuo)為上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)乘客來(lai)(lai)說，寬大(da)柔軟的(de)(de)前(qian)排(pai)中(zhong)(zhong)(zhong)央扶(fu)手(shou)提供了非常(chang)舒(shu)適的(de)(de)駕駛(shi)乘坐感受(shou)。不要小瞧(qiao)這個(ge)扶(fu)手(shou)，這些(xie)細節上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)成(cheng)功(gong)恰(qia)是(shi)(shi)雷克薩(sa)(sa)斯樹立(li)豪(hao)華舒(shu)適形象的(de)(de)關鍵。這個(ge)中(zhong)(zhong)(zhong)央扶(fu)手(shou)還有(you)一個(ge)小機關，當它(ta)滑動到后方時(shi)，一排(pai)控(kong)制(zhi)鍵便呈現在(zai)駕駛(shi)者面(mian)前(qian)，他們從(cong)左至右分別是(shi)(shi)懸掛模式(shi)調節鈕、混合(he)動力(li)系統(tong)模式(shi)調節鈕和車(che)(che)身穩定控(kong)制(zhi)系統(tong)的(de)(de)開關。從(cong)尺(chi)寸上(shang)(shang)(shang)看(kan)雷克薩(sa)(sa)斯GS450h屬于中(zhong)(zhong)(zhong)大(da)型(xing)車(che)(che)，不過(guo)(guo)與許(xu)多同級(ji)別對(dui)手(shou)相(xiang)比，它(ta)在(zai)空間方面(mian)并不是(shi)(shi)很占優勢，總(zong)體來(lai)(lai)說只(zhi)能(neng)(neng)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)(zhong)矩(ju)的(de)(de)水平(ping)。作(zuo)為內(nei)飾的(de)(de)一部(bu)分，雷克薩(sa)(sa)斯GS450h的(de)(de)車(che)(che)門(men)造型(xing)流暢，內(nei)飾板(ban)設(she)計展(zhan)現出(chu)清晰的(de)(de)層次感。

特色功能

特色

這款車裝配的(de)(de)是(shi)(shi)一臺無級變(bian)速(su)箱，手動(dong)模(mo)(mo)式(shi)下(xia)它(ta)可(ke)以模(mo)(mo)擬(ni)6擋模(mo)(mo)式(shi)。如果不深踩(cai)油門踏板，GS450h的(de)(de)動(dong)力(li)傳輸非常非常線性(xing)，完全(quan)讓駕駛(shi)員感覺不到(dao)換擋的(de)(de)動(dong)作；如果突然深踩(cai)油門，電動(dong)機瞬時大扭矩的(de)(de)特(te)質(zhi)就可(ke)得以發揮，雖然車身不會(hui)猛的(de)(de)向前躥(cuan)，但(dan)車里的(de)(de)人還(huan)是(shi)(shi)會(hui)被牢牢的(de)(de)貼在椅背上。

多數情況(kuang)下GS450h都(dou)是(shi)(shi)(shi)安逸的(de)，只(zhi)是(shi)(shi)(shi)儀表盤上替代了發(fa)動機轉速(su)表的(de)功(gong)率(lv)輸出(chu)表總是(shi)(shi)(shi)在挑逗(dou)著(zhu)駕駛員。看(kan)(kan)著(zhu)它總有(you)想把(ba)油(you)門踩到(dao)(dao)底(di)，看(kan)(kan)看(kan)(kan)這款車(che)最大(da)能輸出(chu)多大(da)的(de)功(gong)率(lv)。終于在沒(mei)什么(me)車(che)的(de)一段(duan)高(gao)速(su)公路上，我(wo)的(de)這個心愿(yuan)得到(dao)(dao)了滿足，一腳(jiao)到(dao)(dao)底(di)的(de)油(you)門，汽油(you)發(fa)動機和電動機一起給后輪做工，我(wo)的(de)身體被牢牢的(de)貼在椅背(bei)上，功(gong)率(lv)表上的(de)指(zhi)針直(zhi)到(dao)(dao)指(zhi)向250Kw左右時才停住。在車(che)速(su)達到(dao)(dao)了200km/h時，在車(che)內(nei)可以明顯的(de)感覺(jue)到(dao)(dao)發(fa)動機升(sheng)到(dao)(dao)了最高(gao)檔位，功(gong)率(lv)也隨之降(jiang)了下來，功(gong)率(lv)表的(de)指(zhi)針一下掉到(dao)(dao)了100Kw左右的(de)位置。

GS450h上(shang)裝(zhuang)配的(de)(de)(de)(de)(de)(de)AVS適(shi)應式(shi)(shi)可(ke)調(diao)懸掛(gua)系統，可(ke)以自動(dong)(dong)(dong)連續調(diao)整減(jian)震器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻尼。當然，也(ye)可(ke)以通過(guo)人工(gong)設(she)置，分為普通和運動(dong)(dong)(dong)兩種狀態。普通模式(shi)(shi)下，懸掛(gua)和減(jian)震系統更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顧及車內舒(shu)適(shi)程度，偏軟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)和松(song)軟舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)座椅讓駕駛(shi)員很難有想深踩油門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖動(dong)(dong)(dong)，大部分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路感被懸掛(gua)系統吸收(shou)，傳(chuan)進車內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)只有少(shao)數幅度稍大一點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)波動(dong)(dong)(dong)；運動(dong)(dong)(dong)模式(shi)(shi)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)系統表現得相對更(geng)敏感，對路面信(xin)息的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)遞也(ye)更(geng)清晰一些，但還談不上(shang)純正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)車型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)種硬邦邦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)調(diao)校，畢(bi)竟這不是(shi)那(nei)一類型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車。

這款(kuan)車(che)采用的(de)是(shi)電(dian)動(dong)助力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)類(lei)型，在行(xing)駛過程中轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)雖然比較(jiao)靈敏，但作(zuo)為(wei)男性(xing)駕駛員來說感(gan)覺(jue)方向(xiang)(xiang)(xiang)有(you)(you)(you)點(dian)輕，但方向(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)回饋力道(dao)不(bu)錯，感(gan)覺(jue)比較(jiao)有(you)(you)(you)韌性(xing)，以上特點(dian)編輯認為(wei)都應該跟這款(kuan)GS450h上裝配了(le)VGRS可變齒比轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統有(you)(you)(you)關系。這款(kuan)GS450h帶有(you)(you)(you)自適應雷(lei)達巡(xun)航(hang)控制系統（ACC），所謂自適應就是(shi)根據駕駛員設定的(de)距離(li)值，電(dian)腦讓(rang)車(che)輛始終保(bao)持在這個距離(li)上。首先，要開啟這個功能需(xu)要先打開定速(su)巡(xun)航(hang)開關，這時儀表盤中央顯示屏上除了(le)會(hui)出現巡(xun)航(hang)激活燈外，還有(you)(you)(you)一個RADARREADY的(de)字樣；此(ci)時可以對距離(li)值進行(xing)設定，距離(li)值分為(wei)3級，圖像上顯示一格(ge)(ge)為(wei)最近，三格(ge)(ge)為(wei)最遠，距離(li)值分別是(shi)40米、60米、80米。

規格參數

基本參數

廠商：雷克薩斯

級別：中大型車

發動機(ji)：180kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽(qi)油(you)機

變速(su)箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：4880×1840×1455

車(che)身結構(gou)：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2017

最高車速(km/h)：230

0-100加(jia)速(su)時間(s)：7.3

工信部油(you)耗(hao)(L/100km)：7.6

整車質保政策(ce)：4年(nian)或(huo)10萬(wan)公(gong)里

車身參數

車(che)長(mm)：4880

車寬(mm)：1840

車(che)高(mm)：1455

軸(zhou)距(mm)：2850

整備質量(liang)(kg)：1705

前(qian)輪距(mm)：1575

后(hou)輪距(ju)(mm)：1590

車(che)身(shen)結構：三廂(xiang)轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

行李廂最小容積(ji)(L)：520

發動機

發動機(ji)型號：8AR-FTS

排量(liang)(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1998

進(jin)氣形(xing)式：渦輪(lun)增壓(ya)

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：10

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：86

行程(mm)：86

缸(gang)蓋材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：245

最大功率(kW/rpm)：180/5800

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1650-4400

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方(fang)式：混合噴射

環保標準：國V

發動(dong)機(ji)自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)名稱：手自一體變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置后驅

車體結構：承(cheng)載式

助(zhu)力(li)類(lei)型(xing)：電(dian)動助(zhu)力(li)

前懸(xuan)掛類型：雙(shuang)叉臂(bei)式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類(lei)型(xing)：多連桿式(shi)獨(du)立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風(feng)盤式(shi)

后制動器類型(xing)：通風(feng)盤式

駐車(che)制動類型：電子駐車(che)

前輪胎規格(ge)：235/45 R18

后(hou)輪胎規(gui)格(ge)：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是(shi)日本豐田汽車(che)公司旗下的豪(hao)華(hua)(hua)車(che)品牌，它于1983年被提出，但僅用十幾(ji)年的時間，自(zi)1999年起，在美國的銷(xiao)量超過(guo)奔馳、寶馬，成為全(quan)美豪(hao)華(hua)(hua)車(che)銷(xiao)量大的品牌。過(guo)去(qu)，Lexus在國內(nei)的中文(wen)譯名是(shi)凌(ling)志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布(bu)將Lexus的中文(wen)譯名由“凌(ling)志”改為“雷(lei)克(ke)薩斯”，并開始(shi)在中國建立特許經(jing)銷(xiao)店(dian)，開始(shi)全(quan)面進軍中國豪(hao)華(hua)(hua)車(che)市。

這個(ge)品牌名(ming)是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名(ming)公司命名(ming)的(de)(de)，因為“雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯”(Lexus)的(de)(de)讀音英文(wen)“豪(hao)華”(Luxury)一詞相近，使(shi)人聯想到該車(che)是豪(hao)華轎車(che)的(de)(de)印象(xiang)。雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯汽車(che)商標采(cai)用(yong)車(che)名(ming)“Lexus”字母(mu)“L”的(de)(de)大寫(xie)，“L”的(de)(de)外面用(yong)一個(ge)橢(tuo)圓(yuan)包圍的(de)(de)圖案。橢(tuo)圓(yuan)代表著(zhu)地球，表示雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯轎車(che)遍布全世界。雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯新(xin)標志在1988年1月的(de)(de)洛杉礬車(che)展上首度(du)亮相。