基本介紹

1989年(nian)，凱迪拉克推出(chu)了(le)漂亮(liang)的allante敞(chang)篷跑車，向當時這(zhe)個領(ling)域的霸主奔(ben)馳500sl叫板(ban)。但(dan)是結果不如人意，allante也迅(xun)速(su)從人們的視線(xian)中(zhong)消(xiao)失(shi)了(le)。5年(nian)后，凱迪拉克臥薪嘗膽(dan)后推出(chu)了(le)xlr，目標直指(zhi)奔(ben)馳sl500。

2004 XLR開創了凱迪拉克(ke)的新(xin)(xin)紀元。全(quan)新(xin)(xin)造型概念，前衛(wei)大膽的設(she)(she)計(ji)風格(ge)(ge)，雙座電(dian)動硬頂(ding)(ding)，XLR將(jiang)帶(dai)來前所(suo)(suo)未有的愉(yu)悅駕(jia)駛體驗(yan)，引領豪(hao)華敞(chang)篷跑車新(xin)(xin)時(shi)尚(shang)。凱迪拉克(ke)XLR前衛(wei)大膽的設(she)(she)計(ji)風格(ge)(ge)，雙座電(dian)動硬頂(ding)(ding)，XLR將(jiang)帶(dai)來前所(suo)(suo)未有的愉(yu)悅駕(jia)駛體驗(yan)，引領豪(hao)華敞(chang)篷跑車新(xin)(xin)時(shi)尚(shang)，。凱迪拉克(ke)XLR 4.6L V8是通用(yong)汽車全(quan)球頂(ding)(ding)尖(jian)設(she)(she)計(ji)的結晶(jing)， “Art & Science” (藝術與科學)的完美結合使其榮(rong)贗美國第11屆(jie)汽車內(nei)部設(she)(she)計(ji)展 “2004 年度最(zui)佳內(nei)飾設(she)(she)計(ji)” 及 “2004 年度最(zui)佳導航系(xi)統(tong)” 兩項大獎。

產品設計

設計

鉆石(shi)切割的(de)超(chao)現(xian)代概念外(wai)觀(guan)，豎置排列(lie)的(de)HID頭燈(deng)以(yi)及LED尾燈(deng)，矩形(xing)(xing)的(de)霧(wu)燈(deng)，18英寸全(quan)鋁輪轂……在(zai)外(wai)形(xing)(xing)設(she)計上，凱迪拉(la)(la)(la)克(ke)XLR與其(qi)它全(quan)新凱迪拉(la)(la)(la)克(ke)產品一樣，具有(you)極(ji)易(yi)識別的(de)標志性(xing)的(de)凱迪拉(la)(la)(la)克(ke)的(de)設(she)計DNA。XLR超(chao)時代的(de)設(she)計不(bu)僅給人以(yi)前所未有(you)的(de)視(shi)覺(jue)沖(chong)擊(ji)，更具有(you)極(ji)佳的(de)空氣動(dong)力學設(she)計特性(xing)，XLR風阻系(xi)數低至(zhi)0.31，為其(qi)帶來卓越的(de)行駛穩(wen)定性(xing)和優(you)秀的(de)降噪感受(shou)。XLR的(de)車身是高科技的(de)結晶，其(qi)外(wai)飾面(mian)板、發動(dong)機罩、門(men)板、車頂和后備箱蓋等(deng)活動(dong)部分采用了(le)高強度復合(he)材(cai)料(SMC)，既減(jian)輕了(le)重量，又耐久防銹蝕；前后保險杠(gang)、前后翼子板等(deng)使(shi)用了(le)強化聚酯玻璃纖維材(cai)料(RRIM)，減(jian)輕重量的(de)同時，增(zeng)加了(le)強度和防撞彈性(xing)。

XLR為用(yong)戶提供了方便的電(dian)動硬頂篷(peng)(peng)，相較于(yu)軟頂篷(peng)(peng)收放(fang)時更為寧(ning)靜，更安(an)全，當然也更具視覺沖(chong)擊力(li)。著名的德國Car Top Systems(CTS)公(gong)司為XLR開(kai)發其全電(dian)動伸縮(suo)硬頂，他(ta)們曾(ceng)為諸多(duo)世界頂級敞篷(peng)(peng)跑車(che)設(she)計過頂篷(peng)(peng)。只需按動一(yi)個(ge)按鈕(niu)，XLR就能在30秒之內從轎車(che)變成一(yi)輛敞篷(peng)(peng)跑車(che)。

特色功能

特色

通(tong)用改良了(le)北極星4.6升V8雙凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)引擎(qing)，為凱迪拉克2004 XLR度身開(kai)發(fa)了(le)新(xin)一(yi)(yi)代高(gao)性能版(ban)本(ben)的(de)(de)(de)北極星引擎(qing)，這是第一(yi)(yi)代可(ke)適(shi)用于后輪(lun)(lun)驅動(dong)(RWD)和全輪(lun)(lun)驅動(dong)(AWD)兩(liang)種配置的(de)(de)(de)北極星發(fa)動(dong)機。精確(que)的(de)(de)(de)操縱(zong)性能是開(kai)發(fa)新(xin)一(yi)(yi)代北極星時的(de)(de)(de)重點(dian)，一(yi)(yi)切為了(le)強勁(jing)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)表現。新(xin)版(ban)北極星也(ye)的(de)(de)(de)確(que)不(bu)負眾望，6400 rpm時達到315馬力(li)(li)(235kW)，4400 rpm時達到了(le)428牛·米扭力(li)(li)，超越(yue)其(qi)所有的(de)(de)(de)競爭對手。除開(kai)這些(xie)峰值優勢之外，新(xin)的(de)(de)(de)四凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)持續調速(su)器還使得引擎(qing)擺脫了(le)傳(chuan)統雙凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)只能在(zai)高(gao)功率和高(gao)扭力(li)(li)中擇其(qi)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)限制。

通用(yong)(yong)還改良(liang)了原來用(yong)(yong)于(yu)凱迪(di)拉(la)克(ke)(ke)CTS上(shang)的(de)5L40-E液壓自排變(bian)(bian)速(su)(su)(su)系(xi)統，開發(fa)了專為(wei)(wei)(wei)搭配(pei)新版北(bei)極(ji)星引擎的(de)5L50-E五(wu)速(su)(su)(su)自排變(bian)(bian)速(su)(su)(su)系(xi)統，使之成(cheng)為(wei)(wei)(wei)世(shi)上(shang)最先進的(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)。籍此，卡迪(di)拉(la)克(ke)(ke)2004 XLR可以(yi)稱雄(xiong)公(gong)路了！凱迪(di)拉(la)克(ke)(ke)XLR以(yi)凱迪(di)拉(la)克(ke)(ke)C Evoq概念車為(wei)(wei)(wei)基礎(chu)的(de)豪(hao)華敞篷(peng)跑(pao)車。搭載(zai)一(yi)具由凱迪(di)拉(la)克(ke)(ke)C現(xian)有的(de)4.6升Northstar系(xi)列V-8引擎為(wei)(wei)(wei)基礎(chu)，進一(yi)步追加機械增壓系(xi)統，將動力(li)提升到(dao)超過400hp以(yi)上(shang)的(de)水準。縱(zong)置(zhi)在(zai)車頭(tou)的(de)的(de)V-8引擎透過裝(zhuang)置(zhi)在(zai)后軸差速(su)(su)(su)器(qi)前方的(de)電子式五(wu)速(su)(su)(su)自排變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱，將動力(li)傳遞到(dao)一(yi)對后輪之上(shang)。在(zai)底盤方面，XLR采用(yong)(yong)GM專為(wei)(wei)(wei)高性能車種開發(fa)的(de)新世(shi)代專用(yong)(yong)底盤，尤其(qi)適合使用(yong)(yong)在(zai)像敞篷(peng)車這樣的(de)車身型式上(shang)，先進的(de)沖壓鋼制側梁(liang)，鋁(lv)合金的(de)乘坐(zuo)室結構，帶(dai)給XLR世(shi)界頂級的(de)乘坐(zuo)品質與操控表現(xian)。

XLR擁(yong)有一個(ge)全(quan)(quan)電動控制(zhi)的機(ji)械硬頂(ding)。由德國著名(ming)的Car Top System GmbH開發，這個(ge)可完全(quan)(quan)收(shou)折的硬頂(ding)結(jie)構讓XLR的車主(zhu)能同(tong)時(shi)享受到敞篷車的開闊自由與(yu)雙門跑車的舒適與(yu)安全(quan)(quan)。

規格參數

詳細資料

生產廠商：通用汽車

原產地：美洲

品牌：凱迪拉克

型號(hao)(款(kuan)式) ：凱迪拉克(ke)XLR 4.8V8

生產時間(年式) ：2006

驅動形式：后驅

最高車(che)速(km/h) ：250

排放標準：歐3

燃料(liao)種類：97號無鉛汽油

尺寸與質量

長/寬/高(mm)：4514/1836/1280

軸(zhou)距(mm)：2685

后備(bei)箱體積(L)：329/125(車頂翻(fan)開/車頂折(zhe)疊(die))

油箱容積(L)：69

整備質量(kg)：1654

發動機參數

發動機位置：前置

發動機(ji)型式：4.6L：NorthStar：北極星V8,32V,：D-VVT,：DOHC,：ETC

氣缸數：8

排量(mL)：4565

壓縮比(bi)：10.5:1

點火方式：SFI

最(zui)大(da)功率(lv)(kw)：239/6400：

最(zui)大扭矩(N.m)：418/4400

0-100Km/h加速時間(s)：6

底盤參數

變速(su)(su)器型式(shi)：全電子五速(su)(su)自動變速(su)(su)箱(xiang)

懸(xuan)架(前(qian)/后)：4輪獨立(li)懸(xuan)掛系統

制動裝置型式(前/后))：4輪碟式剎車

轉向器型式(shi)：速度感(gan)應式(shi)助力轉向系(xi)統(tong)

驅動方式：前置后驅

制動方式：四輪盤式

轉向方式：液壓(ya)助(zhu)力齒輪(lun)齒條式

懸掛方式：MRC主動電(dian)磁感應(ying)懸掛系統

輪　胎：235/50 R18

車門數：2

座位數：2

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品牌(pai)始于1902年，美國通(tong)用汽車(che)公司旗(qi)下，豪華汽車(che)品牌(pai)，開發了世界首臺自(zi)動電子點火引擎，汽車(che)工業的領導性(xing)品牌(pai)。

凱迪拉克(ke)（香(xiang)港譯作“佳得利”），美(mei)國通用汽車(che)(che)集(ji)團旗下一款汽車(che)(che)品牌(pai)，1902年(nian)（壬寅年(nian)）誕生于(yu)被譽為美(mei)國汽車(che)(che)之城的底(di)特律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)是原來(lai)注冊(ce)商(shang)標(biao)(biao)(biao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)郁金香花蕾和一(yi)(yi)個鑲有(you)九(jiu)顆(ke)明珠(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)皇(huang)冠(guan)。皇(huang)冠(guan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)明珠(zhu)后(hou)來(lai)變成七顆(ke)，被設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)在(zai)盾牌上(shang)。這個設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)1925年(nian)一(yi)(yi)直在(zai)使用(yong)。1933年(nian)，為了(le)(le)與(yu)凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)流水般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)相結(jie)合，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)者讓(rang)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)長(chang)(chang)出長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)翅膀(bang)。戰后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)啟用(yong)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)包(bao)括基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)“V”字及(ji)花冠(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)將“V”字與(yu)花冠(guan)結(jie)合在(zai)一(yi)(yi)起。從1956年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)開始，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)逐漸變長(chang)(chang)、變低和變寬。在(zai)新(xin)世(shi)紀凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)進行了(le)(le)一(yi)(yi)系列大(da)刀闊斧的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)，其中(zhong)包(bao)括重新(xin)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)花冠(guan)盾牌的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)。新(xin)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)含有(you)大(da)膽而(er)輪(lun)廓鮮明的(de)(de)(de)(de)(de)棱角(jiao)，反映(ying)了(le)(le)凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)未來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)理念(nian)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)花冠(guan)保留了(le)(le)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)顏(yan)(yan)色(se)(se)組(zu)合－－金黃與(yu)純黑相映(ying)，象征智慧與(yu)財富；紅色(se)(se)，象征行動果敢；銀白色(se)(se)，代表(biao)著純潔、仁(ren)慈、美德與(yu)富足；藍色(se)(se)，代表(biao)著騎士般(ban)俠義的(de)(de)(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)以鉑(bo)金顏(yan)(yan)色(se)(se)為底(di)色(se)(se)。

2009年，因次貸危機(ji)財政(zheng)受到(dao)嚴重沖擊的(de)(de)通用公司為(wei)求美國聯邦(bang)政(zheng)府援助宣布破產保(bao)護(hu)，凱迪拉克(ke)與(yu)別克(ke)、雪(xue)佛蘭被宣告(gao)為(wei)重整后(hou)的(de)(de)保(bao)留品(pin)牌。

凱迪拉(la)克(ke)公(gong)司創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland）是(shi)新英格蘭的(de)一名制造商。他非常重視加(jia)工精度(du)、制造質量(liang)和零件的(de)互換(huan)性(xing)，并且認為這是(shi)迅速增加(jia)產量(liang)、擴(kuo)大汽(qi)車發展規模的(de)關(guan)鍵。1909年凱迪拉(la)克(ke)公(gong)司加(jia)入通用(yong)汽(qi)車公(gong)司，從此凱迪拉(la)克(ke)在設計汽(qi)車時，更加(jia)重視汽(qi)車的(de)豪華性(xing)和舒適(shi)性(xing)。至今，凱迪拉(la)克(ke)汽(qi)車仍保持(chi)這一傳統，以生產豪華轎車而聞(wen)名世界。

凱(kai)(kai)迪拉(la)克轎車，在其百年(nian)歷史中曾有許多(duo)令(ling)人難忘的(de)(de)(de)獨(du)特設計和技術(shu)(shu)創(chuang)新，這使其在車市(shi)場(chang)中經久(jiu)不衰。今日的(de)(de)(de)凱(kai)(kai)迪拉(la)克，更是(shi)在百年(nian)精(jing)湛科技的(de)(de)(de)歷史積淀上，進一(yi)步融入了(le)通(tong)用(yong)汽車銳意創(chuang)新的(de)(de)(de)發展理念，在"藝術(shu)(shu)與科學"的(de)(de)(de)主題下(xia)。創(chuang)新的(de)(de)(de)精(jing)神貫(guan)穿了(le)凱(kai)(kai)迪拉(la)克整個百年(nian)發展的(de)(de)(de)歷程。