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基本介紹

CTS-V搭載了一款(kuan)超動力(li)的(de)(de)6.2升V8發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，該(gai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)可輸出556馬力(li)的(de)(de)動力(li)和(he)551磅-英尺的(de)(de)扭矩，這款(kuan)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)將比其競爭對(dui)手寶馬M5、奔馳E63AMG和(he)奧迪(di)S6所搭載的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)都要(yao)強勁。更(geng)為重要(yao)的(de)(de)是這些競爭對(dui)手中最便宜的(de)(de)一款(kuan)車(che)型奧迪(di)S6的(de)(de)起(qi)售(shou)價(jia)都要(yao)72350美元，而動力(li)卻比這款(kuan)新凱迪(di)拉克(ke)所輸出的(de)(de)動力(li)少121馬力(li)。CTS-V的(de)(de)性(xing)能數據包括0至60英里/小時(shi)的(de)(de)提速(su)時(shi)間(jian)為3.9秒，繞(rao)著名的(de)(de)紐博格林(lin)賽道行駛一圈所需的(de)(de)時(shi)間(jian)不(bu)足8分(fen)鐘。另(ling)外，新車(che)可供選擇的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備還包括一個6速(su)的(de)(de)自動變速(su)箱(換擋(dang)扭安裝(zhuang)(zhuang)在方向(xiang)盤上(shang))、14向(xiang)可調(diao)的(de)(de)Recaro高(gao)性(xing)能座椅、微纖維材料的(de)(de)內部裝(zhuang)(zhuang)飾和(he)一個活動頂篷。CadillacPremiumChannel的(de)(de)北美副(fu)總裁MarkMcNabb稱新款(kuan)CTS-V是“一款(kuan)非常吸(xi)引豪華(hua)車(che)和(he)高(gao)性(xing)能車(che)車(che)迷眼球的(de)(de)車(che)型”，并稱該(gai)車(che)是“凱迪(di)拉克(ke)品牌復興的(de)(de)一個關(guan)鍵(jian)點。”

產品設計

外觀

汽車前面運動式高剖光度中網和為(wei)降低剎車盤和發動機(ji)溫度的進氣道以及前大燈(deng)都(dou)整合成一個(ge)整體。車前一個(ge)深陷的擾流(liu)器(qi)有助于(yu)使空氣向(xiang)其它方向(xiang)分流(liu)，這和側裙(qun)所起到的微妙作用是(shi)(shi)(shi)一樣的，但無論是(shi)(shi)(shi)后翼還是(shi)(shi)(shi)擾流(liu)器(qi)都(dou)是(shi)(shi)(shi)必不(bu)可少(shao)的。CTS－V和V系列(lie)精致的車徽巧妙點(dian)綴，同時(shi)引擎罩上印(yin)有凱(kai)迪(di)拉克的花冠標志和LS6的銘牌。

內飾

在車內，坐三條輻的方向盤后面，你會發現自己牢牢地“粘合”在真皮運動座椅之上。寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調節座椅使得駕駛者可以進行個性化調節，同時整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性。座椅頂級真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質量會讓人感覺得這應該是在歐洲某地手工制作而成，售價不菲。車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設計平平的塑料飾板和織物有了很大的提升。車內的任何部分感覺都很柔軟并且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。

特色功能

特色

當(dang)你看上CTS-V時(shi)，最先引(yin)(yin)起你注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)猶如動(dong)(dong)(dong)(dong)物(wu)胃臟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)網狀格柵，接下(xia)來(lai)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)鼓脹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎罩(zhao)和(he)(he)(he)棱角分明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)燈，就(jiu)連空氣動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)套件都煥然一(yi)新(xin)，其他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方與(yu)常規版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CTS并沒(mei)(mei)有(you)(you)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別，但考慮到(dao)CTS已(yi)經擁(yong)有(you)(you)非常迷人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀設(she)計(ji)，因此，這(zhe)沒(mei)(mei)有(you)(you)什么不好。該車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)采用后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)(shi)，針對(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要競爭對(dui)(dui)手是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)寶馬M-5、奔(ben)馳E55AMG、奔(ben)馳E63AMG。其軸距為2880mm，整車(che)(che)(che)(che)(che)長4866mm，寬1842mm，高1472mm。凱迪(di)拉克的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師們與(yu)米其林(lin)聯手為CTS-V研發(fa)出(chu)了(le)備受(shou)稱(cheng)贊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)PS2夏季輪(lun)胎，與(yu)之相匹配(pei)(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)19英(ying)寸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂。在(zai)(zai)引(yin)(yin)擎罩(zhao)下(xia)，CTS-V配(pei)(pei)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)雪(xue)佛蘭CorvetteZR-1所(suo)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)6.2LLSA機械增壓V8引(yin)(yin)擎，它可爆發(fa)出(chu)410.14kW和(he)(he)(he)745N·m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰值扭矩(ju)(ju)，與(yu)之相匹配(pei)(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)六(liu)(liu)速(su)手動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)(he)(he)液壓自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)，后者對(dui)(dui)于CTS-V來(lai)說是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)首次使用。其所(suo)配(pei)(pei)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)MagneticRideControl電(dian)磁懸(xuan)掛使該車(che)(che)(che)(che)(che)反(fan)映迅(xun)速(su)，以至凱迪(di)拉克宣稱(cheng)該車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)世(shi)界(jie)速(su)度(du)最快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)。此外，該車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)擁(yong)有(you)(you)雙(shuang)模式(shi)(shi)駕(jia)(jia)駛方式(shi)(shi)供駕(jia)(jia)駛者選擇，即運動(dong)(dong)(dong)(dong)型(xing)(xing)(xing)和(he)(he)(he)旅行(xing)(xing)(xing)型(xing)(xing)(xing)，并可根據駕(jia)(jia)駛者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛風格和(he)(he)(he)條(tiao)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)來(lai)進行(xing)(xing)(xing)調整。前(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)采用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)Brebo六(liu)(liu)瓣式(shi)(shi)卡鉗(qian)(qian)，后輪(lun)則是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)四(si)瓣式(shi)(shi)卡鉗(qian)(qian)，以確保這(zhe)款(kuan)大(da)型(xing)(xing)(xing)轎跑車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)緊(jin)急剎車(che)(che)(che)(che)(che)后能夠立刻停(ting)下(xia)來(lai)。CTS-V同時(shi)配(pei)(pei)備了(le)一(yi)套復雜(za)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)牽引(yin)(yin)控制系統和(he)(he)(he)來(lai)自(zi)于CTS-V賽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)PerformanceTractionManagement性能牽引(yin)(yin)管(guan)理系統。CTS－V這(zhe)款(kuan)現(xian)代化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)威猛帥車(che)(che)(che)(che)(che)可容納五(wu)名乘客，擁(yong)有(you)(you)你可以想象到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)凱迪(di)拉克所(suo)有(you)(you)奢華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)款(kuan)被賦予光(guang)環的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)(che)，就(jiu)像豪華(hua)穩定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)XLR跑車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)樣(yang)，CTS－V吸(xi)引(yin)(yin)購買者收藏(zang)其于陳列室，并向全世(shi)界(jie)展示了(le)凱迪(di)拉克公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)力(li)。當(dang)CTS剛(gang)剛(gang)推出(chu)時(shi)，它給人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)印象僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)臺缺乏動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)V6－凱迪(di)拉克公(gong)司強(qiang)調這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)計(ji)得過于緊(jin)湊(cou)，無(wu)法將北(bei)極(ji)星V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機置于引(yin)(yin)擎罩(zhao)之下(xia)。但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，CTS發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機設(she)計(ji)人員們仿效(xiao)雪(xue)佛蘭考維特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)思(si)路，對(dui)(dui)強(qiang)有(you)(you)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)LS－6V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機進行(xing)(xing)(xing)一(yi)些微小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進，使其可以安放(fang)在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機座上。CTS－V的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)型(xing)(xing)(xing)5.7升鋁制氣缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機產(chan)生(sheng)400馬力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，扭矩(ju)(ju)達到(dao)395磅*英(ying)尺幾(ji)乎(hu)可以把輪(lun)胎撕裂(lie)，它們帶給駕(jia)(jia)駛者心潮澎湃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)多數轎車(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)法比擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

變速器

CTS－V使用六速(su)(su)手(shou)動變速(su)(su)器，是測試過的最(zui)靈活的變速(su)(su)裝置之一。七(qi)條(tiao)輻輕量鋁(lv)制輪轂配(pei)合厚重的固特異EagleF1P245/45WR18英寸(cun)運動淺紋(wen)輪胎，使其沒有(you)必要攜帶(dai)備用輪胎以節約了一點重量。巨大的14英寸(cun)通風盤式BreMbo剎車(che)(che)盤以及四活塞制動卡鉗和(he)先進的四框架(jia)穩定系統（由雪佛蘭考維特Z06衍(yan)變而來）協(xie)助駕駛者控制汽車(che)(che)。結實的前、后防翻滾杠和(he)高性能懸掛使得(de)在行駛過程中車(che)(che)身擺動很小。

規格參數

基本信息

車(che)型名稱(cheng)：2009款 CTS-V 6.2L 手自(zi)一體(ti)

上(shang)市時(shi)間：2009/3/1

車型(xing)級別：中大型(xing)車

車身型式：三廂

動力類型：汽油

發動機(ji)：6.2T V型8缸(gang) 機(ji)械增壓(ya)

最大(da)(da)功率/最大(da)(da)扭矩：415kW/747N.m

變(bian)速(su)箱類型：6擋(dang) 手自一體

混(hun)合工況油耗[L/100km]：14.70

0-100km/h加(jia)速時(shi)間[s]：3.90

環保標準：國四

保修政策：3年或(huo)不限(xian)里程

車身尺寸

長×寬(kuan)×高[mm]：4866x1842x1472

軸距[mm]：2880

整備(bei)質(zhi)量[kg]：1950

座(zuo)位數[個]：5

行(xing)李廂容積[L]：68

油箱(xiang)容(rong)積[L]：68

前輪胎(tai)規格(ge)：255/40 R19

后輪(lun)胎規格：285/35 R19

備胎：全尺寸

動力系統

排(pai)量(mL)：6200

最大功率[kW]：415

最(zui)大馬力(li)[Ps]：556

最大功率轉速[rpm]：6100

最(zui)大扭矩[N.m]：747

最大扭矩轉(zhuan)速[rpm]：3800

供油方式：多點電噴

壓縮(suo)比：9.1:1

燃油標(biao)號：92號

變速(su)箱(xiang)類(lei)型：手自一體(ti)

擋位個數：6

底盤制動

驅動方(fang)式(shi)：后輪驅動

前輪制動器類(lei)型(xing)：通(tong)風盤

后輪(lun)制動(dong)器(qi)類型：通風盤

駐(zhu)車(che)制動類(lei)型：手拉式

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品牌(pai)(pai)始于1902年，美國通(tong)用汽車(che)公(gong)司旗(qi)下，豪華汽車(che)品牌(pai)(pai)，開發了世界首臺自動(dong)電子點火引(yin)擎，汽車(che)工業的領導性(xing)品牌(pai)(pai)。

凱(kai)迪拉克（香港譯作“佳得(de)利”），美國通(tong)用(yong)汽車集團旗下一款(kuan)汽車品牌，1902年(nian)（壬(ren)寅年(nian)）誕生于(yu)被譽為(wei)美國汽車之(zhi)城的(de)底特律。

從(cong)1916到1918年，凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)車(che)(che)(che)標(biao)是原來(lai)(lai)(lai)注冊(ce)商標(biao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)郁金(jin)香花(hua)蕾和(he)一(yi)個鑲有九顆(ke)(ke)明(ming)珠的(de)(de)(de)皇冠。皇冠上(shang)(shang)的(de)(de)(de)明(ming)珠后來(lai)(lai)(lai)變成七顆(ke)(ke)，被設(she)計(ji)(ji)在盾(dun)牌上(shang)(shang)。這個設(she)計(ji)(ji)1925年一(yi)直在使用。1933年，為了(le)(le)與(yu)(yu)凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)流水般的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型相結合(he)，設(she)計(ji)(ji)者讓車(che)(che)(che)標(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)翅膀(bang)。戰(zhan)后的(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)啟用新的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)，設(she)計(ji)(ji)包括(kuo)基本的(de)(de)(de)“V”字及花(hua)冠設(she)計(ji)(ji)。1947年的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)將“V”字與(yu)(yu)花(hua)冠結合(he)在一(yi)起。從(cong)1956年的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型開始，凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)車(che)(che)(che)標(biao)逐(zhu)漸變長(chang)、變低(di)和(he)變寬(kuan)。在新世紀凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)進行了(le)(le)一(yi)系列大(da)刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)創新，其中包括(kuo)重新設(she)計(ji)(ji)凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)花(hua)冠盾(dun)牌的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)。新設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)含有大(da)膽(dan)而輪廓鮮(xian)明(ming)的(de)(de)(de)棱角，反(fan)映(ying)了(le)(le)凱(kai)迪(di)(di)(di)(di)拉(la)克(ke)(ke)未來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念。新的(de)(de)(de)花(hua)冠保留了(le)(le)現(xian)有的(de)(de)(de)顏色(se)組(zu)合(he)－－金(jin)黃與(yu)(yu)純黑(hei)相映(ying)，象征智慧與(yu)(yu)財(cai)富；紅色(se)，象征行動果敢；銀白色(se)，代表著(zhu)純潔、仁慈、美德與(yu)(yu)富足；藍色(se)，代表著(zhu)騎士般俠義的(de)(de)(de)精神。車(che)(che)(che)標(biao)以鉑金(jin)顏色(se)為底色(se)。

2009年，因次貸(dai)危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為(wei)求美國聯邦政府援助宣(xuan)布(bu)破(po)產保(bao)護，凱迪拉克(ke)與別克(ke)、雪(xue)佛蘭被(bei)宣(xuan)告為(wei)重整后的保(bao)留品牌。

凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)公司(si)創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland）是新(xin)英格蘭的(de)(de)一名(ming)制(zhi)造商。他非常重視(shi)加(jia)工精(jing)度、制(zhi)造質量和零(ling)件的(de)(de)互換(huan)性，并且認為這是迅速增加(jia)產量、擴(kuo)大(da)汽(qi)車(che)發(fa)展規模的(de)(de)關鍵(jian)。1909年凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)公司(si)加(jia)入通用汽(qi)車(che)公司(si)，從此凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)在(zai)設(she)計汽(qi)車(che)時(shi)，更加(jia)重視(shi)汽(qi)車(che)的(de)(de)豪(hao)華性和舒適性。至今，凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)汽(qi)車(che)仍(reng)保持(chi)這一傳統，以生產豪(hao)華轎車(che)而(er)聞名(ming)世(shi)界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。