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基本介紹

法拉(la)利(li)612 Scaglietti是一款(kuan)四座跑(pao)車(che)，由(you)賓尼法利(li)納(na)（Pininfarina）設(she)計(ji)，繼承了(le)法拉(la)利(li)悠久(jiu)的2+2座跑(pao)車(che)傳統。這(zhe)款(kuan)新車(che)以汽車(che)設(she)計(ji)師Sergio Scaglietti的名字命名，他曾(ceng)在20世紀50年代和60年代期間設(she)計(ji)出了(le)法拉(la)利(li)歷史(shi)上知(zhi)名的幾(ji)款(kuan)車(che)型(xing)。

612 Scaglietti集中體現了法拉利(li)的(de)創新(xin)和(he)設計才(cai)華(hua)，將能夠舒適乘坐(zuo)四人的(de)座艙(cang)和(he)有著敏捷(jie)、動感的(de)前置發動機(ji)后輪驅動的(de)雙門跑車車身完美融合在一起，創造(zao)出前所未(wei)有的(de)舒適感受。

產品設計

設計

法拉利(li)612 Scaglietti，是法拉利(li)車(che)型陣營中(zhong)為數(shu)不多的前置引擎后輪驅動，并且可以乘坐4人(ren)的V12跑車(che)，繼(ji)承了(le)法拉利(li)悠久的2+2座跑車(che)傳統。這款車(che)由賓尼法利(li)納（Pininfarina）設計，并以偉(wei)大(da)的汽車(che)設計師Sergio Scaglietti的名字命名。

法(fa)拉(la)利(li)612 Scaglietti是第一(yi)款采用(yong)全鋁制造的(de)法(fa)拉(la)利(li)12缸發動(dong)機跑車，最(zui)高速度(du)超(chao)過320km/h，0-100km/h加(jia)速時(shi)間僅為(wei)4.2秒，售價(jia)380萬元。法(fa)拉(la)利(li)612 Scaglietti的(de)名字(zi)，是由法(fa)拉(la)利(li)集團主席(xi)盧卡·迪·蒙特澤莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先生(sheng)(sheng)起的(de)，用(yong)以表揚Sergio Scaglietti為(wei)法(fa)拉(la)利(li)所作(zuo)出的(de)貢獻(xian)。Scaglietti先生(sheng)(sheng)是一(yi)名車身制造商，掌握(wo)著鋁材(cai)料車身技術(shu)，他(ta)擅長對鋁材(cai)的(de)運用(yong)，早在20世紀50、60年代，便與法(fa)拉(la)利(li)的(de)創始人(ren)恩佐·法(fa)拉(la)利(li)（FerrariEnzo）先生(sheng)(sheng)合(he)作(zuo)，制造了一(yi)輛(liang)又一(yi)輛(liang)街道用(yong)車及參賽車。

外觀

法(fa)拉(la)利(li)612 Scaglietti的(de)(de)前(qian)身是456M型，但是沒有殘留456M的(de)(de)影子，骨感十足的(de)(de)前(qian)臉(lian)(lian)便與(yu)456M差(cha)異很大(da)。兩(liang)側(ce)高高隆(long)起(qi)的(de)(de)鼻翼(yi)(yi)增加了車(che)身前(qian)沖(chong)的(de)(de)氣勢，棱角(jiao)分(fen)明的(de)(de)折線劃過(guo)兩(liang)翼(yi)(yi)的(de)(de)正中(zhong)，通過(guo)前(qian)燈組與(yu)散熱格柵邊緣相接，形成一(yi)個明顯的(de)(de)U型。橄欖(lan)型的(de)(de)前(qian)燈組鑲嵌(qian)在(zai)兩(liang)翼(yi)(yi)的(de)(de)前(qian)方，正中(zhong)的(de)(de)突起(qi)折線與(yu)前(qian)臉(lian)(lian)完全(quan)融為一(yi)體；修(xiu)長的(de)(de)前(qian)臉(lian)(lian)擁有一(yi)道隆(long)起(qi)，一(yi)直滑向車(che)頭(tou)；寬(kuan)大(da)的(de)(de)散熱格柵位于保險杠正中(zhong)，鑲嵌(qian)在(zai)正中(zhong)的(de)(de)躍馬(ma)車(che)標，充(chong)分(fen)展示了612 Scaglietti尊貴的(de)(de)身份(fen)。

車(che)(che)頂(ding)部分(fen)，612 Scaglietti配備(bei)的(de)創新性(xing)分(fen)層式全景玻(bo)璃(li)車(che)(che)頂(ding)，從前風(feng)(feng)擋(dang)一(yi)直延伸到(dao)后(hou)風(feng)(feng)擋(dang)，貫穿(chuan)整個座艙(cang)頂(ding)部，向全部四名乘員提供了如同(tong)乘坐(zuo)敞(chang)篷跑車(che)(che)的(de)舒適感受。車(che)(che)頂(ding)玻(bo)璃(li)還(huan)有三(san)個透(tou)明度級別(bie)可供車(che)(che)內乘員選擇，以適應不同(tong)的(de)陽光強度。法拉利612 Scaglietti車(che)(che)身側(ce)面扇貝形狀，取材于著名的(de)375MM，明顯的(de)長(chang)(chang)軸距、短懸(xuan)長(chang)(chang)，車(che)(che)廂后(hou)移，顯示(shi)出動感的(de)氣(qi)勢。

尾部(bu)設計(ji)(ji)顯得(de)過于(yu)飽滿(man)，與賓利(li)GT有(you)(you)一些相似。兩個(ge)(ge)獨立的(de)圓形尾燈(deng)組，設計(ji)(ji)巧妙，立體感很強(qiang)(qiang)；后(hou)背(bei)箱蓋只(zhi)有(you)(you)在中間鑲(xiang)嵌(qian)一個(ge)(ge)躍馬車標，顯得(de)有(you)(you)一些光禿；4個(ge)(ge)粗(cu)壯的(de)排氣(qi)管分列尾部(bu)下端，顯示出強(qiang)(qiang)勁的(de)動(dong)力性能。法拉利(li)底(di)盤上的(de)導流(liu)裝置是612 Scaglietti不(bu)可缺(que)少(shao)的(de)東西，獨特的(de)設計(ji)(ji)使流(liu)經車身(shen)下方的(de)高(gao)速氣(qi)流(liu)通過該(gai)裝置有(you)(you)一個(ge)(ge)俯(fu)沖的(de)過程(cheng)，從而提高(gao)車身(shen)的(de)貼(tie)地(di)性。

內部

法拉利612 Scaglietti駕駛室的(de)(de)(de)設計頗具特色，真皮和鋁合金的(de)(de)(de)內飾，營造出豪華的(de)(de)(de)乘坐氛圍。車(che)(che)廂(xiang)供給四人乘坐，后排(pai)還(huan)算(suan)舒適，這主要歸功(gong)于(yu)后排(pai)兩(liang)個(ge)獨立(li)座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)設計，中等身材的(de)(de)(de)人坐上去(qu)也不會感(gan)到壓抑。駕駛座(zuo)(zuo)可以(yi)(yi)自(zi)動(dong)(dong)調節，椅背貼合駕駛者的(de)(de)(de)上半身。車(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)(de)進出也較為(wei)(wei)方便，前(qian)(qian)排(pai)靠(kao)背翻過去(qu)的(de)(de)(de)同時前(qian)(qian)座(zuo)(zuo)可向前(qian)(qian)移，扳回(hui)靠(kao)背前(qian)(qian)座(zuo)(zuo)自(zi)動(dong)(dong)回(hui)復到原來的(de)(de)(de)位置(zhi)，這種人性(xing)化的(de)(de)(de)設計在以(yi)(yi)性(xing)能為(wei)(wei)取向的(de)(de)(de)跑車(che)(che)上并不多(duo)見(jian)。

拉開車(che)門，呈現在(zai)眼(yan)前的(de)(de)(de)(de)是一個(ge)(ge)(ge)(ge)豪(hao)華(hua)而質感十足的(de)(de)(de)(de)空間(jian)(jian)，淺(qian)顏色(se)的(de)(de)(de)(de)內飾、黑(hei)色(se)面板以及(ji)(ji)大量應用(yong)金屬(shu)銀(yin)飾板點綴其間(jian)(jian)。操控臺(tai)凸凹(ao)分明的(de)(de)(de)(de)設計(ji)給(gei)視覺帶來極強的(de)(de)(de)(de)沖擊，5個(ge)(ge)(ge)(ge)圓筒狀空調出風(feng)口突出在(zai)操控臺(tai)外表(biao)，左右各一個(ge)(ge)(ge)(ge)，中控臺(tai)上(shang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)并(bing)排3個(ge)(ge)(ge)(ge)。圓筒采用(yong)金屬(shu)銀(yin)色(se)，頂端(duan)以一圈黑(hei)色(se)裝(zhuang)飾，視覺效(xiao)(xiao)果非(fei)常(chang)好(hao)。中間(jian)(jian)3個(ge)(ge)(ge)(ge)設計(ji)更加有特色(se)，上(shang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)采用(yong)真皮裝(zhuang)飾，使(shi)立(li)體效(xiao)(xiao)果更加突出。中控臺(tai)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)簡潔大方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)，采用(yong)黑(hei)色(se)面板，上(shang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)裝(zhuang)有6碟CD，下(xia)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)是自動空調，與造(zao)型夸張的(de)(de)(de)(de)空調出風(feng)口相比顯得(de)有一些(xie)平淡。小巧的(de)(de)(de)(de)變速桿(gan)，沿(yan)襲法拉利(li)(li)的(de)(de)(de)(de)傳統，設計(ji)精巧，只有倒擋功(gong)能。轉(zhuan)向盤(pan)設計(ji)比較簡潔，以金屬(shu)銀(yin)裝(zhuang)飾黑(hei)色(se)，與車(che)內色(se)彩搭(da)配(pei)，左方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)圓形(xing)(xing)按(an)鍵(jian)用(yong)來調節行車(che)電腦，右方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)圓形(xing)(xing)按(an)鍵(jian)是運動模(mo)式的(de)(de)(de)(de)開關(guan)以及(ji)(ji)行車(che)穩定系統的(de)(de)(de)(de)開關(guan)。轉(zhuan)向盤(pan)下(xia)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)F1換檔(dang)撥片是法拉利(li)(li)不變的(de)(de)(de)(de)選擇。儀(yi)表(biao)盤(pan)也顯得(de)比較簡潔，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)立(li)體圓形(xing)(xing)儀(yi)表(biao)——轉(zhuan)速表(biao)處于(yu)顯眼(yan)的(de)(de)(de)(de)中間(jian)(jian)位置，速度表(biao)位于(yu)右側，左側是一個(ge)(ge)(ge)(ge)信(xin)息量非(fei)常(chang)大的(de)(de)(de)(de)行車(che)電腦。

特色功能

動力系統

法(fa)拉利(li)612 Scaglietti配備了(le)(le)(le)排(pai)量(liang)為(wei)5748 cc的(de)65°V12發動機，當轉速為(wei)7250 rpm時，可(ke)以爆發出(chu)540 hp的(de)功率，比安裝(zhuang)在456M車型上的(de)5474 cc發動機整(zheng)整(zheng)高出(chu)了(le)(le)(le)98 hp。這款發動機經過了(le)(le)(le)多種水準的(de)技(ji)術(shu)改進，以獲得最(zui)佳(jia)的(de)性能和更出(chu)色的(de)流體力學特性。

612 Scaglietti采用了(le)(le)更(geng)加直(zhi)接(jie)的(de)進(jin)氣管(guan)(guan)道(dao)，兩條進(jin)氣道(dao)與前(qian)保險杠(gang)散熱(re)器(qi)格柵的(de)開(kai)口相連；新的(de)排氣系統(tong)改變了(le)(le)形狀和(he)體(ti)積(ji)，可以降低反向(xiang)壓力；此外(wai)，這款發動(dong)機還具有更(geng)高的(de)壓縮比(11.2:1)，進(jin)氣管(guan)(guan)和(he)排氣管(guan)(guan)的(de)流體(ti)力學特性(xing)都得到(dao)了(le)(le)提高。

發動機由Bosch Motronic ME7電子控制單元(yuan)進(jin)行控制，設計師們對動態操縱(zong)性(xing)進(jin)行了(le)細致入微的研(yan)究，使車輛(liang)的回應格外迅捷和平順，從而(er)輕松應對各(ge)種駕駛(shi)條件。

變速系統

法拉利612 Scaglietti的(de)制動(dong)系統帶有(you)CCM（碳-陶瓷材料）制動(dong)盤(pan)，即使(shi)在最嚴酷和最高(gao)強度的(de)使(shi)用條件(jian)下也具(ju)有(you)優異的(de)回應和高(gao)效(xiao)的(de)性(xing)能。612 Scaglietti的(de)制動(dong)系統還具(ju)有(you)極(ji)高(gao)的(de)抗衰減(jian)能力，因此在高(gao)強度駕駛條件(jian)下極(ji)為有(you)效(xiao)。CCM技術還提升了行(xing)駛舒適性(xing)。

612 Scaglietti的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)是(shi)專門設計的(de)(de)，以達到最(zui)(zui)佳的(de)(de)性能和最(zui)(zui)輕的(de)(de)重量(liang)。前輪(lun)和后輪(lun)均(jun)采用鋁材鑄造(zao)，而且在鑄槽上采用了輥涂設備(bei)以使材料(liao)達到最(zui)(zui)佳分布效果（這是(shi)一(yi)項先進的(de)(de)加(jia)工過程，可以使車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)冶金品質(zhi)達到最(zui)(zui)佳水準）。與(yu)具有相似直徑和樣式的(de)(de)標準型車(che)(che)輪(lun)相比，612 Scaglietti的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)重量(liang)降低(di)了10%。

612 Scaglietti的大型(xing)輪胎(tai)是在Fiorano賽道和公路上進(jin)行的大量研(yan)發工(gong)作的成果，這(zhe)種(zhong)輪胎(tai)能(neng)確保車輛即使在真正的高(gao)性能(neng)駕駛(shi)條件下(xia)也能(neng)提(ti)供良好的舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級(ji)別(bie)：大(da)型/豪華車

車體結構：2門4座跑車

長(chang)x寬x高(gao)(mm)：4902x1957x1344

動力類型：汽油機

整車最(zui)大功率(lv)(kW)：397.0

整車最大扭矩(N·m)：589.0

官方(fang)最高車(che)速(km/h)：320

官方(fang)0-100加速(s)：4.2

發動(dong)機：5.7L 540馬力V12

變(bian)速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km)  (城市/市郊(jiao)/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養周期：每5000公里(li)

保修政(zheng)策(ce)：整車3年/不限公里

車身

長(chang)度(mm)：4902

寬(kuan)度(mm)：1957

高度(mm)：1344

車(che)門數(個(ge))：2

座(zuo)位(wei)數(shu)(個)：4

油(you)箱容積(ji)(L)：108

行(xing)李廂容積(L)：240

整備質量(liang)(kg)：1840

發動機

發動機型號：F133F

排(pai)量(L)：5.7

汽缸容(rong)積(ji)(cc)：5748

進氣形式(shi)：自然(ran)吸氣

汽缸(gang)數(shu)(個(ge))：12

汽缸排列形式：V型

每缸氣門數(個)：4

氣門結(jie)構(gou)：雙頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最(zui)大功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號(hao)汽油

供油方式：電噴

缸(gang)蓋材(cai)料(liao)：鋁合金

缸體材(cai)料：鋁合金(jin)

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自動

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前置(zhi)后驅(qu)

底(di)盤結構(gou)：承載式車身

轉(zhuan)向助力(li)：電動隨(sui)速(su)助力(li)轉(zhuan)向

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型：雙(shuang)橫(heng)臂式獨(du)立(li)懸掛

車輪制動

前制動器(qi)類(lei)型(xing)：通風盤式

后(hou)制動器類型(xing)：通風(feng)盤式(shi)

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規(gui)格：245/45 R18

后(hou)輪胎規格：285/40 R19

輪轂(gu)材料：鋁(lv)合金

備胎規格(ge)：非(fei)全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于(yu)1929年(nian)意大利，知(zhi)名的賽(sai)車(che)和運動跑(pao)車(che)的生(sheng)產廠(chang)家，專業(ye)從事一級方程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及(ji)高性(xing)能跑(pao)車(che)的生(sheng)產和銷售(shou)。

法(fa)拉(la)利(li)是(shi)知名(ming)的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)和運(yun)動跑車(che)(che)的(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)廠(chang)家。1929年由恩佐·法(fa)拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方(fang)程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)、賽(sai)(sai)車(che)(che)及(ji)高性能跑車(che)(che)。早期的(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)(shou)及(ji)生產(chan)(chan)(chan)賽(sai)(sai)車(che)(che)，1947年獨(du)立生產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)。菲(fei)(fei)亞(ya)特（FIAT）擁有法(fa)拉(la)利(li)90%的(de)(de)股權，但法(fa)拉(la)利(li)卻能獨(du)立于(yu)菲(fei)(fei)亞(ya)特運(yun)營。法(fa)拉(la)利(li)汽(qi)車(che)(che)大(da)部分采用(yong)手(shou)(shou)工制造，產(chan)(chan)(chan)量很低，截(jie)至2011年法(fa)拉(la)利(li)共交付7195臺新車(che)(che)。公司總(zong)部在意大(da)利(li)的(de)(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。

早期(qi)的法(fa)拉(la)利(li)汽車，都是由創始人(ren)恩佐·法(fa)拉(la)利(li)設計(ji)。他(ta)以一個(ge)賽(sai)車運動員(yuan)(yuan)和藝術家的雙(shuang)重(zhong)身份設計(ji)汽車，因而他(ta)的作品既有強烈的動感，艷麗的色(se)彩，同時又把(ba)在(zai)駕(jia)駛(shi)室的每一部件(jian)都能設計(ji)得(de)天衣無縫，讓(rang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)操作起(qi)來得(de)心應手。

紅色旋風

法拉(la)利的賽車(che)主要以紅(hong)(hong)色為主，因而有(you)(you)人稱它為紅(hong)(hong)色的躍馬(ma)或(huo)紅(hong)(hong)魔法拉(la)利。一級方(fang)程式車(che)手阿蘭·普(pu)羅斯(si)特（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)勞(lao)。現在，則有(you)(you)車(che)手西(xi)班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和(he)巴西(xi)的菲利普(pu)·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為其效(xiao)力。

法拉利的(de)(de)(de)(de)標志是一(yi)匹(pi)躍(yue)起的(de)(de)(de)(de)馬。在第一(yi)次世界大戰(zhan)中意大利有(you)一(yi)位表現非(fei)常出色(se)(se)(se)的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)員(yuan)。他(ta)的(de)(de)(de)(de)飛機上(shang)就有(you)這樣一(yi)匹(pi)會給他(ta)帶來(lai)(lai)好運氣的(de)(de)(de)(de)躍(yue)馬。在法拉利最(zui)初的(de)(de)(de)(de)比賽獲勝后(hou)，飛行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)父(fu)母親，一(yi)對伯爵夫(fu)婦(fu)建議：法拉利也應在車(che)上(shang)印上(shang)這匹(pi)帶來(lai)(lai)好運氣的(de)(de)(de)(de)躍(yue)馬。后(hou)來(lai)(lai)這位飛行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了，馬就變成(cheng)了黑(hei)顏色(se)(se)(se)。而標志底(di)色(se)(se)(se)為(wei)公司所在地摩德納的(de)(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)(de)顏色(se)(se)(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。