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基本介紹

法拉(la)(la)利(li)F12Berlinetta是(shi)一款V12超級(ji)跑車(che)，2012年2月29日(ri)在法拉(la)(la)利(li)官方(fang)網站首發(fa)。作(zuo)為法拉(la)(la)利(li)歷史上動(dong)力(li)最(zui)強勁(jing)、性能最(zui)佳的(de)車(che)型(xing)，F12berlinetta搭載的(de)是(shi)排量為6262cc的(de)自然(ran)吸氣式(shi)V12發(fa)動(dong)機，其(qi)最(zui)大功(gong)率可爆發(fa)740馬(ma)力(li)，峰值扭矩高(gao)達(da)690牛米。配合F1雙離合器(qi)變速(su)箱，該(gai)車(che)從靜止(zhi)加速(su)到100 km/h只需3.1秒(miao)，而0-200 km/h僅需8.5秒(miao)。強勁(jing)的(de)發(fa)動(dong)機，經(jing)典的(de)設計(ji)理(li)念(nian)和(he)極(ji)佳的(de)空氣動(dong)力(li)特性，使得這款車(che)具備(bei)了前(qian)所(suo)未有的(de)出(chu)色性能，成(cheng)為新一代法拉(la)(la)利(li)12缸(gang)超級(ji)跑車(che)的(de)典范。

產品設計

設計

法拉利F12berlinetta采用(yong)全鋁制框(kuang)架(jia)打(da)造，車身應(ying)用(yong)了12種不同材料的合金，車身質量(liang)比老款降低(di)了70kg，僅重(zhong)1525kg，與此同時，車身剛性還增強了20%。前后(hou)配重(zhong)比為(wei)46:54。此外，新(xin)車的軸距有所減小(xiao)，長寬高(gao)分別為(wei)4618/1942/1273mm，新(xin)車的重(zhong)心(xin)更低(di)。

應(ying)用(yong)全新(xin)的(de)(de)(de)空(kong)氣學(xue)套件，讓新(xin)車在(zai)200km/h的(de)(de)(de)下(xia)(xia)壓力(li)(li)達(da)到了123kg，比法(fa)拉利599提高了76%，同時，新(xin)車流(liu)(liu)線(xian)型的(de)(de)(de)外觀使(shi)得(de)其風阻僅(jin)為0.299Cd。這些結果的(de)(de)(de)取得(de)歸(gui)功于(yu)兩套全新(xin)解決方案。其一是(shi)空(kong)氣橋(qiao)，它利用(yong)發(fa)動(dong)機罩將空(kong)氣從車的(de)(de)(de)上半部分(fen)輸送到車輛側(ce)翼，空(kong)氣在(zai)側(ce)翼與輪艙(cang)的(de)(de)(de)尾流(liu)(liu)交匯，從而(er)減(jian)少阻力(li)(li)，并產(chan)生下(xia)(xia)壓力(li)(li)。其二是(shi)主動(dong)剎車冷卻裝置(zhi)，該裝置(zhi)僅(jin)在(zai)高工作溫度下(xia)(xia)才打開剎車冷卻管道的(de)(de)(de)導流(liu)(liu)葉片，這同樣能起到減(jian)少阻力(li)(li)的(de)(de)(de)作用(yong)。

在緊湊的(de)外部(bu)尺(chi)寸之下，車內(nei)(nei)空間異常寬大，舒適度極高(gao)。全(quan)新(xin)的(de)Frau皮革內(nei)(nei)飾(shi)讓先進(jin)技術和手工藝細節相(xiang)得(de)益彰(zhang)。呈傾斜(xie)設(she)計(ji)的(de)锃亮儀表盤(pan)中間設(she)有全(quan)新(xin)的(de)碳纖維(wei)鋁(lv)質氣孔，靈感來源于航空工業設(she)計(ji)。

外觀內飾

F12berlinetta的(de)造(zao)(zao)(zao)型(xing)設(she)(she)計由法拉利造(zao)(zao)(zao)型(xing)中心與(yu)(yu)賓尼法利納(na)聯手打造(zao)(zao)(zao)。無(wu)以倫比的(de)空(kong)氣動力學特性與(yu)(yu)和諧優(you)雅的(de)車身(shen)(shen)比例在F12berlinetta身(shen)(shen)上得(de)到完美糅合(he)，彰顯了(le)法拉利V12前置發動機車型(xing)的(de)獨特氣質(zhi)。這款雙門(men)跑車線條流暢而不乏野(ye)性，在緊湊的(de)外部尺寸之下，車內空(kong)間異常(chang)寬大，舒適度極高。全新的(de)Frau皮革(ge)內飾讓先進技術(shu)和精(jing)致的(de)手工藝細(xi)節相(xiang)得(de)益彰。呈傾(qing)斜設(she)(she)計的(de)锃亮儀(yi)表盤中間設(she)(she)有全新的(de)碳(tan)纖(xian)維鋁(lv)質(zhi)氣孔，靈感(gan)來源于航空(kong)工業設(she)(she)計。

經過(guo)對座艙(cang)的(de)優(you)化(hua)設計，F12berlinetta的(de)內部空間實現(xian)了利用最(zui)大(da)化(hua)，車座后方擁有(you)更大(da)容量的(de)行李箱，乘客可(ke)以透過(guo)后擋板上的(de)獨(du)特設計輕松布(bu)置(zhi)這(zhe)個行李空間。與所有(you)法拉(la)利跑車一樣，人(ren)機操控界(jie)(jie)面是駕駛艙(cang)的(de)主角。該界(jie)(jie)面將主要控制(zhi)裝置(zhi)都集中在駕駛者(zhe)觸(chu)手可(ke)及之處，通(tong)過(guo)盡(jin)善盡(jin)美(mei)的(de)人(ren)體工程學設計實現(xian)人(ren)車一體的(de)完(wan)美(mei)駕駛體驗(yan)。

特色功能

動力

動(dong)力方面，作為(wei)法(fa)拉利歷史上動(dong)力最強勁(jing)性能最佳的(de)車型，F12berlinetta搭載的(de)是(shi)排量為(wei)6262cc的(de)自然吸氣式V12發(fa)動(dong)機(ji)。其最大功率可爆發(fa)740馬(ma)力，峰值(zhi)(zhi)扭(niu)矩高達690牛(niu)米。官方稱，發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)轉速(su)僅為(wei)2500rpm時(shi)就(jiu)能實現(xian)峰值(zhi)(zhi)80%的(de)扭(niu)矩，確(que)保車輛(liang)優異的(de)加速(su)性能，直到(dao)8700rpm才到(dao)極限轉速(su)。配合(he)(he)F1雙離合(he)(he)器(qi)變速(su)箱，該車從靜(jing)止加速(su)到(dao)100km/h只(zhi)需3.1秒(miao),而0-200km/h僅需8.5秒(miao)。

雖然F12berlinetta是一(yi)(yi)臺壓榨動(dong)力的無情機器(qi)，不過，經法拉利工程師對其(qi)整車（發動(dong)機空氣動(dong)力學特性輪胎和車重）效(xiao)率(lv)進行(xing)全面平衡后，該(gai)車油耗則降低了(le)30%，但二氧(yang)化碳排放量僅為350g/km，可體現出車主(zhu)具(ju)有較高環保素質的一(yi)(yi)面。

法(fa)拉利F12berlinetta將最新(xin)(xin)一(yi)代(dai)碳陶瓷制(zhi)動系(xi)統(tong)(CCM3)和創新(xin)(xin)型磁流變懸掛控制(zhi)系(xi)統(tong)(SCM-E)上身，至于E-Diff電子差(cha)速器,ESPF1牽(qian)引力控制(zhi)系(xi)統(tong)高性能的ABS等也(ye)是不可缺(que)少的道具。這些無疑(yi)將讓(rang)它(ta)在展(zhan)示其強大操控性能時如魚得水。

基于設計流程與多項計算機輔助流體力(li)學（CFD）仿真和長時間的風洞實測，該車(che)在空(kong)氣(qi)動力(li)學方面的運用達到(dao)(dao)了(le)極(ji)致。下(xia)壓力(li)增加(jia)了(le)76%（200km/h時達123kg），阻(zu)(zu)力(li)則顯著減(jian)少(shao)（阻(zu)(zu)力(li)系數僅(jin)為0.299）。這些結(jie)果的取得歸功于兩套(tao)全(quan)新(xin)解決方案。其一是空(kong)氣(qi)橋，它利(li)用發動機罩將(jiang)空(kong)氣(qi)從車(che)的上(shang)半部分(fen)輸送到(dao)(dao)車(che)輛側(ce)翼(yi)(yi)，空(kong)氣(qi)在側(ce)翼(yi)(yi)與輪艙的尾流交匯，從而減(jian)少(shao)阻(zu)(zu)力(li)，并產生(sheng)下(xia)壓力(li)。其二是主動剎車(che)冷(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)僅(jin)在高工作溫度(du)下(xia)才打開剎車(che)冷(leng)卻(que)管道的導流葉片，這同樣能起到(dao)(dao)減(jian)少(shao)阻(zu)(zu)力(li)的作用。

法拉利最新一(yi)代碳陶瓷制(zhi)動系(xi)統(tong)（CCM3）和(he)創新型磁流變懸掛控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)（SCM-E）為(wei)F12berlinetta超群的性(xing)能(neng)錦上添花。同時，中央(yang)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的E-Diff、ESC、F1-Trac和(he)高性(xing)能(neng)ABS（防抱(bao)死剎車系(xi)統(tong)）均實現(xian)了全(quan)面集成(cheng)，此項(xiang)技術(shu)已成(cheng)為(wei)目前所有法拉利車型的標(biao)準配備。

這款全新法(fa)拉利(li)12缸跑車從靜止加(jia)速到100km/h只(zhi)需(xu)3.1秒(miao)，而0-200km/h僅(jin)需(xu)8.5秒(miao)。F12berlinetta在Fiorano賽(sai)道創(chuang)造(zao)了法(fa)拉利(li)目前所(suo)有公(gong)路(lu)版(ban)跑車中的(de)最佳成績，單圈時(shi)間僅(jin)為1分(fen)23秒(miao)。靈敏的(de)轉向(xiang)、更小的(de)方向(xiang)盤角度(du)和更優異(yi)的(de)轉彎性能確(que)保該(gai)車最高的(de)性能標準和最佳的(de)駕(jia)乘體驗，同時(shi)制動距離也大幅縮短(duan)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱(cheng)：2013款 6.3L 標準版

廠商：法拉利

級別：跑車

發動(dong)機：545kW(6.3L自然吸(xi)氣(qi))

動(dong)力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙(shuang)離(li)合

長×寬×高(mm)：4618×1942×1273

車身結構(gou)：2門 2座 跑車

上市年份：2012

最高車速(km/h)：340

0-100加速(su)時(shi)間(s)：3.1

工(gong)信部油(you)耗(hao)(L/100km)：15.1

整(zheng)車質保政策：3年(nian)不(bu)限公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4618

車寬(mm)：1942

車高(mm)：1273

軸距(ju)(mm)：2720

整備質(zhi)量(kg)：1630

前輪距(mm)：1665

后輪距(ju)(mm)：1618

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱(xiang)容積(L)：92

發動機

排(pai)量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣門(men)數(個)：4

壓縮比：13.5

配氣機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：94

行(xing)程(mm)：75.2

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體(ti)材(cai)質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：740

最大功率(kW/rpm)：545/8250

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：690/6000

燃料：汽油

燃油標號：98號

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：雙離合(he)

變速箱名(ming)稱：雙離合(he)變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車體結構(gou)：承載式

助(zhu)力類型：電子液壓(ya)助(zhu)力

前懸掛類型：雙叉臂(bei)式獨(du)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

后橋限滑(hua)差(cha)速器/差(cha)速鎖：限滑(hua)差(cha)速器

車輪制動

前(qian)制動(dong)器(qi)類型：陶(tao)瓷通風(feng)盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐車制動(dong)類(lei)型：電子駐車

前輪胎規格：255/35 R20

后輪胎規格(ge)：315/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建(jian)于1929年意大利，知名的賽車和運動跑車的生產(chan)(chan)廠家，專業(ye)從(cong)事(shi)一級方程式賽車/賽車及高性能跑車的生產(chan)(chan)和銷售。

法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)是(shi)知(zhi)名的(de)賽(sai)(sai)車(che)和(he)運動跑車(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家(jia)。1929年(nian)由恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要制(zhi)造一級(ji)方程式賽(sai)(sai)車(che)、賽(sai)(sai)車(che)及高(gao)性能(neng)跑車(che)。早期的(de)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)手(shou)及生(sheng)產(chan)賽(sai)(sai)車(che)，1947年(nian)獨(du)立生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)。菲亞特(te)（FIAT）擁(yong)有法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)卻能(neng)獨(du)立于菲亞特(te)運營。法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)汽(qi)車(che)大部(bu)分采用(yong)手(shou)工制(zhi)造，產(chan)量(liang)很低(di)，截至2011年(nian)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)共交(jiao)付7195臺(tai)新(xin)車(che)。公司總部(bu)在意(yi)大利(li)(li)的(de)馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)法拉利汽(qi)車，都是由創始人恩佐·法拉利設計(ji)。他以一個賽車運動(dong)員和藝術(shu)家的(de)雙重身份設計(ji)汽(qi)車，因而(er)他的(de)作品既有強烈的(de)動(dong)感，艷麗的(de)色彩，同時又把在駕駛室(shi)的(de)每一部件都能設計(ji)得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利(li)的賽車(che)(che)主(zhu)要以紅(hong)色為主(zhu)，因而有人稱它為紅(hong)色的躍馬(ma)或紅(hong)魔(mo)法拉利(li)。一級方程(cheng)式車(che)(che)手(shou)阿蘭·普羅(luo)斯特（Alain Prost）曾為該隊(dui)效(xiao)(xiao)勞(lao)。現在，則有車(che)(che)手(shou)西班牙的費(fei)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利(li)普·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為其效(xiao)(xiao)力。

法拉利(li)的(de)(de)標志是(shi)一(yi)(yi)匹(pi)躍起(qi)的(de)(de)馬。在(zai)第(di)一(yi)(yi)次世(shi)界(jie)大戰中意大利(li)有一(yi)(yi)位表現非(fei)常出(chu)色(se)的(de)(de)飛行(xing)(xing)員。他的(de)(de)飛機上(shang)就有這樣一(yi)(yi)匹(pi)會(hui)給他帶來好運氣的(de)(de)躍馬。在(zai)法拉利(li)最初的(de)(de)比賽獲勝(sheng)后(hou)，飛行(xing)(xing)員的(de)(de)父母(mu)親，一(yi)(yi)對伯爵(jue)夫婦建議(yi)：法拉利(li)也應在(zai)車上(shang)印上(shang)這匹(pi)帶來好運氣的(de)(de)躍馬。后(hou)來這位飛行(xing)(xing)員戰死了，馬就變成了黑顏色(se)。而標志底色(se)為公司所在(zai)地摩德(de)納的(de)(de)金絲(si)雀(que)的(de)(de)顏色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。