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基本介紹

2011年1月，法拉(la)(la)利(li)(li)官方網站公布了新(xin)款法拉(la)(la)利(li)(li)FF的(de)首批(pi)照片(pian)，這(zhe)是(shi)(shi)當時法拉(la)(la)利(li)(li)推出的(de)性能最(zui)強、功能最(zui)全的(de)四座跑(pao)車，也是(shi)(shi)法拉(la)(la)利(li)(li)歷史上第一(yi)(yi)(yi)款四輪驅(qu)動(dong)跑(pao)車。法拉(la)(la)利(li)(li)FF由(you)賓尼法利(li)(li)納（Pininfarina）設計，在2011年3月1日舉行的(de)日內瓦車展(zhan)上正(zheng)(zheng)式(shi)首發亮相。FF是(shi)(shi)英文Ferrari Four（四座和(he)四輪驅(qu)動(dong)）的(de)縮寫，這(zhe)款新(xin)車帶(dai)來(lai)了全新(xin)的(de)GT跑(pao)車概(gai)念(nian)，標志著對原有理念(nian)的(de)顛覆(fu)性突破，它不是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)升(sheng)級換(huan)代(dai)，而是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)創新(xin)。

產品設計

外形

法拉(la)利FF是法拉(la)利家族中車身尺寸最大的車型，FF長4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距(ju)則達到了2990mm，在車身空間上，法拉(la)利FF具有一定(ding)的優(you)勢。

作(zuo)為法拉(la)利(li)612 Scaglietti接(jie)班人，除了憨態的大嘴以(yi)外(wai)，FF的外(wai)觀和612沒(mei)有(you)太多相(xiang)像之(zhi)處。法拉(la)利(li)FF前臉的設(she)計(ji)比(bi)較彪悍(han)，在(zai)設(she)計(ji)上以(yi)Shooting-brake掀(xian)背(bei)風(feng)格為主，并加入更多凌(ling)厲的線條。

法(fa)拉(la)利(li)FF的(de)前臉(lian)與法(fa)拉(la)利(li)458 Italia密(mi)不可(ke)分，如采用鍍鉻(ge)裝飾的(de)“U”型(xing)大嘴，還(huan)有“L”型(xing)犀利(li)深(shen)邃的(de)頭燈(deng)等。同時在法(fa)拉(la)利(li)FF的(de)身上還(huan)有其他(ta)精妙設計(ji)，像車側設有凸出的(de)發動機進氣(qi)口罩，尾部(bu)的(de)擾流(liu)器等這些細節點綴(zhui)成(cheng)法(fa)拉(la)利(li)FF的(de)與眾不同。

在法拉利FF車身側面(mian)，線條比較繁復，卻與整(zheng)車外形(xing)很好地融合(he)。輪胎方(fang)面(mian)采用倍耐力(li)P Zero輪胎，前(qian)后輪胎的寬度(du)分(fen)別為245mm和(he)295mm，僅35的扁(bian)平比和(he)20寸的輪轂(gu)依然(ran)與超跑的規格保持一致。

在(zai)FF的尾部，后輪(lun)翼子板強勢凸(tu)出，導流槽(cao)的輪(lun)廓充滿侵略性，整體的肌(ji)肉感更(geng)為強烈。但是掀背設(she)計風格的尾部線條較(jiao)為復雜，而且有一定的臃腫(zhong)感。

內飾

法拉利FF是(shi)一款(kuan)非常舒(shu)適且極具吸引力(li)的車(che)型，從頭到尾都散發著(zhu)(zhu)優雅的氣質，每一處(chu)細節及裝飾都散發著(zhu)(zhu)與(yu)眾不同的精(jing)致和尊(zun)貴(gui)，其座艙(cang)也洋溢(yi)著(zhu)(zhu)獨特的魅力(li)。FF提供了同類車(che)型中(zhong)最佳(jia)的駕(jia)乘(cheng)感和舒(shu)適度，這得益于其能夠確(que)保四個(ge)駕(jia)乘(cheng)位都具備(bei)相(xiang)同駕(jia)駛感受和車(che)內設備(bei)操(cao)作性的四個(ge)包裹性極佳(jia)的座位。

另外，其行李箱(xiang)尺寸在(zai)同類車(che)型中也(ye)是無(wu)與倫(lun)比的：450升。兩(liang)個(ge)后座還可以(yi)單獨折疊，以(yi)增大行李裝載空間，最高(gao)可達800升。這意味著，四(si)名乘客可攜(xie)帶四(si)個(ge)標準尺寸的拉桿(gan)箱(xiang)或兩(liang)個(ge)高(gao)爾(er)夫球袋或兩(liang)個(ge)嬰兒車(che)。

后(hou)靠背的中(zhong)央(yang)部分還(huan)可以(yi)折疊(die)起來(lai)(lai)，以(yi)容(rong)納特別大(da)件的物品，如(ru)大(da)型高爾(er)夫球袋或兩對滑雪(xue)板之(zhi)類，這使得(de)FF非(fei)常適合四人作長途周末(mo)旅(lv)行。將一個(ge)或兩個(ge)后(hou)靠背全部折疊(die)起來(lai)(lai)能(neng)(neng)夠提供更(geng)多(duo)行李空間及功(gong)能(neng)(neng)，一名(ming)駕(jia)駛員和一名(ming)乘客(ke)可以(yi)輕松地駕(jia)駛FF作長達一個(ge)月甚(shen)至更(geng)久的旅(lv)行。

在(zai)兩座配置時，FF還可(ke)裝(zhuang)載休(xiu)閑娛樂所需的任何裝(zhuang)備，如兩整套潛水(shui)裝(zhuang)備或(huo)帆(fan)船套件(jian)等等。FF具備您所需的最大(da)駕乘空間：前(qian)座可(ke)舒(shu)服地坐下身(shen)高達到(dao)甚至超過195厘(li)米(mi)（6英尺4.7英寸(cun)）的乘客(ke)，后座可(ke)容納身(shen)高185厘(li)米(mi)（6英尺1英寸(cun)）的乘客(ke)。而且他(ta)們會像坐在(zai)自家客(ke)廳一樣舒(shu)適愜(qie)意。車廂座艙還包含一個不小(xiao)于20升(sheng)的小(xiao)型(xing)儲物箱，可(ke)供駕乘人員(yuan)在(zai)長途(tu)旅行時攜帶(dai)各種零碎物品。

特色功能

動力

盡管法拉(la)利(li)FF比傳統的法拉(la)利(li)車型更(geng)加多功能，但是(shi)法拉(la)利(li)為(wei)這(zhe)款(kuan)FF配(pei)備了新研發(fa)的6.25升(sheng)V12發(fa)動機(ji)（動力輸出比612車型提升(sheng)了22%），同(tong)時還為(wei)其配(pei)備了一款(kuan)7速(su)的雙(shuang)離合器(qi)變速(su)箱(xiang)以(yi)取代之(zhi)前的6速(su)手動變速(su)箱(xiang)。

這(zhe)款法拉利(li)(li)FF還(huan)采用了許多提(ti)升燃油(you)效率的(de)措(cuo)施(shi)，包括制動(dong)(dong)(dong)-起動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統和智(zhi)能(neng)充電系(xi)(xi)統，從而使燃油(you)效率提(ti)升了大(da)約10%。這(zhe)款FF發動(dong)(dong)(dong)機在轉(zhuan)速為8000 rpm時可輸(shu)(shu)出(chu)650 bhp的(de)最大(da)動(dong)(dong)(dong)力，在轉(zhuan)速為5000 rpm時可達到(dao)504磅(bang)-英尺的(de)峰值(zhi)扭矩（提(ti)升了16%）。盡(jin)管輸(shu)(shu)出(chu)數據提(ti)升了，但是(shi)二氧化碳的(de)排放量從470克/公里明顯(xian)降低至360克/公里（降低了23%），同時組合(he)燃油(you)經濟性也(ye)從13.8 mpg提(ti)升到(dao)了18.3 mpg。這(zhe)款法拉利(li)(li)FF可在3.7秒的(de)時間內從0提(ti)速至62英里/小時，耗(hao)時比(bi)612車(che)型(xing)縮(suo)短了0.4秒，同時其208英里/小時的(de)最高時速也(ye)比(bi)612車(che)型(xing)提(ti)升了大(da)約10英里/小時。

法拉(la)利聲稱FF的(de)(de)整備質(zhi)量可(ke)達1795公(gong)斤，盡管配備了新的(de)(de)四輪驅動系統(tong)，但是(shi)質(zhi)量還是(shi)比612車型(xing)減輕了50公(gong)斤。法拉(la)利FF在(zai)車身(shen)長度和寬度上與舊款612車型(xing)幾乎是(shi)一(yi)樣的(de)(de)，只是(shi)車身(shen)高度增高了30毫米，不過這(zhe)款FF優雅的(de)(de)車身(shen)線條將為后座(zuo)乘客提(ti)供足夠大的(de)(de)頭上空(kong)間，同時將提(ti)供450升(sheng)的(de)(de)行(xing)(xing)李箱空(kong)間，在(zai)后座(zuo)折疊起來時，行(xing)(xing)李箱空(kong)間可(ke)達800升(sheng)。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng)：2012款(kuan) 6.3 V12

廠商：法拉利

級別：跑車

發動機(ji)：485kW(6.3L自然吸氣)

動力類型(xing)：汽油機

變速(su)箱(xiang)：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4907×1953×1379

車(che)身結構：2門 4座 跑車(che)

上市年份：2011

最高車(che)速(km/h)：335

0-100加速時間(jian)(s)：3.7

工(gong)信部油耗(hao)(L/100km)：16.8

整車(che)質保政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4907

車寬(mm)：1953

車高(gao)(mm)：1379

軸(zhou)距(ju)(mm)：2990

整備質(zhi)量(liang)(kg)：1790

前輪(lun)距(mm)：1676

后輪距(mm)：1660

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油箱容積(L)：91

行李(li)廂最小容積(L)：450

發動機

排量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進(jin)氣形(xing)式：自然吸氣

氣缸排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：12.3

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：94

行(xing)程(mm)：75.2

缸蓋材(cai)質：鋁(lv)合金

缸體材(cai)質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：660

最大功(gong)率(kW/rpm)：485/8000

最大扭矩(Nm/rpm)：683/6000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐IV+OBD

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱(xiang)類型：雙離(li)合

變速(su)箱名稱：雙離(li)合變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅(qu)形式(shi)：適時四驅(qu)

中央差速器結構：多片式離(li)合器

車體結(jie)構：承載式

助力類型：機械液壓助力

前(qian)懸(xuan)掛類型：雙叉臂式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類(lei)型：多連桿式獨立(li)懸掛(gua)

前橋限滑差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖(suo)：限滑差(cha)速(su)器

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類型：陶瓷通風盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐(zhu)(zhu)車制動類型：電子(zi)駐(zhu)(zhu)車

前輪胎規格：245/35 R20

后輪胎規格：295/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌(pai)創建于1929年意大利，知名的(de)賽車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產廠家，專業從事(shi)一級(ji)方程式賽車(che)(che)/賽車(che)(che)及高性(xing)能跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產和銷(xiao)售(shou)。

法拉(la)利(li)是知名(ming)的賽(sai)車(che)(che)(che)和(he)運動跑(pao)車(che)(che)(che)的生產(chan)(chan)廠家。1929年(nian)(nian)由恩(en)佐(zuo)·法拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一(yi)級方程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及(ji)高性能跑(pao)車(che)(che)(che)。早期的法拉(la)利(li)贊(zan)助賽(sai)車(che)(che)(che)手及(ji)生產(chan)(chan)賽(sai)車(che)(che)(che)，1947年(nian)(nian)獨(du)立(li)生產(chan)(chan)汽車(che)(che)(che)。菲亞(ya)特（FIAT）擁有法拉(la)利(li)90%的股權，但法拉(la)利(li)卻能獨(du)立(li)于菲亞(ya)特運營。法拉(la)利(li)汽車(che)(che)(che)大部(bu)分采用(yong)手工(gong)制(zhi)造，產(chan)(chan)量很低，截至(zhi)2011年(nian)(nian)法拉(la)利(li)共交付7195臺(tai)新(xin)車(che)(che)(che)。公司總部(bu)在意大利(li)的馬(ma)拉(la)內羅（Maranello)。

早期(qi)的(de)(de)(de)法拉利(li)汽車(che)(che)，都是由創始人恩(en)佐·法拉利(li)設(she)計(ji)。他以一個(ge)賽車(che)(che)運動(dong)員(yuan)和藝(yi)術(shu)家(jia)的(de)(de)(de)雙重身份設(she)計(ji)汽車(che)(che)，因而(er)他的(de)(de)(de)作品既有(you)強(qiang)烈的(de)(de)(de)動(dong)感，艷麗的(de)(de)(de)色彩，同(tong)時又把在駕(jia)駛(shi)室(shi)的(de)(de)(de)每(mei)一部(bu)件都能設(she)計(ji)得天衣無(wu)縫，讓駕(jia)駛(shi)員(yuan)操(cao)作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利(li)的賽車(che)主(zhu)要以紅(hong)色為(wei)主(zhu)，因而有人(ren)稱它為(wei)紅(hong)色的躍馬或紅(hong)魔(mo)法拉利(li)。一級方程式車(che)手阿蘭·普(pu)羅(luo)斯特（Alain Prost）曾為(wei)該(gai)隊效勞。現(xian)在，則有車(che)手西班牙的費(fei)爾南多·阿隆(long)索（Fernando Alonso）和巴西的菲(fei)利(li)普(pu)·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其(qi)效力。

法(fa)拉(la)利(li)的(de)標(biao)志(zhi)是一匹(pi)(pi)躍起的(de)馬(ma)(ma)。在(zai)(zai)(zai)第一次世界(jie)大(da)戰(zhan)中意大(da)利(li)有(you)一位表現非常出色的(de)飛行員(yuan)。他的(de)飛機上就(jiu)有(you)這樣(yang)一匹(pi)(pi)會給他帶來(lai)好(hao)(hao)運(yun)氣的(de)躍馬(ma)(ma)。在(zai)(zai)(zai)法(fa)拉(la)利(li)最初的(de)比賽獲勝后(hou)，飛行員(yuan)的(de)父母親(qin)，一對伯爵夫(fu)婦建議：法(fa)拉(la)利(li)也應在(zai)(zai)(zai)車(che)上印上這匹(pi)(pi)帶來(lai)好(hao)(hao)運(yun)氣的(de)躍馬(ma)(ma)。后(hou)來(lai)這位飛行員(yuan)戰(zhan)死了，馬(ma)(ma)就(jiu)變成(cheng)了黑顏(yan)色。而標(biao)志(zhi)底色為公司(si)所在(zai)(zai)(zai)地摩(mo)德納(na)的(de)金絲雀的(de)顏(yan)色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。