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基本介紹

拉利GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的(de)(de)縮寫，法(fa)拉利599GTB是法(fa)拉利歷史(shi)上最著(zhu)名的(de)(de)一款(kuan)雙門跑車；法(fa)拉利599是它配備的(de)(de)V12發動機(ji)的(de)(de)排量除以10以后得到的(de)(de)數值。

法(fa)拉(la)利(li)599 GTB Fiorano在(zai)2006北(bei)京國際汽車(che)(che)展(zhan)覽會上(shang)首次(ci)正(zheng)式亮相中(zhong)國。法(fa)拉(la)利(li)的(de)產(chan)品系列在(zai)兩年多(duo)一點(dian)的(de)時間內得(de)到(dao)了(le)全面更(geng)新，其最(zui)新產(chan)品599 GTB Fiorano雙門跑車(che)(che)的(de)性能超越(yue)了(le)歷史上(shang)任何一款法(fa)拉(la)利(li)量產(chan)車(che)(che)型。除(chu)了(le)這(zhe)款前置12缸發動機的(de)紅(hong)色跑車(che)(che)外(wai)，法(fa)拉(la)利(li)展(zhan)臺上(shang)還(huan)展(zhan)出了(le)F430與612 Scaglietti跑車(che)(che)以及F2005賽車(che)(che)。

產品設計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的(de)車身表面(mian)(mian)(mian)力度十(shi)足。醒目的(de)前(qian)部進氣(qi)口兩側是(shi)兩個(ge)(ge)刻(ke)意安(an)排的(de)排氣(qi)口。發動機(ji)罩(zhao)上面(mian)(mian)(mian)有一道突起(qi)，暗示(shi)著隱藏在它(ta)下面(mian)(mian)(mian)的(de)是(shi)動力強大的(de)V12發動機(ji)，它(ta)的(de)旁邊是(shi)兩個(ge)(ge)熱空氣(qi)擴散(san)器，為發動機(ji)罩(zhao)平(ping)添了一絲輕快的(de)韻味。鑲著奔騰的(de)野(ye)馬標志(zhi)的(de)井字(zi)型水箱(xiang)護罩(zhao)上還特別(bie)施以鍍鉻處理，讓它(ta)從前(qian)面(mian)(mian)(mian)看時不僅(jin)高(gao)雅(ya)，同時也可以發出咄(duo)咄(duo)逼人的(de)氣(qi)勢。

法(fa)拉利599 GTB Fiorano的(de)前后(hou)輪的(de)直(zhi)徑(jing)并(bing)不(bu)相同，前輪圈規格為(wei)8J×19，后(hou)輪圈為(wei)11J×20，分別搭配(pei)型號為(wei)245/40/ZR 19和(he)(he)305/35/ZR 20的(de)高(gao)性(xing)能運動(dong)輪胎。這種配(pei)置(zhi)提高(gao)了橫(heng)向和(he)(he)縱向附(fu)著力，提高(gao)了法(fa)拉利599GTB的(de)穩(wen)定性(xing)。前后(hou)輪直(zhi)徑(jing)不(bu)同也是(shi)大多(duo)數跑(pao)車的(de)共性(xing)。

為(wei)了(le)盡(jin)可能多的(de)(de)體(ti)驗F1賽車的(de)(de)技術，這款法(fa)拉利599 GTB Fiorano裝配(pei)了(le)碳-陶瓷材(cai)料制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器，帶有(you)398×36MM前制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)，前、后制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器分別(bie)配(pei)備徑向(xiang)安裝的(de)(de)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)6活塞(sai)鋁質(zhi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)卡鉗和4活塞(sai)鋁質(zhi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)卡鉗。由于(yu)采用了(le)碳-陶瓷制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)，整(zheng)(zheng)車重量(liang)減輕了(le)13Kg，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)泵的(de)(de)尺寸也得到了(le)調整(zheng)(zheng)，使它(ta)與大尺寸的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)相匹配(pei)，確保對制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏板的(de)(de)快速響(xiang)應。

對于中置發動機車(che)輛(liang)來說必不(bu)可少(shao)的(de)(de)(de)側進氣(qi)口，V12發動機所需要的(de)(de)(de)新(xin)鮮空氣(qi)由這里經過管道到(dao)達(da)集(ji)氣(qi)箱，同時還有助于其他部位散(san)熱(re)。前輪拱(gong)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)通風口一(yi)直延伸到(dao)門柱后(hou)方，描繪出上(shang)(shang)升的(de)(de)(de)線條和強健的(de)(de)(de)造型效果(guo)。后(hou)輪拱(gong)板(ban)從車(che)身側面略微向外(wai)突(tu)出，如同運動員身上(shang)(shang)隆(long)起(qi)的(de)(de)(de)肌(ji)肉，凸(tu)顯了力量感。

內飾

法(fa)拉利(li)(li)599 GTB Fiorano的內部設(she)計將純種法(fa)拉利(li)(li)跑車的運動(dong)風格、精致的細(xi)節設(she)計和個性化(hua)定制項目(mu)(mu)結合在一(yi)起。流暢的造型和寬敞的空間為駕駛(shi)者營造出(chu)十足的運動(dong)感(gan)。儀表(biao)(biao)盤讀數(shu)非常清晰，紅(hong)(hong)、黑、白三色(se)(se)搭(da)配一(yi)目(mu)(mu)了然。相比表(biao)(biao)頭為360KM/h（法(fa)拉利(li)(li)599 GTB Fiorano的極速(su)為330KM/h左右(you)）的速(su)度(du)表(biao)(biao)，8400轉(zhuan)(zhuan)紅(hong)(hong)線的轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)(biao)對于駕駛(shi)的意義更為重(zhong)大。但是相對于暗紅(hong)(hong)色(se)(se)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)(biao)底色(se)(se)來說，這個紅(hong)(hong)線的顏(yan)色(se)(se)還不(bu)夠醒目(mu)(mu)，不(bu)過，作為個性化(hua)定制的一(yi)項，轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)(biao)的背景色(se)(se)也可(ke)以選擇黃色(se)(se)，這樣紅(hong)(hong)線就會非常醒目(mu)(mu)了。最左邊的行車電腦可(ke)以顯示多組數(shu)據，燃油(you)量、燃油(you)溫度(du)、冷卻水溫、汽車狀態(tai)、油(you)耗等都可(ke)以通(tong)過方向(xiang)盤右(you)邊的按鈕進行轉(zhuan)(zhuan)換顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的(de)(de)外表就(jiu)如雕像一(yi)般的(de)(de)冷(leng)峻，但是又(you)能給人(ren)以平和的(de)(de)感(gan)受，每(mei)一(yi)條曲線都(dou)散發著(zhu)誘人(ren)的(de)(de)魅力，在(zai)表現出(chu)極(ji)限的(de)(de)運動感(gan)的(de)(de)同(tong)時(shi)，也保(bao)持著(zhu)自(zi)己一(yi)貫(guan)的(de)(de)成熟風格。乘(cheng)客部分的(de)(de)坐席都(dou)是采(cai)用(yong)的(de)(de)華麗(li)真(zhen)皮(pi)裝飾，而駕駛(shi)員所在(zai)的(de)(de)區(qu)域都(dou)是用(yong)的(de)(de)碳(tan)纖維或者(zhe)全(quan)鋁打造，更(geng)顯高科技風格。其余的(de)(de)飾件還(huan)包括前雙氙氣車頭燈，后部的(de)(de)LED尾燈，灰塵以及(ji)雨滴感(gan)應裝置(zhi)，雙區(qu)域空調(diao)，電動可調(diao)節(jie)駕駛(shi)桿，隱藏式無(wu)線電/CD播(bo)放器，帶有監視(shi)感(gan)應器的(de)(de)防盜(dao)裝置(zhi)等等。

法拉(la)利599 GTB Fiorano的方向盤(pan)采用(yong)了傳(chuan)統(tong)設計：方向盤(pan)上帶有(you)發動(dong)(dong)機啟(qi)動(dong)(dong)按鈕(niu)和maneTTino旋(xuan)鈕(niu)。“ENGINE START”按鈕(niu)是發動(dong)(dong)機啟(qi)動(dong)(dong)按鈕(niu)，只有(you)按下此(ci)鈕(niu)，發動(dong)(dong)機才(cai)有(you)可能啟(qi)動(dong)(dong)。maneTTino旋(xuan)鈕(niu)有(you)5種模式。

冰(bing)雪模式：汽(qi)車的(de)性(xing)能受到相當嚴格的(de)限制（穩定(ding)性(xing)和牽(qian)引力控制系統(tong)提供最大的(de)保護），以確保穩定(ding)性(xing)，在(zai)附(fu)著力很低(di)的(de)條(tiao)件(jian)下（冰(bing)雪路面）行駛(shi)時(shi)非常有用(yong)。

低附著力模(mo)式：該模(mo)式保證了車(che)輛在干燥或潮濕路(lu)(lu)面上的(de)穩定性。適合于在雨天(tian)、沙礫路(lu)(lu)面、破損(sun)較為(wei)嚴重的(de)路(lu)(lu)面或成波浪形起伏的(de)路(lu)(lu)面上使用。

SPORT：適合干燥開(kai)闊(kuo)的道路(lu)行駛。

RACE：該模(mo)式只在賽(sai)道(dao)上(shang)使(shi)用(yong)。建(jian)議大家(jia)不要隨便使(shi)用(yong)改模(mo)式，否(fou)則會對F1-SuperFast變速箱造成極(ji)大的損(sun)毀(hui)。

CST關閉模(mo)式：在該(gai)模(mo)式下，穩定性和牽(qian)引力控制系(xi)統被同時關閉。車(che)輛的穩定性完全取決于(yu)駕駛者的操作，這個功能對于(yu)喜歡漂移的人(ren)來說是(shi)相當實用的。

另外值(zhi)得(de)一提的是，這5個模式雖然允許在行進過程(cheng)中直接切換(huan)，但是銷(xiao)售人員建議停(ting)車切換(huan)，這對于變(bian)速(su)箱和(he)發(fa)動機(ji)的保護很(hen)有利。

特色功能

引擎性能

這款雙門(men)車(che)備有最富創新(xin)精神的(de)(de)科技，采(cai)用中置引擎(qing)(qing)設定，并且將法拉(la)利(li)品牌的(de)(de)設計，駕(jia)駛(shi)感受以及優良的(de)(de)性能(neng)都提(ti)升到了一個新(xin)的(de)(de)高(gao)度。法拉(la)利(li)599 GTB Fiorano能(neng)夠(gou)爆發(fa)(fa)出(chu)令人驚訝的(de)(de)功率：其6升的(de)(de)V12發(fa)(fa)動機在Enzo Ferrari超級跑(pao)車(che)發(fa)(fa)動機的(de)(de)基礎(chu)上開發(fa)(fa)而(er)來(lai)，排(pai)量(liang)為(wei)5999 cm3，Fiorano的(de)(de)引擎(qing)(qing)提(ti)供的(de)(de)扭矩(ju)峰值高(gao)達608牛(niu)米/5,600轉，最大功率為(wei)620馬(ma)力(li)/7,600轉，引擎(qing)(qing)的(de)(de)極限轉速為(wei)8,400轉/分，而(er)且和全鋁制造的(de)(de)底盤相配合，重(zhong)量(liang)功率比小于2.6千(qian)克/馬(ma)力(li)。

引擎的(de)(de)參數就是性能的(de)(de)保(bao)證，5999毫升的(de)(de)排量，功率排量比(bi)達到103馬力(li)/升 (這(zhe)是自(zi)然吸氣類型引擎之(zhi)中非常強的(de)(de)數值了)，雙突(tu)起的(de)(de)凸輪軸能夠(gou)幫助進氣以(yi)及(ji)出氣口開合的(de)(de)時間得到最優(you)化，從而在(zai)引擎高速以(yi)及(ji)低(di)速轉動的(de)(de)時候(hou)同時保(bao)證靈(ling)活性以(yi)及(ji)強大(da)的(de)(de)扭矩(ju)。

磁力液體控制懸掛

和(he)通(tong)常的(de)(de)(de)懸掛(gua)系(xi)統(tong)不一(yi)樣，磁(ci)力(li)液體懸掛(gua)系(xi)對于路況(kuang)變化以及(ji)駕駛員(yuan)輸入的(de)(de)(de)反應(ying)要快得多， 其(qi)中起效(xiao)(xiao)用的(de)(de)(de)液體黏(nian)度(du)，會隨著電(dian)子(zi)控(kong)(kong)制的(de)(de)(de)磁(ci)場而(er)發生變化。這(zhe)樣設(she)定帶來的(de)(de)(de)實際效(xiao)(xiao)果，就是能(neng)夠(gou)提(ti)升(sheng)對車(che)身的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制程度(du)，從而(er)反過來影響(xiang)駕駛感受以及(ji)抓地力(li)，讓車(che)子(zi)為你(ni)帶來更加愉悅(yue)的(de)(de)(de)駕馭感以及(ji)安全性(xing)：減少翻滾的(de)(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)，加速，剎(cha)車(che)以及(ji)拐彎(wan)的(de)(de)(de)時候愈加平穩。同時這(zhe)也是 SCM (磁(ci)力(li)液體控(kong)(kong)制) 懸掛(gua)第一(yi)次運(yun)用在高性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)運(yun)動車(che)上。

空氣動力性能

法(fa)拉(la)利長期的(de)風(feng)動測試自(zi)然也能帶來不小(xiao)(xiao)的(de)進步，這些都會(hui)體(ti)現(xian)在(zai)下壓力以及高速(su)(su)行駛時候的(de)牽引力上。法(fa)拉(la)利 599 GTB Fiorano的(de)腹部經過了改良，空(kong)氣(qi)動力載(zai)荷(he)在(zai)速(su)(su)度為(wei)(wei)300公里/小(xiao)(xiao)時的(de)時候僅(jin)為(wei)(wei)160千克，風(feng)阻系(xi)數僅(jin)為(wei)(wei)0.336。

全鋁外殼

它(ta)(ta)的(de)(de)(de)優(you)美(mei)車(che)身由賓尼法利納設(she)計，并且采(cai)用(yong)(yong)了與Alcoa公司共同開發的(de)(de)(de)全(quan)鋁空間(jian)框(kuang)架結(jie)(jie)構。一系(xi)列(lie)最先進(jin)的(de)(de)(de)創(chuang)新技(ji)術保證了絕對一流的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)、操控性和(he)運動(dong)風格。其結(jie)(jie)果是(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)0至100 km/h加速(su)時(shi)間(jian)只(zhi)有(you)(you)驚(jing)(jing)人的(de)(de)(de)3.7秒，0至200 km/h加速(su)只(zhi)需11秒。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)最高(gao)車(che)速(su)超(chao)過330 km/h。由于(yu)法拉利不斷(duan)將一級方程(cheng)式賽(sai)車(che)技(ji)術應用(yong)(yong)到自己(ji)的(de)(de)(de)公路版(ban)跑(pao)車(che)上(shang)，599 GTB Fiorano因(yin)而擁有(you)(you)兩(liang)項特有(you)(you)的(de)(de)(de)裝(zhuang)備，它(ta)(ta)們贏(ying)得了第(di)一批客戶的(de)(de)(de)喝(he)彩(cai)：F1-SuperFast變速(su)箱，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)換(huan)擋時(shi)間(jian)只(zhi)有(you)(you)100毫(hao)秒；F1-Trac系(xi)統，可以(yi)對牽引力進(jin)行優(you)化控制。這(zhe)(zhe)兩(liang)項裝(zhuang)備都(dou)是(shi)第(di)一次應用(yong)(yong)在(zai)公路版(ban)跑(pao)車(che)上(shang)。這(zhe)(zhe)款令人震(zhen)驚(jing)(jing)的(de)(de)(de)車(che)子以(yi)全(quan)鋁打造，有(you)(you)如下幾個特點：駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)要比F40強(qiang)，有(you)(you)著來自于(yu)F1單座賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)強(qiang)大(da)性能，提(ti)供(gong)寬裕的(de)(de)(de)車(che)內空間(jian)，舒(shu)適性以(yi)及安全(quan)。

新一代變速箱

新一(yi)代的F1變(bian)速(su)箱(xiang)也是(shi)第(di)一(yi)次出現在法拉利 599 GTB Fiorano上(shang)。F1變(bian)速(su)箱(xiang)帶來(lai)的超快系統(tong)采(cai)用的是(shi)彈性能量變(bian)速(su)組件，結合電子(zi)引擎以(yi)及變(bian)速(su)箱(xiang)的管理程序，能夠使得換檔更加迅(xun)捷。法拉利的車主(zhu)們在方程式的千百公里的實(shi)際路(lu)程測試之中的駕駛(shi)感受(shou)在改(gai)進(jin)中起(qi)到了很強(qiang)烈的效果，并(bing)且體現在抓地(di)力，安全(quan)性以(yi)及穩定性等(deng)等(deng)各(ge)個方面。系統(tong)隨(sui)時(shi)都在監測著前后(hou)車輪(lun)的情況，并(bing)且使用預編(bian)好的程序來(lai)估(gu)計(ji)所需要(yao)(yao)的一(yi)些動(dong)力，隨(sui)時(shi)調節運動(dong)的實(shi)際參數以(yi)便迎合路(lu)況的需要(yao)(yao)。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有(you)許多(duo)其它(ta)的(de)先(xian)進(jin)裝(zhuang)備，保證(zheng)了(le)極佳的(de)使用(yong)性(xing)、人機工程學(xue)設計和(he)安(an)全性(xing)：與Delphi公司共(gong)同開發的(de)SCM（Magnetorheological液(ye)體(ti)懸掛系統），保證(zheng)了(le)更(geng)好的(de)減(jian)振(zhen)效(xiao)果和(he)車(che)(che)身(shen)控(kong)制；功能更(geng)強的(de)Manettino車(che)(che)輛動態控(kong)制旋(xuan)鈕；以(yi)及(ji)在風洞中打造出的(de)完美車(che)(che)身(shen)，使下壓力達到了(le)前所未有(you)的(de)水平。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱(cheng)：法拉利(li)?599?2010款(kuan)GTO

級別：中大型車

車體結(jie)構：2門4座(zuo)跑車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類(lei)型：汽油機

整車最大功率(kW)：500.0

整(zheng)車最大扭矩(N·m)：619.0

官方最(zui)高車(che)速(km/h)：335

官方0-100加速(s)：3.35

發動機(ji)：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔(dang)半(ban)自動(dong)

工信部油耗(L/100km) (城市(shi)(shi)/市(shi)(shi)郊(jiao)/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬度(mm)：1962

高度(du)(mm)：1336

車門數(個)：2

座位(wei)數(個)：4

油箱(xiang)容積(ji)(L)：105

行李廂容積(L)：320

整備質量(liang)(kg)：1700

發動機

發(fa)動機(ji)型號：F133F

排量(L)：6.0

汽缸容積(cc)：5999

進氣形式：自(zi)然吸(xi)氣

汽缸數(個(ge))：12

汽缸(gang)排列(lie)形式：V型

每缸氣門數(shu)(個)：4

氣(qi)門(men)結構：雙頂置

壓縮比：11.2

最(zui)大馬力(li)(ps)：680

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號(hao)汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放(fang)標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自動

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

底盤結構：承載式車身

轉向助(zhu)力：電動隨速助(zhu)力轉向

前懸掛(gua)類型：雙橫臂式獨(du)立懸掛(gua)

后懸掛類型：雙橫(heng)臂式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器(qi)類(lei)型：通(tong)風盤式(shi)

后制動器類型(xing)：通(tong)風盤式

駐車制(zhi)動類型：手剎式制(zhi)動

前輪胎規格：245/40 R19

后輪胎規格：305/35 R20

輪轂材(cai)料：鋁合金

備(bei)胎(tai)規格：全尺寸備(bei)胎(tai)

品牌介紹

FERRARI法拉利品(pin)牌創建于1929年意大(da)利，知名(ming)的(de)賽(sai)(sai)車(che)和運動跑(pao)車(che)的(de)生(sheng)產廠(chang)家(jia)，專業從(cong)事(shi)一級(ji)方程式賽(sai)(sai)車(che)/賽(sai)(sai)車(che)及高性能跑(pao)車(che)的(de)生(sheng)產和銷售(shou)。

法拉利(li)(li)是知名的賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)和運動跑(pao)車(che)(che)的生(sheng)產(chan)(chan)廠家。1929年由恩佐(zuo)·法拉利(li)(li)（Enzo Ferrari）創(chuang)辦，主要制造一級(ji)方(fang)程式賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)、賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)及(ji)高性能(neng)跑(pao)車(che)(che)。早期的法拉利(li)(li)贊助賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)及(ji)生(sheng)產(chan)(chan)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)，1947年獨立生(sheng)產(chan)(chan)汽車(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法拉利(li)(li)90%的股權，但法拉利(li)(li)卻能(neng)獨立于菲亞特運營。法拉利(li)(li)汽車(che)(che)大部(bu)分采用手(shou)工制造，產(chan)(chan)量很低，截至(zhi)2011年法拉利(li)(li)共交(jiao)付(fu)7195臺新車(che)(che)。公司總部(bu)在意(yi)大利(li)(li)的馬拉內羅（Maranello)。

早期的法拉(la)利汽(qi)車(che)，都是(shi)由創始人恩佐·法拉(la)利設計。他(ta)以一個賽車(che)運動員(yuan)和藝術家的雙重身份設計汽(qi)車(che)，因而他(ta)的作品既有強烈的動感(gan)，艷麗的色彩(cai)，同時(shi)又把在駕駛室的每(mei)一部件(jian)都能設計得(de)天(tian)衣無縫(feng)，讓駕駛員(yuan)操作起(qi)來得(de)心應手。

紅色旋風

法拉利(li)的(de)賽車(che)主要以紅色為(wei)(wei)主，因而有(you)人稱它為(wei)(wei)紅色的(de)躍馬(ma)或紅魔法拉利(li)。一級方程式車(che)手(shou)阿(a)蘭·普(pu)羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)(wei)該隊效勞(lao)。現(xian)在，則有(you)車(che)手(shou)西班牙的(de)費爾南多·阿(a)隆(long)索（Fernando Alonso）和(he)巴西的(de)菲利(li)普(pu)·馬(ma)薩（Felipe Massa）為(wei)(wei)其效力(li)。

法(fa)拉利(li)的(de)(de)標志是一(yi)匹(pi)躍起的(de)(de)馬(ma)。在第(di)一(yi)次(ci)世界大戰中意大利(li)有(you)一(yi)位表現非常出色的(de)(de)飛行(xing)員(yuan)(yuan)。他(ta)的(de)(de)飛機上(shang)就有(you)這(zhe)樣一(yi)匹(pi)會給他(ta)帶來好運(yun)氣的(de)(de)躍馬(ma)。在法(fa)拉利(li)最初的(de)(de)比賽獲勝后，飛行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)父母親，一(yi)對(dui)伯爵夫婦建(jian)議：法(fa)拉利(li)也應在車(che)上(shang)印上(shang)這(zhe)匹(pi)帶來好運(yun)氣的(de)(de)躍馬(ma)。后來這(zhe)位飛行(xing)員(yuan)(yuan)戰死了，馬(ma)就變成了黑(hei)顏色。而標志底色為公司所在地(di)摩德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。