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2016年日內瓦車(che)(che)(che)展上，早前剛公布完官圖的法拉(la)利GTC4Lusso終于迎來了(le)實車(che)(che)(che)的首次展出亮(liang)相，作為(wei)法拉(la)利FF的替代(dai)車(che)(che)(che)型，新(xin)車(che)(che)(che)不僅造(zao)型設(she)(she)計(ji)有所改進，還在(zai)配置以及動力方面進行升(sheng)級。法拉(la)利GTC4Lusso的全新(xin)名(ming)稱是向330GTC等經典2+2法拉(la)利跑車(che)(che)(che)致敬，當中的數字4則代(dai)表了(le)四(si)座設(she)(she)計(ji)。
在外觀設(she)計(ji)方面，法拉利(li)GTC4Lusso相比現(xian)款FF進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)一些改(gai)進(jin)(jin)，例(li)如前(qian)臉(lian)采(cai)用大嘴式(shi)的格(ge)柵設(she)計(ji)，前(qian)大燈(deng)(deng)(deng)線條也進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)一些調(diao)整，此(ci)外新車尾燈(deng)(deng)(deng)回歸四圓燈(deng)(deng)(deng)設(she)計(ji)也是讓人眼前(qian)一亮，經典元素再現(xian)。
內飾部分(fen)，法拉利GTC4Lusso除了保(bao)留FF的方向盤和儀表盤設計之外，內飾部分(fen)的其他細節均采用全新(xin)造(zao)型，10.25英(ying)寸液晶(jing)顯示屏(ping)增添了車內科技(ji)感，中控(kong)臺(tai)部分(fen)的功能按鍵(jian)和空調(diao)出風口(kou)造(zao)型均有變化。
性能方(fang)面，法拉利GTC4Lusso從(cong)靜止加速至(zhi)100km/h僅需3.4秒(miao)，相比(bi)現款縮減了0.3秒(miao)，最(zui)高時(shi)速仍然為335km/h。除此之(zhi)外，新車仍然會使用4RM四驅(qu)系統，不過相比(bi)現款FF，GTC4Lusso新增了后輪轉(zhuan)向(xiang)技術。
動(dong)力方面，法拉利(li)GTC4Lusso仍然搭載的(de)(de)是V12發動(dong)機，不過經過調校之后，發動(dong)機的(de)(de)最(zui)大(da)輸出功(gong)率提(ti)升到(dao)689馬(ma)力（507kW），峰值扭矩(ju)(ju)達(da)到(dao)697N·m，相比FF的(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)率和扭矩(ju)(ju)提(ti)高29馬(ma)力和14N·m。
車型(xing)名稱：2016款 6.3 V12
廠商：法拉利
級別：跑車
發(fa)動機：507kW(6.3L自然吸(xi)氣)
動力(li)類(lei)型(xing)：汽油機
變速箱：7擋(dang)雙離合
長×寬×高(mm)：4922×1980×1383
車(che)身(shen)結構：2門 4座 跑(pao)車(che)
上市年份：2016
最高車速(su)(km/h)：335
0-100加(jia)速時間(jian)(s)：3.4
整(zheng)車質(zhi)保政策(ce)：3年(nian)不(bu)限(xian)公里
車長(chang)(mm)：4922
車(che)寬(mm)：1980
車高(mm)：1383
軸(zhou)距(mm)：2990
整(zheng)備質量(kg)：1790
前輪距(mm)：1674
后(hou)輪距(mm)：1668
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油(you)箱(xiang)容積(L)：91
行李廂最(zui)小容(rong)積(L)：450
排量(liang)(L)：6.3
排量(liang)(mL)：6262
進氣(qi)形式(shi)：自然(ran)吸氣(qi)
氣缸排(pai)列(lie)形式：V型
汽缸數：12
每缸(gang)氣門數(shu)(個)：4
壓縮比：13.5
配氣(qi)機構(gou)：DOHC
缸徑(mm)：94
行程(mm)：75.2
缸(gang)蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：690
最(zui)大功率(kW/rpm)：507/8000
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：697/5750
燃料：汽油
燃油標號(hao)：98號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：國V
發動機自動啟/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱類型：雙離合(he)
變速(su)箱名稱：雙離合變速(su)箱
驅(qu)動(dong)方(fang)式：前置四驅(qu)
四驅(qu)形(xing)式：適時(shi)四驅(qu)
中(zhong)央差速器結(jie)構：多(duo)片式離合器
車體結(jie)構：承(cheng)載式
助力類(lei)型：電子液(ye)壓助力
前(qian)懸掛類型：雙(shuang)叉(cha)臂式獨立懸掛
后懸掛(gua)類型：多連(lian)桿獨立懸掛(gua)
前橋限滑(hua)差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖：限滑(hua)差(cha)速(su)器
后(hou)橋限(xian)滑差(cha)速器/差(cha)速鎖：限(xian)滑差(cha)速器
前制動器類型：陶瓷通風盤式
后制動器類(lei)型：陶(tao)瓷(ci)通風盤式
駐車(che)(che)制動類型：電子駐車(che)(che)
前輪胎規格：245/35 R20
后輪胎(tai)規格：295/35 R20
FERRARI法拉利品(pin)牌創建于1929年意大利，知名的賽車(che)和(he)運動跑車(che)的生(sheng)產廠家，專業從事一級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性能跑車(che)的生(sheng)產和(he)銷售。
法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)是知名的(de)(de)賽(sai)車(che)和運動(dong)跑車(che)的(de)(de)生(sheng)產(chan)廠家(jia)。1929年(nian)(nian)由(you)恩(en)佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級(ji)方程式(shi)賽(sai)車(che)、賽(sai)車(che)及高性能跑車(che)。早期(qi)的(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)手(shou)及生(sheng)產(chan)賽(sai)車(che)，1947年(nian)(nian)獨(du)立生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)。菲(fei)亞(ya)特(te)（FIAT）擁(yong)有法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)90%的(de)(de)股權，但法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)卻能獨(du)立于菲(fei)亞(ya)特(te)運營(ying)。法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)汽(qi)車(che)大部(bu)分(fen)采用(yong)手(shou)工制造，產(chan)量(liang)很(hen)低，截至2011年(nian)(nian)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)共交(jiao)付7195臺新車(che)。公(gong)司總部(bu)在(zai)意(yi)大利(li)(li)的(de)(de)馬拉(la)(la)內(nei)羅（Maranello)。
早期的(de)法拉利汽車，都是由創始人(ren)恩佐·法拉利設計。他以一(yi)個賽車運動員和藝術家的(de)雙重身份(fen)設計汽車，因(yin)而(er)他的(de)作(zuo)(zuo)品既有強(qiang)烈(lie)的(de)動感，艷麗的(de)色彩，同(tong)時又(you)把(ba)在駕駛室(shi)的(de)每一(yi)部(bu)件都能設計得天衣(yi)無縫，讓駕駛員操(cao)作(zuo)(zuo)起來得心應手。
法拉利的賽(sai)車主要以紅(hong)色為主，因而有人(ren)稱它為紅(hong)色的躍馬或紅(hong)魔法拉利。一級方程(cheng)式(shi)車手阿蘭·普羅斯(si)特（Alain Prost）曾(ceng)為該隊效勞。現在，則有車手西班牙的費爾南多·阿隆(long)索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其(qi)效力(li)。
法(fa)拉利(li)的(de)(de)標志是一(yi)匹躍起的(de)(de)馬(ma)。在(zai)(zai)(zai)第(di)一(yi)次世界大戰(zhan)中(zhong)意大利(li)有(you)一(yi)位表現非(fei)常出色(se)(se)的(de)(de)飛行員。他的(de)(de)飛機上就(jiu)有(you)這(zhe)樣(yang)一(yi)匹會給他帶(dai)來(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)(de)躍馬(ma)。在(zai)(zai)(zai)法(fa)拉利(li)最初的(de)(de)比(bi)賽獲(huo)勝后(hou)，飛行員的(de)(de)父母親，一(yi)對(dui)伯爵夫婦建議：法(fa)拉利(li)也(ye)應在(zai)(zai)(zai)車(che)上印上這(zhe)匹帶(dai)來(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)(de)躍馬(ma)。后(hou)來(lai)這(zhe)位飛行員戰(zhan)死了，馬(ma)就(jiu)變成了黑顏色(se)(se)。而標志底(di)色(se)(se)為公司所在(zai)(zai)(zai)地摩德納的(de)(de)金絲(si)雀(que)的(de)(de)顏色(se)(se)。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
