夢的起航"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與法拉利430 scuderia的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
法(fa)拉(la)(la)利F430 Scuderia是以F430車系為基礎打造的(de)(de)高性(xing)能(neng)跑車，造型上更加凸顯(xian)競技(ji)風格。作為法(fa)拉(la)(la)利F430車系旗艦推出的(de)(de)Scuderia加入F430 coupe和F430 Spider兩款車型的(de)(de)行列，強化F430系的(de)(de)產品陣容(rong)。大量(liang)移植(zhi)F1賽車技(ji)術(shu)的(de)(de)法(fa)拉(la)(la)利F430 Scuderia，在(zai)輕量(liang)化效(xiao)益與動力調校后，比(bi)起F430已有(you)可(ke)觀進步(bu)。和限(xian)量(liang)生(sheng)產的(de)(de)法(fa)拉(la)(la)利Enzo一(yi)樣，430 Scuderia也是法(fa)拉(la)(la)利F1科技(ji)的(de)(de)完美展示，由于年代(dai)較(jiao)新，430 Scuderia在(zai)很多技(ji)術(shu)上甚(shen)至領先(xian)Enzo。法(fa)拉(la)(la)利F430 Scuderia搭載著4.3升V8自(zi)然吸氣發(fa)動機，在(zai)轉(zhuan)速為8500轉(zhuan)時可(ke)爆(bao)發(fa)出510匹馬力的(de)(de)最大功率。
430 Scuderia的(de)設(she)計(ji)概念以更(geng)(geng)高的(de)性能和更(geng)(geng)優秀(xiu)的(de)動(dong)態特(te)性為基礎，在F430的(de)設(she)計(ji)上(shang)改善(shan)了空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)特(te)性而且沒有增(zeng)加空(kong)氣(qi)阻力(li)。法拉利(li)的(de)工程師們(men)投入(ru)了大量精力(li)提高車(che)輛(liang)的(de)下壓(ya)力(li)，采用(yong)了更(geng)(geng)加突出(chu)的(de)保險杠(gang)下部前(qian)緣、新型中央下部風翼、角(jiao)度更(geng)(geng)大的(de)前(qian)保險杠(gang)進氣(qi)口和更(geng)(geng)寬的(de)網狀格柵。在車(che)輛(liang)后部，位于(yu)車(che)尾邊緣的(de)擾流板更(geng)(geng)加突出(chu)，加上(shang)全新設(she)計(ji)的(de)后部擴(kuo)散(san)器(qi)，對(dui)前(qian)軸上(shang)增(zeng)加的(de)下壓(ya)力(li)起到了平衡作(zuo)用(yong)。
憑借(jie)這(zhe)種(zhong)配置(zhi)，430 Scuderia的(de)車身可以在150km/h的(de)速度下產生75kg的(de)下壓力，在最高車速下可以達(da)到超過300kg。
430 Scuderia比F430低(di)15mm，帶有新型(xing)側(ce)翼(yi)和尺寸更(geng)大(da)的通往發動(dong)機艙的進(jin)氣(qi)口。其他的變化(hua)包括新型(xing)10輻合(he)金車輪、碳纖維車外后視(shi)鏡、新型(xing)后保險杠(gang)和位置更(geng)高(gao)的排(pai)氣(qi)管，這種排(pai)氣(qi)管與參(can)加法(fa)拉利挑(tiao)戰賽的F430賽車相(xiang)同。
與430 Scuderia那出(chu)類拔萃的(de)(de)(de)功率-重量比值相匹配(pei)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)充滿運動(dong)氣息和剛毅風(feng)格的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)。設計師們采用特殊(shu)材料降低了重量，從具有高摩(mo)擦力的(de)(de)(de)高科技標準座(zuo)(zuo)(zuo)椅織物面(mian)料到碳(tan)纖維(wei)(wei)材料在主要內(nei)飾(shi)區域的(de)(de)(de)廣泛應(ying)用，例如車門內(nei)側面(mian)板、中央通道和座(zuo)(zuo)(zuo)椅結構(gou)。該(gai)車型的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅被稱為超級賽車座(zuo)(zuo)(zuo)椅，它們是(shi)(shi)在Enzo跑車座(zuo)(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)基礎上開(kai)發而(er)來，采用碳(tan)纖維(wei)(wei)座(zuo)(zuo)(zuo)椅殼體，可以(yi)手動(dong)調節，而(er)且(qie)可以(yi)提供3種不同的(de)(de)(de)尺寸。
設計師們減少了隔音(yin)材(cai)料的使用（但是沒有降(jiang)低車內的聲音(yin)舒適性），而且省略了車內地毯(tan)，使整(zheng)車重量(liang)進一(yi)步降(jiang)低 – 現在，車內采用鋁質(zhi)(zhi)地板，可以看到下面(mian)的部分(fen)鋁質(zhi)(zhi)底盤。
儀表采用新型(xing)外觀，安(an)裝(zhuang)(zhuang)在方向盤上的碳纖(xian)維換擋(dang)撥片屬于(yu)標準裝(zhuang)(zhuang)備。與其他法拉利(li)車型(xing)相同，430 Scuderia也可以通過Carrozzeria Scaglietti個性化定制(zhi)項目選(xuan)擇一系列豐富的定制(zhi)內容，特別是該項目中的“競賽和賽道”部分。
源自F430的(de)(de)4308ml V8發動(dong)機(ji)被(bei)調校(xiao)得(de)更加(jia)激進(jin)，升(sheng)功率進(jin)一步提(ti)升(sheng)，從而使(shi)總功率達(da)到(dao)510馬力。做到(dao)這一切并不容易，工程師除了(le)從F430 Challenge那里借鑒(jian)了(le)高(gao)(gao)效(xiao)排(pai)氣系統，430 Scuderia的(de)(de)發動(dong)機(ji)還大量使(shi)用(yong)了(le)碳纖維進(jin)氣歧管(guan)及濾清器殼(ke)體，有效(xiao)減輕了(le)重量。F1賽車技術(shu)也被(bei)納入進(jin)來，430 Scuderia使(shi)用(yong)了(le)高(gao)(gao)科技點火(huo)線圈，并首次以市售車型的(de)(de)身份采用(yong)了(le)能夠監測火(huo)花塞(sai)電極間電流狀況的(de)(de)CPU，使(shi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)每一次點火(huo)都被(bei)精心“設(she)計”。這些“微觀”處(chu)的(de)(de)高(gao)(gao)技術(shu)使(shi)用(yong)實現了(le)430 Scuderia的(de)(de)高(gao)(gao)功率。
F430的(de)(de)扭(niu)矩(ju)也在(zai)整(zheng)個(ge)轉速(su)范圍內(nei)得到了提升，中(zhong)、低轉速(su)的(de)(de)扭(niu)矩(ju)最多提高(gao)了10%，6000至(zhi)8500rpm的(de)(de)扭(niu)矩(ju)最多提高(gao)了4%。在(zai)3000rpm時，即(ji)可(ke)達到最大扭(niu)矩(ju)的(de)(de)80%。
430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)電子-液壓F1變速(su)(su)箱采(cai)用(yong)(yong)了最(zui)(zui)新(xin)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)F1 Superfast 2控制(zhi)軟件。因此，法拉(la)(la)利(li)(li)公(gong)路版(ban)跑車(che)具有(you)(you)了有(you)(you)史(shi)以來最(zui)(zui)快(kuai)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)速(su)(su)度(du)(du)。這(zhe)里有(you)(you)一(yi)(yi)些數據能夠(gou)說(shuo)明這(zhe)件利(li)(li)器的(de)(de)(de)(de)實力(li)：F430的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)間(jian)為(wei)150毫(hao)秒；具有(you)(you)轟動(dong)(dong)一(yi)(yi)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)F1- SuperFast變速(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)599 GTB換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)間(jian)為(wei)100毫(hao)秒，這(zhe)個換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)速(su)(su)度(du)(du)已是當(dang)今民(min)用(yong)(yong)車(che)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)快(kuai)值，相對(dui)于普通汽車(che)，這(zhe)種(zhong)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)間(jian)隙很難(nan)被人察覺。現在，使用(yong)(yong)升(sheng)級版(ban)F1-SuperFast 2變速(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)430 Scuderia將(jiang)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)間(jian)刷新(xin)到60毫(hao)秒，與(yu)F1賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)30～40毫(hao)秒換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)間(jian)處于同一(yi)(yi)數量級，為(wei)當(dang)今民(min)用(yong)(yong)車(che)最(zui)(zui)快(kuai)430 Scuderia還(huan)是第一(yi)(yi)款同時(shi)(shi)配(pei)備了創新(xin)性的(de)(de)(de)(de)電子差速(su)(su)器（E-diff）和(he)F1 Trac控制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)法拉(la)(la)利(li)(li)跑車(che)。這(zhe)種(zhong)組合(he)在賽(sai)道(dao)上的(de)(de)(de)(de)結(jie)果是，當(dang)manettino旋(xuan)鈕(niu)位于“賽(sai)車(che)”模(mo)式(shi)時(shi)(shi)，與(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)牽引力(li)和(he)穩定(ding)性控制(zhi)系(xi)統(tong)相比，車(che)輛駛(shi)出(chu)彎道(dao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)度(du)(du)提高了40%。在公(gong)路上，選擇“運動(dong)(dong)”模(mo)式(shi)時(shi)(shi)，車(che)輛駛(shi)出(chu)彎道(dao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)度(du)(du)提高了20%，而且即使在極端條件下，控制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)介入也是難(nan)以察覺的(de)(de)(de)(de)。
為了(le)(le)與430 Scuderia的(de)超級(ji)性能相匹(pi)配(pei)(pei)，工程師們為這款車型(xing)配(pei)(pei)備(bei)了(le)(le)最(zui)新的(de)碳(tan)-陶瓷制(zhi)動(dong)盤，前制(zhi)動(dong)盤的(de)尺寸(cun)達到了(le)(le)398 x 36 mm，配(pei)(pei)備(bei)6活塞(sai)鑄鋁(lv)制(zhi)動(dong)卡(ka)鉗，后制(zhi)動(dong)盤為350 x 34 mm，配(pei)(pei)備(bei)4活塞(sai)制(zhi)動(dong)卡(ka)鉗。430 Scuderia還配(pei)(pei)備(bei)了(le)(le)最(zui)新型(xing)的(de)ESP 8.0 CPU，它可以將計算和響應(ying)時間縮短(duan)15%。
車型名稱：2009款 Scuderia Coupe 4.3
廠商：法拉利
級別：跑車
發(fa)動機(ji)：375kW(4.3L自然吸氣)
動(dong)力(li)類型(xing)：汽油機
變(bian)速箱：6擋AMT
長×寬×高(mm)：4512×1923×1199
車身結構：2門 2座 跑車
上市(shi)年份：2009
最(zui)高(gao)車速(km/h)：320
0-100加速時(shi)間(s)：3.6
整車質保政(zheng)策：3年不限公(gong)里(li)
車長(mm)：4512
車寬(mm)：1923
車高(mm)：1199
軸距(ju)(mm)：2600
整備質量(kg)：1350
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
油(you)箱容積(L)：95
行李(li)廂(xiang)最小容積(L)：250
排量(liang)(L)：4.3
進氣形式：自然(ran)吸氣
氣(qi)缸排列形式：V型
汽缸數：8
最大功率(kW/rpm)：375/8500
最(zui)大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：470/5250
燃料：汽油
燃油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：多點電噴(pen)
環保標準：歐IV
擋位個數：6
變速箱類型(xing)：AMT
變速箱(xiang)名稱(cheng)：序(xu)列變速箱(xiang)
驅動方式：中置后驅
車體結構：承載式
助(zhu)力類型(xing)：電子液壓助(zhu)力
前懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)
后懸(xuan)掛類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛
前(qian)制動器類型：通風盤式
后制(zhi)動(dong)器類型(xing)：通風盤式
駐車(che)制(zhi)動類型：手剎
前輪胎規格：235/35 R19
后輪胎規格：285/35 R19
FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利，知名的(de)賽車(che)和運動跑(pao)車(che)的(de)生產(chan)廠家，專業從(cong)事一級方程式賽車(che)/賽車(che)及(ji)高性能(neng)跑(pao)車(che)的(de)生產(chan)和銷售。
法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)是知(zhi)名的賽(sai)車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的生(sheng)產廠家。1929年由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一(yi)級(ji)方(fang)程(cheng)式賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及(ji)高性能跑車(che)(che)。早期的法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)手及(ji)生(sheng)產賽(sai)車(che)(che)，1947年獨立生(sheng)產汽車(che)(che)。菲亞(ya)特(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)90%的股權，但法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)卻(que)能獨立于菲亞(ya)特(te)運營。法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)汽車(che)(che)大(da)部分采用手工(gong)制造，產量很低(di)，截至2011年法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)共交付7195臺新車(che)(che)。公司總部在意大(da)利(li)(li)(li)的馬(ma)拉(la)(la)內(nei)羅（Maranello)。
早期的(de)法拉利汽車，都(dou)(dou)是由創(chuang)始(shi)人(ren)恩佐·法拉利設(she)計(ji)。他以一(yi)個(ge)賽車運動員(yuan)和藝術家的(de)雙重身份(fen)設(she)計(ji)汽車，因(yin)而他的(de)作品既有(you)強(qiang)烈(lie)的(de)動感，艷(yan)麗的(de)色彩(cai)，同時又把在(zai)駕(jia)駛室的(de)每一(yi)部件都(dou)(dou)能設(she)計(ji)得天衣無(wu)縫，讓駕(jia)駛員(yuan)操作起來得心應手。
法拉(la)利的賽車主要以紅(hong)色(se)為(wei)主，因而有人稱它為(wei)紅(hong)色(se)的躍馬(ma)或(huo)紅(hong)魔法拉(la)利。一(yi)級方程式車手(shou)阿蘭·普羅斯(si)特（Alain Prost）曾為(wei)該(gai)隊(dui)效(xiao)勞。現(xian)在(zai)，則有車手(shou)西班(ban)牙(ya)的費爾南多·阿隆(long)索（Fernando Alonso）和(he)巴西的菲利普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為(wei)其效(xiao)力。
法(fa)拉利(li)的(de)標志是一(yi)(yi)匹(pi)躍(yue)起(qi)的(de)馬(ma)。在(zai)(zai)(zai)第一(yi)(yi)次世界大戰中(zhong)意大利(li)有一(yi)(yi)位表現(xian)非(fei)常出(chu)色的(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)。他的(de)飛(fei)機上(shang)就有這(zhe)樣一(yi)(yi)匹(pi)會(hui)給他帶來(lai)(lai)(lai)好運氣的(de)躍(yue)馬(ma)。在(zai)(zai)(zai)法(fa)拉利(li)最初的(de)比賽獲勝后，飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)父母親，一(yi)(yi)對伯爵夫婦建議(yi)：法(fa)拉利(li)也(ye)應在(zai)(zai)(zai)車上(shang)印(yin)上(shang)這(zhe)匹(pi)帶來(lai)(lai)(lai)好運氣的(de)躍(yue)馬(ma)。后來(lai)(lai)(lai)這(zhe)位飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)戰死了，馬(ma)就變(bian)成了黑顏色。而(er)標志底色為公司所在(zai)(zai)(zai)地摩德(de)納的(de)金絲雀(que)的(de)顏色。
具有傳奇(qi)色(se)彩的(de)(de)“法拉(la)利紅(hong)”起初(chu)是(shi)(shi)國際(ji)汽車(che)聯合會在(zai)上世紀初(chu)期分(fen)配給意(yi)大(da)(da)利賽(sai)車(che)的(de)(de)顏色(se)，作為(wei)這些賽(sai)車(che)參加大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)的(de)(de)專用顏色(se)。在(zai)這個世界(jie)上的(de)(de)許多(duo)領域，顏色(se)只(zhi)有一種(zhong)象征(zheng)意(yi)義。在(zai)足壇上，橙色(se)代(dai)表(biao)荷蘭足球，藍色(se)代(dai)表(biao)意(yi)大(da)(da)利足球。在(zai)汽車(che)世界(jie)里，很容(rong)易(yi)就由一種(zhong)技術革新而記下一個品牌(pai)。渦(wo)輪(lun)增壓技術可以讓人記下薩博汽車(che)；L6引擎是(shi)(shi)寶馬的(de)(de)驕傲(ao)；4驅代(dai)表(biao)奧迪(di)的(de)(de)光輝；豪華車(che)的(de)(de)代(dai)名詞是(shi)(shi)勞斯萊斯；越野車(che)的(de)(de)代(dai)名詞是(shi)(shi)路虎；F1的(de)(de)代(dai)名詞就是(shi)(shi)法拉(la)利。
