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基本介紹

法(fa)拉利(li)(li)F430 Scuderia是以F430車(che)系(xi)為基礎(chu)打(da)造的高性能跑車(che)，造型(xing)上更加凸顯競技風格。作為法(fa)拉利(li)(li)F430車(che)系(xi)旗艦(jian)推出的Scuderia加入F430 coupe和F430 Spider兩款車(che)型(xing)的行列，強化F430系(xi)的產品陣容(rong)。大量移(yi)植F1賽車(che)技術(shu)的法(fa)拉利(li)(li)F430 Scuderia，在輕量化效(xiao)益(yi)與(yu)動(dong)力(li)調校后(hou)，比起F430已(yi)有可觀進(jin)步。和限(xian)量生產的法(fa)拉利(li)(li)Enzo一樣(yang)，430 Scuderia也是法(fa)拉利(li)(li)F1科技的完美展示，由于(yu)年(nian)代較新(xin)，430 Scuderia在很多(duo)技術(shu)上甚至領先Enzo。法(fa)拉利(li)(li)F430 Scuderia搭載著4.3升V8自(zi)然(ran)吸氣發(fa)動(dong)機，在轉速為8500轉時(shi)可爆發(fa)出510匹馬力(li)的最大功率。

產品設計

外形設計

430 Scuderia的(de)(de)設計(ji)(ji)概念以更高的(de)(de)性能(neng)和更優秀的(de)(de)動態特性為基礎(chu)，在(zai)F430的(de)(de)設計(ji)(ji)上改善了(le)空氣(qi)動力特性而且沒有增加(jia)空氣(qi)阻力。法拉利的(de)(de)工程(cheng)師們投入了(le)大量精力提高車輛的(de)(de)下(xia)壓力，采(cai)用(yong)了(le)更加(jia)突出的(de)(de)保險杠下(xia)部前緣(yuan)、新型中央下(xia)部風(feng)翼、角度(du)更大的(de)(de)前保險杠進氣(qi)口和更寬的(de)(de)網(wang)狀格柵(zha)。在(zai)車輛后部，位于車尾邊緣(yuan)的(de)(de)擾(rao)流(liu)板更加(jia)突出，加(jia)上全新設計(ji)(ji)的(de)(de)后部擴(kuo)散器，對前軸上增加(jia)的(de)(de)下(xia)壓力起到了(le)平(ping)衡作用(yong)。

憑借這(zhe)種配置，430 Scuderia的(de)(de)車身(shen)可以在150km/h的(de)(de)速(su)度下(xia)產生75kg的(de)(de)下(xia)壓力，在最高車速(su)下(xia)可以達到超過(guo)300kg。

430 Scuderia比F430低15mm，帶有新型側翼和(he)尺寸更大的(de)通往發動機艙的(de)進氣(qi)(qi)口。其(qi)他的(de)變化包括新型10輻(fu)合金(jin)車輪、碳纖(xian)維車外后(hou)視鏡(jing)、新型后(hou)保險(xian)杠和(he)位置(zhi)更高的(de)排氣(qi)(qi)管，這種排氣(qi)(qi)管與(yu)參加法(fa)拉利挑戰賽的(de)F430賽車相(xiang)同(tong)。

內飾

與430 Scuderia那出類拔萃(cui)的(de)功率-重量比值相匹配的(de)是充(chong)滿運動(dong)氣息和剛毅風(feng)格(ge)的(de)內(nei)飾。設計師(shi)們采(cai)用特殊材料(liao)降低了重量，從具(ju)有高摩擦力的(de)高科技標準(zhun)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)織物面料(liao)到(dao)碳纖維材料(liao)在主(zhu)要內(nei)飾區域的(de)廣泛應(ying)用，例(li)如車門內(nei)側面板、中央通道(dao)和座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)構。該車型(xing)的(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)被稱(cheng)為超級賽車座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)，它們是在Enzo跑車座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)基礎上(shang)開發而(er)來(lai)，采(cai)用碳纖維座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)殼體，可以手動(dong)調節，而(er)且可以提供3種不同的(de)尺寸。

設(she)計師們減少了隔音(yin)材料的使用(yong)（但是沒有降(jiang)低(di)車(che)(che)內(nei)的聲音(yin)舒適(shi)性），而且省略了車(che)(che)內(nei)地毯，使整車(che)(che)重量(liang)進一步降(jiang)低(di) – 現(xian)在，車(che)(che)內(nei)采用(yong)鋁質(zhi)地板，可以看到下(xia)面的部分鋁質(zhi)底(di)盤。

儀表采(cai)用(yong)新型外(wai)觀，安裝在方向盤上的(de)碳(tan)纖維(wei)換擋撥片屬于(yu)標準裝備(bei)。與(yu)其他法(fa)拉利車型相同，430 Scuderia也可以通過Carrozzeria Scaglietti個性化定(ding)制項目選擇一系列豐富的(de)定(ding)制內容，特別是(shi)該項目中的(de)“競賽和賽道”部分。

特色功能

性能

源(yuan)自(zi)F430的(de)4308ml V8發(fa)動機被(bei)調校得(de)更加激進，升功率進一步(bu)提升，從(cong)(cong)而(er)使(shi)(shi)總功率達(da)到(dao)(dao)510馬力。做到(dao)(dao)這一切并不容(rong)易，工程(cheng)師除(chu)了(le)(le)從(cong)(cong)F430 Challenge那里借鑒了(le)(le)高效排氣系統(tong)，430 Scuderia的(de)發(fa)動機還(huan)大量使(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)碳纖維進氣歧管及濾(lv)清器(qi)殼體，有效減輕了(le)(le)重量。F1賽車技(ji)術也被(bei)納(na)入進來，430 Scuderia使(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)高科技(ji)點(dian)火(huo)(huo)線圈(quan)，并首次以市(shi)售車型的(de)身份采用(yong)了(le)(le)能夠監測火(huo)(huo)花(hua)塞電(dian)極間電(dian)流狀(zhuang)況的(de)CPU，使(shi)(shi)發(fa)動機的(de)每(mei)一次點(dian)火(huo)(huo)都被(bei)精心“設計”。這些“微觀”處的(de)高技(ji)術使(shi)(shi)用(yong)實現了(le)(le)430 Scuderia的(de)高功率。

F430的扭(niu)矩也在整個轉(zhuan)速范(fan)圍內得到(dao)了提(ti)升，中、低轉(zhuan)速的扭(niu)矩最(zui)(zui)多提(ti)高了10%，6000至8500rpm的扭(niu)矩最(zui)(zui)多提(ti)高了4%。在3000rpm時，即可達到(dao)最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩的80%。

430 Scuderia的(de)(de)電子-液壓F1變(bian)速(su)箱采(cai)用(yong)了最新開發的(de)(de)F1 Superfast 2控制軟件。因此，法拉利(li)公路(lu)(lu)版跑車(che)(che)具(ju)有(you)了有(you)史(shi)以(yi)來最快(kuai)的(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)速(su)度(du)。這(zhe)里有(you)一(yi)些數(shu)(shu)據(ju)能夠說明這(zhe)件利(li)器的(de)(de)實力：F430的(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)(shi)間(jian)為150毫(hao)秒；具(ju)有(you)轟動(dong)一(yi)時(shi)(shi)的(de)(de)F1- SuperFast變(bian)速(su)器的(de)(de)599 GTB換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)(shi)間(jian)為100毫(hao)秒，這(zhe)個(ge)換(huan)(huan)擋(dang)速(su)度(du)已(yi)是當(dang)今(jin)民用(yong)車(che)(che)領域(yu)的(de)(de)最快(kuai)值，相對(dui)于(yu)普通汽車(che)(che)，這(zhe)種(zhong)換(huan)(huan)擋(dang)間(jian)隙很難(nan)被人(ren)察(cha)覺(jue)。現在(zai)，使(shi)用(yong)升(sheng)級版F1-SuperFast 2變(bian)速(su)器的(de)(de)430 Scuderia將換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)(shi)間(jian)刷新到60毫(hao)秒，與F1賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)30～40毫(hao)秒換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)(shi)間(jian)處于(yu)同一(yi)數(shu)(shu)量級，為當(dang)今(jin)民用(yong)車(che)(che)最快(kuai)430 Scuderia還是第一(yi)款同時(shi)(shi)配備了創新性的(de)(de)電子差速(su)器（E-diff）和F1 Trac控制系統的(de)(de)法拉利(li)跑車(che)(che)。這(zhe)種(zhong)組合(he)在(zai)賽(sai)道上(shang)的(de)(de)結(jie)果是，當(dang)manettino旋鈕位于(yu)“賽(sai)車(che)(che)”模式(shi)(shi)時(shi)(shi)，與傳統的(de)(de)牽引力和穩定(ding)性控制系統相比，車(che)(che)輛(liang)駛出(chu)彎道時(shi)(shi)的(de)(de)加(jia)速(su)度(du)提(ti)高了40%。在(zai)公路(lu)(lu)上(shang)，選(xuan)擇“運動(dong)”模式(shi)(shi)時(shi)(shi)，車(che)(che)輛(liang)駛出(chu)彎道時(shi)(shi)的(de)(de)加(jia)速(su)度(du)提(ti)高了20%，而(er)且即使(shi)在(zai)極端條件下，控制系統的(de)(de)自動(dong)介入也是難(nan)以(yi)察(cha)覺(jue)的(de)(de)。

為(wei)了與430 Scuderia的(de)(de)(de)超級性能(neng)相匹配(pei)(pei)，工程師們為(wei)這款(kuan)車(che)型配(pei)(pei)備(bei)了最新(xin)(xin)的(de)(de)(de)碳-陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)盤，前(qian)制(zhi)動(dong)盤的(de)(de)(de)尺寸達到(dao)了398 x 36 mm，配(pei)(pei)備(bei)6活塞鑄鋁制(zhi)動(dong)卡鉗(qian)，后制(zhi)動(dong)盤為(wei)350 x 34 mm，配(pei)(pei)備(bei)4活塞制(zhi)動(dong)卡鉗(qian)。430 Scuderia還配(pei)(pei)備(bei)了最新(xin)(xin)型的(de)(de)(de)ESP 8.0 CPU，它(ta)可以將計算(suan)和響應時(shi)間縮短15%。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2009款(kuan) Scuderia Coupe 4.3

廠商：法拉利

級別：跑車

發(fa)動機：375kW(4.3L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變(bian)速箱：6擋AMT

長×寬(kuan)×高(mm)：4512×1923×1199

車(che)身結構：2門 2座 跑車(che)

上市(shi)年份：2009

最(zui)高車速(km/h)：320

0-100加速時間(s)：3.6

整車質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4512

車寬(kuan)(mm)：1923

車高(mm)：1199

軸距(ju)(mm)：2600

整備質量(kg)：1350

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：95

行李廂最小容積(L)：250

發動機

排量(liang)(L)：4.3

進氣(qi)形式：自然(ran)吸氣(qi)

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

最(zui)大功率(kW/rpm)：375/8500

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：470/5250

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：多點(dian)電噴

環(huan)保標準：歐(ou)IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型：AMT

變(bian)速箱(xiang)名稱：序列變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：中置(zhi)后(hou)驅

車(che)體(ti)結(jie)構：承載式(shi)

助力類型(xing)：電(dian)子(zi)液壓助力

前懸掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類(lei)型(xing)：通(tong)風盤式

駐車制動類型(xing)：手剎

前輪(lun)胎規(gui)格：235/35 R19

后(hou)輪胎規格：285/35 R19

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利(li)，知名的賽車(che)和運動跑(pao)車(che)的生(sheng)(sheng)產廠家(jia)，專業從(cong)事一級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性能跑(pao)車(che)的生(sheng)(sheng)產和銷售。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)是知名的賽車(che)(che)(che)和運動跑車(che)(che)(che)的生產(chan)廠家。1929年(nian)由(you)恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)（Enzo Ferrari）創(chuang)辦，主(zhu)要(yao)制造一級方程(cheng)式賽車(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)及高(gao)性能(neng)(neng)跑車(che)(che)(che)。早期的法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)贊助(zhu)賽車(che)(che)(che)手及生產(chan)賽車(che)(che)(che)，1947年(nian)獨立生產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)。菲(fei)亞(ya)特（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)90%的股權，但法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)卻能(neng)(neng)獨立于(yu)菲(fei)亞(ya)特運營(ying)。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)大(da)部(bu)分(fen)采(cai)用手工制造，產(chan)量(liang)很低，截至2011年(nian)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)(li)共交付7195臺新車(che)(che)(che)。公司(si)總部(bu)在意大(da)利(li)(li)(li)的馬拉(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早(zao)期(qi)的(de)法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一(yi)個賽車運動員和藝(yi)術(shu)家的(de)雙重身份(fen)設計汽車，因而他的(de)作品既有強烈的(de)動感，艷麗的(de)色彩，同時又把(ba)在駕駛室的(de)每(mei)一(yi)部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操(cao)作起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉(la)利的(de)賽車主要(yao)以紅(hong)(hong)色(se)為(wei)主，因(yin)而有人稱(cheng)它為(wei)紅(hong)(hong)色(se)的(de)躍馬或紅(hong)(hong)魔法(fa)拉(la)利。一級方程式(shi)車手(shou)阿蘭(lan)·普羅斯特(te)（Alain Prost）曾(ceng)為(wei)該隊(dui)效勞。現在，則有車手(shou)西(xi)班(ban)牙的(de)費(fei)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法拉利(li)(li)(li)的(de)(de)標志是一(yi)(yi)匹(pi)躍起(qi)的(de)(de)馬(ma)。在第一(yi)(yi)次(ci)世(shi)界大戰中意大利(li)(li)(li)有一(yi)(yi)位(wei)表現(xian)非常(chang)出色(se)的(de)(de)飛行員(yuan)(yuan)。他的(de)(de)飛機(ji)上(shang)就有這樣一(yi)(yi)匹(pi)會(hui)給他帶來(lai)好(hao)運氣的(de)(de)躍馬(ma)。在法拉利(li)(li)(li)最(zui)初(chu)的(de)(de)比賽獲(huo)勝后，飛行員(yuan)(yuan)的(de)(de)父母親(qin)，一(yi)(yi)對(dui)伯爵(jue)夫婦建議：法拉利(li)(li)(li)也應在車上(shang)印上(shang)這匹(pi)帶來(lai)好(hao)運氣的(de)(de)躍馬(ma)。后來(lai)這位(wei)飛行員(yuan)(yuan)戰死了，馬(ma)就變成了黑顏色(se)。而標志底色(se)為公(gong)司所在地(di)摩(mo)德納的(de)(de)金(jin)絲雀的(de)(de)顏色(se)。

具有傳(chuan)奇色(se)彩(cai)的(de)(de)(de)“法拉(la)利(li)紅”起初(chu)是國際汽(qi)車(che)聯合會(hui)在上世紀初(chu)期分配給意大利(li)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)顏(yan)色(se)，作為這些賽(sai)車(che)參加大獎賽(sai)的(de)(de)(de)專用顏(yan)色(se)。在這個(ge)(ge)世界上的(de)(de)(de)許(xu)多領域，顏(yan)色(se)只有一(yi)種象征意義。在足壇上，橙色(se)代(dai)表荷蘭足球(qiu)，藍色(se)代(dai)表意大利(li)足球(qiu)。在汽(qi)車(che)世界里，很容易就(jiu)由(you)一(yi)種技術革新而記(ji)下一(yi)個(ge)(ge)品(pin)牌(pai)。渦輪增壓技術可以讓人記(ji)下薩博汽(qi)車(che)；L6引擎(qing)是寶馬的(de)(de)(de)驕(jiao)傲；4驅代(dai)表奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)光輝；豪(hao)華車(che)的(de)(de)(de)代(dai)名(ming)詞是勞斯萊斯；越野(ye)車(che)的(de)(de)(de)代(dai)名(ming)詞是路虎；F1的(de)(de)(de)代(dai)名(ming)詞就(jiu)是法拉(la)利(li)。