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發展過程

本(ben)田里程(legend)。Honda的(de)摩(mo)(mo)托車(che)事業最早是(shi)從生(sheng)產安(an)裝在自行車(che)上的(de)輔助(zhu)“A型”發動機開始(shi)的(de)。當時是(shi)1947年，此后(hou)Honda不(bu)斷追(zhui)求生(sheng)產由低油(you)耗、高可靠性所支持的(de)、能夠感受駕駛(shi)喜悅的(de)摩(mo)(mo)托車(che)。今天，世(shi)界上每(mei)四部摩(mo)(mo)托車(che)中就有一(yi)部是(shi)由Honda制造的(de)。Honda于1963年進(jin)入汽車(che)制造業，在同(tong)業中屬于起步較晚的(de)。

但是(shi)，1964年(nian)，Honda就第(di)一次出現在德國F1方(fang)程(cheng)式比賽(sai)賽(sai)場(chang)上，參加了(le)最(zui)高水平的(de)賽(sai)車運動(dong)。第(di)二年(nian)，Honda就在墨西哥F1方(fang)程(cheng)式比賽(sai)上捧得了(le)自己的(de)第(di)一個F1賽(sai)車獎杯。Honda的(de)汽(qi)車事業充(chong)分利(li)用了(le)在其摩托車事業中精心錘(chui)煉過的(de)發動(dong)機技術，并不斷為爭奪(duo)第(di)一的(de)夢想而努力(li)。技術和夢想的(de)完美結合是(shi)Honda成為世界主要汽(qi)車制造(zao)商的(de)原動(dong)力(li)。

自從1953年(nian)Honda推(tui)出通(tong)用(yong)動力產(chan)品(pin)(pin)-1號機(ji)(ji)(ji)以來，就一(yi)直將為(wei)客戶的(de)工作(zuo)和生(sheng)活提供(gong)服(fu)務視為(wei)己任。1959年(nian)，Honda推(tui)出了F－150旋(xuan)耕機(ji)(ji)(ji)；現在，Honda的(de)通(tong)用(yong)動力產(chan)品(pin)(pin)包括(kuo)小型發電(dian)機(ji)(ji)(ji)、舷外機(ji)(ji)(ji)、水泵、草坪機(ji)(ji)(ji)、除雪機(ji)(ji)(ji)和電(dian)動輪(lun)椅在內(nei)的(de)16類(lei)產(chan)品(pin)(pin)。目前(qian)，Honda已經在31個國家擁有110個以上的(de)生(sheng)產(chan)機(ji)(ji)(ji)構，為(wei)全(quan)世界1500多萬顧客提供(gong)Honda的(de)產(chan)品(pin)(pin)。

產品設計

LEGEND的(de)(de)外觀完美無(wu)暇(xia)、光彩奪目(mu)，其暴露的(de)(de)表面有23道保護(hu)，5層涂(tu)漆(qi)，4次烘烤，包括(kuo)噴涂(tu)防劃漆(qi)。防抱死制動系統(tong)(ABS)和防前驅動輪打滑的(de)(de)牽引力控制系統(tong)(TCS)有助于駕(jia)車(che)人對車(che)輛的(de)(de)控制。

里程(cheng)的(de)(de)內飾可(ke)圈(quan)可(ke)點，采用華貴而雅(ya)致的(de)(de)材質，高(gao)級的(de)(de)皮革座套(tao)、光滑的(de)(de)木紋裝(zhuang)飾，宜(yi)人的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)溫(wen)度和悅耳的(de)(de)音響(xiang)設施。給人比較舒適的(de)(de)感(gan)覺。獨特的(de)(de)抗震坐(zuo)椅下裝(zhuang)備(bei)有(you)最佳(jia)的(de)(de)彈簧，可(ke)以(yi)消除(chu)(chu)令人不適的(de)(de)、5hz以(yi)上的(de)(de)震動(dong)。八方向(xiang)可(ke)調(diao)(diao)全電(dian)動(dong)駕(jia)駛員坐(zuo)椅可(ke)以(yi)記憶(yi)2個坐(zuo)椅和后(hou)視(shi)鏡的(de)(de)位置(zhi)，輔以(yi)可(ke)傾斜、可(ke)伸縮的(de)(de)方向(xiang)盤柱，使駕(jia)車人倍感(gan)輕松方便。除(chu)(chu)了轎車四周的(de)(de)綠色(se)隔(ge)熱(re)玻璃外，溫(wen)度調(diao)(diao)節系統也先進有(you)效。

特色功能

還裝備了(le)(le)先進的被動安(an)全保護系統。例如SRS氣囊(nang)(nang)(nang)系統及其智囊(nang)(nang)(nang)傳感控(kong)制器可以有效地探(tan)明安(an)全帶是否松(song)弛，判斷(duan)碰撞的嚴重程度(du)，調整氣囊(nang)(nang)(nang)膨脹時間。除了(le)(le)前后(hou)緩沖(chong)區外(wai)，車體(ti)結構、車廂和車門(men)(men)結構都采(cai)用(yong)了(le)(le)高強度(du)設計，以抵御來自各個方向的沖(chong)擊(ji)，保證車廂的完整性(xing)。車門(men)(men)采(cai)用(yong)了(le)(le)沖(chong)撞力(li)吸(xi)收結構，前門(men)(men)使(shi)用(yong)了(le)(le)雙防撞橫梁(liang)，后(hou)門(men)(men)使(shi)用(yong)的是加強門(men)(men)梁(liang)。

規格參數

通過采用(yong)(yong)一(yi)種結構緊湊、靈活(huo)輕(qing)便、3.5升節能型可使用(yong)(yong)各(ge)種路況和(he)行駛(shi)速(su)度的(de)(de)全鋁v6發(fa)(fa)(fa)動機(ji)，legend力圖創(chuang)造人車“一(yi)體(ti)化”的(de)(de)完美(mei)境(jing)界。為了(le)降低發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)噪音(yin)和(he)震動，honda率(lv)先采用(yong)(yong)了(le)超精密(mi)連桿，使得發(fa)(fa)(fa)動機(ji)運轉更(geng)加平(ping)穩。此(ci)外，還采用(yong)(yong)了(le)皮帶傳動的(de)(de)平(ping)衡軸技術，消除了(le)一(yi)般(ban)v6發(fa)(fa)(fa)動機(ji)常見的(de)(de)震動現象。全浮式活(huo)塞和(he)大型樹脂(zhi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)蓋(gai)，使活(huo)塞的(de)(de)“拍(pai)擊”變得無(wu)聲無(wu)息。

legend裝(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)電(dian)子控制(zhi)四速(su)自動(dong)變速(su)系(xi)統(tong)，選擇了(le)(le)配套環圈(quan)彈簧的四輪(lun)獨立雙叉桿(gan)懸掛(gua)系(xi)統(tong)，保證了(le)(le)對方(fang)向(xiang)盤的準確控制(zhi)。honda無級閥(fa)門(hpv)低(di)摩擦減(jian)震器可(ke)以快速(su)流暢地對路面(mian)的劇(ju)烈(lie)震動(dong)做出反(fan)應，防前傾防后傾的懸掛(gua)結構(gou)，保證了(le)(le)legend的平穩駕駛(shi)。高精度的方(fang)向(xiang)盤控制(zhi)反(fan)映(ying)出車(che)輛的行(xing)駛(shi)狀態，低(di)速(su)行(xing)駛(shi)時，轉向(xiang)輕松自如(ru)；高速(su)行(xing)駛(shi)時，轉向(xiang)敏捷(jie)。legend裝(zhuang)(zhuang)備有動(dong)力(li)輔(fu)助四輪(lun)通風盤式制(zhi)動(dong)器。制(zhi)動(dong)的直線(xian)性能，使駕車(che)人更具有機(ji)(ji)械的駕馭感(gan)。honda采用了(le)(le)電(dian)子控制(zhi)液壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)載架系(xi)統(tong)，進一步減(jian)少(shao)了(le)(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)怠速(su)時的震動(dong)，使得(de)車(che)廂內(nei)部更為(wei)寧靜。

防抱死制動(dong)系統(tong)(abs)和(he)防前驅動(dong)輪(lun)打滑(hua)的(de)牽引力(li)控(kong)(kong)制系統(tong)(tcs)有助于(yu)駕車(che)人對車(che)輛的(de)控(kong)(kong)制。里(li)程還(huan)裝備了(le)一系列的(de)被動(dong)安(an)全保(bao)護(hu)系統(tong)。例如srs氣囊(nang)系統(tong)及其智囊(nang)傳(chuan)感控(kong)(kong)制器可以(yi)有效地探明(ming)安(an)全帶是(shi)否(fou)松弛，判斷碰撞的(de)嚴(yan)重程度，調整(zheng)氣囊(nang)膨(peng)脹(zhang)時間。除(chu)了(le)前后緩沖區外，車(che)體結構、車(che)廂(xiang)和(he)車(che)門(men)(men)(men)結構都(dou)采用(yong)了(le)高強度設計。車(che)門(men)(men)(men)采用(yong)了(le)沖撞力(li)吸收(shou)結構，前門(men)(men)(men)使用(yong)了(le)雙防撞橫梁(liang)，后門(men)(men)(men)使用(yong)的(de)是(shi)加強門(men)(men)(men)梁(liang)。各部(bu)件采用(yong)了(le)回收(shou)材(cai)料，空調制冷劑有利于(yu)保(bao)護(hu)環(huan)境，另(ling)外尾氣和(he)噪音符合嚴(yan)格的(de)標準。

品牌介紹

本田技研(yan)工業株式會社成立于1948年(nian)，在全球29個國家(jia)和(he)(he)地區擁(yong)有130個以上的生產(chan)基(ji)地，產(chan)品包括(kuo)摩托車，汽(qi)車和(he)(he)Life Creation等，除了(le)排在首(shou)位的摩托車，汽(qi)車的產(chan)量和(he)(he)規模也(ye)都排名世界十(shi)大廠(chang)家(jia)之列。

中國市場

Honda在世界(jie)各國(guo)為實現(xian)三個(ge)(ge)喜(xi)(xi)悅(yue)的(de)(de)目(mu)標而(er)積極地推(tui)進事(shi)業活(huo)動。所謂“三個(ge)(ge)喜(xi)(xi)悅(yue)”，即“購(gou)買的(de)(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，“銷(xiao)售的(de)(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，“制造(zao)的(de)(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，也就(jiu)是(shi)說，向用戶(hu)提供高品(pin)質的(de)(de)商品(pin)，并讓用戶(hu)感到喜(xi)(xi)悅(yue)。

在中國也是這(zhe)樣。1981年(nian)以提(ti)供摩(mo)托車(che)技術為開端，開始了(le)同中國的(de)合(he)作(zuo)。1992年(nian)建立了(le)合(he)資企業，進(jin)一步推動了(le)這(zhe)種合(he)作(zuo)關系。在中國的(de)摩(mo)托車(che)生產(chan)數量比1981年(nian)增(zeng)長了(le)10倍(bei)以上(shang)，零(ling)部件的(de)國產(chan)化率亦(yi)迅速提(ti)高。