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發展歷史

“須刨”、“牛魔王”————豐田SUPRA

1979年，第一(yi)代(dai)(dai)(dai)(dai)Supra（MA46）掛上(shang)的(de)(de)(de)(de)是(shi)“Celica Supra”的(de)(de)(de)(de)徽號(hao)，裝(zhuang)備一(yi)臺2.6升直列(lie)六缸引擎（4ME），它也(ye)是(shi)豐田第一(yi)臺量產(chan)化的(de)(de)(de)(de)電子(zi)燃(ran)油噴(pen)射引擎，MA46采用前置引擎后輪驅動的(de)(de)(de)(de)方式(shi)，或(huo)者有(you)留(liu)意我們《汽車(che)技術》欄(lan)目(mu)的(de)(de)(de)(de)讀者都(dou)會(hui)猛然想(xiang)起那臺60年代(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)2000GT，不錯，第一(yi)代(dai)(dai)(dai)(dai)Supra的(de)(de)(de)(de)概念確實(shi)來自(zi)2000GT，或(huo)者注定FR布局(ju)的(de)(de)(de)(de)GT跑車(che)是(shi)成(cheng)為各個時代(dai)(dai)(dai)(dai)TOYOTA的(de)(de)(de)(de)頂級作品(pin)。1981年，第一(yi)代(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)Supra加推(tui)了裝(zhuang)備2.8升直六引擎（5ME）的(de)(de)(de)(de)自(zi)動變速型號(hao)，車(che)架(jia)代(dai)(dai)(dai)(dai)號(hao)MA47。

整體(ti)線條與當時的CELICA幾乎(hu)相同，也難怪被稱為(wei)“Celica Supra”的第一(yi)代。

Supra是一臺(tai)極具改裝潛力(li)的(de)(de)(de)車，其江湖(hu)地位與日(ri)產(chan)的(de)(de)(de)GT-R不相伯仲，但兩(liang)者因為天生地各自有(you)著自己的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)，而令他們的(de)(de)(de)擁護者很(hen)少發生如同WRX和EVO般的(de)(de)(de)對立，Supra擁有(you)著大排氣量、鑄鐵中缸及前置后驅(qu)(qu)布(bu)局，而GT-R則(ze)是四輪驅(qu)(qu)動(dong)、四輪轉向、直列2.6升鋁合金中缸引擎等，雖然兩(liang)者在(zai)全球范(fan)圍(wei)內都被用(yong)以挑戰千匹馬力(li)的(de)(de)(de)機器，但很(hen)和平，甚(shen)至各自都會羨慕對方的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)，很(hen)和諧。

第二代

1982年，第二(er)代Supra誕(dan)生，但仍(reng)重屬(shu)于(yu)Celica旗下，仍(reng)被稱(cheng)作“Celica Spura”（日本(ben)國(guo)內(nei)稱(cheng)為(wei)Celica XX）。換上一臺全新(xin)改良的5M-GE引(yin)(yin)(yin)擎(qing)。1985年，日本(ben)國(guo)內(nei)的Supra引(yin)(yin)(yin)擎(qing)加入了新(xin)的6M-GE引(yin)(yin)(yin)擎(qing)，馬(ma)力輸出為(wei)190匹，相比5M的170匹稍微精進；除了6M-GE引(yin)(yin)(yin)擎(qing)外，還有一臺1G-GTE兩公升渦輪(lun)增壓引(yin)(yin)(yin)擎(qing)被使用。第二(er)代的Supra車架代號非常多，分別是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且(qie)各個地區(qu)的版本(ben)都(dou)有輕(qing)微不同。

第(di)二代也(ye)是被稱為(wei)“Celica Supra”，只是Supra字樣被放到最顯(xian)眼(yan)位(wei)置。

第(di)三(san)代(dai)的(de)(de)Supra誕生于(yu)1986年5月，使用一(yi)臺(tai)代(dai)號(hao)7M-GE直列六缸三(san)公(gong)升(sheng)(sheng)(sheng)引(yin)擎(qing)，馬力輸(shu)出達到200匹，而車(che)架代(dai)號(hao)就是我們非常熟悉的(de)(de)MA70了。翌年，在MA70的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，誕生了裝備渦輪(lun)增壓(ya)的(de)(de)高級版本MA71，使用7M-GTE引(yin)擎(qing)，馬力輸(shu)出達到了230匹，它也是豐田(tian)第(di)一(yi)臺(tai)裝備渦輪(lun)增壓(ya)系統和ABS防抱(bao)死制動系統的(de)(de)車(che)型。1989年，MA70（7M-GE）和MA71（7M-GTE）推出小(xiao)改款，除了外(wai)觀上(shang)(shang)的(de)(de)輕微區別外(wai)，還對渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)、進(jin)排氣(qi)等(deng)部分進(jin)行了適度修(xiu)改，從而令馬力輸(shu)出稍升(sheng)(sheng)(sheng)至232匹。在日本國內，第(di)三(san)代(dai)的(de)(de)Supra其實有(you)更多的(de)(de)型號(hao)可供選擇，7M引(yin)擎(qing)是用于(yu)出口的(de)(de)，日本則在90后的(de)(de)MA70上(shang)(shang)換上(shang)(shang)了兩(liang)臺(tai)引(yin)擎(qing)供選擇，一(yi)臺(tai)是210匹兩(liang)公(gong)升(sheng)(sheng)(sheng)直列六缸1G-GTE渦輪(lun)引(yin)擎(qing)（車(che)架代(dai)號(hao)GA70），及一(yi)臺(tai)全新的(de)(de)2.5升(sheng)(sheng)(sheng)渦輪(lun)發動機(ji)，它就是一(yi)代(dai)名機(ji)1JZ-GTE（JZA70）。

第三代

第三代已經是Supra名(ming)號了，這是使用7M-GTE引擎的三公升(sheng)版本。

這臺(tai)便是只有日本國內才有的2.5升渦輪版，名為JZA70。

JZ引(yin)擎(qing)的第(di)一個版本(ben)：1JZ-GTE，2.5升串(chuan)列(lie)式渦輪增壓引(yin)擎(qing)。

前期型(xing)的第(di)三代Supra海外版采(cai)用7M-GE和(he)7M-GTE 3.0升直(zhi)列六缸發動機，其(qi)中7M-GTE使用了渦輪增(zeng)壓技術，最(zui)大功率達到232馬力(li)，峰值扭矩(ju)為(wei)344N.m。動力(li)上的革新令(ling)Supra一(yi)舉超越Fairlady 300ZX，和(he)RX-7（FC），成為(wei)日本跑車的動力(li)標桿(gan)。

第四代

1992年(nian)(nian)是(shi)一(yi)個值得紀念的(de)(de)年(nian)(nian)份，第四(si)代(dai)Supra的(de)(de)誕生令黃金年(nian)(nian)代(dai)的(de)(de)日(ri)本(ben)四(si)大國(guo)寶(bao)級跑車終于齊集(ji)在(zai)市場上：公路(lu)戰(zhan)神——GT-R、自然吸氣之王——NSX、直線之王——SUPRA以及(ji)轉子(zi)王子(zi)——RX-7。豐(feng)田在(zai)這一(yi)年(nian)(nian)是(shi)值得驕傲的(de)(de)，因為(wei)它畢竟把Fairlady逼到了墻(qiang)角。這也是(shi)豐(feng)田的(de)(de)“豪華為(wei)性(xing)能讓路(lu)”的(de)(de)設計思路(lu)的(de)(de)全面成功。

第四代(dai)Supra搭載(zai)這著一代(dai)名機(ji)2JZ-GTE 3.0升(sheng)渦輪增壓(ya)發動(dong)機(ji)，由于日本(ben)汽車業界(jie)的“280匹(pi)”君(jun)子(zi)協(xie)定的限制，這款車的最大馬力不超過280馬力，而海外版本(ben)的Supra則擁有(you)320馬力的最大功(gong)率。

最佳優勢

實列對比

配有(you)雙(shuang)turbo的(de)(de)supra可(ke)(ke)以說(shuo)是(shi)直線加速無人能極，原(yuan)車搭載了一款3.0升直列6缸雙(shuang)渦輪增壓發動(dong)機，根據日(ri)本(ben)汽車廠(chang)(chang)商280匹(pi)的(de)(de)君子協定，Supra出廠(chang)(chang)最大馬力(li)可(ke)(ke)以達到280匹(pi)，但是(shi)在當時只要花(hua)小部分的(de)(de)錢，Supra的(de)(de)動(dong)力(li)就(jiu)可(ke)(ke)輕(qing)松提升至700匹(pi)，而且根本(ben)不需要對(dui)發動(dong)機進行任何(he)改動(dong)。所以你肯花(hua)錢，把一輛Supra炸出1000匹(pi)以上的(de)(de)動(dong)力(li)并不是(shi)什么難(nan)事。

改裝提速

Supra天生就是為改裝而(er)生的(de)(de)。經過(guo)簡單(dan)改裝的(de)(de)第四代Supra百公里(li)加速4.6秒，1/4英里(li)13.1秒。在本世紀初，這個成(cheng)績讓當時所有的(de)(de)歐洲(zhou)跑車們膽(dan)寒。即使現(xian)在，Supra依然可以(yi)快(kuai)的(de)(de)一塌糊涂(tu)。

可是Supra的(de)操控(kong)并不是強項，甚至到了有點糟糕的(de)地(di)步(bu)，所以(yi)很少有人在賽(sai)道之外來駕(jia)駛(shi)這款(kuan)車(che)，不過如果你是一名非常業余的(de)賽(sai)車(che)愛好者，平時只(zhi)有機會(hui)跑(pao)跑(pao)0-400的(de)話Supra還是不失為一款(kuan)夢想(xiang)之車(che)。

這一代的(de)(de)Supra依(yi)然沒有(you)改(gai)變豐田(tian)在(zai)GT性能車型中(zhong)的(de)(de)頹勢(shi)，徒有(you)其(qi)名(ming)，但是不能帶來實際經濟效應的(de)(de)項目是豐田(tian)這樣理性的(de)(de)公司所不能接(jie)受的(de)(de)。在(zai)1997年supra的(de)(de)15周年慶中(zhong)，豐田(tian)突(tu)然宣(xuan)布(bu)不會再推出該系(xi)列(lie)的(de)(de)新車。從(cong)此整個車系(xi)被打入(ru)冷(leng)宮，但其(qi)狂暴的(de)(de)馬力和超前的(de)(de)設計(ji)直到也未覺得(de)落伍，在(zai)車迷心中(zhong)成為圖(tu)騰。

項目重啟

全新豐田Supra

據海外媒(mei)體報(bao)道，日本豐田汽(qi)車(che)有計劃(hua)將重新(xin)啟動Supra跑車(che)項目。日前，有海外媒(mei)體對全(quan)新(xin)豐田Supra跑車(che)的最新(xin)合成圖進行了報(bao)道，讓(rang)人對其充滿了期(qi)待。

從首次曝光的(de)車(che)型(xing)合成圖上看，全新(xin)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)Supra在外型(xing)上借鑒了豐(feng)(feng)(feng)田(tian)FT-86、FT-HS以及雷克薩斯(si)LFA的(de)設計(ji)(ji)元素，整車(che)看上去(qu)非(fei)常有豐(feng)(feng)(feng)田(tian)的(de)味道(dao)。車(che)身尾部的(de)設計(ji)(ji)更加(jia)動(dong)感時尚，與奧迪R8超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)十分相近。 設計(ji)(ji)師Andreas Fougner表示：“全新(xin)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)Supra的(de)設計(ji)(ji)理(li)念就是(shi)在傳承Supra mk4的(de)基(ji)礎(chu)上，新(xin)加(jia)入一(yi)些更加(jia)時尚、新(xin)鮮的(de)設計(ji)(ji)元素。”據了解，全新(xin)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)Supra跑(pao)車(che)將采(cai)用全新(xin)的(de)后(hou)輪驅動(dong)平臺，它(ta)的(de)產品定(ding)位(wei)將介于豐(feng)(feng)(feng)田(tian)FT-86和雷克薩斯(si)LF-A之間。在動(dong)力系統方面，全新(xin)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)Supra預(yu)計(ji)(ji)將裝備一(yi)款V6型(xing)渦輪增壓的(de)發(fa)動(dong)機，強大(da)的(de)動(dong)力性能將是(shi)全新(xin)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)Supra的(de)最大(da)亮(liang)點(dian)。

品牌介紹

豐(feng)田(tian)是世界知名(ming)汽車(che)(che)工業(ye)公司，豐(feng)田(tian)喜一(yi)(yi)郎1933年(nian)在豐(feng)田(tian)自(zi)動(dong)織(zhi)機(ji)(ji)制作(zuo)所(suo)成立(li)汽車(che)(che)部，1937年(nian)汽車(che)(che)部正式從豐(feng)田(tian)自(zi)動(dong)織(zhi)機(ji)(ji)制作(zuo)所(suo)中獨立(li)出來，成立(li)豐(feng)田(tian)汽車(che)(che)工業(ye)公司。早期的豐(feng)田(tian)牌、皇(huang)冠、光冠、花(hua)冠汽車(che)(che)名(ming)噪(zao)一(yi)(yi)時，近來的克(ke)雷西達(da)、凌志豪(hao)華(hua)汽車(che)(che)也極負盛名(ming)。TOYOTA生(sheng)產包(bao)括一(yi)(yi)般大眾性(xing)汽車(che)(che)、高檔汽車(che)(che)、面包(bao)車(che)(che)、跑(pao)車(che)(che)、四(si)輪驅動(dong)車(che)(che)、商(shang)用車(che)(che)在內的各種汽車(che)(che)。

豐田標志

TOYOTA標志的含義(yi)(1989年10月(yue)設(she)定)

此標(biao)志(zhi)發表于1989年10月，TOYOTA創立50周(zhou)年之(zhi)際(ji)，設計(ji)的(de)重(zhong)點(dian)是(shi)橢(tuo)(tuo)圓(yuan)(yuan)形組(zu)成的(de)左右對稱的(de)構成。橢(tuo)(tuo)圓(yuan)(yuan)是(shi)具有(you)兩個(ge)中心(xin)的(de)曲線，表示(shi)(shi)汽車制造者與(yu)顧客心(xin)心(xin)相(xiang)印(yin)。并(bing)且(qie)，橫(heng)豎兩橢(tuo)(tuo)圓(yuan)(yuan)組(zu)合(he)在(zai)一起，表示(shi)(shi)豐田(TOYOTA)的(de)第一個(ge)字母(mu)T。背(bei)后的(de)空間表示(shi)(shi)TOYOTA的(de)先進技術在(zai)世(shi)界范圍內拓展延(yan)伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔(xiang)。