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發展沿革

研制背景

20個世紀(ji)70年代，在殲(jian)-7和(he)殲(jian)-8系(xi)列戰斗機陸續開始研制裝(zhuang)備(bei)時(shi)，中國空軍認識到上述米(mi)格-21或改型不足以滿(man)足新(xin)國防需求，因此力(li)圖(tu)發展一(yi)種能(neng)與世界先進水平抗衡的先進戰斗機。

殲(jian)-9是中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業界為這一目(mu)標發起的第(di)一次嘗(chang)試。殲(jian)-9具有鴨(ya)翼(yi)、大三角翼(yi)等多個突(tu)破性設計方(fang)案，設計思想上接近世(shi)界第(di)四代(dai)戰斗機的水平。該型(xing)號由中(zhong)國(guo)601所(suo)研制，后轉由611所(suo)負責，大致上與(yu)瑞典(dian)的Saab-37雷(lei)式戰斗機有些類似。

由于(yu)殲(jian)-9型號指標設置(zhi)過高，脫離中(zhong)國研(yan)制(zhi)實際水平。特別是配套(tao)的(de)渦扇-6發動機經過20多(duo)年研(yan)制(zhi)，花費(fei)了1億多(duo)元的(de)研(yan)制(zhi)費(fei)。雖然(ran)于(yu)1982年通過地(di)面臺架24小時的(de)飛行前合(he)格試驗，終因研(yan)制(zhi)周(zhou)期拖得太長，技術性能指標顯得落后，飛機型號下馬導(dao)致(zhi)“停止投(tou)資，總結(jie)經驗”的(de)結(jie)局。

殲(jian)-10正式公開(kai)前后(hou)，外國媒(mei)體認(ren)為中(zhong)國可能獲(huo)得了以色列獅(shi)式戰(zhan)斗(dou)機(ji)部分設計資(zi)料。中(zhong)國空(kong)軍原裝備(bei)部部長魏鋼少將表(biao)示：“殲(jian)10是(shi)中(zhong)國自主創新的(de)。在殲(jian)-9多(duo)年型(xing)號研(yan)制的(de)基(ji)礎上(shang)，進(jin)一步(bu)提升(sheng)研(yan)制出(chu)殲(jian)-10，是(shi)中(zhong)國航空(kong)工(gong)業科技多(duo)年創新積累(lei)的(de)結果。”

研制歷程

殲(jian)(jian)-10立項為(wei)“10號工(gong)程(cheng)(cheng)”，從1984年正(zheng)式開始，由成都飛機工(gong)業（集團）有限公司（簡稱：成飛）具(ju)體(ti)負(fu)責(ze)。成飛在具(ju)體(ti)方(fang)案研究上(shang)(shang)，確立了符合(he)(he)世界(jie)第三(san)代(dai)戰斗機潮(chao)(chao)流(liu)的(de)(de)整體(ti)設計(ji)思(si)想(xiang)和(he)(he)氣動布局(ju)。同時充分(fen)運用中國(guo)前期(qi)預研攻關的(de)(de)大量(liang)技術(shu)儲備(bei)，推行符合(he)(he)世界(jie)潮(chao)(chao)流(liu)的(de)(de)設計(ji)思(si)想(xiang)和(he)(he)和(he)(he)技術(shu)管(guan)理(li)(li)方(fang)法，制(zhi)定了全(quan)機各(ge)系統自上(shang)(shang)而下進行綜(zong)合(he)(he)設計(ji)，自下而上(shang)(shang)進行綜(zong)合(he)(he)驗(yan)證和(he)(he)試(shi)驗(yan)，各(ge)大系統都必(bi)須由總(zong)體(ti)設計(ji)單位綜(zong)合(he)(he)的(de)(de)研制(zhi)總(zong)思(si)路。這些(xie)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)技術(shu)措(cuo)施，對保證殲(jian)(jian)-10戰斗機研制(zhi)成功(gong)、提高我國(guo)航空技術(shu)水平起(qi)到了重(zhong)(zhong)要作用。在啟動研制(zhi)后，強化了殲(jian)(jian)-10項目的(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理(li)(li)，要求工(gong)程(cheng)(cheng)全(quan)線實行設計(ji)技術(shu)狀態動態管(guan)理(li)(li)和(he)(he)跟蹤控制(zhi)。

在(zai)進(jin)入90年代后(hou)，世界局(ju)勢的(de)(de)變化(hua)對(dui)殲-10戰(zhan)斗機的(de)(de)研(yan)制(zhi)產(chan)生(sheng)了巨大影(ying)響。剛(gang)開始(shi)時，殲-10是一個中西(xi)“親近”的(de)(de)項目(mu)。隨著八(ba)十年代末一系(xi)列事件的(de)(de)發(fa)(fa)生(sheng)，中國沒(mei)有了從西(xi)方獲取技術支持的(de)(de)途(tu)徑，于(yu)是再(zai)次轉向俄(e)羅(luo)斯(si)尋求技術支持。其中最(zui)為(wei)主要的(de)(de)項目(mu)是在(zai)引進(jin)消(xiao)化(hua)西(xi)方先(xian)(xian)進(jin)戰(zhan)斗機發(fa)(fa)動機，進(jin)而研(yan)制(zhi)國產(chan)發(fa)(fa)動機的(de)(de)嘗(chang)試遇到挫(cuo)折(zhe)的(de)(de)情況下(xia)，先(xian)(xian)行(xing)引進(jin)俄(e)羅(luo)斯(si)AL-31F發(fa)(fa)動機作為(wei)應急之用(yong)，以便殲-10項目(mu)能夠進(jin)一步推進(jin)下(xia)去。

最終，殲(jian)(jian)十1001號(hao)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)1994年(nian)(nian)開始(shi)建造(zao)，1998年(nian)(nian)3月(yue)(yue)23日(ri)首(shou)飛(fei)（已送(song)至航空博物館展出(chu)） 依照慣例(li)02號(hao)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)用于地面測試(shi)。1999年(nian)(nian)12月(yue)(yue)殲(jian)(jian)-10開始(shi)在(zai)西安閻良試(shi)飛(fei)院進(jin)行飛(fei)行測試(shi)。 2002年(nian)(nian)6月(yue)(yue)首(shou)架裝備(bei)俄制發動(dong)機(ji)(ji)的

殲-10小(xiao)批量(liang)生產型(xing)(xing)號(hao)首飛(fei)。中(zhong)國官方公布2003年(nian)殲-10生產型(xing)(xing)正(zheng)式交付(fu)。2003年(nian)12月殲-10雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)號(hao)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)（雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)已(yi)送(song)至(zhi)航(hang)空(kong)(kong)博物館展出）。 2004年(nian)隸屬(shu)成(cheng)都軍區(qu)駐(zhu)守云南的(de)中(zhong)國空(kong)(kong)軍44師(shi)131團(tuan)換裝殲-10戰機(ji)(ji)，成(cheng)為中(zhong)國空(kong)(kong)軍第(di)一(yi)個裝備該型(xing)(xing)戰機(ji)(ji)的(de)部(bu)隊。2005年(nian)首次出現了(le)帶(dai)有空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油探(tan)頭的(de)殲-10戰機(ji)(ji)。 2008年(nian)11月5日(ri)在中(zhong)國珠海航(hang)展上首次對民眾亮相。 殲-10戰機(ji)(ji)衍生出單座(zuo)及雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)號(hao)，航(hang)電系統(tong)基本由國內研(yan)發生產。

技術特點

結構設計

殲(jian)-10采用(yong)(yong)鴨式布局，翼(yi)(yi)身融(rong)合。通過(guo)精心設計(ji)主翼(yi)(yi)與機(ji)(ji)身中(zhong)部結合處的(de)(de)(de)曲面，既增(zeng)加了(le)(le)機(ji)(ji)內(nei)容(rong)積（用(yong)(yong)于(yu)載油、裝(zhuang)(zhuang)備，以及(ji)為(wei)爾后發展預留空間），也有效利用(yong)(yong)了(le)(le)它帶來的(de)(de)(de)空氣動(dong)力增(zeng)升效果。主翼(yi)(yi)后部機(ji)(ji)身兩(liang)側沒有安(an)排其他(ta)結構，這再次體現了(le)(le)翼(yi)(yi)身融(rong)合的(de)(de)(de)設計(ji)理念，只是在尾(wei)噴管(guan)前端機(ji)(ji)腹(fu)下加裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)兩(liang)片外斜腹(fu)鰭(qi)。這兩(liang)片腹(fu)鰭(qi)用(yong)(yong)于(yu)戰機(ji)(ji)大迎角飛行(xing)時，配(pei)合高大的(de)(de)(de)垂直尾(wei)翼(yi)(yi)保持飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)穩定性。與“獅”相同的(de)(de)(de)是，殲(jian)-10也設計(ji)了(le)(le)四片減速板，其中(zhong)兩(liang)片位(wei)于(yu)機(ji)(ji)身上部主翼(yi)(yi)后方(fang)，其余兩(liang)片僅位(wei)于(yu)機(ji)(ji)尾(wei)下部腹(fu)鰭(qi)之間。

殲-10的(de)(de)進(jin)氣(qi)道位于機(ji)腹(fu)下，由(you)調節(jie)板（位置在邊(bian)界層分(fen)離(li)板的(de)(de)后方）構(gou)成進(jin)氣(qi)道的(de)(de)前部，這為(wei)發(fa)動機(ji)提供(gong)了(le)不同飛(fei)行狀態所需(xu)的(de)(de)氣(qi)流(liu)，更加適合高性(xing)能(neng)空中(zhong)作戰(zhan)。此外(wai)，可調節(jie)進(jin)氣(qi)道所增加的(de)(de)高效整流(liu)壓縮能(neng)力(li)（在1.5馬赫(he)時(shi)為(wei)5%，在1.8馬赫(he)增加至15%，在2馬赫(he)時(shi)為(wei)25～30%）極大(da)(da)地(di)提高了(le)飛(fei)機(ji)超音(yin)速飛(fei)行時(shi)的(de)(de)發(fa)動機(ji)推力(li)，從而使(shi)飛(fei)機(ji)獲得更好(hao)的(de)(de)爬升和高速性(xing)能(neng)。這種進(jin)氣(qi)道布(bu)(bu)局的(de)(de)不足(zu)主(zhu)要包括隱(yin)身效果欠佳（這也是所有機(ji)腹(fu)進(jin)氣(qi)道布(bu)(bu)局飛(fei)機(ji)的(de)(de)通病）、重量偏大(da)(da)且結(jie)構(gou)復雜（F-16為(wei)此增重80～100公斤(jin)）和生(sheng)產費(fei)用增加，同時(shi)調節(jie)板的(de)(de)動力(li)和調節(jie)系統還加大(da)(da)了(le)飛(fei)機(ji)的(de)(de)維護(hu)負擔(dan)。

在(zai)結構(gou)(gou)和(he)制(zhi)造(zao)工藝方(fang)面，殲-10翼(yi)身融合體(ti)和(he)大三角(jiao)翼(yi)布局使得內部油箱的(de)容(rong)積(ji)增大，有助于改(gai)善中國戰(zhan)斗機航程(cheng)短(duan)的(de)問(wen)題。北京航空制(zhi)造(zao)工程(cheng)研究(jiu)所(suo)(suo)承擔(dan)了(le)殲-10的(de)復合材料構(gou)(gou)件(jian)(jian)制(zhi)造(zao)、鈦合金熱成形(xing)、框(kuang)肋類零件(jian)(jian)數控加工、機翼(yi)壁(bi)板拋丸成形(xing)以及(ji)計(ji)算機輔助制(zhi)造(zao)（CAM）軟件(jian)(jian)開(kai)發(fa)(fa)、蜂(feng)窩(wo)芯(xin)建模(mo)等(deng)任務(wu)，同時提供復合材料樹(shu)脂和(he)蜂(feng)窩(wo)芯(xin)。上述工作，對(dui)中國發(fa)(fa)展復合材料蜂(feng)窩(wo)夾芯(xin)構(gou)(gou)件(jian)(jian)設計(ji)與(yu)制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)起到了(le)推(tui)動作用。1998年(nian)首飛后(hou)，該所(suo)(suo)榮獲(huo)“首飛集體(ti)功”。

殲-10垂尾根部(bu)布置了(le)減速(su)傘艙，傘具由(you)長(chang)期研(yan)(yan)制(zhi)生產減速(su)傘、降落(luo)傘、炸彈傘的(de)(de)(de)宏偉機(ji)械廠(chang)負(fu)責(ze)(ze)研(yan)(yan)制(zhi)，是(shi)類似蘇-27的(de)(de)(de)十(shi)字形(xing)結構(gou)。殲-10的(de)(de)(de)前起(qi)落(luo)架(jia)(jia)為雙(shuang)輪，可能考慮了(le)著(zhu)艦或粗暴著(zhu)陸(lu)的(de)(de)(de)需(xu)求，其輪胎由(you)中(zhong)橡集團曙(shu)光橡膠(jiao)(jiao)工(gong)業研(yan)(yan)究設計院負(fu)責(ze)(ze)研(yan)(yan)制(zhi)，該院具有生產波音(yin)等大(da)型客機(ji)的(de)(de)(de)橡膠(jiao)(jiao)輪胎的(de)(de)(de)豐(feng)富經(jing)驗(yan)。新(xin)的(de)(de)(de)主起(qi)落(luo)架(jia)(jia)在機(ji)身下方(fang)，向前收起(qi)，估計同時需(xu)要旋轉一(yi)定角度。殲-10的(de)(de)(de)起(qi)落(luo)架(jia)(jia)采用了(le)中(zhong)國自行研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)碳(tan)(tan)剎車機(ji)輪、碳(tan)(tan)剎車盤及碳(tan)(tan)盤防氧化涂層，上述(shu)設備通過了(le)中(zhong)國航空機(ji)載設備總公司組織的(de)(de)(de)技術評審，于1991年裝機(ji)試飛，1997年隨(sui)整機(ji)成功首飛。

動力系統

殲-10的(de)(de)首批生產型(xing)采用(yong)久經(jing)考驗(yan)的(de)(de)俄(e)制AL-31FN渦扇發(fa)動(dong)機(ji)。蘇(su)-27家族也采用(yong)了(le)AL-31系列發(fa)動(dong)機(ji)，不過FN型(xing)增(zeng)加了(le)一(yi)個經(jing)完全重新(xin)設計的(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)艙。這一(yi)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)艙的(de)(de)設置是標準的(de)(de)俄(e)式風(feng)格，在(zai)最初的(de)(de)AL-31型(xing)號(hao)中位(wei)(wei)于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)上方，還包括部(bu)(bu)分壓氣(qi)機(ji)上部(bu)(bu)機(ji)殼的(de)(de)外(wai)側位(wei)(wei)置，但FN型(xing)的(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)艙則調整到與西(xi)方戰(zhan)斗機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)艙同樣的(de)(de)位(wei)(wei)置，位(wei)(wei)于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)和壓氣(qi)機(ji)下部(bu)(bu)機(ji)殼外(wai)側的(de)(de)位(wei)(wei)置。

后續生(sheng)產的(de)殲-10則將裝備WS-10A渦(wo)輪風扇(shan)(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，渦(wo)扇(shan)(shan)10，簡稱(cheng)WS-10，代號“太行”，是由(you)中(zhong)國(guo)一航沈陽發(fa)(fa)動(dong)機(ji)設計(ji)研究所設計(ji)的(de)軍(jun)用(yong)渦(wo)輪風扇(shan)(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji),，研究過程長(chang)達近(jin)20年(nian)。2005年(nian)，渦(wo)扇(shan)(shan)-10A發(fa)(fa)動(dong)機(ji)通(tong)過初始壽命試(shi)車考(kao)(kao)核(he)，標(biao)志著該發(fa)(fa)動(dong)機(ji)順(shun)利完成(cheng)(cheng)設計(ji)定(ding)(ding)型的(de)全(quan)部(bu)考(kao)(kao)核(he)試(shi)驗(yan)。這型發(fa)(fa)動(dong)機(ji)研制歷時18年(nian)，凝(ning)結著兩代航空人(ren)的(de)心血。2005年(nian)5月(yue)11日設計(ji)定(ding)(ding)型持久試(shi)車在(zai)606所試(shi)車臺正式啟(qi)動(dong)，經(jing)過85天的(de)試(shi)車考(kao)(kao)核(he)、完成(cheng)(cheng)規(gui)定(ding)(ding)的(de)長(chang)試(shi)科目，9月(yue)27日渦(wo)扇(shan)(shan)10設計(ji)定(ding)(ding)型持久試(shi)車順(shun)利通(tong)過航定(ding)(ding)辦評審，全(quan)部(bu)定(ding)(ding)型考(kao)(kao)核(he)項目計(ji)劃于2005年(nian)完成(cheng)(cheng)。

武器系統

殲-10的(de)機(ji)身下(xia)(xia)設計了11個(ge)掛(gua)架(jia)：六(liu)個(ge)在機(ji)翼(yi)下(xia)(xia)、一個(ge)在機(ji)腹下(xia)(xia)中軸(zhou)線上、其余四個(ge)為機(ji)腹下(xia)(xia)方兩(liang)側半共開(kai)工的(de)串(chuan)聯掛(gua)架(jia)（與幻影-2000、陣風(feng)戰斗機(ji)和(he)F-15E的(de)機(ji)腹掛(gua)架(jia)配(pei)置類(lei)似），標準配(pei)置下(xia)(xia)載彈7000KG。

殲(jian)-10的(de)(de)原(yuan)型和預生產型機大(da)多掛(gua)載(zai)兩(liang)枚(mei)PL-8(以制(zhi)“怪蛇”Ⅲ）近程紅(hong)外(wai)(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。殲(jian)-10的(de)(de)武(wu)器系統還(huan)(huan)將(jiang)包括(kuo)已經在(zai)殲(jian)-11上使用(yong)的(de)(de)俄(e)制(zhi)空空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)（R-73近程和R-77中(zhong)程主(zhu)動制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)），以及(ji)中(zhong)國(guo)的(de)(de)PL-12中(zhong)程雷達制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)空空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。在(zai)執行對地攻擊任務時，殲(jian)-10也可(ke)(ke)以攜帶(dai)國(guo)產和俄(e)制(zhi)的(de)(de)空地導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和激光(guang)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(包括(kuo)鷹擊-8K反艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和新型鷹擊-9反輻射導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)），以及(ji)非制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)和航空火箭彈(dan)(dan)。除了外(wai)(wai)(wai)掛(gua)武(wu)器，殲(jian)-10還(huan)(huan)安裝了一門半埋(mai)入式雙管(guan)23毫(hao)米機炮（俄(e)制(zhi)Gsh-23型機炮的(de)(de)中(zhong)國(guo)版），位置(zhi)在(zai)進氣口下方前起落架(jia)左側。此外(wai)(wai)(wai)還(huan)(huan)可(ke)(ke)以掛(gua)載(zai)紅(hong)光(guang)-I型 紅(hong)外(wai)(wai)(wai)線搜索吊(diao)艙(cang)、BM/KG300G 防衛(wei)干擾(rao)吊(diao)艙(cang)、KZ900 電子偵(zhen)察吊(diao)艙(cang)、藍天導(dao)(dao)(dao)(dao)航攻擊吊(diao)艙(cang)、FILAT 前視紅(hong)外(wai)(wai)(wai)線轟(hong)炸導(dao)(dao)(dao)(dao)引吊(diao)艙(cang)等。隨(sui)著FC-1攜帶(dai)的(de)(de)SD-10中(zhong)距主(zhu)動雷達制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)公開，殲(jian)-10將(jiang)會擁(yong)有更加(jia)強大(da)的(de)(de)武(wu)器。

航電系統

殲(jian)(jian)-10采用中(zhong)國(guo)JL-10脈沖多(duo)普勒雷達(da)(da)，搜索(suo)距(ju)(ju)離100千(qian)(qian)米(mi)～130千(qian)(qian)米(mi)，攻擊距(ju)(ju)離80千(qian)(qian)米(mi)～90千(qian)(qian)米(mi)，可(ke)同時跟蹤6個目標，并選定4個加以鎖定摧毀；遠期將采用中(zhong)國(guo)制造相(xiang)控陣雷達(da)(da)或俄(e)羅斯“甲(jia)蟲”、“珍珠(zhu)”雷達(da)(da)。殲(jian)(jian)-10的(de)脈沖多(duo)普勒雷達(da)(da)搜索(suo)距(ju)(ju)離在100至130千(qian)(qian)米(mi)之間，攻擊距(ju)(ju)離在80到90千(qian)(qian)米(mi)左右，應能同時對(dui)付兩個目標。由于(yu)雷達(da)(da)也(ye)是中(zhong)國(guo)軍工的(de)弱(ruo)項，為殲(jian)(jian)-10 研制火控雷達(da)(da)也(ye)很艱難，中(zhong)國(guo)只(zhi)有(you)南京第 14 電子研究所能擔當此(ci)重任(ren)。沒有(you)好的(de)雷達(da)(da)，殲(jian)(jian)-10本身性能再好，也(ye)只(zhi)會(hui)象以往幾個型號的(de)作戰飛機那(nei)樣，無(wu)法攻擊低空目標，缺乏多(duo)用途能力(li)。殲(jian)(jian)-10是中(zhong)國(guo)第一種配套雷達(da)(da)早于(yu)飛機本身研制成功的(de)戰斗機。而該(gai)雷達(da)(da)與美國(guo)F-16采用的(de)APG-66/68 兩種雷達(da)(da)，有(you)著密切的(de)關系。

最初中(zhong)(zhong)國獲得的(de)(de)(de)幼獅數字式四余(yu)度飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)軟件(jian)，只是(shi)(shi)(shi)整個(ge)軟件(jian)的(de)(de)(de)其(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)部(bu)分。加上設計要(yao)求(qiu)一(yi)直在(zai)改動，成飛(fei)(fei)為此(ci)在(zai)軟件(jian)設計方面付出了(le)巨大的(de)(de)(de)努力。中(zhong)(zhong)國對數字線傳(chuan)飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)研究(jiu)(jiu)有一(yi)定的(de)(de)(de)基(ji)礎，包括(kuo)殲(jian)-6的(de)(de)(de)變穩機、殲(jian)-8IIACT等，都(dou)是(shi)(shi)(shi)線傳(chuan)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)重要(yao)試飛(fei)(fei)機種。611所僅用了(le)3年時間就摸(mo)透了(le)以(yi)色列(lie)的(de)(de)(de)線傳(chuan)技術，研制(zhi)(zhi)成功了(le)使用ADA寫成了(le)數字式四余(yu)度線傳(chuan)飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)系統軟件(jian)。即便是(shi)(shi)(shi)俄(e)羅斯的(de)(de)(de)相應系統，在(zai)同一(yi)時期也還(huan)只是(shi)(shi)(shi)在(zai)研究(jiu)(jiu)之中(zhong)(zhong)。

座艙設計

殲(jian)-10采用(yong)三具(ju)彩色下(xia)顯(xian)(xian)(xian)，加一(yi)具(ju)平(ping)(ping)視(shi)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器的(de)(de)座(zuo)艙(cang)布局。其中兩具(ju)下(xia)顯(xian)(xian)(xian)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)飛航和武器狀態，一(yi)具(ju)較大(da)的(de)(de)下(xia)視(shi)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器用(yong)于(yu)輸出脈沖多(duo)普勒雷達傳(chuan)回的(de)(de)數字地(di)圖(tu)，以(yi)及切(qie)換平(ping)(ping)顯(xian)(xian)(xian)的(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)圖(tu)像。因為殲(jian)-10顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)設備布局方(fang)案在90年代初已經(jing)確定，因此與2000年后才出現的(de)(de)FC-1戰斗機的(de)(de)座(zuo)艙(cang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)設備布局相比，仍然保留了大(da)量的(de)(de)機電(dian)式儀表(biao)。但應(ying)該指出的(de)(de)是，顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)設備僅僅是整個飛火控系統(tong)中的(de)(de)輸出終(zhong)端，并不能(neng)完全(quan)代表(biao)一(yi)架戰斗機的(de)(de)整體水平(ping)(ping)。在研制初期，曾(ceng)研究(jiu)過(guo)進口外國平(ping)(ping)顯(xian)(xian)(xian)軟件的(de)(de)可能(neng)，后來成飛自行(xing)開發(fa)了相關軟件，解決了平(ping)(ping)顯(xian)(xian)(xian)問題。至2007年左(zuo)右，由于(yu)國產衍射平(ping)(ping)顯(xian)(xian)(xian)科研生產工作的(de)(de)推進，預(yu)計(ji)殲(jian)-10戰斗機可能(neng)逐步(bu)改裝新型平(ping)(ping)顯(xian)(xian)(xian)。

彈(dan)(dan)(dan)射(she)救(jiu)生(sheng)(sheng)方面(mian)，殲(jian)(jian)-10采用了(le)傳蓋式(shi)火(huo)(huo)(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)。1992年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)完成(cheng)(cheng)(cheng)方案論證轉入初(chu)樣(yang)設計(ji)階段(duan)。1995年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，正式(shi)進(jin)入試(shi)(shi)(shi)樣(yang)研制(zhi)階段(duan)。1998年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，隨殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機首(shou)飛(fei)(fei)成(cheng)(cheng)(cheng)功。2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)至2001年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-10的火(huo)(huo)(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)進(jin)行(xing)了(le)火(huo)(huo)(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)空中彈(dan)(dan)(dan)射(she)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)在平飛(fei)(fei)、俯沖、橫滾、下沉、倒飛(fei)(fei)、平飛(fei)(fei)大速度(du)等六種機動飛(fei)(fei)行(xing)狀態(tai)下進(jin)行(xing)，這(zhe)是中國救(jiu)生(sheng)(sheng)系(xi)統型(xing)(xing)號研制(zhi)史中最惡劣(lie)的救(jiu)生(sheng)(sheng)狀態(tai)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)獲得圓滿成(cheng)(cheng)(cheng)功。2002年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，成(cheng)(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)海上自動開包試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。同年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)，進(jin)入設計(ji)定型(xing)(xing)，試(shi)(shi)(shi)樣(yang)研制(zhi)前后歷(li)經(jing)7年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)半時間。2003年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機火(huo)(huo)(huo)箭彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)（即HTY-5型(xing)(xing)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)）正式(shi)通過設計(ji)定型(xing)(xing)審查(cha)。

性能數據

殲-10參(can)考數據：

基本參數

乘員

1人

機長

16.43米

翼展

9.75米

機高

5.43米

機翼面積

33.1平方米

整機空重

9750千克

最大起飛重量

19277千克

性能數據

最大飛行速度

2.2馬赫(he)（高空）

實用升限

17000米

最大航程

3900千米(mi)（帶三個外掛副油箱，無武裝）

作戰半徑

1250千米（無副油(you)箱）

爬升率

300米/秒

翼載荷

290千克/平方米

推重比

0.7

限制過載

+9/-3G

起飛滑跑距離

350米

著陸滑跑距離

400-650米

動力裝置

發動機

AL-31FN渦扇發動機（俄(e)）

WS-10A/B渦扇發動機（中）

加力推力

122.58千牛(niu)

132千牛/155千牛

載油量

3600千(qian)克（估計）

武器系統

導彈

空(kong)空(kong)導(dao)彈：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12

空地(di)導彈：PJ-9、YJ-9K

航彈

激光導(dao)引炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)（雷(lei)霆(ting)LT-2）、滑翔炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)（雷(lei)石LS-6）、反跑道炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)（200A）或普通航彈(dan)(dan)

火箭

90毫米無導引對地火箭彈艙

機炮

1×23毫米口徑雙(shuang)管機炮

服役動態

殲(jian)(jian)(jian)-10除了裝備中國人民(min)解放軍空軍一(yi)(yi)(yi)線部隊，成(cheng)為中國新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)主(zhu)力戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)之一(yi)(yi)(yi)外(wai)，也(ye)是中國人民(min)解放軍空軍八一(yi)(yi)(yi)飛(fei)行(xing)表演(yan)隊的主(zhu)要機(ji)(ji)種。以(yi)飛(fei)行(xing)表演(yan)為目的的殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表演(yan)機(ji)(ji)與殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)存在一(yi)(yi)(yi)定不同，最主(zhu)要的特點是，殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表演(yan)機(ji)(ji)沒有(you)安裝武器系(xi)統，取而(er)代(dai)之的是在飛(fei)行(xing)表演(yan)時使用的拉煙(yan)系(xi)統。但(dan)殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表演(yan)機(ji)(ji)仍保(bao)留了武器系(xi)統的接(jie)口，以(yi)便空中表演(yan)使命(ming)完成(cheng)之后，可改回戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)使用。殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)在設計之初就已(yi)經將其作為表演(yan)機(ji)(ji)的功能考慮在內(nei)，裝備“八一(yi)(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)表演(yan)隊的殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)都是是嚴格(ge)按照設計專門(men)為“八一(yi)(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)表演(yan)隊生產的殲(jian)(jian)(jian)十(shi)(shi)表演(yan)機(ji)(ji)。

飛行(xing)表演(yan)(yan)是一(yi)(yi)個國(guo)(guo)家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)實力(li)的(de)(de)(de)標志。“八(ba)一(yi)(yi)”飛行(xing)表演(yan)(yan)隊(dui)(dui)，是我國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)與航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)的(de)(de)(de)大使，被稱為(wei)“藍天儀(yi)仗隊(dui)(dui)”。成立(li)40多年來，“八(ba)一(yi)(yi)”飛行(xing)表演(yan)(yan)隊(dui)(dui)歷(li)經6次(ci)大換(huan)裝，從(cong)殲(jian)五時代(dai)跨(kua)進(jin)殲(jian)十(shi)時代(dai)。在2010年11月舉行(xing)的(de)(de)(de)第八(ba)屆中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天博覽會(hui)（珠海航(hang)展）上，中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)“八(ba)一(yi)(yi)”飛行(xing)表演(yan)(yan)隊(dui)(dui)首次(ci)駕(jia)駛殲(jian)十(shi)表演(yan)(yan)機翱(ao)翔藍天，進(jin)行(xing)各種高難度的(de)(de)(de)編隊(dui)(dui)飛行(xing)表演(yan)(yan)，再次(ci)展示中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)威武之師的(de)(de)(de)英雄本色。

巴(ba)基(ji)斯坦空軍(jun)也將會裝備(bei)殲-10，即殲-10的外銷型號FC-20。已知將購進36架殲-10戰機，待(dai)這36架殲-10戰斗(dou)機交付后，巴(ba)基(ji)斯坦空軍(jun)便會組(zu)建(jian)兩個(ge)戰斗(dou)機中隊，從而進一步增強自身(shen)的戰斗(dou)力。殲-10合(he)(he)同的總值(zhi)高(gao)達(da)14億(yi)美元，在中國(guo)年均(jun)20億(yi)美元的武器銷售(shou)額(e)中占70%。此外，中國(guo)還將向巴(ba)國(guo)轉讓殲-10戰機的生產技術。如果這項(xiang)合(he)(he)作順利(li)達(da)成，則中國(guo)和巴(ba)基(ji)斯坦有可能更好的開展軍(jun)事合(he)(he)作。

但是由于(yu)巴基(ji)斯(si)(si)坦(tan)(tan)的財政(zheng)問題，該計(ji)劃自2012年初就被(bei)擱(ge)緩。為(wei)籌集(ji)購買殲-10的資金，巴基(ji)斯(si)(si)坦(tan)(tan)同(tong)中(zhong)(zhong)國一起向其他國家推銷JF-17型戰(zhan)斗機。中(zhong)(zhong)巴兩國計(ji)劃在(zai)2017年之(zhi)前，向非洲、亞洲以及中(zhong)(zhong)東地區出售300架JF-17。

2018年(nian)11月7日下午(wu)，中國(guo)空(kong)軍在(zai)第十(shi)二屆中國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天博覽會現場舉(ju)行“八一”和“紅鷹”共舞中國(guo)航(hang)(hang)展記(ji)者見面會。殲-10首(shou)(shou)飛試飛員雷強(qiang)大校首(shou)(shou)次(ci)公開亮相(xiang)。雷強(qiang)表示，20年(nian)來(lai)，殲-10戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)不斷改進，更加(jia)適應現代戰(zhan)(zhan)爭的(de)需要。雷強(qiang)說，殲-10B在(zai)飛行包(bao)線上做了(le)很(hen)(hen)大改動，在(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)中，可以通過過失速機(ji)(ji)動很(hen)(hen)快地(di)變被動為(wei)主(zhu)動。殲-10作為(wei)我國(guo)的(de)主(zhu)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)，與(yu)F-15、F-16相(xiang)比具有更好(hao)的(de)機(ji)(ji)動性能，中距作戰(zhan)(zhan)能力(li)也不相(xiang)上下，是我國(guo)國(guo)土(tu)防空(kong)的(de)利器。

總體評價

總體(ti)來講，殲(jian)-10是(shi)介于法國陣風戰(zhan)(zhan)斗機(ji)和(he)瑞典JAS-39“鷹(ying)獅”戰(zhan)(zhan)斗機(ji)之間的(de)(de)(de)(de)中(zhong)型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，機(ji)動性(xing)能處于兩者之間。另外殲(jian)-10裝備(bei)了中(zhong)國最新(xin)研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)機(ji)載設備(bei)，量(liang)產(chan)型(xing)(xing)號裝備(bei)了和(he)三代機(ji)后期型(xing)(xing)水(shui)平相當的(de)(de)(de)(de)脈(mo)沖多普勒雷(lei)達，后續改型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)機(ji)上裝備(bei)更先進的(de)(de)(de)(de)相控(kong)陣雷(lei)達。殲(jian)-10的(de)(de)(de)(de)武(wu)器(qi)配置基本(ben)是(shi)公開(kai)的(de)(de)(de)(de)，新(xin)型(xing)(xing)中(zhong)國制(zhi)造(zao)中(zhong)距(ju)空空導彈(dan)已(yi)經正式(shi)服(fu)役(yi)，并(bing)且性(xing)能達到近似美國AIM-120C的(de)(de)(de)(de)水(shui)準。但殲(jian)-10的(de)(de)(de)(de)缺點就是(shi)機(ji)體(ti)相對較小，載彈(dan)量(liang)和(he)掛架數量(liang)比“臺風”、“陣風”少(shao)，因(yin)此(ci)武(wu)器(qi)評分算(suan)是(shi)中(zhong)等(deng)水(shui)準。

殲(jian)-10的潛力(li)由于其全新(xin)機體，未來(lai)升級(ji)(ji)所(suo)配置的發動機有待確定，如果能夠進(jin)一(yi)步改進(jin)動力(li)系(xi)統或像(xiang)F-18“超級(ji)(ji)大(da)(da)黃蜂(feng)”一(yi)樣重新(xin)設計(ji)(ji)機體，則(ze)會大(da)(da)大(da)(da)提高其機體潛力(li)。而市場評價則(ze)因(yin)為尚無(wu)出口計(ji)(ji)劃(hua)，無(wu)法進(jin)行過高的評定。（“鳳凰(huang)網(wang)”評）