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發展沿革

基本情況

殲-8戰斗(dou)機，自(zi)1964年(nian)開始(shi)設(she)計，1968年(nian)7月(yue)首批(pi)2架原型(xing)機制造完成，于1969年(nian)7月(yue)5日首飛成功，1979年(nian)設(she)計定型(xing)，1980年(nian)開始(shi)服役。

殲-8戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)是在(zai)殲-7戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)基礎上(shang)放大設計，裝備兩臺渦噴-7甲（WP-7A）發動機(ji)(ji)，加長(chang)了機(ji)(ji)頭(tou)，以(yi)提高(gao)高(gao)空戰斗(dou)(dou)能力。該機(ji)(ji)是上(shang)世(shi)(shi)紀(ji)70年代(dai)由(you)中國沈陽飛機(ji)(ji)研究所和(he)沈陽飛機(ji)(ji)制造公司研制和(he)生產的高(gao)空高(gao)速戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，屬于第二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，也(ye)被稱為(wei)世(shi)(shi)界上(shang)最后一種第二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。

殲(jian)-8基(ji)本型，裝(zhuang)備兩臺(tai)沈陽黎明航(hang)空發動機集團有限責任公司生產的渦噴-7甲航(hang)空發動機，最大馬赫(he)數為2.2。機上裝(zhuang)備一門23毫米(mi)雙管機炮，全機7個外掛(gua)點；可以使用(yong)霹(pi)(pi)靂(li)-2、霹(pi)(pi)靂(li)-5、霹(pi)(pi)靂(li)-8短(duan)程(cheng)空對(dui)空導(dao)彈(dan)、霹(pi)(pi)靂(li)-11中程(cheng)雷(lei)達制導(dao)空對(dui)空導(dao)彈(dan)及無制導(dao)航(hang)彈(dan)與火箭彈(dan)。

研發背景

20世紀50年(nian)代，臺(tai)灣(wan)海(hai)峽的氣氛緊(jin)張，臺(tai)灣(wan)連續派(pai)出U-2和無人(ren)駕駛偵察機“慰問”大陸，美國軍(jun)隊也(ye)經常派(pai)出高(gao)(gao)空(kong)偵察機入侵中(zhong)國領空(kong)，尤其(qi)是(shi)核、火(huo)箭試(shi)驗基地(di)上空(kong)，獲取軍(jun)事情報。而解放軍(jun)殲擊機的高(gao)(gao)空(kong)性(xing)能有局限，難以擊落敵(di)高(gao)(gao)空(kong)偵察機。為了(le)應(ying)對這種情況，1958年(nian)，我(wo)國開始了(le)“東(dong)風”107殲擊機和“東(dong)風”113高(gao)(gao)速(su)殲擊機的自行設計(ji)。這兩種飛機后(hou)來都遭(zao)到了(le)中(zhong)途夭折的命(ming)運。

“東風”107是(shi)(shi)沈(shen)陽飛機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)室(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)超音(yin)速全(quan)天(tian)候殲擊(ji)機(ji)(ji)。它的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)指標(biao)是(shi)(shi)：最大(da)速度為音(yin)速的(de)(de)(de)(de)(de)1.8倍，升限2萬米(mi)；裝兩臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)從1958年8月(yue)開始設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，1959年5月(yue)投入試制(zhi)，6月(yue)對原設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)做重(zhong)大(da)修改，11月(yue)研(yan)(yan)制(zhi)中(zhong)止(zhi)，集(ji)中(zhong)力(li)量進行“東風”113飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)。“東風”113是(shi)(shi)一個軍事工(gong)程學院設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)高空(kong)(kong)高速殲擊(ji)機(ji)(ji)。設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)指標(biao)是(shi)(shi)：最大(da)速度為音(yin)速的(de)(de)(de)(de)(de)2.5倍，升限2.5萬米(mi)。該(gai)機(ji)(ji)于(yu)1958年底開始設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，1960年制(zhi)造出(chu)一部(bu)分零(ling)件。由于(yu)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)指標(biao)過(guo)高，從材料，成品、武器到發(fa)動(dong)機(ji)(ji)都是(shi)(shi)全(quan)新(xin)研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)，缺乏繼(ji)承性(xing)，脫離了(le)中(zhong)國當時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)業水平，也脫離了(le)航空(kong)(kong)工(gong)業實(shi)際。飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)速度要求過(guo)“熱(re)障”，而(er)國內20世紀50年代(dai)對氣(qi)動(dong)力(li)熱(re)和熱(re)應(ying)力(li)問題(ti)，從理(li)論上和試驗手段上還都沒有解決(jue)，必要的(de)(de)(de)(de)(de)航空(kong)(kong)科(ke)研(yan)(yan)試驗手段也還沒有建設(she)(she)起來。國內不具備研(yan)(yan)制(zhi)這種高指標(biao)殲擊(ji)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)技術基礎和物質條件。因此(ci)，1961年不得不中(zhong)止(zhi)研(yan)(yan)制(zhi)。

航空工業通過高指標殲擊機研(yan)(yan)制(zhi)的(de)失敗開始找到了(le)(le)(le)(le)(le)問題的(de)癥結：自(zi)行(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)根基不牢。主要反(fan)映在(zai)兩個方(fang)(fang)面：“一(yi)是尚未建(jian)立專業配套的(de)科(ke)研(yan)(yan)設(she)(she)計(ji)(ji)機構和(he)科(ke)研(yan)(yan)試驗條件；二是設(she)(she)計(ji)(ji)隊(dui)伍本身缺乏足(zu)夠的(de)經(jing)驗和(he)必(bi)要的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)儲備(bei)。”為(wei)了(le)(le)(le)(le)(le)解決這兩個問題，在(zai)50年代后期(qi)建(jian)設(she)(she)跨、超(chao)音速風洞和(he)飛行(xing)研(yan)(yan)究(jiu)所的(de)基礎(chu)上，1961年又組建(jian)了(le)(le)(le)(le)(le)航空研(yan)(yan)究(jiu)院，陸續建(jian)立了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)批(pi)專業設(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究(jiu)所，專門進行(xing)飛機、發(fa)動(dong)機、儀(yi)表、電器、附件、武器的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究(jiu)；還建(jian)立了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)批(pi)科(ke)學研(yan)(yan)究(jiu)所，從(cong)事(shi)空氣動(dong)力、結構強度(du)、救生、光學機械、自(zi)動(dong)控(kong)制(zhi)等方(fang)(fang)面的(de)應用研(yan)(yan)究(jiu)。其中沈(shen)陽飛機設(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究(jiu)所，集中了(le)(le)(le)(le)(le)國內從(cong)事(shi)飛機設(she)(she)計(ji)(ji)多方(fang)(fang)面的(de)技(ji)術(shu)力量，分設(she)(she)了(le)(le)(le)(le)(le)總體、氣動(dong)力、強度(du)等13個設(she)(she)計(ji)(ji)室，3個試驗室，1個實(shi)驗工廠，為(wei)自(zi)行(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)殲擊機做了(le)(le)(le)(le)(le)組織準備(bei)和(he)技(ji)術(shu)準備(bei)。

與此同時(shi)，狠抓設(she)(she)計(ji)隊伍技術(shu)(shu)素質的(de)(de)提高。從1961年開始，便組織(zhi)飛(fei)機設(she)(she)計(ji)技術(shu)(shu)人員對前蘇(su)聯米格-21飛(fei)機進(jin)行(xing)系(xi)統的(de)(de)“技術(shu)(shu)摸(mo)(mo)透”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。1962年5月，航空研(yan)究(jiu)院和航空工(gong)(gong)業局聯合下達指示，對摸(mo)(mo)透米格-21飛(fei)機的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)做了部署(shu)。航空研(yan)究(jiu)院院長唐延杰(jie)多次到沈陽飛(fei)機設(she)(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)，講解“技術(shu)(shu)摸(mo)(mo)透”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)重要意義，動(dong)員科(ke)研(yan)設(she)(she)計(ji)人員扎扎實(shi)實(shi)地開展工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，為自行(xing)設(she)(she)計(ji)先進(jin)的(de)(de)殲擊機打下一個牢固的(de)(de)基礎。

“技術(shu)摸透(tou)”的步驟(zou)，首先是(shi)根據仿制(zhi)需要，摸清主要的生(sheng)產技術(shu)問題，包括技術(shu)關鍵和材料；其(qi)次是(shi)給(gei)合仿制(zhi)，通(tong)過必要的試驗研究(jiu)，摸透(tou)其(qi)設計思想、設計方法和技術(shu)特點。

沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究所(suo)在對(dui)(dui)米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)“技(ji)(ji)(ji)術摸透”中，完成(cheng)了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)強度計(ji)(ji)算(suan)報告(gao)的(de)校核、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭錐強度計(ji)(ji)算(suan)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼的(de)強度與(yu)剛度計(ji)(ji)算(suan)、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)戰斗性能分析、空(kong)(kong)氣動力(li)特(te)性校驗計(ji)(ji)算(suan)等39項課題；進(jin)行(xing)了27項3,300次高(gao)低速吹(chui)風試(shi)驗；安排了進(jin)氣道、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共振、座(zuo)椅(yi)地面彈射(she)、飛(fei)行(xing)等64項試(shi)驗。通過這些計(ji)(ji)算(suan)和試(shi)驗，一方面補充和校核了設(she)計(ji)(ji)技(ji)(ji)(ji)術資(zi)料，同(tong)時(shi)也學習和掌握了原設(she)計(ji)(ji)的(de)方法，積(ji)累(lei)了經驗。同(tong)時(shi)還開展對(dui)(dui)西方國家飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)分析研(yan)(yan)究。沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)研(yan)(yan)究所(suo)前后對(dui)(dui)5種殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和高(gao)空(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)系統的(de)分析研(yan)(yan)究，提出了研(yan)(yan)究報告(gao)，繪制了部分圖紙，搜集(ji)整(zheng)理了某些飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可供借鑒(jian)的(de)技(ji)(ji)(ji)術。實踐證明(ming)，用三年時(shi)間對(dui)(dui)米(mi)格-21飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)“技(ji)(ji)(ji)術模透”的(de)決策(ce)是正確的(de)。

1963年7月(yue)，在當時國防部第六研究院技術報(bao)告會(hui)上，來自沈陽飛機設(she)計研究所的(de)顧誦芬提出了一(yi)款新型殲擊機的(de)設(she)計報(bao)告。

經過幾年的(de)(de)認真(zhen)準備和(he)反復醞釀，航(hang)(hang)空(kong)工業拉(la)開了(le)研制(zhi)新型高(gao)空(kong)高(gao)速(su)殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)序幕。1964年5月，航(hang)(hang)空(kong)研究院在新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)進改(gai)型方案(an)會議(yi)上提(ti)(ti)出(chu)，要在米格-21的(de)(de)基(ji)礎上，設計一種(zhong)性能更好的(de)(de)殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。同年10月，新型殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開始(shi)方案(an)論證(zheng)。在論證(zheng)會上，沈陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設計研究所提(ti)(ti)出(chu)了(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝單臺(tai)(tai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)雙臺(tai)(tai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)兩種(zhong)方案(an)。前者是(shi)全新研制(zhi)的(de)(de)大推力發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)方案(an)，后(hou)者是(shi)采用成熟(shu)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（渦噴7甲(jia)）進行改(gai)型試制(zhi)的(de)(de)方案(an)。在航(hang)(hang)空(kong)研究院院長唐(tang)延(yan)杰(jie)主持(chi)下，會議(yi)確定(ding)采用雙臺(tai)(tai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方案(an)。這個(ge)正確的(de)(de)選擇，穩妥，可靠，有一定(ding)的(de)(de)技術基(ji)礎，是(shi)殲(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能夠研制(zhi)成功的(de)(de)前提(ti)(ti)。

1965年5月17日(ri)，總參謀長羅瑞(rui)卿批(pi)準了(le)沈陽飛機(ji)(ji)制造廠提(ti)出的新型殲擊(ji)機(ji)(ji)的戰(zhan)術(shu)技術(shu)指標和研制任務，同時(shi)也賦予(yu)了(le)這款殲擊(ji)機(ji)(ji)一(yi)個(ge)新名字(zi)：殲-8。

沈(shen)陽(yang)飛機(ji)(ji)廠(chang)從(cong)1965年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)開始進行殲(jian)(jian)-8飛機(ji)(ji)試制(zhi)(zhi)的(de)準備工作(zuo)。國家領導人對殲(jian)(jian)-8飛機(ji)(ji)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)十(shi)分關懷。1965年(nian)(nian)8月14月，賀龍副(fu)總理在沈(shen)陽(yang)聽(ting)取殲(jian)(jian)-8研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)情況匯報時指(zhi)示：“殲(jian)(jian)-8要早日搞出來”。8月18日，聶(nie)榮(rong)臻元(yuan)帥在給張愛萍副(fu)總參謀(mou)長的(de)信(xin)中(zhong)，詳(xiang)細(xi)闡述了(le)新飛機(ji)(ji)設(she)計所必(bi)須考慮的(de)幾(ji)個問題(ti)，對殲(jian)(jian)-8飛機(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)起(qi)了(le)重要指(zhi)導作(zuo)用(yong)。

在(zai)第一副(fu)廠(chang)長(chang)兼總工程師高方(fang)啟的(de)領導下，由副(fu)總工藝師羅時大(da)主持制(zhi)訂(ding)了(le)殲(jian)(jian)-8工藝方(fang)案。這個(ge)總方(fang)案是(shi)在(zai)綜(zong)合了(le)前蘇聯和英國的(de)先進(jin)經驗的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)制(zhi)訂(ding)出來(lai)的(de)。方(fang)案采用了(le)新的(de)工藝協調方(fang)法，即以明膠板的(de)模(mo)(mo)線(xian)為(wei)依據，使(shi)用光學(xue)儀(yi)器、型架(jia)裝(zhuang)配機(ji)(ji)(ji)、劃線(xian)鉆(zhan)孔臺。局部(bu)(bu)置規、局部(bu)(bu)模(mo)(mo)胎相結(jie)合的(de)協調方(fang)法。后來(lai)的(de)實踐(jian)表明，全機(ji)(ji)(ji)11,400多(duo)個(ge)零(ling)件(jian)(jian)。1,200多(duo)項(xiang)標準(zhun)件(jian)(jian)，從100多(duo)個(ge)組(zu)合件(jian)(jian)直(zhi)至前后機(ji)(ji)(ji)身對(dui)合，機(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)翼對(dui)合，以及發動機(ji)(ji)(ji)、油箱(xiang)在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)的(de)安裝(zhuang)，基本上(shang)(shang)都(dou)是(shi)一次成功。新方(fang)法還大(da)大(da)減(jian)少了(le)工藝裝(zhuang)備，加快了(le)殲(jian)(jian)-8飛機(ji)(ji)(ji)的(de)試制(zhi)進(jin)度。

正當研制(zhi)順(shun)利進展之(zhi)時，高方啟于(yu)1966年(nian)1月29日因(yin)病逝世。航空工(gong)(gong)業部派沈(shen)陽(yang)飛機(ji)設(she)計(ji)研究所所長劉(liu)(liu)鴻(hong)志到沈(shen)陽(yang)飛機(ji)廠兼(jian)任第一副(fu)廠長和總工(gong)(gong)程師，全面領導殲-8飛機(ji)的現(xian)場設(she)計(ji)和試工(gong)(gong)作。1966年(nian)11月，劉(liu)(liu)鴻(hong)志因(yin)“文化(hua)大(da)(da)(da)革(ge)命(ming)”被迫(po)停(ting)止工(gong)(gong)作，廠所聯合成立殲-8研制(zhi)指揮部，工(gong)(gong)廠副(fu)廠長王新負責全面組(zu)織領導工(gong)(gong)作。1967年(nian)，在(zai)“文化(hua)大(da)(da)(da)革(ge)命(ming)”期間(jian)，廣大(da)(da)(da)科技人員、工(gong)(gong)人還是(shi)照常(chang)上班，殲-8研制(zhi)工(gong)(gong)作沒有停(ting)頓。

殲-8飛(fei)機(ji)研(yan)制工作(zuo)由(you)沈陽飛(fei)機(ji)設計(ji)研(yan)究所(suo)和(he)沈陽飛(fei)機(ji)廠承擔。殲-8飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)制方案突(tu)出高(gao)(gao)空、高(gao)(gao)速、增大航(hang)程(cheng)(cheng)、提(ti)高(gao)(gao)爬(pa)(pa)升率、加(jia)(jia)強火力等性(xing)能(neng)。針(zhen)對(dui)殲-7飛(fei)機(ji)的(de)缺點，逐(zhu)項加(jia)(jia)以改(gai)進(jin)，各項性(xing)能(neng)指(zhi)標均(jun)有提(ti)高(gao)(gao)：一是(shi)(shi)最(zui)(zui)大速度為(wei)馬(ma)赫(he)數2.2；二是(shi)(shi)最(zui)(zui)大升限2萬米(mi)(mi)以上；三是(shi)(shi)最(zui)(zui)大爬(pa)(pa)升率每秒200米(mi)(mi)；四是(shi)(shi)基(ji)本航(hang)程(cheng)(cheng)1,500公里，最(zui)(zui)大航(hang)程(cheng)(cheng)2,000公里；五是(shi)(shi)規定(ding)了在高(gao)(gao)度為(wei)1.9萬米(mi)(mi)空中的(de)作(zuo)戰時間；六是(shi)(shi)安(an)裝改(gai)進(jin)設計(ji)的(de)航(hang)炮和(he)空空導彈；七是(shi)(shi)安(an)裝搜索距離較大的(de)雷達。殲-8飛(fei)機(ji)采取機(ji)頭進(jin)氣，大后掠角、小展弦(xian)比(bi)、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的(de)空氣動力布(bu)局形式(shi)。選用(yong)兩(liang)臺渦噴(pen)7甲發動機(ji)，飛(fei)機(ji)的(de)推重比(bi)為(wei)0.89，優于殲-7飛(fei)機(ji)。

1965年(nian)9月(yue)(yue)(yue)，殲-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)設(she)計(ji)(ji)工作全(quan)面展(zhan)開(kai)(kai)。總(zong)設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)黃志千5月(yue)(yue)(yue)在(zai)國外因飛(fei)(fei)(fei)機(ji)失事不幸遇(yu)難后，新機(ji)研制的技(ji)術工作由葉正大領導，以王南壽為負責人的總(zong)設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)辦公(gong)室具體(ti)組織。同年(nian)12月(yue)(yue)(yue)，殲-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)木質(zhi)樣機(ji)通過審查，1966年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，設(she)計(ji)(ji)人員(yuan)到工廠與工人、工藝(yi)人員(yuan)結(jie)合進行現(xian)場設(she)計(ji)(ji)。1966年(nian)底(di)，發出(chu)全(quan)套(tao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)圖紙(zhi)，1967年(nian)初，發出(chu)相應的生產文件(jian)，工廠亦立(li)即開(kai)(kai)始(shi)試制。顧誦芬時任殲-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)副總(zong)設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)。

在(zai)現場設計(ji)中，王(wang)甫壽等(deng)570余(yu)名設計(ji)人員(yuan)，陳阿(a)(a)玉、王(wang)阿(a)(a)惠等(deng)80余(yu)名有(you)豐(feng)富(fu)實(shi)(shi)踐(jian)經驗(yan)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)人以及(ji)30余(yu)名工(gong)(gong)藝(yi)人員(yuan)實(shi)(shi)行(xing)“三結合”，討論設計(ji)方案和進行(xing)圖紙設計(ji)。在(zai)此期間(jian)，工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)人員(yuan)和工(gong)(gong)人提出改進意見(jian)2,330多(duo)條(tiao)，被采(cai)納(na)的(de)(de)(de)有(you)1,660多(duo)條(tiao)，其中重大改進有(you)40項，進一(yi)(yi)步(bu)改善(shan)了(le)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)生產工(gong)(gong)藝(yi)性，如機(ji)翼主梁取消墊(dian)塊的(de)(de)(de)革新方案，就是設計(ji)員(yuan)在(zai)工(gong)(gong)藝(yi)員(yuan)、工(gong)(gong)人幫(bang)助下，利用米格-21主梁作試(shi)驗(yan)后得以實(shi)(shi)現的(de)(de)(de)。這一(yi)(yi)改造，改變了(le)米格飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)傳(chuan)統結構，減輕重量4公斤。

在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)研(yan)(yan)制過程中，設(she)計(ji)人員(yuan)突破了(le)(le)許多技術關(guan)鍵。在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)氣(qi)動布局(ju)方面，當時世界上設(she)計(ji)超音速殲(jian)擊機(ji)(ji)面臨的(de)(de)最大(da)(da)問題(ti)是保證飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大(da)(da)馬(ma)(ma)赫(he)數(shu)時的(de)(de)方向(xiang)(xiang)安定(ding)(ding)性。副總設(she)計(ji)師顧誦芬主持設(she)計(ji)攻關(guan)，空軍派出優秀飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)葛文墉進行配合，測定(ding)(ding)了(le)(le)殲(jian)-7飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大(da)(da)馬(ma)(ma)赫(he)數(shu)時的(de)(de)方向(xiang)(xiang)安定(ding)(ding)性及(ji)飛(fei)(fei)(fei)行品(pin)質，為殲(jian)-8飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)計(ji)提供(gong)了(le)(le)借(jie)鑒(jian)和(he)依據；601所、沈陽(yang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)廠、氣(qi)動力研(yan)(yan)究試驗部(bu)門的(de)(de)技術人員(yuan)與北京航空學(xue)院(yuan)教(jiao)授陸(lu)士嘉、徐華(hua)舫等組(zu)成的(de)(de)攻關(guan)小組(zu)，做(zuo)了(le)(le)大(da)(da)量(liang)風洞試驗與研(yan)(yan)究分(fen)析(xi)，最后確定(ding)(ding)的(de)(de)殲(jian)-8型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)垂直尾翼和(he)腹鰭的(de)(de)設(she)計(ji)方案，保證了(le)(le)在大(da)(da)馬(ma)(ma)赫(he)數(shu)時具有(you)良好的(de)(de)方向(xiang)(xiang)安定(ding)(ding)性。

超音速飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)翼面顫(zhan)振是最危險的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)彈(dan)性(xing)現象，也(ye)是制約(yue)飛機(ji)(ji)最大(da)速度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個重(zhong)要因素(su)。管德主(zhu)持(chi)(chi)殲-8飛機(ji)(ji)氣(qi)動(dong)(dong)彈(dan)性(xing)設計(ji)工作，建立一(yi)整套非(fei)定(ding)常氣(qi)動(dong)(dong)力及顫(zhan)振計(ji)算(suan)程(cheng)序，做了(le)大(da)量風洞試驗(yan)和真飛機(ji)(ji)地(di)面共振試驗(yan)及試飛，全面地(di)確定(ding)了(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)顫(zhan)振特性(xing)。采取上述方(fang)案之后，既保證了(le)飛機(ji)(ji)達到(dao)預(yu)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能，又最大(da)限度(du)(du)地(di)減輕結構重(zhong)量，從而增(zeng)大(da)了(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)推重(zhong)比。此外，馮鐘越主(zhu)持(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)強度(du)(du)計(ji)算(suan)，方(fang)寶(bao)瑞(rui)主(zhu)持(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)結構設計(ji)也(ye)取得較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)成果。

在發(fa)動(dong)機改進設計中，空心葉(xie)片的(de)(de)(de)(de)技(ji)術攻關(guan)取得(de)重大(da)突破。為增大(da)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)推力，渦輪(lun)前的(de)(de)(de)(de)溫度(du)(du)必須提(ti)高約100℃，但渦輪(lun)葉(xie)片承受不(bu)了這樣高的(de)(de)(de)(de)溫度(du)(du)。1964年(nian)，621所(suo)(suo)副所(suo)(suo)長、鑄造專家(jia)榮(rong)科(ke)提(ti)出(chu)采(cai)用空心氣冷葉(xie)片。當時這項技(ji)術國(guo)(guo)外剛搞出(chu)來，處(chu)于高度(du)(du)保密狀態。榮(rong)科(ke)與沈(shen)陽(yang)金(jin)屬(shu)研究所(suo)(suo)、606所(suo)(suo)、沈(shen)陽(yang)發(fa)動(dong)機廠(chang)通力合(he)作(zuo)，協力攻關(guan)。沈(shen)陽(yang)金(jin)屬(shu)研究所(suo)(suo)在師昌緒主持(chi)下，組織技(ji)術攻關(guan)，攻克(ke)了葉(xie)片鑄造的(de)(de)(de)(de)技(ji)術難點。首先(xian)是(shi)型芯的(de)(de)(de)(de)選擇，要(yao)在近100毫米長的(de)(de)(de)(de)葉(xie)片上均勻(yun)排出(chu)粗(cu)細不(bu)等的(de)(de)(de)(de)小孔，最小的(de)(de)(de)(de)孔徑(jing)只(zhi)有0.8毫米。通過科(ke)技(ji)人(ren)員共同研究試驗，終于做(zuo)出(chu)了可供(gong)使用的(de)(de)(de)(de)模(mo)具，以后又(you)相繼解決脫(tuo)芯、超聲測壁厚(hou)等工(gong)藝技(ji)術問題。1966年(nian)研制(zhi)出(chu)中國(guo)(guo)第一片鑄造多孔氣冷鎳基高溫合(he)金(jin)葉(xie)片，經安裝在發(fa)動(dong)機上試車，取得(de)完全的(de)(de)(de)(de)成功，從(cong)而使中國(guo)(guo)在這方面縮小了同美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)差距，成為世界上第二(er)個在航空發(fa)動(dong)機上采(cai)用鑄造空葉(xie)片的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)。

殲-8機的(de)(de)航(hang)炮供排彈系(xi)統是個設(she)計難(nan)點。它要保證(zheng)航(hang)炮在(zai)空中(zhong)實現連續發射(she)。過去前蘇(su)聯專(zhuan)家認為這一(yi)(yi)(yi)系(xi)統的(de)(de)設(she)計是他們的(de)(de)專(zhuan)利一(yi)(yi)(yi)直(zhi)秘而不宣(xuan)。技術攻(gong)關中(zhong)，設(she)計人員和工人一(yi)(yi)(yi)起作試驗，改裝一(yi)(yi)(yi)門能(neng)模(mo)擬(ni)射(she)擊的(de)(de)航(hang)炮，打了一(yi)(yi)(yi)萬發假彈，終于摸索出其(qi)中(zhong)的(de)(de)規律，取得了設(she)計的(de)(de)成功。

成功首飛

1968年(nian)7月，首批兩架殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)完成總裝(zhuang)。1969年(nian)7月5日，殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進行(xing)首次試飛(fei)(fei)。上午9時半，試飛(fei)(fei)現(xian)場總指揮、空軍副司令曹里懷命令放飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)行(xing)員尹玉煥駕駛著殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)兩次通過機(ji)(ji)場上空后(hou)安全(quan)降(jiang)落。從殲(jian)(jian)-8飛(fei)(fei)機(ji)(ji)方案論證到首飛(fei)(fei)，其間(jian)經歷總體布(bu)局(ju)、技(ji)術設計、木質樣機(ji)(ji)審(shen)查、發圖(tu)、新機(ji)(ji)制造、試驗等(deng)階段，歷時4年(nian)10個月。

1968年(nian)9月15日(ri)，殲-8型(xing)飛機(ji)02架(jia)進(jin)行了(le)整機(ji)靜力破壞試(shi)驗。當加載到92%設計載荷時，中機(ji)身多處折(zhe)斷，試(shi)驗結果(guo)不合格(ge)。面對(dui)挫折(zhe)，廣大技(ji)術人員沒有(you)氣餒，繼續攻關，到1968年(nian)12月加強(qiang)了(le)結構的薄弱部位，驗證和澄(cheng)清了(le)各(ge)種技(ji)術問題。

1969年7月5日上午9時(shi)許，在沈陽飛(fei)機制造(zao)廠機場上，試飛(fei)員(yuan)王煥進行(xing)了首次試飛(fei)，高度為3000米，時(shi)速(su)500公里，取得了圓(yuan)滿成功。

此(ci)后，殲-8型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在閻良試飛(fei)(fei)研究所(suo)繼續進行試驗，由鹿(lu)鳴(ming)東擔任試飛(fei)(fei)員。在繼續試飛(fei)(fei)中(zhong)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)遭遇了(le)跨音(yin)速抖振故障，很長時(shi)間不能超過音(yin)速。設計人(ren)員反(fan)復攻(gong)關，采取多種辦法，終于在1977年(nian)徹底排(pai)除了(le)跨音(yin)速抖振故障。緊接著，殲-8型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)又解決了(le)發動機(ji)(ji)空中(zhong)停車等重(zhong)大(da)技術難題(ti)。

1978年6月(yue)，王昂駕駛(shi)殲-8進行(xing)高空作加力邊(bian)界試(shi)驗，飛(fei)機在高空時(shi)突然雙發同時(shi)停車(che)。他(ta)一面(mian)觀(guan)察飛(fei)機下滑情況，一面(mian)起動發動機。12000米(mi)的高度(du)里他(ta)連續3次輪番起動發動機失敗，轉眼飛(fei)機就跌落到(dao)近3000米(mi)高度(du)。

王昂終于(yu)第(di)六次嘗試時，發動機(ji)起(qi)動成功。這時飛機(ji)距離(li)地面僅有1500米。王昂冒著生命危險挽救了(le)(le)飛機(ji)，取得了(le)(le)殲-8飛機(ji)無動力情(qing)況下(xia)(xia)在高、中(zhong)、低空(kong)中(zhong)的(de)準確下(xia)(xia)滑率(lv)。地勤人員也根(gen)據王昂提供(gong)的(de)富(fu)油的(de)線索，找到了(le)(le)原因，消除(chu)了(le)(le)隱(yin)患(huan)。

1979年12月31日，航(hang)空產(chan)品(pin)定型(xing)委(wei)員(yuan)會同意殲-8型(xing)飛機設(she)計(ji)定型(xing)。1980年3月2日，國(guo)家軍工產(chan)品(pin)定型(xing)委(wei)員(yuan)會批準定型(xing)。在(zai)1969年到1979年的十年試飛中(zhong)，殲-8累計(ji)飛行1025個起(qi)落，共計(ji)663個飛行小時，解決了一系列(lie)技術問題。

1986年2月20日，國務院、中央軍委常規軍工產品(pin)定(ding)型委員會批準殲-8飛機生產定(ding)型。

殲-8型(xing)飛機從(cong)首飛到設(she)計定型(xing)，歷時10年之久，其(qi)研制過程是“引進、消化(hua)、再(zai)創(chuang)新”的過程，標志著我(wo)國航空工業從(cong)仿制走上(shang)了自行設(she)計的道路。

殲-8研制成功的原因：

1、起(qi)步(bu)穩健，從實(shi)際(ji)出發殲-8設(she)計(ji)是建立在歷時(shi)三年的對米格-21飛(fei)機“技(ji)(ji)術摸(mo)透(tou)”和借鑒國外飛(fei)機技(ji)(ji)術的基礎之上展開的。設(she)計(ji)方(fang)案的選擇，即體現先進性(xing)、又有繼承性(xing)，而(er)且與(yu)國內工業水平和技(ji)(ji)術條件(jian)基本(ben)上相適(shi)應。

2、技術決策正確，特別是(shi)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的選(xuan)擇、進氣型(xing)式(shi)、彈射(she)救生方式(shi)的確定做(zuo)了充分的技術論證，殲-8所采用的渦噴7甲(jia)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，在原渦噴7的基礎上改用高(gao)溫渦輪，經(jing)航空工業部科研(yan)院(yuan)所、中國科學院(yuan)和冶金工業部有(you)關單位的共同努力，1968年試制出了首批發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，確保了全機順(shun)利上天。

3、調(diao)動一切積極因素，充分(fen)發揮集體智慧試(shi)制過(guo)程中，實(shi)行(xing)“科研(yan)、生產、使用”和“領導干部(bu)(bu)、工人、技術(shu)(shu)人員”兩個(ge)三(san)結合，共同研(yan)制殲(jian)-8，較快較好地解決了研(yan)制中的(de)各種技術(shu)(shu)問題。組織(zhi)領導得力(li)。航(hang)空(kong)工業部(bu)(bu)組織(zhi)全行(xing)業為殲(jian)-8飛機(ji)研(yan)制開綠燈(deng)。全國各部(bu)(bu)門(men)各地區大力(li)協同，有(you)關部(bu)(bu)門(men)成(cheng)立(li)了試(shi)飛領導小組，航(hang)空(kong)工業部(bu)(bu)和航(hang)空(kong)研(yan)究院成(cheng)立(li)了聯合指(zhi)揮部(bu)(bu)，沈陽飛機(ji)廠(chang)和飛機(ji)設(she)計研(yan)究所(suo)聯合成(cheng)立(li)了現(xian)場指(zhi)揮部(bu)(bu)，深入現(xian)場指(zhi)揮，組織(zhi)解決、攻克了影響首飛的(de)23個(ge)技術(shu)(shu)關鍵(jian)。空(kong)軍副司令(ling)員曹里懷在主持殲(jian)-8飛機(ji)試(shi)飛的(de)關鍵(jian)時刻，果斷決策，起了重要作用。

70年代后，世界各國戰斗機設(she)計思想出現(xian)轉變，不(bu)再(zai)追求“更(geng)高、更(geng)快”，而是著(zhu)眼改進飛(fei)機的(de)中低空機動性(xing)能，完善機載電子設(she)備、武器和火控(kong)系(xi)統。為適應這一潮流(liu)，部隊(dui)裝備新需要，沈飛(fei)公司(si)在(zai)殲(jian)(jian)-8的(de)基(ji)礎上(shang)研(yan)制了殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機。1984年6月12日，原型(xing)機首飛(fei)成(cheng)功。1988年3月18日，殲(jian)(jian)-8Ⅱ設(she)計定(ding)型(xing)。同年10月15日，軍(jun)工(gong)產品定(ding)型(xing)委員會(hui)正式批準殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機設(she)計定(ding)型(xing)。顧誦芬時任殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機總設(she)計師。

殲(jian)-8型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)是上(shang)世(shi)(shi)紀70年代(dai)是由中國(guo)沈陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)究所和(he)沈陽飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造公司(si)研(yan)(yan)制(zhi)和(he)生產的(de)高(gao)空(kong)高(gao)速(su)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，屬于(yu)第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，也被稱(cheng)為(wei)世(shi)(shi)界上(shang)最后一種第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)。相繼(ji)研(yan)(yan)制(zhi)出殲(jian)8白天(tian)型(xing)，全天(tian)型(xing)，殲(jian)-8Ⅱ。特別是在(zai)殲(jian)8白天(tian)型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)基礎上(shang)研(yan)(yan)制(zhi)出了殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)適用于(yu)國(guo)土防(fang)空(kong)作戰(zhan)(zhan)，殲(jian)-8Ⅱ型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)成為(wei)中國(guo)國(guo)土防(fang)空(kong)的(de)主戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)。

在殲-8Ⅱ的機(ji)體材(cai)料(liao)方面也有較(jiao)大突破，這是中國首次在自行設計的殲擊(ji)機(ji)上大面積(ji)使用(yong)復合材(cai)料(liao)。

此外，沈飛在(zai)殲(jian)(jian)-8Ⅱ基礎上又先后開發出(chu)殲(jian)(jian)-8ⅡM、殲(jian)(jian)-8Ⅲ、殲(jian)(jian)-8D、殲(jian)(jian)-8F、殲(jian)(jian)-8T等改進型號。

殲-8Ⅱ發展(zhan)重(zhong)點武器系(xi)統、火控(kong)(kong)系(xi)統、機載電子設(she)備、動力(li)(li)裝置。為(wei)給大(da)口徑雷達天線提供空間(jian)，采用兩側(ce)進氣方式，這也是(shi)該機與殲-8最大(da)的(de)(de)外觀區別。這一改進為(wei)殲-8Ⅱ火控(kong)(kong)系(xi)統未(wei)來的(de)(de)改進留下了充足的(de)(de)空間(jian)。最終雷達采用了208型(xing)單(dan)脈(mo)沖火控(kong)(kong)雷達，208型(xing)是(shi)在殲-8使用的(de)(de)204型(xing)的(de)(de)基礎上(shang)研制(zhi)的(de)(de)，是(shi)中國第一種具有(you)攔射能力(li)(li)的(de)(de)雷達，采用單(dan)脈(mo)沖體(ti)制(zhi)，平面搜索距離為(wei)40千米(mi)，配備有(you)連(lian)續(xu)波照射器，理論上(shang)可以導(dao)引超視距發射的(de)(de)雷達制(zhi)導(dao)空空導(dao)彈(dan)。

208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)具體由780廠研(yan)制和生產。研(yan)制任務于1980年(nian)由總參(can)謀部(bu)提(ti)出，當(dang)時(shi)即明確指出可選用國產204雷(lei)達(da)(da)(da)(da)進(jin)行改進(jin)，目(mu)的(de)是使殲8Ⅱ具有一定(ding)的(de)攔射能力。1981年(nian)7月21日(ri)，空軍司令部(bu)等單位匯(hui)報了(le)204改雷(lei)達(da)(da)(da)(da)戰術技術要(yao)求。9月，在(zai)北(bei)京召開了(le)204改雷(lei)達(da)(da)(da)(da)方案審定(ding)會(hui)，后將204改雷(lei)達(da)(da)(da)(da)改稱208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)。年(nian)底780廠與601所、112廠簽訂(ding)了(le)首批研(yan)制五部(bu)208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，提(ti)交兩部(bu)成品的(de)協(xie)議書，開始了(le)208雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)研(yan)制工作。上(shang)級強調特別要(yao)在(zai)提(ti)高(gao)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)作用距離，降低(di)使用高(gao)度以及在(zai)提(ti)高(gao)可靠(kao)性(xing)和可維護(hu)性(xing)上(shang)狠下(xia)功(gong)夫。

1984年6月，由于(yu)有60多項元(yuan)器件和(he)材料無著落，175項元(yuan)器件不(bu)能按(an)合同期限交貨(huo)，科研和(he)定(ding)型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛雷(lei)(lei)達(da)(da)樣機(ji)很難按(an)計(ji)劃(hua)完成。1985年，鄭州航(hang)空兵十(shi)九師(shi)進行了208雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)科研試(shi)(shi)(shi)飛，發(fa)現了截獲(huo)率(lv)低，且在跟蹤(zong)狀(zhuang)態易丟失目標等問(wen)題(ti)。1986年5月19日，208雷(lei)(lei)達(da)(da)隨(sui)殲-8Ⅱ轉(zhuan)到630所(suo)，準(zhun)(zhun)備進行設(she)計(ji)定(ding)型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛，仍(reng)然存在空中掉高壓、截獲(huo)不(bu)穩和(he)不(bu)能牢固跟蹤(zong)三個(ge)(ge)主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)，未(wei)能進入定(ding)型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛。到1987年5月18日，攻關試(shi)(shi)(shi)飛結束，終于(yu)解決了上(shang)述三個(ge)(ge)主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)，隨(sui)即(ji)設(she)計(ji)定(ding)型(xing)試(shi)(shi)(shi)飛。1988年3月24日，航(hang)定(ding)委以（1988）航(hang)定(ding)字(zi)第13號(hao)文(wen)批準(zhun)(zhun)208雷(lei)(lei)達(da)(da)設(she)計(ji)定(ding)型(xing)。實踐(jian)證(zheng)明(ming)，“機(ji)載火控雷(lei)(lei)達(da)(da)在配套飛機(ji)上(shang)的(de)調整(zheng)試(shi)(shi)(shi)飛是不(bu)可少的(de)階段，必須抓早(zao)，抓好，走捷(jie)徑是不(bu)行的(de)。”

但(dan)實際上該雷達(da)不具備(bei)真(zhen)正實用的(de)(de)中(zhong)距導(dao)彈(dan)火控制導(dao)能力，因此最早一批的(de)(de)殲(jian)-8Ⅱ戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)作戰(zhan)能力仍沒有明顯提高，直接(jie)導(dao)致了該批戰(zhan)斗機(ji)未能裝(zhuang)備(bei)部(bu)隊(dui)。隨后(hou)，經過改進的(de)(de)殲(jian)-8Ⅱ02批次正式裝(zhuang)備(bei)部(bu)隊(dui)，按后(hou)來發布的(de)(de)命名規則定名為殲(jian)-8B。

技術特點

結構特點

殲-8II機(ji)尾(wei)下部(bu)安裝可折(zhe)疊(die)腹(fu)鰭，結(jie)構(gou)與米格(ge)-23相當類似。殲-8Ⅱ單價約3500萬人民幣。在(zai)殲-8Ⅱ的(de)機(ji)體材(cai)料(liao)(liao)方面也有較大(da)突(tu)破。625所(suo)(suo)按(an)計劃(hua)在(zai)飛(fei)機(ji)垂尾(wei)和(he)1至5框段前機(ji)身(shen)采用復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)結(jie)構(gou)，這是中國(guo)首次在(zai)自行設計的(de)殲擊機(ji)上大(da)面積使用復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)。該所(suo)(suo)還為批生產機(ji)種提供制件(jian)，使飛(fei)機(ji)減(jian)重近(jin)30%，同時配套的(de)防(fang)雷擊、防(fang)靜(jing)電(dian)火焰(yan)噴鋁技術也達到了國(guo)際先進(jin)水(shui)平。

動力系統

殲-8Ⅱ換裝(zhuang)了(le)兩臺渦噴-13A雙(shuang)轉子發動機，單臺推力(li)6600千克。發動機推力(li)的(de)(de)(de)提(ti)高，可提(ti)高飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)中低空機動性，也使起飛(fei)(fei)著陸性能得到(dao)改善；外掛增加至七個，可懸掛多種武器或(huo)副油箱，使飛(fei)(fei)機具(ju)有(you)全天候攔(lan)截能力(li)并(bing)兼有(you)對地攻擊能力(li)，并(bing)裝(zhuang)備了(le)雷達制(zhi)導(dao)的(de)(de)(de)中程攔(lan)射導(dao)彈。前起落架后裝(zhuang)一門23mm雙(shuang)管炮。機尾下部安裝(zhuang)可折疊腹鰭。

火控系統

殲-8Ⅱ的發(fa)展(zhan)重點是(shi)武器(qi)系統(tong)、火控系統(tong)、機載電子設(she)備和(he)動力(li)裝置。為給大(da)(da)(da)口徑雷(lei)達(da)(da)天線提(ti)(ti)供空間，采(cai)用兩側(ce)進(jin)(jin)氣方(fang)式(shi)，這也是(shi)該(gai)機與(yu)殲-7最(zui)大(da)(da)(da)的外觀區別。先進(jin)(jin)火控要(yao)包括適(shi)當的輸出顯(xian)示手段，才(cai)能真正形成戰(zhan)斗力(li)。2004年(nian)珠海(hai)(hai)航展(zhan)，沈(shen)飛(fei)表示殲-8ⅡM已經改(gai)裝國(guo)(guo)產(chan)某型(xing)號脈(mo)沖多(duo)普勒火控雷(lei)達(da)(da)，可使用SD10等(deng)國(guo)(guo)產(chan)武器(qi)。該(gai)新型(xing)國(guo)(guo)產(chan)雷(lei)達(da)(da)比(bi)起(qi)以(yi)往的國(guo)(guo)產(chan)雷(lei)達(da)(da)，性能有大(da)(da)(da)幅提(ti)(ti)高：對RCS為3平(ping)方(fang)米的目標，上視大(da)(da)(da)于75km，下視大(da)(da)(da)于45km。下視能力(li)和(he)對地(di)能力(li)比(bi)臺灣IDF的APG-67F“金龍”要(yao)強，海(hai)(hai)I方(fang)式(shi)大(da)(da)(da)于100km（50平(ping)方(fang)目標），海(hai)(hai)II大(da)(da)(da)于80km，而(er)且該(gai)雷(lei)達(da)(da)能同時探測(ce)跟蹤(zong)10個目標。2005年(nian)北京航展(zhan)，全新改(gai)進(jin)(jin)的殲-8IIM是(shi)在殲-8F的基礎上改(gai)進(jin)(jin)而(er)來，雷(lei)達(da)(da)具體可選用JL-10A或(huo)者1492型(xing)，可發(fa)射(she)SD-10主(zhu)動雷(lei)達(da)(da)制導(dao)導(dao)彈(dan)以(yi)及反(fan)艦導(dao)彈(dan)。發(fa)動機采(cai)用渦(wo)噴-13最(zui)新改(gai)進(jin)(jin)型(xing)號，不考慮渦(wo)噴-14“昆(kun)侖”。

以往老式(shi)的(de)(de)光電瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具僅能為飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)提(ti)供簡單的(de)(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)光環。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)通(tong)過標(biao)(biao)示和經驗上(shang)預(yu)知的(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)(biao)尺寸進行(xing)估算，測距(ju)、攻擊(ji)精度(du)都(dou)較低(di)。還得需(xu)要(yao)經常低(di)頭查看座(zuo)艙(cang)儀表信息。改裝新型平顯后，殲-8Ⅱ飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)可直接(jie)讀取火力控制、飛(fei)(fei)行(xing)數據、雷達信息和機動(dong)能量(liang)管(guan)理信息。空(kong)(kong)對空(kong)(kong)作戰時(shi)，飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)可透過平顯看到目(mu)(mu)標(biao)(biao)，同時(shi)看到投影疊加(jia)的(de)(de)雷達目(mu)(mu)標(biao)(biao)截獲指示符號、瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)光環、最大/最小發射(she)距(ju)離指示、瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)操縱(zong)點(dian)、彈丸示蹤線（熱線）和速度(du)矢量(liang)。上(shang)述提(ti)示信息在(zai)作戰中能成倍數的(de)(de)提(ti)高飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)工作效率，例如投擲航空(kong)(kong)炸彈時(shi)，飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)只需(xu)觀察目(mu)(mu)標(biao)(biao)以及(ji)平顯上(shang)火控系統(tong)輸出的(de)(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)操縱(zong)點(dian)，按指示適時(shi)按下(xia)發射(she)鈕，投出炸彈，即可準(zhun)(zhun)確的(de)(de)命(ming)中目(mu)(mu)標(biao)(biao)。巡航時(shi)平顯顯示方位、速度(du)、高度(du)和操縱(zong)信號等，可減(jian)低(di)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)工作強度(du)。

雷達系統

雷(lei)(lei)達(da)是(shi)戰(zhan)斗機(ji)的(de)大腦，對于一(yi)架現代戰(zhan)斗機(ji)而言，雷(lei)(lei)達(da)火控系統的(de)重(zhong)要性(xing)已(yi)經不亞于飛機(ji)本(ben)身的(de)飛行性(xing)能(neng)，它決定了一(yi)架飛機(ji)能(neng)否先敵發現、先敵開(kai)(kai)火、完成多種(zhong)任務。殲(jian)8IIM戰(zhan)斗機(ji)剛推出時，使用的(de)是(shi)俄(e)羅斯(si)的(de)“甲蟲”ZHUK-8II雷(lei)(lei)達(da)，該型雷(lei)(lei)達(da)是(shi)俄(e)羅斯(si)法(fa)佐特隆(long)(PHAZOTRON)聯合集(ji)團專門為殲(jian)8IIM開(kai)(kai)發的(de)一(yi)種(zhong)脈沖多普勒雷(lei)(lei)達(da)，其探測范(fan)圍為：前(qian)半(ban)球70公(gong)里，后半(ban)球40公(gong)里，具(ju)備上視(shi)/下(xia)視(shi)能(neng)力。ZHUK-8II雷(lei)(lei)達(da)可(ke)實現同時跟蹤10個目標、打(da)擊其中最具(ju)威脅性(xing)的(de)2個目標的(de)能(neng)力，空(kong)(kong)戰(zhan)狀態下(xia)具(ju)備垂直搜索(suo)模(mo)式。該雷(lei)(lei)達(da)可(ke)制導多種(zhong)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈和空(kong)(kong)地武(wu)器。

性能參數

數據參數

翼展

9.34米

機長

21.52米

機高

5.41米

機翼面積

42.19平(ping)方米

正常起飛重量

13850千克

最大平飛速度

M2.2（高空）

實用升限

20500米

服役事件

列裝入役

中(zhong)國人民解放(fang)軍(jun)空軍(jun)：截止2010年底，解放(fang)軍(jun)空軍(jun)共有60架殲(jian)(jian)-8A型，108架殲(jian)(jian)-8B型，36架殲(jian)(jian)-8D型，24架殲(jian)(jian)-8F型，48 架殲(jian)(jian)-8H型在役；另(ling)有 20 架殲(jian)(jian)偵-8，24架殲(jian)(jian)偵-8F型在役，此(ci)外(wai)還(huan)有12架殲(jian)(jian)-8EG型在役，用于(yu)防(fang)空和反雷達任務。

中國人民解放軍(jun)海(hai)軍(jun)航空兵：2010年48架殲-8A/B/D/F在役。

開始退役

中(zhong)國(guo)解放軍在2011年(nian)10月(yue)開(kai)始退役殲8。因為其1969年(nian)首飛，但直到1980年(nian)才正式服役，等到服役時(shi)已經屬落后，所以生產(chan)總量并不多。由(you)于殲8機動性較差，所以如(ru)今大多被用于執行偵察和(he)電子戰任務(wu)。截止2011年(nian)初，中(zhong)國(guo)大約有300架殲8還(huan)在服役。

中美撞機

中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)撞機(ji)(ji)(ji)事件(jian)，又稱81192撞機(ji)(ji)(ji)事件(jian)，發(fa)生(sheng)于2001年4月1日。當(dang)天，一架美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍EP-3型偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)南(nan)島附近海(hai)域上空偵(zhen)查(cha)飛(fei)行，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍航空兵派(pai)出2架殲(jian)-8II戰斗機(ji)(ji)(ji)監(jian)視攔截，其中(zhong)(zhong)(zhong)一架在海(hai)南(nan)島東南(nan)70海(hai)里(li)（110公里(li)）的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)屬(shu)經濟區(qu)上空與美(mei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)發(fa)生(sheng)碰撞，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)戰斗機(ji)(ji)(ji)墜(zhui)毀(hui)，飛(fei)行員王偉跳傘下落(luo)不明(ming)，后被(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)確認死亡。而(er)美(mei)國(guo)(guo)(guo)軍機(ji)(ji)(ji)則迫降(jiang)海(hai)南(nan)島陵水(shui)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)指責(ze)美(mei)機(ji)(ji)(ji)故(gu)意(yi)撞向殲(jian)-8戰斗機(ji)(ji)(ji)，并(bing)在沒有通知(zhi)和許可的情況(kuang)下降(jiang)落(luo)于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)領(ling)土；而(er)美(mei)國(guo)(guo)(guo)說(shuo)法，EP-3是被(bei)失控(kong)的殲(jian)-8戰斗機(ji)(ji)(ji)所撞擊，并(bing)被(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的另一架殲(jian)-8帶(dai)到陵水(shui)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)雙方對此事件(jian)依(yi)然存在爭議，未達成共識。

訓練失事

2013年12月(yue)12日19時(shi)11分(fen)，一架殲(jian)-8飛機(ji)在夜(ye)間飛行(xing)訓練時(shi)失事，飛機(ji)墜于浙江省安吉縣報福鎮湯(tang)口村一處山頭上，飛行(xing)員(yuan)犧牲，地面無人(ren)員(yuan)傷亡。

總體評價

1985年11月，殲(jian)-8戰斗機獲中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家級科技(ji)進步獎(jiang)特等(deng)(deng)獎(jiang)。2000年殲(jian)-8Ⅱ戰斗機獲中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家科技(ji)進步獎(jiang)一等(deng)(deng)獎(jiang)。

自從(cong)1980年(nian)服役以來，殲-8相繼研制出殲-8白天(tian)型，全天(tian)型，殲-8Ⅱ等(deng)多個系(xi)列機(ji)型。特別(bie)殲-8Ⅱ型飛機(ji)，是(shi)中國空軍和(he)海軍航空兵20世紀(ji)80年(nian)代(dai)至21世紀(ji)初主力戰斗(dou)機(ji)種之一(yi)。在三十多年(nian)的漫長服役歲月里，殲-8不僅準備對抗IDF、F-14、F-2和(he)F-15等(deng)各(ge)型戰斗(dou)機(ji)，就是(shi)面對“猛(meng)禽(qin)”F-22也(ye)可能要上去纏斗(dou)一(yi)番(fan)。在中國空軍的武器裝(zhuang)備還并(bing)不強大的年(nian)代(dai)，殲-8捍衛著中國的藍天(tian)。

殲(jian)(jian)-8Ⅱ戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)是中(zhong)國(guo)曾經的(de)主(zhu)力戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，雖然(ran)中(zhong)國(guo)已經裝備了殲(jian)(jian)-10、殲(jian)(jian)-11等戰機(ji)(ji)，但仍然(ran)有一定數量的(de)殲(jian)(jian)-8Ⅱ戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)在(zai)發揮余熱，繼續(xu)巡航(hang)值班。