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發展沿革

歷史背景

1953年6月(yue)，當朝(chao)鮮戰爭快(kuai)結束時，蘇聯(lian)政府國內各(ge)飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)(ji)局(ju)(ju)(ju)盡快(kuai)研制性(xing)能更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)超音(yin)速(su)(su)殲擊(ji)機(ji)。此(ci)前米(mi)(mi)高揚設計(ji)(ji)局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-15飛(fei)(fei)機(ji)在朝(chao)鮮上空大出風頭。沿襲著米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-15的(de)(de)(de)(de)(de)成功設計(ji)(ji)經(jing)驗，米(mi)(mi)高揚設計(ji)(ji)局(ju)(ju)(ju)先后研制出來性(xing)能更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-17以(yi)及飛(fei)(fei)行速(su)(su)度(du)(du)(du)超過音(yin)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-19，而這(zhe)兩(liang)種飛(fei)(fei)機(ji)氣(qi)(qi)動布局(ju)(ju)(ju)與(yu)米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-15并沒有太大的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同，都采用了(le)機(ji)頭進氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)后掠翼布局(ju)(ju)(ju)。朝(chao)鮮戰爭的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗及噴氣(qi)(qi)技術的(de)(de)(de)(de)(de)發展使飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)(ji)師們確信，將來噴氣(qi)(qi)式戰斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)空戰必然會在更(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)(du)(du)和速(su)(su)度(du)(du)(du)下(xia)進行，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行速(su)(su)度(du)(du)(du)將大于兩(liang)倍音(yin)速(su)(su)。

為了使飛(fei)機(ji)(ji)達到兩倍(bei)音速(su)(su)以上(shang)的(de)(de)飛(fei)行速(su)(su)度，米高揚設計局采納了蘇聯(lian)中央航空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)研究院建(jian)議的(de)(de)一種(zhong)(zhong)帶有中心可調節激(ji)波(bo)錐(zhui)(zhui)(zhui)體的(de)(de)機(ji)(ji)頭進氣(qi)(qi)(qi)形式(shi)，通過這個激(ji)波(bo)錐(zhui)(zhui)(zhui)產生的(de)(de)斜激(ji)波(bo)對迎(ying)面而來的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)進行壓縮(suo)減(jian)速(su)(su)，同時通過錐(zhui)(zhui)(zhui)體的(de)(de)前后(hou)移動(dong)來改變進氣(qi)(qi)(qi)道口氣(qi)(qi)(qi)流(liu)截獲面積(ji)，實現進氣(qi)(qi)(qi)流(liu)速(su)(su)、流(liu)量和發(fa)動(dong)機(ji)(ji)進氣(qi)(qi)(qi)需(xu)求之(zhi)間的(de)(de)最佳(jia)匹配，保證發(fa)動(dong)機(ji)(ji)能(neng)夠在各種(zhong)(zhong)飛(fei)行條件下(xia)都能(neng)穩定地工作。

另一(yi)方(fang)面殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)形式也進一(yi)步的(de)改進。負(fu)責空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力學研究的(de)蘇聯中央空(kong)(kong)氣(qi)流體動(dong)(dong)力研究院除了建(jian)議(yi)米(mi)高揚設(she)計局(ju)繼續加大(da)后(hou)(hou)掠(lve)機(ji)翼(yi)(yi)的(de)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)度外，還提供了一(yi)種新型的(de)57度后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)三(san)角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)選(xuan)型方(fang)案(an)。經過研究試驗，三(san)角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)方(fang)案(an)的(de)性能(neng)優(you)異(yi)，特別(bie)是在高空(kong)(kong)高速(su)性能(neng)方(fang)面大(da)大(da)超(chao)出了軍方(fang)所預想的(de)戰術技術指標，于是最終采用三(san)角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)的(de)方(fang)案(an)被選(xuan)中為新一(yi)代的(de)前線(xian)(xian)殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)機(ji)，并被正式命名為米(mi)格-21。其(qi)后(hou)(hou)安裝了推力增大(da)的(de)p-11Φ-300型發動(dong)(dong)機(ji)的(de)米(mi)格-21Ф型（亦稱(cheng)：米(mi)格-21F）飛機(ji)于 1959年(nian)正式投入了批生產，開始裝備蘇聯空(kong)(kong)軍前線(xian)(xian)殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)航空(kong)(kong)兵。

米(mi)格(ge)-21服(fu)役后很(hen)快被(bei)西方(fang)的(de)情(qing)報人員發(fa)現，北約組織為了(le)方(fang)便識別稱其為“魚窩”（Fishbed）。從20世紀60年代開始，米(mi)格(ge)-21飛機(ji)被(bei)大量生產，各種改進(jin)改型累計(ji)多達幾十種，總生產數量超過了(le)5000架(jia)。捷克斯洛伐克、印度和中國(guo)這三個國(guo)家還引(yin)進(jin)了(le)該機(ji)的(de)生產許可進(jin)行了(le)仿制(zhi)。此外米(mi)格(ge)-21還被(bei)蘇聯大量出口到世界上(shang)至少三十多個國(guo)家和地(di)區，幾乎參加(jia)過六十年代之后的(de)所有(you)局部戰爭，當下(xia)仍然是很(hen)多國(guo)家的(de)主力殲擊機(ji)。

研制歷程

引進技術

中(zhong)國在20世紀50年(nian)代(dai)末開始對前(qian)蘇(su)(su)聯米(mi)格(ge)-21戰斗機產生興趣(qu)，計(ji)劃從蘇(su)(su)聯引(yin)進米(mi)格(ge)-21。當時由于中(zhong)蘇(su)(su)關系已出現裂痕(hen)，蘇(su)(su)聯并不(bu)想提供該型號戰斗機給(gei)中(zhong)國。

但隨著(zhu)當時(shi)國(guo)際(ji)共(gong)產主義運(yun)動發展形勢的(de)變化，蘇(su)聯(lian)需要中(zhong)(zhong)國(guo)支持(chi)，于(yu)是1961年中(zhong)(zhong)蘇(su)簽署協定，授予中(zhong)(zhong)國(guo)米(mi)格-21F-13飛機(ji)(ji)(ji)及R-11F-300發動機(ji)(ji)(ji)的(de)制造許(xu)可證，由蘇(su)聯(lian)提供(gong)包括全(quan)套生(sheng)產技術資料，飛機(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)散裝件，以及當時(shi)國(guo)內缺少的(de)成(cheng)品(pin)、原材料。

1961年(nian)(nian)(nian)3月，以劉(liu)亞(ya)(ya)樓任團(tuan)長，丁仲和(he)(he)(he)徐昌裕任副團(tuan)長以及(ji)包括有(you)一批飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)設備、材料(liao)方(fang)面專家在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)代表團(tuan)前(qian)往莫斯科開始進(jin)(jin)行(xing)引(yin)進(jin)(jin)談(tan)判。在(zai)談(tan)判期(qi)間(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)專家們(men)分專業對米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21進(jin)(jin)行(xing)了(le)初(chu)步了(le)解，還參(can)觀了(le)當時生(sheng)產(chan)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21 飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)高爾(er)基城飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，此前(qian)這個(ge)工(gong)廠(chang)還從(cong)沒有(you)讓(rang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)參(can)觀過。經過二(er)十(shi)幾天的(de)(de)(de)(de)(de)談(tan)判，3 月 30 日劉(liu)亞(ya)(ya)樓代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)與蘇(su)方(fang)簽訂(ding)了(le)《關于給予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共和(he)(he)(he)國(guo)(guo)帶(dai)有(you) К-13 導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)許可權(quan)、技(ji)(ji)術(shu)(shu)資(zi)料(liao)和(he)(he)(he)關于生(sheng)產(chan)帶(dai)有(you) К-13 導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)面給予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共和(he)(he)(he)國(guo)(guo)技(ji)(ji)術(shu)(shu)援助的(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)(xie)定(ding)》。協(xie)(xie)定(ding)規定(ding)蘇(su)聯政府在(zai) 1961 年(nian)(nian)(nian) 8 月至 1962 年(nian)(nian)(nian) 10 月期(qi)間(jian)將無償地向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提供米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（含(han) Р-11Ф-300 型(xing)(xing)渦噴(pen)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he) К-13 型(xing)(xing)紅外制導(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)）的(de)(de)(de)(de)(de)全套生(sheng)產(chan)圖(tu)紙和(he)(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)資(zi)料(liao)（注(zhu)：協(xie)(xie)定(ding)并(bing)沒有(you)規定(ding)包含(han)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關的(de)(de)(de)(de)(de)設計資(zi)料(liao)），并(bing)有(you)償地提供 120 架份當時中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)還不(bu)能生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)所需(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)(bu)分原材料(liao)、毛坯、成(cheng)(cheng)品及(ji)附件，同時還向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)提供一架樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、兩臺發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以及(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)(bu)分散(san)裝組合件，整個(ge)協(xie)(xie)議(yi)共需(xu)支付給蘇(su)聯的(de)(de)(de)(de)(de)費用為人(ren)民(min)幣 9,032 萬元。同時中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)還將直接購進(jin)(jin) 12 架米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，首先裝備在(zai)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)第十(shi)一航(hang)(hang)空(kong)(kong)學校，通(tong)過該(gai)航(hang)(hang)校對飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性能進(jin)(jin)行(xing)熟悉(xi)為后續其他部(bu)(bu)(bu)隊換裝打下基礎。米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)引(yin)進(jin)(jin)裝備部(bu)(bu)(bu)隊后被(bei)稱(cheng)為一九六(liu)二(er)年(nian)(nian)(nian)式殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，簡稱(cheng)六(liu)二(er)式殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍(jun)(jun)第十(shi)一航(hang)(hang)空(kong)(kong)學校是 1953 年(nian)(nian)(nian) 1 月 5 日成(cheng)(cheng)立的(de)(de)(de)(de)(de)一所飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)學校，后來專門負責(ze)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)戰術(shu)(shu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)訓練試飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)任務，并(bing)常年(nian)(nian)(nian)擔負戰備值班和(he)(he)(he)打擊(ji)高空(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)任務。兩倍音速的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-21 成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)引(yin)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)后一種米(mi)(mi)格(ge)(ge)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，之后不(bu)久，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)兩國(guo)(guo)關系再次陷入低谷(gu)，而長達十(shi)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)聯對華(hua)航(hang)(hang)空(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)援助也就(jiu)此走到了(le)盡頭。

研制進程

1962年5月(yue)18日，中國(guo)航(hang)空研究(jiu)院與航(hang)空工業(ye)局發出《關于共同組織(zhi)米格(ge)-21飛機(ji)技術摸底，為仿(fang)制(zhi)及進一步自行設計做好準備的聯合指示(shi)》。

但(dan)隨著中(zhong)(zhong)蘇(su)交惡(e)，蘇(su)聯并沒有(you)完全履行協議，實際上中(zhong)(zhong)國沒有(you)獲得米格(ge)(ge)-21的(de)大部分(fen)的(de)技術(shu)資(zi)料(liao)，到(dao)手的(de)文件又有(you)很多錯誤(wu)，實際對殲(jian)-7的(de)研發生(sheng)產有(you)用的(de)就(jiu)只有(you)幾架樣機，這給(gei)試制帶(dai)來了困難。最后(hou)經過負責此項目的(de)沈飛公司(si)和成(cheng)都飛機工業(ye)公司(si)的(de)技術(shu)摸透和研究，根(gen)據蘇(su)聯提供的(de)米格(ge)(ge)-21樣機制造出殲(jian)-7原型(xing)機。

在此之前中國飛機(ji)設計科研(yan)機(ji)構(gou)曾(ceng)構(gou)思過東風-113高空高速戰斗機(ji)的方案，但因工業(ye)基礎(chu)薄弱(ruo)無(wu)法滿足設計要求(qiu)，很快被迫放(fang)棄。

1961年(nian)國內(nei)開始(shi)對(dui)米格(ge)-21進行(xing)系統(tong)的“技術摸透”工(gong)作，并(bing)賦予這一新殲擊機代(dai)號“62式”。

1962年5月，航空研究院和航空工業局聯合做(zuo)了“技術摸(mo)透”部署，目的(de)是為自行(xing)設計先進的(de)殲擊機準備好技術基礎。

“技(ji)術(shu)摸透(tou)”的(de)步驟，首先是根據仿制(zhi)需要，摸清主要的(de)生產技(ji)術(shu)問題，包括技(ji)術(shu)關(guan)鍵和(he)(he)材料(liao)；其(qi)次(ci)是仿制(zhi)，通過(guo)試(shi)驗(yan)研究(jiu)，摸透(tou)其(qi)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)思想、設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)方法和(he)(he)技(ji)術(shu)特(te)點。沈陽(yang)飛(fei)機設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)研究(jiu)所在對米格-21的(de)“技(ji)術(shu)摸透(tou)”中，完成了(le)(le)(le)飛(fei)機強度(du)(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)算報告的(de)校(xiao)(xiao)核(he)、機頭錐強度(du)(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)算、機翼(yi)的(de)強度(du)(du)與(yu)剛度(du)(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)算、飛(fei)機戰斗性能分析、空氣動(dong)力特(te)性校(xiao)(xiao)驗(yan)計(ji)(ji)(ji)(ji)算等39項(xiang)課題；進行了(le)(le)(le)27項(xiang)3300次(ci)高低速吹風試(shi)驗(yan)；安排(pai)了(le)(le)(le)進氣道、飛(fei)機共(gong)振、座(zuo)椅地面彈射、飛(fei)行等64項(xiang)試(shi)驗(yan)。通過(guo)這些計(ji)(ji)(ji)(ji)算和(he)(he)試(shi)驗(yan)，一方面補(bu)充和(he)(he)校(xiao)(xiao)核(he)了(le)(le)(le)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)技(ji)術(shu)資料(liao)，同時也學習和(he)(he)掌握了(le)(le)(le)原設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)方法，為設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)生產積累了(le)(le)(le)經驗(yan)。

沈陽飛(fei)機(ji)設(she)計研(yan)究所前(qian)后開(kai)展對(dui)西方國(guo)家5種殲擊機(ji)和(he)(he)高空(kong)偵察機(ji)的(de)(de)系統分析(xi)，提出(chu)了研(yan)究報告，繪制(zhi)了部分圖紙，搜集整(zheng)(zheng)理(li)了某(mou)些飛(fei)機(ji)可供(gong)借鑒的(de)(de)技(ji)術(shu)。沈陽飛(fei)機(ji)廠和(he)(he)發動機(ji)廠還(huan)在試(shi)(shi)制(zhi)中逐一解決了鈦合金(jin)件成(cheng)型(xing)、整(zheng)(zheng)體(ti)壁板化(hua)學銑切、整(zheng)(zheng)體(ti)機(ji)頭罩加工(gong)、整(zheng)(zheng)體(ti)密封油箱裝配(pei)、非金(jin)屬(shu)蜂窩錐體(ti)制(zhi)造等(deng)工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)關鍵，完成(cheng)了各項技(ji)術(shu)攻(gong)關。其中包(bao)括26種新合金(jin)、涂層(ceng)等(deng)新材料，試(shi)(shi)驗(yan)并(bing)掌(zhang)握了46項新技(ji)術(shu)和(he)(he)新工(gong)藝(yi)。“技(ji)術(shu)摸透”為(wei)殲-7的(de)(de)研(yan)制(zhi)和(he)(he)自行研(yan)制(zhi)更(geng)先進的(de)(de)殲擊機(ji)，準備了比較充分的(de)(de)條件。

1964年(nian)，第三機(ji)械工(gong)業(ye)部（航空工(gong)業(ye)部）正式將“62式”改名為殲-7。

殲(jian)-7的原型機(ji)于1964年(nian)初開始生(sheng)(sheng)產(chan)，1965年(nian)11月(yue)完成機(ji)體靜(jing)力(li)試驗。第一架(jia)生(sheng)(sheng)產(chan)型殲(jian)-7，與早期制造(zao)的殲(jian)-7一樣，由沈陽(yang)飛(fei)機(ji)工廠制造(zao)，并于1966年(nian)1月(yue)17日，首(shou)架(jia)殲(jian)-7在沈陽(yang)飛(fei)機(ji)廠首(shou)飛(fei)，試飛(fei)員是葛文墉(yong)。

技術特點

氣動布局

殲-7是一種設計緊湊、氣(qi)動(dong)外形(xing)良好的(de)單(dan)(dan)發(fa)戰斗機(ji)，采(cai)(cai)(cai)用了(le)三角(jiao)(jiao)(jiao)形(xing)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、后掠尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、細長(chang)(chang)機(ji)身、機(ji)頭進氣(qi)的(de)總體布(bu)局。大(da)(da)后掠切尖(jian)(jian)三角(jiao)(jiao)(jiao)形(xing)中單(dan)(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展7.15米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積23.0平方米(mi)，前(qian)緣(yuan)后掠角(jiao)(jiao)(jiao)57度，后緣(yuan)垂直(zhi)于(yu)機(ji)身軸線，下(xia)反(fan)角(jiao)(jiao)(jiao)2度。采(cai)(cai)(cai)用對稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根部相(xiang)對厚度5%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)相(xiang)對厚度4.2%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根弦(xian)長(chang)(chang)5.97 米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)弦(xian)長(chang)(chang)0.46 米(mi)，展弦(xian)比(bi)2.22，尖(jian)(jian)削比(bi)12.5，安(an)裝角(jiao)(jiao)(jiao)0度，沒有設置前(qian)緣(yuan)扭轉角(jiao)(jiao)(jiao)。采(cai)(cai)(cai)用三角(jiao)(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)使殲-7飛機(ji)得以(yi)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)推(tui)力并不是很大(da)(da)的(de)情況下(xia)飛行(xing)(xing)速度達到了(le)M2.0以(yi)上(shang)(shang)，升限(xian)也超過了(le)20,000米(mi)。為了(le)阻(zu)止機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)表面(mian)附著面(mian)層向(xiang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)的(de)堆積而引起(qi)失速，左、右機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)表面(mian)靠近外側處各安(an)裝了(le)一個小翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)刀(dao)來進行(xing)(xing)阻(zu)擋，以(yi)減緩(huan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)氣(qi)流分離。

結構設計

殲-7飛機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)為(wei)全金屬半硬殼(ke)復合結(jie)(jie)構，圓形橫截面(mian)。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)結(jie)(jie)構由(you)4根大梁、36個主隔框(kuang)(kuang)及長(chang)桁(heng)(heng)和(he)(he)蒙(meng)皮(pi)等(deng)組成。為(wei)便于(yu)檢查和(he)(he)拆裝發動機(ji)(ji)，機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)分為(wei)前(qian)后兩(liang)段，對接面(mian)用(yong)快(kuai)卸螺栓進(jin)行連接。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)各隔框(kuang)(kuang)、長(chang)桁(heng)(heng)和(he)(he)蒙(meng)皮(pi)材料主要為(wei)硬鋁，而(er)少數承受較大載荷(he)的(de)加強框(kuang)(kuang)則用(yong)鉻(ge)錳硅合金鋼制成。前(qian)機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)段內設有駕駛艙(cang)、電氣無線電設備(bei)、機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)機(ji)(ji)炮、前(qian)起落架、燃油箱(xiang)和(he)(he)液(ye)壓冷氣系統附件等(deng)。后機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)段安裝有一臺發動機(ji)(ji)及其加力(li)燃燒室、發動機(ji)(ji)噴口、操縱系統、燃油箱(xiang)和(he)(he)減速(su)傘艙(cang)等(deng)。

機(ji)(ji)身前(qian)段(duan)(duan)是由頭(tou)部(bu)進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(dao)口到機(ji)(ji)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)根(gen)(gen)末端，共有(you)(you)28個(ge)主隔(ge)框和4個(ge)輔助隔(ge)框。機(ji)(ji)身的(de)(de)最前(qian)端為采用(yong)整(zheng)體(ti)加工的(de)(de)一個(ge)機(ji)(ji)頭(tou)罩，形成進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口，中(zhong)部(bu)隔(ge)框兩側裝有(you)(you)與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)相連的(de)(de)接頭(tou)。機(ji)(ji)身前(qian)段(duan)(duan)的(de)(de)4根(gen)(gen)大梁都布置在機(ji)(ji)身上、下大的(de)(de)艙門(men)開(kai)口部(bu)位，是此段(duan)(duan)機(ji)(ji)身結(jie)構中(zhong)承受彎(wan)矩的(de)(de)主要(yao)構件，也是艙門(men)開(kai)口處(chu)的(de)(de)加強(qiang)構件。機(ji)(ji)身前(qian)段(duan)(duan)蒙皮普遍較薄(bo)，在機(ji)(ji)頭(tou)罩后(hou)(hou)兩側進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)外(wai)壁(bi)(bi)采用(yong)厚3.5毫米的(de)(de)單層整(zheng)體(ti)壁(bi)(bi)板，以適應超音速飛機(ji)(ji)為減小阻力而要(yao)求進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(dao)唇口較尖銳的(de)(de)需要(yao)。機(ji)(ji)身前(qian)段(duan)(duan)后(hou)(hou)部(bu)大開(kai)口較少，采用(yong)的(de)(de)蒙皮較厚。

機(ji)身后段(duan)(duan)(duan)由隔框、長桁、蒙皮和(he)(he)機(ji)尾罩(zhao)等組(zu)成(cheng)。其(qi)結構特點(dian)是(shi)長桁數量多(duo)(duo)，桁條結構較(jiao)強，沒有(you)設(she)置大梁，彎矩引起的軸(zhou)向(xiang)力由長桁和(he)(he)蒙皮承(cheng)受(shou)。機(ji)身后段(duan)(duan)(duan)共有(you)8個主隔框和(he)(he)5個輔(fu)助隔框，機(ji)身后段(duan)(duan)(duan)開(kai)口較(jiao)少，大多(duo)(duo)數長桁是(shi)連續(xu)貫穿整個后機(ji)身的。尾噴管(guan)(guan)(guan)采用了引射(she)式(shi)收斂噴管(guan)(guan)(guan)，機(ji)尾罩(zhao)分為兩段(duan)(duan)(duan)安裝在(zai)隔框上，前段(duan)(duan)(duan)由鋁合(he)金(jin)板(ban)材制(zhi)成(cheng)，后段(duan)(duan)(duan)由高溫合(he)金(jin)鋼板(ban)材制(zhi)成(cheng)，將發動機(ji)噴管(guan)(guan)(guan)完全包住形成(cheng)固定(ding)外罩(zhao)的引射(she)器。這種結構的特點(dian)是(shi)重量輕、噴管(guan)(guan)(guan)及(ji)后體的綜(zong)合(he)設(she)計較(jiao)為簡(jian)單(dan)，但是(shi)亞音速巡(xun)航阻(zu)力大和(he)(he)超音速推力損失大。

動力系統

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)的(de)(de)后機(ji)(ji)身安裝一臺按(an)照蘇聯(lian)的(de)(de)Р-11Ф-300發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)圖紙和技(ji)(ji)術資料仿制的(de)(de)渦噴(pen)-7型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，這是一種帶有(you)加(jia)力(li)(li)燃(ran)(ran)燒室(shi)的(de)(de)軸流式(shi)雙轉子(zi)渦輪噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，由(you)雙轉子(zi)軸流式(shi)壓氣(qi)機(ji)(ji)、環管(guan)燃(ran)(ran)燒室(shi)、雙轉子(zi)燃(ran)(ran)氣(qi)渦輪、加(jia)力(li)(li)燃(ran)(ran)燒室(shi)與可調(diao)尾噴(pen)管(guan)四(si)大部件組成，此外還有(you)燃(ran)(ran)油系(xi)(xi)統(tong)、起動(dong)系(xi)(xi)統(tong)、冷卻系(xi)(xi)統(tong)、防冰系(xi)(xi)統(tong)等(deng)主要系(xi)(xi)統(tong)以及(ji)帶動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和飛機(ji)(ji)附件的(de)(de)傳動(dong)裝置。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)全長4.6米，最大直徑(jing)0.9米，總(zong)重1,151公(gong)(gong)斤，最大推力(li)(li)3,900公(gong)(gong)斤，加(jia)力(li)(li)推力(li)(li) 5,750公(gong)(gong)斤，推重比5，最大耗油率0.97公(gong)(gong)斤/公(gong)(gong)斤推力(li)(li).小(xiao)時，加(jia)力(li)(li)耗油率2.3公(gong)(gong)斤/公(gong)(gong)斤推力(li)(li).小(xiao)時，體(ti)現了蘇聯(lian)五十(shi)年代中期噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)技(ji)(ji)術水平。

座艙儀表

殲-7飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)密封式座艙(cang)位(wei)于機身第6~11隔(ge)框之(zhi)間，由(you)座艙(cang)左(zuo)(zuo)(zuo)右壁(bi)板(ban)(ban)、前后(hou)隔(ge)框隔(ge)板(ban)(ban)以及(ji)(ji)座艙(cang)地(di)(di)板(ban)(ban)和座艙(cang)蓋組成(cheng)，為氣密式座艙(cang)。座艙(cang)內的(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)設備根(gen)據(ju)工作的(de)(de)(de)重要(yao)性(xing)、使(shi)用的(de)(de)(de)經常(chang)性(xing)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)考慮(lv)分別配(pei)(pei)置(zhi)在(zai)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)板(ban)(ban)、左(zuo)(zuo)(zuo)右操縱(zong)(zong)臺和座艙(cang)左(zuo)(zuo)(zuo)右側壁(bi)及(ji)(ji)駕駛桿上合(he)理的(de)(de)(de)部(bu)位(wei)。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)置(zhi)是將(jiang)一(yi)(yi)(yi)些(xie)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員需(xu)(xu)要(yao)經常(chang)觀察(cha)的(de)(de)(de)航行(xing)(xing)(xing)駕駛儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)和發動機儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)配(pei)(pei)置(zhi)在(zai)前方(fang)(fang)中央儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)板(ban)(ban)上，以便(bian)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員迅速(su)準確地(di)(di)進行(xing)(xing)(xing)判讀。而像一(yi)(yi)(yi)些(xie)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)中不需(xu)(xu)要(yao)經常(chang)觀察(cha)的(de)(de)(de)或比(bi)較(jiao)次要(yao)的(de)(de)(de)輔(fu)助(zhu)(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)如(ru)液壓(ya)、冷氣等系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)則配(pei)(pei)置(zhi)于左(zuo)(zuo)(zuo)右儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)板(ban)(ban)與左(zuo)(zuo)(zuo)右操縱(zong)(zong)臺上這些(xie)不大醒(xing)目的(de)(de)(de)地(di)(di)方(fang)(fang)。這樣既可以在(zai)需(xu)(xu)要(yao)時查看這些(xie)輔(fu)助(zhu)(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)，又不至于擠占經常(chang)需(xu)(xu)要(yao)看的(de)(de)(de)重要(yao)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)安(an)裝位(wei)置(zhi)。一(yi)(yi)(yi)些(xie)同類(lei)的(de)(de)(de)、性(xing)質近似的(de)(de)(de)或需(xu)(xu)要(yao)對(dui)照觀察(cha)的(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)配(pei)(pei)置(zhi)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起，例(li)如(ru)升降速(su)度表(biao)(biao)(biao)、航空(kong)地(di)(di)平儀(yi)(yi)(yi)和空(kong)速(su)表(biao)(biao)(biao)比(bi)較(jiao)集(ji)中地(di)(di)安(an)裝在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員的(de)(de)(de)正前方(fang)(fang)，使(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員能(neng)夠方(fang)(fang)便(bian)地(di)(di)根(gen)據(ju)這三個儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)指示(shi)來操縱(zong)(zong)飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)上升或下降。將(jiang)發動機的(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)及(ji)(ji)液壓(ya)系(xi)統(tong)壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)集(ji)中配(pei)(pei)置(zhi)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起，以便(bian)能(neng)夠及(ji)(ji)時了解發動機和液壓(ya)系(xi)統(tong)總體的(de)(de)(de)工作情況。

武器系統

殲(jian)-7飛(fei)機(ji)是國產戰(zhan)斗機(ji)的武(wu)器由(you)以機(ji)炮為主(zhu)轉變到(dao)以導彈(dan)為主(zhu)的轉折型(xing)(xing)號，從殲(jian)-7到(dao)殲(jian)-7I、殲(jian)-7II，機(ji)炮由(you)一(yi)門增加到(dao)兩門，而到(dao)殲(jian)-7E、殲(jian)-7G又減少到(dao)一(yi)門。而空對空導彈(dan)則從兩枚(mei)(mei)增加到(dao)最多(duo)可(ke)掛(gua)四枚(mei)(mei)，從只能尾(wei)追定軸(zhou)發射提(ti)高到(dao)全向離軸(zhou)發射。殲(jian)-7系列飛(fei)機(ji)的機(ji)翼下掛(gua)架(jia)除能掛(gua)載導彈(dan)和副油箱外，還可(ke)懸掛(gua)兩組(zu)57毫米(mi)(mi)口徑的57-2型(xing)(xing)空空火(huo)箭(jian)(jian)彈(dan)或(huo)90毫米(mi)(mi)口徑的90-1型(xing)(xing)空地(di)火(huo)箭(jian)(jian)彈(dan)發射器，也可(ke)以掛(gua)載多(duo)種航空炸彈(dan)用于對地(di)攻(gong)擊。特別是多(duo)用途功(gong)能增強的殲(jian)-7III型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)可(ke)以掛(gua)載8枚(mei)(mei)100-2型(xing)(xing)或(huo)4枚(mei)(mei)250-2型(xing)(xing)或(huo)2枚(mei)(mei)500-2型(xing)(xing)航空爆破彈(dan)。

殲-7飛機(ji)(ji)配裝(zhuang)有航空(kong)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)、空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)、空(kong)空(kong)火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)等多(duo)種武器。殲-7飛機(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)的是(shi)口徑為(wei)30毫(hao)米的30-1型機(ji)(ji)炮(pao)(pao)，是(shi)西安(an)昆侖機(ji)(ji)械廠(chang)（847廠(chang)，西安(an)昆侖工業公司）仿(fang)制蘇聯НР-30型管(guan)退式單管(guan)航空(kong)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)，其采用后坐力加(jia)燃(ran)氣復進，靠射擊(ji)時(shi)產生的火藥(yao)燃(ran)氣壓力帶動各活動部件自動完(wan)成全部射擊(ji)循環。機(ji)(ji)炮(pao)(pao)由炮(pao)(pao)管(guan)、進彈(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)、冷氣裝(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)構、炮(pao)(pao)箱、機(ji)(ji)心、電(dian)發火機(ji)(ji)和總裝(zhuang)零件共6種部件、163種零件組成，結構簡單，裝(zhuang)拆方(fang)便(bian)。全長2.15米，寬0.18米，高0.186米，重量66公斤。采用電(dian)操縱射擊(ji)，射擊(ji)初(chu)速(su)為(wei)780米/秒，射速(su)900發/分(fen)鐘，壽命為(wei)2,000發。機(ji)(ji)炮(pao)(pao)供(gong)彈(dan)(dan)(dan)方(fang)式為(wei)彈(dan)(dan)(dan)鏈彈(dan)(dan)(dan)帶供(gong)彈(dan)(dan)(dan)，裝(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)方(fang)式為(wei)氣壓裝(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)類型一般為(wei)殺傷爆破燃(ran)燒彈(dan)(dan)(dan)。

性能數據

殲(jian)-7戰斗機參(can)考(kao)數(shu)據(ju)：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴(pen)7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部(bu)油箱）

1530千克（副油(you)箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千(qian)米(mi)（內(nei)部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平(ping)方米(mi)

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月(yue)3日(ri)14時(shi)26分(fen)，中(zhong)國雷達在云南蒙(meng)自以(yi)南270公里(li)處，發現美(mei)國無人駕(jia)駛偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)1架(jia)(jia)，從河口侵入中(zhong)國國境，直竄蒙(meng)自，爾后經開遠、馬關地區回(hui)竄。中(zhong)國空軍駐(zhu)蒙(meng)自高(gao)空作戰分(fen)隊共起飛(fei)殲(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)2架(jia)(jia)，殲(jian)-6飛(fei)機(ji)(ji)(ji)3架(jia)(jia)截擊。航(hang)空兵(bing)飛(fei)行員(yuan)魯祥孝(xiao)以(yi)時(shi)速(su)(su)1300公里(li)速(su)(su)度(du)向敵(di)(di)(di)機(ji)(ji)(ji)逼近，在18300高(gao)度(du)發現敵(di)(di)(di)機(ji)(ji)(ji)，用活(huo)動光環(huan)瞄準，在距(ju)敵(di)(di)(di)880米時(shi)，一次(ci)發射火箭32枚，擊中(zhong)敵(di)(di)(di)機(ji)(ji)(ji)。敵(di)(di)(di)機(ji)(ji)(ji)殘骸墜落于越南境內(nei)。

1966年2月7日，中(zhong)國(guo)空軍空三師大(da)隊(dui)長馮全民駕(jia)駛(shi)殲-7飛機用火炮擊落美(mei)軍無(wu)人駕(jia)駛(shi)高(gao)空偵察機1架。這次戰斗(dou)創造了在(zai)高(gao)空超音速、大(da)速度差條件下近戰殲敵的典型戰例(li)。

1967年6月12日，空(kong)三師飛行員(yuan)劉(liu)光才駕(jia)駛(shi)殲-7飛機，在(zai)廣西地區執行攔(lan)截美(mei)國空(kong)軍無(wu)人駕(jia)駛(shi)偵察機任(ren)務(wu)，在(zai)距(ju)離目標57米時用火炮(pao)將入(ru)侵的BQM-147H無(wu)人駕(jia)駛(shi)偵察機擊落(luo)，創造了(le)超音速兩倍的戰斗機在(zai)最短(duan)距(ju)離上擊落(luo)無(wu)人機的范例(li)。

1968年1月(yue)20日(ri)，空三師(shi)副(fu)大隊長(chang)韓永武和飛(fei)(fei)行員周永成，駕駛(shi)殲-7飛(fei)(fei)機在20000米(mi)高空擊(ji)落(luo)美軍無人駕駛(shi)高空偵察機1架(jia)。

1968年3月7日，空三師(shi)副中(zhong)隊長(chang)江(jiang)文興(xing)和飛(fei)行員王志躍駕駛殲-7在云南(nan)蒙自上空擊落美(mei)空軍BQM-14H無人駕駛高空偵察機1架(jia)。

斯國作戰

殲(jian)-7G是在殲(jian)-7E型(xing)飛機基礎上(shang)主(zhu)要對(dui)雷達和火(huo)控電子設備進(jin)(jin)(jin)行改進(jin)(jin)(jin)，作(zuo)戰(zhan)性能有了很(hen)大提高，它(ta)是中國空軍(jun)最先進(jin)(jin)(jin)的殲(jian)-7型(xing)號，能接受預(yu)警(jing)機指(zhi)揮配合其(qi)他戰(zhan)斗(dou)機進(jin)(jin)(jin)行體系作(zuo)戰(zhan)。作(zuo)為殲(jian)-7G型(xing)機飛機主(zhu)管副(fu)總工程師(shi)方錦星，承擔了該型(xing)號的研制(zhi)工作(zuo)并如期完(wan)成。

殲-7G的(de)中(zhong)國(guo)產(chan)多普勒雷(lei)達配合頭盔(kui)瞄(miao)準具可(ke)以充(chong)分發(fa)揮(hui)“霹靂(li)”空空導彈的(de)離軸發(fa)射(she)能力，彌補了老式(shi)殲-7由于瞄(miao)準具視(shi)場小，限(xian)制“霹靂(li)”空空導彈打擊范圍(wei)的(de)缺陷。再加之(zhi)“手不(bu)離桿(gan)”的(de)設計，使飛行員能夠(gou)通過設置在操(cao)縱(zong)桿(gan)上的(de)按鈕和開關(guan)來實現(xian)雷(lei)達、發(fa)射(she)武器的(de)所有功能。

2007年(nian)中(zhong)航技與斯里蘭(lan)(lan)卡簽訂殲(jian)-7GS外貿飛(fei)機(ji)(ji)合同。根(gen)據斯里蘭(lan)(lan)卡空軍的要求，該型除(chu)更換部分機(ji)(ji)載設備外，其(qi)他與殲(jian)-7G飛(fei)機(ji)(ji)基(ji)本相同。交機(ji)(ji)后的2008年(nian)，殲(jian)-7GS在首次出戰中(zhong)，駕駛殲(jian)-7的斯里蘭(lan)(lan)卡飛(fei)行員一度鎖定(ding)了(le)猛虎(hu)(hu)組織的飛(fei)機(ji)(ji)，但飛(fei)行員對頭盔瞄準(zhun)具系(xi)統掌握不熟練，加之猛虎(hu)(hu)飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)的又低又慢，殲(jian)-7速度較快，因而痛(tong)失戰機(ji)(ji)。

2008年9月9日(ri)3時許，瓦武尼亞空(kong)(kong)軍基地兩(liang)架(jia)殲(jian)-7GS戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)分別飛(fei)往(wang)伊(yi)拉納馬(ma)杜和(he)普特胡庫(ku)里(li)普，使(shi)用航空(kong)(kong)炸(zha)彈破壞了(le)猛虎組(zu)織的(de)(de)兩(liang)條(tiao)跑道，使(shi)兩(liang)架(jia)輕型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)難以降落(luo)。另外一架(jia)殲(jian)-7GS開始使(shi)用機(ji)(ji)(ji)(ji)載雷達搜索，發(fa)現了(le)一架(jia)飛(fei)往(wang)穆萊(lai)蒂武的(de)(de)輕型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。3時50分許，飛(fei)行(xing)員獲得攻擊(ji)指(zhi)令后(hou)，打開火控(kong)雷達，按照方錦(jin)星教授(shou)的(de)(de)辦法鎖(suo)定前(qian)下方低(di)空(kong)(kong)飛(fei)行(xing)的(de)(de)輕型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，隨即發(fa)射了(le)一枚空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈。幾秒(miao)鐘后(hou)，輕型(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)彈爆炸(zha)。

中國裝備

地圖中藍色為(wei)殲-7現役(yi)(yi)國家(jia)，紅色為(wei)殲-7曾經服(fu)役(yi)(yi)國家(jia)

中國：

中國人民(min)解放軍空軍：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已(yi)退役(yi))

中國(guo)人民解(jie)放(fang)軍海軍航空兵(bing)：30 架 J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉國：23架(jia)F-7MB/BG在役(yi)

埃及：74架F-7在役

伊朗(lang)：21架F-7和FT-6在役(yi)

緬甸：25架(jia)F-7M和6架(jia)FT-7在(zai)役

納(na)米比亞：6架F-7NG和(he)2架FT-7在役

尼日利(li)亞：12 架(jia)F-7和(he)2架(jia)FT-7在役

朝鮮：134架F-7在役

巴(ba)基(ji)斯坦：144架F-7P/PG (2015年退役，由JF-17替換)， 7架FT-7在役

斯里(li)蘭卡：9架(jia)(jia)F-7/GS/BS 和1架(jia)(jia)FT-7在役

蘇丹(dan)：20架F-7在役(yi)

坦桑尼亞：11架F-7在役。2013年新(xin)購12架F-7TN戰斗機和(he)2架FT-7TN教(jiao)練戰斗機。

也門：18 架F-7在役

津巴(ba)布韋：7 架F-7在役

阿爾巴尼亞(ya)：12 架F-7A在1969-2004年(nian)(nian)在役(yi), 在1980年(nian)(nian)代早期升級(ji)過，現(xian)已退役(yi)。

莫(mo)桑(sang)比克：已(yi)退役

伊拉克：空(kong)軍(jun)80架F-7已(yi)退役。

出口中東

從(cong)1982到1983年，殲-7II至少有150架以(yi)上出口到埃及、伊(yi)拉克和蘇丹。

2005年(nian)，尼日利亞與中國達成了購買12架殲-7NI超音速戰(zhan)斗機(ji)(ji)和3架FT-7NI戰(zhan)斗教練機(ji)(ji)的(de)協議，該協議還包括其他支持設備和空(kong)對空(kong)導彈武器(qi)等，共計2.51億美元(yuan)。

對美出售

美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)是(shi)美(mei)(mei)洲(zhou)地區唯一(yi)(yi)(yi)的(de)一(yi)(yi)(yi)個使(shi)用(yong)(yong)殲-7飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)國(guo)(guo)(guo)家。在越南(nan)戰爭中蘇制米格(ge)(ge)-21 戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)出色(se)表(biao)現(xian)使(shi)美(mei)(mei)軍大為(wei)意外(wai)，于是(shi)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)除了通(tong)過各(ge)種渠道來(lai)收(shou)集這(zhe)(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)技術情報外(wai)，還(huan)開始設法來(lai)弄到米格(ge)(ge)-21來(lai)進(jin)行(xing)實(shi)際飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)測試，試圖(tu)找到這(zhe)(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)弱(ruo)點并用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)對美(mei)(mei)軍飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)進(jin)行(xing)假想敵模擬(ni)訓練。1966 年(nian)的(de)一(yi)(yi)(yi)天，一(yi)(yi)(yi)名(ming)伊(yi)拉克飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)駕駛(shi)米格(ge)(ge)-21Ф-13飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)叛逃到了以色(se)列，后來(lai)這(zhe)(zhe)(zhe)架飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)被以色(se)列交給美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)，使(shi)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)得(de)以第一(yi)(yi)(yi)次(ci)有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)會真正接觸到米格(ge)(ge)-21。美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)還(huan)從以色(se)列進(jin)口(kou)了一(yi)(yi)(yi)批被稱為(wei)F-21的(de)“幼(you)獅”戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)來(lai)模擬(ni)米格(ge)(ge)-21，因為(wei)這(zhe)(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)特(te)性與米格(ge)(ge)-21比較(jiao)接近。

進(jin)入八十年代，中(zhong)美(mei)兩(liang)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)關(guan)系日益密切，開始(shi)進(jin)入一(yi)段“蜜(mi)月期”，于是美(mei)國(guo)(guo)有了(le)從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)獲得在飛(fei)行性能(neng)上幾乎和米格-21一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)殲(jian)-7飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)可能(neng)。作(zuo)為中(zhong)美(mei)一(yi)系列軍(jun)事(shi)技(ji)術合作(zuo)的(de)(de)(de)(de)內容之一(yi)，美(mei)國(guo)(guo)先(xian)后從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)購買了(le)15架殲(jian)-7Ⅱ出口型和1架殲(jian)-7M型飛(fei)機。這些飛(fei)機裝備在拉斯維加斯西北部托諾帕試(shi)驗靶場的(de)(de)(de)(de)空軍(jun)4477“紅鷹”測試(shi)評估中(zhong)隊。2003年海灣戰爭結束后，美(mei)軍(jun)至少(shao)還將兩(liang)架繳獲的(de)(de)(de)(de)伊(yi)拉克空軍(jun)的(de)(de)(de)(de)殲(jian)-7B飛(fei)機運(yun)回(hui)了(le)國(guo)(guo)內進(jin)行測試(shi)。

駕機叛逃

殲(jian)-7M首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月7日(ri)，空軍試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)團(tuan)第二(er)大(da)隊副大(da)隊長孫(sun)天勤借試(shi)驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)行之機(ji)(ji)(ji)(ji)，駕(jia)駛試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)團(tuan)045號殲(jian)-7Ⅱ（已改裝英國馬可(ke)尼公(gong)司雷達，為(wei)殲(jian)-7M的研制做試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)）戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)遼寧大(da)連機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)抵韓國漢(han)城(cheng)(cheng)。此次(ci)叛(pan)逃創造(zao)駕(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)叛(pan)逃者(zhe)中職務(wu)最(zui)高、機(ji)(ji)(ji)(ji)型最(zui)新的雙記錄。1983年5月初，孫(sun)天勤作為(wei)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)小(xiao)組成員(yuan)，被派到(dao)大(da)連周水子機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)執行殲(jian)-7M試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)任務(wu)。期(qi)間孫(sun)天勤秘(mi)密策劃(hua)了(le)準備叛(pan)逃飛(fei)(fei)(fei)(fei)行過程的各個細(xi)節(jie)。當(dang)日(ri)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)后(hou)，孫(sun)首(shou)先迅速(su)關(guan)閉(bi)應答(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)，按(an)住(zhu)無線電(dian)通話(hua)系(xi)統發(fa)話(hua)按(an)鈕，讓僚(liao)機(ji)(ji)(ji)(ji)無法(fa)與塔(ta)臺通話(hua)（兩機(ji)(ji)(ji)(ji)共(gong)用(yong)一信道與地(di)面聯絡），然后(hou)掉轉機(ji)(ji)(ji)(ji)頭，緊(jin)急下(xia)滑(hua)轉彎，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)高度從(cong)原(yuan)來的8000米急劇降(jiang)到(dao)1500米，同時故意急迫喊到(dao)：“座(zuo)(zuo)艙冒(mao)煙(yan)！座(zuo)(zuo)艙冒(mao)煙(yan)！”以(yi)使航管人員(yuan)以(yi)為(wei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)生故障。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)繼續下(xia)降(jiang)到(dao)500米高度，又喊：“不(bu)行了(le)！我要跳傘了(le)！”然后(hou)不(bu)再回答(da)，隨即貼海(hai)以(yi)高亞音速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)往韓國。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行15分鐘后(hou)，為(wei)節(jie)省油料，重新爬升到(dao)6000米高度。下(xia)午14點(dian)33分（漢(han)城(cheng)(cheng)時間為(wei)15點(dian)33分）降(jiang)落(luo)在漢(han)城(cheng)(cheng)K16空軍基地(di)。

墜毀事故

2012年12月4日(ri)上(shang)午9點(dian)，廣州軍區(qu)空軍某部在(zai)組(zu)織正(zheng)常(chang)飛(fei)行訓(xun)練時(shi)，一架殲-7飛(fei)機在(zai)起(qi)飛(fei)上(shang)升過程中突發機械故障(zhang)，飛(fei)機狀態無法控制(zhi)，墜落在(zai)廣東(dong)省(sheng)汕頭(tou)市郊區(qu)，飛(fei)行員(yuan)跳傘成功。

2012年7月11日，巴基斯(si)坦(tan)空(kong)軍一架殲-7戰斗機在(zai)進行常規訓練時墜毀(hui)在(zai)旁(pang)遮普(pu)省。飛行員(yuan)則(ze)安全逃生。巴基斯(si)坦(tan)三(san)軍公關(guan)部(bu)表(biao)示，飛機墜毀(hui)可能是因(yin)為(wei)“技術(shu)原(yuan)因(yin)”。

總體評價

殲-7系列戰(zhan)斗機，是中國自行研制、大量裝(zhuang)備并批(pi)量出(chu)口的(de)一型(xing)優(you)秀的(de)第二代戰(zhan)斗機。

美(mei)國戰(zhan)(zhan)略之頁網(wang)站2013年(nian)5月(yue)29日報道，中(zhong)國根(gen)據俄羅(luo)斯(si)原版設計圖紙制造米格(ge)-21系列戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)中(zhong)的(de)殲(jian)-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)已有50年(nian)歷史。殲(jian)-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)總(zong)產(chan)量超過2400架。直到2013年(nian)，中(zhong)國還在(zai)出口殲(jian)-7改型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。從很多(duo)方面講，殲(jian)-7戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)都是(shi)米格(ge)-21系列中(zhong)最先進的(de)機(ji)(ji)型(xing)。（“新華網(wang)”評）

據中(zhong)國(guo)國(guo)防報(bao)軍(jun)事特(te)刊2016年(nian)9月30日報(bao)道，自1965年(nian)第一架真正(zheng)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的殲-7首(shou)飛以來，這個殲擊機(ji)家族(zu)就(jiu)不斷(duan)衍生(sheng)發展，到2006年(nian)停(ting)產(chan)，40多年(nian)時間里，中(zhong)國(guo)總共生(sheng)產(chan)了超過(guo)4000余架，除裝備中(zhong)國(guo)空(kong)軍(jun)和海(hai)軍(jun)外，還向多達30多個國(guo)家出口，是中(zhong)國(guo)最知名的軍(jun)機(ji)出口品牌。（《中(zhong)國(guo)國(guo)防報(bao)-軍(jun)事特(te)刊》評）