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歷史背景
1953年5月25日，美國空軍YF-100在首次試飛(fei)(fei)中(zhong)成(cheng)功突破(po)音障。1954年1月5日，蘇(su)聯第(di)一(yi)代超音速戰(zhan)斗(dou)機米格-19的SM-9/1原型機首飛(fei)(fei)成(cheng)功。從此戰(zhan)斗(dou)機進入了超音速時代。
米(mi)格-19是(shi)前蘇(su)(su)聯(lian)米(mi)高(gao)揚設計局研制的(de)輕(qing)型(xing)戰(zhan)斗機，是(shi)前蘇(su)(su)軍(jun)裝備(bei)的(de)第一種(zhong)超(chao)音速(su)(su)戰(zhan)斗機，西方給(gei)綽(chuo)號“農夫”(Farmer)。1951年(nian)開始(shi)設計，1953年(nian)9月原型(xing)機首(shou)次試(shi)飛，1955年(nian)初開始(shi)裝備(bei)部(bu)隊。米(mi)格-19裝備(bei)部(bu)隊時，可以(yi)說(shuo)是(shi)一種(zhong)性(xing)能(neng)比較好(hao)的(de)輕(qing)型(xing)戰(zhan)斗機，能(neng)夠(gou)滿足當時強(qiang)調高(gao)速(su)(su)截擊的(de)防空任(ren)務，具(ju)有易于(yu)操縱和使用(yong)維護簡便的(de)特(te)點。除前蘇(su)(su)聯(lian)空軍(jun)外，華約(yue)各國以(yi)及(ji)阿富(fu)汗、阿爾(er)巴(ba)(ba)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)、古巴(ba)(ba)、印尼(ni)(ni)(ni)、伊拉克、朝鮮、巴(ba)(ba)基斯坦、坦桑尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)、烏干達、越(yue)南等國的(de)空軍(jun)都裝備(bei)了這種(zhong)飛機，生產(chan)總數超(chao)過(guo)10000架(jia)。該機于(yu)1961年(nian)停產(chan)。米(mi)格-19的(de)設計要求是(shi)結構(gou)簡單、輕(qing)巧、靈活、爬升快、高(gao)速(su)(su)性(xing)能(neng)好(hao)、能(neng)超(chao)音速(su)(su)作戰(zhan)、火力(li)強(qiang)等。
中國引進
二(er)十(shi)世紀50年代的(de)中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhan)爭后期換裝的(de)米格-15。在超音速(su)時代，這種亞音速(su)戰(zhan)斗機的(de)性能已明顯落后。
為了(le)跟蹤(zong)新的(de)戰機(ji)發展趨(qu)勢，中國軍方一直關注蘇聯(lian)的(de)戰機(ji)發展并尋求技(ji)術引進(jin)。
1955年3月，蘇聯米(mi)格-19剛剛裝備(bei)(bei)部(bu)隊。1956年6月中國第二機械(xie)工(gong)業部(bu)四局(ju)就計劃開展米(mi)格-19及其發動(dong)機的仿制，并且(qie)進行(xing)了一些生產準備(bei)(bei)工(gong)作。
為了(le)(le)獲(huo)得中(zhong)國(guo)(guo)共產(chan)黨在國(guo)(guo)際共運方面(mian)的政治(zhi)支持(chi)，時任蘇聯國(guo)(guo)家領導人赫魯曉夫在向中(zhong)國(guo)(guo)轉讓(rang)軍(jun)事技術方面(mian)作了(le)(le)重(zhong)大讓(rang)步(bu)。1957年(nian)9月，聶榮臻(zhen)率領的中(zhong)國(guo)(guo)政府代表(biao)團去蘇聯談判轉讓(rang)軍(jun)工產(chan)品(pin)制造問題。10月中(zhong)蘇兩國(guo)(guo)簽定協(xie)議，由(you)蘇聯向中(zhong)國(guo)(guo)出售米格-19飛機的制造技術，并提供全(quan)套技術資料、樣機和(he)部分(fen)散裝件(jian)、成品(pin)附(fu)件(jian)。由(you)于米格-19的發展已結束，中(zhong)國(guo)(guo)可(ke)以得到比較成熟且成系列的產(chan)品(pin)。蘇聯當時開出的備選清單上包(bao)括了(le)(le)米格-19S（晝間戰斗型(xing)(xing)(xing)）、米格-19P（全(quan)天候截擊(ji)機/航炮(pao)型(xing)(xing)(xing)）和(he)米格-19PM（全(quan)天候導彈截擊(ji)機）。這(zhe)是米格-19家族中(zhong)3個主要型(xing)(xing)(xing)別(bie)，搭配使用基(ji)本上可(ke)以滿足空軍(jun)晝間爭(zheng)奪制空權和(he)夜間攔截的需要。按(an)照當時的雙方協(xie)議，上述(shu)3個型(xing)(xing)(xing)號(hao)中(zhong)國(guo)(guo)均有采購。
在(zai)簽署許(xu)可生產協議的時(shi)候，中國(guo)(guo)(guo)選(xuan)擇米(mi)格(ge)-19P作為仿(fang)制(zhi)型號(hao)(hao)，購買了該型飛(fei)(fei)機(ji)和發動(dong)機(ji)的整套圖紙(zhi)，并(bing)定點(dian)在(zai)沈(shen)(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)生產飛(fei)(fei)機(ji)、沈(shen)(shen)陽(yang)黎明發動(dong)機(ji)廠(chang)生產發動(dong)機(ji)。按照1957年協議，蘇聯于1958年上半(ban)年陸(lu)續將米(mi)格(ge)-19P的圖紙(zhi)發到沈(shen)(shen)陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)和黎明發動(dong)機(ji)廠(chang)。1958年8月仿(fang)制(zhi)前期準備基本完成，遂(sui)正(zheng)式開始(shi)仿(fang)制(zhi)工(gong)作。仿(fang)制(zhi)的米(mi)格(ge)-19P在(zai)國(guo)(guo)(guo)內(nei)被稱作東風(feng)103，這是(shi)當時(shi)中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)空工(gong)業提(ti)出發展(zhan)的一系列“東風(feng)”型號(hao)(hao)之(zhi)一。
仿制起步
殲-6甲（東風(feng)103）：在仿制過程中，沈陽兩廠全部采用自行(xing)編(bian)制的(de)工藝資(zi)料和(he)自己制造的(de)工藝設備。1958年12月(yue)(yue)17日，東風(feng)103 由王幽(you)淮駕駛首飛成功。1959年4月(yue)(yue)26日，國家鑒定(ding)委員(yuan)會正式(shi)鑒定(ding)驗收(shou)。
殲(jian)-6的整(zheng)個試制周期，比殲(jian)-5（米格-17F）大約縮(suo)短了一半。1964年(nian)11月，航空工業部統一國產飛(fei)機命名，東風103改稱殲(jian)-6甲(jia)。
由于質量不過關(guan)，早(zao)期生產的殲-6甲沒有發(fa)揮任何(he)作用。
1973年(nian)11月，空軍提出(chu)新的武器裝(zhuang)備發展規(gui)劃，其中一條是：為解(jie)決夜(ye)間作(zuo)戰的需要，建議重(zhong)新恢復殲-6甲(jia)的生產(chan)(chan)。當(dang)時殲-5甲(jia)夜(ye)間戰斗(dou)機（米格-17PF）已(yi)經陳舊不堪(kan)。1974年(nian)，貴(gui)州飛機廠(chang)根據空軍要求重(zhong)新仿制殲-6甲(jia)，以便擔負夜(ye)間作(zuo)戰任務。1975年(nian)12月21日(ri)，新殲-6甲(jia)首飛成(cheng)功。1977年(nian)，該機設(she)計定(ding)型，少(shao)量投(tou)產(chan)(chan)。
早期的沈陽飛機廠殲-6甲(jia)就是完全仿制米格-19P，主(zhu)要(yao)特點是：機頭延(yan)長，以安(an)裝分(fen)體(ti)式PR-1雷達(da)；照相槍在進氣口(kou)右(you)方；空速管位于右(you)翼尖；固定武器為2門23毫(hao)米航炮(pao)。
貴州仿(fang)制(zhi)(zhi)的新(xin)(xin)殲-6甲(jia)改(gai)(gai)進(jin)最突(tu)出的一點是：對“射雷(lei)-2”機載(zai)雷(lei)達進(jin)行改(gai)(gai)進(jin)，使之除了配合航炮射擊外(wai)，還可以用(yong)于控制(zhi)(zhi)霹(pi)靂(li)-2號空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，從而(er)擴大了殲-6甲(jia)的機載(zai)武(wu)器(qi)種類，增(zeng)強了其作戰能(neng)(neng)力。由于這(zhe)一改(gai)(gai)進(jin)，新(xin)(xin)殲-6甲(jia)翼下增(zeng)加了兩個掛架，用(yong)于掛載(zai)霹(pi)靂(li)-2號導(dao)彈(dan)(dan)。但由于制(zhi)(zhi)導(dao)體制(zhi)(zhi)不(bu)同，無論早(zao)期還是后期的殲-6甲(jia)都不(bu)能(neng)(neng)使用(yong)霹(pi)靂(li)-1導(dao)彈(dan)(dan)。除此以外(wai)，新(xin)(xin)殲-6甲(jia)還采用(yong)了I型(xing)火箭彈(dan)(dan)射救生系統、雙發啟動系統、主起落架應(ying)用(yong)盤(pan)式(shi)剎(cha)車等共計7項(xiang)改(gai)(gai)進(jin)。殲-6甲(jia)（殲-6基本(ben)型(xing)）1964年(nian)投產(chan)，1984年(nian)停產(chan)，共生產(chan)3562架，中國空(kong)(kong)軍(jun)、海軍(jun)大量裝備(bei)并輸往國外(wai)的就是這(zhe)種型(xing)別。
59式(shi)(shi)（東(dong)風(feng)(feng) 102）：由于只購買(mai)了米(mi)格(ge)-19P的(de)生(sheng)產許可(ke)證，中國并(bing)沒有(you)圖紙可(ke)供直接(jie)仿(fang)制晝間戰斗(dou)型米(mi)格(ge)-19S。而在(zai)結(jie)構上，米(mi)格(ge)-19P和米(mi)格(ge)-19S相差并(bing)不(bu)大。因此，根據上級(ji)決(jue)定，由沈陽(yang)飛(fei)機制造廠(chang)負責，以米(mi)格(ge)-19P為(wei)基準，參照米(mi)格(ge)-19S進行設(she)計(ji)，生(sheng)產出殲(jian)擊機（稱東(dong)風(feng)(feng) 102）。在(zai)實際設(she)計(ji)中存在(zai)問題，沒有(you)進行結(jie)構強(qiang)度(du)計(ji)算，強(qiang)度(du)僅及(ji)設(she)計(ji)指(zhi)標的(de)86%。東(dong)風(feng)(feng)102于1958年(nian)12月(yue)開(kai)始(shi)設(she)計(ji)，1959年(nian)2月(yue)進入(ru)試(shi)制階(jie)段。9月(yue)30日，吳(wu)克明駕駛東(dong)風(feng)(feng)102完(wan)成(cheng)首次試(shi)飛(fei)，至(zhi)12月(yue)6日試(shi)飛(fei)完(wan)成(cheng)。按照當時的(de)命(ming)名規則，東(dong)風(feng)(feng)102被空(kong)軍命(ming)名為(wei)59式(shi)(shi)殲(jian)擊機。但試(shi)飛(fei)結(jie)果表(biao)明，59式(shi)(shi)不(bu)僅性能(neng)難與米(mi)格(ge)-19S匹敵，甚至(zhi)連基本(ben)的(de)飛(fei)行品質都不(bu)能(neng)保證，強(qiang)度(du)不(bu)足導致飛(fei)機飛(fei)行中嚴重抖動(dong)，因此該型機并(bing)未裝(zhuang)備部隊使用。
59式的主要特點(dian)是：前機(ji)(ji)身參(can)照米(mi)格(ge)-19S前機(ji)(ji)身自行設計，并(bing)在(zai)(zai)進氣口增(zeng)加(jia)了鋁制激波錐(zhui)；后機(ji)(ji)身照搬(ban)采用(yong)米(mi)格(ge)-19P；機(ji)(ji)翼按(an)米(mi)格(ge)-19S機(ji)(ji)翼測繪，而空速管(guan)仍按(an)照米(mi)格(ge)-19P的方式布置于右(you)翼尖(jian)；翼下有(you)一對固定前伸發射梁(liang)，但在(zai)(zai)當時(shi)而言并(bing)無可供掛載的導彈。
殲(jian)-6乙（東(dong)風 105）：殲(jian)-6乙實(shi)際(ji)上是南(nan)(nan)昌飛(fei)機廠(chang)仿制的(de)米格-19PM。除了翼下4個(ge)固定掛梁外，該機在外觀上和殲(jian)-6甲幾乎沒有區別。南(nan)(nan)昌飛(fei)機廠(chang)仿制米格-19PM始于1958年11月，當時南(nan)(nan)昌飛(fei)期望(wang)通過仿制工作實(shi)現由螺旋槳(jiang)飛(fei)機制造廠(chang)向噴(pen)氣式飛(fei)機制造廠(chang)的(de)跨越。1959年3月，南(nan)(nan)昌飛(fei)機廠(chang)開始按蘇聯(lian)提供的(de)圖紙資料(liao)，仿制米格-19PM（當時稱(cheng)東(dong)風105，后(hou)曾短暫(zan)稱(cheng)為59乙，直至1964年統一命名為殲(jian)-6乙）。1959年9月28日(ri)(ri)，南(nan)(nan)昌仿制米格-19P成(cheng)功，11月28日(ri)(ri)通過國家(jia)鑒定，隨后(hou)生產了7架(jia)。1963年，第(di)一架(jia)米格-19PM試飛(fei)合格，以后(hou)制造了19架(jia)。
退出現役
2006年8月，殲(jian)-6殲(jian)擊(ji)機全(quan)部退出中國空軍戰斗部隊(dui)序列(lie)。
2010年(nian)6月12日，中國(guo)第一(yi)代超(chao)音速戰(zhan)斗機殲-6飛(fei)(fei)(fei)機，正式退出中國(guo)空軍(jun)訓(xun)練部隊編制序列(lie)。從濟南(nan)軍(jun)區空軍(jun)某(mou)訓(xun)練基地最(zui)后(hou)退役的批殲-6飛(fei)(fei)(fei)機，一(yi)直擔負飛(fei)(fei)(fei)行員改裝訓(xun)練任務。這批飛(fei)(fei)(fei)機將在月底前完成就地拆卸(xie)工作，地面轉(zhuan)運至(zhi)空軍(jun)某(mou)編余飛(fei)(fei)(fei)機儲存中心(xin)后(hou)組裝封(feng)存，作為空軍(jun)編余戰(zhan)斗力繼續儲備(bei)。
米(mi)格-19雖然是第一代超(chao)音速(su)戰斗(dou)機(ji)，但本身具有明顯的過渡(du)型的特點。在前蘇聯以(yi)及裝備該機(ji)的部分原華約國家空軍中，該機(ji)并不占有重要地位，很快被米(mi)格-21所取代。
在(zai)中(zhong)國空軍中(zhong)，雖(sui)然(ran)殲(jian)-6在(zai)相(xiang)當長一段時間內都是(shi)主力殲(jian)擊機，并(bing)且航空工業(ye)部門也對(dui)該(gai)機進行了改進，但由于米(mi)格-19基(ji)本設計的局限性，加之中(zhong)國航空工業(ye)技術(shu)儲備不足，使得(de)殲(jian)-6家族的性能水平(ping)仍未能取得(de)明顯(xian)突破。
氣動結構
殲-6的總體布(bu)局沿(yan)襲(xi)自米格-19，后(hou)雖經多(duo)次改進，仍無(wu)明顯變化（除了(le)強-5這個衍生型(xing)）。
殲-6總體布局(ju)特點(dian)是(shi)：頭部進氣，大后(hou)掠中單翼，低平尾，單垂尾加單腹(fu)鰭(qi)(qi)（殲教-6為(wei)雙腹(fu)鰭(qi)(qi)），單座(zuo)雙發。這(zhe)種布局(ju)是(shi)由米(mi)(mi)格(ge)(ge)-17發展而來，從米(mi)(mi)格(ge)(ge)-15到米(mi)(mi)格(ge)(ge)-17再到米(mi)(mi)格(ge)(ge)-19，其(qi)總體布局(ju)其(qi)實是(shi)一脈相承。米(mi)(mi)格(ge)(ge)-15的(de)(de)布局(ju)為(wei)早期噴氣式戰斗機的(de)(de)經(jing)典(dian)布局(ju)之一，其(qi)布局(ju)比較合理且(qie)成(cheng)熟。而米(mi)(mi)格(ge)(ge)-17和米(mi)(mi)格(ge)(ge)-19的(de)(de)出現，重點(dian)在速(su)度的(de)(de)突破，都沿用米(mi)(mi)格(ge)(ge)-15的(de)(de)布局(ju)特點(dian)。在第一代超音速(su)戰斗機中，美國(guo)北美F-100、法(fa)國(guo)達索“超神(shen)秘(mi)”也分(fen)別沿襲了前身(shen) F-86、“神(shen)秘(mi)”的(de)(de)布局(ju)特點(dian)。
殲(jian)-6戰(zhan)斗機的(de)機翼(yi)(yi)為(wei)(wei)全金屬中單翼(yi)(yi)，1/4弦(xian)線后掠(lve)角55°。高速(su)對(dui)稱(cheng)翼(yi)(yi)型，順氣流(liu)(liu)方向(xiang)翼(yi)(yi)根處相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)厚度8.73%，翼(yi)(yi)尖處8%。機翼(yi)(yi)上表面(mian)(mian)裝(zhuang)有(you)導流(liu)(liu)片(pian)，下(xia)表面(mian)(mian)有(you)擾(rao)流(liu)(liu)片(pian)，與副翼(yi)(yi)的(de)操縱聯動。機身半硬殼式結(jie)構。頭部有(you)進氣道，為(wei)(wei)圓(yuan)截面(mian)(mian)形(xing)，尾部轉變為(wei)(wei)橢(tuo)圓(yuan)型。尾翼(yi)(yi)全動水平尾翼(yi)(yi)后掠(lve)角55°，相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)厚度7%。垂直(zhi)尾翼(yi)(yi)由垂直(zhi)安定面(mian)(mian)和方向(xiang)舵組成，后掠(lve)角56°，順氣流(liu)(liu)翼(yi)(yi)型的(de)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)厚度8%。起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)為(wei)(wei)液壓(ya)收(shou)放前三點式。主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)上裝(zhuang)有(you)雙面(mian)(mian)剎車的(de)KT-37機輪，其尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)660×200B，輪胎壓(ya)力(li)(li)為(wei)(wei)10.79×105帕(pa)（11千克(ke)/厘米2）；前起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)上裝(zhuang)有(you)雙面(mian)(mian)剎車的(de)KT-38機輪，尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)500×180A，輪胎壓(ya)力(li)(li)為(wei)(wei)6.86×105帕(pa)（7千克(ke)/厘米2）。
從布局上(shang)看，米(mi)(mi)格-19的(de)(de)設(she)計思(si)想是穩妥，超(chao)音(yin)(yin)速。當時(shi)(shi)米(mi)(mi)格-17在某(mou)些特殊條件(jian)下已經可(ke)以(yi)突破音(yin)(yin)障，這是米(mi)(mi)格-19沿用其布局的(de)(de)原因(yin)。新(xin)型(xing)軸流式(shi)渦噴發動(dong)機的(de)(de)問世為超(chao)音(yin)(yin)速提供(gong)動(dong)力保證(zheng)，大后掠翼(yi)提供(gong)低阻力保證(zheng)，這就是米(mi)(mi)格-19超(chao)音(yin)(yin)速的(de)(de)基礎(chu)。不過，由于(yu)(yu)米(mi)(mi)格-19的(de)(de)設(she)計針對(dui)的(de)(de)是超(chao)音(yin)(yin)速，同時(shi)(shi)也由于(yu)(yu)蘇聯航空工業自身的(de)(de)技術水平以(yi)及裝備研制思(si)路等原因(yin)，該型(xing)并未采用更(geng)多的(de)(de)先進技術。
由于機(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)掠角太大，翼(yi)(yi)尖失速(su)問題比較嚴(yan)重。多次(ci)在(zai)戰斗中(zhong)失速(su)進入螺(luo)旋(xuan)(xuan)，70年代在(zai)殲(jian)-6上(shang)頻(pin)繁(fan)發(fa)生的螺(luo)旋(xuan)(xuan)事故，為了(le)解決螺(luo)旋(xuan)(xuan)事故，殲(jian)-6沿用(yong)(yong)(yong)米格-19的設(she)計(ji)，采用(yong)(yong)(yong)一對大翼(yi)(yi)刀來(lai)解決了(le)翼(yi)(yi)尖失速(su)問題，而F-100用(yong)(yong)(yong)復雜的全自動(dong)前(qian)(qian)緣(yuan)縫翼(yi)(yi)，就效果而言，自動(dong)縫翼(yi)(yi)比翼(yi)(yi)刀好得多。這個設(she)計(ji)，既有傳(chuan)統設(she)計(ji)思想的影響，也有技術水平的限制（在(zai)后(hou)來(lai)米格-21的初期選型中(zhong)，其(qi)E-2原(yuan)型機(ji)(ji)才開始(shi)應(ying)用(yong)(yong)(yong)前(qian)(qian)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)）。對于中(zhong)國來(lai)說，這種設(she)計(ji)易于仿(fang)制，但(dan)不(bu)利于發(fa)展先進的航空技術——殲(jian)-12設(she)計(ji)之初曾考慮設(she)置(zhi)前(qian)(qian)緣(yuan)縫翼(yi)(yi)，后(hou)來(lai)從簡取(qu)消；到了(le)1990年殲(jian)-7E出現(xian)，前(qian)(qian)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)才開始(shi)實用(yong)(yong)(yong)化，而該機(ji)(ji)裝備初期前(qian)(qian)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)時仍然事故不(bu)斷。
殲-6Ⅲ改(gai)進的(de)(de)時候，機(ji)翼(yi)(yi)是改(gai)進重點之一(yi)。通過調整機(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)關鍵(jian)參數(shu)來獲得更好的(de)(de)超(chao)音速性能(neng)，實際上改(gai)變了原始(shi)的(de)(de)翼(yi)(yi)型設計。機(ji)翼(yi)(yi)后(hou)緣內側設有后(hou)退(tui)式襟翼(yi)(yi)，與米格-17相同(tong)。這種襟翼(yi)(yi)除了具有單(dan)縫襟翼(yi)(yi)的(de)(de)優點外，放下(xia)(xia)時還可以(yi)增大機(ji)翼(yi)(yi)面(mian)積，進一(yi)步改(gai)善起(qi)降(jiang)性能(neng)，但結構比(bi)較復雜，只能(neng)用于(yu)起(qi)降(jiang)狀態(tai)。后(hou)緣襟翼(yi)(yi)在起(qi)飛狀態(tai)下(xia)(xia)偏(pian)角為15°，著陸狀態(tai)下(xia)(xia)偏(pian)25°。機(ji)翼(yi)(yi)外側為傳(chuan)統副(fu)翼(yi)(yi)，由于(yu)后(hou)掠(lve)角較大，副(fu)翼(yi)(yi)效率受影(ying)響。
從改(gai)進效果(guo)來(lai)(lai)看，殲(jian)(jian)-6Ⅲ的(de)(de)高速性(xing)(xing)能有(you)(you)了(le)一定(ding)的(de)(de)提(ti)高，但幅度有(you)(you)限，除了(le)基本布局(ju)的(de)(de)局(ju)限性(xing)(xing)外，發(fa)動機(ji)(ji)推力(li)不足是(shi)一個重要原(yuan)因。對殲(jian)(jian)-6Ⅲ的(de)(de)改(gai)進還導(dao)致(zhi)了(le)機(ji)(ji)靜穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)減(jian)小(xiao)(xiao)。由于(yu)殲(jian)(jian)-6采用大后(hou)掠翼(yi)，殲(jian)(jian)-6Ⅲ減(jian)小(xiao)(xiao)了(le)翼(yi)展等于(yu)減(jian)小(xiao)(xiao)了(le)重心(xin)(xin)后(hou)的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)面積，導(dao)致(zhi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)焦點(dian)前移，減(jian)小(xiao)(xiao)了(le)靜穩(wen)(wen)(wen)定(ding)度。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行中出現的(de)(de)縱(zong)向操(cao)縱(zong)過靈，這實際(ji)上是(shi)靜穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)減(jian)小(xiao)(xiao)的(de)(de)表(biao)現——因其(qi)導(dao)致(zhi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)縱(zong)向操(cao)縱(zong)力(li)矩(ju)變小(xiao)(xiao)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行員只(zhi)需(xu)很小(xiao)(xiao)的(de)(de)桿位移即引起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)俯仰姿態(tai)明顯改(gai)變。第三代(dai)戰斗機(ji)(ji)多利用這種(zhong)設計來(lai)(lai)減(jian)小(xiao)(xiao)配平(ping)阻力(li)，提(ti)高敏捷性(xing)(xing)，但對于(yu)連增穩(wen)(wen)(wen)系統都沒有(you)(you)的(de)(de)殲(jian)(jian)-6Ⅲ來(lai)(lai)說，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)難以操(cao)縱(zong)。后(hou)來(lai)(lai)殲(jian)(jian)-6Ⅲ改(gai)延長前機(ji)(ji)身，其(qi)目的(de)(de)就是(shi)為(wei)了(le)調整(zheng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)重心(xin)(xin)，使(shi)之(zhi)與前移的(de)(de)焦點(dian)匹配，保持適當的(de)(de)靜穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性(xing)(xing)。而同(tong)樣采用殲(jian)(jian)-6Ⅲ機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)殲(jian)(jian)-6Ⅳ，由于(yu)其(qi)頭部安(an)裝了(le)截擊雷(lei)達(da)，起到了(le)調整(zheng)重心(xin)(xin)的(de)(de)作用。
動力裝置
殲-6戰斗機裝2臺(tai)WP-6渦(wo)噴發動(dong)(dong)機，單臺(tai)最(zui)大(da)推力為(wei)25.5千(qian)(qian)牛(niu)（2600公斤(jin)），加力推力為(wei)31.87千(qian)(qian)牛(niu)（3250公斤(jin)）。殲-6的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機仿(fang)制(zhi)工作曾(ceng)經遇(yu)到重大(da)挫(cuo)折。在1960～1962三年自(zi)然(ran)災(zai)害(hai)期(qi)間(jian)，蘇聯(lian)停止援助的(de)(de)(de)情況(kuang)下，沈陽黎明發動(dong)(dong)機廠在1963年實(shi)現(xian)(xian)渦(wo)噴-6裝機首飛。實(shi)際上(shang)，渦(wo)噴-6投入批生產的(de)(de)(de)時間(jian)是(shi)1959年，由于“大(da)躍進”年代出現(xian)(xian)的(de)(de)(de)“左”傾錯誤(wu)思想影響(xiang)，僅(jin)僅(jin)用不到兩年的(de)(de)(de)時間(jian)研制(zhi)出的(de)(de)(de)渦(wo)噴-6先后出現(xian)(xian)多起(qi)大(da)的(de)(de)(de)質量問(wen)題(ti)，嚴重影響(xiang)了發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)正常交付。
1961年年初，工廠針對(dui)渦(wo)(wo)噴(pen)-6發動(dong)(dong)機(ji)(ji)質量(liang)問(wen)題展開了優質過關(guan)活動(dong)(dong)。同年10月，渦(wo)(wo)噴(pen)-6發動(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)需的(de)(de)金屬材料、成(cheng)品件，國(guo)內能全部供應和試制供應的(de)(de)分(fen)別達到(dao)98%和96%。1974年，北京航空航天(tian)大學等單位應用有限元(yuan)法等方法對(dui)喇叭(ba)形渦(wo)(wo)輪盤應力分(fen)布進行(xing)(xing)計算分(fen)析和實(shi)驗分(fen)析，排除了渦(wo)(wo)噴(pen)-6發動(dong)(dong)機(ji)(ji)連(lian)續發生(sheng)渦(wo)(wo)輪軸斷裂(lie)的(de)(de)故障，使殲-6飛(fei)機(ji)(ji)得以正常飛(fei)行(xing)(xing)。
武器系統
殲-6戰(zhan)斗(dou)機的(de)主要(yao)武器是航炮。由于作(zuo)戰(zhan)要(yao)求的(de)不同與性能的(de)限制，殲-6各(ge)型(xing)分別(bie)獨立(li)或(huo)混合裝(zhuang)備了23-1型(xing)或(huo) 30-11型(xing)航炮，數(shu)量1～3門(men)。其中(zhong) 30-1航炮由于廣泛裝(zhuang)備殲-6各(ge)型(xing)。
23-1型航炮(pao)(pao)系仿制(zhi)蘇聯(lian)NR-23航炮(pao)(pao)，為管退式(shi)單管炮(pao)(pao)。NR-23炮(pao)(pao)口(kou)徑23毫米，初(chu)速(su)(su)690米/秒，射速(su)(su)850發(fa)/分，后座力(li)25.48千(qian)牛，采用彈(dan)(dan)(dan)鏈(lian)彈(dan)(dan)(dan)帶供(gong)彈(dan)(dan)(dan)，全(quan)重(zhong)僅39千(qian)克。可(ke)用彈(dan)(dan)(dan)種包(bao)括殺傷燃(ran)燒曳光彈(dan)(dan)(dan)、穿甲燃(ran)燒曳光彈(dan)(dan)(dan)。與之相比(bi)，國產23-1航炮(pao)(pao)在射速(su)(su)和(he)(he)后座力(li)方面有些微波(bo)動，壽(shou)命為6,000發(fa)。30-1型航炮(pao)(pao)系仿制(zhi)蘇聯(lian)NR-30航炮(pao)(pao)，為管退式(shi)單管炮(pao)(pao)。NR-30炮(pao)(pao)口(kou)徑30毫米，初(chu)速(su)(su)780米/秒，射速(su)(su)900發(fa)/分，最大(da)后座力(li)58.84千(qian)牛，彈(dan)(dan)(dan)鏈(lian)彈(dan)(dan)(dan)帶供(gong)彈(dan)(dan)(dan)，全(quan)重(zhong)66千(qian)克。壽(shou)命2,000發(fa)。可(ke)用彈(dan)(dan)(dan)種為殺傷爆破燃(ran)燒彈(dan)(dan)(dan)。國產30-11航炮(pao)(pao)初(chu)速(su)(su)和(he)(he)重(zhong)量略有波(bo)動，射速(su)(su)略低。
導彈(dan)(dan)系(xi)統方(fang)面，殲(jian)(jian)(jian)-6服役的(de)(de)(de)時候(hou)，也(ye)是空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)開始實用(yong)(yong)化的(de)(de)(de)時候(hou)，因此在殲(jian)(jian)(jian)-6的(de)(de)(de)武器系(xi)統上也(ye)體現出(chu)(chu)過(guo)渡和混合的(de)(de)(de)特點。進(jin)(jin)入1970年代后，隨著(zhu)國產(chan)(chan)霹(pi)(pi)靂(li)-2號(hao)導彈(dan)(dan)定型(xing)投產(chan)(chan)，后期生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-6也(ye)進(jin)(jin)行了(le)(le)改(gai)(gai)進(jin)(jin)，可(ke)以掛載(zai)該型(xing)導彈(dan)(dan)，增(zeng)強對空(kong)作戰能力。最初只有引進(jin)(jin)的(de)(de)(de)米(mi)格-19PM和仿制的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-6乙(yi)可(ke)以掛載(zai)霹(pi)(pi)靂(li)-1號(hao)導彈(dan)(dan)。但該型(xing)導彈(dan)(dan)性能較(jiao)差(cha)，發(fa)射限制多，并未得到(dao)廣泛(fan)應用(yong)(yong)。貴(gui)州飛機(ji)廠重新仿制殲(jian)(jian)(jian)-6甲時，增(zeng)加了(le)(le)該機(ji)掛載(zai)霹(pi)(pi)靂(li)-2號(hao)導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)能力。不過(guo)霹(pi)(pi)靂(li)-2號(hao)無法掛載(zai)于機(ji)翼(yi)內側前伸掛梁，因此在副油箱掛點外側增(zeng)設一個掛點，用(yong)(yong)于掛載(zai)霹(pi)(pi)靂(li)-2號(hao)——蘇聯在其(qi)K-13導彈(dan)(dan)投產(chan)(chan)后，也(ye)曾以這種方(fang)式改(gai)(gai)裝米(mi)格-19P，與(yu)新殲(jian)(jian)(jian)-6甲非常相似。后來出(chu)(chu)口給巴基(ji)斯坦的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-6也(ye)沿用(yong)(yong)了(le)(le)這一改(gai)(gai)進(jin)(jin)（掛載(zai)的(de)(de)(de)是美制“響尾蛇”導彈(dan)(dan)）。關于導彈(dan)(dan)掛載(zai)能力的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)(jin)，多見于出(chu)(chu)口巴基(ji)斯坦的(de)(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-6照片(pian)。
作為一種前線殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)，米(mi)(mi)格(ge)-19的(de)對(dui)地攻(gong)擊(ji)能力(li)相當薄弱(ruo)，殲(jian)-6也繼承(cheng)了(le)這一特點。該機(ji)(ji)在(zai)不帶副(fu)油箱(xiang)時，可以在(zai)該掛(gua)(gua)點掛(gua)(gua)載50~250千克的(de)炸彈；或者利用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)翼內(nei)側掛(gua)(gua)點攜(xie)帶UB-8-57火箭(jian)發(fa)射器，所用(yong)(yong)(yong)的(de)S-5K57毫米(mi)(mi)火箭(jian)彈為對(dui)地攻(gong)擊(ji)型(xing)，S-5M為對(dui)空型(xing)。在(zai)機(ji)(ji)翼內(nei)側掛(gua)(gua)點設計上，蘇聯和(he)大部(bu)分米(mi)(mi)格(ge)-19用(yong)(yong)(yong)戶均采用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)翼后緣(yuan)掛(gua)(gua)梁（位于主(zhu)起落架(jia)(jia)艙后），而民(min)主(zhu)德國(guo)和(he)中國(guo)則采用(yong)(yong)(yong)了(le)前緣(yuan)延伸(shen)掛(gua)(gua)梁，并為整個殲(jian)-6家(jia)族所沿(yan)用(yong)(yong)(yong)。文革期(qi)間，中國(guo)空軍為提高殲(jian)-6的(de)對(dui)地攻(gong)擊(ji)能力(li)，增設了(le)外掛(gua)(gua)炸彈架(jia)(jia)，增強了(le)攻(gong)擊(ji)火力(li)，但由于缺乏相應的(de)轟炸/攻(gong)擊(ji)設備，殲(jian)-6對(dui)地攻(gong)擊(ji)能力(li)并沒有獲得(de)顯著改(gai)善，仍然是一種只能執行簡單(dan)對(dui)地攻(gong)擊(ji)任務的(de)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)。
機載航電
密封座(zuo)(zuo)艙內裝有零(ling)高(gao)度(du)火箭彈射(she)座(zuo)(zuo)椅，可(ke)保證地面滑跑(pao)零(ling)高(gao)度(du)安全(quan)彈射(she)。系(xi)統內有兩套液(ye)壓系(xi)統，用(yong)于(yu)收放起落(luo)(luo)架、襟翼、減速板(ban)，操縱加力(li)燃燒室的可(ke)調噴(pen)口、水平尾翼和副翼。冷氣系(xi)統用(yong)于(yu)機(ji)(ji)輪的正(zheng)常和應急剎(cha)車，應急放起落(luo)(luo)架和襟翼、拋(pao)放減速傘、拋(pao)放座(zuo)(zuo)艙艙蓋、裝彈、噴(pen)射(she)防冰液(ye)等。電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)系(xi)統由直流(liu)電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)、交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)和蓄電(dian)(dian)池組成。機(ji)(ji)載設(she)備(bei)無線電(dian)(dian)設(she)備(bei)包括通信電(dian)(dian)臺(tai)、雷達(da)測距器(qi)、無線電(dian)(dian)高(gao)度(du)表(biao)、陀螺磁羅盤、信標接收機(ji)(ji)、敵我識別器(qi)、護尾器(qi)等，儀(yi)(yi)表(biao)設(she)備(bei)包括駕駛領航儀(yi)(yi)表(biao)、發(fa)動機(ji)(ji)儀(yi)(yi)表(biao)以及飛機(ji)(ji)附件儀(yi)(yi)表(biao)等。
殲-6戰斗機參(can)考數據：
基本信息
參數
乘員
1人
長度
14.64米
翼展
9.0米
高度
3.89米
機翼面積
25.0平方米
空重
5,447千克
最大起飛重量
7,560千克
動力系統
2 × 渦(wo)噴6A加力發動機
推力
最大推力：25.5千牛（2600公斤）
加(jia)力推力：31.87千牛(niu)（3250公斤(jin)）
載彈量
500公斤
最大飛行速度
1490千米/小時(shi) （高(gao)度9000米）
實用升限
17500～17900米
航程
1690公里（帶(dai)副(fu)油箱2200公里）
作戰半徑
680公里
爬升率
180米/秒
翼載荷
302.4千克/平方米
推重比
0.43
續航時間
2.03小時
武器
PL-2/PL-5空對空導彈，3x 30 毫米機(ji)炮
從(cong)1964到1968年，中國(guo)(guo)空軍和海軍航空兵的殲(jian)-6擊落擊傷各型美(mei)國(guo)(guo)戰機22架，包括(kuo)RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性(xing)能遠在殲(jian)-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而殲(jian)-6卻未被擊落一架。
擊落RF-101
20世紀60年代初，國(guo)民黨空(kong)軍啟用有“西方戰略(lve)眼睛”之稱的(de)RF101超(chao)音速偵察機。殲-6裝備中(zhong)國(guo)空(kong)軍后，重(zhong)要任務之一(yi)就是應對臺灣RF101的(de)偵查活(huo)動。
1964年12月18日，國民黨空軍的一架RF-101進入浙江偵察，解(jie)放軍海航(hang)4師飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)王鴻喜駕駛殲-6起飛(fei)迎擊。在(zai)9700米高空，瞄準RF-101猛烈(lie)開(kai)炮(pao)。敵機飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)從座艙里彈出，飛(fei)機墜海。
1965年3月18日，國民黨空(kong)(kong)(kong)軍(jun)派(pai)出2架RF-101執行例行偵(zhen)察任務(wu)。解(jie)放(fang)軍(jun)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)第18師立(li)即指揮54大隊(dui)副大隊(dui)長(chang)高長(chang)吉駕(jia)駛殲(jian)-6起飛(fei)迎戰(zhan)。10時35分，發(fa)現敵機(ji)(ji)。RF-101發(fa)現被攔截，立(li)刻放(fang)棄偵(zhen)察，高長(chang)吉打開(kai)加力，抓(zhua)住后面一(yi)架RF-101，距離(li)600米時三炮齊發(fa)，將RF-101打得(de)(de)凌空(kong)(kong)(kong)爆炸。在擊落(luo)RF-101的(de)(de)(de)(de)整個過(guo)程(cheng)中，從接敵開(kai)始到擊落(luo)敵機(ji)(ji)，都(dou)是在超(chao)音(yin)速條件下(xia)進行的(de)(de)(de)(de)，高長(chang)吉在3分40秒的(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中連續做了16個高難度的(de)(de)(de)(de)動作(zuo)，從11000米高空(kong)(kong)(kong)追到2000米，從600米距離(li)打到480米，一(yi)次(ci)射擊解(jie)決戰(zhan)斗。被擊落(luo)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)是國民黨空(kong)(kong)(kong)軍(jun)第6大隊(dui)4中隊(dui)中校政治輔導官(guan)張育(yu)保駕(jia)駛。這是中國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵(bing)首次(ci)在超(chao)音(yin)速飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)極限速度條件下(xia)作(zuo)戰(zhan)并取得(de)(de)戰(zhan)果(guo)。世界(jie)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)史上超(chao)音(yin)速條件下(xia)擊落(luo)敵機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)紀錄就此誕生(sheng)。
擊落無人機
從1964年(nian)(nian)到1967年(nian)(nian)，中國空(kong)軍(jun)、海軍(jun)航(hang)空(kong)兵共使用殲-6殲擊(ji)機擊(ji)落(luo)11架美國高(gao)空(kong)無人偵察機。
1、1964年(nian)11月15日11時53分，中國雷達報告于(yu)海南(nan)島陵水以東(dong)170公里發(fa)現美國BQM-147G型無人偵察機1架，航向西北，高(gao)度1.76萬米，時速780公里。5分鐘后， 空1師駐(zhu)遂溪機場作戰(zhan)分隊中隊長(chang)徐(xu)開通奉(feng)命駕駛殲-6飛(fei)機起(qi)飛(fei)攔截。
12時(shi)20分，殲(jian)-6爬(pa)高(gao)(gao)到1.62萬米(mi)(mi)。吸取第一次飛(fei)行員仰射攻(gong)擊(ji)(ji)失利(li)的教訓，徐開(kai)通(tong)不慌不忙(mang)，按照(zhao)反復練習的躍升動(dong)作(zuo)，2分鐘后(hou)(hou)沖高(gao)(gao)至1.75萬米(mi)(mi)，距目標1500米(mi)(mi)。這時(shi)與美國無(wu)人機(ji)基本(ben)處于同一高(gao)(gao)度上，理想(xiang)的射擊(ji)(ji)條件(jian)已經(jing)形成。徐開(kai)通(tong)放下(xia)減速板，從目標后(hou)(hou)下(xia)方5度角進入攻(gong)擊(ji)(ji)位置。距離(li)400米(mi)(mi)時(shi)，徐開(kai)通(tong)兩次齊射，距離(li)230米(mi)(mi)時(shi)，又是一個三炮齊發，無(wu)人機(ji)一頭栽下(xia)。此(ci)戰(zhan)創(chuang)造(zao)了戰(zhan)斗機(ji)在平流(liu)層(ceng)擊(ji)(ji)落敵機(ji)的記錄，也(ye)為爾(er)后(hou)(hou)中國空(kong)(kong)軍殲(jian)擊(ji)(ji)航空(kong)(kong)兵部(bu)隊一連(lian)串的勝利(li)提供了借鑒。
2、1965年1月2日13時55分(fen)(fen)，空1師駐南寧作(zuo)戰(zhan)分(fen)(fen)隊副(fu)中隊長張懷連，駕(jia)駛殲-6在17700米(mi)高(gao)空又擊落美無人駕(jia)駛偵察機1架(jia)。
3、1965年3月24日13時許，美(mei)軍(jun)一(yi)(yi)架無人(ren)駕(jia)駛(shi)高空(kong)偵察機侵入(ru)海南島萬寧上空(kong)。中國海軍(jun)航(hang)空(kong)兵王相一(yi)(yi)受命單機起飛截擊(ji)(ji)。13點50分(fen)，王相一(yi)(yi)駕(jia)駛(shi)殲-6在高度16000米、距(ju)美(mei)機3800米時躍升逼近(jin)到射擊(ji)(ji)距(ju)離，連(lian)續3次開炮。美(mei)機左翼起火，墜(zhui)入(ru)海中。
4、1965年3月29日，一架美軍無人駕(jia)駛高空偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)再次犯境，中(zhong)國海(hai)軍航空兵10團副大(da)隊長舒(shu)積(ji)成(cheng)奉命駕(jia)殲-6單機(ji)(ji)(ji)截擊(ji)。在(zai)距離39千米(mi)處，舒(shu)積(ji)成(cheng)發(fa)現了美機(ji)(ji)(ji)，為了確保命中(zhong)，他一直迫近到距敵(di)110米(mi)，此時(shi)敵(di)機(ji)(ji)(ji)的(de)投影已超出了瞄準具光環，黑影幾乎罩住他的(de)座(zuo)艙蓋。舒(shu)積(ji)成(cheng)狠(hen)狠(hen)按動炮鈕，敵(di)機(ji)(ji)(ji)左(zuo)右(you)兩翼同時(shi)中(zhong)彈，差(cha)點撞在(zai)舒(shu)積(ji)成(cheng)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)上。美國無人機(ji)(ji)(ji)墜落在(zai)三亞以北地區。
5、1965年4月3日，中(zhong)國空(kong)軍十(shi)八師中(zhong)隊(dui)長董小海駕殲-6飛(fei)(fei)機于廣西(xi)崇左縣(xian)上空(kong)，在超過(guo)殲-6飛(fei)(fei)機極限高(gao)度的1.81萬米高(gao)空(kong)，兩次(ci)改(gai)出失(shi)速，在美(mei)國無人機5次(ci)蛇形機動后，終將其擊(ji)落。
6、1965年(nian)4月18日，美國無人(ren)(ren)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)又(you)從1．83萬米(mi)(mi)(mi)的(de)高(gao)(gao)度(du)入侵中(zhong)國領(ling)空(kong)，偷攝(she)中(zhong)國導彈基地(di)。空(kong)1師駐南(nan)寧作(zuo)戰(zhan)分隊張(zhang)懷(huai)連又(you)一(yi)次駕駛殲-6出征迎敵。張(zhang)懷(huai)連從1．65萬米(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)度(du)拉(la)(la)起，盯住壓(ya)在頭頂上的(de)敵機(ji)(ji)(ji)(ji)，在距敵機(ji)(ji)(ji)(ji)還有(you)100米(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)度(du)差(cha)時(shi)，一(yi)面(mian)謹慎地(di)修(xiu)正航向，一(yi)面(mian)繼續拉(la)(la)桿上升瞄(miao)準。終于和敵機(ji)(ji)(ji)(ji)拉(la)(la)平(ping)(ping)了(le)，就(jiu)在飛機(ji)(ji)(ji)(ji)自動下掉(diao)的(de)一(yi)瞬間，張(zhang)懷(huai)連按下了(le)炮鈕(niu)，3條火(huo)龍直撲敵機(ji)(ji)(ji)(ji)準。無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)彈起火(huo)。張(zhang)懷(huai)連的(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)也失速反扣下去，在萬米(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)空(kong)中(zhong)翻滾。張(zhang)懷(huai)連沒(mei)有(you)慌張(zhang)，采(cai)用早就(jiu)練(lian)就(jiu)的(de)一(yi)套動作(zuo)，制服了(le)下墜(zhui)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，在1.35萬米(mi)(mi)(mi)的(de)高(gao)(gao)度(du)上恢復(fu)了(le)平(ping)(ping)飛狀態(tai)。
擊落F-104C
1965年(nian)9月20日，一(yi)架(jia)美(mei)國空(kong)軍F-104C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)接(jie)近中(zhong)國海(hai)南(nan)島(dao)西部(bu)領海(hai)，中(zhong)國海(hai)航(hang)飛行員高(gao)(gao)(gao)翔、黃(huang)鳳生駕駛殲(jian)-6雙機(ji)(ji)(ji)(ji)起飛迎敵(di)。F-104C是全天候多(duo)(duo)用途(tu)高(gao)(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，最大速度2400千米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)，升限21000米(mi)(mi)(mi)，裝備20毫米(mi)(mi)(mi)“火神”6管航(hang)炮一(yi)門，可攜帶2 ~4枚空(kong)空(kong)導彈。作為第二(er)代超聲速戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，F-104C的(de)(de)各項性能都優于殲(jian)6殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美(mei)機(ji)(ji)(ji)(ji)由西向東橫穿中(zhong)國雷州(zhou)半島(dao)，高(gao)(gao)(gao)翔、黃(huang)鳳生的(de)(de)殲(jian)6雙機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)地(di)面雷達指揮下，占(zhan)據有利位置(zhi)隱(yin)蔽接(jie)敵(di)，并利用敵(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉彎的(de)(de)時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)，切半徑進入射(she)擊(ji)(ji)位置(zhi)。高(gao)(gao)(gao)翔在(zai)接(jie)近到291米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)進距(ju)離(li)(li)時(shi)開炮射(she)擊(ji)(ji)，一(yi)直打到39米(mi)(mi)(mi)時(shi)才脫離(li)(li)。由于距(ju)離(li)(li)太近，敵(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)爆炸的(de)(de)碎片打傷了高(gao)(gao)(gao)翔戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，造成右發停車。F-104C的(de)(de)飛行員跳傘(san)后被中(zhong)方俘獲。這一(yi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)例(li)創造了多(duo)(duo)項紀錄：用第一(yi)代超聲速殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)擊(ji)(ji)落(luo)(luo)第二(er)代超聲速戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)；首(shou)次(ci)在(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)擊(ji)(ji)落(luo)(luo)F-104C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)；39米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)世界(jie)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)史上(shang)最近交火距(ju)離(li)(li)；首(shou)次(ci)在(zai)中(zhong)國領空(kong)擊(ji)(ji)落(luo)(luo)美(mei)機(ji)(ji)(ji)(ji)并俘獲美(mei)國飛行員。
擊落A-6A
1967年(nian)8月21日，美國(guo)海軍(jun)A-6A攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)2架侵入中(zhong)(zhong)國(guo)廣西境內，中(zhong)(zhong)國(guo)空軍(jun)十八師2架殲-6起飛迎敵。中(zhong)(zhong)國(guo)飛行(xing)員(yuan)運(yun)用殲-6的(de)機(ji)(ji)動性做(zuo)出負荷達8.2G的(de)斜筋斗(dou)反轉動作，將飛機(ji)(ji)拉到美機(ji)(ji)尾后，抵(di)近至500米開炮，將兩架美機(ji)(ji)擊(ji)落。
擊落蘇-7
1971年，印(yin)巴(ba)(ba)之間爆發(fa)(fa)第三次戰(zhan)爭，在(zai)這(zhe)場難解(jie)難分(fen)、勢均力敵(di)的(de)對陣中(zhong)(zhong)，F-6（即中(zhong)(zhong)國出口巴(ba)(ba)基斯(si)坦的(de)殲-6）等到(dao)(dao)了(le)揚(yang)名的(de)機(ji)(ji)會(hui)，最經典的(de)空(kong)(kong)戰(zhan)發(fa)(fa)生在(zai)1971年12月(yue)8日。當(dang)天，巴(ba)(ba)方雷達發(fa)(fa)現印(yin)度(du)(du)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)兩架(jia)蘇(su)-7戰(zhan)機(ji)(ji)試圖低空(kong)(kong)偷襲(xi)巴(ba)(ba)空(kong)(kong)軍(jun)里薩勒瓦拉(la)基地。巴(ba)(ba)基斯(si)坦飛行員哈斯(si)米中(zhong)(zhong)校駕F-6起飛迎擊。為(wei)了(le)搶時(shi)(shi)間，哈斯(si)米在(zai)滑(hua)行過程(cheng)中(zhong)(zhong)便(bian)果斷(duan)拋(pao)掉(diao)副油箱，打開加(jia)力緊急(ji)(ji)起飛。飛機(ji)(ji)剛剛爬升到(dao)(dao)2000米高度(du)(du)便(bian)發(fa)(fa)現目(mu)標，哈斯(si)米立即操縱F-6占(zhan)據有利位置。來(lai)襲(xi)的(de)印(yin)度(du)(du)戰(zhan)機(ji)(ji)發(fa)(fa)現不(bu)妙慌忙(mang)掉(diao)頭，邊(bian)做擺(bai)脫動作(zuo)邊(bian)加(jia)速逃離。但為(wei)時(shi)(shi)已(yi)(yi)晚(wan)，F-6戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)已(yi)(yi)抵近至(zhi)600米處(chu)，哈斯(si)米當(dang)即發(fa)(fa)射一(yi)枚“響(xiang)尾蛇”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)，一(yi)架(jia)蘇(su)-7被打得凌空(kong)(kong)爆炸。另一(yi)架(jia)驚慌之中(zhong)(zhong)俯沖至(zhi)50米后迅速拉(la)起，試圖急(ji)(ji)上升轉彎擺(bai)脫F-6，但機(ji)(ji)動能力極佳的(de)F-6沒(mei)有給他機(ji)(ji)會(hui)，迅速跟蹤至(zhi)350米處(chu)三炮齊發(fa)(fa)，第二架(jia)蘇(su)-7也(ye)一(yi)頭栽下。
國外戰績
殲-6在1972年(nian)5月28日(ri)～7月28日(ri)期間，曾(ceng)在越南(nan)升空(kong)作戰(zhan)39次，與敵遭遇13次，空(kong)戰(zhan)8次，擊落敵機7架(jia)。
在1971年(nian)的印巴(ba)沖突中(zhong)，巴(ba)基(ji)斯(si)坦(tan)飛行員駕駛殲-6擊毀敵機12架(jia)(jia)，包(bao)括一架(jia)(jia)米(mi)格-21、8架(jia)(jia)蘇(su)-7、3架(jia)(jia)“獵(lie)人”，殲-6損(sun)失6架(jia)(jia)。20世紀(ji)60年(nian)代中(zhong)國(guo)為巴(ba)基(ji)斯(si)坦(tan)提供的殲-6，在印巴(ba)戰爭(zheng)中(zhong)擊落1架(jia)(jia)米(mi)格-21、8架(jia)(jia)蘇(su)-7和3架(jia)(jia)英(ying)制“獵(lie)人”戰斗機，自身只(zhi)損(sun)失3架(jia)(jia)。
中東鏖戰
殲-6在第三世界特別(bie)是非洲國家中廣受歡迎。
1974年(nian)坦桑尼亞空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)接收了(le)12架中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)支援的(de)殲(jian)(jian)-6；1977年(nian)贊(zan)比(bi)亞空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)也裝備(bei)了(le)12架殲(jian)(jian)-6戰(zhan)斗(dou)機；蘇丹空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)也進口了(le)殲(jian)(jian)-6以加強(qiang)其對(dui)地攻擊能力。1977-1978年(nian)，索(suo)馬里與埃(ai)塞俄比(bi)亞發生邊境戰(zhan)爭，索(suo)馬里空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)得到一批殲(jian)(jian)-6，這(zhe)些(xie)殲(jian)(jian)-6多采用沙漠迷彩涂裝。兩伊(yi)戰(zhan)爭中(zhong)(zhong)，殲(jian)(jian)-6同時現身交戰(zhan)雙方的(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)中(zhong)(zhong)。這(zhe)些(xie)殲(jian)(jian)-6都(dou)不是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)贈(zeng)予或出售的(de)。伊(yi)拉克(ke)的(de)殲(jian)(jian)-6是1983年(nian)埃(ai)及贈(zeng)送的(de)，共40架。伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)用這(zhe)些(xie)殲(jian)(jian)-6執行對(dui)地攻擊任務。直(zhi)到1991年(nian)的(de)海灣戰(zhan)爭中(zhong)(zhong)，伊(yi)軍(jun)(jun)的(de)殲(jian)(jian)-6還(huan)在伊(yi)拉克(ke)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)服役，由于多國(guo)(guo)部隊空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)力量的(de)壓倒優勢和大規模“電子屠殺”，殲(jian)(jian)-6連升空(kong)(kong)(kong)的(de)機會都(dou)沒有(you)。
改無人機
加拿大(da)漢和防(fang)務評論2013年1月號刊文稱，在(zai)福(fu)建連城基地(di)(di)(di)，有越(yue)來越(yue)多的(de)(de)殲(jian)-6無(wu)人(ren)攻擊機(ji)(ji)進(jin)駐，2011年7月31日(ri)的(de)(de)衛星圖片數出了至(zhi)少55架。從本世(shi)紀初開始，中國空(kong)軍(jun)啟動(dong)了殲(jian)-6改裝(zhuang)(zhuang)為作(zuo)戰(zhan)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)項(xiang)目(mu)(mu)。主要改裝(zhuang)(zhuang)是(shi)機(ji)(ji)炮武器系(xi)統(tong)，取(qu)消了副油(you)箱，瞄準具航電系(xi)統(tong)，彈(dan)射座(zuo)椅，氧氣系(xi)統(tong)。機(ji)(ji)翼下(xia)安裝(zhuang)(zhuang)六個(ge)掛架，可(ke)下(xia)掛2~6枚(mei)250公斤(jin)口徑的(de)(de)航空(kong)炸彈(dan)。改裝(zhuang)(zhuang)自(zi)動(dong)飛行控制系(xi)統(tong)，改進(jin)自(zi)動(dong)駕駛儀，增(zeng)設地(di)(di)(di)形匹(pi)配導(dao)(dao)航系(xi)統(tong)。退役殲(jian)-6改裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)無(wu)人(ren)攻擊機(ji)(ji)，相當于(yu)一枚(mei)1500公斤(jin)的(de)(de)戰(zhan)斗部、射程600公里左右、航路比較(jiao)固定、能夠低(di)空(kong)地(di)(di)(di)形匹(pi)配飛行的(de)(de)巡航導(dao)(dao)彈(dan)。可(ke)以(yi)攻擊敵人(ren)的(de)(de)地(di)(di)(di)面固定目(mu)(mu)標，如機(ji)(ji)場、軍(jun)港、指揮中心、導(dao)(dao)彈(dan)發射陣地(di)(di)(di)等(deng)等(deng)。此(ci)外還可(ke)以(yi)擴充多種用途，比如裝(zhuang)(zhuang)載(zai)水雷(lei)后(hou)，可(ke)在(zai)敵方(fang)防(fang)空(kong)火(huo)力密集(ji)水域和港口進(jin)行無(wu)人(ren)航空(kong)布雷(lei)。該(gai)機(ji)(ji)還可(ke)以(yi)充當無(wu)人(ren)偵察機(ji)(ji)，或者(zhe)在(zai)作(zuo)戰(zhan)時(shi)充當誘餌機(ji)(ji)，引誘敵方(fang)暴露雷(lei)達和導(dao)(dao)彈(dan)陣地(di)(di)(di)，或損耗敵方(fang)的(de)(de)防(fang)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)，讓解放軍(jun)的(de)(de)主力戰(zhan)機(ji)(ji)增(zeng)強打擊效(xiao)力。
改裝靶機
2013年(nian)12月24日(ri)，中央7頻(pin)道(dao)首次(ci)曝(pu)光(guang)殲(jian)-6戰斗(dou)(dou)機(ji)改裝(zhuang)的無人(ren)靶(ba)(ba)(ba)機(ji)，這是用舊(jiu)的退(tui)役戰斗(dou)(dou)機(ji)改裝(zhuang)的殲(jian)-6無人(ren)靶(ba)(ba)(ba)機(ji)，非臺海前(qian)線的殲(jian)-6無人(ren)攻擊機(ji)。殲(jian)-6作(zuo)為戰斗(dou)(dou)機(ji)飛(fei)行性(xing)能(neng)良好，殲(jian)-6退(tui)役飛(fei)機(ji)部分狀態(tai)較好的還有剩余(yu)壽命，改裝(zhuang)成靶(ba)(ba)(ba)機(ji)可以有效(xiao)提(ti)高(gao)(gao)現(xian)役飛(fei)行員的實戰能(neng)力。改裝(zhuang)靶(ba)(ba)(ba)機(ji)可以模擬(ni)飛(fei)機(ji)、導(dao)彈飛(fei)行狀態(tai)。用于(yu)鑒(jian)定(ding)各類(lei)航空兵器的性(xing)能(neng)，供戰斗(dou)(dou)機(ji)飛(fei)行員，或為高(gao)(gao)射炮、地空導(dao)彈、雷達操縱人(ren)員演(yan)練和打(da)靶(ba)(ba)(ba)。
2015年1月初中國央視曝光中國金頭(tou)盔(kui)飛行員(yuan)蔣佳冀駕駛戰機(ji)實(shi)彈(dan)演(yan)習(xi)的畫面。殲-11戰機(ji)對目標(biao)發(fa)射中距導(dao)彈(dan)，導(dao)彈(dan)將殲6無人(ren)靶機(ji)凌(ling)空打爆，形(xing)成巨大火球。
殲-6飛機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)20世紀50年代(dai)后期在蘇聯米格-19С飛機(ji)(ji)(ji)的(de)基礎(chu)上發展而成的(de)超音速噴氣式殲擊機(ji)(ji)(ji)，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo) 80 年代(dai)以前的(de)主(zhu)戰機(ji)(ji)(ji)種之(zhi)一(yi)，主(zhu)要用于(yu)奪取(qu)前線制空權，也(ye)可用于(yu)對地(di)攻擊。（“中(zhong)國(guo)空軍”評）
殲(jian)-6飛(fei)機(ji)尺(chi)寸(cun)小、重量輕、推重比大、爬升率高(gao)、俯沖(chong)增(zeng)速(su)快(kuai)、機(ji)動性好，適于近(jin)距(ju)格斗(dou)空戰。飛(fei)機(ji)結構簡單，使用維護(hu)方便，價格便宜，是(shi)世(shi)界上同(tong)類(lei)飛(fei)機(ji)中最便宜的。（“新華(hua)網”評）
殲(jian)-6推重(zhong)(zhong)比達0.86，中(zhong)后期改進(jin)型(xing)全機(ji)(ji)推重(zhong)(zhong)比更是達到(dao)了(le)0.988，因而擁有非凡(fan)的爬升率，可以(yi)在1分06秒(miao)內爬升到(dao)10000米(mi)高度，以(yi)近4倍的優(you)勢將與其同時(shi)(shi)出現的美國F-100遠遠甩在了(le)后面。憑(ping)借著超(chao)越時(shi)(shi)代的推重(zhong)(zhong)比所(suo)造就(jiu)的加速性(xing)和(he)機(ji)(ji)動能(neng)力(li)，以(yi)及氣動外形所(suo)賦予的優(you)秀盤旋能(neng)力(li)，這種在蘇聯僅作為過渡機(ji)(ji)型(xing)的第一代跨(kua)音速戰斗機(ji)(ji)，在中(zhong)國卻成為了(le)守衛著祖(zu)國領空、奪取中(zhong)低空制空權的主(zhu)力(li)戰機(ji)(ji)。（“鳳凰網”評(ping)）
中國空(kong)軍、海航飛行(xing)員(yuan)駕駛殲-6戰斗機(ji)，多次擊落(luo)飛行(xing)高度超過(guo)殲-6靜升限的美軍高空(kong)無(wu)人(ren)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)，并取得(de)了擊落(luo)美軍F-105、F-4C等(deng)先進戰機(ji)的戰績。據統計，從1964年至1971年，中國飛行(xing)員(yuan)駕駛殲-6先后擊落(luo)包括RF-101A、F-104C、高空(kong)無(wu)人(ren)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)、F-4C、RA-3D、A-6A等(deng)機(ji)型的21架戰機(ji)。（“東方網”評）
