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發展沿革

試制背景

中華(hua)人民(min)共(gong)和國(guo)成立后，在朝鮮(xian)戰(zhan)爭空戰(zhan)中面(mian)對(dui)美國(guo)空軍(jun)的(de)現實(shi)威脅，中國(guo)開(kai)始了(le)仿制(zhi)生產噴(pen)氣式(shi)戰(zhan)斗機的(de)工(gong)作。

1951年(nian)(nian)4月18日重工(gong)業(ye)部設立航(hang)空工(gong)業(ye)局(ju)，統(tong)一負責飛(fei)機的(de)維(wei)修工(gong)作。1951年(nian)(nian)7月，根(gen)據中(zhong)蘇雙(shuang)方(fang)簽訂的(de)蘇聯援助中(zhong)國(guo)建(jian)設航(hang)空工(gong)業(ye)的(de)協議，蘇聯航(hang)空工(gong)業(ye)專家(jia)組(zu)來到中(zhong)國(guo)。1951年(nian)(nian)8月9日，航(hang)空工(gong)業(ye)局(ju)向中(zhong)央報告了(le)《航(hang)空工(gong)業(ye)建(jian)設計劃的(de)初(chu)步意見》，中(zhong)蘇政府于1951年(nian)(nian)10月正式(shi)簽訂了(le)《蘇維(wei)埃社(she)會(hui)主義共和(he)國(guo)聯盟給予中(zhong)華人民(min)共和(he)國(guo)在組(zu)織(zhi)修理飛(fei)機、發(fa)動機及組(zu)織(zhi)飛(fei)機廠方(fang)面以技術援助的(de)協定》。

1953年(nian)10月24日，航空工業管理局擬定了(le)沈陽(yang)國營(ying)112廠（1957年(nian)6月15日更名為國營(ying)松陵(ling)機(ji)械廠）擴建為米格(ge)-15噴氣式(shi)飛機(ji)制造廠的(de)(de)總體(ti)設計任務書，其(qi)中明確(que)了(le)要(yao)在1957年(nian)之前，建成年(nian)產1000架噴氣式(shi)飛機(ji)的(de)(de)制造廠，并完(wan)成第一架噴氣式(shi)殲擊機(ji)的(de)(de)試制任務。

由于(yu)蘇聯政(zheng)府認為米(mi)格-15噴氣式(shi)殲(jian)(jian)擊機(ji)已屬于(yu)落后型(xing)號，即(ji)便是試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)成功也(ye)將落后于(yu)時代，難以滿足中國防空作戰(zhan)的需(xu)要(yao)，所以在1954年10月，建議中國停(ting)止試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)米(mi)格-15殲(jian)(jian)擊機(ji)，改為試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)米(mi)格-17Φ殲(jian)(jian)擊機(ji)。1953年11月25日，蘇聯政(zheng)府同(tong)意向(xiang)中國移交米(mi)格-17Φ殲(jian)(jian)擊機(ji)的制(zhi)(zhi)造許(xu)可證。與此同(tong)時，二(er)機(ji)部四局(ju)正式(shi)向(xiang)112廠下達了(le)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)米(mi)格-17Φ殲(jian)(jian)擊機(ji)的命(ming)令，并(bing)要(yao)求于(yu)1956年10月1日前試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)出(chu)第一架噴氣式(shi)飛機(ji)。

赴蘇考察

沈陽國營112廠選派了由(you)熊焰、王(wang)新、葉(xie)正大、莊樹山、孟勤(qin)功、章(zhang)華、易志(zhi)斌等7人組(zu)成(cheng)考察(cha)(cha)組(zu)，前往蘇聯共青(qing)城126廠對米格(ge)-17的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)進(jin)行(xing)考察(cha)(cha)學習。由(you)于蘇聯所有型號(hao)的(de)(de)米格(ge)-17飛(fei)機(ji)都(dou)已停產(chan)(chan)，生(sheng)產(chan)(chan)線上生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)是米格(ge)-19飛(fei)機(ji)，并開始向超兩倍音速的(de)(de)米格(ge)-21飛(fei)機(ji)過渡(du)進(jin)行(xing)前期生(sheng)產(chan)(chan)準備。經(jing)與蘇方協商，考察(cha)(cha)組(zu)改為通過米格(ge)-19飛(fei)機(ji)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)線，了解和掌握噴氣式飛(fei)機(ji)研(yan)制的(de)(de)全過程(cheng)。

根據(ju)引進(jin)試(shi)制計劃，整個(ge)試(shi)制過程分(fen)為(wei)四(si)(si)個(ge)階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)：即(ji)第(di)一(yi)階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)(de)(de)(de)部件裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)；第(di)二階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)(de)(de)(de)組(zu)合(he)(he)件裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)；第(di)三階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)蘇(su)聯提供的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)(cheng)組(zu)合(he)(he)件，再(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)(cheng)部件，最后(hou)再(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)；第(di)四(si)(si)階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)自制零(ling)件裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)(cheng)組(zu)合(he)(he)件，再(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)(cheng)部件，直至總裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)國(guo)產(chan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。為(wei)了(le)(le)縮短試(shi)制周(zhou)期(qi)，根據(ju)蘇(su)聯專家的(de)(de)(de)(de)(de)建議，工廠采用(yong)了(le)(le)四(si)(si)個(ge)階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)平(ping)行(xing)交(jiao)叉作業的(de)(de)(de)(de)(de)快速試(shi)制方法。實踐(jian)表明，四(si)(si)個(ge)階(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)平(ping)行(xing)交(jiao)叉作業法的(de)(de)(de)(de)(de)確很成(cheng)(cheng)功。僅用(yong)不到一(yi)年的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間，就完成(cheng)(cheng)了(le)(le)需要幾年的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)制周(zhou)期(qi)。

1954年10月(yue)，沈陽飛(fei)機(ji)(ji)制造(zao)公司接受了飛(fei)機(ji)(ji)試制任務，工(gong)(gong)廠(chang)命名為“東(dong)風101”。1955年4月(yue)，前蘇聯提(ti)供的(de)米(mi)格-17Φ飛(fei)機(ji)(ji)成套技術(shu)資料和圖紙到齊，工(gong)(gong)廠(chang)立(li)即組織(zhi)翻譯和繪圖，同(tong)年9月(yue)開始制造(zao)飛(fei)機(ji)(ji)。至1956年2月(yue)，整個(ge)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)14719種253550個(ge)零件全(quan)部制造(zao)完畢(bi)。

1956年7月(yue)19日，中(zhong)國東(dong)北某機(ji)(ji)(ji)場，一(yi)架(jia)銀白(bai)色的(de)(de)(de)噴氣(qi)式(shi)(shi)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)騰(teng)空而起。在飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身前部，印著鮮紅的(de)(de)(de)大(da)字：中(zhong)0101。這個代號的(de)(de)(de)意思是(shi)，新中(zhong)國生產的(de)(de)(de)噴氣(qi)式(shi)(shi)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)第一(yi)批第一(yi)架(jia)。

首飛告捷

1954年(nian)中(zhong)國第一(yi)批飛(fei)(fei)機(ji)及其發動機(ji)試(shi)(shi)制成功(gong)(gong)，1956年(nian)9月8日，沈陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)廠試(shi)(shi)制成功(gong)(gong)中(zhong)國第一(yi)種噴(pen)氣式殲擊機(ji)殲-5，即米格-17Ф型。為了(le)確(que)保中(zhong)國第一(yi)架噴(pen)氣式飛(fei)(fei)機(ji)首(shou)(shou)次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)成功(gong)(gong)，工廠提前(qian)在1955年(nian)底就通過組織程序(xu)，請求(qiu)空(kong)軍(jun)選派一(yi)名優秀(xiu)的(de)(de)噴(pen)氣式戰斗機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)擔此重任(ren)。空(kong)軍(jun)便把選派試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)的(de)(de)任(ren)務(wu)交給了(le)空(kong)軍(jun)航空(kong)兵某師李永泰副師長(chang)。最后(hou)確(que)定由參(can)加過抗美(mei)援朝(chao)戰爭的(de)(de)吳克明擔任(ren)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，吳克明的(de)(de)成功(gong)(gong)完成了(le)首(shou)(shou)次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)亮相(xiang)。

1955年(nian)(nian)12月5日早上，吳(wu)克明(ming)正式接到要向中(zhong)(zhong)(zhong)央領(ling)導同(tong)志(zhi)作飛(fei)(fei)(fei)(fei)行表演(yan)的通(tong)知，表演(yan)結束后(hou)，試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員吳(wu)克明(ming)與觀(guan)看表演(yan)的劉少奇和鄧小(xiao)平等領(ling)導同(tong)志(zhi)合影。這次(ci)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)表演(yan)任(ren)務完成后(hou)，吳(wu)克明(ming)被調到112廠，進(jin)行第一架(jia)國(guo)產噴氣式飛(fei)(fei)(fei)(fei)機首飛(fei)(fei)(fei)(fei)的準(zhun)備工作。根據總裝進(jin)度推算，國(guo)產第一架(jia)噴氣式飛(fei)(fei)(fei)(fei)機將提(ti)前在7月中(zhong)(zhong)(zhong)旬下線。1956年(nian)(nian)7月19日，吳(wu)克明(ming)駕駛“中(zhong)(zhong)(zhong)0101”飛(fei)(fei)(fei)(fei)機進(jin)行躍升、俯沖、盤旋、通(tong)場(chang)等預定的試飛(fei)(fei)(fei)(fei)科目，吳(wu)克明(ming)駕駛“中(zhong)(zhong)(zhong)0101”飛(fei)(fei)(fei)(fei)機穩穩地(di)停在跑(pao)道(dao)上后(hou)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一架(jia)噴氣式戰斗機首飛(fei)(fei)(fei)(fei)成功。

驗收投產

首飛(fei)(fei)(fei)成功后，吳克明(ming)進行(xing)了高強度(du)綜(zong)合(he)性科目的(de)試飛(fei)(fei)(fei)試驗。他在(zai)15天的(de)時間內，先后進行(xing)了19次(ci)綜(zong)合(he)性能(neng)試飛(fei)(fei)(fei)試驗，并對(dui)試飛(fei)(fei)(fei)中(zhong)發現的(de)問題(ti)和(he)(he)故障進行(xing)了調(diao)整(zheng)和(he)(he)排除(chu)。最后的(de)試飛(fei)(fei)(fei)結果表明(ming)：“中(zhong)0101”號飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)最大(da)速(su)度(du)、最大(da)高度(du)時，特種設備、發動機(ji)等各項性能(neng)、數據(ju)已全部達到(dao)試飛(fei)(fei)(fei)大(da)綱的(de)標準和(he)(he)要(yao)求(qiu)。

1956年9月8日，國(guo)家驗(yan)收(shou)委員(yuan)會在112廠舉行(xing)了驗(yan)收(shou)簽(qian)字(zi)儀式(shi)，工廠曾稱之為(wei)“東(dong)風” 101 殲(jian)擊機(ji)(ji)，代號(hao) 44 號(hao)機(ji)(ji)；空軍并把該型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)命名為(wei)“56式(shi)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)（后在全國(guo)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)統一編號(hao)時改稱為(wei)殲(jian)-5飛(fei)(fei)機(ji)(ji)），同時批(pi)準成批(pi)生(sheng)產(chan)。國(guo)家驗(yan)收(shou)委員(yuan)會主任王秉璋在簽(qian)字(zi)儀式(shi)上宣布(bu)了驗(yan)收(shou)結論："國(guo)營112廠已(yi)經試(shi)制成功(gong)56式(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，并可以(yi)成批(pi)生(sheng)產(chan)，交付(fu)空軍及海軍航空兵部隊使(shi)用。"1956年9月9日，《人民日報(bao)》在頭版，以(yi)《中(zhong)國(guo)試(shi)制成功(gong)新型的噴氣式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)》為(wei)題報(bao)道(dao)了這一消息。

1956年(nian)9月(yue)10日，國營(ying)112廠（現中(zhong)航工(gong)(gong)業(ye)沈飛(fei)）隆重召開(kai)國產(chan)第(di)一架噴(pen)氣(qi)式殲(jian)(jian)擊機——殲(jian)(jian)5飛(fei)機試制成功祝(zhu)捷大會，軍委副主席聶(nie)(nie)榮(rong)(rong)臻和司法部部長(chang)史良、第(di)二機械工(gong)(gong)業(ye)部部長(chang)趙爾(er)陸到會祝(zhu)賀(he)。聶(nie)(nie)榮(rong)(rong)臻為殲(jian)(jian)-5飛(fei)機剪彩，代表國務(wu)(wu)院總理(li)周恩來(lai)發(fa)給112廠20萬元(yuan)獎金，并向(xiang)蘇(su)聯專家頒發(fa)了感謝狀。當天，中(zhong)共中(zhong)央、國務(wu)(wu)院向(xiang)全體職工(gong)(gong)發(fa)來(lai)了賀(he)電，勉勵(li)工(gong)(gong)廠“再接再厲，為進(jin)一步提(ti)高航空(kong)(kong)工(gong)(gong)業(ye)的技術水(shui)平，確保航空(kong)(kong)產(chan)品質(zhi)量(liang)和取得成批生產(chan)的經驗而努力(li)”。

1956年9月19日，首批(pi)生產的4架殲-5飛機交付部(bu)隊使用。

1956年10月(yue)1日(ri)，新(xin)生(sheng)產的(de)第一(yi)批4架殲5型殲擊機，參加(jia)了(le)國慶閱兵，正在(zai)天安門城樓上(shang)的(de)檢閱的(de)毛澤(ze)東主席，指(zhi)著(zhu)飛(fei)機對外國朋友說："我們自己的(de)飛(fei)機飛(fei)過(guo)去了(le)。"后來(lai)，他把這種(zhong)感受寫進(jin)了(le)《論十大關系》，其中寫道(dao)“自從盤古(gu)開(kai)天地以來(lai)，我們不曉得造飛(fei)機、造汽車，而今開(kai)始都能造了(le)。”

停產回顧

1959年(nian)5月，國營112廠因(yin)轉(zhuan)產新機型，殲(jian)-5飛機停產。

殲(jian)-5 飛機(ji)(ji)于1955年初投(tou)入(ru)試制，1956年7月(yue)(yue)13日完(wan)成(cheng)總(zong)裝，7月(yue)(yue)19日首飛成(cheng)功，9月(yue)(yue)投(tou)入(ru)批生產。隨即，殲(jian) -5 飛機(ji)(ji)正式列編(bian)，裝備空軍、海軍航(hang)空兵。殲(jian)-5總(zong)共生產1994 架。其中， 殲(jian)-5飛機(ji)(ji)67 架，殲(jian)-5甲124架，殲(jian)教-5教練機(ji)(ji)1087架，殲(jian)偵(zhen)-5偵(zhen)察校(xiao)射(she)飛機(ji)(ji)16架。

性能參數

殲-5戰斗(dou)機性能數據

乘員

1人

長度

11.36米

高度

3.80米

翼展

9.60米

機翼面積

22.6米

主輪距

3.85米

前主輪距

3.37米

空重

3,939千克

最大起飛重量

6,000千克

動力系統

一臺(tai)渦(wo)噴(pen)-5型加力發(fa)動機(ji)

加力推力

33.15千牛

最大飛行速度

1,145千米/小時(shi)

實用升限

16,000米

航程

1,020千米（內部燃油）

1,560千米（帶(dai)副油箱）

作戰半徑

800千米

爬升率

75.8米/秒

翼載荷

265.5千(qian)克(ke)/平方米

推重比

0.56

起飛滑跑距離

590米

著陸滑跑距離

825米

續航時間

2.5小(xiao)時（帶副(fu)油箱）

限制過載

+8g

載油量

1,170千(qian)(qian)克（內部）；1,834千(qian)(qian)克（帶(dai)副油箱(xiang)）

載彈量

2 x 250公斤

武器

2門HP-23毫米炮；1門H-37毫米炮

技術特點

氣動布局

殲-5采用(yong)單座(zuo)、單發(fa)、機(ji)(ji)頭進氣、后(hou)(hou)掠(lve)式(shi)(shi)中單翼(yi)布局(ju)，機(ji)(ji)翼(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)45°，為(wei)(wei)雙梁結構(gou)。機(ji)(ji)翼(yi)內(nei)側有角(jiao)度可(ke)控(kong)的(de)(de)后(hou)(hou)退式(shi)(shi)襟翼(yi)，副(fu)翼(yi)偏轉(zhuan)角(jiao)范圍(wei)為(wei)(wei)±18°。尾(wei)翼(yi)垂直尾(wei)翼(yi)分(fen)成上下(xia)兩段，下(xia)段固定在(zai)后(hou)(hou)機(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)(de)承(cheng)力斜框上，上段可(ke)拆卸。垂直尾(wei)翼(yi)后(hou)(hou)緣是方向(xiang)舵(duo)，轉(zhuan)動角(jiao)度為(wei)(wei)25°，水(shui)平尾(wei)翼(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)為(wei)(wei)45°，安(an)裝(zhuang)在(zai)垂直尾(wei)翼(yi)下(xia)段頂(ding)部，其(qi)后(hou)(hou)緣的(de)(de)升降舵(duo)，向(xiang)上可(ke)轉(zhuan)動32°，向(xiang)下(xia)為(wei)(wei)16°。機(ji)(ji)身(shen)(shen)全(quan)金屬半硬殼式(shi)(shi)構(gou)造，外(wai)形(xing)為(wei)(wei)圓形(xing)截面的(de)(de)流線體。圓形(xing)機(ji)(ji)頭進氣道。機(ji)(ji)身(shen)(shen)后(hou)(hou)部裝(zhuang)有可(ke)操縱的(de)(de)減(jian)速板。

起落(luo)(luo)(luo)架(jia)艙(cang)(cang)在機翼(yi)根部，主(zhu)起落(luo)(luo)(luo)架(jia)收(shou)在機翼(yi)的兩個艙(cang)(cang)內。起落(luo)(luo)(luo)架(jia)前三(san)點式起落(luo)(luo)(luo)架(jia)，均(jun)為(wei)單輪(lun)。前起落(luo)(luo)(luo)架(jia)收(shou)入(ru)(ru)前機身下部的輪(lun)艙(cang)(cang)內，主(zhu)起落(luo)(luo)(luo)架(jia)收(shou)入(ru)(ru)機翼(yi)內。主(zhu)起落(luo)(luo)(luo)架(jia)裝有緩沖器，前起落(luo)(luo)(luo)架(jia)裝有減震器和(he)減擺器。主(zhu)輪(lun)輪(lun)胎壓力為(wei)8.34×105帕。座(zuo)艙(cang)(cang)密封(feng)式單人(ren)座(zuo)艙(cang)(cang)，應急(ji)時艙(cang)(cang)蓋可拋掉。座(zuo)椅是可彈射的，可以保證飛(fei)行員在緊急(ji)時迅速安全地(di)脫離飛(fei)機。系(xi)(xi)統操縱(zong)系(xi)(xi)統為(wei)硬式操縱(zong)。副翼(yi)調整片(pian)和(he)升降舵調整片(pian)為(wei)電操縱(zong)。液壓系(xi)(xi)統用于收(shou)放(fang)起落(luo)(luo)(luo)架(jia)、襟(jin)翼(yi)、減速板(ban)、可調噴口和(he)操縱(zong)副翼(yi)。冷氣系(xi)(xi)統用于剎車(che)、密封(feng)座(zuo)艙(cang)(cang)、應急(ji)收(shou)放(fang)起落(luo)(luo)(luo)架(jia)和(he)應急(ji)剎車(che)等。

動力系統

動力(li)(li)裝置(zhi)裝一臺渦噴-5型離心式(shi)噴氣(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，帶加(jia)力(li)(li)。最大推(tui)(tui)力(li)(li)25.50千(qian)牛（2600公(gong)斤(jin)），額定推(tui)(tui)力(li)(li)2400千(qian)克(ke)(ke)，巡航(hang)推(tui)(tui)力(li)(li)2160千(qian)克(ke)(ke)，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)33.15千(qian)牛（3380公(gong)斤(jin)），不同(tong)狀態耗油率介乎2千(qian)克(ke)(ke)/小(xiao)時到1.05千(qian)克(ke)(ke)/小(xiao)時之間。機(ji)(ji)(ji)內(nei)燃油1170千(qian)克(ke)(ke)，外掛兩個400升副油箱。該發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是蘇聯(lian)克(ke)(ke)里莫夫(fu)設(she)計局(ju)的VK-1F發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的仿制(zhi)(zhi)品，VK-1F是米(mi)格-17的發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)。1951年(nian)航(hang)空工業局(ju)成(cheng)立后，開始組織(zhi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)，學習蘇聯(lian)新(xin)的噴氣(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工藝資料。在(zai)蘇聯(lian)的援助(zhu)下，引進了VK-1F的專利(li)制(zhi)(zhi)造權。1956年(nian)6月包(bao)括中國知名發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)設(she)計師吳(wu)大觀在(zai)內(nei)的隊伍，在(zai)沈陽航(hang)空發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)廠(chang)（現(xian)“沈陽黎明機(ji)(ji)(ji)械(xie)公(gong)司(si)”）仿制(zhi)(zhi)成(cheng)功渦噴-5。1964年(nian)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)任務轉(zhuan)(zhuan)由西(xi)安紅旗機(ji)(ji)(ji)械(xie)廠(chang)負責，1966年(nian)轉(zhuan)(zhuan)產(chan)(chan)(chan)定型投入(ru)批量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)。

機載設備超短波指揮(hui)電臺、無線電羅盤(pan)、無線電高度表、信標接(jie)收(shou)機、敵我識別器、護尾器、測距器等。

武器系統

殲-5的(de)最主要(yao)的(de)空戰武(wu)器(qi)是三門(men)(men)固定(ding)機(ji)(ji)炮(pao)。這(zhe)一機(ji)(ji)炮(pao)火力配置偏向于攔截敵(di)方(fang)(fang)大型(xing)(xing)(xing)(xing)飛機(ji)(ji)如(ru)轟炸機(ji)(ji)，符合20世紀60年(nian)(nian)代美蘇(su)空中(zhong)(zhong)力量(liang)對比的(de)情況。武(wu)器(qi)機(ji)(ji)頭(tou)左(zuo)側(ce)下(xia)(xia)方(fang)(fang)裝兩門(men)(men)23毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)頭(tou)右側(ce)下(xia)(xia)方(fang)(fang)裝一門(men)(men)37毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮(pao)。備彈(dan)量(liang)為200發。機(ji)(ji)上(shang)裝有(you)光學半自動瞄準具，有(you)兩具照相槍。左(zuo)、右翼下(xia)(xia)可(ke)各掛一顆100～250千克的(de)炸彈(dan)。機(ji)(ji)翼為后(hou)(hou)掠式中(zhong)(zhong)單翼，副翼的(de)偏轉角范圍為±18度。機(ji)(ji)頭(tou)左(zuo)側(ce)下(xia)(xia)方(fang)(fang)裝兩門(men)(men)23-1型(xing)(xing)(xing)(xing)23毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)頭(tou)右側(ce)下(xia)(xia)方(fang)(fang)裝一門(men)(men)31型(xing)(xing)(xing)(xing)37毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮(pao)。裝彈(dan)量(liang)為200發。23-1機(ji)(ji)炮(pao)初速(su)680米(mi)/秒(miao)，射(she)速(su)800發/分，彈(dan)種包括航(hang)(hang)23-1殺燃、航(hang)(hang)23-1殺燃曳光、航(hang)(hang)23-1穿燃、航(hang)(hang)23-1訓練自炸彈(dan)。37-1型(xing)(xing)(xing)(xing)初速(su)690米(mi)/秒(miao)，射(she)速(su)400發/分，1954年(nian)(nian)開始研制，開始時因(yin)(yin)考慮到(dao)該炮(pao)性能落(luo)后(hou)(hou)、蘇(su)聯已有(you)后(hou)(hou)繼(ji)型(xing)(xing)(xing)(xing)號，故僅計劃少量(liang)生產以避(bi)免浪費(fei)，后(hou)(hou)來因(yin)(yin)為殲-5需求量(liang)增加(jia)，最終生產了(le)236門(men)(men)后(hou)(hou)于1959年(nian)(nian)停(ting)產。機(ji)(ji)翼下(xia)(xia)可(ke)掛兩枚100-250千克的(de)炸彈(dan)。

在(zai)實際作戰中，這(zhe)三門火(huo)炮(pao)與美軍戰斗機的(de)火(huo)力(li)配置相比，在(zai)空戰中存在(zai)以下缺陷(xian)(xian)：一、美軍戰斗機，例(li)(li)如F-86擁(yong)有更為先進的(de)火(huo)控(kong)系(xi)統，例(li)(li)如高精度(du)(du)(du)的(de)光(guang)學瞄準具和相關(guan)的(de)火(huo)力(li)計算設備(bei)，很大程度(du)(du)(du)上彌(mi)補了槍彈(dan)威力(li)上的(de)缺陷(xian)(xian)；二、殲-5火(huo)炮(pao)威力(li)雖大，備(bei)彈(dan)量卻比美軍戰斗機要低得(de)多，不利于(yu)進行(xing)爭奪(duo)空優的(de)作戰；三、三門火(huo)炮(pao)的(de)彈(dan)道性能差別(bie)很大，導致(zhi)炮(pao)彈(dan)散(san)布(bu)過(guo)大，射(she)速(su)也過(guo)低，這(zhe)使得(de)與敵方飛行(xing)速(su)度(du)(du)(du)快的(de)戰斗機交戰時效能大大低于(yu)攻擊大型飛機時的(de)效能。

服役動態

空戰實例

殲(jian)(jian)-5飛機裝備部隊后，在國(guo)土(tu)防空(kong)任務中發揮了十分重要的(de)作(zuo)用(yong)。中國(guo)空(kong)軍和海軍航空(kong)兵的(de)飛行員使(shi)用(yong)殲(jian)(jian)-5飛機擊(ji)落過F-84、F-86、RB-57A和F-4B等(deng)多種入侵飛機。

1、1958年1月7日，海軍航空(kong)兵4師2架殲-5擊(ji)落國民黨空(kong)軍RB-57A高空(kong)偵察機(ji)，為(wei)航空(kong)史上(shang)首例(li)同溫層空(kong)戰。

2、1958年(nian)7月(yue)至10月(yue)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)殲(jian)-5擊落“臺(tai)灣”空軍(jun)的(de)(de)2架F-84G和(he)6架F-86F，并(bing)有(you)其(qi)他小沖(chong)突戰(zhan)(zhan)例。1958年(nian)9月(yue)殲(jian)-5編隊又與臺(tai)灣24架F-86配有(you)新(xin)型(xing)AIM-9B響(xiang)尾(wei)蛇導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)編隊在(zai)浙(zhe)江溫州上(shang)空遭遇，該戰(zhan)(zhan)雙方互有(you)損失但是互相史料記(ji)載(zai)不(bu)一(yi)(yi)，空軍(jun)飛行員王自(zi)重(zhong)因掉隊被其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)12架F-86圍困。王自(zi)重(zhong)單機擊落敵兩架F-86后(hou)，被F-86攜帶的(de)(de)AIM-9“響(xiang)尾(wei)蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)擊落。這(zhe)是世界上(shang)第一(yi)(yi)次實(shi)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)取得(de)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)績。但當天F-86發射的(de)(de)AIM-9中(zhong)(zhong)(zhong)有(you)一(yi)(yi)發未爆炸，墜(zhui)落后(hou)被中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軍(jun)民發現。這(zhe)枚AIM-9被送往(wang)蘇聯(lian)，蘇聯(lian)在(zai)此基礎(chu)上(shang)研制(zhi)成功(gong)了K-13(AA-2）空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)進(jin)口仿制(zhi)品即霹靂(li)-2空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。

3、1960年2月16日，臺(tai)(tai)灣(wan)海(hai)(hai)峽及福(fu)建(jian)、粵(yue)(yue)東地區天(tian)氣晴朗。16時(shi)許，駐臺(tai)(tai)南機場的(de)國民(min)黨空(kong)(kong)軍(jun)第一大(da)隊(dui)(dui)，出動4架F-86，其中兩(liang)架攜帶(dai)著“響尾蛇”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈，由特技飛(fei)行表演小(xiao)組“雷虎”小(xiao)組長帶(dai)隊(dui)(dui)，航(hang)向280度、高度10000米，大(da)搖大(da)擺地直(zhi)奔福(fu)建(jian)、粵(yue)(yue)東沿海(hai)(hai)地區。駐福(fu)建(jian)地區的(de)空(kong)(kong)軍(jun)某部隨即(ji)以8架殲-5型(xing)飛(fei)機升空(kong)(kong)迎戰。大(da)隊(dui)(dui)長王子民(min)駕(jia)駛的(de)殲-5先后兩(liang)次開炮，擊傷(shang)一架F-86，我(wo)殲-5飛(fei)機全部安全返航(hang)。

4、1965年4月9日，四架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)軍殲-5戰機(ji)于南海上(shang)空(kong)與美國(guo)海軍的(de)F-4B遭遇，發(fa)生(sheng)近距離空(kong)中(zhong)(zhong)沖突。解(jie)放軍于該次事(shi)件中(zhong)(zhong)可(ke)能擊(ji)落一架(jia)(jia)美國(guo)海軍所屬的(de)F-4B戰機(ji)。然而(er)，根據解(jie)放軍駕駛員(yuan)在(zai)1994年的(de)調查(cha)中(zhong)(zhong)回(hui)憶指出，當(dang)時四架(jia)(jia)殲擊(ji)機(ji)飛(fei)行員(yuan)均(jun)未收到開火的(de)許(xu)可(ke)，中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)軍殲-5在(zai)攔截期間，F-4B匆忙發(fa)射(she)AIM-7“麻(ma)雀”導彈，不(bu)料殲-5拐彎半(ban)徑小(xiao)得以逃脫(tuo)，脫(tuo)靶(ba)的(de)AIM-7竟(jing)然飛(fei)向(xiang)遠方的(de)一架(jia)(jia)F-4B，并將其擊(ji)落。

5、1966年1月(yue)9日，空(kong)24師(shi)殲-5飛機在海(hai)面超低空(kong)擊落國民黨空(kong)軍HU-16運輸(shu)機1架(jia)。

6、1966年(nian)5月(yue)12日，空21師殲-5飛機擊落(luo)美軍RB-66電(dian)子偵察機1架，被(bei)護(hu)航的(de)美軍F-4C用(yong)導彈擊落(luo)1架殲-5。

7、1967年(nian)4月(yue)24日(ri)，中(zhong)國空軍4架殲-5戰斗機在中(zhong)國廣西板興地區上空，擊落美國F-4B戰斗機一架。此次空戰，中(zhong)國殲-5從發(fa)現美機到將其擊落，只用了(le)3分鐘。

8、1968年2月(yue)14日，海軍航空兵(bing)六師18團副大(da)隊(dui)長(chang)陳武錄、飛行員王順義駕駛(shi)殲-5雙(shuang)機在海南島上空擊落美(mei)國海軍A-1H“空中襲擊者”艦載攻擊機2架(jia)。

9、1970年(nian)2月(yue)10日上午9時(shi)左右，海(hai)南陵水(shui)機場突(tu)然(ran)警鈴大作，雷達發現(xian)有敵機入(ru)侵海(hai)南。海(hai)軍航空兵某(mou)部飛行(xing)員(yuan)周新成和祁(qi)德起立即駕駛殲(jian)-5戰(zhan)機起飛迎敵。兩(liang)人起飛三四(si)分鐘后(hou)就(jiu)發現(xian)了目(mu)標(biao)，然(ran)而(er)亞音(yin)速的(de)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機戰(zhan)斗(dou)中只能飛到1.6萬米高(gao)度(du)，而(er)“螢火蟲”無人機正在(zai)1.8萬米的(de)高(gao)空悠然(ran)飛行(xing)，根本無法靠近(jin)。但是已經熟悉無人機飛行(xing)特點的(de)中國飛行(xing)員(yuan)并未著急(ji)，他們知道，無人機很快便會降(jiang)低(di)(di)高(gao)度(du)。兩(liang)人駕機跟蹤了一段時(shi)間后(hou)，“螢火蟲”果然(ran)開始(shi)按預定程(cheng)序降(jiang)低(di)(di)了高(gao)度(du)準備(bei)加速逃離，一下(xia)就(jiu)落入(ru)殲(jian)-5的(de)火力范(fan)圍(wei)內。周新成抓住機會連開數炮，擊中敵機尾部，無人機拖著長(chang)長(chang)的(de)火舌一頭栽(zai)進海(hai)南島(dao)五(wu)指山的(de)一片森(sen)林中。

裝備出口

除中華人民共和(he)國空軍(jun)裝備殲-5外(wai)，中國還(huan)向朝鮮、越南(nan)、阿爾巴(ba)尼亞、孟加拉國、巴(ba)基斯坦、斯里蘭卡、蘇(su)丹、索馬里、津巴(ba)布韋、坦桑尼亞等10國援助、出口(kou)國殲-5各型戰(zhan)斗機。

另外美國有(you)的民間航空愛好(hao)團體購買過殲(jian)-5。

總體評價

殲(jian)(jian)-5采用(yong)機(ji)(ji)(ji)頭進(jin)氣，后掠式中單翼(yi)(yi)布局，機(ji)(ji)(ji)動性好、火(huo)力(li)兇猛(meng)、生存力(li)強(qiang)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)為(wei)金屬結構(gou)，體積小(xiao)，重量輕。殲(jian)(jian)-5采用(yong)了后掠翼(yi)(yi)，但后掠角由(you)35度增(zeng)大到45度，進(jin)一步提升超(chao)音(yin)速(su)性能(neng)；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上(shang)增(zeng)加(jia)了一片翼(yi)(yi)刀達到每側三片以提升低速(su)性能(neng)；使用(yong)改(gai)進(jin)版的(de)(de)(de)VK-1F離心(xin)式噴氣發動機(ji)(ji)(ji)，其推力(li)更大、響應更快(kuai)，殲(jian)(jian)-5使用(yong)的(de)(de)(de)是VK-1F的(de)(de)(de)中國產仿(fang)制型號(hao)渦噴-5。殲(jian)(jian)-5裝(zhuang)備一門37毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)加(jia)兩門23毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，火(huo)力(li)兇猛(meng)且威力(li)強(qiang)大，37毫米(mi)(mi)(mi)炮(pao)彈可以在飛機(ji)(ji)(ji)上(shang)撕(si)開一個(ge)(ge)近(jin)(jin)1米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)口(kou)子(zi)，23毫米(mi)(mi)(mi)炮(pao)彈則可以在機(ji)(ji)(ji)體上(shang)撕(si)開一個(ge)(ge)近(jin)(jin)半(ban)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)口(kou)子(zi)。而同時期，美制噴氣式戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)多(duo)裝(zhuang)備12.7毫米(mi)(mi)(mi)航空機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)或(huo)20毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)。不過，殲(jian)(jian)-5的(de)(de)(de)武器系統也有(you)缺陷(xian)，那就是備彈相對(dui)較少。（“中國軍網”評(ping)）

殲-5殲擊(ji)機(ji)(ji)，自裝備(bei)中國(guo)部隊(dui)以后，屢(lv)立(li)戰功，在(zai)福建(jian)前線和廣西擊(ji)落擊(ji)傷(shang)入侵敵機(ji)(ji)多架(jia)，創(chuang)下以劣勢裝備(bei)戰勝優勢裝備(bei)的多起(qi)戰例。（《名機(ji)(ji)點(dian)評》評）