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發展沿革

試制背景

中(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)成立后(hou)，在朝鮮戰(zhan)爭空(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)面(mian)對(dui)美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)的(de)現(xian)實(shi)威脅，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)開(kai)始了仿制生(sheng)產噴(pen)氣式戰(zhan)斗機的(de)工作。

1951年(nian)4月18日(ri)重(zhong)工(gong)(gong)業(ye)部設立航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)局，統一負責飛機的(de)維修工(gong)(gong)作。1951年(nian)7月，根據中(zhong)蘇(su)(su)雙方簽訂的(de)蘇(su)(su)聯援助中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)的(de)協(xie)議，蘇(su)(su)聯航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)專家組(zu)(zu)來(lai)到中(zhong)國(guo)(guo)。1951年(nian)8月9日(ri)，航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)局向中(zhong)央報告了(le)《航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)建(jian)設計劃的(de)初步意見》，中(zhong)蘇(su)(su)政府于1951年(nian)10月正(zheng)式簽訂了(le)《蘇(su)(su)維埃(ai)社(she)會(hui)主義共和國(guo)(guo)聯盟給(gei)予中(zhong)華(hua)人民(min)共和國(guo)(guo)在(zai)組(zu)(zu)織(zhi)修理飛機、發(fa)動機及組(zu)(zu)織(zhi)飛機廠方面(mian)以技術援助的(de)協(xie)定》。

1953年(nian)10月24日(ri)，航(hang)空工業管(guan)理局擬定了(le)沈陽國營112廠(chang)（1957年(nian)6月15日(ri)更名為國營松陵機(ji)(ji)械(xie)廠(chang)）擴建(jian)為米格-15噴氣式飛機(ji)(ji)制造廠(chang)的總體設(she)計任務(wu)書(shu)，其中明確了(le)要在1957年(nian)之前，建(jian)成年(nian)產1000架噴氣式飛機(ji)(ji)的制造廠(chang)，并完成第(di)一架噴氣式殲擊(ji)機(ji)(ji)的試制任務(wu)。

由于蘇聯政(zheng)府認為米(mi)格(ge)(ge)-15噴氣(qi)式殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)已(yi)屬于落后型號，即便是試(shi)(shi)(shi)制(zhi)成功也(ye)將落后于時代，難以滿(man)足中國(guo)防(fang)空作戰(zhan)的需要，所(suo)以在1954年(nian)10月，建議中國(guo)停(ting)止試(shi)(shi)(shi)制(zhi)米(mi)格(ge)(ge)-15殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，改為試(shi)(shi)(shi)制(zhi)米(mi)格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。1953年(nian)11月25日，蘇聯政(zheng)府同(tong)意向中國(guo)移交米(mi)格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的制(zhi)造許可證。與此(ci)同(tong)時，二機(ji)(ji)(ji)部四局正式向112廠下達(da)了試(shi)(shi)(shi)制(zhi)米(mi)格(ge)(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的命令，并要求于1956年(nian)10月1日前試(shi)(shi)(shi)制(zhi)出(chu)第一(yi)架噴氣(qi)式飛機(ji)(ji)(ji)。

赴蘇考察

沈陽國(guo)營112廠選派了由(you)熊焰、王(wang)新、葉正大(da)、莊樹(shu)山、孟勤功、章華(hua)、易志斌等7人(ren)組成考察(cha)(cha)組，前往(wang)蘇聯共(gong)青城126廠對米格(ge)(ge)(ge)(ge)-17的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)進行(xing)(xing)考察(cha)(cha)學習(xi)。由(you)于蘇聯所有型號的(de)米格(ge)(ge)(ge)(ge)-17飛機(ji)(ji)都已停產(chan)，生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)上生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)是米格(ge)(ge)(ge)(ge)-19飛機(ji)(ji)，并開始向超兩倍音速(su)的(de)米格(ge)(ge)(ge)(ge)-21飛機(ji)(ji)過渡進行(xing)(xing)前期(qi)生(sheng)(sheng)產(chan)準(zhun)備(bei)。經與蘇方協商，考察(cha)(cha)組改為通(tong)過米格(ge)(ge)(ge)(ge)-19飛機(ji)(ji)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)，了解(jie)和掌握噴(pen)氣式飛機(ji)(ji)研(yan)制的(de)全過程(cheng)。

根據引(yin)進試(shi)制(zhi)計(ji)劃，整個(ge)試(shi)制(zhi)過程(cheng)分為四(si)個(ge)階(jie)段(duan)(duan)(duan)：即第(di)(di)(di)一階(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)(yong)蘇聯提(ti)供(gong)的(de)部(bu)(bu)件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配飛(fei)(fei)機(ji)；第(di)(di)(di)二階(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)(yong)蘇聯提(ti)供(gong)的(de)組(zu)合(he)(he)件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配飛(fei)(fei)機(ji)；第(di)(di)(di)三(san)階(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)(yong)蘇聯提(ti)供(gong)的(de)零(ling)件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成(cheng)組(zu)合(he)(he)件，再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成(cheng)部(bu)(bu)件，最后再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)；第(di)(di)(di)四(si)階(jie)段(duan)(duan)(duan)是(shi)用(yong)(yong)自制(zhi)零(ling)件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成(cheng)組(zu)合(he)(he)件，再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配成(cheng)部(bu)(bu)件，直(zhi)至(zhi)總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)國產(chan)飛(fei)(fei)機(ji)。為了縮短試(shi)制(zhi)周期(qi)，根據蘇聯專(zhuan)家的(de)建議，工廠采用(yong)(yong)了四(si)個(ge)階(jie)段(duan)(duan)(duan)平行交叉作業的(de)快速試(shi)制(zhi)方(fang)法。實(shi)踐表明(ming)，四(si)個(ge)階(jie)段(duan)(duan)(duan)平行交叉作業法的(de)確很成(cheng)功。僅用(yong)(yong)不到一年的(de)時間，就完成(cheng)了需要幾年的(de)試(shi)制(zhi)周期(qi)。

1954年(nian)(nian)10月，沈陽飛機(ji)制造公(gong)司(si)接(jie)受(shou)了飛機(ji)試制任務，工(gong)廠命名為“東風101”。1955年(nian)(nian)4月，前蘇聯提供的米格-17Φ飛機(ji)成套技術(shu)資料和圖紙到齊，工(gong)廠立即組(zu)織翻譯和繪圖，同年(nian)(nian)9月開始制造飛機(ji)。至1956年(nian)(nian)2月，整個飛機(ji)的14719種(zhong)253550個零件(jian)全部制造完畢。

1956年7月19日(ri)，中(zhong)國東北(bei)某機(ji)(ji)場，一架銀白色的噴氣式殲擊機(ji)(ji)騰空而起。在(zai)飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)前(qian)部，印著鮮紅的大字：中(zhong)0101。這個代號的意思是，新中(zhong)國生產(chan)的噴氣式殲擊機(ji)(ji)的第一批第一架。

首飛告捷

1954年(nian)中(zhong)國第(di)一(yi)(yi)批飛機(ji)及其發(fa)動(dong)機(ji)試(shi)制(zhi)成(cheng)(cheng)功，1956年(nian)9月8日，沈陽飛機(ji)廠試(shi)制(zhi)成(cheng)(cheng)功中(zhong)國第(di)一(yi)(yi)種噴(pen)氣(qi)式殲(jian)擊機(ji)殲(jian)-5，即(ji)米格(ge)-17Ф型。為(wei)了確(que)保中(zhong)國第(di)一(yi)(yi)架噴(pen)氣(qi)式飛機(ji)首次試(shi)飛成(cheng)(cheng)功，工(gong)廠提前(qian)在1955年(nian)底就通過組織程序，請求(qiu)空(kong)軍(jun)選(xuan)派(pai)一(yi)(yi)名優秀的噴(pen)氣(qi)式戰斗(dou)機(ji)飛行員擔此重任(ren)。空(kong)軍(jun)便把選(xuan)派(pai)試(shi)飛員的任(ren)務交給了空(kong)軍(jun)航空(kong)兵某師(shi)李永泰副師(shi)長。最后確(que)定由參加過抗美援朝戰爭的吳克(ke)明擔任(ren)試(shi)飛，吳克(ke)明的成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)了首次試(shi)飛亮相(xiang)。

1955年12月(yue)5日早(zao)上(shang)(shang)，吳克(ke)明正(zheng)式接到(dao)(dao)要向中央領(ling)導同(tong)志(zhi)作飛(fei)(fei)行表(biao)演(yan)的通知，表(biao)演(yan)結束后，試飛(fei)(fei)員吳克(ke)明與觀看表(biao)演(yan)的劉少(shao)奇(qi)和鄧小平等(deng)領(ling)導同(tong)志(zhi)合影(ying)。這次試飛(fei)(fei)表(biao)演(yan)任務完成(cheng)后，吳克(ke)明被調到(dao)(dao)112廠(chang)，進(jin)行第一架國產(chan)噴(pen)氣(qi)式飛(fei)(fei)機首(shou)飛(fei)(fei)的準備(bei)工作。根據總裝(zhuang)進(jin)度推算，國產(chan)第一架噴(pen)氣(qi)式飛(fei)(fei)機將提前在(zai)7月(yue)中旬下線。1956年7月(yue)19日，吳克(ke)明駕駛“中0101”飛(fei)(fei)機進(jin)行躍升(sheng)、俯沖、盤旋、通場等(deng)預定的試飛(fei)(fei)科目，吳克(ke)明駕駛“中0101”飛(fei)(fei)機穩穩地停在(zai)跑(pao)道上(shang)(shang)后，中國第一架噴(pen)氣(qi)式戰斗(dou)機首(shou)飛(fei)(fei)成(cheng)功。

驗收投產

首飛(fei)(fei)成功后(hou)，吳克明進行了高強度綜(zong)合(he)性科目的(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)試(shi)(shi)驗。他在15天的(de)(de)時間內，先后(hou)進行了19次綜(zong)合(he)性能(neng)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)試(shi)(shi)驗，并對試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中(zhong)發(fa)(fa)現的(de)(de)問(wen)題(ti)和故障(zhang)進行了調整和排除。最(zui)后(hou)的(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)結(jie)果表(biao)明：“中(zhong)0101”號飛(fei)(fei)機在最(zui)大速(su)度、最(zui)大高度時，特種設備、發(fa)(fa)動機等(deng)各項性能(neng)、數據(ju)已全部達到試(shi)(shi)飛(fei)(fei)大綱(gang)的(de)(de)標準和要求。

1956年(nian)(nian)9月(yue)8日(ri)，國(guo)家驗收(shou)委(wei)員(yuan)會在112廠(chang)舉行了(le)驗收(shou)簽字(zi)儀(yi)式，工廠(chang)曾稱之為(wei)(wei)“東風” 101 殲擊機(ji)(ji)，代(dai)號(hao) 44 號(hao)機(ji)(ji)；空軍(jun)(jun)并(bing)把該型飛(fei)機(ji)(ji)命名(ming)為(wei)(wei)“56式”飛(fei)機(ji)(ji)（后在全國(guo)飛(fei)機(ji)(ji)統一編號(hao)時(shi)改稱為(wei)(wei)殲-5飛(fei)機(ji)(ji)），同時(shi)批準(zhun)成(cheng)批生(sheng)產。國(guo)家驗收(shou)委(wei)員(yuan)會主任王(wang)秉璋(zhang)在簽字(zi)儀(yi)式上宣布了(le)驗收(shou)結論："國(guo)營(ying)112廠(chang)已(yi)經試制(zhi)成(cheng)功56式飛(fei)機(ji)(ji)，并(bing)可以(yi)成(cheng)批生(sheng)產，交付空軍(jun)(jun)及海軍(jun)(jun)航空兵部隊使用(yong)。"1956年(nian)(nian)9月(yue)9日(ri)，《人(ren)民日(ri)報》在頭版(ban)，以(yi)《中國(guo)試制(zhi)成(cheng)功新型的(de)噴氣式戰斗機(ji)(ji)》為(wei)(wei)題報道(dao)了(le)這一消(xiao)息。

1956年(nian)9月(yue)10日，國(guo)營112廠（現中(zhong)航(hang)工(gong)(gong)業沈飛(fei)(fei)(fei)）隆重召開國(guo)產第一架噴氣(qi)式殲(jian)擊機——殲(jian)5飛(fei)(fei)(fei)機試制成(cheng)功祝捷大會(hui)，軍委(wei)副主席聶榮臻和司法部部長史良(liang)、第二機械(xie)工(gong)(gong)業部部長趙爾(er)陸到(dao)會(hui)祝賀。聶榮臻為殲(jian)-5飛(fei)(fei)(fei)機剪彩，代表國(guo)務院總理周恩來發(fa)給112廠20萬元(yuan)獎金(jin)，并向(xiang)蘇聯專家頒發(fa)了感謝(xie)狀。當(dang)天，中(zhong)共(gong)中(zhong)央、國(guo)務院向(xiang)全體(ti)職工(gong)(gong)發(fa)來了賀電，勉勵工(gong)(gong)廠“再(zai)接再(zai)厲(li)，為進一步提高航(hang)空工(gong)(gong)業的(de)技(ji)術水平，確保航(hang)空產品質量(liang)和取(qu)得成(cheng)批生(sheng)產的(de)經驗而努力”。

1956年9月19日，首(shou)批生產的4架殲(jian)-5飛機交付部(bu)隊(dui)使用(yong)。

1956年10月1日，新(xin)生產(chan)的(de)(de)第一批4架殲5型殲擊機，參加了(le)(le)國慶(qing)閱兵，正在天安門城樓上的(de)(de)檢閱的(de)(de)毛澤東(dong)主席，指(zhi)著飛機對(dui)外國朋(peng)友說(shuo)："我(wo)們自己的(de)(de)飛機飛過去了(le)(le)。"后來，他(ta)把(ba)這種感受(shou)寫進了(le)(le)《論十大(da)關系》，其中寫道(dao)“自從盤古開天地以來，我(wo)們不(bu)曉得(de)造(zao)飛機、造(zao)汽車，而(er)今開始都能(neng)造(zao)了(le)(le)。”

停產回顧

1959年5月，國營(ying)112廠因轉產新機(ji)(ji)型(xing)，殲(jian)-5飛機(ji)(ji)停產。

殲(jian)(jian)-5 飛(fei)機(ji)(ji)于1955年(nian)初投入(ru)試制，1956年(nian)7月13日完(wan)成總裝(zhuang)，7月19日首飛(fei)成功，9月投入(ru)批生(sheng)產。隨即，殲(jian)(jian) -5 飛(fei)機(ji)(ji)正(zheng)式列編，裝(zhuang)備空(kong)軍(jun)、海軍(jun)航空(kong)兵。殲(jian)(jian)-5總共生(sheng)產1994 架(jia)。其中， 殲(jian)(jian)-5飛(fei)機(ji)(ji)67 架(jia)，殲(jian)(jian)-5甲124架(jia)，殲(jian)(jian)教-5教練(lian)機(ji)(ji)1087架(jia)，殲(jian)(jian)偵(zhen)-5偵(zhen)察校射飛(fei)機(ji)(ji)16架(jia)。

性能參數

殲-5戰(zhan)斗機性(xing)能數據

乘員

1人

長度

11.36米

高度

3.80米

翼展

9.60米

機翼面積

22.6米

主輪距

3.85米

前主輪距

3.37米

空重

3,939千克

最大起飛重量

6,000千克

動力系統

一臺渦噴-5型(xing)加力發動機

加力推力

33.15千牛

最大飛行速度

1,145千米/小(xiao)時

實用升限

16,000米

航程

1,020千米(mi)（內(nei)部燃油）

1,560千米（帶副油箱）

作戰半徑

800千米

爬升率

75.8米/秒

翼載荷

265.5千克(ke)/平方米

推重比

0.56

起飛滑跑距離

590米

著陸滑跑距離

825米

續航時間

2.5小時（帶副(fu)油箱）

限制過載

+8g

載油量

1,170千克（內(nei)部）；1,834千克（帶(dai)副油箱）

載彈量

2 x 250公(gong)斤

武器

2門HP-23毫(hao)米炮；1門H-37毫(hao)米炮

技術特點

氣動布局

殲-5采用單座、單發、機頭(tou)(tou)進氣(qi)、后(hou)掠式中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)布局(ju)，機翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠角(jiao)45°，為雙梁結構。機翼(yi)(yi)(yi)內側有(you)角(jiao)度可控的(de)(de)后(hou)退式襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)，副翼(yi)(yi)(yi)偏轉角(jiao)范圍為±18°。尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)垂(chui)直尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)分成上(shang)下(xia)兩段(duan)(duan)，下(xia)段(duan)(duan)固定(ding)在(zai)(zai)后(hou)機身(shen)的(de)(de)承力斜框上(shang)，上(shang)段(duan)(duan)可拆卸。垂(chui)直尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣是方向(xiang)舵，轉動角(jiao)度為25°，水平(ping)尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠角(jiao)為45°，安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)垂(chui)直尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)段(duan)(duan)頂部(bu)，其后(hou)緣的(de)(de)升(sheng)降舵，向(xiang)上(shang)可轉動32°，向(xiang)下(xia)為16°。機身(shen)全金屬(shu)半(ban)硬殼(ke)式構造，外形(xing)(xing)為圓(yuan)形(xing)(xing)截(jie)面的(de)(de)流(liu)線體。圓(yuan)形(xing)(xing)機頭(tou)(tou)進氣(qi)道。機身(shen)后(hou)部(bu)裝(zhuang)有(you)可操縱的(de)(de)減速(su)板。

起(qi)(qi)落架艙(cang)在(zai)機(ji)翼根部(bu)，主起(qi)(qi)落架收(shou)(shou)(shou)在(zai)機(ji)翼的兩個艙(cang)內。起(qi)(qi)落架前(qian)三點式起(qi)(qi)落架，均(jun)為單輪(lun)。前(qian)起(qi)(qi)落架收(shou)(shou)(shou)入前(qian)機(ji)身下部(bu)的輪(lun)艙(cang)內，主起(qi)(qi)落架收(shou)(shou)(shou)入機(ji)翼內。主起(qi)(qi)落架裝有(you)緩沖(chong)器(qi)(qi)，前(qian)起(qi)(qi)落架裝有(you)減震器(qi)(qi)和(he)減擺器(qi)(qi)。主輪(lun)輪(lun)胎壓(ya)力(li)為8.34×105帕。座(zuo)艙(cang)密(mi)(mi)封(feng)式單人(ren)座(zuo)艙(cang)，應急(ji)時艙(cang)蓋(gai)可(ke)(ke)拋掉(diao)。座(zuo)椅是可(ke)(ke)彈射的，可(ke)(ke)以保證飛行(xing)員在(zai)緊急(ji)時迅速安全(quan)地脫離(li)飛機(ji)。系統(tong)操(cao)縱(zong)(zong)系統(tong)為硬式操(cao)縱(zong)(zong)。副(fu)翼調整片和(he)升降舵調整片為電操(cao)縱(zong)(zong)。液壓(ya)系統(tong)用于(yu)收(shou)(shou)(shou)放起(qi)(qi)落架、襟翼、減速板、可(ke)(ke)調噴(pen)口(kou)和(he)操(cao)縱(zong)(zong)副(fu)翼。冷氣系統(tong)用于(yu)剎(cha)(cha)車(che)、密(mi)(mi)封(feng)座(zuo)艙(cang)、應急(ji)收(shou)(shou)(shou)放起(qi)(qi)落架和(he)應急(ji)剎(cha)(cha)車(che)等。

動力系統

動(dong)(dong)力(li)裝置裝一臺渦(wo)噴-5型(xing)離心式(shi)噴氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，帶加(jia)力(li)。最(zui)大(da)推力(li)25.50千(qian)牛（2600公斤），額(e)定推力(li)2400千(qian)克(ke)，巡航(hang)推力(li)2160千(qian)克(ke)，加(jia)力(li)推力(li)33.15千(qian)牛（3380公斤），不同(tong)狀態耗油率(lv)介乎2千(qian)克(ke)/小時到1.05千(qian)克(ke)/小時之(zhi)間。機(ji)(ji)(ji)內燃(ran)油1170千(qian)克(ke)，外掛兩個(ge)400升副油箱。該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)蘇(su)聯(lian)克(ke)里莫夫設(she)計局(ju)的VK-1F發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的仿制品，VK-1F是(shi)米格-17的發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。1951年(nian)航(hang)空工業局(ju)成立后，開始組織發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)生產(chan)，學習蘇(su)聯(lian)新的噴氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)生產(chan)工藝資料。在(zai)蘇(su)聯(lian)的援助下，引進了VK-1F的專利制造權。1956年(nian)6月包括中國知名發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)設(she)計師吳大(da)觀在(zai)內的隊伍，在(zai)沈(shen)陽航(hang)空發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)（現(xian)“沈(shen)陽黎明機(ji)(ji)(ji)械(xie)公司”）仿制成功(gong)渦(wo)噴-5。1964年(nian)生產(chan)任(ren)務(wu)轉由(you)西安紅旗機(ji)(ji)(ji)械(xie)廠(chang)負責，1966年(nian)轉產(chan)定型(xing)投入批量生產(chan)。

機載設備超短(duan)波指揮電(dian)臺、無(wu)線電(dian)羅盤(pan)、無(wu)線電(dian)高度(du)表、信標接收機、敵我識別器、護尾器、測距器等。

武器系統

殲-5的(de)(de)最主要的(de)(de)空戰武(wu)器是三門(men)固定機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。這(zhe)一機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)火力(li)配置偏向于(yu)攔截敵方(fang)(fang)大型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)如轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)，符合20世(shi)紀60年代美蘇空中(zhong)力(li)量對(dui)比的(de)(de)情(qing)況。武(wu)器機(ji)(ji)(ji)(ji)頭左(zuo)(zuo)側下(xia)方(fang)(fang)裝(zhuang)兩(liang)門(men)23毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭右側下(xia)方(fang)(fang)裝(zhuang)一門(men)37毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。備彈(dan)量為(wei)200發(fa)。機(ji)(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)有(you)光學半(ban)自動(dong)瞄準(zhun)具(ju)，有(you)兩(liang)具(ju)照相槍。左(zuo)(zuo)、右翼(yi)下(xia)可(ke)各掛一顆100～250千(qian)克的(de)(de)炸彈(dan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)為(wei)后掠式中(zhong)單翼(yi)，副(fu)翼(yi)的(de)(de)偏轉(zhuan)角范圍為(wei)±18度(du)。機(ji)(ji)(ji)(ji)頭左(zuo)(zuo)側下(xia)方(fang)(fang)裝(zhuang)兩(liang)門(men)23-1型(xing)23毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭右側下(xia)方(fang)(fang)裝(zhuang)一門(men)31型(xing)37毫米(mi)(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。裝(zhuang)彈(dan)量為(wei)200發(fa)。23-1機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)初(chu)速(su)680米(mi)(mi)(mi)/秒，射速(su)800發(fa)/分，彈(dan)種包括航(hang)23-1殺(sha)燃、航(hang)23-1殺(sha)燃曳光、航(hang)23-1穿燃、航(hang)23-1訓練自炸彈(dan)。37-1型(xing)初(chu)速(su)690米(mi)(mi)(mi)/秒，射速(su)400發(fa)/分，1954年開始研制，開始時(shi)因考(kao)慮到該炮(pao)性能落后、蘇聯已有(you)后繼型(xing)號，故僅計劃少量生(sheng)(sheng)產(chan)以避免浪費(fei)，后來因為(wei)殲-5需求量增(zeng)加，最終生(sheng)(sheng)產(chan)了236門(men)后于(yu)1959年停產(chan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)可(ke)掛兩(liang)枚100-250千(qian)克的(de)(de)炸彈(dan)。

在實際作戰(zhan)(zhan)中，這三門火(huo)炮(pao)(pao)與(yu)美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗機的火(huo)力配置(zhi)相比，在空戰(zhan)(zhan)中存在以下(xia)缺陷(xian)：一、美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗機，例(li)如F-86擁(yong)有(you)更為(wei)先進的火(huo)控系統，例(li)如高精(jing)度(du)(du)的光學(xue)瞄準具和相關的火(huo)力計(ji)算設備，很大程(cheng)度(du)(du)上(shang)彌補(bu)了槍(qiang)彈(dan)威(wei)力上(shang)的缺陷(xian)；二、殲-5火(huo)炮(pao)(pao)威(wei)力雖大，備彈(dan)量卻比美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗機要低得多，不(bu)利于進行爭奪空優的作戰(zhan)(zhan)；三、三門火(huo)炮(pao)(pao)的彈(dan)道性能(neng)差(cha)別很大，導致炮(pao)(pao)彈(dan)散布過大，射速(su)也過低，這使得與(yu)敵方(fang)飛行速(su)度(du)(du)快的戰(zhan)(zhan)斗機交戰(zhan)(zhan)時效(xiao)能(neng)大大低于攻擊(ji)大型(xing)飛機時的效(xiao)能(neng)。

服役動態

空戰實例

殲-5飛(fei)機(ji)裝備部隊后，在(zai)國土防空任務中發揮了十分重要的作用。中國空軍和(he)海軍航空兵的飛(fei)行員使用殲-5飛(fei)機(ji)擊落過F-84、F-86、RB-57A和(he)F-4B等(deng)多種入(ru)侵飛(fei)機(ji)。

1、1958年1月(yue)7日(ri)，海軍航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵4師2架(jia)殲(jian)-5擊落國民黨空(kong)(kong)(kong)軍RB-57A高空(kong)(kong)(kong)偵察(cha)機(ji)，為航(hang)空(kong)(kong)(kong)史上首例(li)同溫層空(kong)(kong)(kong)戰。

2、1958年7月(yue)至10月(yue)，中國(guo)空(kong)軍(jun)殲-5擊落“臺(tai)灣”空(kong)軍(jun)的(de)2架(jia)F-84G和6架(jia)F-86F，并有其他小沖突戰例。1958年9月(yue)殲-5編隊又與臺(tai)灣24架(jia)F-86配有新型AIM-9B響尾(wei)(wei)蛇(she)導彈的(de)編隊在(zai)浙江溫州(zhou)上(shang)空(kong)遭遇，該戰雙(shuang)方互有損失但是(shi)互相史料(liao)記載(zai)不一，空(kong)軍(jun)飛行員(yuan)王自(zi)重因掉隊被(bei)其中12架(jia)F-86圍困。王自(zi)重單機(ji)擊落敵(di)兩架(jia)F-86后，被(bei)F-86攜(xie)帶的(de)AIM-9“響尾(wei)(wei)蛇(she)”導彈擊落。這是(shi)世界上(shang)第一次實戰中空(kong)空(kong)導彈取得的(de)戰績。但當天F-86發(fa)(fa)射(she)的(de)AIM-9中有一發(fa)(fa)未爆(bao)炸(zha)，墜落后被(bei)中國(guo)軍(jun)民發(fa)(fa)現。這枚(mei)AIM-9被(bei)送往蘇聯(lian)，蘇聯(lian)在(zai)此(ci)基礎上(shang)研制成(cheng)功(gong)了K-13(AA-2）空(kong)空(kong)導彈，中國(guo)的(de)進口仿制品即(ji)霹靂-2空(kong)空(kong)導彈。

3、1960年2月16日，臺灣海峽及(ji)福建(jian)、粵東(dong)地區(qu)天氣晴朗(lang)。16時許，駐臺南機(ji)(ji)場的國民黨空(kong)軍第一(yi)大(da)隊(dui)(dui)，出動4架F-86，其中兩(liang)架攜帶著“響尾蛇”空(kong)空(kong)導彈，由特技飛(fei)行表演(yan)小組(zu)“雷虎”小組(zu)長(chang)帶隊(dui)(dui)，航向280度(du)、高度(du)10000米，大(da)搖大(da)擺地直(zhi)奔福建(jian)、粵東(dong)沿海地區(qu)。駐福建(jian)地區(qu)的空(kong)軍某(mou)部隨即以8架殲(jian)-5型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)升空(kong)迎戰。大(da)隊(dui)(dui)長(chang)王子民駕駛的殲(jian)-5先后兩(liang)次(ci)開炮，擊傷(shang)一(yi)架F-86，我(wo)殲(jian)-5飛(fei)機(ji)(ji)全部安全返(fan)航。

4、1965年4月9日，四架中國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)殲-5戰機于南海上空(kong)(kong)與美國(guo)海軍(jun)的(de)(de)F-4B遭遇(yu)，發生近距離空(kong)(kong)中沖突。解放(fang)軍(jun)于該次事件(jian)中可能擊落一(yi)架美國(guo)海軍(jun)所(suo)屬的(de)(de)F-4B戰機。然而，根據解放(fang)軍(jun)駕駛員(yuan)在(zai)(zai)1994年的(de)(de)調(diao)查中回(hui)憶指出，當(dang)時四架殲擊機飛行員(yuan)均未收到開火(huo)的(de)(de)許可，中國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)殲-5在(zai)(zai)攔截期間，F-4B匆(cong)忙(mang)發射AIM-7“麻(ma)雀”導彈，不(bu)料殲-5拐彎半徑小得(de)以逃脫，脫靶的(de)(de)AIM-7竟然飛向遠方(fang)的(de)(de)一(yi)架F-4B，并將其擊落。

5、1966年1月9日，空24師殲-5飛機在海面超低空擊落國(guo)民黨空軍HU-16運輸機1架。

6、1966年5月12日(ri)，空(kong)21師殲(jian)-5飛機(ji)擊(ji)落美軍RB-66電子偵察機(ji)1架，被(bei)護(hu)航(hang)的(de)美軍F-4C用導(dao)彈擊(ji)落1架殲(jian)-5。

7、1967年(nian)4月24日，中國(guo)(guo)空軍4架(jia)殲(jian)(jian)-5戰斗機(ji)在中國(guo)(guo)廣西板興地區上空，擊落(luo)美國(guo)(guo)F-4B戰斗機(ji)一架(jia)。此次空戰，中國(guo)(guo)殲(jian)(jian)-5從發現美機(ji)到將其擊落(luo)，只用了3分(fen)鐘。

8、1968年2月14日，海軍航空(kong)(kong)兵六師(shi)18團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕駛殲-5雙機(ji)在海南島上空(kong)(kong)擊(ji)落美國海軍A-1H“空(kong)(kong)中襲擊(ji)者”艦(jian)載攻(gong)擊(ji)機(ji)2架(jia)。

9、1970年2月(yue)10日上午9時(shi)左右，海南陵水機(ji)(ji)場突然警鈴大作，雷達發現有敵機(ji)(ji)入侵海南。海軍航(hang)空兵某部(bu)飛(fei)(fei)行員(yuan)周(zhou)新(xin)成(cheng)和祁德(de)起(qi)(qi)立即(ji)駕(jia)(jia)駛殲-5戰機(ji)(ji)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)迎敵。兩(liang)人(ren)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)三(san)四分鐘后(hou)就發現了目標，然而亞音速的殲-5戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)戰斗(dou)(dou)中(zhong)只能飛(fei)(fei)到1.6萬米高度，而“螢火蟲(chong)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)正在1.8萬米的高空悠然飛(fei)(fei)行，根本無(wu)(wu)(wu)法(fa)靠近。但是(shi)已經熟悉(xi)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)行特點的中(zhong)國(guo)飛(fei)(fei)行員(yuan)并(bing)未著(zhu)急，他們知道，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)很快便(bian)會降(jiang)低高度。兩(liang)人(ren)駕(jia)(jia)機(ji)(ji)跟蹤了一段時(shi)間后(hou)，“螢火蟲(chong)”果然開始按預(yu)定程序降(jiang)低了高度準備加速逃離，一下就落入殲-5的火力范圍內。周(zhou)新(xin)成(cheng)抓住機(ji)(ji)會連開數炮，擊中(zhong)敵機(ji)(ji)尾部(bu)，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)拖著(zhu)長長的火舌(she)一頭栽進(jin)海南島(dao)五指(zhi)山的一片(pian)森(sen)林中(zhong)。

裝備出口

除(chu)中華人(ren)民共和國(guo)空(kong)軍裝備(bei)殲-5外，中國(guo)還向朝鮮(xian)、越南、阿(a)爾巴尼(ni)亞、孟加拉國(guo)、巴基斯坦(tan)、斯里蘭卡、蘇(su)丹、索(suo)馬里、津巴布韋、坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞等10國(guo)援助、出口(kou)國(guo)殲-5各型戰斗機。

另外美國有的民間(jian)航空愛好團體(ti)購買(mai)過殲(jian)-5。

總體評價

殲-5采用(yong)機(ji)頭進(jin)氣(qi)，后(hou)掠式中(zhong)單翼布局，機(ji)動性(xing)好(hao)、火(huo)力(li)兇(xiong)猛、生存力(li)強。機(ji)身為金屬結構，體(ti)積小，重量輕。殲-5采用(yong)了(le)后(hou)掠翼，但后(hou)掠角由35度(du)(du)增(zeng)大到(dao)45度(du)(du)，進(jin)一(yi)步提升(sheng)超(chao)音速性(xing)能；機(ji)翼上(shang)增(zeng)加(jia)了(le)一(yi)片翼刀達到(dao)每側三片以(yi)提升(sheng)低速性(xing)能；使用(yong)改進(jin)版的(de)(de)VK-1F離心式噴(pen)氣(qi)發(fa)動機(ji)，其推力(li)更大、響應更快，殲-5使用(yong)的(de)(de)是VK-1F的(de)(de)中(zhong)國產仿制型號(hao)渦噴(pen)-5。殲-5裝備(bei)一(yi)門(men)37毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)炮(pao)加(jia)兩(liang)門(men)23毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)炮(pao)，火(huo)力(li)兇(xiong)猛且威力(li)強大，37毫(hao)(hao)(hao)米(mi)炮(pao)彈可以(yi)在(zai)(zai)飛機(ji)上(shang)撕(si)(si)開一(yi)個近(jin)1米(mi)的(de)(de)口子(zi)，23毫(hao)(hao)(hao)米(mi)炮(pao)彈則可以(yi)在(zai)(zai)機(ji)體(ti)上(shang)撕(si)(si)開一(yi)個近(jin)半米(mi)的(de)(de)口子(zi)。而同時期，美(mei)制噴(pen)氣(qi)式戰斗機(ji)多(duo)裝備(bei)12.7毫(hao)(hao)(hao)米(mi)航空機(ji)槍(qiang)或20毫(hao)(hao)(hao)米(mi)機(ji)炮(pao)。不過(guo)，殲-5的(de)(de)武器系統也有(you)缺陷，那(nei)就是備(bei)彈相對較(jiao)少。（“中(zhong)國軍(jun)網”評）

殲(jian)-5殲(jian)擊機(ji)，自裝(zhuang)備(bei)(bei)中國部(bu)隊以后，屢立戰功，在福建前(qian)線和(he)廣西擊落擊傷入侵(qin)敵機(ji)多(duo)架(jia)，創下以劣勢裝(zhuang)備(bei)(bei)戰勝優勢裝(zhuang)備(bei)(bei)的多(duo)起戰例。（《名機(ji)點評》評）