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設計定位

在中(zhong)國(guo)已經(jing)發(fa)展(zhan)了武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)情況下，武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)(de)突然出(chu)現(xian)多少讓人感到(dao)意外。而(er)從技術(shu)和(he)裝(zhuang)備角度來(lai)講，武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)(de)出(chu)現(xian)卻(que)恰(qia)恰(qia)是最(zui)能(neng)平衡中(zhong)國(guo)陸(lu)航(hang)裝(zhuang)備需求與中(zhong)國(guo)航(hang)空工業研發(fa)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)方案。 眾所周知，由于武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10原計劃采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)PT6C-76C發(fa)動(dong)機在由加拿大(da)向(xiang)中(zhong)國(guo)出(chu)口時(shi)遭美(mei)國(guo)阻撓而(er)作為代(dai)替的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)渦軸-9A發(fa)動(dong)機遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)不(bu)能(neng)投產(chan)，導致(zhi)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10暫時(shi)難以定型(xing)服役(yi)，無法滿足(zu)陸(lu)航(hang)日益迫切(qie)的(de)(de)(de)需要。因此，技術(shu)上完(wan)全源自(zi)直(zhi)(zhi)(zhi)-9W而(er)又具有比直(zhi)(zhi)(zhi)-9W更高(gao)戰斗力(li)(li)的(de)(de)(de)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19自(zi)然成為中(zhong)國(guo)陸(lu)航(hang)短(duan)期內代(dai)替武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10作用(yong)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機主(zhu)力(li)(li)型(xing)號的(de)(de)(de)最(zui)佳選擇。

另(ling)一方面(mian)，在武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10服役后，武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19也可以作為與武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10配合(he)使用的(de)(de)偵察機型。這種配合(he)方式日本陸(lu)上自(zi)衛隊已有(you)先例，就是OH-1和AH-64的(de)(de)搭配。另(ling)外，武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19噸(dun)位較小，使用成(cheng)本較低，也可作為武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)(de)有(you)效補充，形(xing)成(cheng)高低搭配。

在通(tong)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機基礎上研(yan)制專用(yong)(yong)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機早有先例，當(dang)年美國的(de)(de)(de)AH-1武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機也是從UH-1通(tong)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機大(da)改(gai)來的(de)(de)(de)，直(zhi)(zhi)(zhi)-9改(gai)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19作為應急和補充機型是合理的(de)(de)(de)思路。直(zhi)(zhi)(zhi)-9改(gai)串列本(ben)來就不是太難(nan)的(de)(de)(de)事,技術(shu)也很成(cheng)熟,動力配套都(dou)不成(cheng)問(wen)題。武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19在技術(shu)上與直(zhi)(zhi)(zhi)-9一脈相承(cheng)，因(yin)此不出(chu)意(yi)外會(hui)繼承(cheng)直(zhi)(zhi)(zhi)-9便宜、皮(pi)實、耐(nai)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)優點。中國陸航已裝(zhuang)備(bei)直(zhi)(zhi)(zhi)-9多年,有豐富的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)、維(wei)(wei)護(hu)經驗。裝(zhuang)備(bei)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19有助于原裝(zhuang)備(bei)直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)(de)部隊迅速提升(sheng)戰斗力，而且可以最大(da)限度利用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)維(wei)(wei)護(hu)設(she)施,有效降(jiang)低維(wei)(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)。

作為一款專用武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)，武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19最理想(xiang)的(de)情況當(dang)然(ran)是達到AH-1W的(de)武(wu)(wu)器掛(gua)載水(shui)(shui)準(zhun),即能(neng)同時掛(gua)8枚(mei)紅箭(jian)(jian)(jian)-10反(fan)坦(tan)克(ke)導彈(dan)與兩個火箭(jian)(jian)(jian)彈(dan)發(fa)射巢(chao)。如果(guo)不(bu)能(neng)達到這個水(shui)(shui)準(zhun)，四枚(mei)反(fan)坦(tan)克(ke)導彈(dan)的(de)掛(gua)載量也夠用，畢(bi)竟中國(guo)陸(lu)(lu)軍航空(kong)兵面(mian)臨的(de)反(fan)坦(tan)克(ke)壓力不(bu)大，武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)主(zhu)要(yao)執(zhi)行支援裝(zhuang)甲部隊的(de)任務。對于中國(guo)陸(lu)(lu)軍航空(kong)兵的(de)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)，火箭(jian)(jian)(jian)彈(dan)發(fa)射巢(chao)和機(ji)炮用處要(yao)其(qi)實比反(fan)坦(tan)克(ke)導彈(dan)更(geng)大。從這點考(kao)慮，武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19比更(geng)大更(geng)重的(de)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10更(geng)適合執(zhi)行強度(du)較低的(de)任務。可以判定(ding)，武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)水(shui)(shui)平肯定(ding)超過AH-1W,但(dan)仍弱(ruo)于AH-1Z。

研制推測

武(wu)直(zhi)(zhi)-19的(de)(de)前身為(wei)直(zhi)(zhi)-9W武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)。1980年10月(yue)，國(guo)務院(yuan)批準(zhun)三(san)機(ji)部(bu)以技貿結合形式，引進法(fa)SA365“海(hai)豚”型直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)(de)生產(chan)專有(you)權(quan)合同(tong)。具體由哈(ha)飛負責，引進法(fa)國(guo)SA365N1“海(hai)豚”直(zhi)(zhi)升機(ji)專利，開始生產(chan)直(zhi)(zhi)-9，1982年完成了首(shou)架機(ji)的(de)(de)裝(zhuang)配。同(tong)年2月(yue)6日(ri)，直(zhi)(zhi)-9 6013號機(ji)在首(shou)都機(ji)場進行試(shi)飛表演，解放軍(jun)總部(bu)及各軍(jun)兵種、各部(bu)委有(you)關(guan)方面負責同(tong)志前往觀看。9月(yue)21日(ri)，兩(liang)架直(zhi)(zhi)-9首(shou)次交(jiao)付中國(guo)民航廣州管理局投入使用。后(hou)經哈(ha)飛長(chang)期努力(li)，發展出(chu)多(duo)個型別，包(bao)括基(ji)型直(zhi)(zhi)-9，最初(chu)的(de)(de)專利生產(chan)型，至1990年底與法(fa)國(guo)協議簽訂(ding)的(de)(de)50架已全部(bu)生產(chan)完畢(bi)，其中28架為(wei)基(ji)型直(zhi)(zhi)-9；另外還有(you)20架為(wei)直(zhi)(zhi)-9A，直(zhi)(zhi)-9后(hou)繼續生產(chan)型，相當于SA365N2；隨后(hou)哈(ha)飛生產(chan)了兩(liang)架直(zhi)(zhi)-9A-100，初(chu)步嘗試(shi)了直(zhi)(zhi)-9生產(chan)的(de)(de)國(guo)產(chan)化。

根(gen)據解放(fang)軍陸(lu)軍和海軍航空兵(bing)的(de)(de)需要，直(zhi)(zhi)(zhi)-9又衍(yan)生出(chu)(chu)幾(ji)種軍用改(gai)進型(xing)(xing)：直(zhi)(zhi)(zhi)-9A(國(guo)產化型(xing)(xing))、直(zhi)(zhi)(zhi)-9B(駐港部隊型(xing)(xing))、直(zhi)(zhi)(zhi)-9通訊(xun)型(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)(zhi)-9炮兵(bing)校射型(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)(zhi)-9電(dian)子干擾型(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)(zhi)-9C艦載型(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)(zhi)-9W反坦克型(xing)(xing)，直(zhi)(zhi)(zhi)-9G。直(zhi)(zhi)(zhi)-9G是W型(xing)(xing)的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)型(xing)(xing)，電(dian)子設備有(you)所不同(tong)。

直-9G武(wu)(wu)裝直升機(ji)(ji)(ji)在基(ji)型上加強了結構強度，駕駛(shi)艙頂部安裝有(you)紅箭(jian)-8反坦(tan)(tan)克(ke)導彈(dan)(dan)的觀瞄制(zhi)導裝置。兩短翼可(ke)掛(gua)4枚紅箭(jian)-8反坦(tan)(tan)克(ke)導彈(dan)(dan)，或火(huo)(huo)箭(jian)彈(dan)(dan)發射器(qi)(57-1型57mm火(huo)(huo)箭(jian)彈(dan)(dan)、90-1型90mm火(huo)(huo)箭(jian)彈(dan)(dan))，或23mm機(ji)(ji)(ji)炮等(deng)(deng)武(wu)(wu)器(qi)。該機(ji)(ji)(ji)用于執行反坦(tan)(tan)克(ke)、壓制(zhi)地(di)面火(huo)(huo)力(li)、突(tu)襲地(di)面零散目標等(deng)(deng)火(huo)(huo)力(li)支(zhi)援任務。也(ye)可(ke)以用于運(yun)輸、兵(bing)力(li)機(ji)(ji)(ji)動(dong)、直升機(ji)(ji)(ji)空戰、通信和(he)救(jiu)護(hu)等(deng)(deng)任務。該機(ji)(ji)(ji)于1988年10月31日首飛，1995年12月通過設計定(ding)型審查，1996年5月批準(zhun)設計定(ding)型。

我(wo)(wo)國(guo)發(fa)展直(zhi)(zhi)-9武(wu)裝(zhuang)(zhuang)型(xing)，很明顯是(shi)(shi)為(wei)了(le)彌(mi)補陸(lu)軍(jun)武(wu)裝(zhuang)(zhuang)反(fan)坦克直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)嚴重不足的(de)(de)局(ju)面。以往我(wo)(wo)國(guo)曾(ceng)在(zai)直(zhi)(zhi)-5(蘇(su)聯米(mi)-4型(xing))型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)上加(jia)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)槍和(he)火箭(jian)發(fa)射(she)器(qi)，后(hou)(hou)來在(zai)引進(jin)的(de)(de)米(mi)-17上加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)火箭(jian)發(fa)射(she)器(qi)，屬于客(ke)串性(xing)質的(de)(de)武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)。直(zhi)(zhi)-9G則是(shi)(shi)我(wo)(wo)軍(jun)擁有專用武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)前的(de)(de)一個過(guo)渡，能(neng)提早培養(yang)陸(lu)軍(jun)航空兵武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)隊(dui)伍(wu)。直(zhi)(zhi)-9在(zai)引進(jin)后(hou)(hou)首(shou)先進(jin)行的(de)(de)是(shi)(shi)合同規定(ding)的(de)(de)50架配套引進(jin)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)生產(chan)，并且在(zai)生產(chan)過(guo)程中逐步(bu)引進(jin)和(he)消化“海豚(tun)(tun)”的(de)(de)工(gong)藝技術，利用國(guo)內直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)技術基礎(chu)對法國(guo)原(yuan)設(she)計進(jin)行吸收并逐步(bu)實現國(guo)產(chan)化。“海豚(tun)(tun)”國(guo)產(chan)化的(de)(de)成(cheng)功使(shi)直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)生產(chan)工(gong)作(zuo)在(zai)國(guo)內建立了(le)比較系(xi)統的(de)(de)生產(chan)體系(xi)，這就使(shi)中國(guo)在(zai)直(zhi)(zhi)-9在(zai)生產(chan)規模和(he)改進(jin)發(fa)展有更(geng)大(da)的(de)(de)自由度，這個成(cheng)績(ji)在(zai)中國(guo)因政治(zhi)因素與西(xi)方關系(xi)冷卻后(hou)(hou)顯得更(geng)加(jia)重要。

直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9作為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)引進(jin)(jin)并完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化后(hou)唯(wei)一(yi)能夠批量(liang)生(sheng)產(chan)的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)，在(zai)1988年(nian)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)引進(jin)(jin)項目中(zhong)(zhong)(zhong)確定的(de)50架(jia)生(sheng)產(chan)后(hou)進(jin)(jin)行了多個改進(jin)(jin)型(xing)(xing)(xing)號的(de)開(kai)發(fa)。直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)改進(jin)(jin)型(xing)(xing)(xing)涉及到軍用(yong)(yong)(yong)、民(min)用(yong)(yong)(yong)和(he)(he)(he)警用(yong)(yong)(yong)等多個方面(mian)，先(xian)后(hou)開(kai)發(fa)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A/B（國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化通用(yong)(yong)(yong)運輸型(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9W（武(wu)裝型(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9C（艦載型(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9G（全天候攻擊(ji)型(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9F（武(wu)警型(xing)(xing)(xing)）和(he)(he)(he)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9EA/EC/EW（出口(kou)型(xing)(xing)(xing)），民(min)用(yong)(yong)(yong)型(xing)(xing)(xing)號也先(xian)后(hou)生(sheng)產(chan)和(he)(he)(he)開(kai)發(fa)了H410（直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A）、H410A/G和(he)(he)(he)較(jiao)先(xian)進(jin)(jin)的(de)H425。直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)各種型(xing)(xing)(xing)號在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軍用(yong)(yong)(yong)和(he)(he)(he)民(min)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)裝備(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)占據著非(fei)常重(zhong)要的(de)地位。直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)改進(jin)(jin)改型(xing)(xing)(xing)和(he)(he)(he)技術進(jin)(jin)步(bu)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)20年(nian)里實用(yong)(yong)(yong)化直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)發(fa)展的(de)過程，通過中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)型(xing)(xing)(xing)號中(zhong)(zhong)(zhong)比(bi)較(jiao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)發(fa)展和(he)(he)(he)改進(jin)(jin)中(zhong)(zhong)(zhong)表現出的(de)特(te)點和(he)(he)(he)缺點，還可以(yi)對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)科(ke)研系(xi)統在(zai)技術發(fa)展與型(xing)(xing)(xing)號開(kai)發(fa)方法的(de)表現給予評價(jia)。

中(zhong)國(guo)陸軍在上(shang)世(shi)紀80年代開始重視直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)在現代化(hua)戰爭中(zhong)的(de)(de)(de)作用，美國(guo)和(he)蘇聯在越南和(he)阿(a)富汗(han)對(dui)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)功使用證明(ming)了(le)(le)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)價(jia)值，因此中(zhong)國(guo)航(hang)空工業部(bu)在引(yin)進(jin)直(zhi)(zhi)-9后(hou)就(jiu)開始了(le)(le)反設(she)計和(he)改(gai)(gai)進(jin)論證，直(zhi)(zhi)-9W（以反坦克為主(zhu)要任務的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9武裝(zhuang)(zhuang)型(xing)）在1986年開始立項發展并在1987年完(wan)成(cheng)樣機(ji)的(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)。直(zhi)(zhi)-9W加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)武器外掛架(jia)和(he)火控系統等多項新(xin)設(she)備，1988年首飛(fei)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9W到1995年完(wan)成(cheng)設(she)計定型(xing)并批量裝(zhuang)(zhuang)備部(bu)隊使用。直(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)(de)發展確實初步解(jie)決了(le)(le)中(zhong)國(guo)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)部(bu)隊缺乏攻擊(ji)能(neng)力的(de)(de)(de)問題，但(dan)是直(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)方(fang)法(fa)仍然是在保(bao)持原有(you)機(ji)體設(she)計基本不變前提下的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)，在改(gai)(gai)進(jin)方(fang)法(fa)和(he)作戰方(fang)式上(shang)與(yu)法(fa)國(guo)SA365M“黑豹”并沒有(you)什么差別(bie)，在飛(fei)行性能(neng)和(he)作戰能(neng)力方(fang)面完(wan)全無法(fa)與(yu)真(zhen)正的(de)(de)(de)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)相抗衡，存在裝(zhuang)(zhuang)甲防(fang)護、夜戰能(neng)力和(he)火力不足缺陷(xian)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9W（包括后(hou)來協調火力支援能(neng)力的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9G全天(tian)候攻擊(ji)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)）面對(dui)防(fang)空火力時非常脆弱。

建(jian)立有(you)戰斗力的(de)(de)陸軍(jun)航(hang)空兵最重要的(de)(de)是獲得滿足(zu)作戰需要的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)，而中國(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機科研單(dan)位卻不能(neng)很(hen)好的(de)(de)滿足(zu)軍(jun)隊(dui)對武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機的(de)(de)需要。上(shang)世(shi)紀90年代初就(jiu)基本成(cheng)熟的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9具備(bei)滿足(zu)發展(zhan)(zhan)武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機的(de)(de)基礎條(tiao)件，中國(guo)的(de)(de)航(hang)空技術基礎也(ye)有(you)能(neng)力在開發直(zhi)(zhi)(zhi)-9W時(shi)發展(zhan)(zhan)真正意義(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機，國(guo)外類(lei)似(si)機型也(ye)有(you)改進(jin)設計(ji)成(cheng)功武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機的(de)(de)經驗(yan)可(ke)以參(can)考(kao)。中國(guo)航(hang)空工業如果能(neng)夠在改進(jin)直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)時(shi)候(hou)把(ba)步(bu)伐邁的(de)(de)再大(da)點(dian)，完全有(you)能(neng)力利用直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)設備(bei)和新(xin)的(de)(de)機體開發真正意義(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機。

美國第一代(dai)武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)AH-1是(shi)利(li)(li)用(yong)(yong)UH-1通用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎改(gai)進(jin)設(she)計，蘇聯(lian)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)-24同(tong)樣也(ye)是(shi)利(li)(li)用(yong)(yong)了米(mi)-8運輸直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)技術為(wei)(wei)(wei)(wei)基礎，這兩種直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)對成(cheng)熟動(dong)力和新機(ji)(ji)體的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)在(zai)(zai)技術上獲(huo)得了巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)功，證明了利(li)(li)用(yong)(yong)通用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)核心技術完全具備(bei)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)條件(jian)，利(li)(li)用(yong)(yong)規格適(shi)當的(de)(de)(de)(de)(de)通用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)專用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)在(zai)(zai)技術上也(ye)不存在(zai)(zai)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)難度。A129武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)是(shi)意大(da)(da)利(li)(li)上世紀80年代(dai)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)(yong)武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，以反坦克(ke)(ke)(ke)為(wei)(wei)(wei)(wei)主要任(ren)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)A129采用(yong)(yong)了兩臺820馬力的(de)(de)(de)(de)(de)渦輪軸發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，A129的(de)(de)(de)(de)(de)空重(zhong)(zhong)(zhong)2529千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，內部載油(you)量750千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，執行(xing)作戰任(ren)務(wu)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)(wei)(wei)4100千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)（多用(yong)(yong)途改(gai)進(jin)型的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)(zhong)(zhong)量可以增加(jia)到4500千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)），巡(xun)航(hang)飛(fei)(fei)行(xing)速度為(wei)(wei)(wei)(wei)250千(qian)(qian)米(mi)/小時(shi)(shi)。采用(yong)(yong)兩臺715馬力發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)-9A空重(zhong)(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)(wei)2050千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，載油(you)量超(chao)過800千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，有(you)效載荷(he)為(wei)(wei)(wei)(wei)1600千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，最大(da)(da)起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)(wei)(wei)4100千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，巡(xun)航(hang)飛(fei)(fei)行(xing)速度為(wei)(wei)(wei)(wei)285千(qian)(qian)米(mi)/小時(shi)(shi)，最大(da)(da)飛(fei)(fei)行(xing)速度為(wei)(wei)(wei)(wei)305千(qian)(qian)米(mi)/小時(shi)(shi)。

通過對比A129和(he)直(zhi)-9A的(de)基本技術(shu)數據可以(yi)(yi)(yi)發現(xian)這兩種直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的(de)技術(shu)數據非常接(jie)近(jin)，區別是A129采用縱(zong)列(lie)雙座和(he)狹窄的(de)機(ji)(ji)(ji)身以(yi)(yi)(yi)降低正面投影(ying)面積(ji)，直(zhi)-9A采用并(bing)列(lie)雙座和(he)帶貨(huo)艙的(de)機(ji)(ji)(ji)身則是以(yi)(yi)(yi)人(ren)員和(he)裝備運輸為基礎(chu)要(yao)求(qiu)。中國如(ru)果利用直(zhi)-9相對成熟(shu)先(xian)進(jin)的(de)動(dong)力(li)(li)-傳動(dong)系統和(he)類似A129的(de)機(ji)(ji)(ji)體設計，或者直(zhi)接(jie)參(can)考在上世(shi)紀90年代初(chu)期已經基本掌握(wo)的(de)AH-1G武裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)體設計，完全(quan)可以(yi)(yi)(yi)利用直(zhi)-9的(de)基礎(chu)開發出綜合性(xing)能與AH-1S類似的(de)雙發專用武裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)，直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)本身的(de)飛行性(xing)能和(he)作戰能力(li)(li)完全(quan)可以(yi)(yi)(yi)達到AH-1S的(de)標(biao)準(zhun)，其整體戰斗力(li)(li)要(yao)遠比直(zhi)-9W和(he)“小羚(ling)羊”這類直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)強大的(de)多。

利(li)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)體改(gai)(gai)進(jin)設(she)(she)計(ji)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)所需要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)動量(liang)(liang)集中(zhong)在機(ji)身部分，假設(she)(she)設(she)(she)計(ji)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)身和(he)(he)完成飛行(xing)試驗需要(yao)十年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間(jian)，那么中(zhong)國(guo)陸軍航空(kong)兵(bing)到上世(shi)紀90年代(dai)末期就可以(yi)接收直(zhi)-9改(gai)(gai)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)(yong)(yong)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)型，其對中(zhong)國(guo)陸軍航空(kong)兵(bing)戰斗(dou)力所起到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)將是(shi)非常明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。直(zhi)-9A使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)715馬力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)軸(zhou)-8A相比同噸位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)顯得功率略有不足(zu)，但是(shi)依靠渦(wo)軸(zhou)-8A的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力性(xing)能仍然(ran)可以(yi)獲得比較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行(xing)性(xing)能和(he)(he)載(zai)荷(he)(he)條件，改(gai)(gai)進(jin)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)(yong)(yong)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)起飛重(zhong)量(liang)(liang)和(he)(he)有效(xiao)(xiao)載(zai)荷(he)(he)相比通用(yong)(yong)(yong)型直(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)差異(yi)并不大。直(zhi)-9如果采用(yong)(yong)(yong)與A129類(lei)似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)串列座艙和(he)(he)窄機(ji)身布局，并且將原(yuan)設(she)(she)計(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵(han)道(dao)尾槳(jiang)(jiang)改(gai)(gai)為常規的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Y或者X形尾槳(jiang)(jiang)以(yi)提高操縱(zong)效(xiao)(xiao)率，估計(ji)直(zhi)-9改(gai)(gai)進(jin)機(ji)身并且增加外掛短翼和(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)重(zhong)可以(yi)控制(zhi)在2500~2600千(qian)克(ke)之間(jian)，載(zai)油700千(qian)克(ke)執行(xing)攻擊任務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常起飛重(zhong)量(liang)(liang)可以(yi)控制(zhi)在3900千(qian)克(ke)，最大起飛重(zhong)量(liang)(liang)則可以(yi)達到與直(zhi)-9A基本相同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)4100~4300千(qian)克(ke)。

但目前來看，武(wu)(wu)直(zhi)-19仍然沿(yan)用了涵道風(feng)扇尾槳，這(zhe)估計是最(zui)為(wei)簡潔的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)手段(duan)。武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)型直(zhi)-9短翼掛(gua)架內、外側掛(gua)點的(de)(de)載荷(he)分別設(she)置為(wei)250和200千克(ke)，機(ji)頭與武(wu)(wu)直(zhi)-10不同，沒(mei)有機(ji)炮，最(zui)大(da)武(wu)(wu)器載荷(he)約1噸的(de)(de)標(biao)準完全可以滿足大(da)多(duo)數作(zuo)戰任務的(de)(de)要(yao)求。

武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)是現代化陸軍航空兵成為具備(bei)(bei)(bei)(bei)攻擊(ji)力的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)力量的(de)(de)(de)基礎(chu)，而重點執行(xing)偵(zhen)(zhen)察/觀察和(he)(he)(he)(he)配合(he)武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，也是國外直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)部(bu)隊裝備(bei)(bei)(bei)(bei)體系(xi)中非常重要的(de)(de)(de)組成部(bu)分。美國陸軍航空兵大(da)量裝備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)OH-58輕(qing)型偵(zhen)(zhen)察直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)是AH-1和(he)(he)(he)(he)AH-64的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)伙(huo)伴(ban)，而日(ri)(ri)本(ben)(ben)獨立開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)OH-1偵(zhen)(zhen)察直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)則是具備(bei)(bei)(bei)(bei)攻擊(ji)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he)偵(zhen)(zhen)察直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)特點的(de)(de)(de)較先進(jin)(jin)機(ji)(ji)型。OH-1偵(zhen)(zhen)察直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)是日(ri)(ri)本(ben)(ben)陸上(shang)自衛(wei)對裝備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)較先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察/攻擊(ji)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，用(yong)來(lai)取代OH-6輕(qing)型偵(zhen)(zhen)察直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)OH-1是日(ri)(ri)本(ben)(ben)公(gong)司自行(xing)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)型，在動力、材料和(he)(he)(he)(he)結(jie)構設(she)(she)計方面完(wan)全(quan)(quan)由日(ri)(ri)本(ben)(ben)獨立開發(fa)(fa)完(wan)成。OH-1在同級(ji)別(bie)軍用(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)中具備(bei)(bei)(bei)(bei)比(bi)較先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)技術水(shui)平和(he)(he)(he)(he)較大(da)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)潛力，而OH-1在總體布局和(he)(he)(he)(he)旋翼(yi)系(xi)統的(de)(de)(de)設(she)(she)計方法上(shang)與(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)-9有(you)著很(hen)多的(de)(de)(de)相似之處。OH-1采(cai)用(yong)了(le)兩臺中等功率的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he)與(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)-9類(lei)(lei)似的(de)(de)(de)涵道尾槳，具備(bei)(bei)(bei)(bei)了(le)與(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)-9類(lei)(lei)似的(de)(de)(de)低(di)噪音、高安全(quan)(quan)性和(he)(he)(he)(he)高速飛行(xing)性能，在設(she)(she)計的(de)(de)(de)角度應(ying)該說OH-1要比(bi)A-129更(geng)加適合(he)作為直(zhi)(zhi)(zhi)-9改進(jin)(jin)的(de)(de)(de)參照。

中國陸軍航(hang)空兵裝(zhuang)備的(de)(de)(de)(de)帶有武(wu)(wu)裝(zhuang)和瞄準(zhun)系統的(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9早(zao)期攻擊(ji)型在(zai)1996年就已經定型，這就是(shi)說(shuo)武(wu)(wu)器、掛架和瞄準(zhun)裝(zhuang)置應(ying)該不會成為(wei)問題，改(gai)進(jin)(jin)(jin)設計專用武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)工作可以(yi)集中在(zai)對機體的(de)(de)(de)(de)結構(gou)設計方面。利(li)用“海(hai)豚”成熟(shu)先進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力-傳動(dong)技術(shu)和達到西方70年代末期先進(jin)(jin)(jin)水平(ping)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)和材料技術(shu)，采(cai)用渦軸-8A可以(yi)將直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9改(gai)進(jin)(jin)(jin)設計成起飛(fei)重量3.9~4.2噸(dun)的(de)(de)(de)(de)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機，如(ru)果使用功(gong)率更(geng)大的(de)(de)(de)(de)渦軸-6不但可以(yi)提高國內大功(gong)率直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機動(dong)力系統的(de)(de)(de)(de)應(ying)用水平(ping)，促(cu)進(jin)(jin)(jin)渦軸-6能夠得到有序和系統的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，還可以(yi)改(gai)進(jin)(jin)(jin)完成出起飛(fei)重量在(zai)6~7噸(dun)標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)中型武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機，甚至可以(yi)利(li)用中型武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)技術(shu)成就促(cu)進(jin)(jin)(jin)同(tong)樣(yang)級別通用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，最終利(li)用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9這個靈活(huo)的(de)(de)(de)(de)平(ping)臺和直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-8的(de)(de)(de)(de)動(dong)力系統推(tui)動(dong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機技術(shu)的(de)(de)(de)(de)整體發(fa)(fa)展(zhan)。

武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)綜合性(xing)能(neng)(neng)確(que)實(shi)無法(fa)和武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10、“虎”這(zhe)樣從(cong)(cong)基礎上(shang)就(jiu)是(shi)按照武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)標準(zhun)設計的(de)機(ji)(ji)型比較，但(dan)是(shi)利用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A的(de)成(cheng)熟部件(jian)(jian)確(que)實(shi)可以(yi)(yi)發展出綜合性(xing)能(neng)(neng)不低與AH-1S的(de)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，這(zhe)種直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)足以(yi)(yi)在(zai)局部戰(zhan)爭中對(dui)抗(kang)AH-1S/W和米-35這(zhe)些武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，并且能(neng)(neng)夠使(shi)中國(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)航空兵(bing)提前(qian)十年的(de)時(shi)間(jian)獲(huo)(huo)得(de)真正的(de)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)。最新完(wan)成(cheng)的(de)武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)綜合性(xing)能(neng)(neng)確(que)實(shi)要(yao)(yao)(yao)優于直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9平臺(tai)改進的(de)武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19，但(dan)是(shi)代(dai)價卻(que)(que)是(shi)以(yi)(yi)陸(lu)(lu)軍(jun)航空兵(bing)長期的(de)裝(zhuang)備空白(bai)換來的(de)，而且陸(lu)(lu)軍(jun)航空兵(bing)因(yin)為沒有適當的(de)裝(zhuang)備來獲(huo)(huo)得(de)和熟悉武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)戰(zhan)術(shu)應(ying)用，因(yin)此在(zai)新型武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)服役后(hou)必須在(zai)使(shi)用中從(cong)(cong)基礎開始逐步完(wan)善(shan)戰(zhan)術(shu)體系(xi)，這(zhe)個(ge)過(guo)程所需(xu)要(yao)(yao)(yao)消(xiao)耗的(de)時(shi)間(jian)明顯(xian)的(de)延長了(le)新裝(zhuang)備形成(cheng)戰(zhan)斗力(li)(li)(li)的(de)時(shi)間(jian)。中國(guo)軍(jun)隊如果(guo)在(zai)本(ben)世紀初期被(bei)迫投入到(dao)軍(jun)事行動(dong)中，那么缺乏(fa)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)陸(lu)(lu)軍(jun)航空兵(bing)很(hen)難(nan)在(zai)戰(zhan)爭中體現自身的(de)價值，甚至(zhi)無法(fa)在(zai)戰(zhan)爭中獲(huo)(huo)得(de)保證運輸直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)安(an)全，更談(tan)不上(shang)壓倒對(dui)方武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)阻截為陸(lu)(lu)軍(jun)提供(gong)火力(li)(li)(li)支援(yuan)了(le)。武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)整體作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)也許有欠缺或者不足，但(dan)是(shi)基本(ben)依靠國(guo)內(nei)條(tiao)件(jian)(jian)就(jiu)可以(yi)(yi)滿足需(xu)要(yao)(yao)(yao)的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9卻(que)(que)在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)更加成(cheng)熟。當國(guo)內(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)高性(xing)能(neng)(neng)動(dong)力(li)(li)(li)裝(zhuang)置仍然依賴進口供(gong)應(ying)的(de)情況下，直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)動(dong)力(li)(li)(li)系(xi)統(tong)較有保障的(de)優勢將(jiang)會在(zai)保證裝(zhuang)備供(gong)應(ying)和戰(zhan)斗力(li)(li)(li)方面(mian)發揮巨大的(de)作(zuo)用。

研制歷程

首次曝光

2010年，一(yi)張直(zhi)(zhi)-19原(yuan)型(xing)機(ji)進行測試的(de)照片(pian)在網絡上首次曝光。圖片(pian)顯(xian)示，測試中(zhong)(zhong)的(de)直(zhi)(zhi)-19原(yuan)型(xing)機(ji)機(ji)體(ti)表面僅刷涂了白色(se)(se)的(de)底漆，但(dan)已(yi)安裝(zhuang)了武(wu)器掛架(jia)和光電瞄準裝(zhuang)置(zhi)。直(zhi)(zhi)-19是由中(zhong)(zhong)航工業哈飛直(zhi)(zhi)升機(ji)研究所研制的(de)武(wu)裝(zhuang)偵察直(zhi)(zhi)升機(ji)。其(qi)設計源(yuan)自于直(zhi)(zhi)-9W，采(cai)用串列式座艙布(bu)局、四頁(ye)復合材料旋翼、函道尾槳(jiang)、外置(zhi)4個武(wu)器外掛點(dian)(dian)和前三(san)點(dian)(dian)起落架(jia)等(deng)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)典型(xing)特色(se)(se)。直(zhi)(zhi)-19原(yuan)型(xing)機(ji)于2010年7月成功(gong)首飛。

直-19E

直(zhi)-19E，是(shi)中國最(zui)新(xin)研(yan)制(zhi)的4噸級串(chuan)列窄機(ji)(ji)身專用武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，能攜帶藍箭(jian)-9空(kong)(kong)地(di)導(dao)彈、天燕-90空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈、57毫米航(hang)空(kong)(kong)火箭(jian)、12.7毫米機(ji)(ji)槍吊艙(cang)等(deng)武器，主要用于攻(gong)擊(ji)敵方(fang)坦克、裝(zhuang)甲(jia)車輛、堅(jian)固工事等(deng)地(di)面目標，為(wei)地(di)面部隊提(ti)供直(zhi)接火力支援，它還可用于攻(gong)擊(ji)敵方(fang)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)等(deng)低空(kong)(kong)飛行(xing)目標，參與奪取超低空(kong)(kong)制(zhi)空(kong)(kong)權(quan)。

武器性能

參考數據

全長(m)

12

主旋翼直徑(m)

12.01

旋翼面積（m^2）

111.79

高度(m)

4.01

空重(kg)

2,350

最大起飛重量(kg)

4,250

速度(km/h)

305

爬升率（m/s）

9

航程（km）

800， 續航能力增(zeng)加至4小時

發動機

2× 渦軸8C 渦輪引擎(qing)

乘員

2人

武裝

紅箭-8/9/10對地導彈，

天燕-90對空導彈，

23 mm機炮

結構特點

該機(ji)(ji)型(xing)(xing)特(te)點是在直-9基(ji)礎上(shang)保持(chi)直-9原型(xing)(xing)底部(bu)結構不變，按適墜(zhui)(zhui)性要(yao)求，損傷(shang)容(rong)限(xian)對(dui)主體結構設(she)計(ji)進行(xing)改進。對(dui)該機(ji)(ji)型(xing)(xing)操縱/控制、液壓、電氣重新設(she)計(ji)；重新布置(zhi)燃(ran)油系(xi)統，滿足抗彈擊(ji)、自密封的適墜(zhui)(zhui)性要(yao)求 。換裝(zhuang)縱列/串座式窄機(ji)(ji)身駕駛艙布局(ju)，駕駛員在前，射(she)手兼(jian)副(fu)駕駛員在后，裝(zhuang)抗墜(zhui)(zhui)毀吸能座椅(yi)，在座艙周圍采用局(ju)部(bu)裝(zhuang)甲(jia)防護(hu)。

起落架為(wei)后三點固定(ding)跪式設計(ji)；兩側采用(yong)短翼；采用(yong)四槳(jiang)葉Starflex 星形柔性復(fu)合材料單旋翼。

研制歷程

該(gai)直升機(ji)主力(li)由吳希(xi)明(ming)設計，直19于(yu)2010年(nian)(nian)(nian)當年(nian)(nian)(nian)立項、當年(nian)(nian)(nian)完成(cheng)詳(xiang)細設計、當年(nian)(nian)(nian)進(jin)入(ru)總裝，原型(xing)機(ji)于(yu)2010年(nian)(nian)(nian)7月當年(nian)(nian)(nian)成(cheng)功(gong)首飛 。

使用情況

于2011年服役先配北京陸(lu)(lu)航8團，沈陽9團，后裝(zhuang)成(cheng)都(dou)2旅，3蘭州，4總參謀，7山東濟(ji)南等 。直-19可(ke)利用航炮、空對空導彈，同(tong)低空固定翼飛機(ji)(ji)、武裝(zhuang)直升機(ji)(ji)等進行空中格斗(dou)。該型(xing)可(ke)與陸(lu)(lu)軍(jun)航空兵(bing)現有或在研的(de)其他型(xing)號的(de)武裝(zhuang)直升機(ji)(ji)實(shi)現不同(tong)檔次的(de)高低搭配，改善裝(zhuang)備的(de)配置格局。

型號演變

直-19基于直9 , H410A、H425以(yi)及(ji)H450民用(yong)直升機的(de)軍(jun)用(yong)衍(yan)生型號。