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基本介紹

北(bei)(bei)京(jing)西站（Beijingxi Railway Station），又稱(cheng)北(bei)(bei)京(jing)西客(ke)站，位(wei)于中國(guo)北(bei)(bei)京(jing)市豐臺區，是中國(guo)鐵路(lu)北(bei)(bei)京(jing)局集團有限公(gong)司(si)管轄的一座特(te)等站，是北(bei)(bei)京(jing)市四大(da)鐵路(lu)客(ke)運(yun)站之(zhi)一。

北京(jing)西(xi)站(zhan)于1996年(nian)(nian)1月21日開通(tong)運營(ying)，在開通(tong)運營(ying)時曾是亞洲(zhou)規(gui)模較大的現代化鐵道(dao)客運站(zhan)之(zhi)一(yi)。北京(jing)西(xi)站(zhan)先(xian)后(hou)于2003年(nian)(nian)下(xia)半(ban)年(nian)(nian)、2005年(nian)(nian)進行了擴建(jian)，并于2015年(nian)(nian)建(jian)成了連接北京(jing)站(zhan)的北京(jing)地(di)下(xia)直徑線。

截至2015年3月(yue)，北京(jing)西站占地51萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)，總建(jian)筑面(mian)積為約70萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)，其中站房占約50萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)，車場規(gui)模達(da)10臺(tai)(tai)（18臺(tai)(tai)面(mian)）20線。

北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)設(she)計為(wei)上進下(xia)(xia)出(chu)模式，即地(di)面(mian)以上為(wei)旅客進站(zhan)、候(hou)(hou)車(che)系統(tong)，地(di)下(xia)(xia)部分為(wei)旅客出(chu)站(zhan)系統(tong)，地(di)下(xia)(xia)負二(er)層設(she)有(you)(you)4個出(chu)站(zhan)口(kou)，分別為(wei)北(bei)(bei)一出(chu)口(kou)、北(bei)(bei)二(er)出(chu)口(kou)、南(nan)(nan)一出(chu)口(kou)和南(nan)(nan)二(er)出(chu)口(kou)。北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)現有(you)(you)13個候(hou)(hou)車(che)室，候(hou)(hou)車(che)面(mian)積約2.1萬平(ping)方米(mi)，可容納2.5萬人同時候(hou)(hou)車(che)。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)場為(wei)通過式(shi)，置于(yu)三環路(lu)與北(bei)蜂窩路(lu)之間(jian)，采用(yong)高(gao)架候車(che)、上進下出、南(nan)(nan)北(bei)開口、北(bei)側為(wei)主的(de)(de)橋上站(zhan)(zhan)類型。車(che)站(zhan)(zhan)東、西兩側，均設(she)出站(zhan)(zhan)地道；靠近(jin)站(zhan)(zhan)臺(tai)端部(bu)設(she)郵件(jian)、行(xing)包合用(yong)地道，并(bing)以(yi)橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)輛穿行(xing)；聯系南(nan)(nan)北(bei)廣場，專供行(xing)人使用(yong)的(de)(de)地下中央自(zi)(zi)由通道，布置在車(che)站(zhan)(zhan)中部(bu)附近(jin)的(de)(de)人流集中處，既解決(jue)車(che)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)北(bei)兩側居民的(de)(de)自(zi)(zi)由往來，又兼顧南(nan)(nan)北(bei)廣場公共交(jiao)通間(jian)的(de)(de)換乘(cheng)。

北(bei)(bei)京西站的站房(fang)(fang)分為南(nan)北(bei)(bei)兩側(ce)。其(qi)中，北(bei)(bei)側(ce)站房(fang)(fang)包(bao)括(kuo)售(shou)票、行(xing)包(bao)、候車、管(guan)理用(yong)房(fang)(fang)和以旅客為主要服務對(dui)象商業用(yong)房(fang)(fang)；南(nan)側(ce)站房(fang)(fang)包(bao)括(kuo)購票、行(xing)包(bao)、候車等用(yong)房(fang)(fang)，便(bian)于南(nan)側(ce)旅客就近乘降。

北京西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)的廣場(chang)(chang)分為步行廣場(chang)(chang)、個體交通（大(da)、小(xiao)型(xing)客車(che)）和出(chu)(chu)租(zu)汽車(che)停車(che)場(chang)(chang)。廣場(chang)(chang)東部安(an)排有公共汽車(che)始發站(zhan)(zhan)(zhan)和郵(you)件(jian)處理中心及郵(you)電支(zhi)局；廣場(chang)(chang)西(xi)部安(an)排有行包房(fang)及其專用停車(che)場(chang)(chang)；廣場(chang)(chang)之下(xia)擁有可停放小(xiao)型(xing)汽車(che)的地(di)下(xia)停車(che)場(chang)(chang)和地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，其中地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)的南出(chu)(chu)入口在西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)內，北出(chu)(chu)入口放在蓮花池東路以北。

北京西站各次(ci)列車均實行實名(ming)制(zhi)購票(piao)、驗(yan)(yan)證驗(yan)(yan)票(piao)進(jin)站，車站于開(kai)車前(qian)5分鐘停(ting)止檢(jian)票(piao)進(jin)站。乘坐(zuo)Z97次(ci)去往九龍（紅(hong)磡）的旅(lv)客(ke)，需在開(kai)車前(qian)90分鐘進(jin)入聯(lian)檢(jian)區域(yu)開(kai)始辦理(li)驗(yan)(yan)關手(shou)續，開(kai)車前(qian)20分鐘關閉聯(lian)檢(jian)大廳進(jin)站通道并停(ting)止檢(jian)票(piao)。接乘坐(zuo)動車的旅(lv)客(ke)請到南一(yi)(yi)(yi)、南二(er)(er)出(chu)站口(kou)接站，接乘從普通列車的旅(lv)客(ke)請到北一(yi)(yi)(yi)、北二(er)(er)出(chu)站口(kou)接站（注：南一(yi)(yi)(yi)、南二(er)(er)出(chu)站口(kou)之間相通，北一(yi)(yi)(yi)、北二(er)(er)出(chu)站口(kou)之間相通）。

建筑設計

北京(jing)(jing)西(xi)(xi)站是“八五(wu)”計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)重點工程，由北京(jing)(jing)市(shi)和(he)原鐵道(dao)部共(gong)同出資，總投資65億元人(ren)民幣。截(jie)至2015年(nian)3月，車站主建(jian)筑(zhu)(zhu)群建(jian)筑(zhu)(zhu)面積50多萬平方米(mi)，直接(jie)服務旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積近30萬平方米(mi)。北京(jing)(jing)西(xi)(xi)站的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)利用地鐵站穿過車站中(zhong)軸線(xian)形(xing)(xing)成的(de)(de)(de)(de)結構(gou)布局(ju)（高層建(jian)筑(zhu)(zhu)基(ji)礎原在地鐵兩側）的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央空(kong)檔，借鑒中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)“關”、“城門樓(lou)”的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)象(xiang), 設(she)(she)計(ji)成了一(yi)個(ge)45米(mi)寬、50米(mi)高的(de)(de)(de)(de)大門洞, 在45m長的(de)(de)(de)(de)巨型鋼結構(gou)上放(fang)了一(yi)個(ge)“門樓(lou)”，現代鋼結構(gou)與(yu)傳(chuan)(chuan)統(tong)門樓(lou)的(de)(de)(de)(de)組(zu)(zu)合。這一(yi)主題(ti)重復出現在東西(xi)(xi)出站口(kou)組(zu)(zu)成三座門，成為(wei)火車站形(xing)(xing)象(xiang)的(de)(de)(de)(de)基(ji)調(diao)。同時，設(she)(she)計(ji)采用了民族傳(chuan)(chuan)統(tong)建(jian)筑(zhu)(zhu)形(xing)(xing)式，做為(wei)蓮花(hua)池(chi)歷史文脈的(de)(de)(de)(de)延(yan)續，強調(diao)西(xi)(xi)客(ke)站的(de)(de)(de)(de)紀念性(xing)。

此(ci)外(wai)，北京西站(zhan)也強調了(le)時(shi)代(dai)(dai)(dai)精(jing)神(shen)的表現(xian)。車(che)站(zhan)通過巨型鋼(gang)架和(he)(he)鋼(gang)亭(ting)(ting)的組合及巨大(da)的門洞(dong)產(chan)生時(shi)代(dai)(dai)(dai)感，吸收了(le)國外(wai)車(che)站(zhan)使用(yong)玻璃(li)(li)的做法，在(zai)西客站(zhan)設計了(le)玻璃(li)(li)大(da)雨擁、中央大(da)廳玻璃(li)(li)棚、中央通廊玻璃(li)(li)天栩等(deng)，在(zai)大(da)量人流集散(san)的部位盡量做到引入自然光，變過去車(che)站(zhan)的昏暗(an)壓抑(yi)為明亮通透。通過大(da)球形(xing)(xing)網(wang)架的形(xing)(xing)象(xiang)(xiang)與傳統(tong)建筑形(xing)(xing)象(xiang)(xiang)互相滲(shen)透，在(zai)主亭(ting)(ting)上(shang)用(yong)暴露結(jie)構的方法露出鋼(gang)亭(ting)(ting)、屋頂網(wang)架桿(gan)件和(he)(he)支(zhi)持飛檐的桿(gan)件，使門樓融進鋼(gang)結(jie)構和(he)(he)網(wang)架形(xing)(xing)象(xiang)(xiang)，代(dai)(dai)(dai)替了(le)木結(jie)構的斗拱，使主亭(ting)(ting)也具有(you)時(shi)代(dai)(dai)(dai)特點。

車站南北廣場(chang)(chang)中(zhong)心設(she)置了兩座城雕(diao)(diao)，其(qi)中(zhong)，南廣場(chang)(chang)為弘(hong)揚中(zhong)華民族悠(you)久歷史文化為主題(ti)的(de)雕(diao)(diao)塑，北廣場(chang)(chang)為以(yi)走向21世紀為主題(ti)的(de)雕(diao)(diao)塑，從而形成“一(yi)個文明(ming)古國(guo)的(de)現代崛起”的(de)完整(zheng)構(gou)思(si)，以(yi)此烘托西客站的(de)紀念性(xing)主題(ti)。

整體布局

北(bei)京西(xi)站(zhan)設計(ji)為(wei)上(shang)進下出模(mo)式(shi)，即地面(mian)以上(shang)為(wei)旅(lv)(lv)客進站(zhan)、候(hou)車(che)(che)系統，地下部分為(wei)旅(lv)(lv)客出站(zhan)系統，地下負(fu)二層設有(you)4個出站(zhan)口，分別(bie)為(wei)北(bei)一出口、北(bei)二出口、南一出口和南二出口。 北(bei)京西(xi)站(zhan)現有(you)13個候(hou)車(che)(che)室(shi)，候(hou)車(che)(che)面(mian)積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人同時候(hou)車(che)(che)。

北京西站(zhan)的站(zhan)場(chang)(chang)為(wei)通(tong)過(guo)式，置于三(san)環路與(yu)北蜂(feng)窩(wo)路之(zhi)間(jian)(jian)，采用高(gao)架候車(che)(che)、上(shang)進(jin)下(xia)出、南(nan)北開口(kou)、北側為(wei)主的橋上(shang)站(zhan)類型。車(che)(che)站(zhan)東、西兩(liang)側，均(jun)設出站(zhan)地道；靠近站(zhan)臺(tai)端(duan)部(bu)設郵件(jian)、行包(bao)合用地道，并以橫向地道溝通(tong)（呈U型），盡(jin)量(liang)減少站(zhan)臺(tai)上(shang)車(che)(che)輛(liang)穿行；聯系南(nan)北廣場(chang)(chang)，專供行人使(shi)用的地下(xia)中(zhong)央自由通(tong)道，布置在車(che)(che)站(zhan)中(zhong)部(bu)附近的人流(liu)集(ji)中(zhong)處，既解(jie)決(jue)車(che)(che)站(zhan)南(nan)北兩(liang)側居民的自由往來，又兼(jian)顧(gu)南(nan)北廣場(chang)(chang)公共交通(tong)間(jian)(jian)的換乘。

北京(jing)西站的站房(fang)(fang)分為南(nan)北兩側。其中，北側站房(fang)(fang)包(bao)(bao)括售票(piao)、行包(bao)(bao)、候(hou)車、管理用(yong)(yong)房(fang)(fang)和以旅客為主(zhu)要服務對象商業用(yong)(yong)房(fang)(fang)；南(nan)側站房(fang)(fang)包(bao)(bao)括購票(piao)、行包(bao)(bao)、候(hou)車等用(yong)(yong)房(fang)(fang)，便于南(nan)側旅客就近(jin)乘降(jiang)。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)的廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)分為(wei)步行廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)、個體交通（大、小型客(ke)車(che)(che)(che)）和(he)出(chu)租(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)東(dong)(dong)部安(an)排(pai)有(you)公共汽(qi)車(che)(che)(che)始發站(zhan)(zhan)和(he)郵(you)(you)件處理中心及(ji)郵(you)(you)電支局；廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)西部安(an)排(pai)有(you)行包房(fang)及(ji)其專用停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)；廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)之下(xia)擁有(you)可停(ting)放小型汽(qi)車(che)(che)(che)的地(di)(di)下(xia)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)和(he)地(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)，其中地(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)的南出(chu)入(ru)口(kou)在(zai)西站(zhan)(zhan)進(jin)站(zhan)(zhan)大廳內，北(bei)出(chu)入(ru)口(kou)放在(zai)蓮花池(chi)東(dong)(dong)路以北(bei)。

北京西(xi)站(zhan)各次(ci)(ci)列車(che)(che)均實行實名制購票(piao)、驗證驗票(piao)進(jin)站(zhan)，車(che)(che)站(zhan)于開(kai)車(che)(che)前(qian)5分鐘停止檢票(piao)進(jin)站(zhan)。乘坐Z97次(ci)(ci)去往九龍（紅磡）的旅(lv)客(ke)，需在開(kai)車(che)(che)前(qian)90分鐘進(jin)入聯檢區(qu)域開(kai)始辦理驗關手(shou)續，開(kai)車(che)(che)前(qian)20分鐘關閉聯檢大廳(ting)進(jin)站(zhan)通道并(bing)停止檢票(piao)。接(jie)乘坐動車(che)(che)的旅(lv)客(ke)請(qing)到南一、南二出(chu)站(zhan)口接(jie)站(zhan)，接(jie)乘從普通列車(che)(che)的旅(lv)客(ke)請(qing)到北一、北二出(chu)站(zhan)口接(jie)站(zhan)（注：南一、南二出(chu)站(zhan)口之間相通，北一、北二出(chu)站(zhan)口之間相通）。

建設沿革

北京(jing)西站的建(jian)設(she)構想(xiang)早在(zai)1950年代(dai)就已經(jing)基(ji)本形(xing)成。歷史上曾(ceng)經(jing)先(xian)后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三(san)次進行規劃和研究。

1959年秋天，北京(jing)站剛剛建(jian)成之時，時任國務院總理周恩來(lai)在審查北京(jing)市鐵路(lu)規劃的(de)過程中(zhong)，就肯定了要在北京(jing)建(jian)設一座(zuo)西客站的(de)建(jian)議。

1960年(nian)9月，在(zai)(zai)修(xiu)改(gai)的北(bei)(bei)京鐵路樞紐(niu)總布置圖中，當時的構思是(shi)以北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)和北(bei)(bei)京站(zhan)(zhan)作為(wei)(wei)樞紐(niu)主要客運站(zhan)(zhan)，并(bing)可能以四線并(bing)行地(di)下隧道方式穿越北(bei)(bei)京市中心連接兩大車站(zhan)(zhan)，而西站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)址正(zheng)對公主墳。北(bei)(bei)京市政(zheng)府也相(xiang)應地(di)在(zai)(zai)城(cheng)市總體(ti)規劃中在(zai)(zai)當時仍為(wei)(wei)市郊的蓮花池附近(jin)為(wei)(wei)之預留了土地(di)，因此(ci)在(zai)(zai)此(ci)后的很(hen)長一(yi)(yi)段時間(jian)內(nei)，蓮花池一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)直是(shi)簡易平(ping)房(fang)為(wei)(wei)主的倉庫區(qu)，沒有建設(she)過永久(jiu)性建筑(zhu)。

1975年(nian)至1976年(nian)，北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)啟動了(le)第一次規(gui)劃和研究(jiu)，提出了(le)北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)的初步規(gui)劃方案(an)，確定北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)為通過式站(zhan)(zhan)(zhan)型，站(zhan)(zhan)(zhan)址位于今蓮(lian)花橋西南(nan)角，車站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺、股道(dao)呈西北-東(dong)南(nan)走向，采用三(san)角形廣場(chang)，站(zhan)(zhan)(zhan)房面向立交橋中心，最(zui)終由于政治原(yuan)因而(er)擱置。

1981年(nian)至(zhi)1985年(nian)，北(bei)京西站(zhan)(zhan)啟動了(le)第二(er)次規劃(hua)和(he)研究(jiu)，通過方案論(lun)證提出了(le)是車(che)(che)站(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)心正(zheng)對羊(yang)坊店(dian)路(lu)(lu)的推薦方案，車(che)(che)站(zhan)(zhan)為通過式，站(zhan)(zhan)場設在北(bei)蜂窩(wo)路(lu)(lu)與三環(huan)路(lu)(lu)之(zhi)間，今(jin)蓮(lian)花(hua)池(chi)東路(lu)(lu)以(yi)南(nan)，站(zhan)(zhan)臺(tai)西端距(ju)站(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)心180米，占用(yong)蓮(lian)花(hua)池(chi)公(gong)園約20畝綠(lv)地(di)；客技站(zhan)(zhan)設在三環(huan)路(lu)(lu)和(he)豐臺(tai)路(lu)(lu)之(zhi)間，機務段(duan)、車(che)(che)輛段(duan)等設在三環(huan)路(lu)(lu)和(he)規劃(hua)的四(si)環(huan)路(lu)(lu)之(zhi)間、萬壽路(lu)(lu)一帶(dai)，最終由于建設費(fei)用(yong)的原因而擱置(zhi)。

1989年(nian)(nian)(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)(nian)(nian)，北京(jing)西站(zhan)啟動(dong)了第三次(ci)規劃和(he)研究(jiu)，正式采用了1983年(nian)(nian)(nian)(nian)達成共識的羊坊店路方案。1990年(nian)(nian)(nian)(nian)9月30日，北京(jing)市政府、原鐵道部(bu)、原郵電部(bu)向原國家計(ji)委提報(bao)北京(jing)西站(zhan)的設計(ji)任(ren)務(wu)書，提出投資(zi)20億元人(ren)民幣，計(ji)劃1991年(nian)(nian)(nian)(nian)動(dong)工，1993年(nian)(nian)(nian)(nian)開通(tong)使用，1994年(nian)(nian)(nian)(nian)完成收尾工作。1991年(nian)(nian)(nian)(nian)3月，該(gai)規劃獲國務(wu)院正式批(pi)復。

1989年，經國務(wu)院批準，北京西站(zhan)建設的(de)前期搬遷任務(wu)展開。

1992年7月(yue)20日(ri)，北京西(xi)站建(jian)設(she)領導小(xiao)組作出了(le)“一年準備(bei)，兩年半(ban)施工，半(ban)年調試(shi)運轉，1995年底建(jian)成通車”的總(zong)體部署(shu)。

1992年下半年，北京西站(zhan)進入先期施工階(jie)段，部(bu)分市政工程(cheng)，例如新(xin)開(kai)渠蓋(gai)板河、地鐵預埋 、西三環道路(lu)拓寬等(deng)，以及(ji)西長(chang)鐵路(lu)聯絡(luo)線崗洼特(te)大橋等(deng)工程(cheng)陸續開(kai)工建(jian)設。

1993年1月(yue)19日，北京(jing)西(xi)站正式開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。與此(ci)同時，同時全長28公里、連接(jie)京(jing)廣(guang)鐵(tie)路的西(xi)長聯(lian)絡線(xian)全面動(dong)工(gong)。

1995年4月(yue)，北京西站(zhan)內外(wai)裝修(xiu)、設備(bei)安裝全面展開，西長聯絡線鋪軌(gui)工程接近車站(zhan)。

1995年6月(yue)6日(ri)，時任中共中央(yang)總書記(ji)、國家(jia)主席(xi)、中央(yang)軍委主席(xi)的江澤(ze)民(min)為北京西站(zhan)題寫(xie)了(le)站(zhan)名(ming)。

1995年9月28日，第一列(lie)試運行列(lie)車經西長聯絡線抵達北京西站(zhan)，標志(zhi)著北京西站(zhan)正(zheng)式試運營。

1995年11月7日，江澤民視察北京(jing)(jing)西站，在(zai)西站貴賓二廳(ting)聽(ting)取西站建設總指揮部的匯報，觀看了北京(jing)(jing)西站地下(xia)綜合大(da)廳(ting)和北站房外(wai)景(jing)。

1996年1月21日(ri)，北(bei)京西站(zhan)正式開通運(yun)營。

2001年，北京市政府在申辦奧運(yun)會之際，北京西站(zhan)(zhan)地區管委會對(dui)北京西站(zhan)(zhan)的公共(gong)設備和場(chang)所進行全面(mian)整治和改(gai)造(zao)。

2003年(nian)下半年(nian)，由于北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)日發送列(lie)車設(she)計能(neng)力遠(yuan)遠(yuan)不能(neng)滿足春運高峰期(qi)間的(de)實(shi)際列(lie)車發送量，因此原鐵道部及北(bei)京(jing)鐵路局啟動了北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)二(er)期(qi)工程，在(zai)原有6個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)的(de)基礎(chu)上增設(she)三個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。同時，對車站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)進(jin)行(xing)大規模(mo)改造，包(bao)括改善采光設(she)施(shi)、改造雨(yu)篷、增高站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)等，改造后的(de)雨(yu)棚(peng)是(shi)國(guo)內首例大跨度(du)鋼結構(gou)雨(yu)棚(peng)。

2003年(nian)10月2日，北(bei)京西站出入(ru)境聯檢廳啟(qi)用(yong)，以供(gong)京九直通車乘客使用(yong)。

2005年，為配(pei)合北京(jing)南站(zhan)封站(zhan)改(gai)造，北京(jing)西站(zhan)又擴建了9號站(zhan)臺和新建10號站(zhan)臺，以分(fen)(fen)流部分(fen)(fen)北京(jing)南站(zhan)的(de)旅客客流。在擴建工(gong)程中(zhong)，同(tong)時對1至(zhi)(zhi)7號站(zhan)臺的(de)雨棚進(jin)行改(gai)建，并(bing)新建8至(zhi)(zhi)10號站(zhan)臺的(de)雨棚。

2005年(nian)12月，于1959年(nian)已經提(ti)出的(de)連接北京站與北京西站的(de)北京地下直(zhi)徑線開(kai)工。

2010年11月10日，北(bei)京西(xi)站南廣(guang)場(chang)改造工程正(zheng)式啟動。工程完成后，南廣(guang)場(chang)將分(fen)流(liu)西(xi)站部(bu)分(fen)旅客(ke)，從(cong)而緩解西(xi)站北(bei)廣(guang)場(chang)的(de)交通壓(ya)力。

2012年，途經(jing)北京西站(zhan)的京廣(guang)高速鐵(tie)路開(kai)通(tong)運行。

2012年(nian)9月22日(ri)，改造完(wan)成(cheng)的北京西(xi)站南(nan)廣場(chang)正式(shi)啟用。

2015年3月20日，北(bei)京(jing)(jing)地下直徑線建成(cheng)通車(che)，使北(bei)京(jing)(jing)西站具備(bei)來自京(jing)(jing)哈鐵路(lu)等方向的(de)旅客列車(che)接發能力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北(bei)京(jing)西站(zhan)配套(tao)的(de)地(di)鐵(tie)站(zhan)位于北(bei)京(jing)西站(zhan)地(di)下，為北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)7號線(xian)(xian)和北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)9號線(xian)(xian)的(de)同站(zhan)臺換乘(cheng)站(zhan)，兩(liang)條地(di)鐵(tie)線(xian)(xian)路站(zhan)臺位于同一(yi)層面。

A出口 北(bei)京西(xi)站北(bei)廣場(chang)、北(bei)蜂窩小(xiao)區、北(bei)京中(zhong)裕世紀大酒店(dian)、蓮花(hua)池東路、羊坊店(dian)路、西(xi)木(mu)樓小(xiao)區、鐵西(xi)住宅小(xiao)區

B出(chu)口 北(bei)(bei)京(jing)西(xi)(xi)(xi)站南廣場、廣蓮(lian)路、北(bei)(bei)京(jing)氣象賓館、馬連道北(bei)(bei)路、北(bei)(bei)京(jing)西(xi)(xi)(xi)站南路、蓮(lian)花(hua)池公園(yuan)、全季酒店(dian)(dian)西(xi)(xi)(xi)客(ke)(ke)站店(dian)(dian)、錦江之星西(xi)(xi)(xi)客(ke)(ke)站店(dian)(dian)、麗水(shui)蓮(lian)花(hua)小區

公交線路

北(bei)(bei)京西站(zhan)是北(bei)(bei)京市(shi)內(nei)交通(tong)樞(shu)紐之一，北(bei)(bei)廣場和南(nan)廣場均有公交樞(shu)紐。