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基本介紹

寧波(bo)北站（Ningbobei Railway Station），位于(yu)中(zhong)國浙江省(sheng)寧波(bo)市，是中(zhong)國鐵路上海局集(ji)團(tuan)有限公(gong)司管轄的的一等(deng)站，2014年8月(yue)28日開通(tong)運營。

實用信息

交通換乘

新辟公交332-1路(lu)今日開通

為配合鐵路(lu)貨運北站搬(ban)遷，今日(ri)起開通公交慶豐(feng)橋站至鐵路(lu)寧波北站的332－1路(lu)。

公交(jiao)慶豐(feng)橋(qiao)站始發(fa)(fa)時(shi)間為：7：10 8：30 9：40 11：15 12：40 14：10 15：30 16：30，鐵路(lu)寧波新北站始發(fa)(fa)時(shi)間為：8：00 9：00 10：15 11：50 13：15 14：45 16：00 17：15。

沿途設置站點：日湖(hu)婚(hun)慶廣場、倪家堰(yan)、壓賽堰(yan)、梅林、三江檢(jian)測公司、莊橋(qiao)、寧慈路新星路口、東(dong)邵、朱稱、鐵路寧波北(bei)站東(dong)。

歷史沿革

1958年，寧波北站開工修建。

2014年6月30日，新寧(ning)波北站建成。

2014年8月28日，新寧波(bo)北站(zhan)開(kai)通運營(ying)。

榮譽及其他

車站概況

車站距離

寧(ning)波(bo)北站離(li)莊橋(qiao)站7公(gong)里。

業務范圍

不辦理客(ke)運營業。

貨(huo)運：辦(ban)理整車(che)(che)、零擔、集裝(zhuang)箱貨(huo)物發到(dao)(dao)，辦(ban)理整車(che)(che)貨(huo)物承運前(qian)保管，不辦(ban)理石(shi)灰(hui)到(dao)(dao)達。

建筑規模

新火車(che)北站東起(qi)莊橋街(jie)道孔家村(cun)、西至(zhi)慈城鎮山東村(cun)、北接旅游(you)公路，總占(zhan)地近(jin)1200畝，與(yu)老貨運(yun)北站相比(bi)，其(qi)面(mian)積增(zeng)加了(le)近(jin)700畝，設(she)計貨場(chang)運(yun)量及規(gui)(gui)模815萬噸(dun)/年，遠期1032萬噸(dun)/年，較原貨場(chang)規(gui)(gui)模380萬噸(dun)/年相比(bi)，多出(chu)近(jin)2~3倍。

建設規劃

新(xin)寧波北站(zhan)，是(shi)浙蘇(su)滬(hu)皖三省一(yi)(yi)市中規模大、設(she)備較完善，也(ye)是(shi)全國較先進的(de)鐵路貨場之一(yi)(yi)，其(qi)設(she)計、布局及配置均嚴格按照國際規范標(biao)準執行(xing)，可以(yi)說是(shi)中國鐵路歷史上的(de)一(yi)(yi)個里程碑。

價值意義

新北(bei)(bei)站及北(bei)(bei)外(wai)環鐵路的(de)(de)建成，將(jiang)(jiang)進出寧波(bo)的(de)(de)貨(huo)運(yun)列車(che)與包括高鐵動車(che)組在內(nei)的(de)(de)客運(yun)列車(che)的(de)(de)“客貨(huo)分離”，這(zhe)樣，寧波(bo)將(jiang)(jiang)真正實現“南(nan)客北(bei)(bei)貨(huo)”的(de)(de)鐵路運(yun)輸格局：寧波(bo)市區段的(de)(de)蕭(xiao)甬鐵路全部走高鐵、動車(che)組及普速(su)客運(yun)列車(che)，而北(bei)(bei)外(wai)環則全部走貨(huo)運(yun)列車(che)。蕭(xiao)甬鐵路的(de)(de)運(yun)能(neng)將(jiang)(jiang)得(de)到釋放，為鐵路寧波(bo)站的(de)(de)客運(yun)列車(che)加(jia)密(mi)提供了空(kong)間。

我國較先(xian)進鐵路貨運站(zhan)之一

建成(cheng)后(hou)的(de)(de)(de)新(xin)北站，將(jiang)是周邊省(sheng)市(shi)中(zhong)規模較(jiao)大(da)、設備較(jiao)完善，也是目前我國(guo)較(jiao)先進的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)貨場之一。從14年8月(yue)28日老北站搬遷到(dao)新(xin)北站后(hou)，為江北乃(nai)至寧波中(zhong)心城(cheng)(cheng)區的(de)(de)(de)發展(zhan)提(ti)供(gong)新(xin)的(de)(de)(de)契機和空間(jian)地域資源，使江北中(zhong)心城(cheng)(cheng)區空間(jian)布局豁然開朗，鐵(tie)路(lu)屏障減少(shao)，交通干道網便于組織，緩解交通壓力，提(ti)升環境(jing)質量。

周(zhou)邊將打(da)造新的電(dian)商物(wu)流中(zhong)心

從區(qu)位上看，新的(de)貨運(yun)北站(zhan)(zhan)也(ye)(ye)是鐵(tie)路(lu)貨運(yun)溝(gou)通內(nei)地與寧(ning)波港(gang)“海(hai)鐵(tie)聯運(yun)”的(de)重要紐帶，新北站(zhan)(zhan)西側(ce)的(de)機(ji)場(chang)高(gao)架北延(yan)接通繞城高(gao)速保(bao)國(guo)寺收費站(zhan)(zhan)，機(ji)場(chang)高(gao)架南側(ce)可快速到達寧(ning)波櫟社國(guo)際機(ji)場(chang)，實現“海(hai)陸空鐵(tie)”全(quan)方位的(de)運(yun)輸格局(ju)。同時，新北站(zhan)(zhan)的(de)規模(mo)及年吞吐量也(ye)(ye)是整個華東地區(qu)較大的(de)鐵(tie)路(lu)貨場(chang)之一，這(zhe)些(xie)勢必會帶動周(zhou)(zhou)邊物流產業(ye)，未來新站(zhan)(zhan)周(zhou)(zhou)圍將規劃我(wo)市(shi)新的(de)電商物流中心，成為寧(ning)波重要的(de)貨物集散樞紐。