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建筑設計

設計理念

三亞站像一(yi)只展翅翱翔的巨大海鷗，充滿動(dong)感，與(yu)三亞作為熱(re)帶濱海旅(lv)游城市(shi)地(di)域特色吻合(he)。站房給人(ren)的印象(xiang)是坡屋(wu)(wu)(wu)頂(ding)(ding)的優美曲(qu)線(xian)——“波浪”的形(xing)象(xiang)被引入(ru)到屋(wu)(wu)(wu)頂(ding)(ding)設(she)計之中(zhong)。這具象(xiang)化的設(she)計并非標志化的簡單(dan)復刻，三亞站獨到之處(chu)在于建筑形(xing)體的具象(xiang)標識與(yu)適應當地(di)氣(qi)候的技術邏輯緊密結合(he)。由于三亞地(di)處(chu)熱(re)帶，緯度低，全年大部分(fen)時(shi)間太陽(yang)高(gao)(gao)度角較高(gao)(gao)，屋(wu)(wu)(wu)頂(ding)(ding)的輪廓線(xian)是根據(ju)太陽(yang)角度來確(que)定的，屋(wu)(wu)(wu)槍的出攜長(chang)度隨(sui)著建筑立面(mian)高(gao)(gao)低而變化一(yi)入(ru)口(kou)處(chu)大，曲(qu)線(xian)中(zhong)點處(chu)小，除了減少首(shou)層陽(yang)光直射，屋(wu)(wu)(wu)頂(ding)(ding)挑檐(yan)還能(neng)蔌豎向的玻(bo)璃(li)幕墻(qiang),從而降低建筑內部的制冷負荷。

三(san)亞(ya)站屋(wu)頂的3個(ge)制(zhi)高(gao)點覆(fu)蓋了(le)(le)主要(yao)的公(gong)共(gong)空間(jian)（進站大廳、出(chu)站大廳和售票大廳），所有大廳空間(jian)均為雙(shuang)層通(tong)高(gao)，從面使得熱空氣自(zi)然(ran)(ran)集(ji)中(zhong)并上(shang)升(sheng)至屋(wu)面制(zhi)高(gao)點并通(tong)過(guo)可開(kai)啟的電動排風天窗排出(chu)建筑，形成(cheng)順(shun)暢的循環。頂曲線的設(she)計在很大程度上(shang)參考了(le)(le)三(san)亞(ya)降水量的豐沛，其(qi)波(bo)峰波(bo)谷不(bu)僅(jin)呼應(ying)了(le)(le)三(san)亞(ya)的臨(lin)海自(zi)然(ran)(ran)特征,更成(cheng)為水的自(zi)然(ran)(ran)流向收集(ji)器，使雨水自(zi)然(ran)(ran)地流向低處并且作為中(zhong)水得以(yi)利用。此外(wai)，淺色的金屬屋(wu)面板(ban)能夠反(fan)射太(tai)陽光(guang)并減少(shao)熱量的積累，同時整(zheng)個(ge)金闊屋(wu)面的蓄熱低，陶熱性能好(hao)，從而減少(shao)熱量傳入(ru)建筑的內部。這一系列技術策略不(bu)僅(jin)化了(le)(le)形式的邏輯(ji)，也非常自(zi)然(ran)(ran)地促成(cheng)了(le)(le)生態節能的使用效果。

設計參數

截(jie)至2011年(nian)6月，三亞站站房(fang)(fang)總建(jian)筑面積(ji)(ji)為(wei)16200平(ping)方米(mi)，站臺總面積(ji)(ji)為(wei)27800平(ping)方米(mi)，主站房(fang)(fang)面積(ji)(ji)為(wei)14991平(ping)方米(mi)，站臺雨篷面積(ji)(ji)為(wei)47680平(ping)方米(mi)， 三亞站站房(fang)(fang)面積(ji)(ji)東西長160米(mi)，南(nan)北寬48米(mi)，高27.2米(mi)。

整體布局

截至2011年6月，三亞站一層為行包房、出站口、普通(tong)候(hou)(hou)車(che)(che)大廳(ting)、VIP候(hou)(hou)車(che)(che)廳(ting)、售票廳(ting)和管理區(qu)域，二層為后勤區(qu)域、普通(tong)候(hou)(hou)車(che)(che)大廳(ting)和VIP候(hou)(hou)車(che)(che)廳(ting)。

功能價值

海南西(xi)環鐵路(lu)通車運營后，還將開(kai)行三亞至京(jing)、滬、穗(sui)三趟旅客列(lie)車，人們出(chu)行更(geng)加(jia)便捷(jie)，中國各地的游(you)客可乘座火車一路(lu)觀光旅游(you)、領(ling)略沿途風情。（南海網 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

三亞公交4路

網(wang)枝村(cun)至夢幻(huan)水上樂園

06:00-22:00

2元

三亞公交10路

圖書館至火車站

06:00-22:30

三亞公交15路

火車站至亞(ya)龍灣(wan)公交樞紐站

火車站06:30-18:00

亞龍灣公(gong)交樞紐(niu)站07:30-19:00

上車(che)2元，全程7元

三亞公交17路

福海(hai)苑安置(zhi)區(qu)至火車(che)站

火車站06:30-22：00

福海苑安置區6:00-22：00

上車2元，全(quan)程5元

三亞公交32路

火車站至馬嶺

06:00-21:00

上車2元，全程7元

三亞公交33路

南(nan)田農場至鳳凰機場

鳳凰機場08:00-21:20

南(nan)田農場06:30-19:20

上車2元，全程16元

軌道交通

截至2018年(nian)7月，途徑三(san)亞站的軌(gui)道交通線路有三(san)亞有軌(gui)電車(che)示范線，線路設站三(san)亞火車(che)站。

建設沿革

原三亞站

民國(guo)25年（1936年）12月(yue)初，為“開發瓊(qiong)崖”計(ji)，時任國(guo)民經濟動員(yuan)委(wei)員(yuan)會常務委(wei)員(yuan)的宋子(zi)文，偕同廣(guang)東省財政(zheng)廳長宋子(zi)良、廣(guang)州(zhou)市長曾養(yang)甫(fu)、第(di)四路軍司(si)令余漢謀、虎門要塞司(si)令陳策等一行(xing)，前往海南進行(xing)實地(di)考察，擬(ni)在(zai)三(san)亞(ya)設站。

民國30年(nian)（1941年(nian)），日(ri)本軍(jun)部決定修建榆(yu)林至(zhi)(zhi)北(bei)黎鐵路（含(han)三(san)(san)亞支線(xian)），使(shi)榆(yu)林日(ri)本海軍(jun)基地(di)與北(bei)黎駐軍(jun)司令部及所(suo)在的榆(yu)林（安游）、三(san)(san)亞、八所(suo)等重要港(gang)口連(lian)結起來，并與石八鐵路接通；2月14日(ri)，榆(yu)林至(zhi)(zhi)北(bei)黎鐵路開工，計劃(hua)引(yin)入三(san)(san)亞站。

民國32年（1943年）3月，伴隨榆林(lin)至北黎鐵(tie)路（含三亞支(zhi)線(xian)）建(jian)成，三亞站投(tou)入使用。

民國36年(nian)（1947年(nian)）1月(yue)，榆(yu)林至(zhi)崖縣正(zheng)線(xian)及三(san)亞支(zhi)線(xian)正(zheng)式開(kai)工，橋涵工程因大(da)陸(lu)技工未到，延至(zhi)3月(yue)底才開(kai)工；同(tong)年(nian)10月(yue)，成(cheng)立海南鐵路管(guan)理處接(jie)管(guan)榆(yu)林至(zhi)崖縣正(zheng)線(xian)及三(san)亞支(zhi)線(xian)及三(san)亞站。

民國37年（1948年）8月(yue)23日及(ji)9月(yue)3日，先后兩次遭(zao)臺風襲擊，榆林至北黎鐵路全(quan)線路基、軌道、橋涵、房屋(wu)及(ji)通信設施再遭(zao)嚴重(zhong)毀壞，已無(wu)法(fa)行車，三亞站廢棄無(wu)法(fa)使用。

舊三亞站

1957年，廣州鐵路管理局根據中華(hua)人民共和國鐵道(dao)部轉發的廣東省(sheng)人民政府(fu)的委托書，決定由地方投(tou)資改建(jian)安游至黃流鐵路。

1958年2月8日，鐵道部(bu)轉發(fa)(fa)李富春關(guan)于開發(fa)(fa)海南經濟問題(ti)的電報(bao)，批示廣州(zhou)鐵路局派員赴海南了解八(ba)所至三亞的鐵路情(qing)況。

1960年11月1日(ri)，安游至黃(huang)流(liu)段(duan)108千米和黃(huang)流(liu)至嶺頭段(duan)18.3千米標(biao)準(zhun)軌(gui)距(ju)鐵路(lu)（后被稱為安黃(huang)鐵路(lu)）竣工，途徑三亞(ya)站(zhan)，安黃(huang)運輸段(duan)成立(li)，三亞(ya)站(zhan)由其管(guan)轄。

1965年1月1日(ri)，安(an)黃運輸段撤銷(xiao)，三(san)亞站改(gai)由海(hai)南運輸段管轄。

1966年8月，因不便行車指揮和組織管(guan)理(li)，海南運輸段撤銷，成立黃流(liu)中心站(zhan)，三亞(ya)站(zhan)改由黃流(liu)中心站(zhan)管(guan)轄(xia)。

1966年底(di)，六鄉至(zhi)(zhi)三(san)亞港鐵(tie)路(lu)(lu)建成通車，自此原安黃(huang)(huang)(huang)鐵(tie)路(lu)(lu)客貨(huo)運(yun)輸(shu)終點(dian)改抵三(san)亞，六鄉至(zhi)(zhi)安游段停用，安黃(huang)(huang)(huang)鐵(tie)路(lu)(lu)改稱三(san)黃(huang)(huang)(huang)鐵(tie)路(lu)(lu)。

1978年6月，三亞站改由黃(huang)流車務段管(guan)轄。

1985年，三(san)亞(ya)至(zhi)八所(suo)全線開通，正式改稱(cheng)海南西環鐵路，三(san)亞(ya)站為(wei)起止站點。

1987年(nian)，三(san)(san)亞(ya)站升(sheng)格為三(san)(san)等(deng)站。

1990年2月(yue)，黃流(liu)車務段(duan)(duan)搬(ban)遷到三亞站，改名為三亞車務段(duan)(duan)。同(tong)年，三亞車務段(duan)(duan)設立(li)。

2005年10月，海南西(xi)環鐵路提速改(gai)造工程動(dong)工，老三亞站停止營業(ye)。

新三亞站

2005年1月7日，粵海鐵路(lu)開通，三亞站營(ying)運。

2007年(nian)4月18日，海南西環鐵路(lu)開通運營，三亞站從市區天涯區勝利路(lu)搬遷至(zhi)荔枝溝育新(xin)路(lu)，同時開辦三亞至(zhi)廣(guang)州和上海、北京定期旅(lv)客列(lie)車。

2010年11月(yue)30日，三(san)亞站主體完工； 同(tong)年12月(yue)31日，海(hai)南東環(huan)鐵(tie)路開通(tong)后，新三(san)亞站建成，坐(zuo)落在(zai)原火車站的(de)左側(ce)，同(tong)時開通(tong)了海(hai)南海(hai)口(kou)至三(san)亞間(jian)東環(huan)動車組客運業務辦理。

2018年9月29日，三亞站(zhan)前(qian)廣場(chang)改(gai)造(zao)工程已基本完工；同年11月22日，三亞站(zhan)實行電(dian)子客(ke)票。

活動及其他

運營狀況

自助購票

截至2013年(nian)1月，三亞站(zhan)設有(you)18個窗口和(he)10臺自動售票機。

從2018年1月(yue)3日開始，三亞站(zhan)設(she)有自(zi)(zi)動售(shou)票(piao)機，除了(le)可以發(fa)售(shou)本站(zhan)出發(fa)的相關線路列車車票(piao)，還可以發(fa)售(shou)異地(di)車票(piao)；使用港澳居民來往內地(di)通(tong)行證和臺灣(wan)居民來往大陸通(tong)行證購(gou)票(piao)的旅(lv)客，也可憑相應的證件原(yuan)件在車站(zhan)指定的自(zi)(zi)動售(shou)票(piao)機上購(gou)票(piao)，同時，在售(shou)票(piao)窗口(kou)還開通(tong)了(le)支付(fu)寶支付(fu)業務(wu)。

便民設施

三亞站(zhan)(zhan)各候(hou)車(che)(che)室(shi)內設(she)立免費充(chong)電設(she)施，提供手機充(chong)電服務(wu)；一(yi)等座候(hou)車(che)(che)區(qu)免費提供咖啡、奶茶、果汁等飲品、海南當地特產小食品、擦鞋機、設(she)置“讀書吧”書柜擺(bai)放黨(dang)建時(shi)政(zheng)、名著書籍及報(bao)刊雜志等；出站(zhan)(zhan)口設(she)置更衣室(shi)，供冬季運輸期間入島旅客提供更衣空間；在三亞站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)臺上(shang)增設(she)部分候(hou)車(che)(che)座椅和垃圾桶。

客運流量

2017年(nian)鐵路春運(yun)，三亞站共發(fa)(fa)送旅客(ke)91.24萬(wan)人(ren)次(ci)，日均發(fa)(fa)送旅客(ke)2.28萬(wan)人(ren)次(ci)，總人(ren)數同比上年(nian)春運(yun)增(zeng)長11.1萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)長13.9%，創(chuang)歷史新(xin)高(gao)。其中(zhong)節前發(fa)(fa)送旅客(ke)29.78萬(wan)人(ren)，節后發(fa)(fa)送旅客(ke)61.46萬(wan)人(ren)。

2017年，三亞市鐵(tie)路運送旅(lv)客512萬人，運送貨(huo)物37215萬噸千(qian)米。

2018年(nian)從(cong)11月(yue)(yue)22日(ri)海(hai)南環島(dao)高鐵實行電子客(ke)(ke)(ke)(ke)票以來，至(zhi)2018年(nian)12月(yue)(yue)22日(ri)18點，一月(yue)(yue)之內三亞站共計(ji)發送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)481389人次(ci)，日(ri)均發送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)1.6萬(wan)人次(ci)，其中2018年(nian)12月(yue)(yue)22日(ri)發送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)多(duo)，達2.25萬(wan)人次(ci)。到(dao)(dao)達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)共計(ji)529116萬(wan)人次(ci)，日(ri)均到(dao)(dao)達1.76萬(wan)人次(ci)，其中2018年(nian)12月(yue)(yue)17日(ri)到(dao)(dao)達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)多(duo)，達2.04萬(wan)人次(ci)。到(dao)(dao)達、發送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)共計(ji)101萬(wan)人次(ci)。

2019年(nian)元旦期間，三(san)亞站共(gong)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客8.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，其中(zhong)環島(dao)高鐵(tie)東段發(fa)送(song)(song)旅(lv)客6.18萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，西段發(fa)送(song)(song)2.34萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，普速線(xian)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客2963人(ren)(ren)次(ci)。到達(da)旅(lv)客8.3萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，其中(zhong)環島(dao)高鐵(tie)東段到達(da)旅(lv)客6.3萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，西段到達(da)1.65萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，普速線(xian)到達(da)旅(lv)客3126人(ren)(ren)次(ci)。2018年(nian)12月30日到達(da)客流(liu)高，為23039人(ren)(ren)次(ci)，2019年(nian)1月1日發(fa)送(song)(song)客流(liu)高，為26654人(ren)(ren)次(ci)。