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建筑設計

截至2017年底，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北廣場總占(zhan)地面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)將達到9.2萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，南廣場總面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)4.9萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)10萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，北廣場總面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)4.3萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)27355平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，天(tian)(tian)橋面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)2480平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)；地道面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)1977平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)。幕墻面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)約5萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)。合肥火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公(gong)交樞(shu)紐站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占(zhan)地面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)8885平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，行(xing)車通道調整(zheng)為7個，7座不(bu)銹鋼公(gong)交島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)西側各新增了(le)一部(bu)自動(dong)扶梯(ti)和步行(xing)階梯(ti)通往(wang)負一層。島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用鋼化玻璃加以封(feng)閉(bi)；有(you)(you)20個實(shi)名驗票窗口(kou)和9個安檢通道。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)全(quan)部(bu)為高(gao)(gao)度為1250毫米(mi)(mi)的(de)(de)高(gao)(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，并鋪設防滑花(hua)崗巖石材面(mian)。其中(zhong)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)為側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，緊(jin)貼站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)；2-9站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)全(quan)部(bu)為島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。除(chu)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)外，每個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)均設有(you)(you)樓梯(ti)和自動(dong)扶梯(ti)通往(wang)兩座進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)天(tian)(tian)橋。投影面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)為61600平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)的(de)(de)無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)柱雨棚(peng)覆(fu)蓋了(le)所有(you)(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，每個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)還(huan)設有(you)(you)兩個入(ru)口(kou)通往(wang)14米(mi)(mi)寬的(de)(de)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道。?

合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內有(you)(you)四個候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)，分設(she)(she)在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房的(de)(de)(de)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和(he)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。其(qi)中1、3號(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)位(wei)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房西側，2、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)位(wei)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房右側。位(wei)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房兩(liang)側各(ge)設(she)(she)有(you)(you)一(yi)(yi)處天井(jing)，該天井(jing)將位(wei)于(yu)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)3、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)分為(wei)兩(liang)部(bu)分。候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)設(she)(she)有(you)(you)檢(jian)(jian)票口，為(wei)合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)停靠(kao)的(de)(de)(de)列車(che)(che)(che)(che)(che)檢(jian)(jian)票，其(qi)中4號(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)集(ji)中為(wei)停靠(kao)的(de)(de)(de)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)(che)(che)檢(jian)(jian)票。位(wei)于(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)3、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)各(ge)自設(she)(she)有(you)(you)一(yi)(yi)座10寬的(de)(de)(de)天橋，可通往各(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺；而位(wei)于(yu)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)1、2號(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)各(ge)自設(she)(she)有(you)(you)出口通往1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，同時(shi)在檢(jian)(jian)票口后的(de)(de)(de)通道后設(she)(she)有(you)(you)自動(dong)扶梯通往二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)天橋。

所獲榮譽

2011年4月，合(he)肥(fei)站無(wu)柱(zhu)雨棚獲得中(zhong)國建筑鋼結構金獎和(he)皖鋼杯(bei)金獎。

功能價值

合(he)(he)肥(fei)(fei)火車(che)站是中(zhong)國中(zhong)部地(di)區重要(yao)(yao)的鐵路樞紐綜合(he)(he)場站，是合(he)(he)肥(fei)(fei)市乃(nai)至(zhi)安徽省較大(da)的人流、物流集散(san)地(di)，也是合(he)(he)肥(fei)(fei)對外形象的重要(yao)(yao)窗口，為合(he)(he)肥(fei)(fei)建(jian)(jian)設(she)全國旅游(you)標準化試(shi)點(dian)市，提升(sheng)“大(da)湖名城(cheng)”旅游(you)品(pin)牌(pai)影響力(li)，為合(he)(he)肥(fei)(fei)建(jian)(jian)設(she)長三角(jiao)世界級城(cheng)市群副中(zhong)心，打(da)造“大(da)湖名城(cheng)、創新高地(di)”有重要(yao)(yao)意(yi)義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合(he)肥火車站(zhan)公(gong)交(jiao)(jiao)樞紐站(zhan)占(zhan)地面積8885平方米，位于(yu)南站(zhan)前廣場的西(xi)側(ce)，設(she)有(you)七座站(zhan)臺與站(zhan)前廣場負一層(ceng)連接；同時在公(gong)交(jiao)(jiao)場站(zhan)的東側(ce)和(he)北側(ce)則(ze)設(she)有(you)落客(ke)站(zhan)臺。

合肥火車(che)站：1路(lu)(lu)(lu)、10路(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)、101路(lu)(lu)(lu)、111路(lu)(lu)(lu)、114路(lu)(lu)(lu)、119路(lu)(lu)(lu)、159路(lu)(lu)(lu)、226路(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)、509路(lu)(lu)(lu)、704路(lu)(lu)(lu)、705路(lu)(lu)(lu)、706路(lu)(lu)(lu)、709路(lu)(lu)(lu)、801路(lu)(lu)(lu)、902路(lu)(lu)(lu)

合肥火車站北廣場：40路(lu)(lu)、47路(lu)(lu)、152路(lu)(lu)、304路(lu)(lu)、504路(lu)(lu)、682路(lu)(lu)、683路(lu)(lu)、686路(lu)(lu)、T3路(lu)(lu)、T5路(lu)(lu)、T6路(lu)(lu)

出租汽車

合肥火(huo)車(che)(che)(che)站出租(zu)汽車(che)(che)(che)站場共(gong)有(you)6條停車(che)(che)(che)道(dao)，整個(ge)蓄車(che)(che)(che)區可同時容納80輛出租(zu)汽車(che)(che)(che)在(zai)此(ci)停車(che)(che)(che);出租(zu)汽車(che)(che)(che)在(zai)此(ci)經過等候(hou)后，便可進(jin)入車(che)(che)(che)站內部的出租(zu)汽車(che)(che)(che)上客(ke)(ke)區。上客(ke)(ke)區啟用兩條出租(zu)汽車(che)(che)(che)通道(dao)，可供6輛出租(zu)汽車(che)(che)(che)候(hou)客(ke)(ke)，每條道(dao)可停3臺車(che)(che)(che)，乘客(ke)(ke)一上車(che)(che)(che)就迅速駛離。

軌道交通

截至2017年12月，合肥軌道(dao)交通1號(hao)線在合肥站(zhan)(zhan)設(she)有站(zhan)(zhan)點，未來(lai)將與3號(hao)線實現換乘(cheng)。地(di)(di)鐵合肥站(zhan)(zhan)位于合肥站(zhan)(zhan)南側，勝利(li)路(lu)與站(zhan)(zhan)前(qian)路(lu)交叉口(kou)。地(di)(di)鐵車站(zhan)(zhan)設(she)有A、D兩個出口(kou)通往站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場(chang)地(di)(di)面，此外D口(kou)旁還設(she)有通往與站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)成地(di)(di)下一層相連。

建設沿革

民國二(er)十三年（1935年），合肥站始建。

民國二十四年（1936年）4月，合肥站完工。同年，淮南礦至合肥的(de)鐵路試車成功(gong)，合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。

民國二十五(wu)年（1937年）10月，為(wei)配合抗(kang)日戰爭需要，淮南線被毀，合肥站隨之關(guan)閉。

民國(guo)三(san)十一年（1942年），日本侵(qin)略者修復(fu)水家湖至合(he)(he)肥段(duan)鐵(tie)路，合(he)(he)肥站(zhan)改名為廬江驛恢復(fu)啟(qi)用。

民國三(san)十(shi)三(san)年（1944年），日軍拆除水家湖至裕(yu)溪口段鐵路，合(he)肥站再次關閉。

1950年(nian)11月，合肥至裕(yu)溪(xi)口段鐵路通車，合肥鐵路運輸恢(hui)復(fu)。同年(nian)，1、2號站臺、站前廣(guang)場(chang)、候車室建(jian)成(cheng)啟用。

1952年，合肥成為安徽省省會，城市人口不斷增長，城市規模迅速擴張，老火(huo)車站站房小，候(hou)車人多擁擠不堪，已不能適應(ying)城市發展的需要。

1977年，在(zai)合(he)肥城(cheng)市(shi)總體規劃編(bian)制(zhi)過程中，計(ji)劃把合(he)肥原有火(huo)車站和鐵路(lu)向城(cheng)外移，解決(jue)鐵路(lu)分割城(cheng)市(shi)問(wen)題。

1982年，國務(wu)院批準了合肥市的總體規劃。

1989年，鐵道部下(xia)達《關于變更合(he)肥(fei)(fei)站址方(fang)案的批復》文件，合(he)肥(fei)(fei)鐵路樞(shu)紐及合(he)肥(fei)(fei)新(xin)客站也列入國家計(ji)劃，但因建設資金問題，建設工程開工延遲。

1994年6月，合(he)肥新(xin)客站開工。

1995年底，合肥站(zhan)(zhan)建(jian)成竣工(gong)，增加了股道，新(xin)建(jian)了牽出線、候車室(shi)、售票(piao)廳、行(xing)李房(fang)、站(zhan)(zhan)臺雨棚，擴建(jian)了貨場、倉庫，成為客貨運(yun)一等(deng)站(zhan)(zhan)。

1997年(nian)4月1日，合(he)肥(fei)新客站通車運營，主(zhu)站房(fang)呈(cheng)金字塔式(shi)設計，外觀裝(zhuang)飾碧藍色(se)的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合(he)肥(fei)市城東。

2009年，合肥火車站(zhan)再次啟(qi)動擴建。

2010年，由中鐵四局承建(jian)、投資近5億(yi)元的合(he)肥火車站改造工程完工，新建(jian)了大跨度鋼結構雨棚。

2014年(nian)(nian)10月19日始，合肥(fei)(fei)站對南廣場(chang)進行(xing)了改(gai)(gai)造(zao)工(gong)程。改(gai)(gai)造(zao)工(gong)程包括修建(jian)地(di)下交通(tong)中心、地(di)下停車(che)場(chang)以及地(di)鐵(tie)合肥(fei)(fei)站等工(gong)程。站前(qian)廣場(chang)改(gai)(gai)造(zao)分(fen)兩個(ge)階(jie)段，第一階(jie)段改(gai)(gai)造(zao)較為簡易(yi)的(de)東半(ban)部(bu)分(fen)，東半(ban)部(bu)分(fen)改(gai)(gai)造(zao)完成后改(gai)(gai)造(zao)西半(ban)部(bu)分(fen)，耗時10個(ge)月。西半(ban)部(bu)分(fen)改(gai)(gai)造(zao)時，合肥(fei)(fei)站開放行(xing)包通(tong)道(dao)(dao)為出站通(tong)道(dao)(dao)，出站口臨時改(gai)(gai)為滁菊路鐵(tie)路單(dan)身公寓西側。工(gong)程于2016年(nian)(nian)年(nian)(nian)底前(qian)夕完成。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2016年9月，共(gong)有50個售票(piao)窗口(kou)，有35臺自助售取票(piao)機。雙(shuang)層售票(piao)廳(ting)位于合肥(fei)火車站站房東邊(bian)區域，并且通(tong)過連(lian)廊，售票(piao)廳(ting)可與(yu)廣廳(ting)連(lian)通(tong)。

便民設施

合肥火(huo)車(che)站(zhan)周邊集聚(ju)白馬、中綠等9個(ge)(ge)大型商場、100余家物流企(qi)業及(ji)多個(ge)(ge)住宅(zhai)小區，周邊還(huan)有(you)客(ke)運總站(zhan)、旅游汽(qi)車(che)站(zhan)、新亞(ya)汽(qi)車(che)站(zhan)等三個(ge)(ge)客(ke)運長途汽(qi)車(che)站(zhan)。

旅客運量

截(jie)至2016年(nian)9月，合肥站開行(xing)旅客(ke)(ke)(ke)列車有156.5對，有24對始發旅客(ke)(ke)(ke)列車；日(ri)平均發送旅客(ke)(ke)(ke)5萬人次(ci)(ci)，到(dao)達旅客(ke)(ke)(ke)3萬人次(ci)(ci)，高峰日(ri)發送旅客(ke)(ke)(ke)10萬人次(ci)(ci)，到(dao)達旅客(ke)(ke)(ke)10萬人次(ci)(ci)。2016年(nian)，合肥站發送旅客(ke)(ke)(ke)3700萬人，運輸收入40億元。