芒果视频

建筑設計

截至(zhi)2017年底(di)，合(he)(he)肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)總占地(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)將達(da)到9.2萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，南廣(guang)(guang)場(chang)總面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)4.9萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)10萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)總面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)4.3萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，合(he)(he)肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建筑面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)27355平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，天橋面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)2480平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)；地(di)道(dao)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)1977平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。幕(mu)墻面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)約5萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。合(he)(he)肥火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占地(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)8885平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，行車(che)(che)通(tong)道(dao)調整為7個(ge)(ge)(ge)，7座不銹鋼公交島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)西側各新增了一部自(zi)動扶梯(ti)和步行階梯(ti)通(tong)往負一層(ceng)。島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用鋼化玻(bo)璃加以封(feng)閉(bi)；有(you)20個(ge)(ge)(ge)實名驗票窗口(kou)和9個(ge)(ge)(ge)安檢通(tong)道(dao)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)全部為高度為1250毫米(mi)(mi)(mi)的高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，并鋪設防滑花崗巖石(shi)材(cai)面(mian)(mian)(mian)(mian)。其中(zhong)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)為側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，緊(jin)貼站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)；2-9站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)全部為島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。除(chu)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)外，每個(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)均設有(you)樓梯(ti)和自(zi)動扶梯(ti)通(tong)往兩座進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)天橋。投影面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)為61600平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)的無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)柱(zhu)雨棚覆蓋了所有(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，每個(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)還設有(you)兩個(ge)(ge)(ge)入口(kou)通(tong)往14米(mi)(mi)(mi)寬的出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道(dao)。?

合肥站內有(you)四個候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)，分設(she)在站房(fang)的一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)和二(er)層(ceng)(ceng)。其中(zhong)1、3號候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)位(wei)于(yu)站房(fang)西側(ce)，2、4號候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)位(wei)于(yu)站房(fang)右側(ce)。位(wei)于(yu)站房(fang)兩側(ce)各(ge)(ge)設(she)有(you)一(yi)(yi)處天(tian)井(jing)，該天(tian)井(jing)將位(wei)于(yu)二(er)層(ceng)(ceng)的3、4號候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)分為兩部分。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)有(you)檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)，為合肥站停靠(kao)的列(lie)車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)票(piao)，其中(zhong)4號候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)集中(zhong)為停靠(kao)的動車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)票(piao)。位(wei)于(yu)車(che)(che)(che)站二(er)層(ceng)(ceng)的3、4號候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)各(ge)(ge)自(zi)設(she)有(you)一(yi)(yi)座10寬的天(tian)橋(qiao)，可通(tong)往各(ge)(ge)站臺(tai)；而位(wei)于(yu)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)的1、2號候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)各(ge)(ge)自(zi)設(she)有(you)出口(kou)通(tong)往1站臺(tai)，同時在檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)后的通(tong)道后設(she)有(you)自(zi)動扶梯通(tong)往二(er)層(ceng)(ceng)天(tian)橋(qiao)。

所獲榮譽

2011年4月，合肥站無柱雨(yu)棚獲得中國建筑鋼結構金(jin)獎和皖鋼杯金(jin)獎。

功能價值

合(he)肥(fei)(fei)火車站是中(zhong)國中(zhong)部地(di)(di)區(qu)重要的鐵路樞(shu)紐綜合(he)場站，是合(he)肥(fei)(fei)市乃至安徽省較大的人流(liu)、物(wu)流(liu)集散地(di)(di)，也(ye)是合(he)肥(fei)(fei)對(dui)外形象的重要窗口，為合(he)肥(fei)(fei)建設(she)(she)全(quan)國旅(lv)游標準化試(shi)點(dian)市，提升(sheng)“大湖名城(cheng)”旅(lv)游品牌(pai)影響力，為合(he)肥(fei)(fei)建設(she)(she)長三角(jiao)世界級(ji)城(cheng)市群副中(zhong)心(xin)，打造“大湖名城(cheng)、創新高地(di)(di)”有重要意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合肥火(huo)車站(zhan)公交樞紐站(zhan)占地面積(ji)8885平方米，位于南站(zhan)前廣(guang)場的(de)西側，設有(you)七(qi)座(zuo)站(zhan)臺與站(zhan)前廣(guang)場負一層連接；同時在公交場站(zhan)的(de)東側和北側則(ze)設有(you)落客站(zhan)臺。

合(he)肥火車站：1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、10路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、101路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、111路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、114路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、119路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、159路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、226路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、509路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、704路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、705路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、706路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、709路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、801路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、902路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

合肥火車站北廣場：40路(lu)(lu)、47路(lu)(lu)、152路(lu)(lu)、304路(lu)(lu)、504路(lu)(lu)、682路(lu)(lu)、683路(lu)(lu)、686路(lu)(lu)、T3路(lu)(lu)、T5路(lu)(lu)、T6路(lu)(lu)

出租汽車

合肥火車(che)(che)(che)站出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)(che)(che)站場共有6條(tiao)停車(che)(che)(che)道(dao)(dao)，整個蓄車(che)(che)(che)區(qu)可(ke)(ke)同時容納80輛出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)(che)(che)在此停車(che)(che)(che);出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)(che)(che)在此經過等候(hou)后，便可(ke)(ke)進入車(che)(che)(che)站內部的出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)客(ke)區(qu)。上(shang)(shang)客(ke)區(qu)啟用(yong)兩(liang)條(tiao)出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)(che)(che)通道(dao)(dao)，可(ke)(ke)供6輛出(chu)(chu)租汽(qi)車(che)(che)(che)候(hou)客(ke)，每條(tiao)道(dao)(dao)可(ke)(ke)停3臺車(che)(che)(che)，乘客(ke)一上(shang)(shang)車(che)(che)(che)就迅速駛離。

軌道交通

截(jie)至2017年12月，合(he)肥(fei)軌(gui)道交(jiao)通1號線在(zai)合(he)肥(fei)站(zhan)設有站(zhan)點，未來將(jiang)與(yu)3號線實現換乘。地(di)鐵合(he)肥(fei)站(zhan)位于合(he)肥(fei)站(zhan)南側，勝利(li)路與(yu)站(zhan)前路交(jiao)叉口(kou)。地(di)鐵車站(zhan)設有A、D兩個出口(kou)通往(wang)(wang)站(zhan)前廣(guang)場地(di)面，此外D口(kou)旁還設有通往(wang)(wang)與(yu)站(zhan)前廣(guang)成地(di)下一層相連。

建設沿革

民國(guo)二(er)十三(san)年（1935年），合肥站始建。

民(min)國二十四年(nian)（1936年(nian)）4月，合肥站完工。同年(nian)，淮南礦至(zhi)合肥的鐵路試車成功，合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業(ye)務。

民國二十(shi)五(wu)年（1937年）10月(yue)，為配合抗日戰爭需要(yao)，淮南線(xian)被毀，合肥站隨之關(guan)閉。

民國三十一年（1942年），日(ri)本侵略(lve)者(zhe)修復水家湖至合肥段鐵路(lu)，合肥站(zhan)改(gai)名為廬江驛恢復啟用。

民國三十三年（1944年），日軍拆(chai)除(chu)水家湖至(zhi)裕溪口段鐵路，合肥站再次關閉。

1950年(nian)11月，合肥(fei)至裕溪口段鐵路(lu)通車(che)，合肥(fei)鐵路(lu)運輸恢復。同(tong)年(nian)，1、2號站臺、站前廣(guang)場、候車(che)室(shi)建成啟(qi)用。

1952年(nian)，合肥成為安(an)徽(hui)省(sheng)省(sheng)會，城市(shi)(shi)人口不(bu)斷增長，城市(shi)(shi)規模迅速擴張，老火車站(zhan)站(zhan)房小，候車人多擁(yong)擠不(bu)堪，已不(bu)能適(shi)應(ying)城市(shi)(shi)發展的需要。

1977年，在合肥城市總體規(gui)劃編(bian)制過程中(zhong)，計劃把(ba)合肥原有火車站和鐵路向城外移，解決鐵路分割城市問(wen)題。

1982年，國務院批準了合肥(fei)市(shi)的總體(ti)規劃。

1989年，鐵(tie)道(dao)部下達《關于(yu)變更合肥站(zhan)址方案的(de)批復》文件，合肥鐵(tie)路樞紐及合肥新客站(zhan)也(ye)列入(ru)國家計劃(hua)，但因建設資(zi)金(jin)問題，建設工程(cheng)開(kai)工延遲。

1994年6月(yue)，合肥新(xin)客站開(kai)工。

1995年(nian)底，合肥站(zhan)建(jian)成(cheng)竣工，增加了(le)股道，新建(jian)了(le)牽出線、候車室、售票(piao)廳、行李房、站(zhan)臺雨棚(peng)，擴建(jian)了(le)貨(huo)場(chang)、倉庫，成(cheng)為客(ke)貨(huo)運一等站(zhan)。

1997年(nian)4月1日，合(he)肥新客站(zhan)通車運營，主站(zhan)房(fang)呈金字塔(ta)式設計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆(ke)明珠鑲嵌(qian)在合(he)肥市城東(dong)。

2009年(nian)，合肥(fei)火車站再(zai)次(ci)啟動(dong)擴(kuo)建。

2010年(nian)，由中鐵四局承建、投資近5億元的合肥火(huo)車站改(gai)造工程完(wan)工，新(xin)建了(le)大(da)跨度鋼(gang)結(jie)構雨棚。

2014年10月19日始，合(he)肥站(zhan)對南廣場進行了改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)。改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)包(bao)括(kuo)修建(jian)地下交通中心、地下停(ting)車場以(yi)及地鐵合(he)肥站(zhan)等工(gong)程(cheng)。站(zhan)前(qian)廣場改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)分(fen)兩個階段(duan)，第一階段(duan)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)較為簡易的東(dong)半(ban)部(bu)(bu)分(fen)，東(dong)半(ban)部(bu)(bu)分(fen)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)完成(cheng)后改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)西半(ban)部(bu)(bu)分(fen)，耗時10個月。西半(ban)部(bu)(bu)分(fen)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)時，合(he)肥站(zhan)開放(fang)行包(bao)通道為出站(zhan)通道，出站(zhan)口臨時改(gai)(gai)(gai)為滁(chu)菊路(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)單身公寓西側。工(gong)程(cheng)于2016年年底前(qian)夕完成(cheng)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2016年9月，共有(you)50個售票窗口，有(you)35臺自助(zhu)售取票機。雙層售票廳(ting)位于合肥火車(che)站站房東邊區域(yu)，并且通過連廊(lang)，售票廳(ting)可與廣廳(ting)連通。

便民設施

合肥火車(che)(che)(che)站(zhan)周邊集聚(ju)白(bai)馬、中綠等9個(ge)大型商場、100余(yu)家物流企業及多個(ge)住宅小區，周邊還有客運總(zong)站(zhan)、旅游汽(qi)車(che)(che)(che)站(zhan)、新亞汽(qi)車(che)(che)(che)站(zhan)等三(san)個(ge)客運長途汽(qi)車(che)(che)(che)站(zhan)。

旅客運量

截至2016年(nian)9月，合(he)肥站(zhan)開(kai)行(xing)旅(lv)客列(lie)(lie)車有156.5對，有24對始(shi)發(fa)旅(lv)客列(lie)(lie)車；日(ri)(ri)平均發(fa)送(song)旅(lv)客5萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，到達旅(lv)客3萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，高峰日(ri)(ri)發(fa)送(song)旅(lv)客10萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，到達旅(lv)客10萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)。2016年(nian)，合(he)肥站(zhan)發(fa)送(song)旅(lv)客3700萬(wan)人(ren)，運輸收(shou)入40億元(yuan)。