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建設沿革

清光緒二(er)十二(er)年（公(gong)元1896年），清政府與沙俄簽訂了《中俄密(mi)約》，開始(shi)由沙俄修(xiu)建(jian)綏(sui)芬河至(zhi)滿洲(zhou)里(li)之(zhi)(zhi)間(jian)的鐵(tie)(tie)路（即中東鐵(tie)(tie)路，亦稱東清鐵(tie)(tie)路或東省鐵(tie)(tie)路）。清光緒二(er)十八年（公(gong)元1902年），薩(sa)爾圖站開工(gong)修(xiu)建(jian)，1903年7月建(jian)成(cheng)營(ying)業(ye)(ye)，為五等(deng)站，成(cheng)為中東鐵(tie)(tie)路33個(ge)營(ying)業(ye)(ye)站之(zhi)(zhi)一，開始(shi)辦(ban)理旅客(ke)乘降業(ye)(ye)務。

1911年，中國接管自辦中東鐵路，由于此后軍閥混戰，社會動蕩不(bu)安，薩爾(er)圖站毫無生機。

1919年，受第一(yi)次世界大戰影(ying)響(xiang)，國(guo)內(nei)物價上漲，各行業工(gong)(gong)(gong)人(ren)要(yao)求增加工(gong)(gong)(gong)資的呼聲高漲。7月25日(ri)，中(zhong)東(dong)(dong)鐵路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)人(ren)聯合(he)會(hui)宣(xuan)布(bu)全線(xian)總罷工(gong)(gong)(gong)，中(zhong)東(dong)(dong)鐵路(lu)(lu)陷入癱瘓狀態(tai)。薩爾圖站的中(zhong)國(guo)員工(gong)(gong)(gong)積極響(xiang)應，中(zhong)斷(duan)鐵路(lu)(lu)運輸(shu)，從此走(zou)上了以斗(dou)爭爭取權益的道路(lu)(lu)。

1926年12月5日，薩爾(er)圖(tu)站和安達站近千名裝(zhuang)卸(xie)工(gong)人在中(zhong)共安達秘密黨支部(bu)書記袁士(shi)辰的領導下舉(ju)行罷(ba)工(gong)，要求增加工(gong)資，改善待遇(yu)，再(zai)一(yi)次把斗(dou)爭推向(xiang)了高潮。

“九一(yi)八”事(shi)變后，中東鐵路淪陷于(yu)日本侵略(lve)者的鐵蹄之下。日本侵略(lve)者出于(yu)經(jing)濟(ji)掠奪及反蘇聯軍(jun)事(shi)運輸的目的，把薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場內各種設備全部由俄式(shi)改為日式(shi)，并將薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)升為四等站(zhan)(zhan)，派日軍(jun)進(jin)駐。

1932年(nian)3月，中共滿洲(zhou)省委(wei)派黃吟(yin)秋、李天松到薩爾(er)圖站(zhan)(zhan)區和安達站(zhan)(zhan)區組織(zhi)員(yuan)工、家屬開展抗日(ri)救亡運(yun)動(dong)，薩爾(er)圖站(zhan)(zhan)成為抗日(ri)救亡運(yun)動(dong)的(de)活(huo)躍地(di)。

1946年2月7日(ri)，東北(bei)民主(zhu)聯軍解放薩(sa)爾圖(tu)，薩(sa)爾圖(tu)站(zhan)從此回(hui)到人民手中，站(zhan)長(chang)第一次由中國(guo)人擔任。新中國(guo)成立后，薩(sa)爾圖(tu)站(zhan)隸(li)屬于中長(chang)鐵路，直(zhi)到1952年12月31日(ri)，中長(chang)鐵路無償(chang)歸還中國(guo)，薩(sa)爾圖(tu)站(zhan)才徹底回(hui)到了祖(zu)國(guo)的懷抱。

1959年9月26日，松遼油(you)(you)田(tian)松基三(san)井噴(pen)出工業(ye)油(you)(you)流，成為(wei)大(da)(da)慶油(you)(you)田(tian)發現的(de)標志(zhi)，從此，中國石油(you)(you)工業(ye)掀開(kai)了新的(de)一(yi)頁。一(yi)場規模石油(you)(you)會戰隨(sui)即在大(da)(da)慶展開(kai)。薩爾圖站(zhan)全體職工獻(xian)工獻(xian)時(shi)，精心(xin)組(zu)織，接待陸續到(dao)達的(de)會戰大(da)(da)軍3萬多(duo)人(ren)(ren)，裝(zhuang)卸(xie)鉆井設(she)備40萬噸(dun)。“鐵(tie)人(ren)(ren)”王進(jin)喜帶領1205鉆井隊從玉門(men)出發趕(gan)到(dao)薩爾圖站(zhan)，在站(zhan)臺上組(zu)織職工用人(ren)(ren)拉肩扛的(de)方法，把五六十(shi)噸(dun)重的(de)鉆機部件卸(xie)下火車，運往井場，拉開(kai)了大(da)(da)慶油(you)(you)田(tian)第一(yi)口井鉆探的(de)序幕。

1960年6月1日，大慶(qing)油田(tian)第一(yi)列原油列車從(cong)薩(sa)爾(er)圖站(zhan)正點發出。從(cong)這天開始，大慶(qing)油田(tian)的(de)(de)原油全部由(you)(you)薩(sa)爾(er)圖站(zhan)發運。隨著工(gong)作量的(de)(de)猛增，薩(sa)爾(er)圖站(zhan)也由(you)(you)四等站(zhan)晉升為(wei)二(er)等站(zhan)，職工(gong)由(you)(you)14人增加到174人。

1977年1月1日，薩(sa)爾(er)圖站取大慶(qing)油田(tian)之名(ming)，易(yi)名(ming)為大慶(qing)站，1985年又晉升為一等(deng)站。第二年，總面積5400多平方米的大慶(qing)站新站舍竣工并投(tou)入使用。

活動及其他

業務范圍

辦(ban)理旅客乘降；行李、包裹托(tuo)運(yun)。

僅辦理集(ji)裝箱貨物及專用線、專用鐵道整車貨物發到。

改造與前景

2015年，隨著大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（原讓(rang)湖路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）和(he)大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（原龍鳳(feng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）的(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)繼投(tou)用，大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)客運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)車(che)(che)次可能(neng)(neng)將大(da)(da)(da)(da)幅減(jian)少，加之大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)多(duo)(duo)年未曾(ceng)維(wei)修，部分設(she)(she)(she)施老化(hua)破損(sun)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整(zheng)體(ti)環境、服(fu)務(wu)(wu)水(shui)平(ping)等(deng)(deng)也有(you)待提(ti)(ti)高(gao)(gao)。為了重新調整(zheng)大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)定位并為市(shi)民出(chu)行提(ti)(ti)供(gong)更便捷、優質、高(gao)(gao)效服(fu)務(wu)(wu)，哈爾濱(bin)鐵(tie)(tie)路局投(tou)資4000多(duo)(duo)萬元，從2015年6月開(kai)始對(dui)大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)施整(zheng)體(ti)改(gai)造(zao)。改(gai)造(zao)內容包括車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外立面(mian)(mian)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)(chang)改(gai)造(zao)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內售票(piao)區(qu)域、候車(che)(che)區(qu)域的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)擴建，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺建設(she)(she)(she)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內外上下(xia)水(shui)及(ji)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內諸多(duo)(duo)人性化(hua)設(she)(she)(she)施改(gai)造(zao)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。在(zai)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)改(gai)造(zao)方(fang)面(mian)(mian)，大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也將通過(guo)增設(she)(she)(she)配(pei)套設(she)(she)(she)施和(he)發展傳統(tong)物流運(yun)(yun)(yun)輸，盡快(kuai)拓寬鐵(tie)(tie)路貨(huo)運(yun)(yun)(yun)業(ye)務(wu)(wu)。據介紹(shao)，大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)場(chang)(chang)總占地面(mian)(mian)積(ji)4萬多(duo)(duo)平(ping)方(fang)米，主(zhu)要擔負著大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)部分區(qu)域內的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路整(zheng)車(che)(che)、批量及(ji)零散快(kuai)運(yun)(yun)(yun)貨(huo)物業(ye)務(wu)(wu)。為給四(si)面(mian)(mian)八方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)旅客留下(xia)深刻(ke)印象，通過(guo)大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)這個窗口展現(xian)、突出(chu)大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)文化(hua)特色，在(zai)該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)一樓(lou)大(da)(da)(da)(da)廳位置，將安(an)放“鐵(tie)(tie)人”雕(diao)像(xiang)，蒸汽火車(che)(che)頭，設(she)(she)(she)置新中(zhong)國第一列(lie)原油列(lie)車(che)(che)成功運(yun)(yun)(yun)出(chu)大(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)場(chang)(chang)景畫面(mian)(mian)。