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基本介紹

沈(shen)陽站(zhan)（Shenyang Railway Station），位于中(zhong)國遼寧(ning)省沈(shen)陽市，是中(zhong)國鐵(tie)路(lu)沈(shen)陽局集(ji)團有限公司管(guan)轄的客貨特等站(zhan)，是集(ji)鐵(tie)路(lu)、城市軌道交通、公交等多種交通方式相(xiang)銜(xian)接的現(xian)代化綜合(he)客運(yun)交通樞紐。

沈陽站(zhan)始建(jian)于1899年，原名謀(mou)克(ke)敦，后改稱奉天(tian)(tian)驛(yi)；1946年4月，奉天(tian)(tian)驛(yi)改為(wei)沈陽南站(zhan)。1950年5月，沈陽南站(zhan)正(zheng)式改名為(wei)沈陽站(zhan)。1988年6月，遷址(zhi)重建(jian)新沈陽站(zhan)；

截(jie)至2010年5月，沈陽(yang)站建筑面(mian)積約(yue)為12.11萬平方(fang)米，車場規模為10臺19線(xian)。

建筑設計

設計理念

沈(shen)陽站平面上講究(jiu)嚴格的軸線(xian)對稱，正(zheng)立面橫、縱(zong)分三段式(shi)，中央及兩翼(yi)有(you)穹(qiong)頂(ding)，紅磚為墻，線(xian)腳、門窗框、墻角等(deng)用白石砌成，紅白相(xiang)間，色彩明快。

沈陽站(zhan)東站(zhan)房(fang)紅(hong)色磚(zhuan)墻(qiang)上檐頭及門窗洞口均設有(you)白色裝飾線角。站(zhan)房(fang)外(wai)立(li)面(mian)呈(cheng)三段式構造，鐵皮坡屋頂(ding)的(de)中央(yang)和兩翼各設一座(zuo)綠色彎(wan)頂(ding)，中央(yang)大(da)彎(wan)頂(ding)上設21個雕花(hua)圓窗，彎(wan)頂(ding)四周為帶有(you)瓶形浮雕欄桿的(de)女(nv)兒墻(qiang)和挑檐。東站(zhan)房(fang)建(jian)筑風格與東京站(zhan)類似，呈(cheng)典型(xing)的(de)辰野(ye)式建(jian)筑風格。

沈陽站西(xi)站房整體外觀為棕紅(hong)色，頂棚為深灰色。

設計參數

沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米，截至2002年10月，沈陽站(zhan)候(hou)車(che)室建筑面積為9375平(ping)方(fang)米(mi)。 候(hou)車(che)室中有效使(shi)用(yong)面積為5380平(ping)方(fang)米(mi)，橫跨5個(ge)站(zhan)臺，全(quan)長(chang)108.75米(mi)。大廳共分4個(ge)候(hou)車(che)室(每個(ge)候(hou)車(che)室長(chang)68米(mi)，寬20米(mi))，在第一候(hou)車(che)室內設336平(ping)方(fang)米(mi)的(de)軟席，其余的(de)都是普通型，面積為5044平(ping)方(fang)米(mi)。

整體布局

截至(zhi)2009年(nian)4月，沈陽(yang)(yang)站西出口廣場仿(fang)造(zao)飛(fei)機(ji)(ji)場候(hou)機(ji)(ji)樓(lou)(lou)(lou)的(de)進(jin)出模式，送客車輛可通過(guo)廊橋直達二樓(lou)(lou)(lou)候(hou)車大(da)廳，出站人員則(ze)走一樓(lou)(lou)(lou)。 在(zai)候(hou)車大(da)廳左右兩(liang)側設(she)立(li)多(duo)個檢票口，候(hou)車大(da)廳頂(ding)部為玻璃穹頂(ding)，采光(guang)良好又能(neng)隔離紫外線，具(ju)節(jie)能(neng)和美觀兩(liang)種功能(neng)，同時，改造(zao)的(de)沈陽(yang)(yang)站還預(yu)計在(zai)候(hou)車大(da)廳內(nei)設(she)置(zhi)“商鋪”，乘客還可在(zai)候(hou)車的(de)同時進(jin)行(xing)購物。

東廣(guang)場(chang)(chang)由一(yi)(yi)條7米寬的(de)“n”型環繞通道，南(nan)、北兩(liang)(liang)處機動車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)和中央廣(guang)場(chang)(chang)三部分組成。廣(guang)場(chang)(chang)南(nan)、北兩(liang)(liang)側的(de)兩(liang)(liang)個大型的(de)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)，能(neng)夠同時容納133輛(liang)機動車(che)(che)停(ting)放。在廣(guang)場(chang)(chang)的(de)東南(nan)側和東北側各(ge)設置一(yi)(yi)處進(jin)出停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)的(de)站(zhan)廳(ting)，一(yi)(yi)桿一(yi)(yi)車(che)(che)進(jin)出廣(guang)場(chang)(chang)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)。

地(di)下(xia)通(tong)道(dao)的(de)出入口(kou)寬12米(mi)，出入口(kou)將設置(zhi)一(yi)部步(bu)行(xing)梯和兩(liang)部電扶梯，地(di)下(xia)通(tong)道(dao)將連通(tong)東西廣場與地(di)鐵口(kou)，出站(zhan)旅客可由站(zhan)臺下(xia)到地(di)下(xia)通(tong)道(dao)，選擇東西兩(liang)個(ge)方向出站(zhan)或(huo)由東側“沈陽站(zhan)站(zhan)”B出入口(kou)搭乘地(di)鐵。

東站房及東廣場

沈陽站東站房原設有南北兩處(chu)售票(piao)大(da)廳(ting)(ting)，2013年(nian)的(de)(de)改(gai)造工(gong)程(cheng)僅保留并改(gai)擴(kuo)建北側的(de)(de)售票(piao)廳(ting)(ting)。高架候車大(da)廳(ting)(ting)與(yu)東廣場老站房之間(jian)，已由(you)長度超過10米的(de)(de)空中連廊相(xiang)連，旅客(ke)可從東站房入(ru)口進(jin)(jin)入(ru)車站，然后通過自動扶(fu)梯上到二層，經空中連廊直(zhi)接進(jin)(jin)入(ru)高架候車大(da)廳(ting)(ting)。

沈陽站(zhan)車站(zhan)一樓作候(hou)車室用(yong)，二樓起初曾被大和(he)旅館使用(yong)，設置20多間客房。整體結構(gou)分為四(si)層，分別為商業層、候(hou)車層、站(zhan)臺層和(he)出(chu)站(zhan)層。

東西通道

沈(shen)(shen)陽(yang)站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)臺和(he)東西(xi)站(zhan)(zhan)房下(xia)面有條地下(xia)市政通(tong)(tong)道，連接東、西(xi)站(zhan)(zhan)前廣場。完全(quan)貫通(tong)(tong)后，市民即使不(bu)乘(cheng)火車也能通(tong)(tong)過(guo)捷徑在和(he)平(ping)與鐵西(xi)間穿行，隨(sui)著(zhu)沈(shen)(shen)陽(yang)站(zhan)(zhan)西(xi)出(chu)口的(de)開(kai)通(tong)(tong)，地下(xia)市政通(tong)(tong)道的(de)西(xi)段已投入(ru)使用。

西站房及西廣場

西站(zhan)房主體共(gong)分三層(ceng)：第一(yi)層(ceng)為站(zhan)臺層(ceng)，第二(er)層(ceng)為候(hou)車(che)(che)(che)層(ceng)（9米層(ceng)）。旅客進入一(yi)層(ceng)后，可通過四(si)部電梯或(huo)兩個樓梯上到(dao)二(er)層(ceng)候(hou)車(che)(che)(che)。由于西出(chu)口進出(chu)站(zhan)模仿了飛機場候(hou)機樓的進出(chu)模式，所以送(song)客車(che)(che)(che)輛也可通過廊橋直(zhi)(zhi)達二(er)樓候(hou)車(che)(che)(che)大廳門前，乘客直(zhi)(zhi)接進站(zhan)。

功能價值

沈陽站(zhan)成為東北第一大站(zhan)，成為包括鐵路、城(cheng)市軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)、公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)等多種(zhong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)方式相銜接的(de)現(xian)代(dai)化(hua)綜合(he)客運(yun)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞紐。

參觀信息

公交線路

沈陽(yang)公交223路 （沈陽(yang)站南——江南水鄉） ?

沈陽公交225路?（沈陽站南——東塔機場）

沈陽公交324路區間（沈陽站(zhan)南-----蘇家屯）

沈陽公交327路（沈陽站南——碧桂園(yuan)鳳凰城）

沈陽公交523路（沈陽站(zhan)南——東方(fang)威(wei)尼斯）

沈陽公交206路（沈陽站南——沈陽化(hua)工(gong)大學）

沈陽公交152路（沈(shen)陽(yang)站——沈(shen)陽(yang)理工大(da)學）

沈陽公交220路（沈陽站——金(jin)山小區）

沈陽公交221路（沈陽站(zhan)——沈陽東(dong)站(zhan)）

沈陽公交232路（沈陽站——三臺子）

沈陽公交246路（沈陽站-------方凌(ling)路）

沈陽公交271路（沈(shen)陽(yang)站——炮兵學院）

據(ju)2019年4月，沈(shen)陽公(gong)交(jiao)網顯示，沈(shen)陽站(zhan)共(gong)布設12條公(gong)交(jiao)路(lu)線。

軌道交通

截至2012年7月，乘坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)的旅客可在沈陽地(di)(di)鐵(tie)1號線沈陽站站下(xia)車(che)。

沈陽(yang)地鐵一號(hao)線沈陽(yang)站站共有(you)4個(ge)出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)，A出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位于(yu)(yu)中(zhong)華路(lu)路(lu)北，B出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位于(yu)(yu)沈陽(yang)站廣場，C出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位于(yu)(yu)中(zhong)華路(lu)路(lu)南(nan)、勝利南(nan)街路(lu)東，D出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位于(yu)(yu)中(zhong)華路(lu)路(lu)南(nan)；目前站廳層共有(you)兩個(ge)乘(cheng)客服務(wu)中(zhong)心，分(fen)別(bie)位于(yu)(yu)A出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)和C出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)旁；共有(you)兩臺安檢機，分(fen)別(bie)位于(yu)(yu)B出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)和C出(chu)(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)進站方向。 ?

出租汽車

截至2014年4月，沈陽站于二樓設有候車大(da)廳，旅客可(ke)前往該處進行交通換乘。

建設沿革

奉天站時期

清光(guang)緒十(shi)七年（1891年），為(wei)了(le)奪(duo)取中國東北(bei)地區(qu)，沙俄政府提出了(le)把西伯利亞(ya)鐵路延伸到(dao)中國東北(bei)境內(nei)的要求。

清光緒二十(shi)五年（1899年）11月，在今沈(shen)陽站(zhan)北1.2千米的(de)位置修建(jian)了一座俄式青磚平房作為奉天站(zhan)站(zhan)舍，俄國人(ren)稱(cheng)為“茅古甸”，站(zhan)內的(de)鐵路(lu)線只有5股，屬(shu)于四等站(zhan)。

清光緒二十九(jiu)年（1903年）1月14日，奉天站開始臨時辦(ban)理旅順(shun)至寬城(cheng)子(zi)業(ye)務。

奉天驛時期

清(qing)光緒三十(shi)年（1904年），日俄(e)戰爭爆發，奉(feng)天站被日本占領并改名為奉(feng)天驛。

清光緒三(san)十三(san)年(nian)（1907年(nian)），為滿(man)足旅(lv)客需求，日本(ben)以安(an)奉鐵路與“南(nan)滿(man)本(ben)線”接軌為名，建筑新火車站“奉天驛”（沈陽站的前身）。

清宣統(tong)二年（1910年）10月1日，奉天驛搬遷。

奉天驛(yi)建成后(hou)，先(xian)后(hou)經歷(li)了民國(guo)15年（1926年）和(he)民國(guo)23年（1934年）兩次(ci)擴建，陸續建成四個候車室，建筑(zhu)面積為(wei)6555平方米，是當時中國(guo)東北地區最為(wei)重(zhong)要的客運中轉車站。

民國33年（1944年）12月至民國34年（1945年）1月，在反法西(xi)斯戰爭(zheng)中，對日(ri)作戰的美軍轟(hong)炸機先后3次轟(hong)炸奉天，將5座貨物(wu)倉庫炸毀。

沈陽南站時期

民國(guo)34年(nian)（1945年(nian)）后，奉(feng)天(tian)驛(yi)被(bei)更名為“沈(shen)陽南站”。

民國37年(nian)（1948年(nian)）10月(yue)，由于(yu)沈陽市尚(shang)未(wei)解放，秘密進行沈陽南站的接收工作。

沈陽站時期

1950年5月(yue)1日，沈(shen)陽南站(zhan)更名為(wei)“沈(shen)陽站(zhan)”，并(bing)升至特等(deng)站(zhan)。朝鮮戰(zhan)爭爆發后，沈(shen)陽站(zhan)成為(wei)向前線運(yun)輸(shu)物資(zi)的集(ji)散地(di)。為(wei)改善(shan)旅客候車(che)條件，滿足(zu)旅行(xing)需求(qiu)，沈(shen)陽站(zhan)進行(xing)了(le)多次(ci)改擴(kuo)建(jian)，但樣式、比(bi)例、色彩等(deng)方面仍然延續原有建(jian)筑的風格(ge)。

2010年4月(yue)，沈陽站進行(xing)改(gai)造工程。

2012年7月9日，沈陽站候車室投入(ru)使用。

2014年(nian)2月19日，沈陽站改造工程完工。