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基本介紹

遼(liao)陽站(zhan)始建于清光緒二十五年(nian)（1899年(nian)），為沙俄修筑(zhu)東(dong)清路支線（哈爾濱至旅順）時修建。經偽(wei)滿、解放后(hou)多(duo)次擴建改建。沙俄修建的(de)遼(liao)陽站(zhan)旁水塔九(jiu)十年(nian)代(dai)還(huan)在遼(liao)陽站(zhan)東(dong)側(ce)行(xing)李包裹房邊。

遼陽(yang)站舊站房(fang)于(yu)1977年(nian)建(jian)成(cheng)并投入使用(yong)，歷(li)經(jing)33年(nian)，為遼陽(yang)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)社會發展(zhan)和(he)人們的出(chu)行(xing)作出(chu)了應(ying)有的貢(gong)獻。然而，由于(yu)經(jing)濟(ji)社會的快速(su)發展(zhan)和(he)城市化(hua)建(jian)設的提速(su)，特別是(shi)哈(ha)大(da)客運專線的建(jian)設，遼陽(yang)站舊站房(fang)無論是(shi)在(zai)規模上還是(shi)在(zai)設施(shi)上都(dou)無法完成(cheng)原有的沈大(da)線和(he)新建(jian)的哈(ha)大(da)高鐵“一心管二”的營運業務。因此，翻建(jian)遼陽(yang)站成(cheng)為一種必然。“十三五”時(shi)期將在(zai)遼陽(yang)鐵西(xi)新建(jian)遼陽(yang)站西(xi)廣場和(he)遼陽(yang)站西(xi)站房(fang)。

活動及其他

車站設施

遼陽站位(wei)于沈大(da)(da)、遼溪(xi)兩條鐵路干線(xian)的(de)交匯(hui)點(dian)(dian)，日(ri)均到發旅(lv)客1.5萬余(yu)人。和以往(wang)的(de)站房(fang)相比，新站房(fang)整體布局更合理(li)，候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)更寬敞(chang)，集中控制(zhi)實(shi)現智能(neng)化，旅(lv)客乘降(jiang)、購票更方便，車(che)(che)站服務更加人性化。站房(fang)內(nei)設(she)(she)有自動扶梯，旅(lv)客進出站采(cai)用“上進下(xia)出”的(de)流線(xian)設(she)(she)計，實(shi)現各行其道，方便進出。此次(ci)投入使用的(de)高架(jia)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)分為一(yi)、二層候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)，候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)總(zong)面積3075.66平方米，能(neng)夠容(rong)納1500余(yu)人，設(she)(she)有中央空調(diao)，保證冬暖夏涼。同時還為老、幼、孕(yun)、殘、病等重點(dian)(dian)旅(lv)客提供專(zhuan)(zhuan)屬候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)域，方便重點(dian)(dian)旅(lv)客候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)、進站。候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)內(nei)設(she)(she)有3處普通(tong)衛(wei)生間和一(yi)個殘疾(ji)人專(zhuan)(zhuan)用衛(wei)生間。

候車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)還設置2臺(tai)安(an)檢儀，4塊大(da)(da)屏(ping)幕LED乘車(che)(che)信息顯(xian)示(shi)屏(ping)，8塊引(yin)導屏(ping)。旅(lv)客乘車(che)(che)由站房中部進(jin)(jin)入(ru)(ru)進(jin)(jin)站大(da)(da)廳(ting)(ting)，經安(an)檢后乘兩側(ce)的自(zi)動扶(fu)梯或步行(xing)梯進(jin)(jin)入(ru)(ru)二樓敞開式(shi)候車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)，候車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)設置了8個自(zi)動檢票(piao)口和2個人工檢票(piao)口。

1、2站臺到發(fa)(fa)去往(wang)南行方(fang)(fang)向(xiang)普速(su)列(lie)(lie)車，3、4站臺到發(fa)(fa)去往(wang)北行方(fang)(fang)向(xiang)普速(su)列(lie)(lie)車，5、6站臺到發(fa)(fa)去往(wang)南行方(fang)(fang)向(xiang)高速(su)動車，7、8站臺到發(fa)(fa)去往(wang)北行方(fang)(fang)向(xiang)高速(su)動車。

旅(lv)客(ke)到達站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)出站(zhan)(zhan)(zhan)則由站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)兩(liang)側步行(xing)梯下(xia)行(xing)到地下(xia)通道，經(jing)由旅(lv)客(ke)出站(zhan)(zhan)(zhan)通道至出站(zhan)(zhan)(zhan)口驗(yan)票(piao)出站(zhan)(zhan)(zhan)。

遼陽站(zhan)北(bei)側的(de)一樓售票(piao)(piao)廳設7個人工售票(piao)(piao)窗(chuang)口和10臺自動售取票(piao)(piao)機。為滿足殘疾旅(lv)客購票(piao)(piao)需求，車站(zhan)還專門設立(li)了殘疾人服(fu)務窗(chuang)口。增設的(de)10臺自動售票(piao)(piao)機可提(ti)供(gong)互聯網購票(piao)(piao)、現金及(ji)刷卡購票(piao)(piao)、電(dian)話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)服(fu)務。

新(xin)站(zhan)(zhan)房啟用后，不僅硬(ying)件(jian)設施有了一(yi)個很大(da)的(de)提(ti)高，服(fu)(fu)務(wu)水平也邁上了一(yi)個新(xin)的(de)平臺。遼陽新(xin)站(zhan)(zhan)新(xin)的(de)客(ke)服(fu)(fu)系統(tong)以集(ji)成管理(li)平臺為核心，集(ji)成綜合顯示系統(tong)、廣播系統(tong)、監(jian)控系統(tong)、售票(piao)系統(tong)等12個子系統(tong)，與(yu)列車調(diao)度系統(tong)連接，實現對(dui)車站(zhan)(zhan)各旅客(ke)服(fu)(fu)務(wu)子系統(tong)的(de)集(ji)中管理(li)、信(xin)息(xi)共享和(he)(he)功能(neng)聯動。車站(zhan)(zhan)所有的(de)廣播、導向揭示、信(xin)息(xi)查詢和(he)(he)發(fa)布等業務(wu)均在集(ji)成管理(li)平臺上完成，實現了旅客(ke)服(fu)(fu)務(wu)智能(neng)化。

新站(zhan)房的(de)候車室(shi)(shi)中央(yang)還設置了(le)“12306”服(fu)務(wu)臺(tai)，負責重點(dian)(dian)旅(lv)(lv)客服(fu)務(wu)、解答(da)旅(lv)(lv)客問詢(xun)、接(jie)待旅(lv)(lv)客投訴等(deng)。同時候車室(shi)(shi)還設立了(le)流動青年(nian)志愿者(zhe)服(fu)務(wu)崗(gang)，為旅(lv)(lv)客提(ti)(ti)供出(chu)行指南，查詢(xun)問事服(fu)務(wu)，為特殊重點(dian)(dian)旅(lv)(lv)客及進、出(chu)站(zhan)行走有困難的(de)旅(lv)(lv)客提(ti)(ti)供輪(lun)椅、擔架(jia)服(fu)務(wu)。