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基本介紹

萍(ping)鄉站(zhan)（PingXiang Railway Station），位于(yu)中國(guo)(guo)江西(xi)省萍(ping)鄉市，是中國(guo)(guo)鐵路(lu)南昌局集團(tuan)有限公司(si)站(zhan)管(guan)轄的一等站(zhan)，建于(yu)1901年(nian)。

車站(zhan)(zhan)內的(de)站(zhan)(zhan)房(fang)面積達到7800多個(ge)平(ping)方(fang)，寬(kuan)敞(chang)明亮的(de)候車大廳內配(pei)備了(le)有線電視和冷暖(nuan)空調等設施。站(zhan)(zhan)前廣場近(jin)1萬多個(ge)平(ping)方(fang)，年發(fa)送(song)(song)旅客量(liang)達220多萬人，貨物發(fa)送(song)(song)量(liang)859.7萬噸。地方(fang)廠礦的(de)12條(tiao)專用線也實現了(le)與車站(zhan)(zhan)的(de)對接，其(qi)貨物以發(fa)送(song)(song)煤炭(tan)為主。

站(zhan)(zhan)臺：設有基(ji)本站(zhan)(zhan)臺1座(zuo)(zuo)，島(dao)式站(zhan)(zhan)臺1座(zuo)(zuo)

站(zhan)內停靠(kao)100趟(tang)列車（始發車：5202次(ci)(ci)萍鄉(xiang)-南昌、5201次(ci)(ci)萍鄉(xiang)-南昌、5222次(ci)(ci)萍鄉(xiang)-南昌、5221南昌-萍鄉(xiang))

建設沿革

1932年(nian)(nian)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)被定為(wei)一等站(zhan)。1933年(nian)(nian)杭江(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)修至(zhi)江(jiang)西玉(yu)山，1936年(nian)(nian)玉(yu)山至(zhi)南(nan)昌段鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建成(cheng)，次(ci)年(nian)(nian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)又(you)從南(nan)昌修至(zhi)萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。從此，浙贛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)與(yu)株(zhu)萍(ping)(ping)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)接軌，構成(cheng)長江(jiang)以(yi)南(nan)一條東西走向的交通大動(dong)脈。1937年(nian)(nian)，日(ri)本侵略軍于8月(yue)(yue)底、9月(yue)(yue)中旬(xun)轟炸(zha)(zha)株(zhu)萍(ping)(ping)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)站(zhan)房被炸(zha)(zha)，炸(zha)(zha)死炸(zha)(zha)傷眾多鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)員工和(he)(he)老百(bai)姓(xing)。1939年(nian)(nian)3月(yue)(yue)底，國民(min)(min)黨政(zheng)府(fu)為(wei)阻止日(ri)軍西侵，將(jiang)浙贛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)南(nan)昌至(zhi)萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)段、萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)至(zhi)安源站(zhan)間(jian)的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)專用線(xian)全部(bu)拆除(chu)。1940年(nian)(nian)4月(yue)(yue)，國民(min)(min)黨政(zheng)府(fu)又(you)將(jiang)浙贛線(xian)南(nan)萍(ping)(ping)段的路(lu)(lu)(lu)基挖斷，橋梁、涵洞全部(bu)炸(zha)(zha)毀。抗日(ri)戰爭(zheng)期間(jian)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)境內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)全部(bu)癱瘓，直至(zhi)1947年(nian)(nian)3月(yue)(yue)和(he)(he)同年(nian)(nian)6月(yue)(yue)，這兩(liang)段鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)才先后被修復。

1949年(nian)5月(yue)，江(jiang)西(xi)解放，鐵(tie)路也獲得新生，鐵(tie)路工人全(quan)力以赴修復了被日(ri)軍和國民(min)黨政府炸(zha)毀的橋梁(liang)及各種設施。1950年(nian)3月(yue)，萍鄉(xiang)重新建了站(zhan)(zhan)房(fang)，建筑面(mian)積(ji)為600個平方。1979年(nian)12月(yue)，新建的萍鄉(xiang)站(zhan)(zhan)投(tou)入(ru)使用，直至1990年(nian)，萍鄉(xiang)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)積(ji)已(yi)達到7800多個平方。

萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)迎來(lai)了滬昆(kun)高速(su)鐵路(lu)，并在萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)設立萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)北站(zhan)(zhan)。萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)北站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場面(mian)積(ji)16000m1，設基本站(zhan)(zhan)臺(tai)1座(zuo)，島式站(zhan)(zhan)臺(tai)2座(zuo)，是贛西(xi)三市(shi)中高鐵場站(zhan)(zhan)臺(tai)數最多車站(zhan)(zhan)，高峰時期或(huo)將(jiang)開通始(shi)發動車。

美好的(de)萍鄉，因為滬(hu)昆(kun)高速鐵(tie)路的(de)設(she)站，標志著進入了高速鐵(tie)路的(de)時代。

規模(mo)：根據初(chu)步設計，新建萍鄉北(bei)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)形式(shi)采用線側(ce)平(ping)式(shi)，建筑長度138米(mi)(mi)，主體結構建筑層(ceng)(ceng)數為(wei)(wei)(wei)二層(ceng)(ceng)，總(zong)建筑面積(ji)約2.6萬平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，其(qi)中地(di)(di)下層(ceng)(ceng)地(di)(di)下架空(kong)層(ceng)(ceng)約6000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，地(di)(di)下層(ceng)(ceng)通(tong)(tong)道581平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)一(yi)層(ceng)(ceng)建筑面積(ji)4852平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，一(yi)層(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)300平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，二層(ceng)(ceng)4261平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑高(gao)度23.4米(mi)(mi)（地(di)(di)面以上(shang)高(gao)度），地(di)(di)下層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高(gao)為(wei)(wei)(wei)6.7米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)場旅客進出(chu)模(mo)式(shi)將采用航空(kong)港(gang)式(shi)的(de)為(wei)(wei)(wei)上(shang)進下出(chu)方(fang)(fang)式(shi)，站(zhan)(zhan)前設置高(gao)架橋(qiao)，高(gao)架橋(qiao)長約752.12米(mi)(mi)，橋(qiao)梁斷(duan)面形式(shi)為(wei)(wei)(wei)魚腹板式(shi)。根據計劃安排(pai)，新建萍鄉北(bei)站(zhan)(zhan)將于9月份完(wan)成(cheng)(cheng)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)及通(tong)(tong)道高(gao)架橋(qiao)的(de)施工(gong)圖設計，并(bing)于2013年12月前建成(cheng)(cheng)，并(bing)且周圍已(yi)開建田中湖，將成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)萍鄉第一(yi)個窗(chuang)口。

萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)滬昆高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路杭長段在(zai)江西省內設(she)立的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)重要站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)市的(de)第(di)五(wu)個(ge)(ge)(ge)較大型火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（包括規劃中(zhong)的(de)話是(shi)第(di)八個(ge)(ge)(ge)：萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、上栗東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蓮花西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，都為(wei)渝(yu)廈客(ke)專的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點）——第(di)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又叫萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（因在(zai)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)市區西側而得名(ming)），現(xian)為(wei)貨運(yun)(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；第(di)二火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：現(xian)運(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)這站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)貨共用；第(di)三個(ge)(ge)(ge)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蓮花站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，2014年7月1日正式投入運(yun)(yun)(yun)營(ying)主(zhu)要為(wei)辦理貨運(yun)(yun)(yun)業(ye)(ye)務，是(shi)衡茶吉鐵(tie)路中(zhong)的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點；第(di)四個(ge)(ge)(ge)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蘆溪(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，現(xian)為(wei)四等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)貨共用。萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)屬(shu)高(gao)(gao)(gao)速客(ke)運(yun)(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，不辦理貨運(yun)(yun)(yun)業(ye)(ye)務。此(ci)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)贛(gan)西地區最好的(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建成后，可辦理高(gao)(gao)(gao)速列車(che)的(de)通過和(he)始發(fa)(fa)終(zhong)到業(ye)(ye)務，在(zai)節假日和(he)春節時會開通本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)始發(fa)(fa)動車(che)或高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)。

百年(nian)煤(mei)(mei)(mei)都(dou)———萍鄉地處江西省西部，與湖南省相接。萍鄉歷史(shi)悠久，早在(zai)四五(wu)千年(nian)前就有人類在(zai)這里創造文明。清朝末年(nian)，萍鄉境內(nei)大大小小的煤(mei)(mei)(mei)井(jing)星羅棋布。但煤(mei)(mei)(mei)炭運(yun)輸十(shi)分(fen)落后(hou)，基本上是(shi)老百姓用(yong)肩挑或用(yong)小車推(tui)至沿江碼頭，轉用(yong)木船(chuan)運(yun)至周邊縣城，再用(yong)大船(chuan)運(yun)至長沙(sha)、武漢等地。清光緒二(er)十(shi)四年(nian)（公元1898年(nian)），萍鄉煤(mei)(mei)(mei)礦正式成立，前后(hou)共收民間商(shang)井(jing)322口，煤(mei)(mei)(mei)炭生(sheng)產進(jin)一(yi)步得到發展(zhan)，但運(yun)輸仍然是(shi)一(yi)個難題。

為(wei)解(jie)決煤(mei)炭運輸問題，1899年(nian)(nian)6月(yue)(yue)，從萍(ping)鄉(xiang)安源至(zhi)萍(ping)鄉(xiang)縣城附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)七公里鐵(tie)(tie)路專用(yong)線動工(gong)，當年(nian)(nian)11月(yue)(yue)初竣工(gong)通車(che)(che)。接(jie)著自萍(ping)鄉(xiang)至(zhi)湖(hu)南醴陵的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路也開工(gong)，后因受義和(he)團運動影響，工(gong)程停工(gong)。直至(zhi)1901年(nian)(nian)3月(yue)(yue)，詹天(tian)佑和(he)美國工(gong)程師(shi)李治(zhi)續辦萍(ping)醴鐵(tie)(tie)路，1903年(nian)(nian)6月(yue)(yue)工(gong)程竣工(gong)，7月(yue)(yue)初通車(che)(che)。接(jie)著醴陵至(zhi)株洲的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路開工(gong)，1905年(nian)(nian)10月(yue)(yue)竣工(gong)，11月(yue)(yue)通車(che)(che)。萍(ping)鄉(xiang)至(zhi)株洲的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路線近(jin)100公里，工(gong)程前后歷(li)時約六年(nian)(nian)，共設九(jiu)個車(che)(che)站(zhan)。當時的(de)(de)(de)萍(ping)鄉(xiang)站(zhan)站(zhan)房面(mian)積(ji)593平(ping)方(fang)米，貨物倉庫面(mian)積(ji)300多平(ping)方(fang)米。該(gai)鐵(tie)(tie)路線所(suo)用(yong)的(de)(de)(de)鋼軌(gui)有中(zhong)國式、比利(li)時式兩(liang)種，中(zhong)國式鋼軌(gui)為(wei)漢陽煉鐵(tie)(tie)廠所(suo)造。由于通了火車(che)(che)，中(zhong)外(wai)商人紛(fen)紛(fen)前來(lai)萍(ping)鄉(xiang)洽談煤(mei)炭生(sheng)意，此時，萍(ping)鄉(xiang)的(de)(de)(de)煤(mei)炭生(sheng)產蒸(zheng)蒸(zheng)日上，1919年(nian)(nian)外(wai)運煤(mei)、焦炭量(liang)近(jin)50萬噸。