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建筑設計

截至(zhi)2018年11月，通(tong)遼站站房東西走向148米、南(nan)北(bei)跨(kua)度214米，整體面積達4萬平方米。車站在南(nan)北(bei)站房分設兩(liang)個售票大廳(ting)，共設置人工窗(chuang)口13個，智能自助售票機(ji)22個。開放式(shi)的(de)高架候車大廳(ting)，可以容(rong)納6000人同時(shi)乘車。

通(tong)遼站(zhan)南(nan)站(zhan)房建筑面積10918.55平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)架站(zhan)房建筑面積12698平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，站(zhan)臺雨棚(peng)覆蓋(gai)面積30464平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)站(zhan)房中央大廳地(di)上(shang)二層，首層層高(gao)8.0m，二層層高(gao)16.7m，兩側(ce)(ce)附(fu)屬用房地(di)上(shang)4層，地(di)下二層。南(nan)站(zhan)房建筑總長(chang)(chang)度148米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)），總寬(kuan)(kuan)度32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)），候(hou)車(che)廳長(chang)(chang)96米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)），寬(kuan)(kuan)36米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)），售票廳長(chang)(chang)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)12.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，售票廳人工售票窗(chuang)口(kou)7個，自動售票機(ji)5臺，出站(zhan)廳長(chang)(chang)32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)），寬(kuan)(kuan)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)）；高(gao)架候(hou)車(che)室部分總長(chang)(chang)度151.59米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線(xian)），總寬(kuan)(kuan)度78.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計建筑面積為(wei)11866米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間(jian)部分為(wei)旅(lv)(lv)客休息候(hou)車(che)區域，兩側(ce)(ce)為(wei)檢票、旅(lv)(lv)服及衛生間(jian)等配套房屋。

通(tong)遼(liao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主要由(you)三部分組成，北(bei)側站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房、高架(jia)候車區和南側子站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房。新建的(de)通(tong)遼(liao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實現了南北(bei)兩側雙向進(jin)(jin)出。既有通(tong)遼(liao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)北(bei)側，為線側平式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房，原(yuan)進(jin)(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方式(shi)為利用天橋進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、旅客地(di)道出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

通遼(liao)新(xin)建(jian)部分(fen)為(wei)高架(jia)部分(fen)及南側(ce)子站(zhan)房。新(xin)建(jian)部分(fen)與既有北(bei)站(zhan)房建(jian)筑(zhu)中軸線重合，高架(jia)部分(fen)北(bei)側(ce)與既有北(bei)站(zhan)房連接。連接后(hou)既有北(bei)站(zhan)房內(nei)的二層候(hou)車廳可(ke)(ke)繼續作為(wei)候(hou)車廳使用，旅客可(ke)(ke)在本候(hou)車廳檢票，通過高架(jia)站(zhan)房內(nei)的進站(zhan)通廊，最(zui)后(hou)來到(dao)站(zhan)臺(tai)上車。

功能價值

通遼高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)開通標志著(zhu)內(nei)蒙古正式進入了(le)高(gao)鐵(tie)(tie)時代。它將(jiang)極(ji)大縮(suo)短通遼市與(yu)北京、沈陽、內(nei)蒙西部(bu)城(cheng)市的(de)時空距離。通遼站作為內(nei)蒙古東(dong)部(bu)區的(de)交通樞紐，無疑將(jiang)會促進發(fa)展通遼及周邊城(cheng)鎮的(de)旅(lv)游業，帶(dai)動以旅(lv)游業為源頭的(de)草原(yuan)文化輸(shu)出(chu)及沿線經濟(ji)發(fa)展。（東(dong)北新(xin)聞網(wang)評）

連通全國“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路網的新(xin)民(min)北至(zhi)通遼高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路客運專線(xian)，是(shi)拉(la)動(dong)(dong)蒙東(dong)、東(dong)北區(qu)域經濟發展的高(gao)鐵(tie)(tie)動(dong)(dong)力引擎，將徹底改(gai)變通遼、遼沈的地區(qu)交通經濟版圖，重(zhong)新(xin)規劃百(bai)姓出行新(xin)生活(huo)。（騰訊網評(ping)）

建設沿革

1921年，四洮鐵路(lu)鄭(zheng)通（鄭(zheng)家(jia)屯——通遼）支(zhi)線修到通遼，通遼站始(shi)建(jian)。

1922年(nian)1月，通遼(liao)站正式(shi)投入運(yun)營。

1927年(nian)11月，京奉鐵路大通(tong)支線（大虎(hu)山——通(tong)遼）修(xiu)到通(tong)遼，也(ye)建了個(ge)車站，有八間青磚(zhuan)尖頂的站舍和(he)200米長的土(tu)站臺。

1931年，日軍侵占(zhan)中國(guo)東北(bei)三省，并沿鄭通(tong)(tong)支線占(zhan)領通(tong)(tong)遼(liao)(liao)北(bei)站(zhan)和通(tong)(tong)遼(liao)(liao)南(nan)站(zhan)。日偽(wei)統(tong)治時期，將鄭通(tong)(tong)支線和大通(tong)(tong)支線合(he)并為大鄭線，南(nan)站(zhan)停用，北(bei)站(zhan)成為兩(liang)線合(he)并后的通(tong)(tong)遼(liao)(liao)站(zhan)。

1953年(nian)，錦州(zhou)鐵路局確定通遼站(zhan)為三等(deng)站(zhan)。

1965年，通遼站升為二等(deng)站。

1968年，通遼站新建的1300平方(fang)米的候車室(shi)投入使(shi)用。

1972年，中國政府投巨資對通遼站進行改建，由(you)一站一場變為一站三場。

1981年1月，通(tong)遼站建筑(zhu)面(mian)積達(da)44311平方米的候(hou)車(che)大廳新樓建成。

1982年6月(yue)，中國(guo)政府鐵道部(bu)晉升通遼站為一等站。

2005年10月，由沈陽鐵路局和通遼市投資興建(jian)了嶄(zhan)新的通遼站(zhan)站(zhan)房(fang)。

2015年12月21日，中(zhong)國政府發改委(wei)批復了通(tong)遼(liao)至京(jing)沈(shen)高(gao)(gao)鐵新(xin)民北站(zhan)(zhan)高(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)。該線路(lu)(lu)于2016年6月開工建(jian)設(she)，線路(lu)(lu)正線長度197.015km，設(she)計時速為250km/h，為雙線電氣化有砟軌道，等級為高(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)。改建(jian)后的通(tong)遼(liao)站(zhan)(zhan)是高(gao)(gao)速普速為一體的交通(tong)樞紐。

2018年(nian)12月29日，通(tong)遼(liao)站經(jing)過兩年(nian)多的(de)緊張建(jian)設和(he)調(diao)試，通(tong)新高(gao)鐵(tie)正式開通(tong)運營。內蒙古首條接(jie)入全國高(gao)鐵(tie)網的(de)高(gao)速鐵(tie)路“新通(tong)高(gao)鐵(tie)”正式開通(tong)運營。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2018年11月，通遼站在(zai)南北站房(fang)分設兩個售(shou)票大(da)廳，共設置(zhi)人工窗口13個，智能自助售(shou)票機22個。

便民設施

通遼智慧行APP還(huan)為(wei)旅客提供了站內(nei)、站外的(de)精準導航(hang)功(gong)能。旅客可以根(gen)據自(zi)己的(de)票面出行需求(qiu)，直(zhi)接通過手機(ji)的(de)導航(hang)地圖語音提示輕松找到所乘(cheng)車(che)次的(de)檢(jian)票口、候車(che)區(qu)、乘(cheng)車(che)站臺(tai)和進(jin)出站口。

通遼站新增自助售取票機、自助身份證補辦機、自助退票機等，高架候車室設有按摩椅1800余位。有需要的旅客可以掃碼使用。

2018年2月鐵路春運期間(jian)，其中(zhong)21日、22日將出(chu)現節后集中(zhong)返程，預計客(ke)流(liu)人(ren)數將從平(ping)時的13000人(ren)增加(jia)到15000~18000人(ren)。（中(zhong)國(guo)通遼網轉(zhuan)載自通遼日報）

通遼站(zhan)日均編(bian)組(zu)數(shu)量1.8萬(wan)輛(liang)，年(nian)(nian)發送旅客440萬(wan)人，年(nian)(nian)貨(huo)物到發400余萬(wan)噸，是中國38個(ge)主要路網編(bian)組(zu)站(zhan)之一。