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基本介紹

衡陽站(zhan)(zhan)(zhan)北起耒河站(zhan)(zhan)(zhan)，南達415醫院地段(duan)(duan)，西至湘江大橋，站(zhan)(zhan)(zhan)場范(fan)圍(wei)達14.5公里(li)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)(you)旅(lv)客站(zhan)(zhan)(zhan)臺4座(zuo)(zuo)，地道(dao)(dao)4座(zuo)(zuo)，有(you)(you)零擔貨場、整車(che)(che)貨場、集裝箱貨場各1個(ge)，裝卸作業所擁(yong)有(you)(you)各種(zhong)作業機械42臺。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總延長里(li)程為(wei)48公里(li)，南北兩場共有(you)(you)49股(gu)(gu)道(dao)(dao)，其(qi)中到(dao)發線(xian)15股(gu)(gu)，編組線(xian)14股(gu)(gu)，存車(che)(che)線(xian)20股(gu)(gu)；設有(you)(you)信號機122架(jia)，其(qi)中列車(che)(che)信號機45架(jia)，調車(che)(che)信號機77架(jia)；道(dao)(dao)岔232付(fu)，其(qi)中電(dian)氣集中聯鎖道(dao)(dao)岔158付(fu)，駝峰(feng)電(dian)氣集中道(dao)(dao)岔14付(fu)，手動道(dao)(dao)岔60付(fu)；有(you)(you)4條貨物線(xian)，共14股(gu)(gu)道(dao)(dao)；專用(yong)線(xian)12條共72股(gu)(gu)；設有(you)(you)軌道(dao)(dao)電(dian)路區段(duan)(duan)124個(ge)。

正常情況下，車站采(cai)用(yong)兩種閉塞方(fang)式辦理(li)接(jie)發列車作業(ye)，衡(heng)陽與(yu)周家坳和衡(heng)陽與(yu)耒河(he)(he)站的(de)京(jing)廣上下行方(fang)向采(cai)用(yong)雙線(xian)自(zi)動閉塞；衡(heng)陽與(yu)衡(heng)西和衡(heng)陽與(yu)耒河(he)(he)站的(de)湘桂聯絡方(fang)向采(cai)用(yong)單線(xian)自(zi)動閉塞。

車站(zhan)有(you)干部(bu)職工2000余人，下設客(ke)運、貨運、運轉、乘務、查堵、裝(zhuang)卸(xie)、旅行服務、勞動(dong)服務公司(si)、貿易公司(si)9個生(sheng)產(chan)經營(ying)車間和部(bu)門，160多個崗位工種，有(you)大班組(zu)30個。車站(zhan)年旅客(ke)發(fa)送(song)量達(da)370萬(wan)人次，年貨物發(fa)送(song)量達(da)73萬(wan)噸，裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業量270萬(wan)噸，日(ri)均辦理(li)客(ke)、貨列(lie)(lie)車280余列(lie)(lie)。其中旅客(ke)列(lie)(lie)車101列(lie)(lie)，交通(tong)車10列(lie)(lie)，貨物列(lie)(lie)車184列(lie)(lie)。

建筑設計

新建東站房(fang)，承擔長株潭城(cheng)軌延伸客流，站房(fang)面積12000㎡。

改建既有西站房，合并(bing)原衡(heng)陽鐵(tie)路調度中心，西站房擴建面積11550㎡。

新建島式站(zhan)(zhan)臺三座，包括新建湘(xiang)桂場，衡(heng)茶吉場，懷邵衡(heng)場，安張衡(heng)場站(zhan)(zhan)臺共計兩座，預留(liu)長株潭城際鐵路延伸線站(zhan)(zhan)場，修建站(zhan)(zhan)臺無(wu)柱(zhu)雨棚(peng)，站(zhan)(zhan)內全部站(zhan)(zhan)臺改建高(gao)站(zhan)(zhan)臺，共計七站(zhan)(zhan)臺。

完(wan)成(cheng)修建衡(heng)陽東站(zhan)動車(che)(che)(che)運用所，新設動車(che)(che)(che)存車(che)(che)(che)股七條，預留動車(che)(che)(che)折返以(yi)及始發動車(che)(che)(che)，修建高速列車(che)(che)(che)整備間。

建筑特色

“三心”建設

古(gu)城衡陽，歷(li)來為(wei)(wei)“南北要(yao)沖，兩廣(guang)咽喉(hou)”，京(jing)廣(guang)、湘(xiang)桂鐵路在這里(li)交匯。衡陽火車站(zhan)以建設(she)全國文明(ming)車站(zhan)為(wei)(wei)目標(biao)，內強素質，外塑形象(xiang)，面(mian)貌煥然(ran)一新(xin)，榮獲鐵道部今(jin)年度(du)“火車頭(tou)”榮譽獎杯，被譽為(wei)(wei)“鐵路‘張(zhang)家港’”。

環境潔凈爽心

步(bu)入(ru)衡陽車站(zhan)，你便會(hui)發(fa)現，這(zhe)里的(de)辦公室(shi)、會(hui)議室(shi)的(de)座位、茶幾、沙(sha)發(fa)和休(xiu)息(xi)室(shi)的(de)床鋪，全(quan)部(bu)披著白色(se)(se)的(de)紗巾，就連廣場的(de)欄(lan)桿(gan)、公園里的(de)雕塑、候車室(shi)的(de)窗簾，也全(quan)是白色(se)(se)。

“改造舊環(huan)境(jing)，塑造新形象”是衡陽(yang)車站改變站容站貌(mao)的一個戰(zhan)役。他(ta)們籌集資金1 3 0 0 多(duo)萬元(yuan)，對所有(you)辦(ban)公室(shi)和1 6 0 多(duo)個行(xing)車崗(gang)點(dian)全(quan)部(bu)進行(xing)了整修(xiu)粉(fen)刷，同時(shi)，建成花園、體育廣場(chang)和“愛客亭”、七彩噴(pen)泉、不銹鋼(gang)雕塑等。

衡陽車站每天進出(chu)旅客三四(si)萬人(ren)(ren)，人(ren)(ren)們隨地吐痰、亂丟紙(zhi)屑、果皮的(de)陋(lou)習一(yi)時難(nan)改，其保潔難(nan)度可(ke)想(xiang)而知。為此車站成(cheng)立了一(yi)支由(you)2 0 多(duo)人(ren)(ren)組成(cheng)的(de)專業衛生隊伍，偶爾有旅客扔下一(yi)個(ge)煙蒂、一(yi)片紙(zhi)屑，幾分鐘(zhong)內就被保潔員(yuan)清掃干凈。

嚴格的(de)(de)(de)管理(li)、良好的(de)(de)(de)衛生環(huan)境不僅訓練出了(le)高素質的(de)(de)(de)職工隊伍，也熏陶著南(nan)來(lai)北往的(de)(de)(de)旅客。一位旅客在候車大(da)樓(lou)前丟(diu)了(le)個煙頭(tou)(tou)，猛然(ran)看(kan)到周圍環(huan)境如此潔凈(jing)，連(lian)忙彎腰將扔下的(de)(de)(de)煙頭(tou)(tou)拾起放進果皮箱。車站黨委副書記劉(liu)錦(jin)陽說：“正(zheng)是(shi)廣大(da)旅客的(de)(de)(de)主動(dong)配合，車站良好的(de)(de)(de)環(huan)境衛生才得以保持。”

旅客方便稱心

“臉(lian)難(nan)看(kan)，話難(nan)聽，票(piao)(piao)難(nan)買(mai)，車(che)難(nan)上”，這句曾廣為流傳的順口(kou)溜，如今在衡陽車(che)站聽不到(dao)了(le)。售(shou)票(piao)(piao)大廳裝(zhuang)有(you)8臺微(wei)機，一臺微(wei)機平均10秒鐘售(shou)一張票(piao)(piao)，比(bi)手工售(shou)票(piao)(piao)快5倍；站前大坪設有(you)6個流動售(shou)票(piao)(piao)點，在市區(qu)和常(chang)寧、南岳等地辟有(you)8個無軌(gui)站售(shou)票(piao)(piao)處。并且在開(kai)通了(le)電話售(shou)票(piao)(piao)服(fu)務(wu)項目(mu)后(hou)，旅客平常(chang)買(mai)票(piao)(piao)隨到(dao)隨買(mai)。

候(hou)車(che)(che)大廳里，聽不(bu)到(dao)煩人的(de)嘈(cao)雜叫喊聲，旅客悠然地(di)坐在(zai)座位上(shang)。幾位服務員滿(man)臉笑容，提(ti)著熱水壺，來回為旅客送水。墻(qiang)上(shang)的(de)電子屏(ping)幕反復顯示(shi)即將(jiang)到(dao)達、開出(chu)的(de)各(ge)車(che)(che)次的(de)信息。

一位(wei)中(zhong)年旅客來到035號服(fu)務員(yuan)跟(gen)前(qian)探問：“我(wo)有(you)點頭(tou)昏，請問有(you)感(gan)冒(mao)藥(yao)嗎？”“有(you)，請稍等一會。”服(fu)務員(yuan)轉身來到服(fu)務總(zong)臺，從常用藥(yao)箱(xiang)內(nei)拿出一包速效感(gan)冒(mao)膠囊，端著一杯開水，來到這位(wei)旅客座位(wei)前(qian)，親切地說：“快點吃吧，出門(men)在外要(yao)多保重。”

衡(heng)陽火車站把旅客(ke)方便(bian)不方便(bian)、滿(man)意不滿(man)意作為(wei)衡(heng)量(liang)創文明(ming)(ming)崗位、當文明(ming)(ming)職工、建文明(ming)(ming)車站的(de)(de)重要標準。他們還主動加(jia)壓，向旅客(ke)承諾：“有問必答，有求(qiu)必應，有難必幫”，為(wei)旅客(ke)提供方便(bian)。這里的(de)(de)服(fu)務員(yuan)不僅熟悉本崗位業務，還懂常用(yong)藥(yao)品用(yong)法，熟悉主要城市電(dian)話(hua)區號(hao)、郵(you)政編碼(ma)和附(fu)近醫院急救電(dian)話(hua)，以(yi)自(zi)己的(de)(de)辛勞(lao)服(fu)務，滿(man)足旅客(ke)的(de)(de)種種特殊(shu)需要。

服務周到貼心

從(cong)(cong)天津開往廣州(zhou)的(de)(de)153次列車(che)(che)在夜色中(zhong)徐徐駛進衡陽站。頓(dun)時(shi)，靠站臺一面(mian)的(de)(de)車(che)(che)窗幾(ji)乎全(quan)部打開，旅(lv)客們紛紛從(cong)(cong)窗口購(gou)買(mai)食品(pin)。40多臺售貨車(che)(che)的(de)(de)扶(fu)手旁都(dou)掛著一個醒目的(de)(de)牌(pai)子(zi)(zi)，上面(mian)寫著供應食品(pin)的(de)(de)品(pin)名(ming)、價(jia)格表、售貨員(yuan)姓名(ming)、工號牌(pai)和監督電話號碼。1 2 號車(che)(che)廂3 位旅(lv)客吃著剛(gang)買(mai)的(de)(de)盒飯，贊(zan)嘆說：“衡陽站食品(pin)味道(dao)好，明碼標價(jia)，在這里買(mai)東西放心(xin)。我們是餓了兩(liang)個小時(shi)肚子(zi)(zi)，特意等到這里來買(mai)飯吃的(de)(de)。”

寧愿餓(e)肚子也要等到衡陽站買飯吃(chi)，這是(shi)旅客對衡陽站優質服務(wu)的贊(zan)賞。它(ta)的背(bei)后，有(you)車站職(zhi)工付出的艱(jian)辛(xin)勞(lao)動和汗水。

一(yi)次，旅(lv)行(xing)車間主任李(li)應龍到廚房檢查工作(zuo)。他從(cong)鍋中舀(yao)出幾(ji)片(pian)海帶(dai)一(yi)嚼，發現殘存的(de)沙子(zi)直硌牙。他立即召集職工，讓每人都嘗了(le)一(yi)片(pian)，然后語氣(qi)沉重地對大(da)家說：“捫(men)心自問，這樣的(de)海帶(dai)叫旅(lv)客怎(zen)么(me)吃？”

這件事對大(da)家觸動很大(da)。自此以(yi)后，每種食(shi)(shi)品出來都(dou)要(yao)經過質(zhi)量檢驗，不(bu)(bu)讓變質(zhi)、變味、不(bu)(bu)干凈、不(bu)(bu)衛生(sheng)的食(shi)(shi)品出車間(jian)。他們還根據不(bu)(bu)同地方旅客的飲食(shi)(shi)習慣和季節變化，開發(fa)了(le)80個品種的食(shi)(shi)品，統一制作了(le)保溫售貨車，即便數九寒天，也供應(ying)熱飯熱菜。優質(zhi)服務換來了(le)豐厚的回報(bao)，衡陽站連(lian)續兩年居廣(guang)鐵集團公司各大(da)站臺營(ying)業(ye)收(shou)入首位。

“服(fu)務(wu)就是效益。”運(yun)輸市場競爭日益激烈，車(che)(che)(che)站處處從維護貨主利(li)益著(zhu)眼，寧肯自己少受益，也要滿足貨主需要。岳峰(feng)瓷(ci)廠的(de)瓷(ci)器(qi)過去是廠里派(pai)車(che)(che)(che)運(yun)到車(che)(che)(che)站裝箱(xiang)發運(yun)，瓷(ci)器(qi)損壞多(duo)。現在(zai)，由車(che)(che)(che)站開車(che)(che)(che)到廠里直接(jie)裝箱(xiang)，瓷(ci)器(qi)裝卸(xie)損耗減少了40%。優質服(fu)務(wu)贏得了貨主的(de)信賴。

雁之情

衡(heng)陽站是京廣、湘桂、衡(heng)茶吉3條鐵路(lu)干線(xian)的(de)交(jiao)會(hui)樞紐站，擔負著重要的(de)運輸任(ren)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)。相傳(chuan)的(de)“北雁(yan)(yan)南飛，至此歇(xie)翅停回”，作為“大雁(yan)(yan)”的(de)地域文化(hua)被(bei)衡(heng)陽火車站融入、結合，傾力打造的(de)“雁(yan)(yan)之情(qing)”特色服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)文化(hua)品牌，主(zhu)要采取(qu)了(le)“5優(you)”服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)法，即服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)設施優(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)環境優(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)文化(hua)優(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)水平優(you)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)舉措優(you)，為南來北往的(de)旅客(ke)提供“雁(yan)(yan)過留聲不思(si)歸”的(de)優(you)質服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，“以服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)為宗旨(zhi)，待旅客(ke)如親人”的(de)理(li)念在“雁(yan)(yan)之情(qing)”中得到生動詮釋。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡(heng)(heng)陽火車(che)站(zhan)座(zuo)落在衡(heng)(heng)陽市珠暉區(qu)，初建(jian)時的(de)衡(heng)(heng)陽站(zhan)主體站(zhan)房(fang)為(wei)1棟3層樓房(fang)，面積2700平(ping)方米。有南北兩場：南場鋪14股道，有旅客站(zhan)臺；北場有6股短線(xian)(xian)，供(gong)修車(che)、存車(che)用(yong)，并有機(ji)務段(duan)管線(xian)(xian)、粵漢碼頭裝卸線(xian)(xian)等，當時是粵漢線(xian)(xian)上的(de)區(qu)段(duan)兼編組站(zhan)，湘桂鐵路建(jian)成后(hou)，成為(wei)通(tong)往兩廣、云貴和海外必經之站(zhan)。

鑒于衡(heng)陽位于粵(yue)漢、湘桂兩條(tiao)干(gan)線(xian)銜接處，客運、貨運中轉量大，1950年(nian)(nian)衡(heng)陽站(zhan)被列(lie)為全路主要編組站(zhan)之(zhi)一進行擴建(jian)(jian)，1952年(nian)(nian)建(jian)(jian)成電氣(qi)集(ji)中站(zhan)。1964年(nian)(nian)修建(jian)(jian)武衡(heng)雙線(xian)時，對衡(heng)陽站(zhan)進行一次大的(de)擴建(jian)(jian)。1989年(nian)(nian)新建(jian)(jian)衡(heng)陽北站(zhan)編組站(zhan)。

1990—1995年，按鐵道部批準的設計(ji)，對衡陽站進行技(ji)術改(gai)造，南場專辦客(ke)運，主要(yao)有(you)客(ke)車(che)(che)到(dao)發線(xian)5股，貨車(che)(che)通(tong)過線(xian)（正線(xian)）4條，客(ke)車(che)(che)整備(bei)、存車(che)(che)線(xian)10股，辦理客(ke)運房屋總面(mian)積10478平方(fang)米(mi)，新建候(hou)車(che)(che)大樓(lou)。站坪向(xiang)南擴(kuo)寬(kuan)，面(mian)積7800平方(fang)米(mi)。候(hou)車(che)(che)廳(ting)入口處，設“三品”檢測儀，樓(lou)上裝電視監視系(xi)統1套，設16個探(tan)頭，隨時在螢屏上，可(ke)觀察旅(lv)客(ke)候(hou)車(che)(che)動態，服務設施更為現代化。1995年5月(yue)30日，衡陽火車(che)(che)站由一等站升為特(te)等站。

2005年5月19日，由于(yu)鐵路(lu)運輸生(sheng)產力(li)布局調整，衡(heng)陽(yang)北站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)陽(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)被撤并，統一(yi)(yi)屬衡(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)管理。其中(zhong)衡(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)集(ji)客(ke)貨運業務于(yu)一(yi)(yi)體的綜合性特(te)等站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)北站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)特(te)等編(bian)組站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)二等貨運中(zhong)間站(zhan)(zhan)(zhan)。合并后的衡(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)現有(you)到(dao)發(fa)線49股道，編(bian)組線22股道。主要(yao)行車設備衡(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)區采(cai)用的是(shi)(shi)6502電(dian)氣集(ji)中(zhong)聯鎖(suo)(suo)，衡(heng)北站(zhan)(zhan)(zhan)區采(cai)用微機聯鎖(suo)(suo)和TW—2自動化駝峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月15日，衡陽(yang)列車段首開衡陽(yang)—廣州(zhou)83/84次(ci)(ci)、85/86次(ci)(ci)特(te)別旅客快車，結束衡陽(yang)無特(te)快列車始發的歷史。

民國25年（1936），粵(yue)漢(han)鐵路(lu)全線通車(che)(che)，武昌—廣州每(mei)周二、五開(kai)(kai)行旅(lv)客(ke)直達特快(kuai)一對，按(an)區段每(mei)日開(kai)(kai)行客(ke)車(che)(che)及混合列車(che)(che)，衡(heng)(heng)陽(yang)境內鐵路(lu)始有(you)客(ke)運業務。民國27年，武漢(han)、廣州相繼陷(xian)敵，粵(yue)漢(han)線只(zhi)有(you)株州—韶關一段通車(che)(che)。9月，湘桂(gui)線衡(heng)(heng)桂(gui)段建成(cheng)，衡(heng)(heng)陽(yang)—桂(gui)林每(mei)日開(kai)(kai)行旅(lv)客(ke)列車(che)(che)及混合列車(che)(che)。抗日戰(zhan)爭(zheng)時期(qi)，衡(heng)(heng)陽(yang)每(mei)日向南、北、西開(kai)(kai)出(chu)客(ke)車(che)(che)、混合列車(che)(che)、軍用列車(che)(che)，成(cheng)為中(zhong)國的重要交(jiao)通樞紐。

1949年10月衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)解放(fang)，境內較早通車(che)的(de)(de)區段為衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—觀音(yin)橋，每日開行(xing)客(ke)車(che)一列，早去(qu)晚歸。20世紀50年代初，由(you)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)始(shi)發或經(jing)過的(de)(de)旅客(ke)列車(che)有：上海—廣州(zhou)(zhou)(zhou)、武昌(chang)—廣州(zhou)(zhou)(zhou)旅客(ke)快車(che)，武昌(chang)—衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—廣州(zhou)(zhou)(zhou)、武昌(chang)—柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)普客(ke)。武漢長江大橋建成后，途經(jing)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)的(de)(de)上行(xing)列車(che)可直(zhi)達(da)北(bei)京，經(jing)過衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)由(you)衡(heng)(heng)(heng)始(shi)發的(de)(de)列車(che)共計10對，其(qi)中(zhong)始(shi)發3對：衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—南寧、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—湛江直(zhi)客(ke)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—郴州(zhou)(zhou)(zhou)（三都(dou)）普客(ke)。1966年“文化大革命”開始(shi)，鐵(tie)路(lu)系統受到(dao)(dao)沖擊，各地(di)學校師生開展全(quan)國(guo)性“大串連”，使(shi)整個客(ke)運受到(dao)(dao)嚴重干(gan)擾和(he)破壞。

改革開放(fang)以來(lai)，特別是進入90年(nian)代，城鄉往來(lai)頻繁，經商(shang)、外出打工、旅游人數增(zeng)多，旅客逐(zhu)年(nian)增(zeng)多，鐵(tie)路部門陸續增(zeng)加(jia)旅客列(lie)車(che)(che)，擴大編組，以緩(huan)(huan)解列(lie)車(che)(che)嚴重超員的(de)(de)(de)局面。途經衡(heng)陽及從衡(heng)陽站始發的(de)(de)(de)客車(che)(che)由(you)1989年(nian)的(de)(de)(de)29對(dui)增(zeng)至(zhi)(zhi)34對(dui)及44.5對(dui)，空調車(che)(che)全程(cheng)對(dui)號的(de)(de)(de)快(kuai)車(che)(che)由(you)4對(dui)增(zeng)至(zhi)(zhi)8對(dui)。1994年(nian)4月15日，由(you)衡(heng)陽列(lie)車(che)(che)段擔當值乘(cheng)的(de)(de)(de)83/84次特快(kuai)旅客列(lie)車(che)(che)首趟由(you)廣州(zhou)(zhou)(zhou)開往衡(heng)陽。83/84次列(lie)車(che)(che)運(yun)行于衡(heng)陽至(zhi)(zhi)廣州(zhou)(zhou)(zhou)間，全程(cheng)521公里，當時的(de)(de)(de)運(yun)行時間8小時24分，中間套跑85/86次于長沙至(zhi)(zhi)廣州(zhou)(zhou)(zhou)間。這趟列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)開行，使衡(heng)陽這個(ge)交通要(yao)塞沒有始發特快(kuai)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)歷史成為過(guo)去，為加(jia)快(kuai)湘南的(de)(de)(de)開發和(he)發展(zhan)、緩(huan)(huan)解旅客乘(cheng)車(che)(che)難(nan)提(ti)供了方便、快(kuai)捷的(de)(de)(de)交通條件(jian)。