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基本介紹

懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)位于(yu)湖南(nan)(nan)省懷(huai)化(hua)市(shi)鶴城區湖天大(da)道東側(ce)(ce)、高(gao)(gao)堰路(lu)(lu)南(nan)(nan)側(ce)(ce)，是(shi)滬昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、懷(huai)衡鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和張吉懷(huai)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（在(zai)(zai)建(jian)）的(de)(de)高(gao)(gao)速動車組列車（G）、動車組列車（D）以(yi)及渝懷(huai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（在(zai)(zai)建(jian)二線）普速列車的(de)(de)共用樞(shu)紐站(zhan)。懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)是(shi)滬昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)長昆(kun)段規模最大(da)、客流最大(da)的(de)(de)樞(shu)紐站(zhan)，同時也是(shi)中國非(fei)省會(hui)城市(shi)樞(shu)紐大(da)站(zhan)之(zhi)一，地理位置(zhi)優越。完全(quan)建(jian)成后在(zai)(zai)湖南(nan)(nan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)中規模僅(jin)小(xiao)于(yu)長沙南(nan)(nan)站(zhan)，是(shi)湖南(nan)(nan)第二大(da)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)。

車(che)站(zhan)(zhan)現設滬昆、懷(huai)邵(shao)衡(heng)兩(liang)場(chang)，5個站(zhan)(zhan)臺14條(tiao)股道，張(zhang)吉懷(huai)高鐵引(yin)入滬昆場(chang)新(xin)增(zeng)1臺1線(xian)、張(zhang)吉懷(huai)高鐵引(yin)入懷(huai)邵(shao)衡(heng)場(chang)新(xin)增(zeng)2臺4線(xian)，總(zong)規模8臺19線(xian)。車(che)站(zhan)(zhan)總(zong)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積(ji)約(yue)17.2萬平方米(mi)，投(tou)資(zi)約(yue)20億(yi)元(yuan)，其(qi)中站(zhan)(zhan)房建(jian)筑(zhu)(zhu)面積(ji)14930.6平方米(mi)，投(tou)資(zi)6.91億(yi)元(yuan)。懷(huai)化(hua)南站(zhan)(zhan)改擴(kuo)建(jian)工程(cheng)已經提上議程(cheng)，擬新(xin)增(zeng)橋下候車(che)室(shi)，并(bing)建(jian)設南進站(zhan)(zhan)口，配套規劃(hua)懷(huai)化(hua)動車(che)運用所。

車(che)站地(di)下一(yi)(yi)層有旅客出(chu)口道、公交車(che)換乘站（西邊）、商(shang)業（餐飲、商(shang)店(dian)和各(ge)旅游縣市在(zai)此的駐房）、各(ge)縣來車(che)等設施。地(di)下一(yi)(yi)層東部和二層設有小型客車(che)停車(che)場(chang)。

建筑設計

懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)，也稱懷(huai)化(hua)高鐵南(nan)(nan)站(zhan)，位于懷(huai)化(hua)市鶴城(cheng)區(qu)湖天(tian)大道南(nan)(nan)路的(de)南(nan)(nan)端東(dong)側。該站(zhan)北臨南(nan)(nan)環路，南(nan)(nan)接(jie)懷(huai)化(hua)繞(rao)城(cheng)高速公路，東(dong)靠錦(jin)溪南(nan)(nan)路，西接(jie)湖天(tian)大道南(nan)(nan)路。場地(di)處(chu)(chu)于鶴城(cheng)區(qu)盈口鄉與楊村鄉交(jiao)界(jie)處(chu)(chu)，為丘陵地(di)形，站(zhan)房處(chu)(chu)于低洼地(di)，以村莊、農田為主(zhu)，面積約155公頃。

高鐵懷(huai)化(hua)南站規模已確定(ding)為5個站臺(tai)10站臺(tai)面14根軌線，其中正(zheng)線4條，張吉(ji)懷(huai)引入懷(huai)化(hua)南站新(xin)增3臺(tai)5線（預(yu)留(liu)懷(huai)化(hua)至(zhi)桂林(lin)高鐵接入條件）。

懷化南(nan)站改擴建工程擬在(zai)既有進出站通道之間新建線下(xia)候(hou)(hou)車大廳，既有候(hou)(hou)車室進行功能調整，將成(cheng)為滬昆客專(zhuan)首個線下(xia)候(hou)(hou)車的車站。

建筑結構

滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段在懷化境內設懷化南站(zhan)(zhan)。項目充(chong)分(fen)利用低洼地(di)形(xing)現(xian)狀設計(ji)地(di)下兩(liang)層(ceng)建(jian)筑和(he)(he)站(zhan)(zhan)前廣(guang)場，突出懷化南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房“鶴翔”主題，站(zhan)(zhan)房為中心(xin)的車站(zhan)(zhan)建(jian)筑（站(zhan)(zhan)房和(he)(he)廣(guang)場）分(fen)為地(di)上部分(fen)兩(liang)層(ceng)和(he)(he)地(di)下兩(liang)層(ceng)，實現(xian)樞紐交通“無(wu)風(feng)雨換乘”。

周邊設施

懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)周圍地標有懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)市圖書(shu)館(guan)、汽車南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)、市體(ti)育中心、國(guo)際(ji)會(hui)展(zhan)中心等。車站(zhan)(zhan)(zhan)周邊(bian)為新開發區，新汽車南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)綜(zong)合客(ke)運樞(shu)紐站(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)經完工，2019年春節前，紅(hong)星路原(yuan)汽車南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將搬遷至綜(zong)合客(ke)運樞(shu)紐站(zhan)(zhan)(zhan)，屆時，旅(lv)(lv)客(ke)出站(zhan)(zhan)(zhan)后僅需步行(xing)幾十米即可換乘大(da)巴，將極(ji)大(da)方(fang)(fang)便旅(lv)(lv)客(ke)的(de)公鐵換乘，進一步凸顯(xian)懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)區位優勢。懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)報業集團(tuan)、懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)圖書(shu)館(guan)位于懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)西(xi)北(bei)(bei)方(fang)(fang)的(de)湖天(tian)大(da)道，市體(ti)育中心位于懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)東北(bei)(bei)方(fang)(fang)向(xiang)2公里處(chu)，懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)國(guo)際(ji)會(hui)展(zhan)中心位于懷(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)東北(bei)(bei)方(fang)(fang)不到1公里處(chu)。

概覽

站(zhan)房

站房為中心的車站建筑（站房和廣場）分為地上部分兩層和(he)地下兩層，實現樞紐交通“無風雨換乘”。

建成后，站前廣場上所有的車(che)輛只能單向行駛。總(zong)建筑(zhu)面積(ji)9.88萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，其中，地(di)下公共換(huan)乘區面積(ji)2.14萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，地(di)下一層(ceng)車(che)庫面積(ji)1.98萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，地(di)下二層(ceng)車(che)庫面積(ji)2.79萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。景觀廣場面積(ji)8.552萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。機(ji)(ji)動(dong)車(che)位(wei)(wei)905個(ge)，非機(ji)(ji)動(dong)車(che)位(wei)(wei)450輛。

正二層是列車場

地上第二層是列(lie)車(che)停車(che)場，在(zai)候車(che)大(da)(da)(da)樓的(de)后面，比候車(che)大(da)(da)(da)廳的(de)地面高出四米多，候車(che)大(da)(da)(da)廳檢票口穿(chuan)過走廊(lang)（每個檢票口對(dui)應一(yi)個走廊(lang)）而(er)去停車(che)場的(de)下面 ，搭電梯(ti)上列(lie)車(che)場去乘車(che)。

正一層購票候車

地上一層主要功能是大型廣場、候車大廳（內部很高而相當于兩層建筑）、購票大廳、換乘（過(guo)往出租車）及地下入(ru)口（有(you)電(dian)梯也有(you)人(ren)行道）。個別搭出租(zu)車來(lai)的也(ye)在候(hou)車大廳正(zheng)門外的馬路 下(xia)車。

大型廣(guang)場一般時(shi)候顯(xian)得很清靜，因為車站的(de)主要功(gong)能集中于地下了，廣(guang)場顯(xian)得太大而很多地方(fang)種(zhong)了樹(shu)。

了(le)解環(huan)境：廣場外是(shi)八車道(dao)(dao)(dao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)（北(bei)方(fang)過居民(min)帶(dai)則是(shi)南(nan)(nan)(nan)環(huan)路(lu)(lu)(lu)），西走上(shang)(shang)湖天南(nan)(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)，東(dong)走上(shang)(shang) 東(dong)環(huan)路(lu)(lu)(lu) 的(de)南(nan)(nan)(nan)部(bu)延(yan)伸(shen)線(xian)（因為上(shang)(shang)面與(yu)南(nan)(nan)(nan)環(huan)路(lu)(lu)(lu)交匯(hui)了(le)所以(yi)這段只(zhi)能說是(shi)其(qi)(qi)延(yan)伸(shen)線(xian)）——鶴城區（懷化(hua)城區）的(de)河東(dong)部(bu)分，南(nan)(nan)(nan)北(bei)方(fang)向最長(chang)的(de)幾條路(lu)(lu)(lu) 是(shi) 紅星(xing)路(lu)(lu)(lu)（南(nan)(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)北(bei)路(lu)(lu)(lu)）及其(qi)(qi)延(yan)伸(shen)線(xian)（南(nan)(nan)(nan)方(fang)的(de)稱本業大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)但很多(duo)人(ren)以(yi)為還(huan)是(shi)紅星(xing)南(nan)(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)）、湖天大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)（北(bei)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao) 南(nan)(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)及兩里多(duo)路(lu)(lu)(lu)長(chang)的(de)南(nan)(nan)(nan)端 “西斜路(lu)(lu)(lu)”）、東(dong)環(huan)路(lu)(lu)(lu) 及其(qi)(qi)南(nan)(nan)(nan)部(bu)延(yan)伸(shen)線(xian)（延(yan)伸(shen)到(dao)了(le)南(nan)(nan)(nan)站廣場前(qian)面的(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)）。

負一層換乘及商業

地下一層是整個車站的主要功能區，包括旅客出口道、公交車換乘站(zhan)（西(xi)邊(bian)）、商(shang)業（餐(can)飲(yin)、商(shang)店和各旅游縣市(shi)在此的駐房）、各縣來(lai)車(che)、出租車(che)候(hou)車(che)場(chang)（東邊(bian)）、車(che)庫及設(she)備用(yong)房。

負二層車庫為主

地下二層主要功能是車庫及(ji)設(she)備用房。

地下(xia)二層車庫面積(ji)2.79萬平方米。

參觀信息

交通換乘

公交接駁

11路(lu) 懷(huai)化(hua)南站 懷(huai)化(hua)火車站

12路 懷化南站 恒大御景灣

21路 懷化南站 懷化二(er)醫(yi)院

30路 懷化南站 武陵(ling)山(shan)現代商貿(mao)城

39路 懷化南站 黨校

66路 懷(huai)化南站 懷(huai)化學(xue)院北門

116路(lu) 懷(huai)化南站 汽(qi)車西站

204路 懷(huai)化南站(zhan) 懷(huai)化火車站(zhan)

注：

1、懷(huai)化南(nan)站(zhan)配套(tao)公交站(zhan)位于懷(huai)化南(nan)站(zhan)的地(di)下一層公交換乘處。

2、乘坐公(gong)交11路、12路、204路可前往懷(huai)化火車(che)站。

3、乘(cheng)坐公交(jiao)116路可前往汽車西(xi)站。

4、乘(cheng)坐公交21路、39路、66路可(ke)前往汽車東站。

綜合樞紐客運站

懷化(hua)南站(zhan)配套的(de)長途汽(qi)車站(zhan)為綜(zong)合樞紐(niu)客運站(zhan)，位(wei)于火車站(zhan)西(xi)側(ce)，西(xi)行2分鐘即可直(zhi)達。

建設沿革

2012年10月(yue)，懷(huai)化南站開工(gong)。

2013年6月(yue)，懷化南站主體(ti)工程基(ji)本完工，且樁基(ji)經(jing)檢測全部為合格樁，為全段(duan)整體(ti)工期目標的按期實現奠定了堅(jian)實的基(ji)礎。

2013年10月(yue)，懷化南站站前廣場開工(gong)。

2014年(nian)7月1日(ri)，長(chang)昆線(xian)新晃西(xi)-長(chang)沙(sha)南段電路等多(duo)項聯調安全檢(jian)測車(che)進行(xing)數據采(cai)集，各項指標全部合格。

2014年8月15日(ri)上(shang)午，高(gao)速檢測(ce)試驗動車正式開跑(pao)湖南(nan)全段（新(xin)晃(huang)西-長沙南(nan)）當日(ri)4對(dui)往返(fan)聯調時速均跑(pao)出(chu)160KM時速。

2014年8月(yue)19日晚，高速(su)檢測試(shi)驗動車跑出(chu)最高時速(su)260KM時速(su)。

2014年9月3日下(xia)午，黃醫生(sheng)跑(pao)出(chu)330KM時速，超出(chu)正式初期(qi)運(yun)營計劃時速的(de)10%

2014年10月19日，聯(lian)調聯(lian)試(shi)正式結束(shu)，18大項(xiang)的測試(shi)全部達標，并同步搭乘了多項(xiang)科學試(shi)驗。

2014年(nian)11月18日，長沙南-新晃西段(duan)將跑空載動車組進(jin)入試(shi)(shi)運(yun)行(xing)(xing)階段(duan)，進(jin)行(xing)(xing)技術參數(shu)測試(shi)(shi)、故(gu)障模(mo)擬、應急(ji)場景演(yan)練、按圖(tu)試(shi)(shi)運(yun)行(xing)(xing)等工作(zuo)。

2014年12月13日(ri)21點(dian)，12306電(dian)話(hua)訂(ding)(ding)票(piao)(piao)、互聯網訂(ding)(ding)票(piao)(piao)、窗口訂(ding)(ding)票(piao)(piao)、正式開(kai)啟。

2014年12月16日，滬昆高鐵懷(huai)化南站正式載客(ke)運(yun)營(ying)。

2015年3月(yue)，懷(huai)化南站擴建工程(cheng)啟動，懷(huai)邵衡(heng)場開(kai)工。

2016年12月28日，張吉懷高鐵正(zheng)式開工。

2018年(nian)9月24日(ri)，懷邵(shao)衡鐵(tie)路全線聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)以及動(dong)車組列車逐(zhu)級提速試(shi)(shi)驗(yan)展開。

2018年(nian)12月26日，懷邵衡(heng)鐵(tie)路開通(tong)運營，懷化南站懷邵衡(heng)場同步(bu)啟(qi)用。

活動及其他

建設規劃

高鐵(tie)(tie)助(zhu)懷(huai)(huai)(huai)化(hua)迎來(lai)發展窗口期。懷(huai)(huai)(huai)化(hua)市素(su)有“火車拖來(lai)的(de)城(cheng)市”之喻，國(guo)家重要(yao)鐵(tie)(tie)路(lu)動脈(mo)湘(xiang)黔鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)焦(jiao)柳線及渝懷(huai)(huai)(huai)鐵(tie)(tie)路(lu)呈“大(da)”字在(zai)城(cheng)區交匯。懷(huai)(huai)(huai)化(hua)因鐵(tie)(tie)路(lu)而建城(cheng)，便(bian)攜(xie)的(de)交通，帶(dai)來(lai)了(le)懷(huai)(huai)(huai)化(hua)城(cheng)市的(de)大(da)發展。昔日不足三千(qian)人的(de)榆樹灣(wan)，如今變成了(le)建成區面積80平(ping)方(fang)公里(li)、常住人口達50多萬的(de)中心城(cheng)市。滬(hu)昆高鐵(tie)(tie)懷(huai)(huai)(huai)化(hua)段的(de)建成通車，讓這座(zuo)火車之城(cheng)更加(jia)名副(fu)其實。伴隨著懷(huai)(huai)(huai)化(hua)高鐵(tie)(tie)的(de)通車，懷(huai)(huai)(huai)化(hua)已(yi)經步入高鐵(tie)(tie)時(shi)(shi)代，將迎來(lai)歷史(shi)最快(kuai)發展時(shi)(shi)機。

高鐵(tie)機遇呼嘯而來。2014年10月(yue)，湖南(nan)省(sheng)委副書記、省(sheng)長杜家毫(hao)在懷化(hua)(hua)(hua)調(diao)研時就(jiu)強調(diao)指出，懷化(hua)(hua)(hua)要搶抓新一輪(lun)鐵(tie)路建設(she)機遇，加快打造(zao)湘(xiang)西南(nan)鐵(tie)路樞紐(niu)升級版。滬(hu)昆高鐵(tie)湖南(nan)段(duan)的(de)(de)的(de)(de)開通，使(shi)得懷化(hua)(hua)(hua)作為我(wo)國大西南(nan)地區交(jiao)通樞紐(niu)地位將(jiang)日(ri)益突出。高鐵(tie)能迅速聚(ju)集大量的(de)(de)人流(liu)(liu)、物(wu)流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)、資金流(liu)(liu)，這(zhe)也將(jiang)直接帶(dai)動(dong)商(shang)(shang)貿(mao)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)繁(fan)榮。懷化(hua)(hua)(hua)位于湘(xiang)、鄂(e)、渝、黔、桂五(wu)省(sheng)的(de)(de)周邊中(zhong)心(xin)地帶(dai)，“構筑商(shang)(shang)貿(mao)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心(xin)”的(de)(de)發展戰(zhan)略已成(cheng)懷化(hua)(hua)(hua)執政者的(de)(de)共(gong)識。高鐵(tie)的(de)(de)開通，對于懷化(hua)(hua)(hua)打造(zao)五(wu)省(sheng)周邊地區商(shang)(shang)貿(mao)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心(xin)無疑是錦上(shang)添花(hua)。

懷化(hua)發展正疾步(bu)走來(lai)。滬昆高(gao)鐵將長三角、珠三角我國兩大(da)經濟(ji)圈連在(zai)(zai)一(yi)起，適逢(feng)中央又提(ti)出了“一(yi)帶一(yi)路”的發展戰略(lve)，高(gao)鐵開通后的懷化(hua)，已具備加速(su)融入長三角、珠三角、長株潭經濟(ji)圈以(yi)及東(dong)(dong)盟經濟(ji)發展圈的優越條件(jian)，承接產業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)、優化(hua)產業(ye)(ye)結(jie)構(gou)迎來(lai)了千載難逢(feng)的歷史機遇(yu)。懷化(hua)市委市政府不等不靠，把招商(shang)引資(zi)工作(zuo)作(zuo)為第一(yi)菜(cai)單。2014年8月(yue)，市委書記彭國甫會(hui)見東(dong)(dong)莞湖南商(shang)會(hui)、東(dong)(dong)莞懷化(hua)商(shang)會(hui)組織的來(lai)懷投資(zi)考察團，主動當起了講解員，宣傳推介懷化(hua)。12月(yue)，市委副書記、代市長趙應云率隊奔(ben)赴廣州、深圳、東(dong)(dong)莞考察，與在(zai)(zai)粵(yue)懷化(hua)籍(ji)企業(ye)(ye)家代表座談(tan)，誠邀(yao)商(shang)家來(lai)懷發展興(xing)業(ye)(ye)。

旅游(you)業(ye)發展(zhan)立竿(gan)見影。懷化(hua)(hua)(hua)的旅游(you)資源(yuan)極為(wei)豐富，生態保護良好。之前(qian)因(yin)為(wei)交通不便，很多(duo)(duo)景(jing)點“養(yang)在深閨無(wu)人知(zhi)”。高(gao)鐵開通后，到長沙(sha)、株(zhu)洲、湘(xiang)潭等地(di)都在1小(xiao)時(shi)以內，將會吸引眾多(duo)(duo)游(you)客(ke)前(qian)來觀光、休閑和度假。懷化(hua)(hua)(hua)的旅游(you)將迎來“井噴式”發展(zhan)，“坐高(gao)鐵、游(you)懷化(hua)(hua)(hua)”將會成(cheng)為(wei)廣大市民出行的重要選擇之一，懷化(hua)(hua)(hua)打(da)造全(quan)國知(zhi)名的文化(hua)(hua)(hua)旅游(you)目(mu)的地(di)已適逢其時(shi)。