芒果视频

基本介紹

石家(jia)莊北站（Shijiazhuangbei Railway Station），位(wei)于中國河北省石家(jia)莊市，是中國鐵路北京局(ju)集團有限公司石家(jia)莊站管轄的(de)一等站，是石太鐵路的(de)起點站和石德鐵路的(de)終點站。

石(shi)家莊北站始(shi)建于(yu)1958年；前站房建成于(yu)1989年；2008年9月(yue)15日起停(ting)辦(ban)客運(yun)業務并啟動擴建工程，并改(gai)造至現(xian)狀(zhuang)。

建設沿革

2008年(nian)9月17日石家莊北站改造擴建工(gong)程(cheng)啟動，年(nian)底完工(gong)。

2005年(nian)6月(yue)，國家發改委批復石太客運專(zhuan)線項目建議書(shu)。 2008年(nian)11月(yue)份全線鋪通，年(nian)內可試(shi)運行。通過(guo)5到6個月(yue)時間的設備磨(mo)合。

2009年4月1日(ri)石(shi)太客(ke)運專線正式運行(xing)。

在石太客運專線引入石家莊樞紐相關工程中，石家莊北站改建為4臺9線，既有基本站臺可能改建為1.25m高站臺，站臺尺寸為400×8.5×1.25m，其它三個中間站臺尺寸均為500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m寬旅客進出站地道1座，6.0m寬行包地道1座。因石家(jia)莊地鐵的(de)建設，導致石家(jia)莊北站搬遷改(gai)造(zao)工程延(yan)期。

2013年，石家(jia)(jia)莊市政(zheng)府籌劃(hua)對石家(jia)(jia)莊北站(zhan)拆遷等工程，計劃(hua)新建石家(jia)(jia)莊北站(zhan)。未(wei)來石家(jia)(jia)莊北站(zhan)將成為(wei)石家(jia)(jia)莊新的大(da)型(xing)火車站(zhan)。

活動及其他

建設規劃

2017年4月27日，石家莊(zhuang)市(shi)城(cheng)鄉規劃局網站公布《石家莊(zhuang)北站擴(kuo)建(jian)城(cheng)市(shi)設計(ji)》方案。北站核心區用(yong)地(di)(di)規劃北至(zhi)(zhi)濱華(hua)(hua)路(lu)(lu)(lu)、南至(zhi)(zhi)市(shi)莊(zhuang)路(lu)(lu)(lu)，西(xi)至(zhi)(zhi)泰華(hua)(hua)街(jie)(jie)、東至(zhi)(zhi)高柱西(xi)街(jie)(jie)。對(dui)以(yi)北城(cheng)路(lu)(lu)(lu)-中(zhong)華(hua)(hua)大街(jie)(jie)-和平(ping)路(lu)(lu)(lu)-電(dian)大街(jie)(jie)合圍地(di)(di)段內258公頃用(yong)地(di)(di)路(lu)(lu)(lu)網進行科學合理地(di)(di)優化，并(bing)對(dui)以(yi)濱華(hua)(hua)路(lu)(lu)(lu)-客運(yun)站東側邊(bian)界-市(shi)莊(zhuang)路(lu)(lu)(lu)-泰華(hua)(hua)街(jie)(jie)合圍地(di)(di)

段(duan)內24公頃（約(yue)合360畝）火車站核心地區用地未來的整體面(mian)貌和(he)空間(jian)環(huan)境進行控制，塑(su)造(zao)城市特色(se)、提升(sheng)城市品(pin)位。

作為(wei)(wei)石家(jia)莊的城市(shi)(shi)(shi)門戶，北(bei)站的現狀功(gong)能亟待改造。區(qu)域內大部(bu)分用地(di)功(gong)能以鐵(tie)路、工廠、倉儲(chu)、市(shi)(shi)(shi)場(chang)、市(shi)(shi)(shi)政等為(wei)(wei)主，均面臨(lin)改造、轉型、升(sheng)級要(yao)(yao)求(qiu)。現下，北(bei)站地(di)區(qu)僅具備低水平的服務功(gong)能，結合北(bei)站樞(shu)紐(niu)節點價值的提升(sheng)，打造城市(shi)(shi)(shi)北(bei)部(bu)地(di)區(qu)的地(di)區(qu)性交(jiao)通樞(shu)紐(niu)和片(pian)區(qu)級綜合服務中心，進而成為(wei)(wei)帶(dai)動城市(shi)(shi)(shi)北(bei)部(bu)地(di)區(qu)發(fa)展的重要(yao)(yao)觸(chu)媒。

未來，北(bei)站將按照“新(xin)(xin)北(bei)站、新(xin)(xin)樞紐、新(xin)(xin)節點、新(xin)(xin)形(xing)象(xiang)”的目標定(ding)位。

將北(bei)站(zhan)(zhan)打(da)造(zao)成石家莊火車線(xian)路系統，尤其是東(dong)西向線(xian)路的重要輔助性(xing)樞紐(niu)，補充新(xin)客站(zhan)(zhan)及東(dong)站(zhan)(zhan)的交(jiao)通智能，此外，發揮(hui)高鐵背景下(xia)的普(pu)鐵優(you)勢，推動北(bei)站(zhan)(zhan)發展。北(bei)站(zhan)(zhan)輻射區“三小時(shi)直通、五小時(shi)直達”，北(bei)至(zhi)(zhi)保定(ding)、北(bei)京、天(tian)津，南至(zhi)(zhi)邢臺、邯鄲、安陽、新(xin)鄉(xiang)、鄭州，西至(zhi)(zhi)陽泉、太(tai)原、平(ping)遙、呂梁、延安，東(dong)至(zhi)(zhi)衡水、龍華、德州、濟南。

此外，北站(zhan)將成為多種(zhong)交通方式綜(zong)合換乘(cheng)的地區(qu)性(xing)交通樞(shu)紐核(he)心區(qu)域，預計(ji)2020年開通BRT公交3號線、4號線將在北站(zhan)相交；規劃石家莊地鐵5號線也將于石家莊北站(zhan)設站(zhan)。

交通路網

主干(gan)道(dao)南北向增加泰華街(jie)的通(tong)(tong)行(xing)能力，東西(xi)向打(da)(da)通(tong)(tong)北城路(lu)(lu)(lu)；次干(gan)道(dao)南北向連(lian)接紅軍大街(jie)、東高街(jie)，打(da)(da)通(tong)(tong)高柱西(xi)街(jie)；東西(xi)向連(lian)接朝陽路(lu)(lu)(lu)、濱華路(lu)(lu)(lu)、柏林南路(lu)(lu)(lu)，打(da)(da)通(tong)(tong)市莊路(lu)(lu)(lu)；支路(lu)(lu)(lu)加密路(lu)(lu)(lu)網，南北向打(da)(da)通(tong)(tong)文(wen)苑街(jie)。

在北站(zhan)半(ban)徑(jing)100米范(fan)圍(wei)內(nei)，設(she)置轉乘(cheng)核、交(jiao)通相關設(she)施及簡單的(de)服(fu)務設(she)施，實現快速(su)的(de)集散(san)；在半(ban)徑(jing)100米-300米的(de)范(fan)圍(wei)內(nei)，設(she)置商務、商業設(she)施；在半(ban)徑(jing)300米-1000米的(de)范(fan)圍(wei)內(nei)，設(she)置更明確的(de)城市設(she)施，如居住、工(gong)作(zuo)、休閑場(chang)所。

周邊規劃

北(bei)站的軸線空間將(jiang)隨著(zhu)分期(qi)建(jian)設(she)，逐步形成(cheng)，其(qi)天(tian)際線從近期(qi)北(bei)焦商業一枝獨秀的不平衡，到中期(qi)站前地區建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)，到遠期(qi)鐵路(lu)以北(bei)地區建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)，最(zui)終(zhong)遠期(qi)鐵路(lu)以北(bei)地區建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)逐漸完(wan)善(shan)和豐富。

近期規(gui)劃(hua)2015年-2020年，建(jian)設北焦商業；中期規(gui)劃(hua)2020年-2030年，建(jian)成站前地區整體形(xing)象；遠期2030年之后5號線開通；遠景規(gui)劃(hua)北站再次升(sheng)級，為跨(kua)站站房預留接口。

用(yong)地(di)方面(mian)，在北(bei)(bei)焦商(shang)(shang)業的(de)(de)用(yong)地(di)內，根據實(shi)際(ji)建(jian)設(she)(she)情況，落位變(bian)電站(zhan)(zhan)選址，將(jiang)北(bei)(bei)焦商(shang)(shang)業東(dong)北(bei)(bei)側(ce)的(de)(de)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)用(yong)地(di)明確為換成廣場。將(jiang)原位置的(de)(de)停(ting)車場用(yong)地(di)調整為公園用(yong)地(di)。近期將(jiang)現公交(jiao)樞紐搬遷(qian)至北(bei)(bei)焦商(shang)(shang)業一層(ceng)，原公交(jiao)樞紐用(yong)地(di)改造為出(chu)租(zu)車停(ting)車場，中期將(jiang)其(qi)與周邊商(shang)(shang)業用(yong)地(di)整合，進行商(shang)(shang)業服(fu)務(wu)設(she)(she)施(shi)(shi)的(de)(de)綜合開發(fa)。核心區最東(dong)側(ce)的(de)(de)用(yong)地(di)中，保留(liu)熱力站(zhan)(zhan)，隨著長途客運站(zhan)(zhan)搬遷(qian)整合開發(fa)，進行酒店式公寓等混合服(fu)務(wu)功能的(de)(de)建(jian)設(she)(she)。鐵路以(yi)北(bei)(bei)的(de)(de)工(gong)業用(yong)地(di)，遠期調整為商(shang)(shang)業用(yong)地(di)和廣場用(yong)地(di)等，進行商(shang)(shang)業服(fu)務(wu)設(she)(she)施(shi)(shi)及北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)預留(liu)站(zhan)(zhan)房(fang)的(de)(de)開發(fa)建(jian)設(she)(she)。

區位優勢

石家(jia)莊是河(he)北省省會(hui)，華北地區(qu)(qu)第三(san)大城市，在(zai)區(qu)(qu)域經(jing)濟(ji)中(zhong)發揮(hui)著集聚、輻射、服務和帶動作用。這些優勢決(jue)定了石家(jia)莊在(zai)“東出西(xi)(xi)聯”對內(nei)對外開放中(zhong)，將(jiang)成為該省連接(jie)東部沿海地區(qu)(qu)和承接(jie)西(xi)(xi)部腹(fu)地的重(zhong)要樞(shu)紐，成為帶動中(zhong)國北方經(jing)濟(ji)發展的核心(xin)。

石家(jia)莊地處(chu)環渤海經濟(ji)圈，是(shi)我國(guo)東部(bu)輻(fu)射帶(dai)動中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)發(fa)(fa)展的接合部(bu)，在全(quan)國(guo)經濟(ji)發(fa)(fa)展格局中(zhong)發(fa)(fa)揮著“承東啟(qi)西(xi)(xi)、貫通南北(bei)”的重要作(zuo)用(yong)。

石(shi)家莊(zhuang)與(yu)“東(dong)出(chu)”地(di)區(qu)(qu)(qu)經(jing)(jing)濟發展具有互(hu)補性，互(hu)助協作共享“東(dong)出(chu)”地(di)區(qu)(qu)(qu)的(de)港口(kou)資源。石(shi)家莊(zhuang)作為華(hua)北(bei)重(zhong)要商埠，與(yu)“東(dong)出(chu)”地(di)區(qu)(qu)(qu)不論是區(qu)(qu)(qu)位(wei)還(huan)是經(jing)(jing)濟發展的(de)互(hu)補性都(dou)存在著廣闊的(de)合作空(kong)間，與(yu)秦皇(huang)島、滄州、黃驊在港口(kou)資源方面存在著相互(hu)依存的(de)關系(xi),可(ke)以合作共贏對接“東(dong)出(chu)”地(di)區(qu)(qu)(qu)產(chan)業。唐山的(de)鋼(gang)鐵(tie)工業是石(shi)家莊(zhuang)機械制造的(de)前項關聯產(chan)業，同(tong)時石(shi)家莊(zhuang)的(de)軌道交通裝備制造與(yu)唐山重(zhong)點發展的(de)高速動(dong)車(che)產(chan)業是重(zhong)要的(de)合作伙伴(ban)。