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基本介紹

阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS專(zhuan)為(wei)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)終(zhong)極體驗而(er)設(she)計，兼顧了(le)(le)道路(lu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)（DB9）及賽道駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)（DBR9）的(de)(de)(de)(de)雙重性(xing)能。無(wu)論(lun)是蜿蜒曲折的(de)(de)(de)(de)山(shan)路(lu)，還是寬闊平坦的(de)(de)(de)(de)公路(lu)，阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)的(de)(de)(de)(de)表(biao)現都是第(di)一流的(de)(de)(de)(de)。阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS：6.0升，12缸(gang)驅動(dong)，跑車(che)，兩座(zuo)，而(er)空氣動(dong)力學(xue)的(de)(de)(de)(de)應用更是滿足(zu)了(le)(le)車(che)輛高性(xing)能的(de)(de)(de)(de)要求，精(jing)致優雅(ya)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)手工(gong)(gong)內飾(shi)融合了(le)(le)最(zui)新的(de)(de)(de)(de)科技工(gong)(gong)藝。一流的(de)(de)(de)(de)設(she)計，創(chuang)新的(de)(de)(de)(de)生產流程，源自賽車(che)的(de)(de)(de)(de)原材料和組件，以及阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)無(wu)可匹敵的(de)(de)(de)(de)手工(gong)(gong)制作工(gong)(gong)藝，使(shi)阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS成為(wei)一款(kuan)(kuan)無(wu)與倫比的(de)(de)(de)(de)豪華跑車(che)。目(mu)前，阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS 為(wei)其所屬(shu)系(xi)(xi)列下的(de)(de)(de)(de)最(zui)新車(che)系(xi)(xi)。而(er)阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS目(mu)前主要有阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS 2007款(kuan)(kuan) 6.0 Manual Coupe、阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS 2012款(kuan)(kuan) 6.0 Touchtronic Coupe、阿(a)(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)(ma)丁(ding)DBS 2012款(kuan)(kuan) 6.0 Touchtronic Volante三大類。

產品設計

全(quan)(quan)新(xin)的(de)底盤，全(quan)(quan)新(xin)的(de)車身，全(quan)(quan)新(xin)的(de)發動機(ji)，全(quan)(quan)新(xin)的(de)工廠(chang)，全(quan)(quan)新(xin)的(de)團隊(dui)，打造出一款(kuan)全(quan)(quan)新(xin)的(de)而且更加(jia)(jia)富有(you)挑(tiao)戰性(xing)的(de)阿斯(si)頓(dun)-馬丁。DBS，完美(mei)絕倫(lun)，是(shi)(shi)阿斯(si)頓(dun)-馬丁史上(shang)最暢銷(xiao)車DB7的(de)顛(dian)覆(fu)者，是(shi)(shi)阿斯(si)頓(dun)-馬丁與福特、馬自(zi)達、富豪技(ji)術合作(zuo)的(de)結晶。 靈巧(qiao)，圓潤，性(xing)感，DB9是(shi)(shi)融合運動車和旅(lv)(lv)行車的(de)黃金(jin)分(fen)割之作(zuo)。阿斯(si)頓(dun)-馬丁的(de)理念是(shi)(shi)：對于(yu)世界(jie)上(shang)占絕大(da)多(duo)數的(de)普通駕駛員來說，從(cong)靜止加(jia)(jia)速(su)至97公里(li)/小時(shi)的(de)時(shi)間是(shi)(shi)4.9秒還是(shi)(shi)4.7秒并(bing)不重(zhong)要(yao)，最高(gao)速(su)度是(shi)(shi)否能夠超過(guo)299公里(li)/小時(shi)也(ye)不重(zhong)要(yao)，外形(xing)美(mei)觀和高(gao)性(xing)能才是(shi)(shi)每天上(shang)下(xia)班和長途旅(lv)(lv)行最重(zhong)要(yao)的(de)需求(qiu)。

DBS的(de)(de)(de)(de)車身設(she)計工作由阿(a)斯(si)頓-馬(ma)丁公司首席(xi)設(she)計師亨里克(ke)·菲斯(si)克(ke)爾負責，最大宗旨是盡(jin)量減少(shao)零件(jian)數(shu)量、硬角度(du)線和(he)間隙。一體式前(qian)(qian)保險杠、后保險杠與車身緊密配合，構成了(le)DB9完美的(de)(de)(de)(de)運動型外觀。就空間而言，DBS的(de)(de)(de)(de)車身絕(jue)對可以用寬大來形容(rong)，車長4710毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，2745毫(hao)(hao)(hao)米(mi)的(de)(de)(de)(de)軸距比DB7長147毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，1875毫(hao)(hao)(hao)米(mi)的(de)(de)(de)(de)車寬比DB7寬51毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，擁有(you)更大的(de)(de)(de)(de)內部空間和(he)更加穩定的(de)(de)(de)(de)操(cao)控性(xing)。車身經過一級方程式滾動路風道的(de)(de)(de)(de)考驗，在(zai)高速行駛的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)幾乎不會產生(sheng)任何前(qian)(qian)后提升力，穩定性(xing)尤為顯(xian)著(zhu)。

DBS采用(yong)復合材(cai)料擋泥板、全鋁(lv)(lv)車身和鋁(lv)(lv)制構(gou)架(jia)構(gou)造而成，部分接合點采用(yong)最先(xian)進的超聲波(bo)焊接，消耗的能源只是傳統電(dian)焊的5%。

特色功能

在內飾方(fang)面，優(you)雅(ya)的(de)(de)(de)真皮座(zuo)(zuo)(zuo)椅、鍍鉻金屬條(tiao)和木(mu)(mu)質裝飾件(jian)提供20種皮革色彩的(de)(de)(de)選擇(ze)以及胡桃木(mu)(mu)、桃花心(xin)木(mu)(mu)、竹(zhu)子(zi)3種不同的(de)(de)(de)木(mu)(mu)料。座(zuo)(zuo)(zuo)椅設計是2+2，后排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅僅(jin)僅(jin)放得(de)下(xia)公(gong)文包(bao)或者小件(jian)行李，腿部空間幾乎(hu)等(deng)于零。前排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅完全不同，即使(shi)身材高大的(de)(de)(de)駕駛(shi)員也會(hui)覺得(de)舒適無比，頭頂和腿部都有非(fei)常寬敞的(de)(de)(de)剩(sheng)余空間，座(zuo)(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)包(bao)覆性與其他(ta)任何跑車(che)相比毫不遜色。非(fei)常獨特的(de)(de)(de)是，座(zuo)(zuo)(zuo)椅操控按鈕位(wei)于中央控制臺(tai)的(de)(de)(de)側面而非(fei)傳統(tong)的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅外(wai)側，使(shi)用非(fei)常方(fang)便(bian)。

坐在駕駛座上(shang)環顧四周，躍入眼簾的(de)(de)(de)(de)是(shi)大(da)量的(de)(de)(de)(de)真皮，從儀表盤(pan)到控(kong)制臺，從車(che)(che)門到車(che)(che)頂，體現的(de)(de)(de)(de)是(shi)一氣(qi)呵(he)成的(de)(de)(de)(de)連貫性。儀表盤(pan)的(de)(de)(de)(de)設(she)計給人一種可(ke)以(yi)拉到遠處的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，利用Pioneer的(de)(de)(de)(de)有(you)機電(dian)致(zhi)發光技術營造黃色熒光效果，具有(you)突出的(de)(de)(de)(de)三維立體感(gan)。前儀表盤(pan)中央安裝(zhuang)有(you)彈出式導航屏幕、2個(ge)大(da)通風(feng)口、變速按(an)鈕、與速度表相(xiang)配的(de)(de)(de)(de)傳統(tong)時鐘、娛樂音響系統(tong)以(yi)及鑲嵌在木質裝(zhuang)飾條和(he)鋁片中的(de)(de)(de)(de)空調控(kong)制系統(tong)，實現所有(you)功能的(de)(de)(de)(de)電(dian)子設(she)備是(shi)來自(zi)Volvo Volcano的(de)(de)(de)(de)新(xin)版本軟(ruan)件和(he)Volvo S80的(de)(de)(de)(de)電(dian)子元件。

選配(pei)(pei)的(de)電(dian)子設(she)備是960瓦Linn 6碟(die)CD音響系統和(he)Motorola 4波段(duan)電(dian)話，其他選配(pei)(pei)包(bao)括防盜報警系統、導航(hang)系統、定(ding)速巡(xun)航(hang)系統和(he)輪胎氣壓(ya)監測系統。

規格參數

同(tong)現(xian)(xian)在(zai)(zai)所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)(ding)(ding)車(che)型(xing)一樣，發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)(shi)(shi)由阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)(ding)(ding)位于德(de)國(guo)科隆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)工廠(chang)手工裝配(pei)而成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這部(bu)經典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)6.0升V12發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)(jin)(jin)行了許多(duo)針(zhen)對動(dong)力(li)升級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)(jin)(jin)。主要包括“Bypass”發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)(jin)(jin)氣口(kou)，可以在(zai)(zai)轉速在(zai)(zai)5500PRM以上時增(zeng)強進(jin)(jin)(jin)氣能力(li)。而且重新(xin)調整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)(jin)氣口(kou)可以進(jin)(jin)(jin)一步(bu)改進(jin)(jin)(jin)進(jin)(jin)(jin)入燃燒(shao)室(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣流。壓縮比為10.9：1，結果就(jiu)是(shi)(shi)(shi)帶來動(dong)力(li)和扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加。最大功率510匹出現(xian)(xian)在(zai)(zai)6500RPM。而3.71：1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)終(zhong)減速比能確保增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)能夠真正發(fa)揮其(qi)用武之地，也增(zeng)強些許加速性能。輕(qing)車(che)重，敏捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構是(shi)(shi)(shi)設(she)計(ji)工程(cheng)(cheng)師的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最終(zhong)目(mu)標，還要在(zai)(zai)強度和材(cai)料用量上找到一個合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平衡(heng)點(dian)。同(tong)DB9，DBR9和DBRS9一樣，這部(bu)DBS使用阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)(ding)(ding)經典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全鋁質(zhi)VH(Vertical Horizontal)結構，這是(shi)(shi)(shi)一種輕(qing)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)粘合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋁質(zhi)結構，帶來更杰出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度和韌性。阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)(cheng)師同(tong)時采用高(gao)級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料和程(cheng)(cheng)序進(jin)(jin)(jin)一步(bu)減少車(che)重，增(zeng)強性能。

為(wei)了充(chong)分利用現(xian)(xian)有的(de)(de)(de)(de)平臺技術，DBS采(cai)取了一套全新的(de)(de)(de)(de)技術先進的(de)(de)(de)(de)自(zi)適應(ying)減(jian)震(zhen)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統(ADS)通過(guo)(guo)兩個氣(qi)門卻可(ke)以實現(xian)(xian)五種(zhong)懸(xuan)(xuan)掛(gua)位(wei)置(zhi)。ADS通過(guo)(guo)自(zi)動(dong)(dong)地(di)調節懸(xuan)(xuan)掛(gua)就能(neng)實現(xian)(xian)在(zai)任(ren)何時刻(ke)懸(xuan)(xuan)掛(gua)都處于最佳的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)狀態。更(geng)“軟”的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)位(wei)置(zhi)時有著(zhu)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)，更(geng)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)則(ze)有更(geng)準確的(de)(de)(de)(de)車身操控。減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)(de)設定由電子控制單(dan)元完(wan)(wan)成，通過(guo)(guo)安裝(zhuang)在(zai)車身上的(de)(de)(de)(de)諸多(duo)檢測裝(zhuang)置(zhi)來實現(xian)(xian)。比(bi)如油門位(wei)置(zhi)，制動(dong)(dong)踏板位(wei)置(zhi)，方向盤(pan)的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉和(he)車速。DBS的(de)(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)自(zi)適應(ying)減(jian)震(zhen)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統完(wan)(wan)美(mei)地(di)體現(xian)(xian)出(chu)了車子的(de)(de)(de)(de)跑車特質，更(geng)硬(ying)(ying)朗的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器能(neng)獲得更(geng)好的(de)(de)(de)(de)路感，在(zai)“正常”的(de)(de)(de)(de)駕駛條件下不向舒(shu)適性(xing)妥(tuo)協。而“賽(sai)道”模(mo)式則(ze)代表了最硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)模(mo)式，這種(zhong)模(mo)式主(zhu)要(yao)用于行駛在(zai)賽(sai)道上。DBS配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)(de)Pirelli P-Zero輪胎(tai)和(he)20英寸的(de)(de)(de)(de)輕質合金輪圈也(ye)正是為(wei)此(ci)專門開發的(de)(de)(de)(de)。

DBS上(shang)還有一套(tao)改進的DSC系(xi)統，旨在(zai)(zai)幫助車輛在(zai)(zai)最富挑戰性的條件下(xia)維持最大(da)的牽引力。在(zai)(zai)默認的操(cao)作下(xia)，這套(tao)DSC系(xi)統是打開(kai)的。按(an)住按(an)鈕兩秒(miao)以(yi)上(shang)可(ke)(ke)以(yi)啟動“賽道”模式(shi)，此舉(ju)會提升系(xi)統介入的極限(xian)，這樣有經驗的司機就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)體(ti)驗更極限(xian)狀態的表現，按(an)住4秒(miao)以(yi)上(shang)DSC系(xi)統會完(wan)全關(guan)閉。

汽(qi)車的(de)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)是車輛(liang)的(de)另一個(ge)創新(xin)，首度使(shi)用(yong)CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳素陶瓷模型制(zhi)動(dong)器，這也(ye)是首度出現(xian)在(zai)阿斯頓·馬(ma)丁的(de)公路(lu)車型中。這樣制(zhi)動(dong)的(de)距(ju)離更(geng)短(duan)，抗衰減(jian)的(de)效果(guo)更(geng)好(hao)。CCM的(de)制(zhi)動(dong)器比傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)系(xi)統(tong)(tong)輕12.5KG，也(ye)有助于減(jian)少車子的(de)整體重量，特(te)別是還采用(yong)了(le)無簧裝置(zhi)和(he)大(da)量旋轉的(de)裝置(zhi)，進一步(bu)強(qiang)化了(le)懸掛的(de)性(xing)能表現(xian)。

品牌介紹

阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁（AstonMartin） 汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)設(she)在英(ying)國蓋頓(dun)，公(gong)司(si)主(zhu)要生產敞篷旅(lv)行車(che)(che)、賽車(che)(che)和限(xian)量版(ban)的(de)跑車(che)(che)。阿(a)斯頓(dun).馬(ma)丁公(gong)司(si)始建于1913年3月，創始人是萊(lai)昂內(nei)爾·馬(ma)丁和羅(luo)伯特·班。

1987年(nian)被美國福(fu)(fu)特(te)(te)公司(si)(si)收購。2007年(nian)，Prodrive老板大衛(wei)·理查茲以9.25億美元的(de)價格(ge)從福(fu)(fu)特(te)(te)手中(zhong)購得阿(a)斯(si)(si)頓·馬(ma)丁品牌。1994年(nian)，阿(a)斯(si)(si)頓馬(ma)丁成為福(fu)(fu)特(te)(te)汽車公司(si)(si)的(de)全(quan)資子公司(si)(si)。福(fu)(fu)特(te)(te)除了為其(qi)提供(gong)財務保障外，還向(xiang)它提供(gong)福(fu)(fu)特(te)(te)在(zai)世界各地的(de)技術、制造(zao)和供(gong)應系統，以及支持新產品的(de)設計和開發(fa)，令這顆豪華跑(pao)車中(zhong)的(de)明珠重新煥發(fa)出迷人(ren)的(de)魅力(li)。