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基本介紹

香(xiang)港(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)站(zhan)（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位于中國香(xiang)港(gang)特(te)別行(xing)政區(qu)西(xi)九(jiu)文化區(qu)以(yi)北，是香(xiang)港(gang)鐵(tie)路有(you)限公司管轄的客運口(kou)岸(an)站(zhan)，為廣深港(gang)高速(su)鐵(tie)路的終點(dian)站(zhan)，也(ye)是香(xiang)港(gang)境內(nei)的綜合交通(tong)樞紐之一。

香港西(xi)九龍站(zhan)始建于(yu)2011年；于(yu)2017年確(que)定采用“一地(di)兩檢”方案(an)；于(yu)2018年完成(cheng)車站(zhan)所有工(gong)程(cheng)；于(yu)2018年9月23日(ri)正式投入運營。

截至2018年(nian)9月，香港西(xi)九龍站(zhan)總(zong)(zong)建筑面(mian)積43萬(wan)(wan)平(ping)方米，總(zong)(zong)占地面(mian)積11萬(wan)(wan)平(ping)方米，站(zhan)場(chang)規模為12臺15線。

建筑設計

設計理念

香港(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)建(jian)筑藝(yi)術匠心(xin)獨(du)運，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)外型(xing)采用仿(fang)會展弧形設(she)計(ji)，地面站(zhan)(zhan)(zhan)房如同港(gang)(gang)灣劇(ju)院，地下設(she)站(zhan)(zhan)(zhan)、地上綠(lv)化，體現(xian)“以人為本、綠(lv)色環保”的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理(li)念(nian)，是一(yi)座換乘樞紐兼綠(lv)化休憩的(de)(de)(de)現(xian)代化車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)概(gai)念(nian)為把匯聚(ju)香港(gang)(gang)四面八方動(dong)力和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)房設(she)計(ji)從月臺(tai)到大(da)堂聯系起來，從內到外發揮城(cheng)市的(de)(de)(de)動(dong)感(gan)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)刻畫(hua)出(chu)維多利亞(ya)港(gang)(gang)以及香港(gang)(gang)天(tian)際的(de)(de)(de)能(neng)量，并通過一(yi)個戶(hu)外的(de)(de)(de)大(da)型(xing)市民廣場(chang)引(yin)進(jin)西(xi)(xi)九文化區的(de)(de)(de)文化氣氛(fen)。

設計參數

截(jie)至2018年9月，香港西九龍站占地(di)面積(ji)11萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，站前廣場面積(ji)8900平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，站房總建(jian)筑面積(ji)43萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)；各樓層主面積(ji)約11萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面積(ji)分別約5600平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)、10300平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)、7200平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)和4200平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)。

設計特點

香港西九龍站(zhan)站(zhan)房設計(ji)(ji)具(ju)有環保(bao)和人(ren)性化特(te)點。其中車(che)站(zhan)的(de)頂部采用流線型(xing)玻璃天幕設計(ji)(ji)，由(you)4000多塊不(bu)規則的(de)玻璃和1.6萬塊鋁板組(zu)(zu)成；車(che)站(zhan)入(ru)口(kou)結構(gou)(gou)使用鋼材8000噸，以多條(tiao)流線型(xing)巨型(xing)支柱支撐，由(you)9組(zu)(zu)V型(xing)架構(gou)(gou)設計(ji)(ji)橫梁連接。車(che)站(zhan)主(zhu)體建筑下沉于(yu)地面(mian)，通過(guo)雙層(ceng)結構(gou)(gou)的(de)采光玻璃引入(ru)天然光源，減少熱量傳遞至(zhi)(zhi)車(che)站(zhan)內部。車(che)站(zhan)配備高效(xiao)節(jie)能(neng)的(de)照(zhao)明系統，采用海水(shui)制(zhi)冷(leng)，并收(shou)集部分雨水(shui)加以利(li)用。車(che)站(zhan)站(zhan)前(qian)廣(guang)場綠化面(mian)積達3萬平方米，綠化空間(jian)延至(zhi)(zhi)北面(mian)公交站(zhan)區。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截(jie)至(zhi)2018年9月，香港西九龍站(zhan)是一座地下(xia)鐵路車站(zhan)兼(jian)寬(kuan)大(da)地面(mian)站(zhan)房建筑，共有五層，采用上進下(xia)出(chu)、多向進出(chu)相結合的乘車方式(shi)；車站(zhan)大(da)樓南(nan)面(mian)為(wei)站(zhan)前廣場(chang)，東(dong)南(nan)面(mian)為(wei)出(chu)租車接(jie)送站(zhan)，西面(mian)為(wei)商業樓，北面(mian)為(wei)公交站(zhan)。

截至(zhi)2018年9月，香(xiang)(xiang)港(gang)西九龍站(zhan)(zhan)地(di)(di)上一層(ceng)為(wei)觀景平臺以及接駁(bo)周(zhou)邊公共交通站(zhan)(zhan)場的行人(ren)天橋，地(di)(di)面層(ceng)為(wei)進站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳綠(lv)化(hua)廣場，地(di)(di)下(xia)一層(ceng)為(wei)售(shou)票(piao)大(da)(da)廳和(he)(he)(he)社會車(che)輛落客點，地(di)(di)下(xia)二層(ceng)為(wei)中(zhong)(zhong)國內(nei)地(di)(di)出(chu)(chu)境(jing)（香(xiang)(xiang)港(gang)入境(jing)）區(qu)和(he)(he)(he)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)，地(di)(di)下(xia)三層(ceng)為(wei)香(xiang)(xiang)港(gang)出(chu)(chu)境(jing)（中(zhong)(zhong)國內(nei)地(di)(di)入境(jing)）區(qu)和(he)(he)(he)候車(che)大(da)(da)廳，地(di)(di)下(xia)四(si)層(ceng)為(wei)軌道站(zhan)(zhan)臺。車(che)站(zhan)(zhan)票(piao)務大(da)(da)廳共有(you)28個(ge)售(shou)票(piao)窗口(kou)，其中(zhong)(zhong)23個(ge)出(chu)(chu)售(shou)由(you)香(xiang)(xiang)港(gang)始(shi)發(fa)或終到香(xiang)(xiang)港(gang)的車(che)票(piao)，另外5個(ge)可銷售(shou)中(zhong)(zhong)國內(nei)地(di)(di)段(duan)車(che)票(piao)；站(zhan)(zhan)內(nei)共有(you)75條扶手電梯(ti)和(he)(he)(he)125部垂直升(sheng)降電梯(ti)，可互通特定樓層(ceng)。

截(jie)至2018年9月，香港(gang)西九龍站內各樓層(ceng)(ceng)間設有后勤用地，可作(zuo)救援和逃生之(zhi)(zhi)用，不屬于內地口岸地區，僅(jin)車站工(gong)作(zuo)人員可進入，包括位(wei)于B1售(shou)票大堂之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B1M層(ceng)(ceng)、B2入境(jing)層(ceng)(ceng)之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B2H層(ceng)(ceng)、B3出境(jing)層(ceng)(ceng)之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B3M/B3H層(ceng)(ceng)，以及位(wei)于B4月臺層(ceng)(ceng)之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B4M層(ceng)(ceng)。其中車站B1M層(ceng)(ceng)部分(fen)(fen)范(fan)圍(wei)為(wei)開放給公眾人士(shi)的(de)餐(can)廳(ting)；B3M/B3H層(ceng)(ceng)部分(fen)(fen)范(fan)圍(wei)為(wei)通往連翔道(dao)行人隧(sui)道(dao)的(de)接駁位(wei)置(zhi)，供(gong)公眾人士(shi)使用。

功能價值

香(xiang)港(gang)(gang)西九龍站建(jian)成后，如香(xiang)港(gang)(gang)皇冠上的(de)一粒寶石，成為全世界最大的(de)地(di)下(xia)火(huo)車(che)(che)站之一，旅客可直達西九龍娛樂區，進入香(xiang)港(gang)(gang)市中心。因其承(cheng)擔(dan)中國內地(di)和(he)香(xiang)港(gang)(gang)之間的(de)出入境(jing)和(he)海關(guan)功能(neng)，車(che)(che)站更像是一個國際(ji)機場(chang)，而不(bu)是簡(jian)單的(de)火(huo)車(che)(che)站，對兩(liang)地(di)未來的(de)經(jing)濟、社會等方面的(de)發展意義重大。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月16日(ri)，香港西九龍站北面的(de)西九龍站巴士總站啟用，共有11條巴士線路。

軌道交通

截至(zhi)2018年(nian)9月(yue)，途經香港西九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)的(de)香港境內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)有港鐵(tie)(tie)(tie)(tie)西鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)、港鐵(tie)(tie)(tie)(tie)機場快線(xian)和(he)港鐵(tie)(tie)(tie)(tie)東涌線(xian)，在(zai)東、西面分別設柯士甸站(zhan)和(he)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)，其中九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)是港鐵(tie)(tie)(tie)(tie)西鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)和(he)東涌線(xian)的(de)換乘站(zhan)；香港西九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)地下二層(ceng)和(he)地上一層(ceng)均有多條人(ren)行通道連接(jie)柯士甸站(zhan)和(he)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)。

建設沿革

2000年，香(xiang)港(gang)特別行(xing)政(zheng)區政(zheng)府(fu)發(fa)(fa)布《鐵路(lu)發(fa)(fa)展策(ce)略2000》，規劃(hua)提(ti)出興建高(gao)鐵香(xiang)港(gang)段（今廣深港(gang)高(gao)速(su)鐵路(lu)香(xiang)港(gang)段），線(xian)路(lu)止于(yu)九龍(long)區，設大型(xing)客運(yun)站。

2007年，根據(ju)香港(gang)運輸及房屋局規劃，香港(gang)西九龍站(zhan)選址于(yu)西九龍文化(hua)區(qu)， 主要原因(yin)有三點：一(yi)是(shi)西九文化(hua)區(qu)毗鄰多條鐵(tie)路線和公路干(gan)線；二是(shi)車站(zhan)與西九文化(hua)區(qu)相互融合；三是(shi)配合西九龍發展成重要的(de)商業中心(xin)。

2008年，香(xiang)(xiang)港特別行(xing)政區行(xing)政會(hui)議決定在(zai)西(xi)九龍(long)文化區建設(she)香(xiang)(xiang)港西(xi)九龍(long)站。

2010年，香港西九龍站設計方(fang)案(an)公布。

2011年，香(xiang)港(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)站正式動工(gong)建(jian)設。  

2017年(nian)11月18日(ri)，廣東省政(zheng)府與(yu)香港(gang)特別(bie)行政(zheng)區政(zheng)府簽署了(le)《內(nei)地(di)與(yu)香港(gang)特別(bie)行政(zheng)區簽署關于(yu)在廣深港(gang)高(gao)鐵西(xi)九龍站設(she)立口(kou)岸(an)實施(shi)“一地(di)兩(liang)檢(jian)”的(de)合作(zuo)安(an)排》。

2018年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)1日(ri)，廣深港(gang)(gang)(gang)(gang)高速鐵路試(shi)(shi)運(yun)行，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進入調試(shi)(shi)階段(duan)； 同(tong)(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)14日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)特別行政區(qu)立法會通過《廣深港(gang)(gang)(gang)(gang)高鐵（一地(di)(di)兩(liang)(liang)檢）條例草案》，確定在香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實施“一地(di)(di)兩(liang)(liang)檢”通關程序(xu)； 同(tong)(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)1日(ri)至2日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)舉行對(dui)外(wai)開放活動；同(tong)(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)4日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內地(di)(di)口(kou)岸區(qu)正式(shi)啟用；同(tong)(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)10日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開售(shou)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)至中國各地(di)(di)高速列車車票； 同(tong)(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)20日(ri)至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)22日(ri)期(qi)間，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)暫停售(shou)票；同(tong)(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)23日(ri)，廣深港(gang)(gang)(gang)(gang)高速鐵路香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)開通運(yun)營，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正式(shi)運(yun)營。